Pasadores acanalados helicoidalmente SPIROL

Pasadores acanalados helicoidalmente SPIROL

Pasadores acanalados helicoidalmente
SPIROL
APLICACIÓN: Pasador de alineación
en sistema de inyección
Nuestro cliente estaba utilizando un pasador en espiral de 3 vueltas para alinear tres componentes en un
inyector diesel.
Los pasadores se insertaban a presión en la parte superior e inferior del componente central, y sobre éste se
deslizaban los otros dos componentes. Una vez ensamblados los tres componentes se colocaban
cuidadosamente dentro de la carcasa del inyector.
Los pasadores posicionaban las partes individuales de manera que el agujero de combustible quedara alineado
en todos los componentes. El combustible circula a través de estos agujeros hasta el extremo del inyector y es
inyectado por la tobera a los cilindros de un motor de combustión interna.
Además de alinear los componentes, es imperativo que los pasadores no deformen el material y que no creen
virutas durante la instalación.
Con anterioridad, se habían descartado los pasadores sólidos tradicionales como solución viable por varias
razones. Los pasadores sólidos acanalados necesitan fuerzas de inserción muy elevadas y distorsionan la
superficie alrededor del agujero, impidiendo un acople limpio entre las partes. Los pasadores estriados son un
foco potencial de introducción de virutas al cortar el material que los alberga. Por último, las espigas o
pasadores sólidos mecanizados requieren tolerancias extremadamente pequeñas para obtener la interferencia
deseada y aumentan drásticamente el costo total de ensamblado.
El pasador en espiral con 3 vueltas proporciona una alternativa que puede ser instalada sin crear virutas y que
admite la preparación del agujero mediante el taladrado habitual con tolerancias de escariado estándares para
agujeros donde se requiere retención por interferencia. Dado que el 50% de la longitud del pasador se retiene
en el ajuste por presión del agujero y que hay 3 vueltas de material, la tendencia a recuperar el diámetro original
en este pasador especial está limitada. Por lo tanto, el pasador mantiene su geometría en la parte que sobresale
del agujero lo que proporciona un diámetro consistente para la alineación de los componentes contrapuestos.
Al final de la vida del inyector, se desmontan las distintas partes, se acondicionan y se revenden en el mercado
secundario.
EL PROBLEMA
El problema surge durante el desmontaje del inyector. Durante la vida del inyector se acumula carbono dentro
del componente, atorando ocasionalmente una tuerca de la tapa del inyector. Cuando se desatornilla la tapa del
inyector, la tuerca atorada transmite el par a los pasadores de alineación. Este par es suficiente para exceder
la resistencia a cizallado de los pasadores.
Cuando los pasadores cizallan, la parte dentro del agujero con retención por apriete queda retenida y los bordes
rotos afilados dañan las superficies de los componentes contrapuestos. El resultado de todo ello es un costoso
mecanizado para reparar los componentes. En ocasiones no es posible repararlos y tienen que ser sustituidos
por otros nuevos.
LA SOLUCIÓN
Nuestro cliente necesitaba un pasador que tuviera una resistencia al cizallado mayor que el pasador en espiral
de 3 vueltas, de manera que resistiera el par generado durante el desmontaje. Por otro lado, debía tener un
diseño que no causara ni deformación del material de acople ni virutas durante la instalación.
Para dar respuesta a las necesidades del cliente, SPIROL International desarrolló el pasador acanalado
helicoidalmente. Este pasador único presenta unas amplias acanaladuras con picos de perfil bajo que recorren
el pasador helicoidalmente creando una amplia superficie de contacto. Este diseño elimina el arañado de
agujeros y la deformación de pasador y material durante la instalación, eliminando la creación de virutas.
Además, la fuerza de inserción necesaria es similar a la del pasador en espiral de 3 vueltas y un 25% menor a
la necesaria con los pasadores acanalados tradicionales.
Otro beneficio es la mínima variación de la fuerza de inserción y que las fuerzas de extracción son muy
parecidas. Por último, al ser un pasador sólido en acero aleado 6150 con tratamiento térmico, la resistencia al
cizallado es aproximadamente un 30% mayor que la del pasador anterior lo que reducirá el costo de reparación
y sustitución de los componentes del inyector.
Para más información dirigirse a:
Tel.: +34 93 193 05 32 • Fax: +34 93 193 25 43 • [email protected] • www.spirol.com