2009 - Cámara de Comercio de Villavicencio
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2009 - Cámara de Comercio de Villavicencio
CENSO DE CARGA CARRETERA VILLAVICENCIO – BOGOTA 2009 Cámara de Comercio de Villavicencio JUNTA DIRECTIVA PRINCIPALES RAMÓN OLMEDO VARGAS GARCÍA, Presidente de Junta Directiva. LUJER FABIÁN PALMA BECERRA, Vicepresidente. CARLOS ALEXIS GUTIÉRREZ TORRES. EVERARDO DUQUE NIETO. HÉCTOR FABIO VÉLEZ BERMÚDEZ. JAIME TRIANA RESTREPO. MARTHA ISABEL PLAZAS AGUILAR. VÍCTOR HERNANDO RIVERA DÍAZ. WILLIAM FRANKI GUTIÉRREZ MARTÍNEZ. SUPLENTES OSCAR EDUARDO CASTAÑEDA ANDRADE. CARLOS JOSÉ MORALES QUEVEDO. HAROLD ERIK OSORIO TORRES. AUDÓN CESAR LEÓN. JUAN VICENTE MONTEJO VÁSQUEZ. LUIS EDUARDO TORRES APONTE. MARTHA LUCÍA GONZALEZ TORRES. CARLOS OCHOA GUEVARA. LUIS FERNANDO LEAL VELÁSQUEZ. PRESIDENTE EJECUTIVO CARLOS ALBERTO LÓPEZ LÓPEZ DIRECTOR DE EVOLUCIÓN EMPRESARIAL ORLANDO ANTONIO AGUILAR GOMEZ COORDINADOR DE PROYECTOS ECONÓMICOS ROMÁN FELIPE ACOSTA GUZMÁN Villavicencio, Diciembre de 2009 CENSO DE CARGA CARRETERA VILLAVICENCIO – BOGOTA 2009 Flujo Vehicular En las semanas (26 de marzo al 2 de abril) y (24 de julio al 31 de julio) de 2009, la Cámara de Comercio de Villavicencio realizó el décimo censo de transporte de carga en el peaje de Pipiral, el cual, para este año se realizo en dos etapas, con el fin de comparar el comportamiento del trasporte de carga en diferentes semanas del año. Como en todos los años en los que se ha realizado, el censo incluyó vehículos de servicio particular, público y oficial que transitaron con y sin carga, con el fin de establecer el comportamiento de vehículos que entran y salen del departamento del Meta por el peaje, arrojando los siguientes resultados generales: Vehículo por categorías Categoría 1 Categoría 2 Categoría 3 Categoría 4 Categoría 5 Categoría 6 Categoría 7 Total Número total de vehículos Vehículos Vacíos I II Etapa Etapa Vehículos Cargados I Etapa II Etapa I Etapa II Etapa 4.527 7.601 1.119 1.946 3.408 652 1.178 141 267 43 142 20 13 29 70 Toneladas Transportadas Galones Transportados I Etapa II Etapa 5.655 14.811 22.798 511 911 5.045 28 23 114 5 5 8 176 20 73 2.958 4.646 1.077 1.737 3.219 10.000 16.991 I Etapa II Etapa 158.743 1.352.395 8.293 206.828 894.004 455 266 15.280 528.100 24 104 231 0 0 50 103 712 1.105 0 87.500 1.443 1881 3.203 3.933 0 15.382.101 19.584.689 373 592 1.364 2.627 24.112 36.861 3.983.100 10.115.993 2.755 4.354 7.245 12.637 49.172 69.554 19.746.052 32.562.681 Las características de las categorías vehiculares son las siguientes: Categoría 1: Camión sencillo de 2 ejes. Categoría 2: Camión sencillo de 3 ejes. Categoría 3: Camión de 4 ejes. Categoría 4: Camión de 3 ejes con remolque. Categoría 5: Camión de 4 ejes con remolque. Categoría 6: Camión de 5 ejes con remolque. Categoría 7: Camión de 6 ejes y más con remolque. Durante el lapso del censo transitaron en la primera etapa 10.000 vehículos y en la segunda etapa 16.991, en comparación entre estas dos etapas hay un incremento de 6.991 vehículos de trasporte de carga y con respecto al año 2008, hay una reducción en la primera etapa de 6.225 vehículos y para la segunda etapa hay un incremento de 766 vehículos que trasportaron carga por la vía Bogota-Villavicencio. Solo tomando el lapso de la segunda etapa que es mas representativa, el valor de la carga para el lapso del censo fue de $763.629.708.298 millones, lo que significa $51.288.562.498 millones más que el año anterior, ya que el monto fue de $712.341.145.800 millones, es decir se produce un incremento de 7.2% con respecto al 2008. Tráfico por horarios El mayor flujo vehicular se presentó durante el horario de las 2:00 p.m. a 10:00 p.m., en las dos etapas , es decir durante la tarde y es equivalente a 4.278 y 7.057 vehículos respectivamente. TRAFICO POR HORARIOS 8000 6907 7390 7035 7057 70 0 0 6000 50 0 0 3861 4278 4000 2915 3000 1947 1875 2000 10 0 0 0 2008 6 am- 2 pm I Et ap a 2 0 0 9 I I Et ap a 2 0 0 9 2 pm-10 pm 10 pm-6 am En segundo lugar se encuentran los vehículos que transitaron en el horario de la Mañana, comprendido entre las 6:00 a.m. a 2:00 p.m., ya que el la primera etapa transitaron 3.861 vehículos y en la segunda transitaron 7.035 vehículos, el tráfico restante equivalente a 1.875 (I Etapa) y 2.915 (II Etapa) vehículos, transitaron en la noche en el horario 10:00 p.m. a 6:00 a.m. Tráfico por tipo de carrocería Por tipo de carrocería en la primea y segunda etapa, predominan los vehículos de estacas con 3.879 y 6.394 unidades respectivamente, el segundo lugar lo ocupan los vehículos con carrocería de tanque, es decir 3.531 y 5.833 vehículos respectivamente, luego están 1.496 y 2.732 vehículos con carrocería de furgón, luego los de carrocería de planchón con 518 y 927 unidades respectivamente. Tráfico por Categoría FLUJO VEHICULAR POR TIPO DE CATEGORIA 8000 76 0 1 I Etapa 2009 70 0 0 II Etapa 2009 6000 50 0 0 4646 4 52 7 4000 2 9 58 3 2 19 3000 173 7 2000 1178 10 0 0 6 52 4 3 14 2 13 2 9 70 176 0 1. Camión sencillo ( 2 ejes) 2 . Camión 3 . Camión de 4 . Camión ( 3 5. Camión ( 4 6 . Camión ( 5 7. Camión ( 6 sencillo ( 3 4 ejes ejes) con ejes) con ejes) con ejes) y más ejes) remolque remolque remolque con remolque Por categorías de vehículos, el censo en sus dos etapas, arrojó que de la categoría 1 transitaron 4.627 y 7.601 vehículos respectivamente, seguida de la categoría 6 con 2.968 y 4.848 vehículos respectivamente, en tercer lugar se encuentran los de la categoría 7 con 1.737 y 3.219 vehículos respectivamente y en último lugar los de categorías 3, 4 y 5 que en total sumaron 136 y 347 vehículos respectivamente. Tráfico por Servicio Durante el lapso del censo de carga en sus dos etapas, en cuanto al trafico por servicios, de los 10.000 (I Etapa) y 16.991 (II Etapa) vehículos que transitaron, 8.696 y 16.843 corresponde a transporte de servicio público, seguidos por los vehículos de servicio particular con 9 y 125 vehículos y los de servicio oficial que suman 45 23 vehículos respectivamente. FLUJO VEHICULAR POR SERVICIO 16843 18000 16000 14000 12000 8686 10000 8000 6000 4000 45 2000 23 9 125 0 Oficial Publico I Etapa Particular II Etapa Se destaca la modernización (vehículos nuevos o de modelos recientes) de buena parte del transporte de carga que transitó por la vía Villavicencio – Bogotá, en especial la de los vehículos públicos. Tráfico por Días Para el año 2009, el proceso en sus dos etapas, el día jueves es el de mayor flujo vehicular durante la semana del censo, al presentar un flujo vehicular de 2.679 (I Etapa) y 2.333 (II Etapa) vehículos. En comparación con el año anterior este comportamiento es mucho menor que el registrado este año, ya que en el censo 2008 fueron 4.219 vehículos, esto significa que este comportamiento se redujo en 63.5% y 53.3% respectivamente. El domingo sigue siendo el día de menor tránsito de carga por el peaje Pipiral. Flujo vehicular por días a la semana FLUJO VEHICULAR POR DIAS DE LA SEMANA 4 50 0 19 42 57 43 4000 3 50 0 3000 2 50 0 38 3 24 238 25 20 09 8 07 23 227 23 2 84 23 223234 2 79 26 33 23 58 21 2 12 204 20 2000 43 18 12 1 1 150 0 10 0 0 1 40 50 0 0 0 0 Lunes M artes 2008 M iércoles Jueves V iernes I Etapa 2009 Sábado Domingo II Etapa 2009 Tráfico por el túnel de Buena Vista Del total del flujo vehicular del censo 2009 en sus dos etapas, 6.129 y 12.110 vehículos entraron a los departamentos del Meta, Casanare, Arauca, Guaviare y Vichada por el túnel de buena vista, mientras que 2.753 y 4.556, vehículos no utilizaron el túnel de buena vista, en lo transcurrido de la encuesta. De los 10.000 y 16.991 vehículos en sus dos etapas, que transitaron en el periodo del censo, los 2.753 y 4.556 respectivamente, no cruzaron por el túnel de Buena vista, ya que su carga está contemplada dentro de las restricciones impuestas por el Ministerio de Transporte mediante resolución 27 de 2004, las cuales son: vehículos de carga extrapesada y/o extradimensionada, materiales explosivos, camiones con ganado que lleven en su base cascarilla o aserrín, disolventes, combustibles, lubricantes, aceites, grasas, pintura, llantas, arena y cascarilla de arroz. Esto quiere decir que 11.819 si transitaron por el túnel es decir el 73%, mencionado anteriormente. USO DEL TUNEL 12110 14000 12000 10000 6129 8000 6000 4556 2753 4000 2000 0 Nº de vehiculos I Etapa 2009 SI Nº de vehiculos II Etapa 2009 NO Flujo vehicular departamental y municipal Del flujo vehicular que transita por la carretera Bogotá – Villavicencio, no sólo se beneficia el departamento del Meta, también por esta carretera transitan vehículos provenientes de los departamentos de Antioquia, Atlántico, Arauca, Bolívar, Boyacá, Caldas, Cesar, Casanare, Guaviare, Santander, Tolima, Valle del Cauca, Vaupés, entre otros, así como de los municipios de Paratebueno y Medina en Cundinamarca. Por departamentos, la gran mayoría de vehículos que transitan por la vía, tienen como origen el Departamento del Meta, lo cual representa el 48.3%, es decir (4.826 vehículos), en la I Etapa y el 42.9%, es decir (7.290 vehículos) en la II Etapa. A su vez, Cundinamarca aparece como el departamento que proporciona la mayor cantidad de bienes a la Orinoquia, en las dos etapas del censo, ya que en la primera etapa Cundinamarca ingresa el 36.8%, es decir 3.681 vehículos y en la segunda etapa ingresa el 36.7%, es decir 6.234 vehículos. La principal ciudad comercial sigue siendo Bogotá en las dos etapas del censo, ya que origina el 29%, de la carga, es decir 2.899 vehículos y el 28.9%, es decir 4.913 vehículos respectivamente, el segundo proveedor es la zona o campo Rubiales con 10.6% y 10.6% de la carga respectivamente. Villavicencio es el principal receptor de esa carga con un 23.7% y 23.3%, respectivamente. En segundo lugar se encuentra Bosconia con 6.1% y 4.5%, respectivamente. El principal mercado para los municipios y departamentos de la Orinoquia es Bogotá donde llega el 27.7% y el 27.4% de la carga que sale por la carretera Villavicencio-Bogota. ORIGEN Y DESTINOS SEGÚN DEPARTAMENTOS V . d el C auca 13 3 13 9 63 62 T o lima 96 10 5 29 96 34 17 23 44 Sant and er 7752 72 9 0 M et a 4 59 4 4826 Huila 12 28 20 79 Guaviare 50 21 36 9 6234 6621 C / marca 3681 3949 76 1 73 3 6 14 C esar 240 4 76 58 8 288 288 C asanare II Etapa 2009 Destino 2 33 10 16 C ald as II Etapa 2009 Origen 78 4 3 56 342 18 4 B o yaca I Etapa 2009 Destino 298 179 67 48 B o livar A t lant ico 119 14 1 49 89 A nt io q uia 83 10 4 56 53 0 I Etapa 2009 Origen 10 0 0 2000 3000 4000 50 0 0 6000 70 0 0 8000 ORIGEN Y DESTINOS SEGÚN M UNICIPIOS 8 8 17 19 Z i p aq ui r a 387 413 229 171 Y o p al V i l l avi cenci o 1946 51 66 33 71 169 97197 93 14 133 33 77 V i l l anueva T o canci p a S o g amo so 1420 R ub i al es 825 1058 3249 2368 1805 232 61 263 149 154 88 73 45 353 269 127 120 527 121 97 274 44 66 21 33 50 167 27 154 9 24 19 79 82 103 56 51 10 54 7 66 827 1487 69 52 22 31 107 43 187 67 R est r ep o P / o Ló p ez P / t o G ai t án P / t o B o yaca P / t e Q uet ame O cel o t e N ei va M ed el l i n Lej ani as I b ag ue G uayab et al G uamal 183 202 439 252398 49 330 27111 433 122 82 444 78 37135 78 56 226 16 184 17 43 21 36 298 178 67 46127 117 41 54 G uad uas G r anad a F / t e d e Oro F acat at i va C umar al C o r sel C hi p aq ue C ar t ag ena C aq uez a 70 54 41 31 63 72 20 25 33 16 21 16 C al i B uenab ent ur a B ucar amang a B o sco ni a 240 II Etapa 2009 Destinos II Etapa 2009 Origen 773 I Etapa 2009 Destinos 720 I Etapa 2009 Origen 757 733 613 Bogota B / ca d e U p i a A r auca A caci as 0 50 0 4662 4913 2773 2889 119 141 49 89 7 56 15 104 11 7 9 19 265 358 196 177 B ar r anq ui l l a 3953 10 0 0 150 0 2000 2 50 0 3000 3 50 0 4000 4 50 0 50 0 0 Análisis Información Económica Productos que salen del Departamento del Meta y vecinos Lo que sale en galones PRODUCTOS LIQUIDOS QUE SALEN DEL META Leche 14 18 Láct eo s 4 37 II Etapa Gaso lina 2 5 Gaseo sa 3 4 I Etapa 2659 C rud o 1565 A sf alt o 37 36 A ceit e d e Palma 48 49 5 4 A ceit e 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 Dentro de los principales productos en galones que salen del Departamento del Meta y vecinos para el censo de carga 2009 en sus dos etapas, el petróleo es el más importante, ya que participó con el 15.65% en ambas etapas, al transportar 14.506.655 galones y 25.914.412 galones respectivamente. Los principales municipios productores de petróleo son Puerto Gaitán y el área de Rubiales. En las dos etapas del censo de carga el segundo producto más importante que sale del Departamento del Meta es el aceite de palma con 0.49% y 0.29%, equivalente a 453.600 y 437.800 galones respectivamente. El tercer producto trasportado que sale por la vía es el asfalto el cual representa el 0.36% y 0.22%, es decir 360.400 y 359.900 galones transportados respectivamente. Lo que ingresan en galones PRODUCTOS LIQUIODOS QUE INGRASAN AL META Pinturas 19 4 Nafta 525 306 9 13 Lubricantes 3 4 Licores 18 21 leche Lacteos 77 51 Gasolina 265 112 Gaseosa 72 51 12 crudo II Etapa 2009 58 Cerveza Asfalto 6 9 Agua 5 I Etapa 2009 182 95 17 ACPM 145 70 12 9 Aceite 0 100 200 300 400 500 600 En el lapso del censo de carga en sus dos etapas, el principal producto liquido que ingresa es Nafta con el 3.1% para ambas etapas, equivalentes a 3.151.970 y 5.440.930 galones respectivamente. El segundo producto que ingresa al Meta es la gasolina con 1.12% y 1.56% respectivamente, es decir 1.068.096 y 2.212.750 galones respectivamente. Como tercer producto que ingresa al departamento del meta se encuentra la cerveza con 0.95% y 1.1%, es decir 949.400 y 1.034.000 galones, estas cifras corresponden al total de galones que ingresan por la carretera Villavicencio-Bogota. Lo que ingresa en toneladas En cuanto a los principales productos que ingresan a la región por la vía Villavicencio-Bogota, el cuadro muestra que el principal producto son las encomiendas, ya que en la primera etapa transitaron 236 vehículos, equivalente al 2.36% y para la segunda etapa transitaron 384 vehículos, que representan el 2.26%, del total de vehículos que transitaron por la vía en ambas etapas. PRINCIPALES PRODUCTOS QUE INGRESAN AL META V er d ur a 50 39 T ub er ia 13 0 57 T r ast eo 54 Sal 36 28 Quimico s 34 Po llo 33 64 II Etapa 2009 57 43 Pap a 78 49 Panela I Etapa 2009 43 17 59 Pan 25 M ueb les 27 43 18 17 M ed icament o s M aq uinar ia 46 M aí z 11 66 18 Lichig o 336 205 Lad r illo 117 64 Huevo s 40 23 Hier r o 13 Har ina 13 41 25 54 53 Guacales Gas 40 15 Ganad o 91 42 34 33 Gallinaz a Gallinas 10 34 33 30 F r ut a Enco miend as 384 236 Elect r o d o mest ico s 3 16 2 45 C o ncent r ad o C o lcho nes 10 3 68 35 C ement o 158 C ar ne 16 19 7 36 49 C anast illas 89 B lo q ue 2 10 110 A ut o s 16 16 A rroz 29 40 75 A liment o s 51 244 A b o no 19 7 0 50 10 0 150 200 2 50 300 3 50 400 Como segundo producto principal que ingreso por la carretera Villavicencio-Bogota es el lichigo, los vehículos que trasportaron este producto en la primera etapa fueron 205, es decir, 2.05% y para la segunda etapa transitaron 335 vehículos, que representan el 1.97%, del total de vehículos que transitaron por la vía al Llano. El tercer producto más importante que transito por la vía Villavicencio-Bogota es el abono con 197 vehículos, en la primera etapa, equivalente al 1.97% y para la segunda etapa transitaron 244 vehículos, los cuales representan el 1.44% del total de vehículos que transitaron por la vía Villavicencio-Bogota. Lo que sale en toneladas Los productos más importantes que salen de la región por la carretera Villavicencio-Bogota, en la primera etapa del censo de carga es el ganado, ya que transitaron 278 vehículos cargados con ganado en pie, esto corresponde al 2.78% del total de vehículos que transportaron carga por la vía; en la segunda etapa como principal producto se destaca el arroz, ya que transitaron 461 cargados, equivalentes a 2.71% del total de vehículos que transitaron por la vía Villavicencio-Bogota. Como segundo producto que salen de la Orinoquía, en la primera etapa del censo de carga se destaca la yuca, para esta etapa transitaron 179 vehículos cargados con yuca, es decir el 1.79% del total de la carga trasportada por la vía; para la segunda etapa, el segundo producto más trasportado es el ganado, ya que transitaron 453 vehículos cargados de ganado en pie, equivalentes a 2.67% del total de vehículos que transitaron cargados por la vía VillavicencioBogota. Como tercer producto se encuentra el arroz en la primera etapa, ya que 160 vehículos transitaron cargados con arroz por la vía, es decir 1.6% del total de vehículos que transportaron carga en el lapso de la primera etapa del censo de carga; para la segunda etapa el tercer producto más importante en salir de la región por la vía Villavicencio-Bogota es plátano, ya que para esta segunda etapa transitaron 243 vehículos, que corresponden a 1.43% del total de vehículos cargados, que transitaron por la vía Villavicencio-Bogota. Otros productos agrícolas destacados que salen de la región en las dos tapas del censo de carga son: el maíz con 3.750,5 toneladas transportadas, en 211 vehículos, también se encuentran la cascarilla de arroz, con 168 vehículos que trasportaron este producto en las dos etapas del censo de carga y frutas, ya que 149 vehículos salieron por la vía en ambas etapas del censo de carga. PRINCIPALES PRODUCTOS QUE SALEN DEL META 14 9 Y uca T ub er ia 12 T r ast eo 59 19 25 So ya 4 So r g o 5 Queso 179 24 22 29 9 Po llo 51 66 Plat ano 243 12 0 34 36 Pescad o 44 47 Pat illa Pap aya 36 9 Pan 14 Palmist e 8 N ar anja II Etapa 2009 25 3 27 I Etapa 2009 17 M / cia, M ensajer ia 93 34 M aq uinar ia 17 M ar acuya 12 16 M aí z 49 2 11 1 Har ina d e ar r o z 14 Har ina 14 14 Guacales 33 28 10 Gr avilla 23 34 Ganad o 4 53 2 78 72 77 F r ut as Envase 223 115 Enco miend as 224 82 D evo lució n M / cia 41 9 13 16 C o nt ainer C ilind r o s 8 13 13 15 C hat ar r a C ascar illa 10 3 65 C ar ne 94 27 C anast illas 63 95 A rroz 461 16 0 A r ena 9 0 20 50 10 0 150 200 2 50 300 3 50 400 4 50 50 0 Análisis de resultados del Censo de Carga De los 10.000 vehículos que transitaron en la primera etapa del censo de carga, 4.825 lo hicieron en sentido Villavicencio-Bogota, es decir salieron de la región, esto equivale a 48.25% del total y para la segunda etapa de los 16.991 vehículos que transportaron carga, 8.546 vehículos salieron de la región por la vía Villavicencio-Bogota, es decir 50.29% del total. La cantidad de 10.000 (I Etapa) y 16.991 (II Etapa) vehículos que transportaron carga en el censo, muestra un comportamiento importante de la economía regional, a pesar de los costos de peajes y de costos de fletes en la región de la Orinoquía, destacándose el mayor crecimiento en el flujo vehicular que sale comparado con el censo anterior, el cual es mayor al flujo que entra al Meta y departamentos vecinos. Del total de encuestados en la primera etapa del censo 5.189 vehículos ingresaron a la región por la vía Bogota-Villavicencio y la región central origina el 76.10% del total de viajes que ingresaron, a su vez por destino, los departamentos del Meta, Casanare y Arauca generan el 99% del total de viajes que salen de la región. Para la segunda etapa del censo de carga 8.445 vehículos ingresaron a la región y la región central origina el 38.19% de los viajes como ingreso, mientras que por destino, los departamentos del Meta, Casanare y Arauca originan el 91.80% de los viajes que salen de estos departamentos. El sector agropecuario presenta comportamientos de crecimiento en los productos principales de la Orinoquia, como son yuca, maíz, plátano y frutales, lo cual se refleja en el crecimiento empresarial, los empleos generados, la productividad y sobre todo el movimiento de capitales que ingresan a la región. En las dos etapas salieron 103.500 galones de leche en el lapso del Censo de Carga, lo cual es satisfactorio y demuestra el incremento de la competitividad de este producto. Salieron para este periodo de análisis, en las dos etapas, 32 y 88.5 toneladas de pan respectivamente, en la primera etapa se incremento 1 tonelada, con respecto al año anterior y para la segunda etapa, se incremento notablemente pasando de 31 a 88.5 con respecto al censo del año anterior, ratificándose así un estimulo del sector panificador llanero, el cual se ha venido consolidando. Aunque no sigue el buen crecimiento en el cluster de la construcción, si reflejo un comportamiento estable en espacial de Villavicencio, Acacías, Granada, por las construcciones de vivienda que se siguen construyendo. Por tipo de servicio, el servicio público es el que más transita por la carretera en cuanto a transporte se refiere, ya que para la primera etapa transitaron 8.686 vehículos de servicio publico y para la segunda etapa lo hicieron 16.843 vehículos de servicio publico, esto se debe a que este servicio sigue generando confianza, seguridad y reducción de costos, esto en razón a que quienes trabajan y viven del transporte de carga, acuden a empresas especializadas en envíos, o a la figura del outsourcing.