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MK3
Instalación de faros auxiliares (antinieblas y
camineros)
Por Killersanjorge, El Croata y MingoMK3
Es sabido que en las fusibleras de nuestros MK3 vienen previstos un par de relés para antinieblas y
camineros, con sus correspondientes fusibles, así lo marca la tapa de nuestras cajitas:
Con la esperanza de poder resolver éste misterio y eliminar varios relés agregados al vano motor
para tal fin (unos por el anterior dueño y otro por mí), me puse a investigar el tema. Apoyado en los
manuales vi que -al contrario de lo que había escuchado y leído de parte de gente conocedora del
XR3- el relé para camineros es el F (VIII en la fusiblera) y para los antinieblas delanteros es el K (VI
en la fusiblera). Asimismo se aseguraba que el conector para los camineros era uno de color Rojo
que está en la zona de las tres teclas, apoyado en mis lecturas estaba convencido de que ése
conector era para comandar los faros antinieblas traseros:
En mis recorridas en desarmaderos encontré ésta llave, corresponde a la llave para los faros
antinieblas delanteros:
También en nuestros MK3 tenemos una ficha de dos patas Ford que está sueltita cerca del tarrito de
agua de limpiavidrios:
Pues bien, según estuve testeándo, leyendo, sacando conclusiones en ésa ficha están los dos cables
positivos para los 4 faros delanteros: el cable Negro es el positivo para los dos antinieblas y el cable
blanco es el positivo para los faros camineros, en todos los casos el otro terminal se conecta a chasis,
se indica en el manual que éste punto de amure al chasis está en la parte delantera del lado del
acompañante… Los fusibles que controlan los circuitos de altas corrientes en ambos relés son: el 4
para el relé VIII (camineros) y el 5 para el relé VI (antinieblas), mientras que el fusible que controla
el circuito de excitación del relé antinieblas y su llave es el 10. Los cables de conexión para la llave
de antinieblas son:
El Gris con raya Negra (conector macho) al terminal 6 de la llave y el Gris con conector hembra a los
terminales 3,4y 5 de la llave, ésto es para que al encender la luz de posición e iluminación de tablero
etc… también se encienda la luz de la llave, y se mantenga encendida al prender los antinieblas. El
terminal 1 de la llave se conecta a chasis (es la masa para la luz de llave).
Si a alguien le faltaran ésos relés aclaro que tienen la misma configuración de patas que el relé de
ignición (II), ojo con éso pues tienen una configuración especial, distinta a la de los relés comunes
que se pueden encontrar fácilmente, dejo un dibujo del diagrama de pines en los zócalos de los relés
VI y VIII (visto los zócalos desde arriba):
Como no pude conseguir los relés acá en Maldonado, Eduardo tuvo la gentileza de comprarme y
enviarme los mismos desde Montevideo, gracias Edu, te debo otra:
Los faros antinieblas encienden siempre y cuándo esté con las luces de posición o cortas prendidas,
sino no…
Luego de ésto dediqué un rato a descubrir los conectores para la llave de camineros:
¡Y acá están!:
En éste caso estaban unidos, son dos cables Blancos con raya Roja, un terminal macho y un terminal
hembra, para hacerla fácil el terminal macho va conectado a la pata 5 de la llave y el terminal
hembra va a la pata 6 de la llave, cuyo terminal 1 va conectado a masa y el terminal 2 va conectado
al mismo conector hembra dónde se enchufaban las patas 3, 4 y 5 de la llave antinieblas, en la
siguiente imagen el de la derecha:
Luego de ésto comencé por eliminar la instalación agregada:
Y preparé un chicotito para la conexión de los 4 faros, algún día conseguiré las fichas originales:
Confirmo que el relé para camineros en la fusiblera es el relé VIII, y confirmo que el positivo para los
camineros es el cable Blanco en el conector al lado del tachito de agua. Otro circuito que queda
definido en su conexión, siguiente paso es la conexión de la Rear Fog, para lo cual ya compré la llave
correspondiente (en UK), tengo pendiente la determinación de las conexiones originales:
Por El Croata
Se llaman relay con terminales invertidos. Se les denomina asi, porque no funcionan con la
configuracion de patas que se usan normalmente. Pero bueno, el codigo del original es el:
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81AG-14N089-AA
Despues hay un monton de variantes.
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Como dice Mingo en DZE es el REL 909
FORD(542937503)
FORD(85AU-14NO89-CA)
FORD(86AU-18C641-CA)
FORD(87EU-18C641-AA)
FORD(6015107)
FORD(85AU-14N089-CA)
GM(1238545)
GM(3440489)
GM(3447012)
GM(90244312)
GM(90464759)
GM(90494959)
GM(93257719)
GM(332019452)
NEW HOLLAND(83990084)
RENAULT(6020-BA)
SIEMENS(D-05077)
SIEMENS(D-22173)
VW AUDI(81AG14NO89AA)
VW AUDI(81AG14NO89CA)
VW AUDI(87EU18C641AA)
VW AUDI(171919505A)
VW AUDI(330919753)
Por MingoMK3
Buenísimo Killer, que laburo e investigación te mandaste, parecería que está todo previsto en la
instalación original
Agrego algo Los focos auxiliares de largo alcance redondos se habilita con la llave con el “2” y se
encienden con las luces largas, los camineros antiniebla rectangulares se habilitan con la llave que
compraste y toman la corriente de la luz de posición. Esquema de conección de faros auxiliares y
camineros antiniebla del manual de MK3:
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Last update: 2013/11/19 09:55

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