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15° SALON NAUTICO
Sede propia
y buenos vientos
Del 29 de septiembre al 10 de octubre,
en la tradicional muestra de Cacel se pudo ver
concretado un proyecto de gran magnitud.
Objetivos comerciales cumplidos, expositores
y visitantes satisfechos y una altísima calidad
en los productos ofrecidos, permitieron
vislumbrar un promisorio futuro para el sector.
Texto de Andrea Ausfet
C
ien embarcaciones vendidas en doce días: la última edición de la
más tradicional de las muestras náuticas de Sudamérica ha
hecho méritos para pasar a la historia. No se trata sólo de las cuarenta lanchas, los veinticinco veleros, los ocho cruceros de hasta 35
pies, los siete de hasta 40 pies y los cuatro de más de 40 pies que
encontraron primeros propietarios en el 15° Salón Náutico. Tampoco
se trata de tamaño ni de espectacularidad. Quizá no hubo demasiado
espacio para el asombro, pero sí para la admiración. Los pequeños
inconvenientes fueron sorteados y no pudieron empañar el esfuerzo
ni los logros. En primer término porque se trató del primer salón realizado luego de la crisis de 2001 –una de las más feroces que ha vivido este país y en consecuencia, la industria náutica– y en el que se evidenció una revitalización firme. Pero además y sobre todo, porque fue
un signo palpable de la apuesta de Cacel al mediano y largo plazo,
avanzando con planificaciones que afectarán no sólo a las próximas
ediciones de la muestra, sino particularmente a la sustentación y el
crecimiento de esta industria en el futuro.
El emprendimiento encarado por Cacel junto a la Municipalidad de
San Fernando, corporizado en la sociedad anónima Parque Náutico, lo
demuestra y siembra buenos vientos. Si se tratara de una regata, diríamos que apenas se ha izado la bandera de largada pero nuestro crédito
parece contar con una táctica bien planteada. Por primera vez los
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empresarios se animaron a planificar más allá de la próxima virada, a
trazar rumbos que superan la distancia temporal entre ésta y la siguiente edición del salón, a establecer marcas con la forma de infraestructuras y estrategias orientadas a la minimización de costos y la creación de
un polo náutico permanente, probablemente capaz de dar regularidad
a un mercado particularmente sensible a múltiples variables.
Tanto esfuerzo se materializó en el predio que se inauguró y que, al
menos durante los próximos veinte años, será la sede de Salón
Náutico. Sesenta mil metros cuadrados, más de ochocientos metros
lineales de calle asfaltada, espejo de agua propio, ciento veinte metros
de marinas de 4 metros de ancho y completa estabilidad, y un pabellón
permanente de 1800 m2. En total. 2600 m2 cubiertos albergaron a más
de un centenar de expositores que, más allá de las ausencias, puede
considerarse cabalmente representativo del sector.
Las 3672 personas que marcaron la concurrencia récord bajo una
copiosa lluvia colmaron, desde el primer día, una expectativa que se vio
satisfecha en los siguientes, en los que aumentó tanto como las ideas de
muchos expositores. No faltaron las luces, el clima de fiesta, las promotoras, los brindis y canapés para recibir a los visitantes. En el extremo noreste se estableció el patio de comidas y la zona de relax, con vista al río.
Las propuestas se dirigieron a todo tipo de público, tanto para
quienes recién se acercan al agua como para quienes ya son sus viejos
A G E N T E S E N T O D O EL M U N D O
Servicios Generales
• Cargas aéreas, marítimas y terrestres
• Mudanzas internacionales
ENTREGA DE DIPLOMAS A FIGURAS DESTACADAS
Un minuto de nostalgia
La nochecita del viernes 7 de octubre quedó reservada para la
emoción. En el rincón del Museo de la Náutica se entregaron diplomas a unas 40 personalidades destacadas de todos los tiempos:
deportistas, carpinteros, mecánicos, barnizadores, profesionales,
empresarios y entidades. La nostalgia se apoderó del espacio y
quedó impregnada en los dieciocho motores fuera de borda exhibidos, que trazaban una virtual historia de la motonáutica, junto a
maquetas, accesorios, fotografías, recortes periodísticos, modelos y
hasta embarcaciones completas que despertaron admiración.
Los diplomados por sus méritos y contribuciones a la náutica local fueron: Jorge Heguilor, Roberto Hossman, Rodolfo
Rivademar, Emilio Homps, Hernán Álvarez Forn, Carlos y José
Iriarte, Roberto y Enrique Pagliettini, Alberto Regnicoli,
Eduardo Porto, José Lamas, Santiago Lagorio, Ricardo Buratti,
Horacio Ratti, José Cordo, Juana Pereda, Universidad Nacional
de Quilmes (por su Carrera de Arquitectura Naval), Alfredo
Birger, Ezio Sevegnani, Oscar Marcolongo, Luis Elli, Juan José
Raponi, Horacio Bigioli, Anselmo Viganti, Héctor Lattini, José
Lloret, Juan Nettuno, Juan Carlos Moreda, Enet N° 2, Juan
Carlos Moreda, Luis Beláustegui, Eduardo Guerrero, Emiliano
Pérez, Héctor Romero, Arturo Turisendo, Ernesto Canestrari,
Fernando Barbot, Pablo Cibert, Jorge y Carlos Vilar Castex,
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ENTREVISTA A JORGE FARRE
“Preservar nuestra
marca de calidad”
Con la satisfacción de la tarea concluida, el Presidente de
Cacel, Jorge Farré compartió con Bab su balance del 15° Salón
Náutico: “Hay varios parámetros que nos indican que realmente
fue un éxito. Aun con la primera dificultad a vencer, la de haber
hecho el salón en un predio absolutamente nuevo y con una ubicación geográfica desconocida para el público, hemos superado
los 25.000 visitantes. También es buen síntoma la cantidad y el
nivel de expositores que apostaron y creyeron en esto. Creo que
ha sido una muestra muy exitosa.”
El espacio Bab generó con su vecino de enfrente –Barón–
uno de los puntos más concurridos de la muestra.
La nueva edición de Rumbos Náuticos, dedicada al Delta,
fue la estrella indiscutida, casi tan admirada como los modelos
de Marcelo Ossó y los accesorios de El Anclote
que engalanaron el stand.
La cobertura periodística de medios
extranjeros movilizó a los
expositores en el marco de las
“relaciones comerciales inversas”
emprendidas estratégicamente
por Cacel. Al británico Nick
Hopkinson, de IBI (foto), se sumaron
Ernani Paciornik (Náutica, de Brasil),
Yolanda Llinás y Bernardo Oliva
Cervera (Skipper, Regatas y
Neumáticas, de España), Darío
González y Elidí Bernal (Mundo
Náutico, de Venezuela) y
Elisete Wolf Dick (Velejar
e Meio Ambiente, de Brasil).
amigos. Muchos adolescentes, y otros no tanto, se fascinaron con
las motos de agua y arcos para wakeboard –virtuales centros multimediales capaces de convertir al río en una disco–. También hubo
espacio para los regateros que recorrieron los stands en busca de
productos que les permitieran mejorar su performance pero se
decepcionaron un poquito por la poca presencia de la vela, y en
particular de los monotipos. Los motonautas admiraron la
Albacora de reciente generación presentada en el salón, una de las
mayores sensaciones. Los cruceristas, por su parte, extrañaron las
esloras mayores, que evidenciaron algunas ausencias debido a los
compromisos de entrega al exterior de algunos astilleros.
Los momentos más formales, se dieron con la visita de las autoridades. El intendente de San Fernando, Osvaldo Amieiro, quien
presidió la apertura, volvió a subir al palco en la inauguración oficial, el mediodía del sábado 31. En esa jornada se contó con la presencia del Vicepresidente de la Nación, Daniel Scioli y su esposa y
de los vecinos intendentes de Tigre, Ricardo Ubieto, y de San Isidro,
Gustavo Posse. En sus alocuciones públicas, funcionarios y anfitriones dedicaron unas líneas al auspicioso emprendimiento encarado
por el municipio y Cacel, al alentador momento que vive la industria náutica y a la meritoria colaboración de la Prefectura en el plano
de la seguridad. Otro de los funcionarios que no quiso estar ausente fue el Subsecretario de Industria de la Nación, Miguel Peirano.
Esto es sólo una síntesis de lo que se vio y vivió en este último Salón.
Pero si usted no fue una de las 25.299 personas que lo visitaron, se perdió mucho más. Sólo nos queda recomendarle, entonces, no faltar a la
cita dentro de dos años, en San Fernando y frente al río Luján
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Bab – ¿Cómo evaluaría los resultados de las “relaciones
comerciales inversas”, iniciativa por la cual varios periodistas,
representantes de medios extranjeros, fueron invitados a cubrir
el Salón?
J. F. – Fue una solución que se nos ocurrió a raíz de la devaluación, que nos impidió seguir participando en el exterior, como
Cámara, para promover exportaciones, cosa que sí hemos hecho
en otras oportunidades. Sin embargo, en el último salón de
Barcelona expusieron, por su cuenta, unas cuatro empresas o
astilleros asociados, y eso también es un logro para la industria
nacional. Entonces pusimos un poco de imaginación para encontrar un modo sustituto de difusión y decidimos invitar a periodistas prestigiosos del exterior para que participen de la muestra
y conozcan la calidad de nuestros productos. Confiamos en su
dictamen, por decirlo de algún modo, que será reflejado en los
artículos que escriban. En realidad, no nos preocupa tanto que
ponderen nuestra muestra, porque desde luego, en un plano global, este es un salón pequeño. En cambio, pretendimos que se
encontraran con una calidad que tiene nivel internacional y, en
ese aspecto, sabemos que se han sorprendido muy favorablemente y esperamos que así lo expresen. Eso contribuirá a difundir nuestra industria y promoverá las exportaciones.
Bab – En el último día de esta 15° edición, ¿Para cuándo se
planea la próxima?
J.F. – En principio hemos pensado en la misma fecha de 2007.
Pero la sociedad Parque Náutico todavía está haciendo trabajos
muy importantes en el predio. Esta vez cumplimos con los objetivos que nos habíamos impuesto pero lógicamente queda
mucho por hacer. Pretendemos levantar instalaciones fijas, por
ejemplo, baños –sabíamos que para esta oportunidad no era posible– y otras obras de infraestructura. Pero por otra parte, no queremos defraudar al público: una muestra con mucha frecuencia
ofrecería embarcaciones o modelos demasiado similares a los de
la anterior. Tampoco nos interesa desgastar el capital de trabajo
de nuestros asociados, que recién salen de un par de años que
fueron, creo, los más difíciles de la historia económica de nuestro
país. No deseamos que el esfuerzo que implica exponer, con el
nivel que el público merece, se convierta finalmente en un perjuicio para las empresas. Creemos que, por ahora, dos años es un
buen período. Más adelante, tal vez, con más infraestructura y
pudiendo bajar más los costos de la participación de nuestros
socios, lo podamos hacer anualmente. Por supuesto que también
dependerá de que el crecimiento del mercado interno, que es lo
que marca la renovación de modelos y matrices, justifique la
anualidad. Llevamos ya 15 salones, creemos que todos muy exitosos, con distintas características y, por supuesto, con críticas
para todos ellos que son bienvenidas. Pero en general todos han
tenido un balance positivo, tanto para el expositor como para el
público y debemos preservar esa marca de calidad que Cacel
garantiza.
A Z
PRESENTACIONES,
LANZAMIENTOS
Y NOVEDADES
De la
a la
Air Raley. Luces, speakers, y todo
tipo de accesorios propuso esta empresa, fundada en 2002, para instalar en
sus towers, para wakeboard y esquí. En
sus versiones estándar o custom, están
construidas con tubos de aluminio
6061-T6, con acabado superficial anodizado semimate o epoxi negro, son de
abatimiento rápido –no requiere herramientas–, y se adaptan a cualquier tipo
de embarcación.
Akyay. Una de las propuestas de la
firma fueron los nuevos inodoros náuticos de sistema intercambiable,
manual y eléctrico, en 12 V, 24 V y 32 V.
También se exhibieron en la muestra
las transmisiones marinas SECA (CM60, V-100, CH-200, V-200 y CH-140) con engranajes de acero de alta
resistencia, tratamientos térmicos de cementación y temple, cilíndricos y cónicos helicoidales, hermanados para minimizar el nivel sonoro. Los rodamientos van montados sobre rulemanes (cónicos, a bolillas o agujas, según la exigencia) y poseen un circuito de refrigeración
perimetral.
Aquatic. La clásica marca de salvavidas se lució con el nuevo
Funciona con sistemas Pal
M/N, NTSC y es compatible
con DVD-Video/DVD +/-R/DVD
+/-RW/ Super VCD/VCD/CD/CDR / C D - RW / M P 3 / W M A / M P E G .
Además, se puede integrar al sistema
de audio del vehículo o del barco.
Baron. En su amplísimo stand, la
firma representante de Raymarine recibió la visita del vicepresidente de
dicha empresa norteamericana, Ian
McMillan, quien impulsó el lanzamiento de las nuevas cartas electrónicas locales para usar con displays de
alta resolución, las cámaras de circuito
cerrado y la Fishfinder A-65, ecosonda
de tecnología digital, para embarcaciones menores. En pocos meses, además, llegarán las antenas de TV
satelital utilizables en plena navegación.
Baterías Detroit. La estrella de esta temporada es su línea Free
de baterías selladas que no requieren mantenimiento y brindan mayor
potencia. Un display indica, con distintos colores, la necesidad de
carga o el fin de su vida útil.
modelo Sailing Camel, un chaleco corto, tipo poncho, con elástico
inferior, un gran bolsillo en el frente, y otro en la espalda, en el que se
estiba un bidón flexible para cargar con agua y del que se desprende
una manguera para beber sin necesidad de perder un segundo.
Concebido para fanáticos de los deportes combinados y extremos.
Bohn Equipamiento Náutico. Expuso sus productos para
líneas de crucero o regata, entre ellos, un variado surtido de mástiles,
tambuchos, mordazas, motones y piezas de herrería en acero inoxidable y aluminio a la medida de cada embarcación.
Astilleros Tornado. Por primera vez presente en esta muestra,
nuevo lubricante 4T náutico que Repsol YPF lanza al mercado local:
SAE 10W-30 semisintético, el primero en su tipo especialmente concebido para motores fuera de borda de 4 tiempos.
promocionó sus reconocidos servicios: varadero, reparaciones e instalaciones eléctricas y electrónicas, carpintería, reparación y service de
motores, pintura, adaptaciones y modificaciones, trabajos en PRFV,
optimización de hélices y lavado de cascos a presión.
Autoradio Nelson. La atracción del stand del representante de
Kenwood fue el nuevo DVD Visteon con sistema CES removible, que
permite pasarlo del auto a la embarcación o de ésta a cualquier otro
lugar. Tiene un display panorámico de 10 pulgadas y alta resolución.
50
Bottesi. En su vistoso stand, Leo Bottesi no dejó de recomendar el
Casa Iriarte. La novedad dentro de su heterogénea oferta fueron
las tomas de agua de poliamida 6 para conectar salidas de bombas de
achique y desagote de cocinas (sobre la línea de flotación).
Coldmaster. Ofreció su nuevo grupo electrógeno especialmen-
te desarrollado para yates. Un gabinete compacto y silencioso
encierra el motor diesel y un generador entrega 5 kw de potencia en 230
voltios y 50 hz. El funcionamiento es
totalmente digital y automático, controlado
por
microprocesadores.
También se destacó en el stand, el
equipo de evaporador, compresor y
condensador para refrigeración, apto
para yates con instalación de 12 voltios. Para heladeras de 200 litros o
freezers de 90 litros, cuenta con un
radiador de aire forzado, capaz de
operar con temperatura ambiente de
hasta 43° C. De bajo consumo y fácil
instalación, se entrega aprobado y
cargado con gas refrigerante.
Conal. Siempre presente en el salón, lanzó en esta oportunidad su
nuevo servicio: el alquiler de veleros Beneteau (First 40.7, Clipper
361, Clipper 411, Clipper 473) y del catamarán Lagoon 410 –con o
sin skipper– a través de Brasil Yacht Charter y con base en Angra
dos Reis.
POLIAL WR
Cruz del Sur Náutica. Pablo Monsegur mostró con
orgullo el prototipo del enrollador de genoa desmontable que
acaba de desarrollar. Su cualidad desarmable le permite transformarlo con facilidad en su versión regata, para relingas
dobles, enteras o en partes. Aunque recién saldrá al mercado en
los primeros días de diciembre, fueron muchos los interesados
que ya están en lista de espera para instalar uno.
Dahon. Perfectas para llevar a bordo y aprovecharlas en cualquier
punto de amarre, estas bicicletas plegables incorporan lo más avanzado en tecnología y materiales. La Boardwalk 6 tiene un eficaz
mecanismo que permite plegarla en sólo 10 segundos, ocupa apenas
28 x 56 x 81 cm y pesa 11,9 kg. Cabe en un bolso de mano, pero además, sus partes y accesorios llevan las mejores marcas y lo más avanzado en ingeniería mecánica (frenos V-brakes, cambios Shimanogripshift de 6 velocidades y permiten adosar un portaequipajes).
Deltamedic. El Grupo Paramedic presentó el nuevo servicio
de urgencias médicas náuticas que prestará asistencia a quienes
estén navegando, fondeando, en un parador o en cualquier otro
lugar de la Primera Sección
de Islas del Delta, con una
base operativa en el Río San
Antonio, Isla Victoria, zona
de intensa actividad deportiva y recreativa.
El Pulpo Negro. La
librería de Hernán Biassotti
ofreció un espacio para los
amantes de la buena lectura.
Fayva. En su primera aparición en el salón la firma de
Daniel Vázquez expuso las
líneas de hélices Rapture
(acero inoxidable) y Vortex
(aluminio), ambas de la estadounidense Michigan y con
bujes intercambiables. Otra
novedad fue el retorno de los
sistemas hidráulicos para
motores fuera de borda
Ultraflex (de la misma marca,
aunque por pedido). Fayva
ofreció también los sistemas
de dirección mecánicos con
volante de altura variable.
Ferretería Tigre. El tradicional proveedor de insumos náuticos
para astilleros y nautas en general promocionó la nueva pulidora
angular PE 12-175 de Metabo, línea de maquinarias industriales livianas de la que es distribuidor oficial. El modelo, totalmente ergonómico, ofrece un par de giro extremadamente elevado (10 N/m), con una
potencia de 1200 W, velocidades de 700-2200 rpm sin escalonamientos
y sistema electrónico VTC, que mantiene constante el número de vueltas, tanto en vacío como con carga. Con motor Marathon, carcasa de
aluminio, escobillas de carbón autodesconectantes, protección contra
sobrecargas y puesta en marcha involuntaria, pesa sólo 2,4 kg (lo
mismo que una amoladora pequeña). Concebida para el uso industrial, puede usarse hasta 16 horas diarias y se entrega con un año de
garantía.
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51
Gaetani. Presentó los cabos de Dyneema trenzados 16 y 32, ideales
para drizas y escotas de embarcaciones de pequeño y gran porte, respectivamente, en mérito de su baja elongación (7 por ciento a máxima
exigencia). Esta cualidad se obtiene con un interior trenzado de
Dyneema sk75 y una vaina de poliéster de alta tenacidad, que además
le proporciona gran agarre y flexibilidad.
Kiero. Los exitosos chalecos Dinghy se producen ahora hasta el
talle 14. Son adecuados para la vela, de fácil y rápida colocación –sin
correas envolventes– ya que se ajustan con cintas de velcro y broche.
Otra de las novedades fue el bolso
conteniendo el kit de seguridad reglamentario según las normas de la
PNA: salvavidas (4), ancla, cabo de
fondeo, bengalas (2), balde achicador,
espejo, tabla de señales, extinguidor,
silbato, palabichero, linterna y convenio internacional.
King Harken. La línea de másti-
les de carbono de King –los elegidos
por varios competidores de la Copa
América y de las clases Volvo 70 y
TransPac 52– motivó muchas miradas
y consultas. Sin embargo, por ahora,
la producción local se exporta en un
ciento por ciento.
La Holando Sudamericana.
Esta compañía que cuenta con más de
un siglo de existencia ha dominado en
los últimos años el market-share en el
sector de los buques pesqueros de
altura. Sin alejarse de su filosofía conservadora intensifica ahora sus estrategias de marketing y servicios para la
navegación deportiva, con la que se
inició en el mercado naval.
Náutica Unión. Un lugar destacado tuvo la nueva hélice plegable
HydroPro que comercializa y distribuye la firma de Delia Giménez de
manera exclusiva. Construida para
motores Volvo o Yanmar con plásticos
de ingeniería (poliamida con carga de
fibra de vidrio), no tiene bujes ni manchón, es más liviano que las hélices
tradicionales y se desgasta mucho
menos. Además, la hidrólisis no la
afecta, librándola de la corrosión galvánica, y no se le adhieren los microorganismos.
North Sails. Los amantes de las
competencias se detuvieron largo
rato en este stand para familiarizarse
con Evolution Tactics, el software
desarrollado por Juan José Taso, que
opera en una microcomputadora y,
utilizando los datos de diseño y las
curvas polares del barco, establece los objetivos de performance a
alcanzar para cada condición de navegación o situación táctica. El
sistema integra la información que brinda el instrumental (velocidad
del barco, dirección compás, ángulo y velocidad del aparente) y el
GPS (posición, velocidad y dirección del movimiento sobre la tierra).
Después de estabilizar, calibrar y corregir esos datos, calcula la escora, el abatimiento y el avance sobre el agua. Así obtiene la corriente,
el viento real y el viento sobre tierra y sobre el agua. A partir de allí,
52
determina la velocidad polar y los ángulos de viento real y el target
para la ceñida y empopada óptimas (máximo VMG).
Plaquimet. Prolijamente ambientado, con playa y todo, brindó a los
visitantes un espacio para el relax mientras promocionaba sus resinas
sintéticas, poliéster y plástico reforzado.
Poliresinas San Luis. En un stand muy confortable, la empresa comercializadora de resinas poliéster ofreció sus productos para
embarcaciones, entre los que se destacó el Polial WR .
Produseg. El grupo Wainstein
estuvo presente con sus tradicionales
servicios para proteger las embarcaciones, autos, comercios y hogares.
Royal & SunAlliance
Seguros. Representada para el
mercado náutico por Cristian
Bühler y Parrado & Asoc., la tradicional compañía lanzó su Póliza
Plus contra todo riesgo, que cubre
todo tipo de daño que pueda sufrir
la embarcación, sin importar cómo
haya ocurrido.
Salaya Romera. La tradicional inmobiliaria de zona norte
ofreció los exclusivos lotes en la
Isla Santa Mónica, un country de
primer nivel ubicado a 3000 metros
de San Isidro, que permite llegar
con la embarcación propia.
Sika. Los nuevos productos Teak
Desk fueron los más solicitados en el
stand de la firma, que estuvo presente con su línea Marine. El sistema se
compone de tres productos –Teak Oil,
Teak Brightenner y Teak Cleaner–,
que cuidan la madera nueva, la que
ya estuvo a la intemperie y otros
tipos de madera que haya estado
expuesta por encima de la línea de
flotación.
Starlit. Siempre a la vanguardia en
productos epoxi, poliuretanos, adhesivos, antifouling, cauchos y masillas,
así como en maquinarias y servicios
para la industria náutica, presentó su
nuevo sistema de envío Express, que
permite recibir el pedido en el astillero o taller naval dentro de las 24
horas de efectuado, con la posibilidad de cancelar la factura contra
entrega o a través de la tarjeta de
débito.
Tesacom. Presentó sus servicios
de telefonía móvil satelital, multimedia satelital y sistema de control
y monitoreo de flotas, soluciones para todas las necesidades de
comunicación.
Trimer. Una de las novedades más promocionadas del stand de
Carlos Dorian fue la nueva línea de tambuchos Weaver, de Maxwell
Marine Ltd., fabricante de estos accesorios para varios participantes
de la Copa América y proveedor de los más prestigiosos astilleros de
alcance internacional.
A PURO MOTOR
Novedades
para todos
los gustos
Lois S.A.
La presentación más
importante fue la flota de
cruceros Génesis
de reconocida calidad.
Se pudo apreciar
el Génesis
Del Plata, el nuevo Génesis
Vista 407 y la Génesis Cielo.
Texto y fotos de Gustavo Revel
La industria renació de
las cenizas y ello quedó
demostrado en la alta
calidad de construcción
de las embarcaciones.
Una variada selección
de lanchas de mediano
y gran por te, mucha
tendencia al motor interno
y una vasta oferta de
semirrígidos son algunas
de las propuestas.
Canestrari Hnos.
Expuso ocho embarcaciones de línea, entre las
que se destacaron como novedad, la 1900,
una versión de la 195 pero con motor dentro
fuera y las dos cuddy, modelos 215 y 235
–una de las lanchas
más solicitadas en el mercado nacional–.
Marine Sur S.A.
El representante oficial Martín Huergo
fue quien más modelos nuevos lanzó
en forma simultánea: La Marine 600,
una 21 pies y perfil audaz; la MS 1950,
auténtica en líneas y detalles de lujo;
una embarcación pura sangre para
wakeboard, la FQ Weapon 005,
y el FQ 268, el primer modelo
cabin cruiser de la firma.
Cantieri
M&E Marine
Renovó la apuesta con el SK 350 y semirrígidos
de construcción propia. La representación quedó
en manos de Daniel Vidal y Claudio Fernández.
Expuso sus modelos Open 650, Stefy 4,90 y Sport Fish 4.90,
lanchas de reconocida calidad en el mercado e impecables
en presentación.
Benavídez
Es sin dudas quien más embarcaciones
exhibió de su infinita gama de esloras,
diseños y utilidades. Las novedades
fueron la Pro Cabin 638 y el River Bus 820,
un fondo en “V” para transporte de 14
personas y potencia dentro fuera de
hasta 250 hp.
Oceantech
García & De Fino
Dejó un lugar, dentro de su staff de veleros, para la Odyssey
3700 SC, el único crucero motor de la firma.
El tradicional astillero de Tigre mostró en el agua al Nativo 35,
un sólido cabinado de buena aceptación.
54
Klase A
El astillero de Rubén Klang, que construye para Argentina y Europa, mostró dos
de sus modelos más solicitados: el Klase A 32 –con cambio de cosmética exterior–
y el Klase A 40 (ya testeado por Bab). Y en la amarra, un importante 46 pies.
ITSAS S.A.
Deleitó a los visitantes
con los modelos Cobra,
Twenty, Elynx, Classic y
Sport 1600 y presentó
en sociedad la
Bermuda Twenty-one,
una versión con motor
dentro fuera y planchada
postiza de gran porte.
Plasmar
Exhibió sus modelos
Amarinta. La 575 open,
con motor dentro fuera
resultó la atracción del
stand. Una popa impecable en matricería y un particular diseño con capot
cubre motor de especiales características.
Bahamas
Siempre presente
con su variada
gama de lanchas,
entre las que
se destacaron
la Open 500 SX,
la Open 440 sport
y dos modelos
para pesca.
Romano
La vedette de la expo fue la T 45 coupe. Un casco de aluminio, agresivo y con diseño
minimalista que concentró la atención de los amantes del motor. Náutica Nahuel
fue el representante oficial.
Marina Vip
Otro barco nuevo
que dará que hablar:
el Kovat 48.
Casi 15 metros,
diseño audaz
y volumen más
que interesante.
55
Custon
Marina Uno
En un stand de categoría se lucieron la 185
Bow Rider, prototipo con motor interno y una
exquisita open para fuera de borda, la 175 SW.
Desde las amarras propuso sus modelos Custon Special
–tradicional en nuestro estuario– y Custon Compac,
versión monovolumen del exitoso Custon Express,
con grandes cambios en la estética externa e interna.
La versión hard top no pudo estar en la muestra,
aunque también fue causal de múltiples consultas.
Yacht S.A.
Con sus productos Trento abarcó un amplio abanico
de posibilidades: la nueva lancha Trento 170 Flash
de 5 m de eslora y generosa manga; el cabinado
Trento 260 Classic y el conocido Trento 320 Success.
Sarthou
South Yachts
Regnicoli
En su importante stand se destacaron los fuera de borda
Honda y la línea Four Stroke, con los modelos FS 4700,
5000, 5300, 5500 –todas open de impecable calidad–
y la cuddy FS 6200.
EL South 40 pies, un barco de clase y un diseño
perfectamente lógico para nuestro estuario.
Impecable y construido en el país.
Tradicional y distinguido, presentó, además
de los modelos de línea Century, Marea y Albacora,
el nuevo proyecto Dina, una open de alta gama
con motor dentro fuera, impecable.
Riccitelli
Un Segue 44
en manos del
operador náutico
Richitelli.
Muy visitado.
Nautiglass
Además de sus
modelos Ragazza 750
y Ragazza 750 open
–muy bien presentados–,
el astillero de César
Zazzali mostró
una cuddy de buen
porte, de 6.40 m de
eslora y dos modelos
de semirrígidos.
Arco Iris
Astilleros del Norte
Desplegó su línea completa en una excelente
carpa. Junto a los modelos tradicionales se
destacaron la nueva Eclipse 20 (una lancha
de alta gama de 20 pies, que faltaba en la flota)
y la Eclipse 22, otra cuddy de concepto americano,
cuyo cockpit e interior bajo cabina son los puntos
más fuertes del modelo. Se lucieron también
los catamaranes de la F1 Argentina.
Presentó el Pretorian 66
de reciente botadura,
así como el nuevo Pretorian 46,
de próxima aparición en sociedad.
Náutica Chama
Construidas por astilleros Lois S.A., las Génesis Extreme
2250 dieron que hablar. Con su fondo hiperventilado
y un diseño agresivo, las versiones open y cuddy fueron
las más solicitadas. También se expuso la WB 2251,
versión para wakeboard, de gran amplitud interna
y con todos los detalles para la práctica de este deporte.
56
Santana
Expuso dos de sus
barcos de flota.
El consagrado
Santana 35 y
el Santana 38.
Toda la experiencia
de uno de los
constructores nacionales más importantes de cruceros
reflejada en estos modelos de impecable calidad.
Renosto
La firma que se ocupó
exclusivamente de las
lanchas de esquí
y wakeboard.
Dos modelos de
presentación
espectacular y con
todos los detalles
exclusivos para los
amantes de esas
especialidades.
Roca y Terrizzano
Los representantes de Princess en Argentina se destacaron
por su particular “isla” y una V40 de procedencia inglesa.
Kiero
Los North Carolina Fly
Fisher 17 y 17V,
de construcción
nacional, ofrecieron
una propuesta para
el amante de la
pesca deportiva.
Map S.A.
El Map 390 Classic
revive el exitoso
modelo de Astillero
Lois. Con tres
camarotes y dos
motores de 370 hp
cada uno, continúa
siendo una de las
mejores posibilidades
en cruceros
de hasta 40 pies.
SERVICIOS OFICIALES
Arbaizagoitía Fernando
Cel.15-4178-6873
Bruzzone Tim
Tel. 4725-3430
42246665/99524273
Celada José Luis
Donato Hugo
Tel. 4786-0655 15-5153-8788
Schneider Fernando
Tel. 4745-1652
Giúdice Ricardo
Tel. 4745-0310 15-4423-7716
Uruguay
Mateos Gustavo
Uruguay
Bologna A.
Tel. 00
Rodríguez H.
57
Semirrígidos
Naval Motor
Moon
Presentó el modelo
Cherokee de Zodiac
construido en el país.
Con 4.95 metros
de eslora y máximo
de 60 hp, el bote
lució impecable
dentro del stand.
A los consagrados
y tradicionales de
esloras medias,
se sumó la
experiencia de
modelos de esloras
importantes para
transporte de carga
o personas en los
confines más
remotos del país.
Mactrail
Junto a su
impresionante mundo
de trailers, presentó
los modelos de los
semirrígidos y gomones
de Conumar.
La serie Callegari
se lució con cuatro
modelos, entre ellos
el Olimpo 54. Únicos,
construidos con
Hypalon-Neopreno
de origen francés.
Autonáutica
NYC
Una de las líderes
en semirrígidos y
gomones sorprendió
con el nuevo
Evolution 600,
un semirrígido de alta
performance y detalles
poco comunes en los
diseños nacionales:
planchada de popa en madera, ingreso por pasillo lateral, sillón en “L”,
amplia consola y otros detalles de categoría. Además, una buena
alternativa de auxiliares para Fly Cast y flotadas.
Río Tec
Los conductores
de los modelos Kiel
ofrecieron buena
presentación
de embarcaciones
y gestión de calidad
en la construcción.
BIM
Expuso sus tradicionales propuestas en Hypalon-Neopreno
de producción nacional y su variada cantidad de modelos.
Como novedad, el SR 48, de 5 metros de eslora.
Jet ski y motos de agua
Sea Doo
El modelo más
impactante:
el exclusivo jet ski
de Bombardier.
58
Yamaha
El especialista
en motos de agua
ofreció toda su
línea de motos y jet,
los destacados
del stand.
Motores
Mercruiser
Barrera
Folino, el hombre fuerte de Mercruiser,
expuso un conjunto de pura sangre
americano. Se destacó el 6.2 mpi,
un V8 de 320 hp naftero y de 5200 rpm.
Ofreció un gran abanico de motorizaciones,
entre las que se destacaron los PCM Marine,
motores internos de 375 a 275 hp, ideales
para lanchas especiales de esquí o wakeboard.
Buena terminación y explosión de potencia.
Grupo Propeller
Con distintas propuestas para todo
tipo de náuticos. En este segmento,
los motores IVECO fueron de la partida,
con el modelo NEF 370, muy aceptado
en nuestro mercado.
Caterpillar
Las mejores opciones en motores
de gran porte para potenciar las
embarcaciones. Entre ellos, el modelo C7,
de compactos 460 Mp y el 3406E
de 811 mhp. Además de un generador
marino de 21.5 kw, el C2.2, importante
en tamaño y rendimiento.
Volvo Penta
Entre las novedades sobresalió el D3,
un diesel extracompacto que puede
erogar 130, 160 ó 190 hp, de acuerdo
a la calibración. Liviano e ideal para
lanchas y cabin cruisers.
Yanmar
Regnicoli representa a la firma japonesa
Yanmar que ofreció muchos modelos
de la gama mediana
Yamaha Motors Argentina
Volvió al ruedo con la motorización dentro fuera.
El ME421STI Hydra Drive tiene dos variables
de performance de 343 y 269 hp. Una opción
para pensar y probar, ya que la tecnología
es absolutamente novedosa. Es diesel.
Fuera de borda
Las presentaciones de cada
marca fueron contundentes.
Los más importantes:
el Verado 200 de Mercury
(Naval Motor), el Suzuki 250
4 tiempos (Regnicoli), el 225 hp
de Yamaha (Yamaha Motors
Argentina), El Evinrude
E-TEC 250 hp de 4 tiempos
(Grupo Propeller), la serie
Honda con su 225 hp 4 tiempos
(Honda Motors-Sarthou),
y la renovada tecnología
y colorido de Tohatsu
en manos de Arcasu.
59
DISEÑO EN VELA
Para verlos
mejor
Astillero Bramador
Bramador Nova.
Diseñador: Gabriel Schöder.
Eslora: 8.40. Manga: 3.00.
Calado/s: 1.50 1.80.
Superficie vélica: 49 m 2.
Desplazamiento: 5.0 TN
Texto de Fernando Farbesane
El sector de barcos a vela
no quiso quedarse atrás.
Varios diseñadores
present aron su
innovadoras creaciones
y nuevos astilleros
acercaron interesantes
propuestas.
Desde embarcaciones
pequeñas y planeadores
hasta el nuevo 38 pies
de Frers, el abanico
contempló todo tipo
de navegación: regata,
crucero y dinghy.
Bramador 34. Diseñador:
Gabriel Schröder.
Eslora: 10.10. Manga: 3.49.
Calado/s: 1.60 .
Superficie vélica: 66 m 2.
Desplazamiento: 5.0 TN
Pandora
Pandora 360.
Diseñador: Néstor Völker.
Eslora: 11.00. Manga: 3.65.
Calado/s: 1.65.
Superficie vélica: 63 m2.
Desplazamiento: 5.9 TN
Pandora 320.
Diseñador: Néstor Völker.
Eslora: 9.73. Manga: 3.43.
Calado: 1.40.
Superficie vélica: 48 m2.
Desplazamiento: 3.9 TN
Astillero Sur
Pampero.Una iniciativa
de la Agrupación
Universitaria de Náutica
y otras instituciones
sin fines de lucro para
revalorizarlo como
barco escuela,
promoviendo así,
la clase y la actividad
náutica. Se están
construyendo barcos
completos y partes
para reparar
embarcaciones viejas.
Neonaval S.A
Nativo F38.
Diseñador: Germán Frers.
Eslora: 11.60.
Manga: 3.66.
Calado/s: 1.20 2.70.
Superficie vélica: 95 m 2.
Desplazamiento: 7.6 TN
Astillero Vip
Vip 33.5.
Diseñador: Roberto Rovere.
Eslora: 10.05. Manga: 3.30
Calado/s: Quillote izable 0.50 1.80.
Vip 26.
Diseñador: Néstor Bettinoti.
Eslora: 7.60. Manga: 3.00.
Calado/s:1.30.
Desplazamiento:1.9 TN
Vip 21.
Diseñador: Héctor Longarela.
Eslora: 6.50. Manga: 2.64.
Puntal: 1.10
Calado/s: Orza 1.40 0.25. Quillote 1.40.
60
Astillero Valmat 29
Valmat 29.Eslora: 8.75. Manga: 3.00. Puntal: 1.50. Calado/s:1.50 1.90.
Superficie vélica: 48 m2. Desplazamiento: 1.4 TN
HS Yacht Design
Raptor 55. Eslora: 5.50.
Manga: 2.45. Calado/s: 0.30
1.45. Superficie vélica: 22 m 2.
Desplazamiento: 450 kg
Astillero Oceantech
Malbec 410.
Diseñador: Germán Frers.
Eslora: 12.0. Manga: 3.50.
Calado/s: 1.60 2.40.
Superficie vélica: 97 m2.
Desplazamiento: 6.3 TN.
Malbec 360.
Diseñador: Pablo Mastracchio.
Eslora: 10.66. Manga: 3.35.
Calado/s: 1.65 1.80 2.20.
Superficie vélica: 65 m2.
Desplazamiento: 5.3 TN
Malbec 290.
Diseñador: Pablo Mastracchio.
Eslora: 8.88. Manga: 3.05.
Calado/s: 1.50 1.70 .
Superficie vélica: 40 m2.
Desplazamiento: 2.4 TN
Malbec 240. Diseñador: Javier Soto Acebal. Eslora: 7.11. Manga: 2.60. Calado/s: 1.30.
Superficie vélica: 29 m2. Desplazamiento: 1.4 TN
Malbec 200. Diseñador: Javier Soto Acebal. Eslora: 6.27. Manga: 2.43. Calado/s: 1.05.
Superficie vélica: 21 m2. Desplazamiento: 1.0 TN
Astillero Plenamar
Mount Gay 34. Diseñador: Néstor Völker. Eslora: 10.70.
Manga:3.55. Puntal:1.50. Calado/s: 1.40 1.85. Superficie vélica:55 m2.
Desplazamiento: 11.5 TN
Plenamar 27. Diseñador: Néstor Völker. Eslora: 8.90. Manga: 3.25.
Puntal: 1.50. Calado/s: 1.45 1.60 1.85. Semiquilla1 1.85.
Superficie vélica: 34 m2. Desplazamiento: 8.7 TN
Plenamar 23 New. Diseñador: Néstor Völker. Eslora: 6.94.
Manga: 2.85. Puntal: 1.22. Calado/s: 1.30 0.70. Semiquilla 1.50 0.75.
Superficie vélica: 24 m2. Desplazamiento: 4.5 TN
Microvölker. Diseñador: Néstor Völker. Eslora: 5.50. Manga: 2.44.
Puntal: 0.80. Calado/s: orza 1.10 0.20. Superficie vélica: 18.50 m2.
Desplazamiento: 2 TN
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