61 - Touring y Automóvil Club del Perú

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61 - Touring y Automóvil Club del Perú
VA
E
NU
NRO
61
FEBRERO 2013
REVISTA DE MAYOR CIRCULACION DEL PERUÚ
DAKAR 2014:
TOURING
PATROCINADOR
OFICIAL DEL DAKAR 2013
MIEMBRO PERMANENTE
¿CÓMO ARMAR
UN EQUIPO GANADOR?
PEDRO
GONZALEZORBEGOSO:
LÍDER EN SU
DEBUT
¿TU AUTO
ES SEGURO?
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RANKING
REGIONAL
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AYACUCHO
EL MEJOR
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SANTA
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de líneas fascinantes, la probamos.
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Descubre todos los beneficios que tienes como socio del Touring y Automóvil Club del Perú
Solicita una asistencia las 24h,
los 365 días del año
TELF: 611-9999
1
TENDRÁS UNA GRÚA Y UN
MECÁNICO A TU SERVICIO
LAS 24 HORAS.
Nuestro equipo de
profesionales está alerta
las 24 horas y los 365
días del año para atender
los requerimientos de
nuestros socios y brindarles,
con equipos de última
generación, una solución
inmediata a sus problemas.
Nuestras unidades están
estratégicamente ubicadas
y se encuentran enlazadas
con el más avanzado sistema
de comunicaciones de
telefonía móvil, lo que nos
permite ofrecer el servicio
de asistencia más rápida y
especializada.
2
¿PROBLEMAS CON TU PC?
NOSOTROS TE DAMOS
LA SOLUCIÓN
Este servicio ha sido creado
para dar una solución integral
a los problemas que puedas
tener con el manejo de tu
computadora.
Asistencia telefónica:
Puedes solicitar hasta 2
servicios mensuales gratuitos
por cada PC registrada las 24
horas.
Asistencia remota:
Gracias a un moderno
software que permite
acceder a tu PC para realizar
directamente la configuración
de hardware, software,
diagnóstico y otros.
Servicio técnico a domicilio:
Puedes solicitar la visita de
uno de nuestros técnicos para
evaluar y dar una solución
inmediata al problema.
3
ACTUAMOS EN LOS
PROBLEMAS DE TU HOGAR.
En casa siempre surgen
emergencias que no sabemos
cómo resolver. Si eres socio
del Touring podrás encontrar
soluciones rápidas y eficaces
en gasfitería, electricidad,
cerrajería y vidriería. Los
diversos servicios serán
brindados a los afiliados
residentes en Lima y
provincia, cubrirá daños
hasta por US$30 por evento
y se atenderán máximo dos
eventos anuales por cada
uno de los servicios. Este
monto incluye el costo de los
materiales de trabajo y mano
de obra, así como traslado
del operario. Porque con el
Touring, las reparaciones no
se hacen esperar.
4
5
DISPONDRÁS DE UNA LICENCIA
VÁLIDA PARA TODO EL MUNDO.
DISPONDRÁS DE UN EQUIPO
MÉDICO EN TODO EL PAÍS
Costo para asociados integrales
Consulta médica a domicilio(*):
En cualquier parte del
mundo, podrás disfrutar
de tu automóvil con el
permiso para conducir en el
extranjero.
S/.75.00.
Costo para no asociados
S/.160.00
Permiso Interamericano:
Sirve para todos los Estados
Unidos de Norteamérica y
todos los países americanos
menos Canadá y Chile.
Permiso Internacional:
Sirve para todos los países del
mundo menos Estados Unidos
de Norteamérica. (sólo es
aceptado en el Estado de
Florida).
En cualquier viaje, tendrás
siempre a tu servicio un
sistema médico profesional
para atenderte. Incluye los
siguientes servicios:
Consiste en la atención
médica personalizada y
programada a los pacientes
que lo requieran, por
dolencias que pueden ser
tratadas en su domicilio,
evitando su desplazamiento a
una clínica.
*Solo Lima.
Aló doctor(*):
Brindamos servicio telefónico
las 24 horas y los 365 días
del año en forma gratuita.
*Todo el Perú.
6
DEFENDEMOS TUS DERECHOS.
Te brindamos asesoría legal
gratuita vía telefónica de
lunes a viernes de 8:30am a
5:30pm donde podrás para
resolver cualquier consulta en:
- Derecho penal
- Derecho civil
- Derecho familiar
- Accidentes de tránsito
7
PODRÁS CONTAR CON UN
CHOFER DE REEMPLAZO
Si por algún motivo no
puedes manejar, llámanos
y un Chofer de Reemplazo
te dará el encuentro donde
estés, manejará tu auto y
te llevará al lugar que le
indiques.
El asociado deberá llamar
al 611-9999 con un mínimo
de dos horas de anticipación
para solicitar el servicio.
TOURINGNOTAS
EDITORIAL
NOS SENTIMOS ORGULLOSOS DE PERTENECER A UNA
INSTITUCIÓN DE SÓLIDA TRAYECTORIA, CON MÁS DE 88 AÑOS
DE TRADICIÓN, QUE EXHIBE UNA IMAGEN DE SEGURIDAD,
CONFIANZA, SERIEDAD Y PRESTIGIO
IVÁN DIBÓS
PRESIDENTE
CONSEJO DIRECTIVO
Presidente:
Iván Dibós Mier
Primer Vicepresidente:
Juan Luis Avendaño Valdez
Segundo Vicepresidente:
Eduardo Bolognesi Liceti
Director Secretario:
Eduardo Zavala Barrios
Director Tesorero:
Jorge Chocano Barreto
Directores:
Luis Alayza de Losada,
Godfrey Hemmerde Castaños,
Godfrey Hemmerde Clarke,
Benjamín Otero Ramos
Gerente General:
Roberto Gargurevich Timoteo
Las actividades de implementación se vienen
desarrollando desde finales del 2012.
TU SEGURIDAD ES NUESTRO COMPROMISO
Como parte de la mejora continua de nuestro sistema de gestión
y el compromiso de la Alta Dirección de nuestra Institución, con la
Seguridad de todos los trabajadores y partes interesadas, el Touring
y Automóvil Club del Perú, tiene como objetivo estratégico este año
implementar el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en
el Trabajo, basado en la norma internacional OHSAS 18001: 2007,
estándar mundial adoptado por las principales empresas e
instituciones a nivel mundial.
Touring y Automóvil Club del Perú
Av. Trinidad Moran 698, Lince.
Central de Asistencia: 611-9999
Central de Informes: 615 9315
E
Cordialmente,
4 TOURING
EVA
NU
NRO
REVISTA DE MAYOR CIRCULACION DEL PERU
61
FEBRERO 2013
[email protected]
NUEVA REVISTA TOURING
DIRECTOR
Eduardo Rodrigo
[email protected]
COLABORADORES
Jann van Oordt
Manuel del Castillo Torres
EDITOR
Claudio Barraza
[email protected]
DISEÑO GRÁFICO
Ernesto Alarcón
Henry Manrique
REDACTOR JEFE
Carolina Cáceres
[email protected]
FOTOGRAFÍA
Sandro Samamé
Rolly Reyna
Neil Oscátegui
Keyko Monteblanco
PRODUCCIÓN Y DIRECCIÓN DE ESTILO
Look Diseño de Experiencias
JEFE DE DISEÑO
José Blanco
VENTAS:
[email protected]
Teléfono: 637 4141
Leonidas Avendaño 106 Miraflores
NOS LLENA DE ORGULLO
La primera mujer en desempeñar el cargo de Primera Ministra
en toda América Latina, envió una carta de agradecimiento
y felicitación al Touring Automóvil Club del Perú, por el gran
manejo del Touricamp, el buen estado y el confort del lugar.
Sin duda una gran motivación para seguir trabajando y
entregar lo mejor a nuestros asociados.
SE INAUGURÓ UNA NUEVA AGENCIA TOURING CLUB DE SCOTIABANK
web: www.touringperu.com.pe
n esta edición de nuestra Revista TOURING queremos
agradecer a todas aquellas personas que hicieron posible
la realización del “DAKAR 2013”, competencia que brindó
muchas expectativas y fue todo un éxito desde su inicio en
territorio peruano, durante la ruta en el fascinante desierto, hasta la
llegada a la meta en territorio chileno.
Hemos recibido manifestaciones de agradecimiento y felicitación
por parte de nuestros asociados, ya que durante este verano
vienen gozando de comodidad y descanso en las remodeladas
instalaciones del Centro de Recreación – Touricamp, Este importante
reconocimiento refleja el esfuerzo de modernización realizado por
el TACP con miras a desarrollar nuevos proyectos y servicios en
beneficio de nuestros asociados, en adición a nuestros múltiples
servicios de Asistencia brindados, los cuales se detallan en todas y
cada una de las revistas que publicamos.
En nombre del Consejo Directivo y el mío propio nos sentimos
orgullosos de pertenecer a una Institución de sólida trayectoria, con
más de 88 años de tradición, que exhibe una imagen de seguridad,
confianza, seriedad y prestigio para emprender constantemente
nuevos objetivos y metas. Tenemos mucho más por hacer en el
futuro a favor de nuestros estimados asociados.
Sr. Rob
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radecim
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mis m
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deseos
.
COORDINACIÓN:
Eduardo Zavala
Sonia Alvarez
[email protected]
LA NUEVA AGENCIA, TIENE A
DISPOSICIÓN DE SUS CLIENTES
Y PÚBLICO USUARIO TRES
VENTANILLAS, DOS MÓDULOS
DE ATENCIÓN PERSONALIZADA
Y UN CAJERO AUTOMÁTICO.
Con el propósito de brindar mayor comodidad
y fluidez a la población para que realice sus
operaciones bancarias, se inauguró una nueva
agencia de Scotiabank, Agencia Touring Club
ubicada en Lince, acto que estuvo a cargo de su
Vicepresidente de la Red de Agencias, Sr. Victor
Zúñiga Flores.La entidad bancaria está ubicada en
la avenida Cesar Vallejo
No. 611 – 619 y cuenta con áreas de espera y
atención para el público, mejor confort y mayor
rapidez de las operaciones, considerando que la
mayoría de usuarios son clientes y usuarios del
Touring. La nueva agencia, tiene a disposición de
sus clientes y público usuario tres ventanillas, dos
módulos de atención personalizada y un cajero
automático.
La inauguración de esta nueva agencia, tuvo como
padrino a Ivan Dibós, quien estuvo acompañado
de Roberto Gargurevich, Gerente General. “La
nueva agencia Touring Club significa un nuevo
paso para elevar cada vez más los estándares de
atención, seguridad, comodidad y rapidez que
ofrece a sus clientes”, enfatizó el Sr. Zúñiga, Vice
Presidente de Scotiabank, quién también estuvo
acompañado de la Gerente Territorial Mirian
Aguilar, la Gerente Zonal Mariella Ly y distintas
jefaturas de dicha entidad bancaria.
RAÚL ORLANDINI
GANADOR DE LAS SEIS
HORAS PERUANAS
El piloto Raúl Orlandini se
impuso en Las seis horas
peruanas del 2013.
“El Mono” obtuvo el mejor
resultado con respecto
a los ganadores de
las otras categorías. En ‘Fuerza
Libre’ superó a
Tito de la Flor
y Paolo Zani,
segundo y
tercer lugar
respectivamente.
En la categoría TC
2000 el ganador fue
Salvador Ricci, dejando
en segundo y tercer lugar
a Mario Hart y Christian
Kobashigawa.
En la categoría 1600 el primer
lugar fue para Javier Cárdenas,
seguido de César Oré y
Raymundo Juárez.Finalmente,
en la categoría TC Light se
impuso Sebastián Cavallero.
TOURING 5
NRO
61
FEBRERO 2013
SUMARIO
ANIVERSARIO DE UN
MITO: EL PORSCHE 911
CUMPLE 50 AÑOS
Uno de los grandes
mitos del motor está de
aniversario. Conoce la
evolución y la filosofía
del deportivo que todos
quieren tener.
DAKAR
2014
Conoce la ecuación perfecta para
TOURICAMP VERANO - 2013
lograr un equipo de alto rendimiento.
La temporada de verano 2013 se inicia el 26 de diciembre del 2012 y termina el 31 de marzo del 2013.
Precios de Ingreso de Invitados
Ingreso por invitado (a partir de 5 años)
Ingreso por invitado
Precio
Ingreso de invitado de Lunes a Viernes
Ingreso de invitado Sábado, Domingo y Feriados
s/. 20.00
s/. 40.00
* Máximo 3 invitados por asociado titular los fines de semana y feriados.
Tarifa de Grupo del 26 de Diciembre al 27 de Marzo del 2013
Tarifa de grupo de invitados mayor a 30 personas
Tarifa de Grupo en día de semana exclusivamente entre el 01 y el 22 de Marzo del 2013
Precio
Ingreso de invitado de Lunes a Viernes (a partir de 5 años)
s/. 15.00
Tarifa de grupo de invitados mayor a 100 personas
Precio
Ingreso de invitado de Lunes a Viernes (a partir de 5 años)
s/. 10.00
Precios de Alquiler de Bungalows
Zona 1
CARROLL
SHELBY
Leyenda
Americana.
Un homenaje
al hombre que
además de
belleza, puso
deportividad y
exclusividad
a la industria
automotriz.
Zona 2
PERIODO DEL 26 DE DICIEMBRE AL 31 DE MARZO DEL 2013
PERIODO DEL 26 DE DICIEMBRE AL 31 DE MARZO DEL 2013
BUNGALOW DE UN DORMITORIO
Paquete
A1
B1
C1
D1
Periodo
Lunes a Lunes o semana completa
Lunes a Viernes
Viernes a Domingo
Noche entre Domingo y Viernes
BUNGALOW DE DOS DORMITORIOS
Noches
Verano 2013
7
4
2
1
S/. 600
S/. 300
S/. 350
S/. 120
Paquete
A3
B3
C3
D3
Periodo
Lunes a Lunes o semana completa
Lunes a Viernes
Viernes a Domingo
Noche entre Domingo y Viernes
Noches
Verano 2013
7
4
2
1
S/. 1,000
S/. 550
S/. 600
S/.250
PERIODO DEL 26 DE DICIEMBRE AL 31 DE MARZO DEL 2013
BUNGALOW DE DOS DORMITORIOS
Paquete
A2
B2
C2
D2
Periodo
Lunes a Lunes o semana completa
Lunes a Viernes
Viernes a Domingo
Noche entre Domingo y Viernes
Noches
Verano 2013
7
4
2
1
S/. 800
S/. 400
S/. 450
S/. 150
PEDRO GONZALEZ- ORBEGOSO
El piloto peruano con mejor ubicación del Dakar 2013 en su
categoría, habla de su gran desafío.
6 TOURING
Informes: Touricamp: 611 0900 Anexos 300 y 301 / Touring Lince: 614-9999 anexo: 243
TOURING 7
ELPERSONAJE
PEDRO GONZALEZORBEGOSO
“LA GENTE TIENE LA IDEA QUE SOY
UN POCO ACELERADO”
Debutó en el Dakar y triunfó. Gonzalez-Orbegoso logró terminar la
competencia más difícil del mundo como el peruano mejor ubicado en la
categoría autos y el segundo mejor debutante de la general.
Nadie me dijo que podía ser
piloto siempre quise correr
autos. El año nuevo del
2012 lo recibí pensando en
correr Caminos del Inca y
terminé embarcándome en
el Dakar.
Mi ídolo siempre ha sido
y será mi padre.
Lo más importante en mi vida es
tener una familia, en setiembre me caso
y comienzo una nueva etapa con mucho
entusiasmo.
La relación con las camionetas y las
excursiones por las dunas comenzó con
Luis Felipe Pinillos, nos embarcamos varios
fines de semana al desierto y participamos
de varios paseos off road.
Recuerdo mi primera carrera fue la
primera fecha del campeonato Cross
Country en Huaura. Fue bastante más difícil
8 TOURING
--LO DIJO--
“GUSTAVO Y YO NOS PROPUSIMOS
QUEDAR ENTRE LOS MEJORES
DEBUTANTES Y LOGRARLO FUE EL
MEJOR PREMIO A NUESTRO ESFUERZO
Y TIEMPO INVERTIDO”
que el Dakar para mí. La pasé muy mal.
Fue la mejor forma de darnos cuenta que
teníamos que prepararnos muchísimo.
Mi mayor obsesión es aprovechar el
tiempo. Siento que la vida se pasa volando.
Mi piloto favorito es Juan Manuel
Fangio.
El Dakar se lo dedico a mi padre, él me
enseñó a manejar y todo lo que se de
fierros. Es mi mejor amigo.
Cuando estaba piloteando, trataba de
tener la mente en blanco, concentrado en
el camino. A diferencia de un rally típico
en el que los especiales pueden ser de
20 minutos, en esta carrera son de tres o
cuatro horas y si te desconcentras puedes
cometer algún error y quedar fuera en un
segundo.
Ser piloto del Dakar es todo un honor
porque representas a tu país en el raid más
importante del mundo
TOURING 9
ELPERSONAJE
EL RESULTADO: Pedro Gonzalez-Orbegoso y Gustavo Medina se coronaron como los
mejores peruanos en su categoría y segundo mejores debutantes de la prueba general.
“YO CREO QUE EL TRIUNFO SE DEBE A LA COMBINACIÓN DE CUATRO COSAS: HEMOS ELEGIDO UN
VEHÍCULO DE PRIMERA. LA VOLKSWAGEN AMAROK, NOS APOYAMOS EN LA EXPERIENCIA DE LOS
FERRAND Y ELEGÍ A UN GRAN COPILOTO COMO GUSTAVO MEDINA”
Me siento orgulloso de ser el peruano
con mejor posición y de haber salido como
los mejores segundos debutantes en autos
del Dakar. Creo que es el mejor premio a
nuestro esfuerzo y tiempo invertido.
Siempre he dicho que no hay nada malo
en aceptar nuestras debilidades y saber
reírse de uno mismo.
Los pilotos peruanos hemos dado un
gran paso adelante, hemos representado
muy bien a nuestro país. Esto se refleja en
las posiciones logradas en la general.
El Perú tiene muchos pilotos con
posibilidades de lograr una buena
ubicación en el Dakar, solo hay
que apoyarlos para poder seguir
potenciándolos.
Saber que eres el peruano mejor
posicionado a la mitad del Dakar, además
de una responsabilidad, fue una gran
oportunidad. Seguimos haciendo nuestra
carrera, tratando de avanzar posiciones
10 TOURING
LA FICHA
NOMBRE: Pedro González Orbegoso
NACIMIENTO: 6 de mayo de 1977
CIUDAD: Lima
CATEGORÍA: Autos
VEHÍCULO: Volkswagen Amarok
EQUIPO: Pro Raid
NAVEGANTE: Gustavo Medina
Participaciones en el Dakar: Debutante poco a poco, con lucidez, sin desesperarse
y bien concentrados.
Gustavo y yo, somos grandes amigos,
somos una especie de Luigi y Mario, de
Bud Spencer y Terence Hill. Me llevo muy
bien con él.
Ser piloto para mí es llevar el control de
tu vida incluso cuando vas al límite.
Soy un corredor cuidadoso, al menos
en el Dakar hay que correrlo con cabeza
fría. Es una maratón de manejo por
caminos complicados, puedes golpear
una roca y caer en una zanja y se termina
la carrera. Es importante leer el terreno y
anticiparse. Para mi próximo Dakar, prepararía
las cosas con mayor anticipación. Es un
proyecto en el que hay que entrenarse
todo el año. Volvería a correr con Gustavo,
escogería nuevamente la Amarok
y afrontaría la carrera con la misma
humildad.
TOURING 11
EL REPORTAJE
FERIA
AUTOMECANI-K
AAP 2013
Organizado por la Asociación Automotriz del Perú,
se llevará a cabo en el Centro de Exposiciones del
Jockey, los días 17, 18 y 19 de mayo.
LA FERIA AUTOMECANI-K es el centro de
interacción nacional e internacional más
importante de nuestro sector automotor,
que cuenta con el respaldo de la AAP.
En este sentido, la feria se presenta
como una gran oportunidad para que
las diversas empresas y organizaciones
presenten las nuevas tendencias del
mercado mundial del sector automotriz.
Peter Hoffmann, Presidente del Comité
Organizador de la feria, nos cuenta más
del aporte de Automecani-k a la industria
automotriz del país.
LA OPORTUNIDAD: La feria contará
con distintos cursos de capacitación
especialmente diseñados para talleres y
técnicos automotrices.
12 TOURING
¿Qué nos prepara Automecani-k 2013?
Con esta feria queremos reunir a todas
las empresas del sector automotor y
aquellas ligadas a éste para que presenten
y ofrezcan sus productos, sean estos
autopartes, accesorios, repuestos,
insumos, herramientas y equipos de
diagnóstico y reparación para talleres,
como también los servicios dirigidos
y relacionados al sector. Nosotros
apostamos en este proyecto el año pasado
y tuvimos mucho éxito, pensamos repetir
el plato este año, para luego hacer este
gran evento cada dos años.
¿Cómo va la venta de espacios de
Automecani-k 2013?
¿Cuántos expositores hay confirmados?
La venta de espacios va muy bien, todos
aquellos que participaron el año pasado han confirmado su presencia y estamos
cursando invitaciones a todas las demás empresas del sector para que no dejen de
participar. El año pasado tuvimos 52 expositores y en esta edición esperamos reunir
más del doble. Los requerimientos y las necesidades del mercado son muy grandes,
por ello esta feria es una gran oportunidad para que las empresas muestren sus
productos para hacer negocios y para generar muchos contactos.
¿Cuál será el foco de atención en esta edición?
Adicionalmente a la gran oferta de los productos, equipos y servicios mencionados,
desarrollaremos un importante Programa Académico con conferencias dictadas
por reconocidos profesionales nacionales y extranjeros, organizaremos cuatro
concursos para elegir al mecánico, electricista y enllantador más hábil y un concurso
especializado de car audio.
¿Qué expectativas tienen sobre el número de visitantes?
Al tratarse de una feria técnica muy especializada, de las más de 3200 personas que
asistieron a la Automecani-k el año pasado la mayoría fueron empresarios, ejecutivos,
técnicos y profesionales de empresas fabricantes, distribuidoras y comercializadoras
de suministros, autopartes, talleres de reparación automotriz, como también
estudiantes de los diversos institutos técnicos del país. Este año queremos superar
los doce mil visitantes atraídos por un interesante programa académico, una
mayor y variada oferta de productos y por las diversas actividades que se van a
desarrollar.
¿Por qué ser expositor de Automecani-k?
Porque es la vitrina más relevante en nuestro medio para presentarse como
un importante proveedor en el sector automotor, que permite interactuar
con potenciales nuevos clientes, difundir las nuevas tecnológicas y servicios
relacionados a la industria a través de la Agenda Académica, exhibir la última
tecnología de sus productos y servicios y contribuir a fortalecer la imagen y el
posicionamiento de su empresa.
¿Qué beneficios tengo como visitante?
Conocer y tomar contacto con las empresas del sector, tomar conocimiento de toda
la gama de los productos, equipos y servicios que se ofrecen tanto en el mercado
nacional como en el internacional.
PETER HOFFMANN:
Gerente General
de la AAP y
Director de la Feria
Automecani-k 2013
TOURING 13
EL REPORTAJE
SE REÚNEN DEL
17 AL 19 DE FEBRERO
LOS PROTAGONISTAS
DEL DINÁMICO MUNDO
AUTOMOTOR
Más de cien expositores, entre
vendedores de autopartes, talleres,
concesionarios de automóviles,
escuelas técnicas, visitantes
extranjeros, representantes de Banca
y Seguros, y personalidades del
mundo automotor se juntarán para
intercambiar experiencias y hacer
negocios en el Centro de Exposiciones
del Jockey.
En esta segunda oportunidad se
espera superar la asistencia del año
pasado en más de 10,000 visitantes,
en razón a la innovación, adelantos
mecánicos, concursos y atracciones
especiales que se presentarán, además
de una serie de conferencias dictadas
por expertos nacionales y extranjeros.
La importación de autopartes el año
pasado superó los mil millones y medio
de dólares y se espera un aumento del
15% este año, producto del desarrollo del
transporte en el país.
NO EXISTE EN EL
MERCADO UNA FERIA QUE
MUESTRE TODO ESTE
ABANICO DE INSUMOS,
ESTO ES LO QUE HACE DE
AUTOMECANI-K UNA
FERIA ÚNICA”
“CADA VEZ ES MÁS
SOFISTICADA LA
REPARACIÓN DE UN
VEHÍCULO, POR ESO SE
REQUIEREN INSTRUMENTOS
DE ALTA TECNOLOGÍA”
14 TOURING
¿Qué delegaciones extranjeras visitarán la feria y qué actividades de capacitación se
brindarán?
Hemos tomado contacto con todas las asociaciones del sector de la región, ellos a su vez
invitarán a sus asociados para que participen en nuestra feria. Muchos ya han tomado
contacto con nosotros para recabar mayor información sobre nuestro evento.
Las charlas y conferencias que se dictarán están relacionadas a las nuevas tendencias
tecnológicas en nuestro sector que permitirá a los participantes actualizarse, capacitarse
y el intercambio de prácticas innovadoras.
¿Qué consejos les daría a los visitantes de Automecani-k para sacar mayor ventaja de la
feria para sus negocios?
Que sean conscientes que se trata de una feria técnica donde podrán encontrar la
más amplia oferta de productos, equipos y servicios relacionados a nuestro sector.
Recomendaría también que accedan a nuestra página web: www.automecani-k.pe para
tener mayor conocimiento de nuestros expositores, de la agenda académica y de las
diversas actividades que se van a desarrollar.
¿En qué consiste el aporte de Automechani-k al sector automotriz de nuestro país?
En la medida que nuestro parque automotor se viene renovando y modernizando con el
ingreso de nuevos vehículos de mayor tecnología, es nuestra obligación el fomentar la
modernización de los talleres y servicios locales para que puedan atender debidamente
los nuevos requerimientos del mercado. Ello sólo se puede lograr mediante la promoción,
divulgación y capacitación de la oferta existente en cuanto a productos, herramientas y
equipamiento se refiere.
¿Ya está abierta la inscripción para poder ingresar a la feria?
¿Qué requisitos hay que cumplir para acceder?
Las empresas interesadas en participar pueden contactar a laAAP al teléfono 6403636, anexos 129 o 161. El ingreso a la feria es libre y para evitar el trámite del registro
personal al ingreso de la feria, los visitantes pueden registrarse directamente en
www.automecani-k.pe
TOURING 15
VIAJES
DOMINGO DE RAMOS:
AYACUCHO
Se realiza la procesión y el Viernes Santo es cuando la
población acompaña a la Virgen Dolorosa. El Domingo de
Resurrección hay que levantarse muy temprano para no
perderse el paseo en andas y la procesión.
el mejor lugar para
pasar la Semana Santa
Además de su legado histórico y cultural, la semana santa de Ayacucho
es la segunda más importante del mundo, después de la de Sevilla
(España). Sea católico o no el espectáculo emociona a cualquiera.
E
l cielo de Ayacucho no tiene
comparación, ni por color, ni por los
paisajes celestiales de sus peculiares
nubes. Nada queda de ese lugar
gris de la la década de los 80. El
terrorismo no logró apagar su espíritu y
hoy encontramos un pueblo lleno de vida,
en donde su gente ha logrado encontrarse
con sus tradiciones y con un ritmo pujante.
Caminar por sus calles, para alguien que
vive en una ciudad cosmopolita como
Lima, es volver al pasado y tomar contacto
con esas con costumbres que hacen de
Ayacucho una ciudad auténtica.
Ayacucho, tiene para ofrecer a
sus visitantes un gran número de
celebraciones folklóricas , populares y a lo
largo todo el año.
TIERRA DE ARTISTAS
El barrio de Santa Ana, conocido como
Hanan Parroquia (Pueblo de arriba), es
barrio de los artesanos. Se caracteriza
por sus construcciones con muros
de piedra tallada y adobe
con techos de tejas.
Frente a su pequeña
plaza se ubican las
casas talleres de
los artesanos, que
simultáneamente
son las modestas
salas de exhibición
de sus maravillosas
obras de arte. Ver
16 TOURING
CONMOVEDOR: Encontrarse con los pobladores rezando para recibir a las vírgenes y santos que llegan en andas.
OTRA MIRADA
Si deseas ver la ciudad desde otra perspectiva y tranquilidad, entonces dirígete al
mirador de Acuchimay, conocido por su estructura de portales y porque desde allí
se puede ver tanto Huamanga como sus alrededores. Al visitar Ayacucho, considere
una estadía mínima de 2 días completos. El primer día para conocer la propia ciudad
y el segundo para realizar el tour al importante Complejo Arqueológico de
Wari y luego la obligada visita al pueblo de Quinua.
Si tiene más tiempo no dude en conocer el Complejo Arqueológico
de Vilcashuamán, luego de una hora de camino de trocha y dos de
camino afirmado, por la ruta que va hacia el Cusco se llega a este
antiguo poblado que fue un importante asentamiento durante
la época incaica y que estaba situado estratégicamente en la
red vial del Qhapaq Ñan o Camino Inca, a igual de distancia de
Quito como de Chile. La mayoría de las casas actuales ocupan
el lugar del antiguo emplazamiento incaico. Incluso muchas han
sido construidas con los muros de las ruinas incas.
TOURING 17
VIAJES
AYACUCHO CONOCIDA COMO LA CIUDAD DE LAS 37 IGLESIAS, Y ES VERDAD,
TIENEN UNA EN CASI CADA ESQUINA Y EN ALGUNAS CUADRAS HASTA DOS.
COLOR EN AYACUCHO: Misas en quechua, alfombras de flores y un fervor religioso que ya casi no se ve en muchos lugares del mundo.
los telares de Alejandro Gallardo, o los
de Edwin Sulca, es permitirse llenar el
alma del espíritu y la cosmovisión andina
de estos artistas, pero escuchar de
ellos la narración con la explicación del
significado de cada uno de sus telares,
de cada una de sus formas y símbolos,
es internarse en el alma del artista.
La artesanía de Ayacucho la convierte
en un enorme museo viviente. Piezas de
arte de incalculable valor artístico podrán
ser encontradas con facilidad.
Ayacucho conocida como la ciudad de
las 37 iglesias, y es verdad, tienen una en
casi cada esquina y en algunas cuadras
hasta dos.
Si usted visita Ayacucho, podrá encontrar
buenos y cómodos servicios. Un sitio
recomendable para cenar o tomar un café,
es el nuevo Centro Cultural San Cristóbal,
ubicado en la calle 28 de Julio, puede tomarse
un excelente capuchino en el Café Bar
New York, o una deliciosa pizza, también
boutiques de artesanías, o compartir un
momento con varios pintores como Mery
Luz Trigos o Yeny Castillo; todo ello, en un
remozado y restaurado convento, de bella
arquitectura colonial. Si quiere bailar puede ir
a la discoteca Los Balcones.
Es recomendable para compras de
recuerdos y artesanías el nuevo mercado
artesanal “Shosaku Nagase”, el cual
agrupa a cientos de galerías comerciales
ubicado a seis manzanas de la plaza de
Armas, por el Jr. 9 de Diciembre.
18 TOURING
la receta
ESCRIBE:
JANN VAN OORDT
costumbres
culinarias
La gastronomía de la Semana
Santa corresponde a todas aquellas
costumbres culinarias y todos
aquellos alimentos permitidos
durante el periodo sagrado del
cristianismo y suele transcurrir
desde el Domingo de Ramos hasta el
Domingo de Resurrección, desde el
punto de vista litúrgico.
TIRADITO DE LENGUADO
Y GRANADILLA
Con algo de su pasado en el tiradito
de maracuyá, salió este de granadilla
que para muchos supera a su
precursor y para el resto, le iguala.
Pero bueno, finalmente se trata de
gustos y por esos distintos gustos
es que un cocinero siempre está
creando nuevos sabores.
360 gr de filete de lenguado
3 grs de sal
3 grs de ajinomoto
1 gr de pimienta
60 ml de limón jugo
90 ml de salsa de granadilla
100 gr de arugula o rúcula
100 gr de filo strips
Cortar el lenguado en láminas e ir
colocándolas en un plato al estilo de
un carpaccio o un tiradito. Sazonar
las láminas con los condimentos y
rociar el jugo de limón. Terminar con
la salsa de granadilla encima de todo
y decorar con las hojas de arugula y
los filo strips crocantes.
Salsa de granadilla
200 ml de jugo de granadilla puro
200 gr de azúcar
100 gr de mayonesa
Reducir el azúcar y el jugo de
granadilla en una olla hasta que
alcance punto de miel, dejar enfriar
y mezclar con la mayonesa.
TOURING 19
EN PORTADA
TRABAJO EN EQUIPO
LA CLAVE DE
ÉXITO DEL DAKAR
EL QUE GANA ES PORQUE SE PREPARA. TE MOSTRAMOS LAS 4 CLAVES
PARA SALIR VICTORIOSO DEL RAID MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO.
EL MEJOR PILOTO.
El romance de Peterhansel con el
Dakar empezó en 1988, cuando lo
corrió por primera vez en África.
Muchos años han pasado desde
entonces, la carrera ha cambiado,
pero el trono sigue siendo suyo.
20 TOURING
Querer no siempre es poder y
solo los buenos lo aceptan. El
que gana es porque lo merece,
porque ha puesto en marcha
una serie de roles que solo
conectados entre sí desembocan
en la victoria.
1
LA PREPARACIÓN
DEL PILOTO
No sólo es cuestión de
experiencia. Es necesaria,
claro, pero también hay que
ser inteligente y mantener la
cabeza fría ante la presión, ¿cómo
se logra eso? La respuesta es
sencilla: entrenamiento.
Un deportista de élite se
preocupa por su estado físico y
mental las 24 horas del día y los
365 días del año. A pesar que
el Dakar es una prueba que
dura solo dos semanas, el
piloto tiene que llegar más
preparado que nunca y
en mejores condiciones
que nadie a la cita con el
legendario raid.
Para ello es
necesario rodearse
de expertos
profesionales que
ayuden a encauzar
su enorme potencial
Dakar 2013 habría
generado $59
millones en Perú
Según el comité organizador 35% de estos
ingresos captados por la competencia
corresponderían al sector gastronómico,
un 19% al alojamiento y otro 16% a
la provisión de estacionamientos y
combustible.
Heidi Vílchez, presidenta de la Asociación
Peruana de Operadores de Turismo
Receptivo e Interno (Apotur), adelantó
que no solo las cuatro ciudades sede de la
ruta han sido beneficiadas (Lima, Nasca,
Arequipa y Tacna), sino también Cusco y
Madre de Dios.
para encaminar los esfuerzos
en la dirección correcta. Ponerse
en manos de un nutricionista
que le marque la alimentación,
trabajando en conjunto con un
preparador físico.
Marc Coma, el piloto español
hace atletismo corriendo por
el monte, ciclismo pedaleando
por la montaña y gimnasio para
potenciar ciertas partes del
cuerpo. En cuanto a intensidad,
sus sesiones de entrenamiento
llegan a ser similares a lo que es
una etapa del Dakar.
En un deportista de élite
el éxito no es casualidad. La
disciplina es fundamental al igual
que Marc, otros campeones se
anticipan, sin dejar ningún detalle
suelto. Por eso estań en la cima
desde hace tanto tiempo.
Marc cuida su físico hasta
el más mínimo detalle, también
hace lo propio con su mente.
Trabaja de forma ininterrumpida
en el aspecto psicológico. Su
preparación mental es clave
para no dejarse llevar por los
acontecimientos. Se trata de
prepararse para lo inesperado. Es
una contradicción, pero significa
que se busca prever situaciones
estándar que pueden ser
TOURING 21
EN PORTADA
conflictivas, como perderse en el
desierto. No se trata de robotizar,
porque los planes de acción
pueden variarse; se trata de ser
más eficaz. Esto permite tener
un control emocional suficiente
para tomar una decisión viendo
todo en perspectiva.
1
Saltarse un WPM entraña
una fuerte penalización y si te
saltas un número determinado
de ellos simplemente quedas
excluido.
Para los copilotos, la
clave será seguir fielmente
el roadbook, la biblia del
Dakar. Esto es fácil en pistas
o en ciertos terrenos, pero
mucho más complicado
entre dunas, donde debes ir
corrigiendo el rumbo cada
vez que rodeas una. Esto le
da más importancia al rol del
navegante claro, pero también
provoca mayor estrés porque
el tiempo en el Dakar vale oro.
2
2
EL EQUIPO TÉCNICO
La vida del mecánico
en el Dakar es casi tan
agotadora como la de
un piloto en carrera. Detrás de
cada piloto existe un ejército en
el que los roles están muy bien
definidos. Su trabajo consiste
en intervenir tanto en caso de
problemas durante el tramo
de enlace como para realizar la
enésima verificación antes de
que la nave se enfrente a la hora
de la verdad. Ellos saben que el
coche debe quedar perfecto para
la competición.
Son los mecánicos, a quienes
es normal verlos ajustando
tornillos, cambiando piezas
y probando motores hasta la
madrugada cada día en el raid
más grande del mundo. Sergio
Rusconi, del equipo Jaton, que
tenía a su cargo 17 vehículos,
contaba que para él resultaba
normal dormir dos horas al día.
“Los pilotos terminan de correr,
llegan y nosotros hacemos la lista
que nos dejan. Luego le damos
una repasada total al vehículo”.
Se trabaja muy duro, a
conciencia, no hay que dejar
ningún cabo suelto. En este
último Dakar hay que tomar en
cuenta que partieron más de
450 vehículos y que algunos
de ellos, como los camiones,
necesitan de todo un equipo para
atenderlos. También hay equipos
que ven varios carros y motos.
Son centenas, y todos trabajan
mientras el resto duerme.
3
EL COPILOTO
Normalmente un copiloto
no gana una carrera,
pero puede perderla,
por tal motivo se deben
de tomar ciertas precauciones
22 TOURING
3
4
4
El ecuación perfecta
1. IGNACIO FLORES, ocupó el puesto 8 de la general, se convierte
en el mejor peruano ubicado de la competencia.
2. GUSTAVO MEDINA, mejor copiloto peruano de la categoría autos.
3. JAIME ALFARO, Gerente de comunicaciones de Securitas Perú.
4. OSCAR DÁVILA, jefe del equipo mecánico del team Pro Raid
“NO SOLO
BUSCAMOS QUE
NUESTRA MARCA
SALGA EN EL
CARRO, O EN EL
UNIFORME, BUSCAMOS
QUE EL PILOTO TENGA
LA MISMA FILOSOFÍA
DE TRABAJO QUE
NUESTRA EMPRESA,
COMO FUE EL CASO DE
JUAN DIBÓS”
JAIME ALFARO
Gerente de comunicaciones
de Securitas Perú.
al asumir esta responsabilidad,
teniendo en cuenta que un error
al cantar la Hoja de Ruta podría
costarle la vida a los dos.
El copiloto debe de reunir
ciertos requisitos mínimos:
Sangre fría.
Orden y limpieza.
Solidaridad con el piloto.
Conocimiento de los
reglamentos de prueba.
Conocer las capacidades
del piloto y del vehículo para
aumentar o disminuir
el ritmo de carrera.
Autoridad en momentos
críticos.
Carlos Morales y Paul
Aray se ganaron el
derecho de inscripción
-Al adjudicarse el “Wild Card”
o carta de invitación.
- Premio otorgado por la ASO
y el Touring y Automóvil Club
del Perú (TACP), valorizado
en $ 35 mil, les permitió la
participación gratuita como
debutantes.
Las nueva reglas de
navegación refuerzan el papel de
los que van sentados en “el asiento
del miedo” y refuerzan su papel e
importancia, como en los primeros
tiempos del Dakar, cuando el GPS
no existía y la brújula y el compás
marcaban el rumbo.
La clave son los ‘way point
masked’ (WPM o punto de paso
oculto), controles de obligado
cumplimiento de los que se
desconoce su ubicación. Sólo
cuando estás muy cerca de
ellos, el GPS te avisa mediante
un zumbido y te dirige a él.Es
ahí donde el copiloto tiene que
decidir qué hacer.
PERSONAS QUE CREEN
EN EL PROYECTO
¿Que tan fundamental
es el apoyo de las
empresas privadas
en el deporte? Tenemos un
gran ejemplo en las ligas
de futbol europeo, donde
importantes marcas de
accesorios deportivos no
solo se preocuparon por sus
productos si no en la manera
mas efectiva de que las
personas se sintieran atraídas
por cierta imagen.
Solo el compromiso y el
trabajo estructurado nos darán
resultados a largo plazo. El
apoyo de las empresas también
generan una fuente de empleo
e ingresos al país gracias
al gran mercado que este
mismo abre, por ejemplo las
medianas empresas de textiles,
accesorios deportivos, logística,
organización y dirección ,etc.
Los derechos que medios
de comunicación deportivos
compran para transmitir las
etapas y las exclusivas con los
mismos pilotos.
Mucho es lo que se
puede obtener con el apoyo
de empresas privadas en el
deporte, cosa que necesitamos
para poder explotar este gran
potencial de nuestros pilotos
que lamentablemente se pierde
por no tener recursos para su
desarrollo.
La hinchada
estuvo muy cerca
La afición peruana vivió una
auténtica fiebre por los fierros. Miles
de fanáticos estuvieron pendientes
de los mejores pilotos del mundo,
desde Lima a Tacna llevaron el
aliento a nuestros pilotos quienes
orgullosos mostraban nuestra
bandera al mundo.
La venta de souvenirs en diversos
puntos de la capital y miles de
hinchas visitando el village, en
el distrito de Magdalena del Mar,
confirmaron la pasión.
Además los hoteles a lo largo de
la ruta en el sur del país tuvieron
copados sus alojamientos. Por su
parte, los restaurantes en Nasca,
ofrecieron peculiares platos con
sugestivos nombres como ‘”Bisteck
a lo Dakar” “Sopa de Carrera”,
“Postre a la Rueda”, entre otros.
Yo apoyo a Perú en el Dakar
Sigue viviendo la fiebre del Dakar...
ya somos más de
12,000 fanáticos
TOURING 23
El número de participantes inscritos en la lista oficial, tras la fase de verificaciones técnicas administrativas,
dio como resultado un total de 449 vehículos participantes, que comprendieron 183 motos, 38 cuatrimotos, 153
coches y 75 camiones. De todos los que partieron, solo 124 pilotos de motos, 26 de cuatrimotos, 89 equipos de
coches y 60 de camiones lograron culminar el difícil y exigente Rally Dakar 2013.
El recorrido trazado para este año fue de más de 8 mil kilómetros para todas las categorías;
8.423 kilómetros para motos y cuatrimotos, 8.574 kilómetros para autos y 8.121 kilómetros
para camiones. Stephane Peterhansel se impuso en automóviles, Eduard Nicolaev hizo lo
mismo en camiones, Cyril Despres en motos y Marcos Patronelli en cuatrimotos.
CYRIL
DESPRES
MARCOS
PATRONELLI
STEPHANE
PETERHANSEL
EDUARD
NIKOLAEV
Tiempo 43h:24 m: 22 s
KTM
Tiempo 49 h:42 m:42 s
Yamaha Raptor 700
Tiempo 38h:32m:39s
Mini
Tiempo 39h:41m:43 s
Kamaz 4x4 4326
Cyril se colocó a solo un título de igualar a Peterhansel como el
piloto con más triunfos de la historia. Se quedó con el título, quinto
en su carrera, luego de finalizar el recorrido de la última etapa
entre La Serena y Santiago. El chileno “Chaleco” López ganó el
tramo del día y quedó tercero en la clasificación general, en tanto
que Ruben Faria, mochilero del francés, quedó segundo.
Marcos Patronelli se impuso por una hora, 50 minutos y 35
segundos sobre el piloto chileno Ignacio Casale. El tercer lugar lo
ocupó el polaco Rafal Sonik. Ambos pilotos han subido al podio por
primera vez en su corta carrera en el Rally Dakar.
El piloto ruso se llevó el campeonato a pesar de no haber ganado
ni una etapa. De las cuatro categorías que se corrieron en el
Dakar, la de camiones presentó un ganador distinto al de la
edición 2012. En está edición la supremacía rusa ha sido total,
pues los tres primeros lugares del podio no solo tienen la misma
nacionalidad, sino que pertenecen al mismo equipo.
Superó en el podio a De Villiers por 42:22 y al ruso y compañero
en Mini, Leonid Novistkiy por 1h28:22. “Peter” que era el principal
favorito, sumó a su historial la undécima corona en el Dakar ( seis
en motos y cinco autos) la segunda que consigue en Sudamérica,
donde se disputa desde el 2009.
LOS 14 GUERREROS PERUANOS
Puesto 28
FELIPE RÍOS
con 49:07:27
Puesto 67
JOSÉ BORRELL
con 55:27:55
DATOS
DAKAR
2013
24 TOURING
Puesto 91
CARLO VELLUTINO
con 60:30:03
Victorias tiene Peterhansel y se
ha convertido en el piloto con más
triunfos de la historia. Lo sigue el
retirado ruso Chagin, con siete.
Puesto 119
JACQUES BARRÓN
con 76:48:10
Triunfos tiene Cyril Despres
en motos.
Puesto 124
BRUNO CHICHIZOLA
con 85:40:14
Puesto 08
IGNACIO FLORES
con 55:52:09
Victorias tiene Francia en la
historia.
Puesto 22
ENRIQUE UMBERT
con 72:03:54
Victorias tiene Rusia , segundo
país más ganador.
Puesto 35
PEDRO GONZALEZORBEGOSO con
55:55:04
Puesto 41
FERNANDO FERRAND
con 58:16:02Z
Fueron los equipos peruanos que
participaron. El Perú fue el tercer
país que llevó más pilotos.
Puesto 45
FRANCISCO LEÓN
con 60:04:03
El número de nacionalidades
representadas en el rally, todo
un récord.
Puesto 49
LUIS FELIPE PINILLOS
con 62:13:28
Puesto 70
PAUL PEREDA
con 73:58:51
El número de vehículos de la
organización utilizados diariamente
en el rally (40 autos, 11 helicópteros, 12
aviones, 55 camiones y 5 ómnibus).
Puesto 76
DIEGO WEBER
con 75:24:47
Puesto 79
CARLOS MORALES
con 76:17:09
Etapa ganó Perú. Ignacio
Flores ganó la primera etapa
en Pozo Santo
TOURING 25
EN PORTADA
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CASILLNSIAS EL 201
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DAKAR 2014
LA FIESTA
CONTINUARÁ
Bolivia y Paraguay serían los próximos destinos del rally Dakar, según anunció el
director de la competencia, Etienne Lavigne , quien aseguró el deseo de seguir
incluyendo al Perú en el trazado y aumentar la ruta del certamen más duro del mundo.
“El Dakar es una prueba única en el mundo y nuestra idea es sorprender a los pilotos
con nuevos terrenos, nuevos países, y es el corazón de nuestro trabajo seducir a los
pilotos con una prueba interesante, dijo Lavigne.
26 TOURING
TOURING 27
EL REPORTAJE
¿TU AUTO
ES SEGURO?
Niveles de seguridad en vehículos de América
Latina continúan siendo muy bajos aunque
algunas marcas muestran avances.
El 13 de noviembre fueron presentados
en Buenos Aires, Argentina los últimos
resultados de las pruebas de choques
publicados por Latin NCAP. El evento se
llevó a cabo en el Instituto Nacional de
Tecnología Industrial (INTI) y contó con la
presencia de la Ministra de Industria Lic.
Débora Giorgi y el Director Ejecutivo de la
Agencia Nacional de Seguridad Vial, Lic.
Felipe Rodríguez Laguens.
Según los resultados de pruebas
de choque publicados por el Programa
de Evaluación de Vehículos Nuevos
para América Latina y el Caribe (Latin
NCAP), “algunos de los vehículos más
populares en la región aún se encuentran
20 años atrasados respecto a los países
industrializados”.
Los vehículos con peor desempeño
de los ochos testeados en la Fase III de
Latin NCAP fueron el Renault Sandero y
el JAC J3. El Sandero obtuvo tan sólo una
estrella debido al desempeño inestable de
su carrocería así como a la falta de airbags.
El JAC 3 también obtuvo solamente una
estrella a pesar de contar con dos airbags.
Esto indica claramente, la vital importancia
28 TOURING
SEGURIDAD INFANTIL
Este año por primera vez dos modelos (el
Honda City y el Ford Fiesta) obtuvieron cuatro
estrellas para la protección infantil.
Para realizar el ensayo, Latin-NCAP pide al
fabricante que elija e instale un sistema de
retención infantil para un niño de 18 meses y
otro para un niño de 3 años.
Acerca de Latin NCAP
El Programa de Evaluación de
Autos Nuevos para América
Latina (Latin NCAP) fue lanzado
en el 2010 y ha sido capaz de
demostrar que el programa
puede estimular exitosamente
la concientización del público,
gobiernos y fabricantes para
prestar mayor atención a la
seguridad de los vehículos.
Ing. Ricardo del Valle, Presidente del INTI.
TIENE COMO OBJETIVOS:
CAEN LOS MITOS
Un mito que cayó en los ensayos de este año
es que los elementos de seguridad son sólo para
los autos de alta gama. Este año se demostró
que es posible fabricar autos seguros en América
latina en segmentos competitivos. Cinco autos
obtuvieron la calificación de cuatro estrellas por
la combinación de su fortaleza de la estructura,
los airbags y los cinturones de seguridad.
Brindar a los consumidores de
LAC evaluaciones de seguridad
independientes e imparciales de
los autos nuevos.
Alentar a los fabricantes
a mejorar el desempeño en
seguridad de sus vehículos a la
venta en la región LAC.
Alentar a los gobiernos de
LAC a aplicar las regulaciones
exigidas por la ONU referentes a
los ensayos de choque para los
vehículos de pasajeros.
EXPOSITORES
Ing. Alejandro
Taddia (BID), Claudio
Considera (Proteste),
Ing. Ricardo del Valle
(INTI), María Fernanda
Rodríguez (Latin
NCAP), David Ward
(FIA Foundation),
Jorge Tomasi
(FIA IV Región).
Ing. Debora Giorgi, Ministra
de Industria de Argentina
Ing. Alejandro Furas, Director
Técnico de Global NCAP
Ing. Felipe Rodríguez Laguens, Director Ejecutivo de la
Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV – Argentina).
TOURING 29
GADGETS
EL REPORTAJE
de la fortaleza de la carrocería en la
protección de los ocupantes en caso
de choque.
Los airbags no compensan
una pobre resistencia estructural
al choque y Latin NCAP cree
firmemente que los consumidores
no deben ser confundidos por
los fabricantes que se descansan
solamente en los airbags para
brindar una falsa impresión de
seguridad. La sola inclusión de un
airbag no garantiza la seguridad del
vehículo. Es por esto que tanto el
público como los gobiernos deben
ser capaces de verificar la integridad
estructural del vehículo.
Es muy alentador en esta Fase
III el significativo incremento en la
cantidad de autos que obtuvieron
cuatro estrellas. Cinco modelos
obtuvieron cuatro estrellas
evidenciando los beneficios
combinados del mejoramiento
de la fortaleza de la estructura,
los airbags y los cinturones de
seguridad. Los modelos que
cuentan con cuatro estrellas son
el Ford NEW Fiesta KD, Honda
City, Renault Fluence, Toyota Etios
hatchback y VW Polo hatchback.
El otro modelo testeado, el
Volkswagen Clásico/Bora obtuvo
sólo tres estrellas debido a su
pobre integridad estructural.
Otra señal de avance en estas
pruebas de choque es la obtención,
por primera vez, de cuatro estrellas
para la protección del ocupante
niño. Dos modelos, el Ford Fiesta
y el Honda City, obtuvieron
esta tan bienvenida mejora. La
utilización del sistema de retención
infantil con ISOFIX desempeñó
un rol fundamental en reducir la
probabilidad de instalación incorrecta
y mejorar el desempeño dinámico
en general. Latin NCAP recomienda
ISOFIX y alienta a los gobiernos,
fabricantes y proveedores de la
región, a apoyar el sistema ISOFIX
basado en la reglamentación de las
Naciones Unidas R44.
Al completar la Fase III, Latin
NCAP cuenta ahora con 26
modelos testeados incluyendo
la mayoría de los modelos más
vendidos de la región.
30 TOURING
[GADGETS]
YO QUIERO
UNO DE ESOS
EL TOURING AUTOMÓVIL CLUB DEL PERÚ PRESENTE EN EL
EVENTO Y COMPROMETIDO CON LA SEGURIDAD
Contó con la presencia de Goodfrey Hemmerde Clarke, Presidente de la Comisión
de Seguridad Vial del TACP y Director del TACP.
Cabe resaltar que el Touring Automóvil Club del Perú es representante de la
Federación Internacional de Automóvil (FIA)
RESULTADOS
FASES I, II Y III
AIRBAGS
PASAJERO ADULTO
PASAJERO NIÑO
ESPEJO RETROVISOR
BLUETOOTH + GPS
Imprescindible en la guantera de los más cafeteros
.Utilizarla es muy sencillo, la enchufas a la toma del
encendedor, la cargas de agua y una cápsula de café,
pulsas un botón y tras unos breves segundos ya
tienes listo tu café expresso con todo su aroma.
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TOURING 31
ME GUSTA
MI AUTO
¿Hasta dónde llega el cariño
por los autos? ¿Alguna vez han
escuchado la pregunta “Por qué
te gustan los autos”?
N
o existe una
respuesta
directa. Nadie
puede tener esa
respuesta, es por
ello que debemos encontrar
la explicación a nuestro
fanatismo en las sensaciones
que distintos personajes tienen
frente a un auto y creo que
contarlas es la mejor manera
de explicarlo. Y es que los
autos son eso, generadores de
sensaciones.
Se trata de un choque de
sensaciones al recordar tu
primer año, felicidad por la
llegada de uno nuevo y triste
por la partida.
MI AUTO DEL
PASADO
MI AUTO DEL
PRESENTE
MI AUTO DEL
FUTURO
UN CARRO
QUE SE MANEJE SOLO ME
DARÍA LA INDEPENDENCIA Y
LA FLEXIBILIDAD PARA IR A
LUGARES DONDE TENGO
QUE IR MIENTRAS
HAGO OTRAS COSAS”
PROMETÍ A
MI MADRE NO CORRER
AUTOS”
DE REPENTE ESA
FUE LA RAZÓN QUE LO
VOLVIÓ FANÁTICO DEL
AUTOMÓVIL.
SIEMPRE
HE DICHO QUE
LOS FABRICANTES
DE COCHES
EUROPEOS SON
LOS MEJORES DE
LA INDUSTRIA”
VLADIMIR
FIGARI
JORGE
NICOLINI
PATRICIA
CAMPOS
Es uno de los deportistas más
exitosos del país. Ganador del
primer puesto en IRONMAN
CLERMONT DE FLORIDA.
Fundador del Museo del
Automóvil Nicolini,con 64 autos
de incalculable valor cutural
e histórico se convierte en la
muestra más importante de
Latinoamérica.
Decana de la Facultad de
Medicina y Directora de la
Escuela de Postgrado de la
Universidad Católica Santo
Toribio de Mogrovejo (USAT)
Fue un Volkswagen escarabajo alemán del año 69, llantas
anchas, aros de magnesio y resonador en el escape. Era el más
rápido de la época porque su
motor era de 1500cc, mientras
que lo comunes eran de 1300cc.
El auto que añoro es un
Mustang GT 350 Shelby
año 1965. Fue un auto que
me regaló mi padre, era muy
deportivo y muy veloz. Era
un auto muy exclusivo ya que
solo llegaron 4 al Perú.
Recuerdo con cariño un
Mercedes Benz del año
cincuenta, de color negro con
el que el chofer de la Embajada
Británica recogía a mi papá
cuando yo era pequeña, me
detenía en el balcón a ver lo
elegante que era.
Es un Subaru XV. Es un vehículo
ideal para los desafíos que se
presentan en la ciudad. La nueva
XV me ha respondido satisfactoriamente tanto en carretera como
fuera de ella. Tiene un atractivo
diseño de líneas modernas que
va con mi estilo de vida.
Manejo un carro híbrido Toyota
Prius. Lo elegí porque es un
auto de avanzada, ecológico,
ideal para el tráfico de Lima
y súper económico. Tiene un
consumo de combustible muy
bajo, camina con electricidad y
su tecnología es excelente.
Manejo una camioneta Kia
Sportage 2012, de color
gris, muy cómoda y muy
silenciosa, he viajado al sur y al
norte con ella.
No es ni un Ferrari ni un Porsche.
Es un auto con manejo asistido
que te permita realizar algunas
otras actividades mientras
manejas en el caótico tráfico
limeño y así aprovechar las
horas que pasamos frente al
volante a diario.
El auto de mis sueños es el
Mercedes 300 SL, alas de
gaviota. Es de líneas muy lindas,
deportivo y potente.
Definitivamente un Porsche
negro, el color oscuro me
parece elegante y siempre
he pensado que los autos
europeos tienen mayor
cuidado de fabricación.
PROYECTO EN MARCHA:
GOOGLE TIENE AL MENOS 8 AUTOMÓVILES
ADAPTADOS A SU PILOTO AUTOMÁTICO, 6
SON TOYOTA PRIUS, UNO ES UN AUDI TT Y
OTRO ES UN LEXUS RX450.
32 TOURING
EL ALAS DE GAVIOTA. LOS TIEMPOS CAMBIAN Y EL RUGIDO
DE LOS MOTORES DE GASOLINA ATMOSFÉRICOS DARÁ PASO
EN 2013 A UN INDESCRIPTIBLE ZUMBIDO QUE SERÁ EL ÚNICO
RUIDO QUE OIGAMOS DEL MOTOR ELÉCTRICO QUE MOVERÁ
AL SLS AMG EDRIVE, EL “ALAS DE GAVIOTA” ELÉCTRICO.
PORSCHE 911- 2013
LA RECETA QUE HAN APLICADO LOS INGENIEROS YA LA
CONOCEMOS: MOTOR BÓXER BITURBO –AHORA CON 550
CABALLOS, TRACCIÓN INTEGRAL Y MENOR PESO QUE LA
VERSIÓN ANTERIOR.
TOURING 33
CULTURA
Huacachina desde
el cielo, un oasis
con piscinas.
La fotógrafa Evelyn Merino-Reyna sobrevoló
la ciudad en parapente para plasmar el país
desde otros ángulos y redescubrir su belleza.
PERÚ MÁS ARRIBA
LIMA MÁS ARRIBA es un proyecto de
fotografía aérea que nace en el 2005 en un
vuelo de parapente en el acantilado de la
ciudad de Lima. Apareció la necesidad de
registrarlo todo.
LA CIUDAD, ES SU GENTE y Lima más
arriba retrata todos los aspectos del
comportamiento social y su geografía. Nos
hace redescubrir nuestra ciudad desde
una perspectiva diferente y particular.
DESDE EL CIELO es importante detenerse
a observar y analizar el pasado para
construir en el futuro una ciudad ordenada
y con visión a seguir expandiéndose.
Ese es uno de los fines del proyecto de
fotografiar Lima, dejar un registro histórico
para generaciones futuras y aprender en
el presente a reconocer y apreciar cada
rincón de nuestra ciudad.
Evelyn Merino-Reyna
Tiene 33 años, recibió formación en Artes
Plásticas y Arquitectura. Autodidacta
en fotografía. Ha realizado numerosas
exposiciones en Perú y en el extranjero,
su fotografia aérea contribuye en temas
editoriales y periodisticos.
Actualmente dirige junto a Henry Mitrani el
proyecto “Pacificum Perú”, Iniciativa que
busca poner en valor el mar del Perú y su
relación con el hombre.
“La fotografía me atrapó por completo.
A través de la imagen se pueden romper
conceptos, transformar ideas y personas.
La imagen es una herramienta poderosa y
nos permite expresarnos”
PACIFICUM PERU V CENTENARIO
tiene la intención de dar a conocer el
mar del Perú, nuestra frontera más
extensa, nuestro Apu más importante
y donde vive actualmente más de la
mitad de la población del país.
“SOMOS LA ÚNICA CAPITAL EN AMÉRICA DEL SUR QUE MIRA AL OCÉANO
PACÍFICO. EL OCÉANO MÁS FÉRTIL DEL MUNDO. CUIDÉMOSLO”
Evelyn Merino-Reyna.
34 TOURING
Playa redondo, Costa Verde. La naturaleza de
nuestra costa y su bajada de piedras.
Balneario de Pucusana, cuyas
características son la tranquilidad y
frialdad de sus aguas.
TOURING 35
HOMENAJE
Un hombre que puso un toque no solo de belleza, también de
deportividad y exclusividad a la industria automotriz americana
EL AUTENTICO
CARROLL SHELBY
SI FERRARI HUBIERA NACIDO EN EE.UU. SE LLAMARÍA CARROLL SHELBY. CAMPEÓN PILOTO
DE AUTOS Y PROPIETARIO DE UN EQUIPO DE CARRERAS, FABRICANTE AUTOMOTOR,
INCREÍBLEMENTE INNOVADOR. SU LEGADO ES LA DIVERSIDAD DE SU VIDA.
> Mi infancia, transcurrió en
Leesburg,Texas. A los siete
años me trasladé a Dallas,
donde hice la escuela primaria.
En mi adolescencia entré a
la Segunda Guerra Mundial
como instructor de vuelo y
piloto de pruebas.
> Podrán decir lo que quieran,
pero la verdad es que al morirse
todos los pollos que tenía en
mi granja de Texas, tenía que
hacer algo para vivir, por lo que
aproveché mi experiencia en
las carreras de motos y autos,
y afortunadamente tuve la
oportunidad de “patear varios
traseros”, incluso en las 24
Horas de Le Mans .
> Henry Ford tuvo un gran
desaire cuando Enzo Ferrari se
negó a venderle su fábrica y
decidió derrotar a su orgulloso
rival italiano en las pruebas de
deportivos, entre las cuales
el eje eran las 24 Horas de Le
Mans. Transformé los Ford
GT40 en la versión Mark IV.
En 1967, mis autos ganaron
las 24 Horas y cobraron
la revancha que Henry
necesitaba sobre Enzo Ferrari.
> Nadie creía en mi proyecto
pero gracias a que encontré
a AC, una marca de autos
inglesa al borde de la quiebra,
pude hacer negocios con ellos.
“SIEMPRE HE DICHO
QUE UNO DEBE HACER
LAS COSAS CUANDO
EL CORAZÓN MANDA
PERO ME DIJERON
QUE EL MÍO YA NO
AGUANTARÍA UNA
CARRERA MÁS POR
UN MAL CONGÉNITO,
AHÍ DECIDÍ CAMBIAR
EL VOLANTE POR LA
MESA DE DISEÑO”
> Corrí para Ferrari, manejé
los autos más avanzados
de su época, los disfruté y
aprendí una barbaridad de
ellos. También absorbí la
sabiduría de don Enzo.
> ¿Cuándo decidí hacer mis
propios autos? Siempre he
dicho que uno debe hacer
las cosas cuando el corazón
manda pero me dijeron que
el mío ya no aguantaría
una carrera más por un mal
congénito, ahí decidí cambiar el
volante por la mesa de diseño.
36 TOURING
GM me mandó al diablo (ups
perdón por la palabrota) con
los motores, tenían miedo que
los Cobra compitieran con sus
Corvette, que al final me los
“abroché” de todos modos.
> No tengo un auto favorito,
todos tienen un lugar especial,
los GT 3500 y 500; el GT
400; el Shelby Cobra; aunque
pensándolo bien me quedo
con el Shelby Seriers 1, pues
es el único que desarrollé
desde cero. Fue una maravilla
ver cómo hacía un auto más
ligero que los Ferrari y que
no se descompone (hasta la
fecha). Ah, y el Cobra Daytona,
uno de mis consentidos.
> La muerte de Carroll
Shelby pudo haberse dado en
cualquiera de los 89 años que
vivió, pues desde pequeño
tuvo una deficiencia cardíaca
que lo mantuvo en cama hasta
los 14 años, y pasó los últimos
22 con un corazón injertado
y 18 con un riñón ajeno. Creó
una fundación que ayuda a
quienes requieren cuidados
médicos especiales.
> Hasta sus últimos días Shelby
HISTÓRICO: En 1956,
en la Mount Washingto
Auto Race, Carroll She
lby manejó un Ferrari n Hillclimb
GP 4.5 - litre.
estuvo al frente de todos sus
negocios a pesar de que, según
sus palabras, de los más de
180 proyectos automotores
que realizó solamente 8 o 9
le dejaron plata. Pero todos lo
llenaron de fama.
TOURING 37
AUTOS DE COLECCIoN
PORSCHE 911
FOTO: AUTOMOTIVERHYTHMS.
EL ANIVERSARIO DE UN MITO:
“NO HAY SUSTITUTO”
FUE EL PRIMER SLOGAN QUE FERDINAND
PORSCHE ACUÑÓ PARA LA AVENTURA DEL
“PORSCHE 901”, Y QUE UNA DEMANDA DE
PEUGEOT OBLIGÓ A CAMBIAR EL NOMBRE
POR 911. DEPORTIVIDAD, PRECISIÓN, Y
ACIERTO DURANTE DÉCADAS.
El Porsche 911
es un automóvil
deportivo fabricado
desde el año
1964. La primera
generación fue
presentada en el
Salón del Automóvil
de Frankfurt, el 12 de
septiembre de 1963,
pensado como el
sustituto del
Porsche 356.
Es su espíritu. El 911 es una
expresión de formas que
transmite el mensaje de
Porsche, El 75% de los 911 que
recorren las calles, muestran la
gloria en cada modelo, tal como
si fuese uno nuevo.
911 “SERIE CERO” (1963)
El nuevo modelo pretendía
ofrecer prestaciones más
deportivas y al mismo tiempo,
ganar en aptitud para el uso
diario. Su forma se optimizó
aerodinámicamente, la batalla,
con sus 2.211 milímetros era
ligeramente más larga y el
habitáculo de mayor volumen
que el de sus predecesores.
El primer 911, contaba con
un eje delantero y frenos de
disco en las cuatro ruedas,
movilizaba 130 CV y alcanzaba
una velocidad máxima de 210
km/h, que en aquella época
resultaba impresionante.
911 S (1966)
Tres años después del lanzamiento
del primer 911, Porsche lanzó la
primera rectificación de motor,
con idéntica cilindrada y 160cv. Un
rasgo definitivo de este automóvil
fueron las llantas de aleación
ligera de 5 pulgadas, conocidas
como llantas Fuchs, que marcaron
tendencia.
911 TARGA (1966)
El nombre es un homenaje a la
famosa carrera siciliana Targa
Florio, en la que Porsche obtuvo
en total 11 victorias. Fue importado
por marcas como Chevrolet y
Pontiac para sus deportivos.
El techo plegable se retiraba y
encajaba perfectamente en el
maletero.
911 CARRERA RS (1972)
Este automóvil se realizó con
arquitectura ligera y fue la base
para la homologación de la
categoría GT del automovilismo de
competición. Es comprensible el
bárbaro éxito que suscitó este GT
con 210 cv a partir de un motor 2.7
litros, con una velocidad máxima
de 240 km/h y una aceleración de
0 a 100 en tan solo 6,3 segundos.
Fue catalogado como el “coche
de ensueño del año” por la prensa
especializada.
911 TURBO 3.0 (1973 – 1989)
La velocidad máxima de
esta joya era de 250 km/h. Y
evidentemente se convirtió en el
vehículo europeo más veloz. En
el año 1978 sería presentado con
una evolución de motor, 3,3 litros
y 300 cv. Los grandes alerones,
sistemas de freno derivados
de Le Mans, y la incorporación
de un radiador de aire sobre la
alimentación, marcaron a este
modelo.
911 “996” (1998 – ACTUALIDAD)
En otoño de 1997 fue presentado
el actual 911 Carrera Coupé. En el
2000 se introduce el Turbo, con
420 cv, y de ahí a la actualidad,
con el GT2 RS de 620 cv, Porsche.
911 Carrera RS (1972)
Este modelo se realizó con
arquitectura ligera y fue la base
para la homologación de la
categoría GT del automovilismo
de competición.
El 911 Targa (1966).
Fue importado por marcas
como Chevrolet y Pontiac
para sus deportivos. El techo
plegable se retiraba y encajaba
perfectamente en el maletero.
EL911PRIMER
911,
EL
SIEMPRE SERÁ
UN CONTABA CON UN EJE DELANTERO Y FRENOS DE DISCO EN LAS CUATRO RUEDAS,
COCHE QUE LLEVEMOS
MOVILIZABA
130 CV Y ALCANZABA UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 210 KM/H,
MUCHOS EN LA RETINA.
38 TOURING
TOURING 39
MUNDIAL DE RALLY
FOTO: A. LAVADINHO
El peruano NICOLÁS
FUCHS comenzó con pie
derecho su participación
en la nueva temporada del
Mundial de Rally. A bordo
de un Mitsubishi Evo X,
Nico logró el segundo
lugar en el Rally Suecia.
NICOLÁS
FUCHS
sumó sus primeros puntos en el MUNDIAL DE RALLY
40 TOURING
“Nuestro desempeño nos
confirma que tenemos
mucho para seguir
aprendiendo, pero que
también vamos por el camino
correcto”, dijo Fuchs al
terminar la prueba.
Con este resultado, el
peruano suma 18 puntos en
el campeonato y se ubica en
el cuarto lugar del Mundial.
Primero es el mexicano
Ricardo Triviño con 33 puntos,
segundo Armin Kremer con
25, tercer el noruego Grondal
con 25 y cuarto el peruano.
ROAD TEST
KIA CERATO KOUP
4
127/6300
Configuración árbol de levas
DOHC
Cantidad y configuración de cilindros
4 ne linea
Torque (Kg/Rev. x min)
16/4200
Cantidad de válvulas por cilindro
Potencia (H.P)
Tipo de Alimentación Combustible
El equipamiento de confort es completo. Además, es la
coupé mediana más accesible del mercado.
Techo corredizo con comando eléctrico.
Cilindrada (c.c³)
Instrumental de fácil lectura.
Gasolina
1599
ESCRIBE:
EDUARDO RODRIGO
UN NUEVO
CONCEPTO
DEL COUPÉ
EL KIA CERATO KOUP, REÚNE
ESAS CONDICIONES QUE UNO
ESPERA DE PERFORMANCE Y
COMPETIVIDAD QUE DEBE
TENER UN COCHE PARA UNA
CONDUCCIÓN NORMAL QUE
DENOMINAMOS COMO “SPORT”.
Entre la pleyade de nuevos diseños,
éste es lineal, compacto, sin
exageraciones ni faltas.
Te pones en marcha y empieza
una sensación de euforia, sin dejar
de tener esa necesaria conexión
con el mundo exterior, tienes en
las manos un timón de tamaño
y tacto profesional, que puedes
ubicar a su mejor posición, movible
y telescópico, tienes controles
de marchas en los dedos que te
hacen sentir que estás por fin
experimentando lo que es conducir
un fórmula uno, no faltan en el timón
los mandos de seguridad de crucero
y hasta de volumen del radio.
Te sorprenderán los gadgets:
indicador de ESP On y Off, indicador
de ABS, puertos para USB, Bluetooth,
IPOD y toma de corriente, todos los
indicadores que te puedas imaginar y
para colmo, estuche para anteojos.
Lo llevamos a La Herradura,
a recordar tiempos pasados. Lo
llevamos hasta el extremo usando
sus 156 hp a 6,200 rpm, y entró a las
curvas sin derrapar un milímetro.
Lo importante es notar que
un auto de estas extraordinarias
características se vende por debajo
de los 20,000 dólares y como diría
un experto en costos y finanzas, está
mas barato que nunca en soles y
con nuevas opciones de financiación
bancaria.
42 TOURING
TOURING 43
ECOAUTO
CUPONES CANJEABLES EN LOS ESTABLECIMIENTOS SEGÚN CONDICIONES
46 TOURING
TOURING 47
EVENTOS
9a MERRELL
CHALLENGE
COSTA VERDE
Con el objetivo de fomentar el deporte
en familia se llevó a cabo la 9º Merrell
Challenge Costa Verde. El recorrido, tuvo
un total de 13,1 kilómetros que incluyó
zonas de asfalto y caminos naturales,
convirtiéndose en un verdadero desafío
para los competidores.
Alejandro Chang Chiang, Viceministro de Transportes.
ENCUENTRO
AUTOMOTOR
AAP 2013
Por segundo año, la Asociación
Automotriz del Perú realizó
su “Encuentro Automotor”
en el Hotel Westin.
En esta oportunidad la Institución que preside el señor Edwin Derteano logró convocar a más de 300 invitados a un desayuno
de trabajo y a más de 600 personalidades
del mundo Empresarial y del Sector Transporte a una cena de gala, para rendir cuenta
del exitoso año transcurrido y homenajear
a sus asociados más antiguos del Norte,
Lima y Sur del Perú, a las Empresas de Seguros mas importantes del país, y al Museo
del Automóvil.
En el Foro Internacional y desayuno de
trabajo participaron, haciendo interesantes
presentaciones relativas a las actividades
de sus sectores los señores Adrián Revilla,
GG de ASBANC, Raúl De Andrea, GG de
APESEG, los invitados extranjeros, Carlos
Dumay, Presidente de CAVEM, Chile, Alejandro Saubidet, Vp de ACARA, Argentina,
Flavio Meneguetti, Presidente de FENABRAVE, Brasil, Gloria Navas, Presidente de
AEADE Ecuador y Luis Alberto frutos, GG
de CCADAM, Paraguay.
Para culminar el Foro se hizo presente el
Sr. Alejandro Chang Chiang, Vice Ministro
de Transportes del MTC quien se refirió al
enorme reto que tiene el Ministerio por
dotar al país de vías de comunicación que
alberguen al creciente parque automotor,
con carreteras, caminos, vías ferreas, puer-
48 TOURING
Directores del Touring y Automóvil Club del Perú.
Funcionarios de la AAP, Edwin Derteano, Eduardo
Rodrigo, Dante Sica expositor de Argentina,
Armando Negri y Enrique Prado.
tos aéreos, terrestres, marítimos y fluviales,
la regulación del transporte y la seguridad,
e informó que el presupuesto sectorial mas
grande del país, el de el MTC experimenta el
mas alto porcentaje de ejecución.
En la cena de Gala estuvieron presentes
personalidades, autoridades, ejecutivos
y representantes de los gremios Empresariales más importantes del País
relacionados con el mundo automotor. Se
reconoció a los Asociados más
antiguos de la AAP: Manucci del norte,
Ferreyros de Lima y Gnecco del Sur, así
como al Museo del Automóvil del señor
Jorge Nicolini, por su labor en la conservación del parque automotor del país, a las
Aseguradoras más importantes: Mapfre,
Pacífico, Positiva y Rimac.
TOURING 49
CHICA EN APUROS
¡¡ATENCIÓN
INMEDIATA!!
50 TOURING

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