Coopertires

Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd
Melksham, Wiltshire SN12 8AA, UK
Tel: +44 (0) 1225 703101 Fax: +44 (0) 1225 707880
Cooper Tire & Rubber Company France Sarl
Zac de Mercières 3,
8, Avenue Flandres Dunkerque
60200 Compiègne
Francia
Cooper Tire & Rubber Company Italia srl
Via A. Volta 12
20090 CUSAGO (MI)
Italia
Cooper Tire & Rubber Company
Deutschland GmbH
Hans-Böckler-Straße 4
64823 Groß-Umstadt,
Alemania
Cooper Tire & Rubber Company Suisse SA
Ribistr. 26 4466,
Ormalingen
Suiza
Tel: +33 (0) 825 160 100
Fax: +33 (0) 3 44 97 01 02
Tel: +39 (0) 2 90394160
Fax: +39 (0) 2 90394921
Tel: +49 (0) 60 78/93 85-0
Fax: +49 (0) 60 78/93 85-58
Tel: +41 (0) 1 740 41 44
Fax: +41 (0) 1 741 4459
Cooper Tire & Rubber Company España SL
Autovia de Aragon A-2km 28.2
Poligono Mapfre, Parcelas 30 y 31,
Calle Euclides
Alcalá de Henares 28806
Madrid, España
Tel: +34 (0) 91 877 0759
Fax: +34 (0) 91 877 1381
CTESPCORP05.2007
www.coopertire.com
Dónde nos puede encontrar
3-4
Cómo fabricamos nuestros neumáticos
5-6
Mantenimiento de la máxima calidad
7-8
Automovilismo deportivo
9-10
Otras áreas de nuestra empresa
11-12
Nuestra historia
13-14
Nuestro mundo
Bienvenido a Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd, la división europea de Cooper Tire & Rubber
Como división de Cooper Tire, hemos sido capaces de unificar nuestros recursos y compartir experiencias con
Company, el octavo productor mundial de neumáticos. En 1997, Cooper Tire adquirió Avon Tyres Ltd., una
nuestros colegas norteamericanos para fortalecer nuestras operaciones en todos los niveles: ingeniería,
empresa que desde 1901 había venido diseñando y fabricando algunos de los mejores neumáticos del
desarrollo, ensayos, compras, fabricación, distribución, comercialización y ventas.
mundo en su centro de Melksham, Wiltshire, en el Reino Unido.
En estas pocas páginas queremos mostrar todo el amplio campo de actuación de Cooper Tire Europe, desde
Esta larga herencia nos ha proporcionado un caudal de experiencia a la vanguardia del negocio mundial de
los neumáticos que fabricamos, hasta dónde los fabricamos, pasando por cómo los diseñamos y probamos.
los neumáticos, pero no nos hemos dormido en los laureles: nos sigue apasionando la innovación técnica,
Esperamos con ello explicar qué es lo que convierte a nuestra empresa en una fuerza dinámica del mercado
incrementando nuestros niveles de calidad y explorando nuevas áreas en el mercado de los neumáticos.
actual de los neumáticos.
La gama de productos
Cubrimos una enorme diversidad en el mercado de los neumáticos, desde las scooters hasta las superbikes; desde las berlinas familiares hasta los deportivos de altísimo rendimiento; de los todoterreno a las furgonetas y
remolques, y, además, fabricamos neumáticos de invierno y cubiertas especiales para los circuitos de carreras. Todos están diseñados con una finalidad concreta y todos se fabrican con unos estándares de calidad
excepcionalmente elevados.
Turismos
Furgonetas
4x4
Invierno
Motos
Deportivos
Nuestras marcas
2
Una empresa mundial
Cooper Tire Europe es clave para Cooper Tire & Rubber Company, el
Findlay, Ohio, USA: Nuestra empresa matriz,
Cooper Tire and Rubber Company, funciona en esta
sede desde 1917. Es la sede corporativa y del
departamento de neumáticos de la compañía
octavo productor mundial de neumáticos. La sede de la empresa
para Europa está en Melksham, Wiltshire, en el Reino Unido.
Los centros de fabricación y técnicos de Cooper Tire se reparten por
todos los Estados Unidos, como se puede ver en el mapa adjunto,
Tupelo, Mississippi, USA
pero la empresa también se está desarrollando rápidamente en los
mercados de China y Asia.
Como consecuencia, se pueden encontrar neumáticos de las
Clarksdale, Mississippi
USA
Albany, Georgia, USA
marcas Cooper y Avon a la venta en todos los países del mundo.
TVTC Pearsall,
Texas, USA
Texarkana, Arkansas, USA
Planta de fabricación
Centro de distribución
Ventas y distribución
Centro de pruebas
3
DÓNDE PUEDE ENCONTRARNOS
Melksham, Wiltshire, UK
China:
En la actualidad, Cooper Tire and Rubber Company
tiene en marcha un gran número de apasionantes
proyectos en China, un importante mercado en
vías de desarrollo. Además de mantener
significativas inversiones en nuestros centros de
producción, la compañía ha participado en varias
empresas estratégicas y prevé un crecimiento
importante en todas las áreas de nuestras
operaciones en China. A principios de 2006,
Cooper Tire adquirió la propiedad mayoritaria del
capital de Cooper Chengshan (Shandong) Tire Ltd.
Cooper Tire & Rubber Company
Europe Ltd
Melksham,
Wiltshire SN12 8AA,
United Kingdom
Tel: +44 (0)1225 703101
Fax: +44 (0)1225 707880
www.coopertire.com
Cooper Tire & Rubber Company
701 Lima Avenue,
Findlay,
OH 45840,
USA
Tel: +1 419 423 1321
Fax: +1 419 424 4108
www.coopertire.com
Cooper Tire & Rubber Company Asia Ltd
Unit 4607-4608, Maxdo Centre
8 Xing Yi Road, Hongquiao District
Shanghai 200336
China
Tel: +86-21-5208-0328
Fax: +86-21-5208-0013
4
El fundamento de lo
que hacemos
La fabricación de neumáticos, o al menos nuestro modo de
distinto y precisa de un exhaustivo programa de ensayos que
fabricarlos en Cooper Tire, es una combinación de muchas
garantice el rendimiento que cabe esperar de él y una duración
cosas, que incluyen materiales de la mejor calidad, centros de
conforme a lo previsto.
diseño y fabricación dotados de tecnología de vanguardia y una
mano de obra bien preparada, de gran experiencia y siempre
pendiente de la calidad. Suena bien, ¿verdad?
Una vez superado el riguroso programa de ensayos, es hora de
empezar a fabricar el neumático. Las mejores materias primas
procedentes de todo el mundo llegan a la fábrica Cooper Tire de
Pero detrás de este resumen simplificado de nuestra técnica de
Europa, de 93.000 m2. El caucho es, naturalmente, un componente
producción de neumáticos hay un largo y complejo proceso. Y, si lo
imprescindible, pero debe mezclarse con productos químicos
analizamos en todas sus partes, es también un proceso fascinante,
especiales, como por ejemplo negro de humo y sílice, que le
que puede conseguir que veamos los neumáticos bajo una
confieren las diferentes propiedades que se precisan. En un
nueva luz.
neumático pueden utilizarse hasta 10 tipos diferentes de compuesto
Incluso antes de que un neumático pase a la mesa de diseño, sus
creadores se preguntan para qué se va a utilizar. ¿Tendrá que
circular a alta velocidad hora tras hora? ¿O tendrá que soportar
pesadas cargas y ser capaz de resistir las rozaduras en los bordillos
si se monta en una furgoneta de reparto?
de caucho. La goma "adherente" de la banda de rodamiento, por
ejemplo, necesita propiedades diferentes a las que precisa la goma
protectora que cubre las paredes laterales y que, a su vez, requiere
una composición distinta a las de la goma que crea las condiciones
de estanqueidad del aire del interior del neumático, diferente
también de la que se usa en la zona de unión entre llanta y
Las respuestas a estas preguntas determinan el tipo de neumático
neumático y que necesita gran resistencia para aguantar el
que ha de diseñarse. Primero en forma de esbozo y, posteriormente,
desgaste.
como un modelo digital en 3 dimensiones. Cada neumático es
5
Construcción de los neumáticos
Para crear los talones, las partes de los
neumáticos que se deslizan sobre la rueda y
que retienen al neumático cuando se hincha,
se emplean un par de aros elaborados a partir
de rollos de acero inoxidable de alta resistencia. A las pestañas se les une la carcasa del
neumático, que es la estructura central, elaborada con un sofisticado material de nylon o
rayón. Por debajo de lo que finalmente será la
banda de rodamiento, se instala una banda de
refuerzo elaborada con hilos de acero. Esta
banda se envuelve con la goma de la banda
de rodamiento y, a continuación, se unen las
paredes laterales que acaban de conformar el
cuerpo del neumático.
Moldeado y curado
Con este aspecto de OVNIS negros, los
neumáticos ya prácticamente acabados se
introducen en moldes para crear el dibujo de la
banda de rodamiento e insertar las inscripciones de las paredes laterales. El molde se
presuriza y calienta a 200 ºC, mientras el
neumático de su interior se somete a un proceso de curado de 20 minutos, durante el que se
alteran y controlan constantemente la presión y
la temperatura del molde.
El producto acabado
Al final del proceso, se obtiene el neumático
acabado.
Una vez enfriado, se colocan
cuidadosamente
y se somete a diferentes
controles de calidad. A continuación, sólo hay
que hacerlo llegar hasta el cliente.
6
La calidad comienza
con las pruebas
tracción sobre el barro; si es un neumático de invierno, se
Kaunertal, Austria
comprueba que mantenga su movilidad y seguridad sobre la nieve
y el hielo; en los neumáticos de motos ruteras, los test comprueban
que las cubiertas puedan soportar grandes cargas en velocidad,
Nuestro riguroso proceso de calidad podría culminar con una
mientras que en los de motos de máximo rendimiento se considera
última inspección al final del proceso de fabricación. Sin
la resistencia al castigo que supone dar incontables vueltas a las
embargo, antes de que cualquiera de nuestros neumáticos sea
pistas de carreras.
considerado apto para su producción debe superar un
exhaustivo programa de pruebas.
Las evaluaciones de los equipos de pruebas se contrastan con los
datos conseguidos científicamente para obtener una visión global
Cada neumático está diseñado con una finalidad concreta: para
del rendimiento del neumático. De esta manera, los ingenieros de
turismos, motos, furgonetas o todoterreno. Por ello, se prueba
Melksham pueden realizar las mejoras y ajustes necesarios en las
especialmente para comprobar si sirve para el propósito con el que
especificaciones de los neumáticos. Se completa, así, el primer paso
se ha diseñado. En las primeras fases del desarrollo, estas pruebas
del programa de control de calidad.
se realizan en las instalaciones experimentales, controladas por
Kaunertal, Austria
Las bajas temperaturas y las diferentes condiciones de hielo y nieve hacen de
este valle el lugar perfecto para las pruebas de los neumáticos de
invierno.
...Y ESTÁ ARRAIGADO EN NUESTRA CULTURA CORPORATIVA
ordenadores, de nuestra planta de Melksham, donde se simulan los
esfuerzos a los que se encuentran sometidos los neumáticos
cuando circulan a altas velocidades durantes muchas horas, al
soportar grandes cargas o cuando ruedan por diferentes tipos de
Una vez que los neumáticos se han probado hasta el límite para
asegurar que cumplan con los exigentes criterios de calidad de
Condiciones de carretera reales en
el Reino Unido y Europa
diseño de Cooper Tire, pasan al proceso de producción. El
mantenimiento de los estándares de calidad lo más altos posible
superficies.
durante la fabricación es una práctica arraigada en nuestra cultura
Además, a los datos de valor incalculable reunidos en este proceso,
corporativa.
se añaden las evaluaciones "prácticas", igualmente importantes, de
nuestros experimentados pilotos de pruebas.
En las pistas de
pruebas, las carreteras abiertas al público y los campos nevados del
Reino Unido y Europa, los equipos llevan cada neumático hasta el
límite de sus posibilidades de agarre, tanto en seco como en
mojado; miden los niveles de ruido y durabilidad; además, si es un
neumático para todoterreno, se aseguran de que tenga la suficiente
7
Disponemos de un minucioso procedimiento de auditoría de la
calidad en cada fase de producción, que cubre tanto las materias
primas como los componentes de acabado de los neumáticos. La
última inspección de calidad se realiza sobre el neumático ya
fabricado. Estamos seguros de que si un neumático satisface
nuestras expectativas, superará las de nuestros clientes.
UK y Europa
Las carreteras del Reino Unido y Europa, de tipos y superficies muy diferentes,
son ideales para las pruebas de kilometraje en condiciones reales de los
neumáticos para coches y motos.
El circuito de Nürburgring, Alemania
El circuito de Nürburgring, Alemania
La famosa pista de carreras alemana es un lugar duro donde evaluar los
neumáticos de alto rendimiento.
Centro de pruebas MIRA, UK
Centro de pruebas MIRA, UK
Este centro de pruebas del sector del motor británico reúne todo lo necesario
para evaluar neumáticos de coches y motos.
Circuit de Catalunya
Circuit de Catalunya, Barcelona, España
Este impresionante circuito permite probar hasta el límite los neumáticos de
máximo rendimiento para moto.
Centro de pruebas de neumáticos y
vehículos de Cooper
Centro de pruebas de neumáticos y vehículos de Cooper, Pearsall, Texas USA
Este impresionante circuito permite probar hasta el límite los neumáticos de
máximo rendimiento para coche.
8
Deportivos
No hay nada como las exigencias de la competición deportiva
Otro impresionante éxito mundial en la competición deportiva del
para centrar la mente y acelerar el ritmo de desarrollo de un
motor: nuestra empresa matriz, Cooper Tire & Rubber Company ha
producto. Es un entorno extremo para los neumáticos y de
firmado un contrato como proveedor exclusivo de las innovadoras
máximo estímulo para los principiantes.
series A1 Grand Prix. Organizadas por su S. A. R. el jeque Maktoum
Hasher Maktoum Al Maktoum, las series de monoplazas A1 Grand
La experiencia tiene, además, gran importancia. Por fortuna, a la
marca Avon le sobra. Participa desde la década de los 1950 en las
carreras de dos y cuatro ruedas. Año tras año, Avon Tyres Motorsport
Prix intentan competir con la Fórmula 1 en cuanto a velocidad y
espectáculo. Cooper Tire controla sus operaciones de A1 Grand Prix
a través de Avon Tyres Motorsport.
ha participado en todos los niveles de la competición, desde las
series de club básicas hasta la Fórmula 1; las pruebas de resistencia
La gran diversidad de neumáticos que podemos fabricar demuestra
de las 24 Horas de Le Mans; drag racing, rallycross e, incluso, car-
la flexibilidad y el conocimiento de los ingenieros de Avon Tyres
reras sobre hielo.
Motorsport. Pueden incluso fabricar neumáticos exclusivos
especiales. Mientras tanto, la planta de fabricación (localizada en la
La división de competición de Avon Tyres Motorsport se creó en 1981.
Las paredes estaban decoradas con fotografías de innumerables
sede de Cooper Tire en Melksham) es capaz de llevar a cabo series
de producción muy cortas.
pilotos famosos que, en algún momento de sus carreras, habían
subido a lo más alto del podio gracias a nuestros neumáticos de
La experiencia acumulada en las pistas se convierte rápidamente en
competición. (Si desea que le nombremos algunos, ¿qué le parecen
propuestas dinámicas de mejoras en los neumáticos de carretera de
Ayrton Senna, Juan Pablo Montoya, Keke Rosberg, Jenson Button y
Avon y Cooper. En esto reside la importancia de intervenir en las
Mika Häkkinen?)
competiciones deportivas del motor. Aunque, si hemos de ser sinceros, nos apasionan las competiciones y ésta es otra razón para
En la actualidad, Avon Tyres Motorsport surte a más de 150
competiciones y campeonatos de todo el mundo y, recientemente,
ha conseguido un contrato para suministrar neumáticos de control
en los prestigiosos y exigentes campeonatos GT británicos a partir
de 2006.
9
participar.
División de materiales
Aunque la fabricación de neumáticos es el principal negocio de
Cooper Tire, también nos ocupamos de otras cosas. En la planta
principal de Melksham, trabaja una división de materiales que
proporciona una amplia gama de productos que incluyen:
•
Compuestos de goma sin vulcanizar de altas especificaciones
para el comercio del recauchutado de vehículos de pasajeros
y comerciales.
•
Banda de rodamiento precurada para usar en el
recauchutado de los neumáticos de camiones comerciales.
•
Materiales para el recauchutado de los neumáticos para
aviación.
•
Tejidos de capa de calandrado y materiales de laminación
para aplicaciones como el revestimiento de suelos.
Esta división es una de las más importantes en el negocio británico
del suministro de materiales. Surte a más de 40 empresas del Reino
Unido, Europa y Canadá.
11
Otras empresas del grupo
Clarksdale, Mississippi, USA.
Esta planta produce cámaras para la
industria de fabricación de neumáticos y
mezcla materias primas para aplicaciones
de caucho especializadas.
Asheboro, North Carolina, USA.
Además de producir bandas de
rodamiento precuradas, la planta de
Asheboro está especializada en las
mezclas personalizadas de gomas.
Salisbury, North Carolina, USA.
Esta planta fabrica maquinaria de
recauchutado y equipos relacionados.
12
Siempre haciendo
historia
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd. es una empresa de
neumáticos decididamente moderna, pero también estamos
orgullosos de nuestra larga historia y tradición innovadora.
Únase a nosotros y conozca algunos de nuestros momentos
¡Nos ponemos en marcha! E.
G. Brown y J. C. Margeston
transforman una fábrica de
paños cerca de Bath en una
fábrica de productos de caucho.
Ya somos expertos en la
fabricación de neumáticos
sólidos. Avon intuye el gran
futuro de los neumáticos y
comienza a desarrollarlos, a
pesar de que por aquel
entonces no eran muchos
más de 50 los vehículos fabricados en Gran Bretaña
que circulaban por las carreteras británicas. En 1901,
Avon inaugura su primera
línea de fabricación de
neumáticos.
Las motocicletas empiezan a
ser populares y Avon inicia la
producción de neumáticos
para los vehículos de dos
ruedas.
Tiene lugar la inevitable
depresión postbélica. Avon
responde incrementando su
capacidad de innovación. Es
uno de los primeros fabricantes en producir lo que
pronto será el popular
neumático para coches tipo
"cord".
Europa está de nuevo en
guerra y los 2.500 empleados de Avon trabajan a
destajo durante todo el conflicto.
Avon entra por primera vez
en el fascinante mundo de
las carreras de motos con
unos éxitos innegables: entre
1958 y 1963, todos los
campeones
de
motos
monoplaza conducen con
neumáticos Avon.
1885
1897
1911
Los años 20
1941
1957
estelares en Europa, desde la fundación de la empresa Avon.
13
1890
1906
El negocio florece. Las
instalaciones se quedan
pequeñas y Avon se traslada
a Melksham, en Wiltshire,
Reino Unido. Desde entonces,
no nos hemos trasladado.
La demanda crece y Avon
quiere que crezca aún más.
La empresa inserta su primer
anuncio en The Autocar.
1914-18
Estamos en guerra y, a
diferencia de lo que ocurría
en conflictos anteriores, las
armas y medios de transporte
mecanizados ocupan un
lugar preeminente. Avon
contribuye
al
esfuerzo
británico durante la guerra
con la fabricación de neumáticos
para prácticamente todo tipo
de vehículos militares.
1933
1956
1959
Avon sabe que fabrica
excelentes neumáticos y
Rolls-Royce confirma esta
calidad
designando
a
Avon como equipamiento
estándar.
Además,
la
empresa se muestra boyante
en el mercado de valores de
Londres.
Avon experimenta un rápido
crecimiento desde el final de
la Segunda Guerra Mundial.
Es el momento idóneo para
una
modernización
y
ampliación completas de la
planta de fabricación de
neumáticos. El proceso de
transformación tarda cinco
años y la producción
se incrementa en un
extraordinario 50%.
Aston Martin equipa a todos
sus
corredores
con
neumáticos de competición
Avon y arrasa en el
Campeonato del Mundo de
ese año.
Más innovación. Esta vez en
forma de un compuesto de
goma especialmente “adherente” para neumáticos de
coches y motos que incrementa
enormemente su rendimiento
sobre firmes mojados. La
producción anual en la planta
de Avon en Melksham alcanza
1,5 millones de unidades,
cifra impresionante si se
considera la relativamente
baja cantidad de vehículos
que circulaban al inicio de los
años 60 en comparación con
la actualidad.
Se entabla una frenética carrera en el desarrollo de la
tecnología de neumáticos
radiales. Avon se sitúa en
cabeza: otro ejemplo del
espíritu de innovación, principal marca de identidad de la
empresa. Los neumáticos
radiales se han popularizado
en todo el mundo.
Los neumáticos de carreras
Avon demuestran tal aptitud
que la empresa consigue un
contrato para suministrar
todos los neumáticos de la
Fórmula 3. Este contrato,
originalmente por tres años,
sigue en vigencia actualmente.
Avon se hace acreedora de
la prestigiosa certificación
BS5750 (ahora conocida
como ISO 9001), norma de
calidad independiente y
reconocida internacionalmente. Avon es el primer
fabricante del Reino Unido
galardonado con este honor.
La racha de victorias continúa
cuando la Fórmula Ford contrata a Avon Racing como su
proveedor oficial de neumáticos para el Reino Unido y
Europa.
Un nuevo hito para Avon:
Cooper Tire & Rubber Company
adquiere la compañía. El
contrato permite a Avon
disponer de unas instalaciones
de diseño y desarrollo de alta
tecnología aún mejores.
Avon
Racing
continúa
suministrando neumáticos
de competición para más de
150 competiciones en todo el
mundo. Mientras tanto, la
gama de neumáticos de
carretera de alto rendimiento
de la marca Avon continúa
creciendo para cubrir el
mercado de los automóviles
deportivos. Se lanza el
neumático de alto rendimiento
Cooper Zeon 2XS.
Cooper-Avon Tyres cambia su
nombre por el de Cooper Tire
& Rubber Company Europe
Ltd., pero se conserva la
marca Avon.
Avon Tyres
Motorsport inicia el suministro
de los neumáticos de control
de
carreras
para
el
prestigioso, duro y competitivo
campeonato GT británico. La
gama de neumáticos para
circuitos trackday ZZR se
amplía.
1961
Los años 70
1982
1985
1993
1997
2004
2006
1966
1981
1983
1986
1995
2000
2005
2007
El desastre. Bueno, casi. En el
mes de agosto, lo que más
tarde se conocerá como el
“Gran incendio de Melksham”
destroza el almacén de
productos
acabados
y
amenaza a toda la fábrica.
Aunque el fuego hace
estragos durante horas, los
intrépidos trabajadores de
Avon vuelven a fabricar
neumáticos
antes
de
transcurridas 24 horas.
El atractivo de los circuitos de
carreras se incrementa
cuando Avon comienza a
trabajar conjuntamente con
los servicios de neumáticos
de carreras internacionales
(IRTS) y entra en el mercado
de los neumáticos de
competición.
El proyecto
funciona tan bien que Avon
inaugura una fábrica para
producir neumáticos de
carreras.
Los neumáticos Avon causan
un impacto tan grande que
la empresa decide crear su
propia división de competición, Avon Racing, para diseñar, desarrollar y comercializar neumáticos de competición en todo el mundo.
Otro momento destacado de
Avon Racing tiene lugar
cuando
la
Federación
Internacional de Automovilismo
(FIA) otorga a la empresa un
contrato para suministrar
neumáticos de competición
para la Fórmula 3000 a partir
de la temporada de 1988.
Hasta 2004, último año de la
Fórmula 3000, Avon continuó
siendo el proveedor oficial de
neumáticos.
La Federación Internacional
de Automovilismo (FIA)
crea el campeonato Gran
Premio de Puras Razas
(Thoroughbred Grand Prix TGP) para bólidos de Formula
1 de 3,0 litros sin turbo que
compitieron entre los años
1966 y 1985. Avon Racing
suministró los neumáticos y
continúa haciéndolo en la
actualidad.
La marca Avon sigue
rompiendo barreras en
diseño
de
neumáticos
radiales para motos con la
gama Azaro. Este neumático
de alto rendimiento combina
satisfactoriamente una gran
adherencia con una larga
vida útil. Mientras tanto,
Avon Racing cierra un
contrato de tres años para
suministrar neumáticos para
el campeonato nacional de
Fórmula 2000 de Estados
Unidos.
La marca Avon incrementa su
participación en el mercado de
los neumáticos para motos
de alto rendimiento con la
introducción de la soberbia
gama de neumáticos dinámicos Viper. En los circuitos de
carreras, Cooper Tire comienza a suministrar neumáticos
de control para las series A1
Grand Prix, que esperan
convertirse en rivales de la
Fórmula 1 en emociones y
atractivo. Mientras tanto, en
China comienza a funcionar
una nueva planta de
producción para atender al
mercado asiático.
Cooper suministra neumáticos
de competición a las series
2007 Champ Car Atlantic a
través del A.T.M. en Estados
Unidos. Se lanza el nuevo
neumático Storm Motorcycle.
Aparecen los neumáticos de
emergencia de las marcas
Cooper y Avon. Cooper Tire
Europe abre un nuevo Centro
Técnico Europeo (ETC).
14