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Sales Agency of Piaggio Group-Spain
Trademark ® - All rights reserved to Piaggio & C. S. p. A.
Legal Notes
INDICE
1.
Ficha técnica………………………………………………………………………………………………………………………………….
Pág. 4
2.
Descripción de la tracción eléctrica…………………………………………………………………………………………
Pág. 6
3.
Identificación del vehículo…………………………………………………………………………………………………………..
Pág. 14
3.1.
Número de serie y tarjetas del fabricante……………………………………………………………………………
Pág. 4
4.
4.1
4.2.
Puntos de levantamiento……………………………………………………………………………………………………………….
Apoyos para elevador
Ficha técnica
Pág. 15
5.
5.1
5.2
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
Carrozados…………………………………………………………………………………………………………………………………………
Chasis-cabina…………………………………………………………………………………………………………………………………..
Caja fija corta………………………………………………………………………………………………………………………………..
Caja fija larga…………………………………………………………………………………………………………………………………
Caja basculante……………………………………………………………………………………………………………………………….
Furgón VAN………………………………………………………………………………………………………………………………………
Furgón COMBI 4……………………………………………………………………………………………………………………………..
Pág.
Pág.
Pág.
Pág.
Pág.
Pág.
Pág.
6.
Mantenimiento………………………………………………………………………………………………………………………………….
Pág. 22
7.
Calefactor adicional……………………………………………………………………………………………………………………….
Pág. 23
8.
Homologación………………………………………………………………………………………………………………………………….
Pág. 24
15
16
17
18
19
20
21
PIAGGIO & C. S.p.A. se reserva el derecho de modificar en cualquier momento los productos y los accesorios contenidos en esta publicación. La disponibilidad de los Modelo y sus
correspondientes versiones, descritos en la presente publicación, debe contrastarse con la red oficial de venta Piaggio, por sise hubiera introducido alguna modificación no especifica en
esta edición.
3
1.
Ficha técnica
1.1. Estructura del vehículo
- Carrocería
1.2
Cadena cinemática
- Árbol de transmisión
- Diferencial/relación
1.3.
Suspensiones
- Delanteras
- Traseras
1.4.
Con ruedas independientes, tipo MC Pherson, muelles
helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de
doble efecto.
Ballestas semielípticas.
Amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
Asistencia eléctrica EPS (Electric Power Steering).
Diámetro volante: 370mm
Relación: 18:1
Radio de giro entre bordillos: 4,7 metros.
Frenos
- De estacionamiento
- Asistencia
Mando a pedal. Transmisión hidráulica con doble circuito en H.
Regulador de presión.
- Delantero, disco: ∅210mm
- Trasero, tambor, ∅200mm
De palanca con acción a las ruedas traseras.
Servofreno a depresión.
Neumáticos
- Delanteros y traseros
155/80 R12 C 8PR (86/88N) ó 155/80 R13 C 8PR (91/89N)
- De servicio
1.6.
Cardán con juntas homocinéticas.
Posterior centrado
Dirección
- De piñón y
cremallera
1.5.
Construcción integral en acero soldado con largueros de
refuerzo bajo el pavimento.
Puertas de la cabina con bisagras y manillas empotradas.
Protección anticorrosión del bastidor por medio de inmersión
completa.
Inyección de cera protectora y ulteriores protecciones en los
bajos.
Láminas de acero cincado para las partes sujetas a corrosión
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4
1.7.
1.8.
Gancho de remolque
Previo ITV
Se ha homologado para poder montar un gancho de remolque
para poder remolcar una masa máxima de 400 kg.
Prestaciones
•
Velocidad máxima, marcha normal
55 km/h
•
Velocidad máxima, marcha reducida (Economy)
45 km/h
•
Absorción, marcha normal
65A
•
Absorción, marcha reducida
55A
•
Autonomía, marcha normal – uso Stop&Go
>55 km
•
Autonomía, marcha normal – uso extraurbano (ver gráfico)
>90 km
•
Pendiente máxima superable
18%
•
Aceleración: 0 á 200m (seg.)
19
Nota.(*) – Valores
-
con referencia a:
Temperatura externa: 20ºC
Recorrido, medianamente plano.
Carga, alrededor de: 200kg
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5
2. Descripción de la tracción eléctrica.
Como su propio nombre indica, este es un vehículo eléctrico puro,
en el que se prescinde de un motor de explosión y la energía se
obtiene exclusivamente de las baterías. A esta categoría
pertenece nuestro Porter Electric Power.
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correspondientes versiones, descritos en la presente publicación, debe contrastarse con la red oficial de venta Piaggio, por sise hubiera introducido alguna modificación no especifica en
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6
Elemento
D01_01
Denominación:
Batería auxiliar, de 12V-50Ah-300A: se trata de un acumulador de plomo-acido,
cuya función es la de servir como fuente de alimentación para la gestión de la
tracción, así como los servicios del vehículo. Su recarga se efectúa a través de la
red, a la vez que la batería de tracción.
La ubicación depende de la versión, siendo:
Versión: CAJA
Elemento
D2_10
Versión: VAN
Denominación
Chopper, modelo: SECU60, unidad electrónica para la gestión de tracción de
tracción. Sus funciones son:
Gestión por microprocesador, con auto-diagnosis del circuito
de mando.
Alimentación mediante un telerruptor de línea con el fin de
garantizar un aislamiento del chopper de la batería de tracción, en situación de
emergencia, satisfaciendo la normativa vigente en materia de seguridad.
La inversión de la marcha se obtiene mediante un puente
entero de MOS-FET, el cual invierte la polaridad de la corriente del campo.
Función de recuperación de energía al frenado tanto al soltar el
pedal del acelerador como en la inversión.
Pilotaje, separadamente, de los arrollamientos del motor con lo que se obtiene
un dinámica de funcionamiento óptimo. Este pilotaje, además, está dotado de
funciones economizadoras para así evitar el sobrecalentamiento de la bobina.
Posibilidad de personalizar el vehículo con el recorrido a efectuar con el de
optimizar el uso de la energía, por medio de interface y PC.
Protección contra la rotura del potenciómetro (acelerador) o corto-circuito de
los MOS-FET.
Parada del motor, cuando este pudiera sobrecalentarse.
Información al usuario, mediante mensajes en cadena alfanumérica, visualizada
en el cuadro de instrumentos. Así mismo, mediante destellos de un LED se
informa al técnico de posibles anomalías.
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7
-
Selector, de marcha económica Función ECONOMY).
Elemento
D13_22
Denominación
Motor eléctrico de tracción, tipo: ML 196LL CAVFM, se trata de unidad de DC
con excitación paralela, tipo. Sus características son:
Potencia máxima
10,5kW (14,28CV), en servicio S2 60’
Potencia máxima
16kW (21,76CV), durante 3 minutos.
Par motor, al inicio movimiento
215Nm
Par motor, al régimen normal
55Nm
Régimen de giro nominal
1800 r.p.m.
Régimen de giro, máximo
2.600 r.p.m.
Corriente de ejercicio
330A
Clase de aislamiento
F (Tmáx = 100⁰C ±15⁰C
Índice protección ambiental
IP22
-
Elemento
D13_17
Denominación
Cargador de baterías, se trata de un tándem
de 2 unidades, denominados MASTER y
SLAVE, ubicados bajo el asiento del
conductor. La potencia de carga, total, es de
15A, gestionada mediante lógica de control, así
como la absorción de red es de 3kW.
El tiempo de recarga es de 8 horas cuando la energía que proporcionan las baterías
se ha usado al 100% (80% del DEP: profundidad de descarga).
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8
Elemento
D13_14
Denominación
Convertidor DC/DC, como su nombre indica
se trata de un elemento que convierte la
tensión. Es este caso, convierte la tensión de
96 á 12V, al objeto de recargar la batería
auxiliar tanto cuando el vehículo está
conectado a red de 220VAC, como con la
batería de tracción. Así mismo, sirve de
controlador para la alimentación de la calefacción del vehículo la cual funciona a
96V.
Tensión entrada:
Tensión salida:
Intensidad máxima:
72/96V
13,65V
25A
Elemento
D02_11
Denominación
Datalogger, se trata de una centralita que
recoge todas las señales procedentes de
sensores y actuadores del vehículo, y, una vez
analizadas las convierte a digitales si fuera
necesario
enviándolas
al
cuadro
de
instrumentos para que este muestre al usuario
la situación del vehículo, tanto en marcha como parado.
Elemento
D2_03
Denominación
Caja de fusibles, como su nombre indica en este elemento se alojan los fusibles y
relés de protección de circuitos.
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9
Elemento
D12_01
Denominación
Cuadro de instrumentos, se trata de un instrumento importantísimo para conocer,
en todo momento el estado del vehículo y su comportamiento.
A través del display se informa al usuario de todas las funciones del vehículo. Se
muestra una de ellas a título de ejemplo:
El mensaje nos informa que se está, en fase de recarga del vehículo, siendo:
MASTER y CB2
SLAVE.
a) Funcionamiento correcto de los cargadores, CB1
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b) El estado de la carga se encuentra al 80%.
Elemento
D4_43
Denominación
Pulsador accionamiento ECONOMY, (nº 1), al accionar este
pulsador se ilumina el testigo del cuadro indicando su activación. Con esta acción el
resultado es que reducimos la del amperaje, y, por ende la velocidad del vehículo.
Con el uso del pulsador, y, mediante la implantación de un firmware específico
puede programarse el vehículo para un uso combinado: llanura y subidas.
Elemento
D04_40
Denominación
Seta de emergencia, (nº 2), como su propio nombre indica se trata de un pulsador
con el fin de cortar la energía en caso de peligro. Se recomienda usarlo SÓLO para
la función concebida, pues el uso provoca “picos” de tensión que, creados en exceso
como consecuencia del uso masivo. La consecuencia es el daño a elementos
eléctricos que, si bien disponen de filtros, estos pueden saturarse, y, dañarse como
consecuencia de sobretensiones.
Elemento
D0_36
Denominación
Selector de la
trata del mando
de la marcha.
dirección de marcha, se
para dar la orden del sentido
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Elemento
D1_01
Denominación
Batería de tracción, está compuesta por 16 monobloques de PLOMO-GEL y 6V180Ah en C5 cada uno, que, conectados en serie, nos da un tensión nominal de 96V y
180Ah.
Composición del módulo.
1 - Contenedor, de copolímero.
2 – Placa negativa, formada por la rejilla de aleación
de plomo y por la materia activa negativa (plomo
esponjoso).
3 - Placa positiva, formada por la rejilla de aleación
de plomo y por la materia activa negativa (bióxido
de plomo).
4 –Separador, de resina fenólica y otros componentes,
cuya misión es actuar como aislante eléctrico.
5
–
Tapa,
con
la válvula
de salida
del gas de los Modelo y sus 12
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contenidos
en esta publicación.
La disponibilidad
correspondientes versiones, descritos en la presente publicación, debe contrastarse con la red oficial de venta Piaggio, por sise hubiera introducido alguna modificación no especifica en
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1.2 Características
•
•
•
•
•
Tensión nominal:
Capacidad nominal:
Peso:
Energía específica:
Potencia específica:
• Tiempo de vida:
• Tensión de gassing (1):
• Temperatura de funcionamiento
• Auto descarga:
6V
180Ah, con descarga C/5 a 30º C
30,5 ± 0,5kg x 16 = 488 ± 8kg
33.1 W/h en C/5
6,6 W/kg en C/5
>800 ciclos al 80% de la profundidad de descarga,
en régimen de C/5
2,4V/celda a 25ºC
10/50ºC, en fase de descarga/carga
Con temperatura de 30º, en 12 meses pierde el 50%
de su capacidad.
Los módulos de la batería de tracción están ubicados, en 4 contenedores realizados en material
compuesto (polipropileno) con estampado RIM. Esta solución, además de un aligeramiento del peso
de los contenedores, nos permite una mayor garantía de aislamiento eléctrico, así como la
anulación de la problemática unida a la corrosión.
Todos los contenedores pueden ser desmontados del vehículo. Además los módulos están
ubicados con sus elementos accesibles, y, fácilmente inspeccionables desde el exterior, con
posibilidad del mantenimiento y apriete de los bornes sin tener que desmontar el módulo o el
conjunto batería
Capacidades
Sección
Chasis
Aceite diferencial (lts)
Aceite hidráulico
Líquido limpia cristales
1,3
1.0
Caja
1,3
1.0
Caja
larga
1,3
1.0
Basculante Furgón
1,3
4.0
1.0
1,3
1.0
Combi
1,3
1.0
13
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3. Identificación del vehículo
3.1. Número de de serie y Tarjetas del fabricante.
1. Ubicación
El número de chasis está grabado en la parte
delantera del piso. La tarjeta del fabricante se
encuentra fijada en el panel en el lado derecho del
compartimiento del motor.
Nº VIN
2. Contenido de la tarjeta del fabricante
1 - Número de Homologación
2 - Número de Identificación del Vehículo
3 - Masa máxima total técnicamente admitida
4 - Masa total del vehículo con remolque
(*)
5 - Masa máxima admitida en el eje delantero
6 - Masa máxima admitida en el eje trasero
7 - Modelo del vehículo
8 - Tipo motor
(*) Nota: Algunas versiones no prevén esta opción.
3.2. Placa color
1
La presente placa color indica:
(1) Fabricante pintura original
(2) Color pintura
(3) Código pintura
2
3
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esta edición.
4. Puntos de levantamiento
y de apoyo de los
caballetes de
seguridad.
Lado delantero:
Sujetar el vehículo sobre la carrocería debajo
del montante central.
Lado trasero:
Sujetar el vehículo en correspondencia con la
ballesta.
ATENCIÓN:
- No sujetar nunca el vehículo haciendo
fuerza sobre la carrocería.
4.1 Punto de levantamiento para gato de
taller.
Lado delantero:
Sujetar el vehículo en correspondencia con el
travesaño de la suspensión delantera.
Lado trasero:
Sujetar el vehículo en correspondencia al
diferencial.
5. Datos para carrozados
A continuación se incluye las figuras de cada versión de la gama con todos los datos necesarios
para los posibles carrozados.
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5.1.
Chasis - cabina
Sección
Longitud
Anchura
Altura
Distancia entrejes
Vía delantera
Vía trasera
Porter ELECTRIC
(pesos en kg)
Chasis cabina
Chasis
3.555
1.395
1.705
1.830
1.2.05
1.360
Masa en orden de marcha
Delantero
Trasero
730
500
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Legal Notes
Total
1230
(1260)
Masa máxima, técnicamente
admisible (kg)
mdel
mpost
M
850
1.100
1.800
Carga útil
P
“
5.2.
Caja fija corta.
Caja corta: 1.400 x 1.980
Sección
(A) - Longitud máxima
(B) – Distancia entre ejes
(C) – Voladizo trasero
(D) – Altura máxima
(E) – Anchura máxima
(F) – Vía anterior
(G) – Vía posterior
(H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje
Porter ELECTRIC
(pesos en kg)
Pick-up
Chasis
3.420
1.830
710
1.705
1.395
1.205
1.220
1.830
Masa en orden de marcha
Delantero
705
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Legal Notes
Trasero
565
Total
1.260
Masa máxima, técnicamente
admisible (kg)
mdel
mpost
M
860
1.100
1.800
Carga útil
P
540
5.3.
Caja fija larga.
Caja larga: 1.330 X 2.335
Sección
(A) - Longitud máxima
(B) – Distancia entre ejes
(C) – Voladizo trasero
(D) – Altura máxima
(E) – Anchura máxima
(F) – Vía anterior
(G) – Vía posterior
(H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje
Porter ELECTRIC
(pesos en kg)
Top Deck
Chasis
3.775
1.830
1.065
1.800
1.460
1.205
1.220
1.830
Masa en orden de marcha
Delantero
740
Trasero
570
Total
1.280
Masa máxima, técnicamente
admisible (kg)
mdel
mpost
M
860
1.100
1.800
Carga útil
P
540
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18
5.4.
Caja basculante (Tipper).
Caja basculante: 1330 x 2325mm
Sección
(A) - Longitud máxima
(B) – Distancia entre ejes
(C) – Voladizo trasero
(D) – Altura máxima
(E) – Anchura máxima
(F) – Vía anterior
(G) – Vía posterior
(H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje
Porter ELECTRIC
(pesos en kg)
Tipper
Chasis
3.565
1.830
855
1.800
1.460
1.205
1.220
1.830
Masa en orden de marcha
Delantero
740
Trasero
610
Total
1.350
Masa máxima, técnicamente
admisible (kg)
mdel
mpost
M
860
1.100
1.800
Carga útil
P
450
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19
5.5. Furgón VAN
Sección
(A) - Longitud máxima
(B) – Distancia entre ejes
(C) – Voladizo trasero
(D) – Altura máxima
(E) – Anchura máxima
(F) – Vía anterior
(G) – Vía posterior
(H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje
Porter ELECTRIC
(pesos en kg)
Tipper
Chasis
3.400
1.830
710
1.870
1.395
1.210
1.220
1.830
Masa en orden de marcha
Delantero
740
Trasero
590
Total
1.330
Masa máxima, técnicamente
admisible (kg)
mdel
mpost
M
860
1.100
1.800
Carga útil
P
470
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20
5.6. Furgón COMBI 4
Sección
(A) - Longitud máxima
(B) – Distancia entre ejes
(C) – Voladizo trasero
(D) – Altura máxima
(E) – Anchura máxima
(F) – Vía anterior
(G) – Vía posterior
(H) – Distancia 1⁰ eje - 2⁰ eje
Porter ELECTRIC
(pesos en kg)
Tipper
Chasis
3.400
1.830
710
1.870
1.395
1.210
1.220
1.830
Masa en orden de marcha
Delantero
740
Trasero
590
Total
1.330
Masa máxima, técnicamente
admisible (kg)
mdel
mpost
M
860
1.100
1.800
Carga útil
P
470
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6.
Mantenimiento
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7.
Calefactor adicional
Para aumentar el
confort a través de la
calefacción,
sobre
todo en países muy
fríos, así como para
las versiones VAN, se
monta opcionalmente
un
sistema
de
calefacción adicional
por aire caliente.
Este ofrece un gasto
mínimo
de
combustible,
bajas
emisiones
en
el
escape, mínimo ruido,
máxima fiabilidad y
seguridad
de
funcionamiento, todo
ello armonizando con
la
filosofía
del
vehículo
eléctrico.
Este
tipo
de
calentador, firmado por AIRTRONIC, trabaja de forma independiente a la calefacción,
eléctrica, de serie. La generación del calor, de forma instantánea, se obtiene a través de un
quemador a gasoil, absorbiendo el aire exterior y enviándolo a la cabina a través de un difusor
propio y controlando la temperatura por medio de un regulador y sensor de la temperatura
interna del habitáculo.
Mandos en cabina
Sensor temperatura
Difusor aire
caliente en cabina
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especifica en esta edición.
Homologación
8.
PIAGGIO & C, S.p.A., con domicilio en Viale Rinaldo Piaggio, 25; 56025 – PONTEDERA (PI); Italia e inscrita en
el registro de Fabricante e Importadores del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, y como
representante para el Estado Español:
INFORMA:
-
Que los vehículos de nuestra fabricación:
CATEGORÍA
N1
VARIANTE
DENOMINACIÓN COMERCIAL
PARTE FIJA
VIN
SUK
Chasis cabina
ZAPS9ECMW
CATEGORÍA
N1
VARIANTE
SUK
LUK
SUK
BUK
GUK
DENOMINACIÓN COMERCIAL
Caja fija corta
Caja fija larga
Caja basculante
Furgón
Furgón acristalado
PARTE FIJA
VIN
ZAPS9EPMW
ZAPS9EPMW
ZAPS9ETMW
ZAPS9EVMW
ZAPS9EVMW
-
Que el vehículo citado, al ser de tracción eléctrica y alimentada por baterías, no emite ningún tipo de
gas contaminante, así como su nivel de dB es “0” a vehículo parado
-
Que el vehículo ha sido homologado de acuerdo al Reglamento: ECE-ONU R101.00, CONTRASEÑA:
e11”2007/46*0099*00
24
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especifica en esta edición.