autodrom formula

Transcripción

autodrom formula

autodrom
fórmula
Club
O
O
O
www.autodromformula.es
O
-1 ABR 15
POS
Nº 7 7
+1 MAY 15
RENOVO
COUPE
EV
CUADROS AL OLEO ORIGINALES DE AUTOMÓVILES
el regalo
perfecto para
cualquier
enamorado del
motor y una
inversión en arte
para el futuro
*
*
*
*
*
*
Antiguos
Clásicos
Rallyes
Fórmulas
Prototipos
modelos actuales
SE ACEPTAN ENCARGOS
ESPECIALES,
MOTOCICLETAS,
EMBARCACIONES,
PAISAJES, MARINAS,
VIVIENDAS,
RETRATOS, MASCOTAS,
ETC...
SEAT 1.430 -1.800
ganador del XXIV
Rallye De España de
1976.
Piloto: Antonio
Zanini y Copiloto:
Juan Petisco.
Técnica: Oleo
Medidas: 65x50 cms
en venta
LANCIA Stratos HF
Grupo 4 DE1972.
El Coche de Rallyes
más efectivo e
impresionante de
todos los tiempos.
Técnica: Oleo
Medidas: 65x50 cms
en venta
ÚLTIMAS OBRAS REALIZADAS:
También se realizan reproducciones a tamaño real de diversos óleos. Las reproducciones
están impresas en papel de gran calidad y firmadas a mano por el autor.
DESCUENTOS ESPECIALES A
LOS SOCIOS DEL CLUB AUTODROM
más información:
Angel Del hierro
www.angeldelhierro.es
661 77 83 80
FIAT 500 X
Perfiles: VICEAUTO
Novedad: Peugeot 208 GTi 30 th
Off-Road: UNICAT MD 52h
Novedad:
Volkswagen Passat 2.0 TDI
Superdeportivo:
Competición:
Gala de Campeones FACV
RENOVO COUPE EV
Extreme Tuning:
Ford Mustang GT HPE750
por Hennssey
Fórmula 1: GP Australia
Eventos:II Classics & Legends
I+D: Adiós a los ángulos muertos
Noticias
Empresas
Actualidad
Humor
Nº 77
Novedad:
Abril 2015
Sumario:
Editorial
Amigos:
º
12 20
ANIVERSARIO
02
14
Las grandes constructoras
piden peajes en autovías
para captar 6.800 millones
En marzo, la patronal de las grandes
constructoras españolas SEOPAN, al igual que
hizo en noviembre pasado la Asociación de
Concesionarias de Autopistas de Peaje
(ASETA,) ha realizado una propuesta que
enviarán al Gobierno y a todos los partidos
políticos solicitando que se aplique un peaje a
los 16.455 km de autovías, que en la actualidad
son gratuitas. Según Seopan las tarifas
oscilarían entre 0.03 y 0.14 euros por kilómetro.
Con ello se permitiría captar 6.800 millones de
euros, que servirían para financiar parte del
aumento de la inversión pública en los próximos
cuatro años. Por otra parte, dicen, así
estaríamos en cifras similares de inversión a las
de países como Francia y Alemania.
Pues bien, aclaremos algunos puntos, ¿por qué
no nos comparan con países europeos en
términos de bajos niveles de paro, altos salarios
medios o bajos niveles de corrupción?, Quizá
con éste
factor, corrupción y comisiones
indebidas de todos los partidos políticos
implicados en los últimos años habría más que
dinero suficiente para el mantenimiento de la red
viaria, que por cierto cada vez está peor.
Por otra parte, señores..., ya pagamos con
nuestros impuestos (directos e indirectos) lo
necesario para mantener las carreteras, otra
cosa es que el dinero llegue, o bien no tanto
como estaban acostumbrado años anteriores a
la crisis, cuando a algunos les daba incluso para
“repartir” y “hacer regalos” ...
Señores, si han contratado para adjudicarse a
precios reventados los mantenimientos de las
autovías y no les llega, no esperen que los
conductores asumamos las pérdidas y pagar
doblemente por el uso de lo que ya es nuestro.
Afortunadamente, estamos en año electoral y
ningún político que quiera perder un solo voto
tomará en consideración esta medida tan
impopular, Pero cuidado, una vez pasen las
elecciones....
Un Saludo
Ángel Del Hierro Yubero - Editor
autodrom
fórmula
Club
autodrom
O
O
O
O
Director:
Ángel Del Hierro Yubero
Edita:
AUTODROM FORMULA, S.L.
Apartado de Correos. nº ocho
46191 Villamarchante VALENCIA
(ESPAÑA)
Telf: +(34) 96.165.05.42
E-mail: [email protected]
Colaboran:
PRESS TEAM AUTODROM
Imprime:
www.byPrint.es
Depósito Legal:
V-3048-2002
NOTA: Autodrom Formula, S.L. No se hace responsable de
la opinión de sus colaboradores, ni se identifica necesariamente con ella. Queda terminantemente prohibida la
reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin
el consentimiento por escrito del director.
PERFILES
Abril 2015
96 121 66 15
VICEAUTO
Desde hace quince años Talleres VICEAUTO ofrece un esmerado
servicio de reparación de chapa y pintura de carrocería en
diversos vehículos: motos, coches, caravanas e incluso
embarcaciones.
C/. Alicante, 36
46970 ALBAL - VALENCIA
V
icente Orellano, su gerente, nos
comenta sus inicios en el
mundo del Tuning, en la localidad
próxima, Beniparrell, cuando
decidió instalarse por su cuenta en
2003. Doce años más tarde se
traslada a su actual ubicación en
Albal, en la calle Alicante 36. Desde
entonces, sus trabajos en Chapa y
Pintura comprenden desde los más
habituales, como las reparaciones
de siniestros en modelos actuales
tanto para empresas, particulares y
aseguradoras, como encargos
especiales de
restauración de
motocicletas y coches clásicos,
caravanas, o embarcaciones. Todo
es posible en Talleres Viceauto.
Arriba: Carmen en la oficina con los trabajos
propios de la administración.
Debajo: En Viceauto se realizan pinturas
especiales como esta embarcación de fibra.
Arriba: Posando en la entrada: Carmen, Rubén, Javi y Vicente.
Debajo: Instalaciones con todo lo necesario : Bancada, Cabina, etc..
Debajo:
La simpática perrita “África”, nos
acompaño posando continuamente durante
toda la visita, aquí junto a este Toyota.
autodrom
fórmula
Club
autodrom Boxes
O
O
O
O
NUEVAS INCORPORACIONES DE EMPRESAS:
Desde Autodrom fórmula nos complace
comunicaros para éste número, la
incorporación de las siguientes selección
de empresas a nuestro, vuestro autoclub,
¡Bienvenidas!.
Observareis, como novedad, que estamos
añadiendo autoescuelas en las distintas
poblaciones, un sector que habíais pedido
tanto para vosotros como para vuestros
hijos. Por supuesto los alumnos son los
futuros conductores, los cuales también
son bienvenidos al Club.
Vuestro tablón de anuncios donde podréis
mandar vuestras sugerencias, consultas,
opiniones y críticas:
[email protected]
www. autodromformula.es
nuevas empresas:
SAUTO
TALLER MULTIMARCA
ALQUAS
ALDAYA
autodrom
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OFERTA PARTICULARES:
nueva OPCION: suscripción digital
TODAS LAS
VENTAJAS AL SER
SOCIO VIP DEL
CLUB AUTODROM
Club
5KI?HEFJ
6 REVISTAS
DIGITALES EN
FORMATO PDF
20 autodrom
O
O
O
O
CODIGO
www. autodromformula.es Teléfono 661 77 83 80
e-mail: [email protected]
Consejos:
¿Tu vehículo tiene malos humos?
Los humos procedentes del tubo de escape
pueden darnos pistas acerca de posibles
averías. Depende del tipo de combustible, pero
en función del color del humo que sale por el
tubo de escape podemos averiguar que pasa
dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores, en ocasiones muy costosos. Nuestro consejo, en cuanto
detectes una anomalía en el color de los
humos, lleva tu vehículo a tu taller de confianza. Como mínimo te ahorraras unos euros en
combustible, o quizás prevendrás una importante y costosa avería.
Humo blanco: Un poco de humo blanco y no muy espeso
que desaparece rápidamente, es normal al arrancar el
motor, sobre todo en invierno. por condensación de vapor
de agua. Al arrancar de nuevo el motor y subir la temperatura, el agua del tubo de escape se evapora y sale una
pequeña cantidad de humo blanco. Si persiste en caliente,
normalmente tendremos un problema de refrigeración,
debido a que parte del anticongelante entra en el cilindro y
se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy
peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura y
fallos de motor, siendo lo más probable que la junta de
culata esté dañada y haya que sustituirla.
Humo gris: Según los expertos, es el caso más difícil de
diagnosticar, ya que podría tratarse de un mal funcionamiento del sistema PCV ( Sistema de Ventilación Positiva) o
atasco de la válvula. Normalmente la reparación suele ser
sencilla y económica.
Humo azul: Si el humo que sale por el tubo de escape
es de color azulado, esto suele significar que el motor
está quemando aceite en exceso. Se suele producir al
encontrarse desgastados los sellos de la guías de las
válvulas o los anillos del pistón. Se produce con una
pérdida de aceite, que pasa de las piezas que tienen que
ser lubricadas a la cámara de combustión. Otra posible
razón por las que puede salir humo azul es por un
problema en el soplado del turbo.
Humo negro: Expulsar grandes cantidades de humo
negro indica mala combustión, que se está quemando
demasiado combustible ó quizá falta de oxígeno, lo cual
puede ser por muchas causas, deficiencia en el filtro de
aire del motor, sensores de la inyección, inyectores, o
regulador de la presión de combustible entre otros.
También puede ser por un fallo en la válvula recirculadora de escape (EGR) o en el caudalímetro.
autodrom
fórmula
Novedad
FIAT
500X
autodrom
fórmula
Llega con fuerza el 500 supervitaminado de Fiat dispuesto a
competir dentro del segmento de los SUV compactos. Sin
perder los rasgos propios del “cinquecento” original, ofrece
dos estilos con una amplia gama de motores y tracciones.
Dos acabados exteriores, doble funcionalidad.
Fiat ofrece dos estilos de carrocería, la normal, sólo disponible en
tracción 4x2 de imagen más urbana con tres niveles de equipamiento y la Cross, con un enfoque mucho más campero, mayor
altura libre al suelo (2 cms.), tracción total opcional, barras de
techo y paragolpes más robustos que simulan las defensas típicas
de un 4x4. La versión off-road tiene un acabado todavía más marcado para el uso todoterreno, el denominado Cross Plus, tope de
gama, con placas protectoras y llantas especificas.
Las posibilidades de personalización son muy amplias, con 12
colores de carrocerías diferentes y cinco acabados: Pop, Popstar,
Loungue, Cross y Cross Plus, cada cliente puede customizar
el“look” de su Fiat 500X a voluntad.
Abril 2015
FIAT 500X
FICHA TÉCNICA:
MOTORIZACION
Cilindros
Gasolina
Diesel
4
4
1.600 - 2.000
1.400 - 1.600
Cilindrada (c.c.)
Tipo de carburante
gasolina
diesel
Potencia máxima CV
140 - 110
120 - 140
Par motor máximo Nm
n.d. -234
329 - 356
190 -180
9,8 - 6,4
186 - 190
10,5 - 9,8
RENDIMIENTO
Velocidad máxima Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h
TRANSMISIÓN
Tipo
Delantera / Integral. Caja de
cambios manual de 5-6
velocidades. Opción cambio
automático de 9 relaciones.
SUSPENSIÓN
Delantera
Trasera
MacPherson - Resortes
MacPherson - Resortes
FRENOS
Delanteros
Traseros
Diversos motores a elegir. Tracción 4x2 y 4x4.
En el lanzamiento, están disponibles cuatro motorizaciones: el
gasolina 1.4 Turbo MultiAir 2 de 140 CV con tracción delantera y
cambio manual de 6 velocidades, y el gasolina 1.6 E-TorQ de 110
CV de cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera, el diesel 1.6 Multijet 2 de 120 CV de tracción delantera y 6 velocidades, el
diesel 2.0 Multijet 2 de 140 CV con cambio automático de 9 velocidades y tracción total. Posteriormente la gama se complementará
con los gasolina 1.4 Turbo de 140 y 170 CV y el diesel 1.3 de 95 CV.
Otra novedad durante el 2015, será una caja de cambios automática de doble embrague robotizado de seis y nueve relaciones.
Las suspensiones de las cuatro ruedas son independientes tipo
McPherson, al igual que su hermano Jeep Renegade. Todos los
500 X, excepto el acabado básico Pop, disponen de un mando
giratorio con tres programas de tracción preestablecidos que
actúan sobre el motor, los frenos, la dirección y el cambio: Auto (máximo confort y mínimo consumo), Sport ( maximiza las prestaciones) y All Weather (Máxima seguridad en condiciones de baja adherencia). En el acabado Cross, está última función se sustituye por
un modo de tracción específico, que mejora todavía más la motricidad, sobre todo en la versiones 4x4, con más par al eje trasero. El
interior es amplio y cómodo para cuatro pasajeros, aunque está
homologado para cinco. Dispone de un maletero de 350 litros, que
se reduce a 245 si se opta por colocar la rueda de repuesto.
En cuanto a la seguridad, cuenta con lo último: aviso de cambio de
carril, detector de ángulo muerto, control de frenada, control de crucero adaptativo, etc... En suma, al nuevo Fiat 500 X no le faltan
motivos para enamorar dentro del competido segmento de los SUV
compactos.
Fotografías: Fiat Press
Disco ventilados
Disco macizos
DIRECCIÓN
Tipo
Diámetro de giro (metros)
Cremallera, eléctrica asistida
11,1 - 11,5
NEUMÁTICOS Y LLANTAS
Delanteros
Traseros
R16 - 17 - 18
R16 - 17 - 18
DIMENSIONES
Largo / ancho / alto (mm)
Batalla (mm)
Peso (Kg)
Depósito de combustible (litros)
Maletero (litros)
4.273 / 1.796 / 1.620
2.570
1.320 - 1.495
48
350
CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km. Co2 g/Km
Combinado / Co2
6 - 6,4 / 139g
4,1-5,5/109-144
13.500 17.500 DATOS COMERCIALES
Precio llave en mano (desde)
Ángel Del Hierro
autodrom
fórmula
Novedad
PEUGEOT
208 GTi 30th
Han pasado 30 años de la presentación del
Peugeot 205 GTi, los cambios son evidentes,
sobre todo en el salpicadero, la nueva posición
del cuadro de instrumentos y el diámetro del
volante, más pequeño. Lo que no cambia es el
espíritu deportivo de la firma del león.
autodrom
fórmula
Para conmemorar el 30 cumpleaños del 205 GTi, la firma gala
lanza una edición limitada del actual 208 GTi. Con ocho CV
más alcanza los anecdóticos “208” CV. Incluye autoblocante
Torsen, suspensión preparada y frenos delanteros Brembo
con cuatro pistones.
Estética especial y serie limitada.
La edición treinta aniversario, limitada a 500 unidades, pero
ampliables a 1.000 según demanda, no puede pasar desapercibida, sobre todo si se escoge este agresivo color bi-tono en negro
mate y rojo rubí brillante, no apta para timoratos. El sobreprecio a
pagar por esta pintura son 950 euros, que teniendo en cuenta los
3.800 adicionales al 308 GTi “normal”, son totalmente justificables
por las mejoras, ya que no sólo son unos pocos CV más, las variaciones mecánicas, los hacen más aprovechables. Los discos
Brembo de 4 pistones hacen contundente e inagotables las frenadas. Por otra parte el diferencial autoblocante Torsen y el chasis
más rígido, un 30% más en el eje delantero y 80% en el trasero,
permite exprimir hasta el último “jaco” sin perder tracción.
Abril 2015
Ficha Técnica:
Peugeot 208 GTi 30th
FICHA TÉCNICA:
MOTORIZACIÓN
1.6L THP
4 en L, delantero transversal
Cilindros
1.598
Cilindrada (c.c.)
gasolina
Tipo de carburante
208 a 5.800 r.p.m.
Potencia máxima CV
300 Nm a 1.700 r.p.m.
RENDIMIENTO
230
6.5 seg.
TRANSMISIÓN
Tipo
Tracción delantera. Caja
manual de 6 velocidades.
Diferencial de deslizamiento
limitado TORSEN.
SUSPENSIÓN
Delantera
Trasera
Tipo pseudo Mc Pherson.
Eje de traviesa deformable.
FRENOS
Delanteros
Traseros
Motor potenciado, Stop&Start, Euro VI.
Se ha tomado el motor 1.6 del GTi y se han sustituido inyectores,
rampas y bomba de inyección de presión de 200 bares. Para cumplir las exigentes normas Euro VI, entre otras medidas, se ha instalado el sistema Stop&Start, que desconecta el propulsor en las
detenciones, con lo que se consigue reducir el consumo urbano un
16%, nada mal teniendo en cuenta el aumento de potencia y los
nuevos neumáticos Pilot Super Sport 205/40 ZR de 18 pulgadas.
El escape con un catalizador Sport también contribuye al aumento
de potencia y emite un sonido, más bronco, mucho más racing.
En el interior, destaca la placa numerada distintiva de la edición
especial y el pedalier de aluminio con tacos de goma, para evitar
resbalones con el calzado mojado, que por otra parte están muy
bien distribuidos y situados, perfectos para hacer el “punta-tacón”.
Diversos detalles nos recuerdan que estamos en un verdadero
“GTi”, el logo en el volante, los pespuntes rojos en los perfectos
baquets tapizados en Alcántara, la inserción en el volante multifunción en rojo indicando donde están las ruedas alineadas al frente,
alfombrillas rojas, etc...
Por supuesto no faltan todas las comodidades, como el climatizador bi-zona, la pantalla táctil de 7 pulgadas, radio tri-tuner de 6 altavoces, USB, Bluetooth, navegador, ordenador a bordo integrado en
la pantalla táctil, fijaciones Isofix, etc...,
En resumen, toda una celebración por todo lo alto, a un precio accesible para festejar los 30 años de aquel pequeño 205 GTi, ligero,
rápido y que plantaba cara a las grandes berlinas reinas del asfalto.
Las mejoras en este 208 GTi 30 th, son las necesarias para conseguir un buen equilibrio general: algo más de potencia, mejor conducción, mejor rendimiento y menor consumo.
Fotografías: Peugeot Prensa
Ventilados de 323 mm. 4 pinzas
Macizos de 249 mm.
DIRECCIÓN
Tipo
Cremallera, asistencia eléctrica
11,4
Delanteras
Traseras
Pilot Super Sport 205/40 ZR18
Pilot Super Sport 205/40 ZR18
DIMENSIONES
Batalla (mm)
Peso (Kg)
Vías delantera/trasera (mm)
3.962 / 2.004 / 1.450
2.538
1.185
50
1.497 / 1.487
CONSUMO y EMISIONES litros/100 Km - gr/Km
Combinado / Emisiones CO2
5.4 - 125
DATOS COMERCIALES
26.780 Ángel Del Hierro
autodrom
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OFF-ROAD
MD52h
MB Unimog U4000 6x6
autodrom
fórmula
Decía el estribillo de una canción de Loquillo y los
Trogloditas: “Yo para ser feliz quiero un camión....”, y con
éste ya no se puede pedir más: Es un tracción a las 6 ruedas,
puede atravesar terrenos imposibles para otros vehículos y
llevas la casa a cuestas, todo un truck off-road camper.
Además puede desmontarse y cabe todo en un contenedor
de 40 pies, para ser trasladado.
Vehículo de expedición.
La empresa alemana UNICAT GmbH está especializada en carrozar camiones para usos especiales, desde un confortable y exclusivo Camión-Caravana, hasta el más duro listo para hacer el
Dakar. En este modelo ha tomado como base el fiable y robusto
Mercedes Unimog U4000, alargando el chasis e incorporando un
tercer eje motriz. Sobre este chasis se coloca una superestructura
auto-portante realizada en paneles sándwich de fibra de vidrio y 6
cms de espuma de poliuretano. Esta “caja habitable”, que puede
ser separada, dispone de todas las comodidades dignas del “loft”
más exclusivo: comedor, dormitorio, cocina, aseo, etc...
Abril 2015
UNICAT MD52h Unimog U4000
FICHA TÉCNICA:
MOTORIZACION
OM 924 LA
4 en línea
Cilindros
4.800
Cilindrada (c.c.)
gasóleo
Tipo de carburante
Potencia máxima CV
218 CV a 2.200 rpm
810 Nm a 1.200 rpm
RENDIMIENTO
n.d.
n.d.
TRANSMISIÓN
Tipo
Caja de cambios Telligent de 8
velocidades. Tracción 6x6 .
Tracción delantera conmutable.
Bloqueo entre ejes traseros.
SUSPENSIÓN
Delantera
Trasera
Suspensión en espiral
Suspensión en espiral
FRENOS
Delanteros
Traseros
Disco con ABS
Disco con ABS
DIRECCIÓN
Grandes cualidades off-road.
La zaga de la caja está inclinada para mejorar los ángulos traseros.
Gracias a la elevación del chasis permite una profundidad de vadeo
de 1,20 metros. Al igual que los camiones del Dakar, dispone de un
sistema de control del inflado de los neumáticos para adecuar la
presión al tipo de superficie (arena, barro, piedras, etc..). Para
mover los 13.000 kg del Unimog se opta por el motor turbodiesel de
Mercedes de 218 CV, y 810 Nm de par, caja de 8 velocidades, con
reductora, tracción delantera conmutable, bloqueo longitudinal de
los ejes traseros y bloqueo de los diferenciales de ambos ejes. La
dureza no está reñida con la comodidad y en la cabina se encuentran dos asientos Recaro con suspensión neumática y calefacción.
En el interior, una vez realizada una dura la travesía pueden acomodarse hasta 4 personas, con todo aquello que puedes esperar
con los materiales y electrodomésticos de la más lujosa autocaravana o yate con suelos de teka y tapicerías de Alcántara. La
Autonomía en estos vehículos es muy importante, por lo que además de un depósito de 540 litros de gasóleo, monta otro de 430
litros de agua potable y un tanque séptico de 140 litros para aguas
residuales. El Unimog incorpora un generador eléctrico con motor
diésel de 1 cilindro que proporciona 3,4 kW - 4.0 kVA.
Sinceramente, si te puedes permitir los varios cientos de miles de
euros de está máquina, éste camión sí te va hacer feliz.
Fotografías: UNICAT GmbH
Tipo
Asistida
n.d.
Delanteras
Traseras
395/85 R20
395/85 R20
DIMENSIONES
Batalla (mm)
Peso (Kg)
Superestructura interior (mm)
8.126 / 2.300 / 3.527
3.250 + 1.350
13.000
540
5.080 / 2.180 / 2.000
CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km- CO2 g/km
Combinado
n.d. Euro V
DATOS COMERCIALES
n.d.
Ángel Del Hierro
autodrom
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Novedad
VOLKSWAGEN
Passat 2.0 TDI
autodrom
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Llega la octava edición de la berlina de Volkswagen, un
modelo nuevo con mejoras importantes en habitabilidad,
tecnología y eficiencia. Posiblemente, por su equilibrio, el
modelo más demandado sea el TDI de 150 CV.
El Bestseller de las berlinas medias.
Como es habitual en la marca germana, en el Passat, al igual que
ocurre con el compacto Golf, los cambios exteriores en las renovaciones suelen ser sutiles, sin estridencias y con cierto aire de continuidad. Lo cual es lógico, “si algo es ya bueno, ¿por qué reformarlo
a un extremo opuesto?, ¿no será mejor perfeccionarlo...?.
Razones no les faltan, desde 1973, en todo el mundo se han fabricado 22 millones del Passat en todas sus variantes. Sólo en el
2013 se vendieron 1.1 Millones, lo que equivale a 2 unidades vendidas por minuto, 126 por hora y 3.000 por día. Todo un bestseller
de las berlinas medias. Es en la actualidad la gama más producida en todo el Grupo VW.
Abril 2015
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI
FICHA TÉCNICA:
MOTORIZACIÓN
2.0 TDI BMT
4 en L, delantero transversal
Cilindros
1.968
Cilindrada (c.c.)
gasóleo
Tipo de carburante
150 a 3.50 r.p.m.
Potencia máxima CV
340 Nm a 1.750 r.p.m.
RENDIMIENTO
220
8.7 seg.
TRANSMISIÓN
Tipo
Tracción delantera. Caja
manual de 6 velocidades. (DSG
opcional).
SUSPENSIÓN
Delantera
Trasera
Tipo Mc Pherson.
Paralelogramo deformable.
FRENOS
Imagen premiun. Mejoras y Tecnología.
Si observamos el frontal. destaca la lámina cromada sobre la rejilla
que une ambos faros, proporciona robustez y un aspecto de berlina superior. Por otra parte, la nervadura lateral en forma de cuña, le
imprime desde parado un dinamismo muy deportivo. En la parte
posterior, según motorizaciones y acabados, el nuevo Passat permite distintas ubicaciones y formas de las salidas del escape a elegir por el cliente, como las trapezoidales de las imágenes.
El chasis del nuevo Passat utiliza la plataforma MQB del Grupo VW,
que le aporta una mayor distancia entre ejes, con mayor habitabilidad en el interior y un ahorro importante en el peso de 85 kg de
media, que repercute en menor consumo de combustible y una
mayor agilidad. Otro aspecto destacable es el volumen del maletero, enorme, con 585 litros de capacidad, ampliables en 60 más en la
versión familiar, todo un referente en el sector.
El interior está muy bien acabado con materiales agradables al
tacto y una disposición de los mandos muy ergonómica. Se puede
elegir un cuadro de instrumentos digital personalizable, con pantalla de 12,3 pulgadas de 1.440 x 540 pixels. El posible equipamiento
tecnológico es propio de grandes berlinas de lujo: asistente de distancia frontal, (Front Assist), aparcamiento, (Park Assist), etc...
Con caja de cambios manual de 6 velocidades, se puede optar por
la automática DSG que además cuenta con función Sport, que permite elevar el régimen de cambio de marchas.
De todas las motorizaciones posibles tomamos la 2.0 turbodiesel
de 150 CV, como la más elástica, potente, con consumos muy contenidos que oscilan los 4 litros a los 100 km. y disponible por menos
de 30.000 euros. Incluso con las campañas de lanzamiento, por
debajo de los 28.000. Muy Interesante.
Fotografías: Prensa Volkswagen
Delanteros
Traseros
Ventilados
Macizos
DIRECCIÓN
Tipo
Asistida
n.d.
Delanteras
Traseras
215/60 R16
215/60 R16
DIMENSIONES
Batalla (mm)
Peso (Kg)
Vías delantera/trasera (mm)
4.767 / 1.832 / 1.456
2.791
1.501
66
1.584 / 1.568
CONSUMO y EMISIONES litros/100 Km - gr/Km
Combinado / Emisiones CO2
4.0 - 106
DATOS COMERCIALES
27.790 Ángel Del Hierro
autodrom
fórmula
superdeportivo
RENOVO Coupé EV
Super espectacular este modelo retro-futurista de la empresa
Renovo Motors instalada en Silicon Valley, California. Para ello han
tomado como base el bastidor del mítico Shelby Daytona Coupé CSX
9000 de mediados de los 60, y en lugar de incorporar el motor de
origen Ford, le han montado dos propulsores eléctricos que
desarrollan en conjunto más de 500 CV, eso si, por supuesto todos a
las ruedas traseras, logrando una aceleración brutal de 3.4
segundos de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima de este
superdeportivo eléctrico se ha autolimitado a 193 km/h. Este
exclusivo automóvil, previsto para venderse en este año, se limitará
su producción a tan sólo 100 unidades a un selectivo precio de
529.000 dólares, que al cambio rondarán los 463.400 euros.
Retro electro futurista.
Si nos fijamos en la carrocería original del Shelby Daytona Coupé del
65, es prácticamente igual, salvo por la ausencia de los enormes
tubos de escape laterales, lógicamente, ya que este Renovo EV eléctrico, te permite practicar una conducción deportiva con total ausencia
de emisiones de gases contaminantes. Incluso se ha pintado con el
color azul original, con las características bandas blancas longitudinales y la zaga en tono bicolor.
autodrom
fórmula
Abril 2015
La suspensión es independiente a las cuatro ruedas, las
del eje delantero son para el guiado y en las traseras
recae la responsabilidad de transmitir un brutal par de
1.355 Nm. Para detener a este Renovo Coupe EV, cuenta
con frenos de 14 pulgadas, con 6 pistones las de delante
y 4 pistones las del eje trasero. Monta unos impresionantes Michelin Pilot Super Sport. La dirección tiene asistencia eléctrica. Por supuesto, las suspensiones y el chasis
se han reforzado y modificado para soportar el incremento de peso por los motores y las baterías, que llega a los
1.475 kg, bastante ligero para ser un deportivo eléctrico.
Según el fabricante, la autonomía de las dos baterías de
Ión litio, que están separadas para mejor reparto de
pesos, permiten recorrer 161 km y se recargan en sólo
30 minutos en carga ultra-rápida y en cinco horas en
carga normal. Impresionante, cuando se abre el capó abatible hacia el morro, como el modelo de los años sesenta
y en lugar del motor Ford de turno aparece a la vista todo
el sistema eléctrico con unos cables eléctricos de enorme
sección, necesaria para llevar todos los amperios desde
las baterías a los propulsores.
Desde luego la sorpresa, también está en el interior del
habitáculo, donde la más moderna tecnología rodea al
afortunado y ecológico piloto: Cuadro de mandos configurable con pantalla multi-función, pequeña palanca de
cambios con selector secuencial, con botón de modo
sport, consola táctil central con sistemas multimedia,
navegador, etc...
Se presentó en Pebble Beach como el primer superdeportivo eléctrico americano. Y razones no le faltan para
enamorar a cualquiera que le guste disfrutar de un
deportivo con las líneas de los clásicos míticos de antaño
sin renunciar a los últimos avances tecnológicos y además sin emisiones contaminantes. Todo un acierto “retroelectro futurista”, aunque la limitada producción y el precio al cambio, no sea tan atractivo para los europeos.
Fotografías: Renovo Motors
Ficha Técnica:
MOTORES
Eléctricos gemelos secuenciales
Baterías
Ión Litio HVP 740 voltios
Combustible
Carga
Electricidad
Rápida en 30 min. Lenta en 5 horas
Posición motores
Potencia máxima CV
Transmisión
Delantero longitudinal
507
1.355
En eje trasero. Automática
RENDIMIENTO
Velocidad máxima (Km/h)
193 autolimitada
Aceleración de 0 a 100 Km (seg.)
3,4
Autonomía (Km.)
Emisiones de CO2 (gr./km)
PRECIO APROX. ()
161
no emisiones
395.000, 00
Textos: Ángel Del Hierro
autodrom
fórmula
EL VIGENTE CAMPEÓN
NACIONAL Y DE LA EVO CUP
ARRANCÓ LA TEMPORADA
VENCIENDO EN EL RALLYE TT
TIERRAS ALTAS DE LORCA
Competición :
M
edio centenar de vehículos
tomaron la salida de los que más
de docena y media eran Mitsubishi de
la EvoCup. Lorca se ha convertido en
la ciudad de arranque del certamen de
forma fija tras varias temporadas, y
para este año, preparó un recorrido
más exigente que el de ediciones
anteriores ya que el total de kilómetros
a recorrer contra el crono rondaba los
quinientos, repartidos en una Prologo
de cerca de siete con dos tramos de
doscientos cuarenta y dos kilómetros.
Basten dos datos, los ganadores,
marcaron un tiempo que duplicaba el
del año anterior, y solamente la mitad
de los equipos que tomaron la salida
alcanzaron la meta, si bien casi todos
l o s M i ts u b i s h i q u e pa r t i e r o n ,
consiguieron acabar la carrera. Muy
ratonera y selectiva, con el polvo
como protagonista, la carrera castigó
severamente a las mecánicas pero
aun más a los deportistas, quienes se
mostraban en meta verdaderamente
agotados.
Nueva demostración de los vehículos
de la marca de los tres diamantes, que
consiguieron la victoria y segundo
puesto absolutos, con los Montero de
Rubén Gracia y Diego Vallejo y
Santiago Navarro y Xavier Moreno,
quienes llegaron incluso a alternar
varias veces el primer puesto,
cayendo la victoria finalmente del lado
del Campeón por poco mas de minuto
y medio. Quinto puesto y primera
piloto femenina con el Montero de
Cristina Gutiérrez acompañada de
Gustavo Gutiérrez, en su mejor
carrera y continuando su proyección.
La victoria entre los coches de serie
con el Montero fue de los hermanos
Cámara pese a que una trasmisión no
les permitía emplearse a fondo.
La victoria entre las copilotos
femeninas fue para Elixabete Otegui
con el L200, y el primer puesto entre
los clásicos para Víctor González con
el Montero. Mitsubishi ya es líder en
marcas y en todas las clasificaciones.
autodrom
fórmula
LA FACV CELEBRÓ EN GANDÍA SU GALA
DE TROFEOS DE LA TEMPORADA
C
erca de 500 personas se dieron cita en las magníficas instalaciones
del Museu Faller de Gandía para celebrar, en una tarde realmente
amena, la tradicional Gala de Entrega de Trofeos correspondiente a
la temporada 2014. La convocatoria realizada por la Federación de
Automovilismo de la Comunitat Valenciana fue seguida por un buen
número de deportistas venidos de las tres provincias e incluso de fuera de
su demarcación territorial.
Además de los mejores clasificados en los diferentes certámenes
territoriales convocados por la FACV se entregaron premios y menciones
a los niños de la Mini-Escuela de Karting del Circuit, a los mejores
clasificados en el recientemente celebrado Hivern Karting CV y a los
pilotos de nuestra Comunitat que han destacado a nivel nacional e incluso
internacional. El momento emotivo de la tarde llegó con el caluroso
homenaje al piloto alicantino Paco Moreno, fallecido durante la pasada
campaña.
CALENDARIO DE PRUEBAS
Calendario provisional, más información:
MODALIDAD
RALLYSPRINT
RC PISTA
KARTING
RALLY
REGULARIDAD
MONTAÑA
ABRIL
11-12 COSTA BLANCA
www.fedacv.com
MAYO
16-17 XALÓ
11-12 EL SALER
18-19 ALBAIDA
16-17 CEK ZUERA
11-12 COSTA BLANCA
16-17 XALÓ
11-12 COSTA BLANCA
25-26 RCAC
16-17 XALÓ
25-26 UTIEL
23-24 GUADALEST
F1
14 - 15 Marzo 2015
Fórmula 1 :
G. P. AUSTRALIA
Circuito de Albert Park
58 vueltas.
5,30 Km / vuelta
total: 307,57 Km.
Entrenamientos:
Como en 2014, los Mercedes copan la primera línea, seguidos de Massa, Vettel,
Raikkonen y Bottas, que no pudo participar el
domingo por problemas de salud. Tampoco
Alonso tuvo el alta médica para participar debido al “misterioso” accidente sufrido en los
entrenamientos de Barcelona.
Desafortunadamente Roberto Merhi, por problemas de puesta a punto de los monoplazas
de su equipo Manor, tampoco pudo salir en
Albert Park. Pero no todo fueron malas noticias para la afición española, Carlos Sainz, se
estreno en Toro Rosso, pasando a la Q3 con
la mejor clasificación de un piloto español de
la historia. ¡Fantástico!.
PARRILLA DE SALIDA
Carrera:
Salida accidentada con Maldonado
fuera de pista y “toques” de
Raikkonen y de Sainz, con Safety
Car incluido. Al final, como era de
esperar, nueva victoria de los dos
Mercedes, con Hamilton campeón
y Rosberg, que no lo pudo superar.
En otra liga, Vettel logró su primer
podio para Ferrari. Por su parte su
compañero Kimmi, sufrió del mal
del apriete de la “tuerca de la rueda
trasera”, que le obligó a abandonar.
De este mal también le tocó a
Sainz, que perdió un tiempo precioso en boxes, aún así estupendo el
madrileño que logró dos puntos en
su primera carrera de F1. Otra sorpresa fue el también nuevo rookie
Felipe Nasr, que terminó quinto por
detrás de su “tocayo” y paisano
Massa. Esperamos que en Malasia
evolucionen los equipos y veamos
a Alonso de lo que es capaz en
McLaren.
1
L. HAMILTON
3
F. MASSA
Williams Martini Racing
5
K. RAIKKONEN
Scuderia Ferrari
7
C. SAINZ
Scuderia Toro Rosso
9
P. MALDONADO
Lotus F1 Team
Mercedes AMG Petronas F1
11
M. VERSTAPPEN
Scuderia Toro Rosso
13
N. HULKENBERG
Sahara Force India F1
15
M. ERICSSON
Sauber F1 Team
17
K. MAGNUSSEN
McLaren Honda
N. ROSBERG
2
4
S. VETTEL
Scuderia Ferrari
6
D. RICCIARDO
Infiniti Red Bull Racing
8
R. GROSJEAN
Lotus F1 Team
10
F. NASR
Sauber F1 Team
12
D. KVYAT
14
S. PEREZ
Sahara Force India F1
16
J. BUTTON
McLaren Honda
F. ALONSO
Clasificación
de pilotos
Scuderia Ferrari Marlboro
1º Lewis Hamilton
2º Nico Rosberg
3º Sebastian Vettel
4º Felipe Massa
5º Felipe Nasr
6º Daniel Ricciardo
7º Nico Hulkenberg
8º Marcus Ericsson
9º Carlos Sainz
10º Sergio Pérez
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
punto
Ángel Del Hierro
Resultados del G.P. F1 Australia
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
10º
11º
L. Hamilton
N. Rossberg
S. Vettel
F. Massa
F. Nasr
D. Ricciardo
N. Hulkenberg
M. Ericsson
C. Sainz
S.Pérez
J. Button
GBR
GER
GER
BRA
BRA
AUS
GER
SWE
ESP
MEX
GBR
Scuderia Ferrari
Sauber F1 Team
Sahara Force India F1 Team
Sauber F1 Team
Scuderia Toro Rosso
McLaren Honda
1:31:54
1:31:55
1:32:28
1:32:32
1:33:29
1:32:04
1:32:41
1:32:56
1:33:02
+ 1 v.
+ 2 v.
Clasificación equipos
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
9º
Scuderia Ferrari
Sauber F1 Team
Scuderia Toro Rosso
McLaren Honda
Lotus F1 Team
autodrom
fórmula
43
15
14
12
8
7
2
0
0
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
S
egunda edición del ya
consagrado como el festival
anual de motos y coches
clásicos del Circuito de la
Comunidad Valenciana Ricardo
Tormo. Con una afluencia de más
de 13.000 visitantes y un total de
545 vehículos tanto de bicicletas,
motos, automóviles y camiones
expuestos por el paddock, hicieron
las delicias de los aficionados al
mundo de los clásicos. Un año más
se le rindió homenaje al piloto de
Canals, que desgraciadamente
falleció un año antes de la inauguración del circuito que lleva su
nombre. Además de familiares y
amigos, algunos pilotos, máximos
exponentes del mundo de la
competición, también asistieron al
acto, entre ellos el quince veces
campeón del mundo Giacomo
Agostini, Freddie Spencer, Manuel
Chanpi Herreros, Pier Paolo
Bianchi, Nico Terol y Jaime
Alguersuari.
Destacar la asistencia de los
diferentes Clubs que mostraron
sus verdaderas “joyas sobre
ruedas”.
Nacidas para la
Competición :
Sin duda el Circuito
es el escenario
adecuado para las
motocicletas de
competición, desde
las cazarécords más
antiguas, hasta los
modelos de hace
unas décadas, Todo
un espectáculo de
colorido y sobre todo
del sonido de sus
tremendos tubos de
escape. Una verdadera sinfonía para
los aficionados.
Movimiento en
Boxes:
Dentro de los boxes,
diversas exposiciones desde preparaciones especiales,
moto racer, como las
motos clásicas, de
los distintos clubs,
listas para salir a
rodar a pista. Los
cuales no dudaron
en enfundarse el
mono y salir con sus
monturas a batirse el
cobre con el resto de
los asistentes.
Impresionante.
Variedad de Motos
de Competición:
Prácticamente se
encontraban representadas todas las
marcas míticas de la
Historia de las dos
ruedas: Agusta,
Moto Guzzi, Honda,
Suzuki, Bimota,
Gagiva, Yamaha,
Benelli,
Ducati,
Montesa, etc..., Por
supuesto entre ellas
las que le dieron las
victorias a Giacomo
Agostini, Freddie
Spencer, Ricardo
Tormo, o “Chanpi”
Herreros, entre
otros.
autodrom
fórmula
FIRMAS: El público asistente tuvo la oportunidad
que leyendas vivas de la Competición como
Giacomo Agostini, les firmasen posters y
autógrafos. Todo un recuerdo para los aficionados
más veteranos.
Arriba: Muestra del
muy concurrido
Paddock con los
automóviles clásicos para ser admirados por el publico.
Izquierda:
Modelos de distintas
épocas conviven y
lucen sus mejores
galas en el asfalto,
como este bonito
Opel de los años 30,
al lado de la simpátic a Vo l k s w a g e n
furgo, que ya cumple
la edad de jubilación.
Izquierda:
Desde el Club de
Automóviles
Antiguos de
Valencia importante
muestra de distintos
vehículos clásicos,
algunos muy difíciles de ver en
Europa, como este
impresionante
Chevrolet “El
Camino” habitual en
los estados tejanos
y fronterizos con
Mexico con una
inmensa caja de
carga
trasera y
línea coupé.
Izquierda:
Siempre impresionantes que captan
las miradas entre el
público los modelos
más radicales americanos, como los
Mustang, AC Cobra
y los Shelby, carrocerías musculosas,
con grandes motores, normalmente
V8 de origen Ford.
Precioso éste modelo, de origen británico, en color azul y
bandas de competición en gris, con
unos cromados
impecables.
UN PARKING MUY INTERESANTE: Además de
las joyas en los boxes y en el circuito. En el
Paddock y en el aparcamiento se podían contemplar preciosos modelos de todas las marcas:
Porsche, Jaguar, o este BMW pintado con los
colores racing de la marca bábara.
CAMIONES: No faltaron al evento, diversas
unidades de los gigantes del asfalto, varias marcas
de distintas épocas, algunas de competición nos
recordaron tiempos pasados.
autodrom
fórmula
TUNING
FORD Mustang GT HPE750 por Hennssey Performance
Hennessey Performance, tras una profunda preparación, eleva
el nuevo Ford Mustang GT 2015 por encima de los 770 CV y lo
hace superar los 315 km/h de velocidad máxima.
El prestigioso preparador americano, con este HPE750
Supercharged ha potenciado el motor V8 de 5.0 litros, 441 CV y 540
Nm de serie que monta Ford, con una sobrealimentación mediante
compresor volumétrico, nueva gestión electrónica, inyectores y
nueva bomba de combustible, logrando 774 CV a 7.000 rpm, con un
brutal par máximo de 1.049 Nm. En cuanto a la aceleración no se
queda corto y baja de los 3.5 segundos de 0 a 100 km/h.
Exteriormente destacan los spoilers, frontal y alerones de fibra de
carbono y las salidas del nuevo tubo de escape. La verdadera joya
tecnológica está cuando se levanta el capó donde también la fibra de
carbono aparece por todos los recovecos del motor.
El precio de estas preparaciones, en Estados Unidos, parte de los
59.500 dólares, incluido el Ford Mustang GT nuevo como base. Por
desgracia en Europa, no hay precios para adquirir esta serie limitada
del que puede ser el Ford Mustang 2015 más veloz.
autodrom
fórmula
I+D MOTOR
Adiós a los ángulos muertos
¿Cuantas veces no nos hemos visto sorprendidos por un peatón, que
sale como de ninguna parte, oculto por el cada vez más voluminoso pilar
A.? Muchas veces.., verdad, pues bien, el departamento de I+D de Jaguar
esta desarrollando una tecnología que permite “hacer transparentes” los
pilares A, B y C del coche y dar mayor visibilidad del entorno del automóvil.
Se denomina 360 Virtual Windscreen y consiste básicamente en una serie
de cámaras que toman imágenes exteriores que son proyectadas en los
pilares interiores del vehículo, anulando todos los ángulos muertos. de
esta forma se evitan posibles accidentes. Por otra parte, las cámaras sólo
se activan en el momento en el que el conductor acciona el intermitente
(pilares A), o si gira la cabeza por encima del hombro (pilares B y C).
Además el sistema, reconoce los transeúntes, bicicletas y cualquier otro
vehículo o obstáculo, proyectando la presencia sobre la luneta a modo de
un Head-up display. No obstante, las posibilidades del sistema van mucho
más allá, mediante la conexión a internet, puede indicarnos las estaciones
de servicio más próximas, plazas de parking, etc.., Este sistema, unido a
otro en fase de pruebas, denominado “Follow-Me´Ghost Car Navigaror”,
que proyecta delante de nosotros “un coche fantasma” , el cual podemos
seguir para llegar a la ruta marcada por el navegador. Cuando se acerca a
un semáforo o cruce, desaparece para evitar distraer al conductor. Ambas
tecnologías estarán disponibles en los modelo de Jaguar y Land Rover a
medio plazo.
El sistema de proyección de las imágenes
sobre los pilares laterales y traseros se activa
en cuanto el conductor gira la cabeza. En los
pilares delanteros, si se activa el intermitente,
previo a un cambio de dirección.
Debajo. Sistema de seguimiento de un coche
fantasma, con la ruta del navegador.
También en Land Rover existe un sistema con
cámaras perimetrales y algunas situadas bajo
el chasis, que proyectan las imágenes sobre la
luna, como si el capó fuera transparente y así se
visualizarán los obstáculos bajo el coche. Un
Sistema muy útil para los todoterrenos.
autodrom
fórmula
noticias
INAUGURADAS EN ALBORAYA
L A S I N S TA L A C I O N E S D E
TA L L E R E S H Y B R I D A U T O
FORD DESVELA NUEVOS
MODELOS EN EL SALÓN DEL
AUTOMÓVIL DE GINEBRA,
INCLUYENDO EL DEBUT EN
EUROPA DEL NUEVO SUV EDGE S
Ford amplió en el Salón del Automóvil de
Ginebra su gama de vehículos para Europa
al desvelar nuevos modelos deportivos,
dinámicos y de alto contenido.
El nuevo SUV deportivo Ford Edge S debutó en
un salón del automóvil europeo, además de
presentar los nuevos S-MAX S y Mondeo
Titanium X. También se expuso el EcoSport S y
las ediciones bitono del Focus Red y Black,
junto con el Kuga Titanium S de gama alta.
Estos modelos, junto con el nuevo Focus RS, y
el nuevo supercoche Ford GT, se muestran por
primera vez en Europa. El Focus RS y el Ford
GT son desarrollados por el nuevo equipo Ford
Performance, que está comprometido a
proveer 12 nuevos modelos de altas
prestaciones hasta 2020.
Situado en la calle Maestro Serrano, 9 en Alboraya,
Alberto Estela y José Antonio López recientemente han
inaugurado un estupendo taller Multimarca.
Amplia experiencia. Ambos profesionales acumulan una
experiencia superior a veinticinco años en las marcas SEAT,
SKODA, VOLKSWAGEN y AUDI, por lo que son
especialistas en el grupo alemán, no obstante, como Taller
Multimarca, ofrecen reparaciones de modelos de todos los
fabricantes a buen precio y con gran calidad.
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camisas, segmentos, kits de distribución, etc..., siempre a
precios ajustados y rápido servicio.
Nuevamente, una selecta comitiva de
automóviles antiguos, salieron el 6 de marzo
desde la Plaza del Ayuntamiento de Valencia
recorriendo las carreteras en su tradicional
Ronda Fallera dando a conocer el inicio de las
fiestas.
Rolls Royce, Lancia, Auburn
Chevrolet, Mercedes, Ford, Buick, Bugatti,
etc..., nombres de las marcas míticas de la
automoción llevadas por socios y amigos del
Club de Automóviles Antiguos de Valencia
Evento que no perdieron multitud de público,
como miembros de la Junta Central Fallera,
Falleras y Corte de Honor.
Como novedad, este año, el prestigioso Trofeo
de S. M. El Rey, inaugura nuevo monarca, S.
M. Don Felipe VI como Presidente de Honor,
relevando a su padre, el cual lleva presidiendo
el Trofeo desde 1985. El recorrido, de tres
etapas de duración recorre la costa visitando
localidades como Cullera, Gandía, Oliva,
Denia o Pego, entre otras.
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