Destacado

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Destacado

Quantum Engines
Axius®
Sterndrives
q u a n t u m
Inboards
Zeus®
SmartCraft®
S e r i e s
1
La potencia de dos nombres legendarios en propulsión marina
Cummins Incorporated + Mercury Marine
Experiencia en ingeniería y red a nivel mundial
Cummins Inc. es famoso en todo el mundo por su liderzago en sistemas avanzados de propulsión diesel. Su éxito en el sector marino abarca ochenta años de experiencia
en la fabricación de motores y auxiliares de gran fiabilidad para aplicaciones de recreo y comerciales.
Desde su fundación en 1939, Mercury Marine no ha dejado de establecer el estándar como líder mundial en propulsión marina, y ha concentrado sus esfuerzos en el rendimiento
y la innovación. Este compromiso permanece vigente en la actualidad, y Mercury sigue siendo reconocido por su capacidad de anticipación y por satisfacer las necesidades
de los consumidores.
Cummins MerCruiser Diesel, una unión entre dos empresas líderes en el sector, representa una combinación de experiencia en investigación e ingeniería, una gama excepcional
de productos y una red global de servicio en continua expansión. Mediante esta alianza, CMD se ha dado a conocer como la opción principal en integración de sistemas
de propulsión a bordo del sector.
2
La mejor solución en sistemas de propulsión
Con la confianza de los propietarios de
embarcaciones de recreo de todo el mundo
El principal objetivo de Cummins MerCruiser Diesel es ofrecer al
propietario de embarcaciones de recreo un nivel superior de diversión,
eficiencia y fiabilidad. Desde los días de paseo navegando con la familia
a las excitantes jornadas de pesca, nuestros sistemas de propulsión
están fabricados con la máxima resistencia, rendimiento y seguridad
para que todo vaya según lo previsto.
Los increíbles avances en la tecnología diesel y los sistemas de control
han permitido a CMD ofrecer a un mayor número de propietarios de
embarcaciones de recreo la libertad de recorrer mayores distancias,
experimentar una navegación más suave y silenciosa, eliminar casi por
completo los humos de escape, obtener un mayor control, una
gobernabilidad totalmente innovadora y disfrutar de un nivel de potencia
y ahorro de combustible nunca vistos en propulsión diesel.
Nuestros innovadores motores diesel Quantum se encuentran entre los
motores diesel compactos más limpios y eficientes en el mercado; en
combinación con nuestros avanzados sistemas de transmisión,
sistemas de control electrónicos, integración con la tecnología
SmartCraft®, los sistemas de propulsión Zeus y Axius, y la red de
asistencia mundial, CMD es, sin duda, la mejor opción en sistemas de
propulsión marina.
QUANTUM
FIABILIDAD MEDIANTE INNOVACIÓN
No importa el tipo de navegación que prefieras: CMD ha desarrollado el
sistema de propulsión que mejor se adapta a tus necesidades. Desde
pequeñas embarcaciones a motor, embarcaciones de pesca-paseo a
grandes cruceros, todos los propietarios de embarcaciones de recreo
confían en la potencia desarrollada por Cummins Incorporated y
Mercury Marine, que ofrece los sistemas de propulsión diesel más
fiables e innovadores.
w w w.cmdmarine.com
3
Ventajas del diesel
•Autonomía y ahorro de combustible
excepcional
• Par superior para una mayor potencia
•Resistencia para una vida del motor más
prolongada
Ventajas de Quantum
•Arranque instantáneo en condiciones
climatológicas frías
•Ausencia casi total de humo y olores
•Menos peso y mayor potencia
• Gestión de información del motor
simplificada
•Reducción del ruido en un 80% al ralentí
en la gama QSB
• Sistema integral de control SmartCraft®
• Durabilidad incomparable
• Cumple con las normativa medioambiental
EPA Tier 2, IMO y RCD
Sorprendente fiabilidad y eficiencia
Los propietarios de embarcaciones de recreo de hoy en día exigen un alto nivel de rendimiento en todos
los aspectos de su embarcación. Los avances en los materiales y técnicas de construcción, las mejoras
en el diseño, confort y seguridad y los significativos desarrollos en sistemas electrónicos marinos han
elevado las expectativas a todos los niveles.
Los motores de la serie Quantum de CMD responden a este desafío con un nivel de rendimiento y fiabilidad
superior, estableciendo un nuevo estándar en propulsión diesel marina. Impulsados por décadas de
investigación e innovación, los motores Quantum incorporan sistemas de combustible common rail de alta
presión o de control electrónico de inyección que proporcionan un par mejorado, un arranque más limpio,
un funcionamiento más silencioso y, además, eliminan la práctica totalidad de emisiones de olores que
normalmente se asocian a los motores diesel. Con su arranque silencioso y sin esfuerzo y su impresionante
aceleración, estos motores contribuyen a una excelente experiencia de navegación. • >>
4
Aunque su fiabilidad
y durabilidad son inigualables,
Cummins MerCruiser Diesel
ha prolongado el período de
garantía de la serie Quantum
para darte una tranquilidad
aún mayor.
Sinergia innovadora
• >> Para garantizar un rendimiento máximo, todos los motores de la serie Quantum son
compatibles con SmartCraft®. El sistema de control y comunicación digital monitoriza de forma
constante no solamente el rendimiento del motor sino también el nivel del depósito de combustible,
el GPS y la profundidad del agua. La pantalla de color de fácil lectura proporciona información
al momento para mantener el control de la embarcación.
Los motores Quantum incorporan también un avanzado diseño de pistones para una mayor
durabilidad. Los soportes frontales del motor se han reforzado y su diseño se ha modificado
para facilitar su instalación. La ubicación elevada del turbocompresor reduce la complejidad
de la conexión del escape. Los filtros de lubricante y combustible simétricos pueden instalarse
en cualquier lado del motor para facilitar aún más el mantenimiento. Si a esto le añadimos la
protección anticorrosión de la correa empezarás a apreciar el grado de detalle y de confianza
que ponemos en estos productos.
Además de ser la referencia en cuanto al rendimiento, Cummins MerCruiser Diesel es también
líder en la protección del medio ambiente, como demuestra el hecho de ser una de las primeras
empresas que han recibido la certificación de cumplimiento de los estándares de emisiones de
ruido y de gases EPA Tier 2/IMO. Probado sobre el terreno durante miles de horas en una gran
variedad de embarcaciones y en todo tipo de entornos, nuestro sistema de control electrónico
controla en todo momento las condiciones de funcionamiento y realiza los ajustes necesarios
para brindar un rendimiento optimizado.
Con el resultado de la sinergia en la unión
de Cummins y Mercury Marine además de las
empresas tecnológicas asociadas a nivel mundial,
no hay ninguna otra compañía que posea los
recursos y el compromiso inquebrantable con
la innovación de Cummins MerCruiser Diesel.
El ejemplo más reciente de liderazgo en el sector
es la transmisión Zeus® unánimemente elogiada,
que incorpora un sistema de joystick intuitivo
para maniobras de atraque y el sistema
de posicionamiento vía GPS Skyhook®.
Fruto de más de una década de investigación
y colaboración, CMD ha desarrollado lo que se
ha denominado el sistema de propulsión marino
más avanzado hoy en día.
5
Soluciones innovadoras
De la sinergia de dos de los nombres más respetados en la fabricación de motores diesel marinos
surge una solución integral para todas las necesidades. Reconocido como uno de los proveedores
mundiales líderes en soluciones de sistemas de propulsión marina, Cummins MerCruiser Diesel
te ofrece la tranquilidad de saber que cada uno de los componentes principales de tu sistema
de propulsión se ha diseñado para funcionar en una armonía perfecta.
Trabajando con un selecto grupo de colaboradores, CMD ha creado un sistema de propulsión
marino totalmente integrado sin competencia en el sector. Transmisiones fiables y robustas,
motores con un limpio y silencioso funcionamiento, mandos electrónicos de gran suavidad,
todo ello gestionado a través del moderno sistema SmartCraft®.
Cada uno de los componentes se ha diseñado específicamente para optimizar la fiabilidad,
el rendimiento y la seguridad. En caso de problemas, una red de asisistencia con técnicos
especializados y dotados de la experiencia y los materiales necesarios te permitirá volver
al mar enseguida.
6
Cambio y acelerador digital (DTS)
Motores Serie Quantum
Pantalla SmartCraft® VesselView
Transmisiones y reductoras
Datos QSD2.0
250
200
Par (lb-ft)
––– 115 CV
––– 130 CV
––– 150 CV
––– 170 CV
150
100
50
0
800
1200
1600
2000
2400
2800
3200
3600
4000
4200
Revoluciones del cigüeñal (rpm)
Características
del modelo QSD2.0
• Compatible con motores dentrofueraborda Alpha de 130-170 CV
y Bravo de 170 CV
• Con turbocompresor y refigerado
por agua salada para una rápida
respuesta y un rendimiento
superior
• Sistema de combustible
common-rail de alta presión
• Cumple con la normativa
medioambiental EPA Tier 2, IMO y
RCD, así como determinadas
clasificaciones de BSO/SAV
•Ejes con equilibrado de
contrarrotación para reducir
la vibración
• Dentro-fueraborda o interior
• Sustitución rápida para gran
variedad de motores gasolina
• Disponible con relojería SmartCraft®
• Culata de 16 válvulas para una
mejor aceleración
• Cambio y aceleración digital
SmartCraft®
ESPECIFICACIONES
QSD2.0 (115, 130, 150, 170 CV)
Cilindrada (litros/in3)
2,0 (120)
Numero de cilindros
4 en línea
Sistema de combustible
Common Rail
Sistema de detección de agua en combustible
Si
Calentador de agua
De serie
Codo de escape
5’’ de serie para dentro-fuerabordas, 3,5’’ para interiores
Recirculación de gases del cárter
De serie
Voltaje / Intensidad
12 voltios / 110 amperios
Protección ante la corrosión
(motor y transmisión)
MerCathode (opcional con Alpha, de serie con Bravo) / Ánodos de cinc / Proceso
avanzado de pintura / Transmisión SeaCore opcional (únicamente con Bravo)
Aspiración
Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor
Opciones de transmisión
Interior/Dentro-fuerborda Alpha (130-170 CV) / Dentro-fueraborda Bravo X 1,2,3 (170 CV)
Cummins MerCruiser Diesel se complace en presentar su
línea de motores QSD. Esta nueva serie, incorpora las
tecnologías más modernas ya aplicadas a los motores
Quantum, como el sistema de combustible common rail de
alta presión y el sistema de control y comunicación
SmartCraft®, destinados a ser el estándar para
aplicaciones dentro-fueraborda en la industria marina.
Compacto y potente
Este motor compacto de cuatro cilindros, que combina por
un lado el funcionamiento silencioso, la suavidad y el
rendimiento de un motor de gasolina tradicional con el
ahorro de combustible, el par motor y la durabilidad del
diesel, incorpora un módulo de control electrónico
avanzado compatible con SmartCraft® para la supervisión
de diversos parámetros del motor. El modelo QSD2.0 utiliza
también componentes de vanguardia como el
intercambiador de calor y el colector de escape integrados
que contribuyen a reducir el tamaño del conjunto total. La
impresionante aceleración, de precisa respuesta, es el
resultado del sistema de combustible common rail de
eficacia probada que incluye un turbocompresor y un
enfriador de agua salada.
QSD2.0Litros
115-170 CV
7
Datos QSD2.8
450
400
Compacto y duradero
No dejes que su diseño compacto te engañe: el modelo
QSD2.8 está pensado para durar. Con un árbol de levas
movido por piñones y un bloque con diseño en túnel
patentado y camisas húmedas, este diesel es
extremadamente duradero. Los elevadores hidráulicos
y los ejes de equilibrado de contrarrotación reducen los
ruidos y la vibración, y el sistema de combustible common
rail de eficacia probada reduce de forma significativa las
emisiones de ruido y de gases. El turbocompresor y el
postenfriador de agua salada contribuyen a la precisión
de respuesta de la aceleración, mientras que un módulo
de control electrónico compatible con SmartCraft®
proporciona supervisión y control de sistemas nunca
vistos en un motor diésel de este tamaño.
• Disponible en versión interior o
dentro-fueraborda Bravo
• Sistema de control con joystick
Axius® opcional en aplicaciones
dobles Bravo
• Con turbocompresor y
postenfriador de agua salada para
una rápida respuesta y un
rendimiento superior
• Cumple con las normativas
EPA Tier 2, IMO, RCD y BSO/SAV
•Ejes con equilibrado
de contrarrotación para reducir
la vibración
• Sistema de comunicación
SmartCraft®
• Cambio y aceleración digital
• Disponible en versiones
comerciales ligeras y de alta
potencia
––– 220 CV
250
200
150
100
50
0
800
1200
1600
2000
2400
2800
3200
3600
4000
ESPECIFICACIONES
QSD2.8 (220 CV)
2,8 (169)
Numero de cilindros
4 en línea
Common Rail
Sí
Calentador de agua
De serie
Codo de escape
5’’ de serie para dentro-fuerabordas
De serie
Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / Transmisión SeaCore opcional,
MerCathode de serie con transmisión Bravo
Aspiración
Interior/Dentro-fuerborda Bravo X 1,2,3 /Axius
QSD2.8Litros
8
350
300
Par (lb-ft)
El modelo QSD2.8 es una versátil contribución a la gama
Quantum. Con su sistema de combustible common rail
de alta presión y la compatibilidad con SmartCraft®, este
motor de cuatro cilindros ofrece reducción de ruido y un
rendimiento mejorado, y es la elección perfecta para una
amplia variedad de aplicaciones dentro-fuerabordas.
Características
del modelo QSD2.8
220 CV
Datos QSD4.2
600
500
400
Par (lb-ft)
––– 270 CV
––– 320 CV
––– 350 CV
300
200
100
1200
1600
2000
2400
2800
3200
3600
4000
• Disponible en versión interior
o dentro-fueraborda Bravo
• Sistema de control con joystick
Axius® opcional en aplicaciones
dobles Bravo
0
800
Características
del modelo QSD4.2
4200
• Con turbocompresor y
postenfriador de agua salada para
una rápida respuesta
y un rendimiento superior
• Cumple con las normativas
EPA Tier 2, IMO, RCD y BSO/SAV
• Sistema de comunicación
SmartCraft®, cambio y aceleración
digital
Diseñado para aplicaciones con motor interior y
dentro-fueraborda con mayor exigencia de potencia,
el modelo QSD4.2, de seis cilindros, completa la nueva
gama QSD. Con un sistema de combustible common rail
de alta presión y compatible con SmartCraft®, este diésel
compacto ofrece reducción de ruido y rendimiento
mejorado hasta 350 CV.
Duradero y potente
Con un árbol de levas movido por piñones y un bloque
con diseño en túnel patentado y camisas húmedas, este
diesel es extremadamente duradero La impresionante
aceleración, de precisa respuesta, es el resultado del
sistema de combustible common rail de eficacia probada
que incluye un turbocompresor y un postenfriador de agua
salada. El módulo de control electrónico compatible con
SmartCraft® proporciona supervisión y control de sistemas.
•Modelo 320 CV disponible
en versiones comerciales ligeras
y de alta potencia
ESPECIFICACIONES
QSD4.2 (270, 320, 350 CV)
4,2 (254)
Numero de cilindros
6 en línea
Common Rail
Sí
Calentador de agua
De serie
Codo de escape
5’’ de serie para dentro-fuerabordas
De serie
MerCathode / Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de pintura / Transmisión SeaCore opcional
Aspiración
Interior/ Bravo X 1,2,3 (270 CV – 320 CV); Bravo XR 1,3 (350 CV) / Axius
QSD4.2Litros
270-350 CV
9
QSD2.0, QSD2.8 & QSD4.2 Especificaciones de la serie de motores Quantum
Modelos
Quantum
QSD2.0
115i
130s
130i
150s
150i
170s
170i
ESPECIFICACIONES
QSD2.0-115
QSD2.0-130
QSD2.0-150
QSD2.0-170
QSD2.8-220
QSD4.2-270
QSD4.2-320
QSD4.2-350
Cigüeñal CV
(kw) @ rpm
115 (84)
@ 3000
130 (96)
@ 4000
150 (110)
@ 4000
170 (110)
@ 4000
220 (162)
@ 3800
270 (199)
@ 3800
320 (235)
@ 3800
350 (257)
@ 3800
Ratings
HO
HO
HO
HO
HO, LC
HO
HO / LC
HO
Numero de cilindros
4 en línea
4 en línea
4 en línea
4 en línea
4 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
Diámetro x carrera
mm x mm (in x in)
83,0 x 92,0
(3,27 x 3,62)
83,0 x 92,0
(3,27 x 3,62)
83,0 x 92,0
(3,27 x 3,62)
83,0 x 92,0
(3,27 x 3,62)
94 x 100
(3,70 x 3,94)
94 x 100
(3,70 x 3,94)
94 x 100
(3,70 x 3,94)
94 x 100
(3,70 x 3,94)
Cilindrada litros (cu.in.)
2,0 (120)
2,0 (120)
2,0 (120)
2,0 (120)
2,8 (169)
4,2 (254)
4,2 (254)
4,2 (254)
220s
220s Axius
220i
Relación de compresión
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
17,5:1
QSD4.2
Consumo de combustible
(Nominal) @ l/hr (g/hr)
3000
@ 21,6 (5,7)
4000
@ 29,5 (7,8)
4000
@ 34,1 (9,0)
4000
@ 37,1 (9,8)
3800
@ 37,6 (9,9)
3800
@ 60,6 (16)
3800
@ 71,9 (19)
3800
@ 81,4 (21,5)
(Crucero) @ l/hr (g/hr)
2700
@ 15,5 (4,1)
3600
@ 20,1 (5,3)
3600
@ 23,1 (6,1)
3600
@ 32,2 (8,5)
3400
@ 27,3 (7,2)
3400
@ 41,3 (10,9)
3400
@ 48,1 (12,7)
3400
@ 52,6 (13,9)
Longitud mm (in)*
589 (23,2)
808 (31,8)
808 (31,8)
808 (31,8)
1001 (39,4)
1225 (48,2)
1225 (48,2)
1225 (48,2)
Anchura mm (in)
823 (32,4)
823 (32,4)
823 (32,4)
823 (32,4)
767 (30,2)
772 (30,4)
772 (30,4)
772 (30,4)
Altura mm (in)
711 (28,0)
711 (28,0)
711 (28,0)
711 (28,0)
790 (31,1)
790 (31,1)
790 (31,1)
790 (31,1)
Peso del motor kg (lbs)
250 (551)
250 (551)
250 (551)
250 (551)
360 (794)
460(1014)
460 (1014)
460 (1014)
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado
de pintura
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de
pintura / MerCathode
opcional con Alpha
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de
opcional con Alpha
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de
de serie con Bravo,
opcional con Alpha /
Transmisión SeaCore
opcional con Bravo
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de
pintura / MerCathode,
opcional
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de
opcional
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de
opcional
Ánodos de cinc /
Proceso avanzado de
opcional
Aspiración
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de velocidad
de turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
turbocompresor
Interior (TM 345,
trolling valve
opcional, 1,54:1;
TM 485, trolling
valve opcional,
2,40:1)
Dentro-fueraborda
Alpha (ver pg. 11) /
Interior (TM 345,
trolling valve opcional,
1,54:1, 2,00:1; TM 485,
2,40:1)
Dentro-fueraborda
Alpha (ver pg. 11) /
Interior (TM 345,
1,54:1, 2,00:1; TM 485,
2,40:1)
Dentro-fueraborda
Alpha/Bravo X 1,2,3
(ver pg. 11) / Interior
(TM 345, trolling valve
opcional, 1,54:1,
2,00:1; TM 485 trolling
valve opcional, 2,40:1)
Dentro-fueraborda
Alpha/Bravo X 1,2,3
(ver pg. 11) / Axius
(ver pg. 12) / Interior
(TM 485, trolling
valve opcional, 1,51:1,
2,09:1; 2,40:1)
Dentro-fueraborda
Bravo X 1,2,3/Bravo
XR 1,3 (ver pg. 11)
/ Axius (ver pg. 12)
/ Interior (ZF 63 A,
1,50:1, 2,00:1, 2,50:1;
ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1,
2,50:1)
Dentro-fueraborda
Bravo X 1,2,3/Bravo
XR 1,3 (ver pg. 11)
1,50:1, 2,00:1, 2,50:1;
ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1,
2,50:1)
Dentro-fueraborda
Bravo X 1,2,3/Bravo
XR 1,3 (ver pg. 11)
1,50:1, 2,00:1, 2,50:1;
ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1,
2,50:1)
QSD2.8
10
270s
270s Axius
270i
320s
320s Axius
320i
350s
350s Axius
350i
Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665; la potencia de parada de combustible cumple la normativa ISO 3406-1 con combustible a 40°C. Potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665 en condiciones de referencia estándares. La potencia del eje de la hélice para
motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, que representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y puede presentar diferencias en función del tipo de marcha o
sistema de propulsión utilizado. * La longitud del motor dentro-fueraborda se ha medido desde la parte delantera del motor hasta el extremo del espejo de popa. La potencia del eje de la hélice de los motores dentro-fueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada.
Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local de CMD. Las opciones pueden afectar al tamaño y peso de los motores. Los valores de las longitudes corresponden a la extensión hasta el volante.
©2009 Cummins MerCruiser Diesel Marine, LLC. Reservados todos los derechos. Las distintas potencias están sujetas a cambio sin previo aviso. La empresa no se responsabiliza de los errores tipográficos.
Dentrofuerabordas
Específicamente diseñadas para sacar el mayor rendimiento
y durabilidad a nuestros motores diesel de bajo consumo,
las transmisiones dentro-fueraborda Cummins MerCruiser son
las más apropiadas para maximizar el rendimiento del motor.
La gama de transmisiones dentro-fueraborda Bravo® X ofrece
un perfil hidrodinámico mejorado, cambios de marcha de
mayor precisión para una vida más prolongada y un montaje de
embrague rediseñado para cambios sin esfuerzo. El exclusivo
sistema Power Trim XD Memory permite que el propulsor
recupere su posición de reglaje original incluso tras golpear
un objeto bajo el agua y así mantener el control total en caso
de emergencia. Cualquiera que sea el tipo de embarcación
(pequeño yate, embarcación de pesca-paseo, embarcación
a motor o pequeño crucero), Cummins MerCruiser Diesel
te ofrece motores versátiles y fiables y una amplia gama de
hélices para aprovechar al máximo la potencia de tu motor.
Alpha
La transmisión Alpha® es ideal para
aplicaciones individuales o dobles en
embarcaciones de pesca, embarcaciones
a motor y pequeños cruceros. Versátil y
rápida, incorpora un dispositivo para
cortar sedal y antirretroalimentación en la
dirección asistida.
Bravo One X
La transmisión Bravo One® responde
de forma excepcional en situaciones
comprometidas. Los rodamientos
y ejes en acero forjado son altamente
resistentes al par motor y el empuje
de carga.
QSD Especificaciones
2.0
2.8
4.2
Alpha
Longitud*
Anchura total Altura total
Ratio mm (in)
1,65, 1,81, 2,0
808 (31,8)
823 (32,4)
711 (28,0)
Peso kg (lbs)**
288 (636)
–
–
–
Ratio mm (in)
–
–
–
–
Peso kg (lbs)
–
–
–
–
Ratio mm (in)
–
–
–
–
Peso kg (lbs)
–
–
–
–
* Parte frontal del motor hasta el punto cero en el espejo de popa
2.0
2.8
4.2
Bravo I
Longitud*
Ratio mm (in)
1,5, 1,65
808 (31,8)
823 (32,4)
711 (28,0)
Peso kg (lbs)**
309 (681)
–
–
–
Ratio mm (in)
1,5, 1,65
1001 (39,4)
767 (30,2)
790 (31,1)
Peso kg (lbs)
419 (924)
–
–
–
Ratio mm (in)
1,36, 1,5, 1,65
1225 (48,2)
772 (30,4)
790 (31,1)
Peso kg (lbs)
519 (1144)
–
–
–
Todas las configuraciones dentro-fueraborda
CMD incluyen:
• Power Trim
2.0
Bravo Two X
2.8
• Dirección hidráulica
Los instrumentos disponibles son:
• Tacómetro
•Voltímetro
•Indicador de temperatura
•Indicador de presión
de refrigerante de aceite
•Indicador consumo
• Panel de lucesde emergencia de combustible
•Velocímetro
• Indicador de Trim
Los equipos contra la corrosión incorporan:
•Protección MerCathode® (opcional con transmisiones
Alpha, de serie con transmisiones Bravo) para neutralizar
las corrientes eléctricas galvánicas que pueden destruir
los componentes metálicos
• Proceso de pintura exclusivo
La transmisión Bravo Two® es perfecta
para grandes cruceros y
4.2
embarcaciones de pasajeros donde se
requiere un empuje extra y el
QSB
mantenimiento de la estabilidad a
5.9
velocidades más reducidas.
Bravo II
Longitud*
Ratio mm (in)
1,81, 2,0, 2,2
808 (31,8)
823 (32,4)
711 (28,0)
Peso kg (lbs)**
–
–
–
–
Ratio mm (in)
1,81, 2,0, 2,2
1001 (39,4)
767 (30,2)
790 (31,1)
Peso kg (lbs)
424 (935)
–
–
–
Ratio mm (in)
1,65, 1,81, 2,0, 2,2
1225 (48,2)
772 (30,4)
790 (31,1)
Peso kg (lbs)
524 (1155)
–
–
–
Ratio mm (in)
1,50
1689 (67)
902 (36)
914 (36)
Peso kg (lbs)**
714 (1570)
–
–
–
Bravo Three X
Bravo Three® incorpora hélices de
contrarrotación que aportan una mejor
aceleración y un mayor control de la
trayectoria. Una mayor superficie del
área del timón de cola permite un
excelente agarre y manejo para
embarcaciones con un solo motor.
2.0
2.8
4.2
Bravo III
Longitud*
Ratio mm (in)
1,65, 1,81, 2,0, 2,2
808 (31,8)
823 (32,4)
711 (28,0)
Peso kg (lbs)**
318 (702)
–
–
–
Ratio mm (in)
1,65, 1,81, 2,0, 2,2
1001 (39,4)
767 (30,2)
790 (31,1)
Peso kg (lbs)
464 (1024)
–
–
–
Ratio mm (in)
1,36, 1,5, 1,65, 1,81 1225 (48,2)
772 (30,4)
790 (31,1)
Peso kg (lbs)
528 (1165)
–
–
–
•Protección contra la corrosión SeaCore®
opcional para transmisiones Bravo
A L T O RENDIMIEN T O
Bravo One XR y Bravo Three XR
QSD
Especificaciones
BRAVO 1 XR
BRAVO 3 XR
Especialmente diseñada y adaptada para
embarcaciones de alto rendimiento.
4.2
Ratio mm (in)
1,35, 1,50
1,81
Peso kg (lbs)**
519 (1144)
528 (1165)
No todas las reducciones están
disponibles para cada motor.
** El peso indicado incluye el motor,
el transom y la transmisión (sin hélice).
11
Axius® es un sistema de propulsión dentro-fueraborda revolucionario que proporciona una maniobrabilidad
y unas prestaciones nunca vistas anteriormente. Es el primer sistema totalmente intuitivo para gobernar una embarcación
y ofrece modos completamente nuevos para disfrutar y que convierte la navegación en algo tan sencillo para el principiante
como para el navegante experimentado.
Maniobra fácil con Joystick y atraque
Sistema de atraque mediante
Joystick SmartCraft
Las transmisiones Axius se articulan
de forma simultánea e individual
propulsando hacia delante y hacia
atrás para dirigir la embarcación.
Un revolucionario sistema dentro-fueraborda
que cambiará para siempre tu experiencia
en navegación
Una base sólida > Axius emplea dos transmisiones dentro-fuerabordas MerCruiser ® Bravo Three® de forma individual
con motores QSD compactos diesel. De este modo, los navegantes disfrutan de una excelente maniobrabilidad y un mayor
rendimiento, al tiempo que se benefician de una gran fiabilidad. Puesto que con Axius no es necesario realizar modificaciones
en el casco, es una solución sencilla para remotorizar con el impecable sistema de motores dentro-fueraborda MerCruiser
SeaCore® que incorpora un revestimiento anodizado y emplea más acero inoxidable, por lo que es perfecto para su uso en
aguas saladas.
Una precisión sorprendente > Además del cambio y acelerador digital SmartCraft®, increíblemente suave y sensible,
y el gobierno asistido variable, Axius integra el sistema de atraque mediante joystick SmartCraft, que permite controlar de forma
independiente cada motor. Dado que los motores trabajan conjuntamente pero no están conectados entre sí, a velocidades de
atraque, las embarcaciones con motores Axius pueden desplazarse lateralmente o en ángulo e incluso pueden girar en círculo,
todo ello sólo con mover el joystick.
12
SeaCore
®
sy ste m
El mejor sistema del mundo
para agua salada
sencillo incluso para el inexperto
Axius ofrece un tiempo de velocidad de planeo mejorado,
una velocidad punta superior y un óptimo ahorro
de combustible en motores interiores, y es más sencillo
de manejar y controlar a cualquier velocidad.
Protección contra la corrosión garantía limitada
de cuatro años
Disponibilidad
SeaCore
Opciones de potencia
diesel:
Características de Axius:
• Dos motores dentro-fueraborda articulados individualmente
• Dirección asistida variable
• Sistema de joystick intuitivo para un atraque sin esfuerzos
•Increíble maniobrabilidad a bajas velocidades
• Control más sencillo a cualquier velocidad
•Transmisiones dentro-fueraborda MerCruiser® Bravo Three®
de fiabilidad contrastada
• Preparado para aguas saladas con el sistema opcional
SeaCore®
•Motores diesel QSD Quantum: limpios, silenciosos y
compactos
•Reducción significativa del ruido y la vibración para una
navegación más placentera
•Tecnología SmartCraft® que controla los sistemas de a bordo
en un único sistema integrado
•Instalación sencilla sin modificaciones en el casco
• Cobertura por el exclusivo Servicio Logístico de Asistencia
Marina de CMD (ver pág. 26)
Protección sin igual contra la corrosión. Prestaciones sin
comparación > El agua salada puede pasar factura a los sistemas de propulsión
marina. Por este motivo, el sistema SeaCore® ofrece más que una simple resistencia
mejorada a la corrosión. Es lo más parecido a un sistema de propulsión marina
resistente a la corrosión.
El revestimiento duro anodizado ralentiza
la acumulación destructiva de la corrosión
Al desarrollar el revolucionario sistema SeaCore,
nos hemos adelantado tanto al sector que el resto de
motores y transmisiones para agua salada parecen
muy inferiores. En lugar de simplemente albergar
todos los componentes del motor en una carcasa de
plástico, los protegemos íntegramente con un
revestimiento industrial duro anodizado y un sistema
de refrigeración cerrado. Todo esto lo convierte en la
mayor protección contra la corrosión.
QSD2.8 - 220 CV
QSD4.2 - 270 CV
QSD4.2 - 320 CV
QSD4.2 - 350 CV
QSB5.9 - 230 CV
Opciones
dentro-fueraborda:
Bravo One X
Bravo Two X
Bravo Three X
Bravo One XR
Bravo Three XR
• Aleación de aluminio XK-320 con revestimiento
industrial duro anodizado en los engranajes de la
transmisión Bravo®
• Protección activa contra la corrosión MerCathode®
• Sistema de refrigeración cerrado que impide la
entrada de agua salada en el motor
13
Integración de la embarcación
y gestión de la información
La mejor tecnología de la información aplicada a las embarcaciones ha dado un nuevo paso más
hacia adelante. La siguiente generación de SmartCraft® estará disponible para sistemas de
propulsión, motores CMD interiores y dentro-fueraborda ofreciendo el mejor control de la
embarcación y la gestión de la información más amplia del mercado, proporcionando una
navegación más intuitiva. La autonomía, el consumo de combustible, los avisos de mantenimiento
y la temperatura del motor están a tu alcance mediante el avanzado sistema SmartCraft. Mediante
la integración y un constante control de la información, SmartCraft se encarga de que puedas
potenciar al máximo todos los aspectos sobre rendimiento de tu embarcación.
Con SmartCraft podrás…
• Invertir en un sistema adaptable
para no tener que sustituirlo cuando
se dispongan futuras mejoras.
• Apoyarte en un sistema fiable y de
eficacia probada que no te deje a la
deriva.
• Disponer de acceso instantáneo
a la información sobre el rendimiento
de los motores.
• Saber cuándo algo no funciona
y cómo actuar.
• Saber hasta dónde puedes navegar
con el combustible que llevas.
• Disponer de un sistema integrado
sencillo para no tener que dominar
y controlar muchos aspectos.
•El panel de integración de la embarcación
(VIP) facilita el mantenimiento
SmartCraft significa integración…
Características
Protección
Las funciones intuitivas simplifican la interacción del
patrón y aumenta su nivel de control mediante una
sincronización automática, control de crucero, modo
único de aceleración y control con una única
palanca.
SmartCraft notifica de inmediato al patrón cualquier
problema que ocurra y coordina las funciones y los
controles para anticipar las necesidades de
funcionamiento de la embarcación, por lo que reduce
el número de tareas que el patrón debe llevar a cabo.
Control
Sensores
SmartCraft coordina el control de movimiento con el
cambio, la aceleración y el dispositivo de marcha
lenta.
Los sensores del sistema SmartCraft proporcionan
datos continuos y fiables sobre el funcionamiento de
la embarcación, como los niveles de combustible, el
gobierno y la velocidad, además de otros.
Redundancia
Los sistemas SmartCraft están redundados para
proteger al patrón frente a averías concretas
permitiéndole regresar a puerto. Incluyen aislamiento
eléctrico y sistemas auxiliares de los mandos de
control del movimiento.
14
• La función inteligente de arranque/parada
previene de una activación accidental del
arranque
Información
Puesto que el patrón tiene acceso constante a datos
esenciales como la información del motor y la
transmisión, la gestión del combustible y los datos
de los recorridos, es sencillo tomar decisiones y
disfrutar de la travesía.
• La protección de los circuitos de los
interruptores reiniciables elimina la
necesidad de utilizar fusibles
• La función de arranque y parada en la
sala de máquinas (disponible en QSB,
QSC, QSL, QSM) permite arrancar y
detener el motor
• La arquitectura ampliable proporciona al
cliente un diseño “plug and play” con el
que puedes personalizar los mandos
• SmartCraft permite acceder a la
información del sistema con solo tocar un
botón (generador, depósitos de agua y
combustible, aire acondicionado y mucho
más), con lo que obtienes una auténtica
conexión con tu embarcación
Control
de la embarcación
En Cummins MerCruiser Diesel, nuestro objetivo es simplificar y hacer más placentera
la vida a bordo de tu embarcación. Para ello desarrollamos motores innovadores
y de gran fiabilidad a los que dotamos de controles electrónicos de categoría superior,
como nuestro cambio y acelerador digital (DTS).
Una navegación más sencilla a través del cambio y acelerador digital
Características y ventajas
del sistema DTS
•El cambio y acelerador digital proporciona
un control intuitivo del motor y el cambio
• La protección del cambio impide que la
transmisión sufra daños
• Cambio y aceleración más suaves y rápidos,
porque el sistema lo hace por ti
•Elimina el cambio brusco e impreciso
habitual en los sistemas mecánicos
tradicionales
•Resistencia ajustable a las preferencias del
patrón
•No depende de los mecanismos
voluminosos de sistemas tradicionales, por
lo que los cables no se doblan ni es
necesario ajustarlos
• Detiene la embarcación más rápidamente
que los sistemas convencionales sin
estropear el propulsor ni dañar el motor
Para obtener más información sobre
los controles electrónicos de categoría
superior, visita nuestra página web:
www.cmdmarine.com
Aplicaciones simples o dobles
Sincronización automática de motor
El sistema DTS puede utilizarse en aplicaciones con uno
o dos motores. Con el DTS, no son necesarias cajas de control
ni cableado adicionales.
Con el botón “ON”, el sistema adopta como configuración
predeterminada la sincronización automática. Si las palancas
de cambio están próximas, el sistema del DTS controlará la
velocidad del motor de babor para que sea igual a la del motor
de estribor. Si el patrón desea que los motores no estén
sincronizados, puede desactivar la sincronización con el botón
previsto para ello.
Control con una sola palanca
Este sistema permite controlar el cambio y la aceleración
mediante una única palanca de control. El sistema DTS protege
el motor y las transmisiones durante el cambio.
Cambio de estación mediante dos botones
A través del botón “TRANSFER” en el cabezal del mando se
transfiere el control a otra estación de mando distinta. El sistema
de control del DTS integra un proceso de cambio de estación
presionando dos botones. Al presionar un botón, se inicia la
transferencia. Si las palancas de la estación de control se
encuentran en la posición correcta, al presionar un segundo
botón se completa el proceso de transferencia a la otra estación.
Indicadores luminosos de las marchas
El cabezal del mando incorpora un indicador luminoso que
indica cuándo la transmisión está en punto muerto.
Fácil instalación
El control del DTS está integrado como parte del sistema
básico SmartCraft y, por su diseño, resulta sencillo instalarlo.
La arquitectura del DTS es redundante, para una navegación
más segura.
Opción para múltiples estaciones
Modo de atraque
La opción para múltiples estaciones está disponible con motores
QSB, QSC, QSL y QSM con transmisiones de cambio eléctrico.
El sistema del DTS en modo de atraque aumenta la resolución
de la aceleración para las maniobras de atraque. La palanca
pierde sensibilidad, por lo que el patrón puede controlar mejor
el régimen del motor en maniobras cortas.
Bloqueo de las marchas
El botón “Throttle Only” se encuentra en el cabezal del mando
para bloquear la marcha en el punto muerto de modo que se
pueda calentar el motor en el muelle. Un indicador luminoso
confirmará al patrón que se puede acelerar el motor con total
seguridad mientras está atracado en el muelle en punto muerto.
Modo dispositivo de marcha lenta
Es compatible con dispositivos de marcha lenta (trolling-valve).
La función de marcha lenta permite ralentizar la velocidad de la
embarcación, por lo que resulta idónea para la pesca al
curricán permitiendo controlar la velocidad con precisión.
También permite reducir fácilmente la velocidad de la
embarcación al entrar en zonas con velocidad limitada.
15
13 opciones de potencia Zeus
para cubrir cualquier necesidad
3000
30
Potencia Total Instalada (CV)
Proporcionando una economía de combustible mejorada, una mayor velocidad
de crucero y velocidad máxima, las transmisiones Pod de Zeus te dan la protección,
maniobrabilidad y rendimiento que todo patrón necesita.
Eslora Embarcación (pies)
100+
2500
2000
1500
1000
500
0
Twin
QSB
355
Twin
QSB
380
Twin
QSB
425
Twin
QSB
440
Twin
QSB
480
Twin
QSC
550
Twin
QSC
600
Twin
QSM
715
Triple
QSB
480
Triple
QSC
600
Triple
QSM
715
Quad
QSC
600
Quad
QSM
715
Un nivel de seguridad, control y disfrute de la
DISEÑADO PARA OFRECER MÁS SEGURIDAD > En caso de que
la transmisión golpee un objeto, las hélices orientadas hacia popa quedan protegidas
por la carcasa y el timón de la transmisión.
Además, el montaje en túnel de la transmisión Zeus permite que el torpedo del propulsor esté
a la misma profundidad que la quilla. La mayor parte de los objetos flotantes serán desviados
por la quilla y el timón, alejándose de las hélices. En caso de que la unidad entre en contacto
con un objeto contundente, el timón esta diseñado para desprenderse por debajo del torpedo,
minimizando los daños en la transmisión y los costes de reparación.
El diseño en túnel de la transmisión Zeus permite ofrecer una tremenda mejora
de la eficiencia sin sacrificar la seguridad.
16
Atracar sin esfuerzos > No tendrás que volver a
Limpio, silencioso y cómodo >
preocuparte por el viento y la corriente al aproximarte al muelle.
Nuestro sistema avanzado de control mediante joystick es muy
intuitivo y basta con un giro de la muñeca para manejarlo. Todo
se puede manejar con una sola mano, desde la trayectoria
lateral al giro en espacios reducidos, pasando por un preciso
control de velocidad. Ya sea en el mismo muelle o maniobrando
en una picada de un pescado, la gobernabilidad de la
embarcación es incomparable.
Nuestra transmisión Zeus utiliza hélices de contrarrotación y va
montada sobre grandes juntas de caucho, lo que reduce de forma
significativa el ruido de engranajes y la vibración para disfrutar de una
navegación confortable y silenciosa. Sobre la base de los limpios y
silenciosos motores Quantum, los ya de por sí reducidos humos de
escape del motor quedan prácticamente eliminados dirigiendo las
emisiones a través de los cubos de las hélices, en donde el flujo del
agua los propulsa hacia la ola de la estela.
Mejor maniobrabilidad >
Las prestaciones son más parecidas a las de un coche
deportivo de lujo que a las de un yate. Los propulsores giran
de forma independiente, por lo que la eficiencia y la
sensibilidad del giro son mayores. La dirección hidráulica
actúa sobre los propulsores de forma fiable y acciona los
flaps integrados. El trim automático mejora las prestaciones
y la visibilidad durante la aceleración. La transmisión con
sistema de escape a través de las hélices cuenta con un gran ángulo de giro que no interfiere
con el timón. Gracias a las hélices de contrarrotación, que eliminan las fuerzas laterales, se
puede efectuar una trayectoria totalmente recta. A los mandos, un control del volante que
ofrece personalización y permite memorizar dos posiciones de inclinación para dos personas
distintas, lo que da un nuevo significado a la navegación.
embarcación sin precedentes
Características de Zeus:
Maniobrabilidad/Manejo sencillo
• Sistema con Joystick intuitivo que proporciona una experiencia única
para atracar de forma sencilla, incluso con fuerte viento y corriente.
•El sistema de posicionamiento vía GPS, Skyhook mantiene la orientación
y posición del barco, perfecto para esperar la apertura de un puente levadizo
o situarse sobre un bajo para pescar.
• Piloto automático avanzado integrado, proporcionando dirección automática
y rastreo waypoint.
•Trim automático integrado que ajusta la estabilidad de navegación de forma
constante para proporcionar una marcha óptima a cualquier velocidad,
liberando al patrón del tedioso ajuste manual. También reducen el tiempo
de planeo y mejoran la visibilidad sobre la proa durante la aceleración.
Rendimiento/Eficiencia
• La tecnología Zeus proporciona una economía de combustible mejorada,
además de una mayor velocidad de crucero y velocidad máxima comparada
con motores con sistema de propulsión por ejes convencionales.
• Las placas estabilizadoras del Trim se ajustan de forma automática para
proporcionar el ángulo de navegación más eficiente sin importar la velocidad
del barco.
• Las hélices contra-rotatorias y el diseño hidrodinámico de la carcasa
de la transmisión aplican empuje horizontal – no en ángulo hacia abajo – lo
que convierte a Zeus en un sistema de propulsión más eficiente comprado
con sistemas de propulsión por ejes convencionales.
Sistema de posicionamiento vía GPS
Skyhook® > Imagina que llegas a un muelle de repostaje en el que hay
cola de espera y puedes mantenerte en la zona sin tener que estar pendiente
de los mandos de control para permanecer en el mismo sitio. O que estás
pescando en un bajo sin tener que estar constantemente maniobrando al
timón. Con un botón, nuestra función Skyhook mantiene la embarcación
enfilada hacia un punto fijo en una zona limitada, incluso en situaciones en las
que las corrientes o el viento son fuertes.
Protección
• Las transmisiones Pod montadas en túnel de la carena con orientación
de las hélices en acero inoxidable hacia popa proporciona una protección líder
en la industria contra objetos flotantes que puedan resultar una amenaza.
• Placa del timón inferior diseñada para desprenderse del torpedo en caso
de colisión, para minimizar los daños en la transmisión.
• La transmisión Pod ha sido diseñada para desprenderse en el caso de que un
objeto contundente entre en el túnel e impacte, para evitar daños en el casco.
• Cobertura por el exclusivo Servicio Logístico de Asistencia Marina de CMD
(ver pg. 26).
Casco N.º 1
El Servicio de Integración de CMD tiene como
objetivo básico que la primera instalación de
un sistema de propulsión CMD determinado
en un modelo de embarcación específico esté
exenta de problemas tanto como
humanamente sea posible. El equipo de
Servicios de Integración de CMD evalúa
constantemente y sin descanso todos los
aspectos de un proyecto, desde su inicio hasta
su finalización, garantizando que el constructor
obtenga la mejor combinación entre el sistema
de propulsión y la embarcación.
Servicios de Integración CMD
CMD creó su grupo de Servicios de Integración para llenar un hueco que era patente en la industria marina.
El motor diesel electrónico actual es, simplemente, parte de un complejo sistema de propulsión que puede
incluir elementos tales como el Cambio y Acelerador Digital, múltiples pantallas SmartCraft, múltiples
estaciones, transmisiones, dentro-fuerabordas y joysticks. Para ayudar a que nuestros socios constructores
integren sin problemas nuestros productos en sus embarcaciones y garantizar que todo funciona del modo
previsto por CMD y el constructor, hemos reunido a un grupo de expertos. El equipo incluye a profesionales
de la arquitectura naval, expertos en construcción de embarcaciones, técnicos mecánicos y electrónicos,
ingenieros de aplicaciones y una conexión directa con los respectivos jefes de productos en las oficinas
centrales de CMD.
18
Aunque su sede está en unas instalaciones situadas frente al mar a pocos minutos de las oficinas centrales
de CMD en Charleston, S.C., el equipo de Servicios de Integración puede viajar y viaja a cualquier parte
del mundo en el que se construyan embarcaciones de calidad. Tanto en su taller como en astilleros situados
en la otra parte del mundo, el Servicio de Integración de CMD puede proporcionar tanta ayuda como desee
el constructor, así como proporcionar formación a sus técnicos durante el proceso. Todo el trabajo se
documenta hasta el más mínimo detalle, incluida la lista de materiales del astillero, los planos y esquemas
y las instrucciones para la preparación e instalación del sistema de propulsión y toda esta información
es suministrada al cliente para que pueda utilizarse en futuras instalaciones.
Interiores
QSB 480 y transmisión
dentro-fueraborda NXT1:
Altas prestaciones con fiabilidad diesel
Como un componente crítico en nuestros sistemas
de propulsión, CMD ha realizado una selección
exclusiva de transmisiones que han sido
específicamente fabricadas para garantizar una
máxima fiabilidad y durabilidad. Las reducciones
de engranajes se han seleccionado también de
forma cuidadosa para optimizar aún más el
rendimiento de los motores Quantum.
QSD2.0 Ratios reductora
Modelo reductora
Ratios
TM 345, trolling valve 1,54:1 / 2,00:1
opcional
TM 485, trolling valve 2,40:1
opcional
Superior Protección contra la Corrosión. Rendimiento Imbatible >
Se presenta finalmente una aplicación marina de alto rendimiento con total coherencia. CMD ha combinado su motor líder en la industria
QSB5 de 9 litros y 480 CV con la transmisión dentro-fueraborda NXT1 recién presentada por Mercury Racing para crear la aplicación de alto
rendimiento más robusta y de fácil manejo que se haya lanzado antes al mercado.
Modelo reductora
Ratios
TM 485, trolling valve
opcional
1,51:1 / 2,09:1 / 2,40:1
Modelo reductora
Ratios
ZF 63 A
1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1
ZF 63 IV
1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1
No todas las reducciones están disponibles para cada motor.
Consultar otras opciones de reducciones adicionales.
Comparación con cualquier
otro motor de alto rendimiento
• Duración seis veces superior
•Mayor fiabilidad
• Garantía más prolongada
•Intervalos de servicio hasta diez
veces más prolongados
•Mayor ahorro de combustible
•Menor nivel de ruido
•Mayor protección contra la corrosión
• Cambio más suave: el único con
Cambio y Acelerador Digital
Imagina conseguir la velocidad que necesita sin tener que recurrir a
motores ruidosos, caprichosos y con un gran consumo de combustible
que tienen una vida útil muy breve. QSB proporciona una garantía de dos
años/1.000 horas para el motor, además de otros cuatro años/2.000 horas
de cobertura para sus componentes principales. Esto significa que mucho
más tarde de lo que la mayoría de los motores de alto rendimiento han sido
revisados por completo o sustituidos, QSB no sólo continuará funcionando
adecuadamente, sino que sus componentes principales continuarán
disfrutando de la garantía (consulta en la siguiente página todas las
especificaciones del motor).
Esta sólida potencia incluye la novedosa transmisión dentro-fueraborda
NXT1 de Mercury Racing. Con una garantía de un año/500 horas, más una
garantía contra la corrosión limitada de tres años, esta transmisión ha sido
creada para sacar el máximo partido al impresionante par que genera el
QSB, sin comprometer la eficiencia hidrodinámica ni la velocidad punta.
La transmisión NXT1 está disponible con cinco relaciones de engranajes
diferentes y es compatible con los sistemas de propulsión Claever CNC
y Maximus de Mercury Racing, por lo que resulta adecuada para una
gran variedad de aplicaciones, desde embarcaciones grandes de con
doble y triple motorización hasta lanchas de seguridad y embarcaciones
deportivas de un solo motor.
19
1000
Fuerza silenciosa
Características
del modelo QSB5.9
1210
800
1110
1010
700
910
600
810
710
500
610
400
• Cumple con las regulaciones
510
410
300
1000
1200
• Sistema de relojería
SmartCraft®
La reducción del ruido en un 80% con el motor al ralentí
es una de las muchas ventajas que proporciona el sistema
de inyección de combustible common-rail, así como las
modificaciones de diseño en el bloque de cilindros. El bloque
de hierro fundido presenta una forma entallada, con lo que
se consigue una mayor reducción del ruido mediante el
incremento de la rigidez del motor. La combinación de estas
innovaciones da como resultado un sistema de transmisión
potente y de gran fiabilidad.
• Pistones refrigerados por
conductos para una vida
prolongada
TRANSMISIÓN
RATIOS
ZF 220 A  
1,53:1 / 1,75:1 / 2,04:1 / 2,5:1
Twin Disc MG 5050 A
1,50:1 / 1,80:1 / 2,04:1
mejor aceleración
ZF 85 A
1,56:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,50:1
ZF 85 IV
2,01:1 / 1,64:1
ZF 280-1A
2,01:1 / 2,48:1 / 2,23:1
Twin Disc MG 5061 A
1,50:1
1400
1600
1800
2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400
–––
–––
–––
–––
–––
–––
–––
–––
–––
230 CV
230 CV
305 CV
330 CV
355 CV
380 CV
425 CV
440 CV
480 CV
common-rail
• Filtros y componentes de
mantenimiento de fácil acceso
• Protección anticorrosión
de la correa
• Bloque más robusto para
una vida útil más prolongada
y un menor nivel de ruido
ESPECIFICACIONES
QSB5.9 (230, 305, 330, 355, 380, 425, 440, 480 CV)
5,9 (359)
Numero de cilindros
6 en línea
Common Rail
Calentador de agua / Calentador bloque motor
Opcional
Opcional
Voltaje / Intensidad / Aislado
12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional
Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección de correas
en polímero / 2 capas de pintura en epoxy
Aspiración
Turboalimentado con postenfriador
Interior/Dentro-fuerborda Bravo X 2 (230 CV) /
Transmisión Zeus (355, 380, 425, 480 CV)
QSB5.9Litros
20
1310
900
Par (N-m)
El modelo QSB5.9 ofrece un excelente ahorro de combustible
y una gran potencia de crucero. Las embarcaciones
pueden acelerar con rapidez gracias a una combinación
perfectamente acoplada de un turbocompresor y una nueva
culata de 24 válvulas que permite una ventilación más eficiente
del motor.
Par (lb-ft)
Mayor autonomía
Datos QSB5.9
230-480 CV
Datos QSC8.3
1400
1200
1100
Par (lb-ft)
1000
900
800
700
600
500
400
300
500
1000
1500
2000
2500
Par (N-m)
1810
1710
1610
1510
1410
1310
1210
1110
1010
910
810
710
610
510
410
1300
––– 500 CV
––– 550 CV
––– 600 CV
Características
del modelo QSC8.3
3000
SmartCraft®
Revoluci ones del cigüeñal (rpm)
conductos para una vida
prolongada
common-rail
• Protección anticorrosión
de la correa
mejor aceleración
•El sistema de tuberías para
agua salada de acero
inoxidable proporciona una
excelente resistencia a la
corrosión
ESPECIFICACIONES
QSC8.3 (500, 550, 600 CV)
8,3 (505)
Numero de cilindros
6 en línea
Common Rail
Opcional
Opcional
Ánodos de cinc / E- capa pintura / Nueva protección
de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero inoxidable/
2 capas de pintura en epoxy
Aspiración
Interior/ Transmisión Zeus (550, 600 CV)
Funcionamiento limpio y silencioso
Mejorando aún más los beneficios del sistema de combustible
common-rail hemos conseguido una reducción de los niveles
de humos blancos en el arranque sin la ayuda de calentadores
de aire en el modelo QSC8.3. El motor QSC8.3 es silencioso al
ralentí y prácticamente no emite humos.
Ingeniería de vanguardia
Tras miles de horas de pruebas e investigaciones, CMD ha
desarrollado y afinado sus motores que cuentan con elementos
que satisfarán las expectativas de los clientes en cuanto al
rendimiento proporcionado por su motor. El sistema de tuberías
en acero inoxidable mejora la durabilidad del circuito
refrigerante de agua marina. Una nueva protección de la correa
fabricada con un polímero elimina la corrosión. Los filtros de
lubricante y combustible pueden instalarse en cualquier lado
del motor para facilitar aún más el mantenimiento.
TRANSMISIÓN
RATIOS
Twin Disc MG 5075 A
1,77:1 / 2,05:1
ZF 280 IV
1,56:1 / 2,06:1
ZF 280-1 A
1,76:1 / 2,0:1 / 1,962:1 / 1,483:1
Twin Disc MG 5065 A
1,77:1 / 2,04:1 / 2,43:1
ZF 286A
1,48:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,21:1 / 2,39:1
ZF 286-1V
2,01:1 / 1,815:1 / 1,535:1 / 2,32:1
ZF 305A
1,75:1
QSC8.3Litros
500-600 CV
21
1300
Datos QSL9
1680
1480
1100
Ingeniería de vanguardia
Las numerosas mejoras del QSL9, incluidos los pistones
refrigerados por conductos articulados de dos piezas,
satisfacen las expectativas de durabilidad y fiabilidad. Tanto
los astilleros como los servicios que se encargan del
mantenimiento de tu embarcación estarán encantados con la
nueva ubicación de los componentes del motor, que destaca
por su buen diseño. Los filtros de lubricante y combustible
simétricos pueden instalarse en cualquier lado del motor para
facilitar aún más el mantenimiento.
Perfecto para embarcaciones de arrastre
Miles de horas de fiable navegación, tanto comercial como de
arrastre, están respaldadas por las características propias de
la serie QSL9, como un bajo régimen del motor, un gran
desplazamiento en relación con la potencia y un excelente
ahorro de combustible para largos recorridos.
22
Características
del modelo QSL9
1280
900
1080
700
880
500
800
SmartCraft®
680
1000
1200
1600
1800
•Sistema de combustible
common-rail
• Protección anticorrosión de la
correa
mejor aceleración
•Motor diseñado para una vida
prolongada y bajo coste de
mantenimiento
conductos de dos piezas
articulados para una vida
prolongada
ESPECIFICACIONES
QSL9 (285, 330, 405 CV)
8,9 (542)
Numero de cilindros
6 en línea
Common Rail
Opcional
Opcional
de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy
Aspiración
Interior
QSL9Litros
1400
285-405 CV
2000
Par (N-m)
Hemos logrado mejorar aún más las ventajas de los sistemas
de combustible common-rail y conseguido una reducción de
los niveles de humos blancos en el arranque sin la ayuda de
calentadores de aire en el modelo QSL9. Además de ser
extremadamente respetuoso con el medio ambiente, el motor
QSL9 es silencioso al ralentí y prácticamente no emite humos.
Par (lb-ft)
Funcionamiento limpio y silencioso
–––
–––
–––
285 CV
330 CV
405 CV
1900
Datos QSM11
2480
1700
2280
1500
2080
1680
1100
1480
1280
900
Par (N-m)
Par (lb-ft)
1880
1300
1080
700
880
500
600
680
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
–––
–––
–––
–––
–––
–––
–––
–––
300 CV
355 CV
405 CV
455 CV
610 CV
645 CV
Características
del modelo QSM11
670 CV
715 CV
2400
SmartCraft®
•Inyección de combustible
electrónica de alta presión
• Sistema de ventilación
del cárter cerrado para una
mayor limpieza en la sala
de máquinas
Con un rendimiento fuera de toda duda ya sea disfrutando
de una jornada de pesca o bien en una pequeña escapada a
tu puerto de escala favorito, el modelo QSM11 muestra siempre
un comportamiento constante en todas las condiciones
climatológicas; y ahora además, con mayor potencia en toda
la gama QSM11.
Perfecto para cruceros, pesca deportiva
y embarcaciones de arrastre
El tamaño compacto del motor facilita la instalación y proporciona
un fácil acceso para las operaciones de mantenimiento. Con una
nueva potencia de 300-455 CV, el modelo QSM11 es ideal para
embarcaciones de arrastre y aplicaciones similares. Las potencias
de 610 a 715 CV son las preferidas para pescadores deportivos y
patrones de yate.
TRANSMISIÓN
RATIOS
• Sensores y análisis
electrónicos del motor
ZF 305A
1,54:1 / 1,75:1 / 1,76:1
ZF 325A
1,733:1 / 2,037:1
Twin Disc MG 5114 IV  
1,80:1
• Silencioso, eficiente en
consumo de combustible
y sin emisiones de humo
ZF 325 IV
1,793 / 2,037:1
ZF 311 A  
2,033:1
Twin Disc MG 5028 A
1,53:1
ZF 325–1A
1,73:1 / 2,037:1 / 2,24:1
ZF 325-1
1,00:1
Twin Disc MG 5095
1,81:1
ESPECIFICACIONES
300, 355, 405, 455 CV
610, 645, 670, 715 CV
10,8 (661)
10,8 (661)
Numero de cilindros
6 en línea
6 en línea
Inyección electrónica de alta presión
Inyección electrónica de alta presión
Opcional
Opcional
No disponible
Opcional
de correas en polímero / Tuberías de agua salada en acero
inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy
de correas en polímero / Tuberías de agua salada en
acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy
Aspiración
Interior
Interior/Transmisión Zeus (solo 715 CV)
Mayor potencia, excelente eficiencia
de consumo
QSM11Litros
300-715 CV
23
QSB5.9, QSC8.3, QSL9 & QSM11 Especificaciones de la serie de motores Quantum
ESPECIFICACIONES
QSB5.9-230s
QSB5.9-230
QSB5.9-305
QSB5.9-330
QSB5.9-355
QSB5.9-380
QSB5.9-425
QSB5.9-440
QSB5.9-480
QSC8.3-500
QSC8.3-550
Crankshaft
Cigüeñal
CVmhp
(kw) @ rpm
230 (169)
@ 3000
230 (169)
@ 2600
305 (224)
@ 2600
330 (242)
@ 2800
355 (261)
@2800
380 (280)
@ 3000
425 (313)
@ 3000
440 (324)
@ 3400
480 (353)
@ 3400
500 (368)
@ 2600
550 (404)
@ 3000
Cylinders
Ratings
HO / INT
HD / HO
MCD / HO
HO
INT / HO
HO / GS
HO / GS
HO
HO / GS
INT / HO
HO
Bore
& Stroke
mm x mm
Numero
de cilindros
(in xi n)
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
Diámetro x carrera
Displacement
mm
x mm (in x in)liters (cu.in.)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
102 x 120
(4,02 x 4,72)
4,49 x 5,31
(114 x 135)
4,49 x 5,31
(114 x 135)
Compression
Ratio
Cilindrada
litros
(cu.in.)
5,9 (359)
5,9 (359)
5,9 (359)
5,9 (359)
5,9 (359)
5,9 (359)
5,9 (359)
5,9 (359)
5,9 (359)
8,3 (505)
8,3 (505)
Fuel Consumption
Consumo
de combustible
(Rated)
@ l/hr
(g/hr)
(Nominal)
@ l/hr
(g/hr)
3000 rpm
@ 47,3 (12,5)
2600 rpm
@ 42,2 (11,1)
2600 rpm
@ 57,3 (15,1)
2800 rpm
@ 63,3 (16,7)
2800 rpm
@ 68,1 (18,0)
3000 rpm
@ 76,2 (20,1)
3000 rpm
@ 87,6 (23,1)
3400 rpm
@ 89,9 (23,7)
3400 rpm
@ 98,8 (26,1)
2600 rpm
@ 100,6 (26,6)
3000 rpm
@ 109,4 (28,9)
Fuel Consumption
(Cruise) @ l/hr (g/hr)
(Crucero) @ l/hr (g/hr)
2800 rpm
@ 40,0 (10,6)
2400 rpm
@ 35,7 (9,4)
2400 rpm
@ 47,0 (12,4)
2600 rpm
@ 50,8 (13,4)
2600 rpm
@ 55,2 (14,6)
2800 rpm
@ 60,6 (16,0)
2800 rpm
@ 68,1 (18,0)
3000 rpm
@ 58,5 (15,4)
3000 rpm
@ 63,2 (16,7)
2400 rpm
@ 76,7 (20,3)
2600 rpm
@ 85,4 (22,6)
Length mm (in)
Longitud mm (in)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1036 (40,8)
1174 (46,2)
1174 (46,2)
Width mm (in)
Anchura mm (in)
836 (32,9)
836 (32,9)
836 (32,9)
836 (32,9)
836 (32,9)
836 (32,9)
836 (32,9)
836 (32,9)
836 (32,9)
839 (33,0)
839 (33,0)
Height mm (in)
Altura mm (in)
880 (34,6)
880 (34,6)
880 (34,6)
880 (34,6)
880 (34,6)
880 (34,6)
880 (34,6)
880 (34,6)
880 (34,6)
982 (38,7)
982 (38,7)
Engine Weight kg (lbs)
Peso del motor kg (lbs)
612 (1350)
612 (1350)
612 (1350)
612 (1350)
612 (1350)
612 (1350)
612 (1350)
612 (1350)
612 (1350)
896 (1975)
896 (1975)
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios / 70 - 160 amperios /
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Opcional
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2 capas
de pintura en
epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección de
correas en polímero /
Tuberías de agua
salada en acero
inoxidable / 2 capas
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Aspiración
Turboalimentado
Turboalimentado
Turboalimentado
Turboalimentado
Turboalimentado
Turboalimentado
Turboalimentado
con postenfriador
con postenfriador
con postenfriador
con postenfriador
con postenfriador
con postenfriador
con postenfriador
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Interior (ver pg. 20)
Interior
Interior
Interior
Interior
(ver pg. 20)
(ver pg. 20)
/ Zeus 3000 Pod
Series (ver pg. 16)
/ Zeus 3000 Pod
Series (ver pg. 16)
/ Zeus 3000 Pod
Series (ver pg. 16)
(ver pg. 20)
/ Zeus 3000 Series
Pod (ver pg. 16)
Interior
(ver pg. 21)
/ Zeus 3000 Series
Pod (ver pg. 16)
/ Bravo 2 x
(ver pg. 20)
Dentro-fueraborda
(ver pg. 11)
24
Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665; la potencia de parada de combustible cumple la normativa ISO 3406-1 con combustible a 40°C. Potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665 en condiciones de referencia
estándares. La potencia del eje de la hélice para motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, que representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás
o a la reducción de marchas, y puede presentar diferencias en función del tipo de marcha o sistema de propulsión utilizado. * La longitud del motor dentro-fueraborda se ha medido desde la parte delantera del motor hasta el extremo del espejo de popa.
Modelos
Quantum
QSB5.9
QSC8.3-600
QSL9-285
QSL9-330
QSL9-405
QSM11-300
QSM11-355
QSM11-405
QSM11-455
QSM11-610
QSM11-645
QSM11-670
QSM11-715
600 (442)
@ 3000
285 (209)
@ 1800
330 (243)
@ 1800
405 (298)
@ 2100
300 (220)
@ 1800
355 (261)
@ 1800
405 (298)
@ 2100
455 (336)
@ 2100
610 (449)
@ 2300
645 (474)
@ 2300
670 (493)
@ 2300
715 ( 526)
@ 2500
HO / GS
CD / HO
HD / HO
MCD / HO
CON / HO
CON / HO
HD / HO
MCD / HO
INT / HO
HO
HO / GS
HO / GS
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
6 en línea
4,49 x 5,31
(114 x 135)
4,49 x 5,71
(114 x 145)
4,49 x 5,71
(114 x 145)
4,49 x 5,71
(114 x 145)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
4,92 x 5,79
(125 x 147)
8,3 (505)
8,9 (542)
8,9 (542)
8,9 (542)
10,8 (661)
10,8 (661)
10,8 (661)
10,8 (661)
10,8 (661)
10,8 (661)
10,8 (661)
10,8 (661)
3000 rpm
@ 125,1 (33,0)
1800 rpm
@ 54,3 (14,4)
1800 rpm
@ 61,7 (16,3)
2100 rpm
@ 80,2 (21,2)
1800 rpm
@ 55,2 (14,6)
1800 rpm
@ 65,3 (17,2)
2100 rpm
@ 75,4 (19,9)
2100 rpm
@ 87,6 (23,1)
2300 rpm
@ 116,6 (30,8)
2300 rpm
@ 125,2 (33,4)
2300 rpm
@ 127,9 (33,8)
2500 rpm
@ 142,7 (37,7)
2800 rpm
@ 101,4 (26,8)
1600 rpm
@ 37,9 (10,0)
1600 rpm
@ 44,3 (11,7)
1900 rpm
@ 55,6 (14,7)
1600 rpm
@ 38,9 (10,3)
1600 rpm
@ 45,4 (12,0)
1900 rpm
@ 54,5 (14,4)
1900 rpm
@ 64,6 (17,1)
2100 rpm
@ 84,3 (22,3)
2100 rpm
@ 88,4 (23,4)
2100 rpm
@ 93,4 (24,7)
2300 rpm
@ 110,2 (29,1)
1174 (46,2)
1173 (46,2)
1173 (46,2)
1173 (46,2)
1329 (52,3)
1329 (52,3)
1329 (52,3)
1329 (52,3)
1329 (52,3)
1329 (52,3)
1329 (52,3)
1329 (52,3)
839 (33,0)
842 (33,2)
842 (33,2)
842 (33,2)
1081 (42,5)
1081 (42,5)
1081 (42,5)
1081 (42,5)
1104 (43,5)
1104 (43,5)
1104 (43,5)
1104 (43,5)
982 (38,7)
1086 (42,8)
1086 (42,8)
1086 (42,8)
1039 (40,9)
1039 (40,9)
1039 (40,9)
1039 (40,9)
1012 (39,9)
1012 (39,9)
1012 (39,9)
1012 (39,9)
896 (1975)
907 (2000)
907 (2000)
907 (2000)
1184 (2610)
1184 (2610)
1184 (2610)
1184 (2610)
1188 (2620)
1188 (2620)
1188 (2620)
1188 (2620)
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Common Rail
Inyección
Inyección
Inyección
Inyección
Inyección
Inyección
Inyección
Inyección
electrónica de
alta presión
electrónica de
alta presión
electrónica de
alta presión
electrónica de
alta presión
electrónica de
alta presión
electrónica de
alta presión
electrónica de
alta presión
electrónica de
alta presión
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
12 o 24 voltios /
70 - 160 amperios
/ Opcional
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2
capas de pintura
en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2
capas de pintura
en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Nueva protección
de correas en
polímero / 2
capas de pintura
en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Ánodos de cinc /
E- capa pintura /
Tuberías de agua
salada en acero
de pintura en epoxy
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado,
refrigerado y con
regulador de
velocidad de
turbocompresor
Turboalimentado
con postenfriador
Turboalimentado
con postenfriador
Turboalimentado
con postenfriador
Turboalimentado
con postenfriador
Turboalimentado
con postenfriador
Turboalimentado
con postenfriador
Turboalimentado
con postenfriador
Turboalimentado
con postenfriador
Interior
Interior
(ver pg. 22)
(ver pg. 22)
Interior
(ver pg. 23)
Interior
(ver pg. 23)
Interior
(ver pg. 23)
Interior
(ver pg. 23)
Interior
(ver pg. 23)
Interior
(ver pg. 23)
Interior
(ver pg. 23)
Interior (ver
pg. 23) / Zeus
3000 Pod Series
(ver pg. 16)
Interior (ver pg. 20) Interior
/ Bravo 2 x
(ver pg. 22)
Dentro-fueraborda
(ver pg. 11)
La potencia del eje de la hélice de los motores dentro-fueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local de CMD.
Las opciones pueden afectar al tamaño y peso de los motores. Los valores de las longitudes corresponden a la extensión hasta el volante. ©2009 Cummins MerCruiser Diesel Marine, LLC. Reservados todos los derechos.
Las distintas potencias están sujetas a cambio sin previo aviso. La empresa no se responsabiliza de los errores tipográficos.
230
305
330
355
380
425
440
480
QSC8.3
500
550
600
QSL9
285
330
405
QSM11
300
355
405
455
610
645
670
715
25
Servicio de primer nivel
Una sola llamada y la ayuda está en camino. No importa en dónde hayas adquirido
tu embarcación o cuál sea tu puerto de atraque; puedes confiar en la extensa red de servicio de CMD.
Para obtener información sobre el servicio más próximo visita
www.touron-nautica.com o www.cmdmarine.com
Servicio Logístico de Asistencia Marina
Un exclusivo servicio para propietarios de embarcaciones propulsadas con sistemas Zeus y Axius de CMD.
26
En CMD no descansamos para conseguir que nuestros productos sean fiables y libres de problemas. De todas formas,
si hay algo que no va de la manera esperada con los sistemas de propulsión Zeus o Axius – sin importar la causa del
problema – la ayuda llegará después de una llamada o envío de un correo electrónico.
Las 24 horas del día, los 7 días de la semana. CMD atenderá tu llamada sin coste alguno para ti. Te pondremos en
contacto con el servicio apropiado para que puedas regresar al agua, sin importar el lugar del mundo donde te encuentres.
El servicio te atenderá, de forma preferente, para que puedas volver a disfrutar de tu barco. Servicio Logístico de
Asistencia Marina – un servicio personal para los propietarios de embarcaciones Zeus y Axius para una tranquilidad
incluso mayor.
Servicio QuickServe Móvil
Cuando tu embarcación necesite servicio en el lugar de navegación,
puedes contar con el servicio QuickServe móvil de CMD. Es una extensa
red de servicio seleccionada para ofrecerte una rápida respuesta con
el mayor nivel de formación en la industria.
Garantía Quantum
Técnicos certificados CMD
Cummins MerCruiser Diesel certifica a Ingenieros y Técnicos en aplicaciones marinas dentro
de su propio staff con el objetivo de ofrecer un servicio altamente profesionalizado en diagnóstico,
mantenimiento y reparación.
La mayor red a nivel mundial
Disponemos de más de 1.500 distribuidores y representantes en todo el mundo que gestionan
stocks de piezas y accesorios originales de nuestros sistemas de propulsión para responder
con rapidez a las necesidades de los clientes.
Centro Técnico Marino
La validación empieza en nuestro exclusivo Centro Técnico Marino en Charleston, Carolina del Sur
(EE.UU.), junto a las principales instalaciones de fabricación de CMD. Este centro de alta tecnología de
3.000 metros cuadrados alberga los bancos de prueba de los motores así como uno de los equipos de
ingenieros más cualificados del sector que se encargan de dirigir nuestros programas de diseño,
desarrollo de nuevos productos, electrónica e integración de embarcaciones. Cuando sales a pescar,
navegar o si trabajas en una embarcación comercial, depositas una gran confianza en tu motor y
nosotros dedicamos una gran cantidad de recursos para garantizar que nuestros motores sean los
más seguros, duraderos y fiables entre todos los motores diesel marinos del mercado.
Los motores de la serie Quantum te ofrecen un óptimo rendimiento con
un programa de servicio para respaldarlo. Para aplicaciones de recreo,
nuestra gama de motores Quantum incluye un paquete de garantía
actualizada con una cobertura básica del motor válida durante 24 meses
o 1.000 horas. Además, para algunos motores de la serie Quantum existe
una extensión de la garantía de sus componentes principales equivalente
a 48 meses o 2.000 horas, lo que te permite navegar con toda confianza.
La garantía en motores de uso comercial proporciona una cobertura
de 24 meses o desde 1.000 a 9.000 horas, dependiendo de la clasificación
del motor.
Servicios Adicionales Quantum
CMD ofrece un programa opcional de extensión de la garantía
que proporciona servicios de reparación adicionales durante un máximo
de seis años, incluyendo la pertenencia durante un año a Sea Tow®
(donde el programa Sea Tow® sea operativo).
Información Captain´s Briefing
CMD proporciona un programa de sesiones informativas llamado
Captain´s Briefing con la finalidad de ayudar a los nuevos propietarios
de embarcaciones a comprender, utilizar y mantener su nuevo motor.
Un técnico de CMD proporciona formación práctica que incluye los
aspectos siguientes:
• Información general sobre el motor
• Instrucciones de utilización y mantenimiento
• Método de arranque
• Programas de mantenimiento
27
DEFINICIÓN DE LAS CLASIFICACIONES
Las clasificaciones de potencia se basan en las condiciones de 100 kPa (752,15 mm Hg), 25°C y una humedad relativa
del 30%, determinadas en la norma ISO 8665. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta tras
considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de cajas de cambio con reducción, y constituye el 97% de
la potencia nominal. La potencia se determina de conformidad con los procedimientos IMCI.
USO CONTINUO (CON)
Pensado para uso continuo en aplicaciones que precisan un uso ininterrumpido a máxima potencia. Su clasificación
de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel stop power rating”.
USO INTENSIVO (HD)
Pensado para un uso continuo en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a ocho
horas de cada diez de funcionamiento. Además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza a o por debajo de las
200 RPM máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel stop
power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 5.000 horas al año.
USO MEDIO CONTINUO (MCD)
Pensado para un uso continuo en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a seis
horas de cada doce de funcionamiento. Además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza 200 RPM por
debajo de las máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel
stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 3.000 horas al año.
USO INTERMITENTE (INT)
Pensado para un uso intermitente en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a
dos horas de cada ocho de funcionamiento. Además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza 200 RPM por
debajo de las máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “ISO 3046 fuel
stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 1.500 horas al año.
SÓLO PARA MOTORES QUANTUM DE ALTO RENDIMIENTO
Diseñados para su utilización en aplicaciones de carga variable en las que la plena potencia se limita a una hora de
cada ocho de funcionamiento. Esta clasificación es para aplicaciones de recreo o no lucrativas cuyo funcionamiento
no supera las 500 horas anuales. Además, el funcionamiento a potencia reducida debe ser, como máximo, a 200 rpm
del régimen nominal máximo. Es una clasificación ISO 3046 de potencia de parada por combustible y se reserva para
las aplicaciones cuyo funcionamiento no supera las 500 horas anuales.
CONDICIONES DE CLASIFICACIÓN
Las clasificaciones de potencia declaradas se basan en las siguientes condiciones de referencia establecidas en la
norma ISO 3046-1: presión atmosférica de 100 kPa (752,15 mm Hg), temperatura del aire de 25°C y humedad relativa
del 30%. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas
habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y constituye el 97% de la potencia
nominal. El consumo de combustible toma como referencia gasóleo de 35°, gravedad API a 16°C (60°F) con un poder
calorífico inferior de 42.780 k/kg y un peso de 838,9 g/l.
Toda la información del presente catálogo está sujeta a cambios sin previo aviso. CMD no se responsabiliza de los
errores tipográficos o datos incorrectos. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu
representante local CMD.
F IA B I L I D A D ME D IANTE INN O V A C I Ó N • w w
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CMDE Europarc • 4, Avenue Léonard de Vinci • 33600 Pessac - France • e-mail: [email protected] • www.cmdmarine.com
Bulletin number: 4081957 Rev 07/09/E • ©2009 Cummins MerCruiser Diesel • Part Number: 90-8M9200689
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