Descripción del sistema de catenaria “PARVUS”

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Descripción del sistema de catenaria “PARVUS”
Descripción del sistema de catenaria “PARVUS”
Generalidades:
Los elementos de la catenaria ofrecida por Parvus imitan el modelo Renfe
denominado CR160 (A excepción del poste de catenaria de alta velocidad).
Las diferencias mínimas con el modelo real han sido ocasionadas por el ajuste
a normas NEM y por las posibilidades de la tecnología aplicada en su
fabricación.
Elementos del sistema:
Los elementos que contendrá el sistema en su totalidad serán los siguientes:
-
Poste tipo X2 (7 m) sin soporte para cable feeder, con mensula de Poste tipo X2 con ménsula de
atirantado exterior.
atirantado exterior para recta y curva r>900m (ya disponible)
Poste tipo X2 (7 m) sin soporte para cable feeder, con mensula de Producto acabado.
atirantado interior para recta y curva r>900m (ya disponible)
Poste tipo Z6 (10,25m) para pórticos rígidos y funiculares (próximamente)
Equipo de regulación (conjunto poleas y contrapesos) doble acoplable a postes tipo X2 (próximamente)
-
Poste de catenaria modelo alta velocidad española con mensula de atirantado interior. (proximamente)
-
Nótese que no se ofrece ni el hilo de la catenaria ni los pórticos, tanto funiculares como rigidos.
Materiales y fabricación:
Todos los elementos que componen el sistema están realizados en plástico tipo PS (Poliestireno).
Los postes tipo X2 con ménsula tienen además dos elementos metálicos: El arriostramiento superior de la ménsula,
realizado en acero cuerda de piano de 0,5 mms de diámetro y el anclaje de la ménsula al cable, realizado en hilo de latón
de 0,33 mm de diámetro.
Nos reservamos cualquier posible cambio en la sección o el material de estos dos elementos metálicos en función de la
disponibilidad de los suministros.
La inyección de estos elementos se realiza con tecnología de series cortas, por lo que no es posible la inyección directa
de los elementos en plástico coloreado.
El plástico que se ofrece (PS) es de color natural, es decir, blanco traslucido con un ligero tono azulado. Es necesario
pintarlo para obtener un acabado correcto.
Nota: El plástico PS es el mismo que se utiliza en la fabricación de gran parte de los modelos de arquitectura (casas,
puentes, estaciones, etc) así como de las láminas de plástico tipo Evergreen (r) por lo que cualquier consideración
respecto a la pintura en estos elementos será igualmente aplicable a la catenaria.
Acabados:
Todos los elementos se ofrecen en dos acabados: en kit y producto terminado listo para
instalar.
En kit:
Los elementos se presentan en el blister de inyección, sin pintar y en el caso de
los postes tipo X2, con el tirante de sujeción de cable de forma recta (vease
fotografía).
Los trabajos que deben realizarse previamente a la instalación son los
siguientes:
- corte de los canales de inyección del plástico.
- desbarbado de posibles rebabas.
- pintado.
- conformación del tirante en el caso de los postes X2.
Producto terminado
Son exactamente los mismos artículos que los que se ofrecen en kit pero donde
todos los trabajos del acabado han sido ya realizados.
Poste tipo X2 con ménsula de
atirantado interior.
Producto acabado.
Presentación:
Poste X2 con ménsula en kit:
Bolsa con 10 unidades (5 con atirantado interior y 5 exterior)
Poste X2 con ménsula terminado:
Bolsa con 10 unidades (5 con atirantado interior y 5 exterior)
Blister con 1 unidad de poste con ménsula de atirantado exterior
Blister con 1 unidad de poste con ménsula de atirantado interior
Poste tipo Z6 en kit:
Bolsa con 4 unidades
Equipo de regulación en kit:
Bolsa con 2 unidades
Equipo de regulación terminado:
Blister con 2 unidades
Poste alta velocidad en kit:
Bolsa con 10 unidades
Poste alta velocidad terminado:
Bolsa con 10 unidades
Blister con 1 unidad
Poste tipo X2 con ménsula
de atirantado exterior.
Versión en kit.
Fijación de los postes a la maqueta:
El sistema es extremadamente simple. Por debajo de la peana del poste
continúa un saliente cilíndrico de material plástico. Debe realizarse en la base de la maqueta (donde deba instalarse el
poste), un taladro de 3 milimetros de diámetro, para a continuación introducir el poste junto con unas gotas de adhesivo
fijandolo en posición vertical.
Instalación según modelo:
Los postes pueden instalarse alternando el atirantado exterior y el interior. La distancia entre postes debería oscilar, a
escala N, entre 300 y 375 milimetros.
Los tramos de regulación deben ser de, como máximo, 7500 mms, pero es común un equipo de regulación de tensión
justo a la entrada y a la salida de las estaciones.
Los postes deben fijarse a una distancia de 19 milímetros del eje de la vía. De este modo se mantiene, por un lado, la
colocación del cable virtual sobre el eje de la vía a la distancia tipo en Renfe , y por otro se imita el desplazamiento lateral
del cable entre postes, ya que en las dos mensulas ofrecidas, la colocación de los aislantes del soporte del tensor están
a diferentes distancias del poste.
En cuanto a la altura, se ha alterado la altura del modelo original en su reproducción a escala con el fin de que el poste
pueda ser colocado según reglamento Renfe pero manteniendo la distancia del plano de la vía al cable según NEM201.
La posición más baja donde puede instalarse el poste se situa en una cota 6 milimetros inferior al plano de rodadura de
la vía. Eso permite instalar el poste con un aspecto genuinamente Renfe por debajo de las vías y del soporte del balasto
(de corcho o gomaespuma). Obviamente, si se instala el poste en el mismo plano de la vía, queda el cable virtual a mayor
altura de la mínima recomendada, pero aún así dentro del rango de valores que autoriza la NEM 201.
Funcionalidad de la catenaria:
Siguiendo las últimas tendencias en cuanto a la operatividad de la catenaria
en escala N, este sistema se ha diseñado sin considerar la posibilidad de
instalar hilo.
Bien es cierto que el sistema lo permite, es decir, puede instalarse hilo de
catenaria de cualquier marca existente en el mercado, pero no se
recomienda.
La necesidad de una segunda línea de alimentación ya no es necesaria
desde la aparición de sistemas de control digitales y además, las
locomotoras de tracción eléctrica recientemente fabricadas (a escala N) ya
no incorporan pantógrafos funcionales metálicos.
Los nuevos pantógrafos en material plástico, permiten su fijación a cualquier
altura ya que no disponen de muelle, por lo que las circulaciones pueden
hacerse con el pantógrafo a la altura adecuada sin necesidad de hilo
conductor.
Se ha diseñado un poste muy ajustado a la escala del modelo real, por lo
que la instalación de hilos de catenaria de 0,5 mm de diámetro (lo que se
encuentra en el mercado) contrasta fuertemente con el diámetro del soporte
del cable en los postes (0,33/0,5 mm).
Por último, cabe señalar que para garantizar una suficiente resistencia a los
esfuerzos de tracción que ejerce el cable sobre los postes, debería haberse
fabricado unos postes con ménsulas de mayor sección y, en consecuencia,
fuera de escala.
Poste tipo X2 con ménsula
de atirantado interior.
Versión en kit.
PARVUS
Ref. 030102001
Túnel de la Perruca
(puerto de Pajares)
escala N (1:160)
época I a V
Modelo:
Túnel de la Perruca en el puerto de Pajares. Situado entre las provincias de León y Asturias.
Con una longitud de 3.071 metros fué, durante muchos años, el más largo de España.
Se inició su construcción en el año 1872 finalizandose, después de multiples retrasos, en el año 1883. La línea
fué inaugurada el 15 de agosto de 1884 por el rey Alfonso XII.
Las dos bocas, iguales en su diseño, fueron construidas en piedra natural color gris claro. La boca norte situada en un talud laderal y la boca sur en una trinchera.
Línea de vía única, saliendo en recta en ambas bocas y con instalación de catenaria.
Reproducción:
Reproducción a escala 1:160 mediante inyección al vacío de resina
bicomponente. Dicha resina es posteriormente curada al horno en
atmosfera estable. Las características mecánicas de este material son
similares a las del plástico de tipo ABS.
Como acabado se aplica una ligera capa de pintura de color gris claro
por su parte frontal y laterales.
Estructura tridimensional, los muros laterales y superior permiten su
incorporación a un talud sin necesidad de añadir complementos
estructurales. Ranura interior en el perimetro de la boca del túnel
que permite la colocación de bóveda de cartulina o plástico.
Reverso del túnel. Se pueden observar los canales de
inyección que quedan como refuerzo y soporte.
Puerta del tunel con medidas según NEM en vía recta. Permite la instalación de soporte de balasto y de
catenaria. Para vía única en recta. Dimensiones en mms: 120 x 72 x 25.
Notas a la instalación:
El material de construcción admite pinturas y adhesivos sin necesidad
de preparación previa.
Puede instalarse tal como se presenta, pero es aconsejable realizar
una pequeña labor de patinado. Para ello, primero dar una mano de
pintura diluida, de color muy oscuro o negro de forma que penetre en
el interior de las ranuras de la sillería. Hecho esto puede aplicarse (a
pincel) una segunda mano del color gris claro definitivo haciendo
pasadas en diagonal, para evitar que la pintura de esa segunda mano
penetre en las ranuras antes teñidas de oscuro.
Puede también realizarse un acabado posterior más ajustado utilizanAspecto del túnel patinado en tonos oscuros
do la técnica del pincel seco con tonos grisáceos variados.
En su instalación, dejar que el terreno cubra parte de los muros laterales y el superior hasta el balconcillo.
Presentación y plazos fabricación:
En una caja de plástico blando transparente con un soporte a medida de porex. Etiqueta latreral identificativa
con referencia. Este producto no constituye una serie limitada. Para pedidos de 10 o más unidades envío a
los 2 días de la confirmación del pedido. Para pedidos de cantidades inferiores plazo de entrega variable
entre 3 y 4 días después de la confirmación del pedido.
PARVUS
Ref. 020101001
4 Cartelones
de vía muerta (20 m.)
escala N (1:160)
época III a V
Modelo:
Cartelón indicador de la proximidad de topes de vía muerta.
Según reglamento actual de Renfe
Lleva rotulada la distancia a los topes y se sitúa a esa misma distancia.
Fabricado en chapa metálica con un soporte normalmente de tubo.
Tipograf’ia en blanco sobre fondo negro. Marco blanco exterior
Reproducción:
Reproducción a escala exacta en plástico tipo PS color natural.
Pintado de color blanco por los dos lados y tampografiado en negro por el
frontal.
En el embalaje se encuentran 4 cartelones rotulados con la distancia de 20 m.
y sus 4 pies.
Para pedidos de 100 unidades iguales, puede solicitarse cualquier otra distancia rotulada, aún 4 distancias diferentes.
Unidad de venta
Instalación:
Para instalar los cartelones en la maqueta debe, en primer lugar, cortarlos de
su soporte utilizando unas tenacillas finas o unas tijeras. A continuación debe
introducirse el pié (alambre de 0,5 mms) en el interior de la abrazadera situada en la parte trasera del cartelón. Este soporte no va pegado sino que se ha
reproducido la brida de amarre.
Luego debe hacerse un agujero en el terreno de la maqueta de 0,5 mm de
diámetro o clavar directamente el cartelón si el terreno lo permite.
Situarlo a la derecha de la vía (reglamento Renfe) .
El cartelón no debe invadir el espacio entre el eje de la vía y 14,5 milimetros
si la instalación es en vía recta. (NEM 102)
Presentación y plazos fabricación:
Marco de plástico con 4 cartelones y 4 alambres de acero de 0,5 mms de
grosor para ser usados como pies.
Pegado a un cartoncillo.
En el reverso se describe el proceso de montaje.
Todo ello dentro de un blister de plástico transparente cerrado a presión.
Este producto no constituye una serie limitada. Para pedidos hasta 50
unidades entrega a los dos días de la confirmación del pedido. Para pedidos
de 100 unidades con personalización de la distancia, plazo de entrega entre 3
y 4 días después de la confirmación del pedido.
Reproducción a tamaño real
Reverso del embalaje

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