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contenido de la revista.
Mecánica
Diesel
Volumen 10
Armado y montaje
del conjunto móvil
(Cigüeñal)
GRUPO DE TRABAJO
Instructores
José Antonio Melo
Sigifredo Ayala
José Rosemberg Camacho
Victor Garcés Villa
Juan de la Cruz Sierra
Coordinador
Luis Antonio Medina
Asesor pedagógico
José Yaley Lozano
Profesional asesor
León Darío Restrepo
Revisión
Grupo de instructores de motores Diesel de Bogotá y
Medellin
Educar Editores S.A.
Coordinación editorial
Diagramación e ilustración
Alvaro Cotrés Guerrero
Buga, Septiembre de 1.983
Centro Nautico pesquero
Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN
OBJETIVO
1. AJUSTAR CIGÜEÑAL
A. Verificar huelgo de bancada
1. Finalidad
2. Métodos
A. Con plastigage
B. Con micrómetro
B. Verificar huelgo axial
1. Finalidad
2. Tabla de huelgo
3. Método
A. Con calibrador de galgas
B. Con comparador de carátula
C. Sellos traseros
1. Generalidades
2. Tipos
A. Sellos de una sola pieza
B. Sellos seccionados o de dos piezas
D. Ubicación
E. Verificación y montaje del volante
1. Generalidades
2. Finalidad
3. Condiciones de uso
A. Planitud
B. Buenas condiciones
C. Alineamiento
4. Constitución
A. Superficie de fricción
B. Corona dentada
C. Superficie de acople
D. Alojamiento del cojinete
5. Construcción
6. Verificación y alineación del volante
F. Montaje de anillos
1. Reconocer marcas
2. Insertar anillos
A. Con pinzas especiales
B. Con láminas de acero
G. Compresor de anillos
1. Finalidad
2. Tipos
A. De trinquete
B. De camisa cónica
2. AJUSTAR CIGÜEÑAL
A. Verificar holgura con plastigage
B. Verificar holgura radial con micrómetro
C. Verificar juego axial con calibrador de galgas
D. Verificar juego axial con comparador de carátula
E. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje
F. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje en tapas anteriores
G. Montar cojinetes de bancada en el cárter del bloque
H. Montar cigüeñal
I. Montar tapas de bancada
J. Instalar conjunto pistón - biela
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
Del armado del conjunto móvil depende en gran parte la efectividad de reparación del motor, por consiguiente es necesario
seguir estrictamente las orientaciones de esta cartilla con el
fin de evitar posterior desarmado.
Después de estudiar el contenido de la presente cartilla instruccional, usted estará en capacidad de explicar verbalmente
o por escrito:
Si realiza este proceso en forma correcta economiza tiempo
y acredita su trabajo en el sector o comunidad a la que pertenece, contribuyendo con ello al progreso y bienestar social
Es de suma importancia que usted estudie y practique con alto
sentido de responsabilidad, para que desarrolle esta actividad,
aplique normas de seguridad y garantice el buen funcionamiento del motor y calidad de su trabajo
Anteriormente usted conoció la información correspondiente
al desmontaje, características y verificaciones de los elementos que componen este conjunto.
Ahora se ocupará de estudiar como se arma y monta, incluyendo la colocación del volante en el cigüeñal.
- El proceso de verificación del huelgo de bancada o radial por
el método de plastigage y micrómetro.
- El proceso de verificación del juego axial por los métodos de
galgas y comparador de carátula.
- Los tipos de sellos traseros, materiales, ubicación y forma de
montaje El proceso de verificación del alineamiento del volante y el cambio de corona dentada o cremallera.
- El reconocimiento e identificación de marcas de posición
en los anillos
- El proceso de montaje de los anillos.
- Las partes que componen un compresor de anillos del tipo
de trinquete.
- El proceso de montaje de los pistones en el bloque de cilindros.
indice
67
indice
1. AJUSTE DEL
CIGÜEÑAL
A. VERIFICAR HUELGO DE BANCADA
2. MÉTODOS
A. CON PLASTIGAGE
Es una tira plástica que viene dentro de un sobre, el cual tiene
impresa una escala graduada por un lado en milésimas de pulgada y por el otro en centésimas de milímetro.
Se consigue en el comercio para los diferentes tipos de motores, en diferentes colores.
VERDE
mm
plg
.0025
1
.038
1.5
.051
2
.076
3
1. FINALIDAD
Es determinar la holgura entre el cojinete de fricción y el muñón1 de bancada de el cigüeñal, comparando las especificaciones recomendadas por el fabricante con el fin de controlar
el claro para la lubricación entre el muñón de bancada del
cigüeñal y el cojinete de fricción.
Observación:
Es extremadamente importante que todo el trabajo se haga en
un local completamente limpio.
La efectividad del trabajo de reparación completa puede
invalidarse si se permite que penetre cualquier suciedad en
el motor.
indice
1. Para motores livianos el verde, que presenta una tolerancia
entre 0,001” y 0,003” milésimas de pulgada.
2. Para motores medianos el rojo que presenta una tolerancia
entre 0,002” y 0,006” milésimas de pulgadas.
89
indice
ROJO
mm
.051
.076
.102
.127
.152
plg
2
3
4
5
6
3. Para motores pesados el color azul que presenta una tolerancia entre 0,004” y 0,009” milésimas de pulgada.
mm
.1016
.127
.1524
.1778
.2032
.2286
AZUL
Esta tira plástica tiene la particularidad de que apretar la tapa
de bancada, se aplasta y luego por comparación se lee la tolerancia que tiene en cada muñón, entre más ancha quede la tira
plástica, menor es el huelgo.
indice
B. CON MICRÓMETRO
Con este método se mide el diámetro del muñón, con un micrómetro para exteriores y se tiene en cuenta la medida.
Luego se montan
las tapas de bancada
con el cojinete montado y se ajustan a
la torsión recomendada.
plg
4
5
6
7
8
9
Se toma la medida
del diámetro interior
con el micrómetro
de interiores y se
hace la diferencia entre las dos medidas, siendo el resultado,
la tolerancia que existe entre el muñón y el cojinete.
10 11
indice
AUTOCONTROLNo 1
B. VERIFICAR HUELGO AXIAL
1. FINALIDAD
I. Trace líneas que unan la columna de la izquierda, que correspondan al concepto de la columna de la derecha.
Es el proceso que se lleva a cabo, con el propósito de determinar el huelga que debe existir en el cojinete de empuje, que
debe estar entre especificaciones mínima y máxima recomendada por el fabricante.
1. Plastigage rojo que presentan tolerancia entre
0,002: y 0006’.
A. Para motores de
servicio pesado.
2. TABLA DE HUELGOS
2. Plastigage azul que
presenta tolerancia entre
0,004” y 0,009”
B. Para motores de
servicio liviano.
Diámetro de muñón de
cigüeñal (pulgadas).
Huelgo extremo de cigüeñal
(pulgadas).
C. Para motores de
Servicio mediano.
De 2” a 2.3/4”
De 0,004” a 0,006”
De 2.1/16” a 3.1/2”
De 0,006” a 0,008”
De más de 3,1/2”
De 0,008” a 0,010”
3. Plastigage verde, que
presenta tolerancia entre
0,001 “. y 0,003”.
Cabe anotar que si el huelgo es menor que la mínima
especificación , puede producir un agarramiento que estropee
el cojinete; y si es mayor que la máxima especificación
produce golpeteo.
Con el propósito de corregir el huelgo o embote del cigüeñal,
se utilizan cojinetes de empuje que suelen venir haciendo
parte integral de un cojinete de bancada.
indice
12 13
indice
3. MÉTODOS
Para determinar el huelgo axial se conocen dos métodos
A. CON CALIBRADOR DE GALGAS
Se trata de interponer una lámina calibradora, de un espesor
seleccionado de acuerdo al diámetro del muñón del cigüeñal,
entre el cojinete de empuje y la cara lateral de embate de el
cigüeñal tolerancia que debe ser comparada con la especificada por el fabricante, asegurándose de que cumpla los límites
especificados.
B. CON COMPARADOR DE CARÁTULA
Con este método se determinará con más precisión pues el
comparador de carátula es un indicador muy sensible al tacto
y se comprueba también que la holgura esté dentro de los límites especificados por el fabricante.
Cuando se rectifica un cigüeñal es a menudo, necesario quitar
un poco de metal de las caras de embote del cigüeñal, esto requiere la instalación de un cojinete con pestañas más gruesas
para corregir el desgaste.
Un típico cojinete de embate de cigüeñal. Nótese que las
mitades de los extremos del cojinete tienen rebordes para
absorber el embate del cigüeñal.
En motores diesel se usan cojinetes de empuje llamados media
lunas, las cuales son de acero y vienen por una cara revestidas
por material antifricción.
Se consiguen en medidas Standard y súper tamaño para los casos en que el cigüeñal a sido rectificado en las caras de embate.
indice
14 15
indice
AUTOCONTROLNo 2
1. Trace líneas que unan la columna de la izquierda y que correspondan a las medidas dadas en la columna de la derecha.
Cojinetes de empuje en forma de media luna.
1. Diámetro de muñones
de más de 3.1/2 pulgadas.
A. De 0,006”
a: 0,008:
2. Diámetro de muñones
de 2” a 2.3/4 pulgadas.
B. De: 0,008°
a: 0,010”
3. Diámetro de muñones
de 2.1/16” a 3.1 /2”
pulgadas.
C. De: 0,004”
a: 0,006”
Cojinetes de empuje en formas de media luna.
indice
16 17
indice
COMPARE SUS RESPUESTAS CON LAS DEL AUTOCONTROL N°. 1
Para ser utilizados en motores de servicio mediano.
Para ser utilizados en motores de servicio pesado.
Para ser utilizados en motores de servicio liviano
RESPUESTAS AUTOCONTROL N°. 2
1. A. De 0,006” a. 0, 008” para muñones
Con diámetro de 2 pulgadas 1/16 a. 3 pulgadas y ½”
2. C. De 0,004” a 0,006” para muñones
Con diámetro de 2 pulgadas a. 2.3/4 pulgadas
3. B. De 0,008 a. 0,0010” para muñones
Con diámetro de 3 pulgadas y media en adelante
C. MÉTODOS DE MONTAJES DE SELLOS TRASEROS
1. GENERALIDADES
Uno de los desarreglos que más frecuentemente se presentan
en los motores, son las pérdidas de aceites. Ya que éste pasa
a través del cojinete delantero y trasero del cigüeñal, saliendo
fuera del cárter.
Las perdidas de aceite pueden ser debidas a varias causas.
Para evitarlas, al ajustar los cojinetes de bancada se debe dejar
un juego que no exceda de 0,002” cuando la lubricación se
efectúe a presión y que no exceda de 0,001” cuando la lubricación se efectúe a presión y que no exceda de 0,001” cuando la lubricación se hace por salpique: Es importante evitar
filtraciones por sello trasero no sólo para economizar aceite
sino también por que puede ocasionar daños en el disco del
embrague.
2. TIPOS DE SELLOS
A. Algunos motores tienen un sello de goma o cuero de una
sola pieza que se ajusta en el reborde posterior del bloque haciendo sello hermético sobre el platillo de el cigüeñal.
indice
18 19
indice
La ilustración de la tapa del cojinete muestra el sello de
tela para el aceite y también los sellos de corcho a los
lados de la tapa.
D. UBICACIÓN
La posición del sello en dos mitades, va colocado en las.
ranuras correspondientes en la tapa de bancada trasera en la
ranura de la base del bloque correspondiente a la, última bancada. Para reemplazar cualquier clase de sello trasero, en el
cojinete principal posterior (trasero) es obvio que se necesita
quitar el cárter.
Sello de goma de una pieza.
Observación
B. Sin embargo, el tipo de sello más usado en el cojinete posterior, consiste de dos piezas de mecha, tela, fieltro, estopa,
cordón plomboginado y la conforman dos mitades que van
montadas en la tapa y bancada posterior del motor.
En la mayoría de los casos con solo cambiar la parte inferior
del sello (el que va montado en la tapa) se detiene Ia filtración
sin embargo cada vez que se desmonta el cigüeñal para efectuarle un trabajo, es bueno instalar nuevos sellos’ inferior y
superior, aunque parezcan estar en buena condiciones
Debe tener en cuenta que entre los materiales empleados
para sellos se incluye goma sintética, corchos y compuestos
de fibra y madera.
Al remplazar estos sellos procure usar el mismo material de
aquellos que son reemplazados, a menos que el fabricante
haya sustituido dicho material por un nuevo.
Se presenta el caso de que los sellos traseros no siempre van
alojados en la tapa de bancada trasera sino que van colocados
indice
20 21
indice
en las ranuras de un conjunto de tapas (2) una superior y otra
inferior que van fijadas por tornillos a la parte posterior del
motor construidas generalmente en aluminio, en las que en
sus correspondientes ranuras se acomoda el sello.
AUTOCONTROLNo 3
Marque con una X si es falso o verdadero
1. en los motores mediados se debe dejar una holgura en los
cojinetes de 0,004” a 0,006” con el propósito de que no haya
pérdidas de aceite.
Falso
Verdadero
2. Cuando en un motor la lubricación se efectúe a presión, la
tolerancia en los cojinetes debe ser de dos milésimas de plg.
En motores mediados
Falso
Verdadero
3. cuando la lubricación se efectúa por salpique, la tolerancia
debe ser de 3 milésimas de plg.
Falso
Verdadero
4. los motores llevan en la parte trasera siempre un sello de
goma o cuero que se ajusta en el reborde posterior del bloque.
Falso
indice
22 23
Verdadero
indice
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL Nº 3
Compare sus respuestas con las del autocontrol Nº 3
1. Falso.
E. VERIFICACIÓN Y MONTAJE DEL VOLANTE
1. GENERALIDADES
Es una rueda o disco de bastante peso que va lijado a un extremo del cigüeñal.
2. Verdadero
2. FINALIDAD
3. Falso.
La finalidad de volante es acumular fuerza para devolverla en
los tiempos negativos del motor o sea cuando le falta impulso
motriz, creado por la carrera de fuerza o expansión.
4. Falso.
El volante está equilibrado de tal forma para lograr un funcionamiento regular, sin variaciones que alteren la uniformidad
de rotación.
Cuando mayor sea el número de cilindros, menor será el peso
del volante. En los motores con gran número de cilindros,
puede llegar a faltar el volante, por que el motor posee una
regularidad de marcha favorecido por superposición de impulsos motrices. En motores de baja velocidad de rotación se
usan volantes pesados, en tanto que los de alta velocidad es
necesario que el volante sea más liviano. La reducción de peso
favorece también que la aceleración y desaceleración responde instantáneamente.
3. CONDICIONES DE USO
Para que el volante trabaje satisfactoriamente debe reunir
indice
24 25
indice
ciertas condiciones.
A. La superficie de fricción debe estar completamente lisa
y plana.
B. La corona dentada y el cojinete piloto deben estar en buenas condiciones.
C. El alineamiento debe ser comprobado, debido a que un volante desalineado produce vibraciones, desgastes prematuros,
en las bancadas y piezas móviles y marcha irregular del motor.
4. CONSTITUCIÓN
El volante está constituido por las siguientes partes:
A. Superficie de fricción.
La superficie de fricción.
Es una parte completamente lisa donde generalmente se aloja
el embrague.
La corona dentada.
Es un anillo de acero, dentado externamente que va montado
al calor o fijados por tornillos al volante y por medio de él se
hace posible el arranque en la mayoría de los motores.
B. Corona dentada (cremallera).
C. Superficie de acople.
D. Alojamiento del cojinete.
indice
26 27
indice
La superficie de acople
Es la parte que conecta con el cigüeñal y su fijación puede ser
por tornillos o mediante un cono, esta última disposición no es
muy usual. En otros casos cuando la fijación es por tornillos,
los agujeros de conexión están distribuidos de tal manera que
el volante tenga una sola posición con una guía de montaje.
5. CONSTRUCCIÓN
El alojamiento del cojinete piloto es una sección circular
mecanizada, para alojar el buje o rodamiento que sirve como
sustentación y guía del eje primario de la caja de cambios.
Se fabrican en acero o fundición de acero. Su peso es calculado de acuerdo con el número de cilindros y la aplicación que
va a tener el motor.
En algunos motores, el volante lleva grabadas las marcas de
referencia que sirven de guía para sincronizar el motor
indice
28 29
indice
6. VERIFICACIÓN Y ALINEACIÓN DEL VOLANTE
Las causas corrientes del desalineamiento de un volante, son
la presencia de suciedad sobre la superficie de fijación o rebabas o un montaje inadecuado, cuando se monta el volante debe
apretar los tornillos a la torsión recomendada.
indice
30 31
indice
AUTOCONTROLNo 4
En la siguiente oración marque con una X si es falso o Verdadero
D. La superficie de fricción es una parte completamente lisa,
donde se:] aloja el cigüeñal.
1. La finalidad del volante es acumular fuerza en los tiempos
de expansión
o fuerza.
E. La cremallera es un anillo de acero dentado que va montado, calor o fijado por tornillos y sirve para hacer posible el
arranque en los motores.
Falso
Verdadero
2. La reducción de peso en el volante favorece que la
__________________ y ____________________ responda ______________________________
3. Subraye en las siguientes oraciones los conceptos verdaderos.
A. La superficie de fricción del volante debe estar completamente alabeada.
B. El alineamiento del volante debe ser comprobado.
C. La corona dentada y el cojinete piloto deben estar en buenas condiciones.
indice
F. La superficie de acople del volante es la parte en que se aloja
el embrague y su fijación puede ser por tornillos.
G. El alojamiento del cojinete es una sección mecanizada para
alojar un rodamiento o cojinete de fricción para sustentar el
propulsor de la caja
H. Se fabrica en acero o fundición de acero y su peso es calculado de acuerdo al número de cilindros
4. En la figura identifique y marque las partes de que se compone el volante.
5. Nombre las partes que se debe hacer mantenimiento en
un volante.
32 33
indice
A. _________________________________________
F. MONTAJE DE ANILLOS
B. _________________________________________
1. RECONOCER MARCAS
C.__________________________________________
Es el proceso que se lleva a cabo con el propósito de identificar las marcas en los correspondientes anillos, para tener
en cuenta la posición del anillo respecto a la marca que trae
grabado el anillo.
6. Enumere los métodos de desmontaje de una cremallera
de un volante.
A.__________________________________________
Esta marca puede seria palabra (Top) o (Up) o marcas con una
(‘T’) o un asterisco (*).
B.__________________________________________
C.__________________________________________
7. Enumere los métodos de montar una cremallera de un
volante
A. _________________________________________
B. __________________________________________
C. _________________________________________
indice
34 35
indice
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N°.4
1. Falso
2. la reducción de peso en el volante favorece que la ACELERACION Y DESACELERACIÓN respondan CONSTANTEMENTE
3. compare sus respuestas con el contenido tecnológico de
la cartilla
4. identifique en la figura las partes de que se compone un
volante.
5.
A. la superficie de fijación.
B. los agujeros de fijación
C. el cojinete piloto
7.
A. por medio de hilo seco.
B. calentado en forja la corona
C. calentado con soplete de soldar.
Observación:
Estas marcas indican, que el anillo se debe montar con la marca hacia arriba, hacia la cabeza del pistón También se puede
encontrar con que el anillo lleva maquinado en su parte interior un bisel que siempre se debe montar hacia la parte interna
superior de la ranura del pistón o sea hacia arriba.
Cuando el bisel se encuentra en la parte exterior del anillo
siempre se debe montar hacia la parte inferior del pistón o
sea hacia abajo.
6.
A. por fijación de tornillos.
B. por golpe
C. por corte
D. por color con soplete
indice
36 37
indice
2. INSERTAR ANILLOS
Observación:
Después de hacer todas las verificaciones de los anillos, pueden instalarse en las ranuras correspondientes de los pistones
para lo cual existen dos métodos:
Al motor los anillos en las ranuras del pistón con la pinza se
debe tener especial cuidado al accionar la pinza, calculando la
fuerza del apriete de la pinza para evitar que se rompa.
A. FINALIDAD
Con pinzas especiales las cuales son de tal marca que exponen
el anillo por su abertura, proporcionándole, por medio de una
pestaña un apoyo sobre toda la superficie de asiento contra el
cilindro evitando que se rompa.
B. CON LÁMINAS DE ACERO
Uno de los sistemas más prácticos es el que ilustra en la figura,
en el cual se emplean tres cintas de acero de 10 a 12 mm de
ancho, 0,5 mm de espesor y no menor de 20 cmts. de longitud,
que depende del largo del émbolo en algunos casos de motores
grandes se necesitan dos personas para montarlos.
indice
38 39
indice
AUTOCONTROLNo 5
1. Enumere los diferentes tipos de marcas de posición que
traen los anillos
de un motor.
A. _________________________________________
B. _________________________________________
C. _________________________________________
D.__________________________________________
2. Explique en qué posición debe montarse un anillo que tiene
un bisel en la parte interna.
3. Cuando el anillo trae el bisel en la parte exterior, indique en
el dibujo como se debe montar el anillo.
4. Explique el proceso de montaje de anillos en el pistón usando el método de las cintas de acero.
Colocación de las cintas de acero para proceder al
montaje de los aros.
indice
40 41
indice
RESPUESTAS AUTOCONTROL NO.5
a la abertura del anillo.
Compare sus respuestas con las del autocontrol No.5
Hecho esto, se empuja cuidadosamente el anillo en el pistón,
primero del lado de la abertura y luego del lado opuesto,
cuando el anillo está bien enfrentado con la ranura se sacan
las cintas y el anillo queda introducido en la ranura y siga el
mismo proceso hasta montarlos todos.
1.
A. La palabra Top, Up, T.
B. Un punto.
C. Un asterisco.
D. Secuencia de puntos.
2. A. Con el bisel ___________________ hacia la parte
interna superior del pistón.
Dos de estas cintas se introducen a la izquierda y a la derecha
de la abertura (puntas) del anillo y entre el anillo y el pistón,
fa tercera cinta se coloca igual pero diametralmente opuesta
indice
42 43
indice
G. COMPRESOR DE ANILLOS
2. TIPOS
1. FINALIDAD
A. DE TRINQUETE
Es un dispositivo esencial para instalar los pistones en los
cilindros, tiene la finalidad de comprimir los anillos dentro
de las ranuras del pistón, con el propósito de insertar los pistones fácilmente sin romper los anillos al empujar los pistones.
El compresor de anillos del tipo de trinquete viene en diferentes medidas en diámetro y sirve para ser utilizado en diferentes motores, con diferentes diámetros en sus pistones. Ej:
viene en medidas de 2” a 6” pulgadas de 4” a 8” de diámetro.
indice
44 45
indice
El compresor de trinquete puede ser ajustado a cualquier
medida de pistón. El carrete se hace girar insertándole
una llave en el hueco cuadrado de arriba. Un trinquete
circular está unido al carrete.
Para obtener la distancia a que se deben repartirlas puntas de
los anillos, se divide la circunferencia en grados (360°) entre
el número de anillos que lleva el pistón. Ej: número de anillos
5,360 Li 5 = 72°.
Antes de introducir los pistones en los cilindros, es necesario distribuir las puntas de los anillos de tal manera que no
queden en línea; con el propósito de que el aire o los gases al
ser comprimidos por el pistón, no pasen al interior del motor.
Las puntas se deben repartir a 72° grados.
Observación:
Al repartir las puntas de los anillos, es conveniente que las
puntas no queden en la línea de pasador del pistón, por aquello
de que no presenta una buena área de fricción.
indice
B. DE CAMISA CÓNICA
El compresor de camisa cónica es un cilindro que tiene el
mismo diámetro de los cilindros del motor por el estremecí inferior y un poco mayor por el extremo superior con el
propósito de que al empujar el pistón dentro del compresor
al ir bajando el pistón los anillos se van cerrando hasta quedar dentro de las ranuras, facilitando así el paso dentro del
cilindro del motor. S61o se utiliza en motores que tengan igual
diámetro en los cilindros.
46 47
indice
AUTOCONTROLNo 6
1. Enumere las partes que componen el compresor de anillos
de trinquete
E. __________________________________________
A. _________________________________________
C. _________________________________________
G. _________________________________________
B. _________________________________________
H. _________________________________________
2. Complete las siguientes oraciones.
El compresor de anillos de tipo de camisa cónico es un cilindro que tiene _______________________ de los cilindros
por un _____________________
3. Marque con una X si el concepto es falso o verdadero.
Al introducir los pistones en los cilindros del motor, las puntas
de los anillos deben quedar en línea para que la compresión no
se pase al interior del motor
Falso
Verdadero
D.__________________________________________
F.__________________________________________
indice
48 49
indice
RESPUESTAS AUTOCONTROL N°. 6
2.
PROCESO OPERACIONAL AJUSTAR CIGÜEÑAL
Compare sus respuestas con las del autocontrol N°. 6
1.
A. banda de acero
B. Cintas de acero
C. Llave.
D. Cinta.
E. Trinquete
F. Retén.
G. Cinta.
H. Cinta de carrete.
A. VERIFICAR HOLGURA RADICAL CON
PLASTIGAGE
1. Limpie y seque muy buen el cigüeñal, tapas de bancada
y cojinetes.
2. Instale los cojinetes en las ánimas de bancada del bloque.
2. El compresor de anillos del tipo de camina cónica es un
cilindro que tiene EL MISMO DIÁMETRO de los cilindros
del motor por un EXTREMO:
3. Falso
3. Monte el cigüeñal, teniendo especial cuidado de no girarlo.
4. Corte un trozo de plastigage de longitud igual al ancho
del cojinete.
5. Coloque el trozo de plastigage en el muñón sobre la línea
de eje del cigüeñal.
6. Monte la tapa de bancada preferiblemente la del centro.
7. Inserte los tornillos de la bancada y ajústelos a la torsión
recomendada.
indice
50 51
indice
8. Quite los tornillos de la tapa de bancada y retírela.
9. Compare con la tabla, la tira del plastigage expandida con
la columna que más coincida.
B. VERIFICAR HOLGURA RADIAL CON MICROMETRO
1. Mida el diámetro del muñón con un micrómetro para exteriores y tenga en cuenta la medida.
2. Monte la mitad del cojinete en el ánimo de bancada en el
bloque.
3. Monte la otra mitad del cojinete en la tapa de bancada.
10. Repita estos pasos con todas las bancadas comenzando
con la del centro.
indice
Observación:
Para hacer esta operación las ánimas, las tapas y los cojinetes
52 53
indice
deben estar bien limpios y secos.
4. Instale la tapa de bancada con los tornillos y ajústela a la
torsión recomendada.
5. Mida el diámetro interno de la bancada con un micrómetro
para interiores, de puntas redondas.
6. Compare la diferencia (reste) la medida interna de la bancada entre el diámetro del ‘muñón y esa es la tolerancia de
huelgo.
Ej: si la medida del muñón es 3.4735 y la medida interna de la
bancada es 3.4750 = 3.4750 - 3.4735 = 1.5”.
La holgura o tolerancia es milésima y media de pulgada.
Observación:
Repita estas operaciones en todos los muñones de bancada.
C. VERIFICAR JUEGO AXIAL CON CALIBRADOR
DE GALGAS
Observación:
1. Fuerce el cigüeñal hacia la parte trasera o delantera del
motor con una palanqueta o con un destornillador grande.
indice
2. Tome un calibrador de galgas, seleccione la galga que entre
sin dificultad pero tampoco muy holgado, entre el cojinete y la
cara de embate de el cigüeñal.
Si el huelgo excede en sus límites, se debe instalar un nueva
cojinete con las pestañas de más espesor.
54 55
indice
D. VERIFICAR JUEGO AXIAL CON COMPARADOR
DE CARÁTULA
1. Instale un indicador de cuadrante de manera que el punto de
contacto toque la parte trasera o delantera del cigüeñal cuando
es de base magnética.
2. Use un comparador de carátula fijándolo con una prensa
en O de manera que el punto de contacto, descanse sobre una
pestaña del cigüeñal.
3. Fuerce el cigüeñal hacia la parte trasera del motor.
indice
56 57
indice
Observación:
Si el juego longitudinal excede en sus límites, se debe instalar
cojinetes o media lunas nuevas.
Si el juego es menor, inspecciones las superficies del cojinete
para ver si hay rebabas, ralladuras o suciedad. Si no están defectuosas ni sucias repita el procedimiento anterior.
Comprobación del juego de un cigüeñal, con comparador de
carátula.
4. Ponga el cuadrante en ceros y luego fuerce el cigüeñal hacia adelante y tome nota del registro en el cuadrante.
indice
58 59
indice
AUTOCONTROLNo 7
1. Marque en los enunciados que aparecen a continuación,
los verdaderos.
2. Complete las siguientes oraciones.
A. El juego radial se mide con un calibrador de galgas.
Para verificar el huelgo axial se debe ___________________
el cigüeñal hacia ______________________ o hacia
___________________
B. Se toma la medida con un micrómetro para exteriores, al
muñón de bancada.
3. El juego axial se mide con un _________ o __________
C. Mida el diámetro interno de la bancada sin el cojinete.
4. Para tomar la lectura precisa con un comparador de carátula explique el proceso de operación.
D. Mida el diámetro interno del cojinete montado en la bancada y en la tapa, ajustado a la torsión recomendada.
5. Marque con una X
E. Las mediciones se deben hacer con un micrómetro pié
de rey.
Cuando el juego axial excede en sus límites, los cojinetes
de empuje se deben rellenar para que vuelvan a su medida
normal.
F. Réstele a la medida del diámetro del muñón, la medida del
diámetro interno del cojinete y el resultado es la tolerancia.
Falso _____
Verdadero _____
G. Réstele a la medida del diámetro interno del cojinete montado en la bancada, la medida del diámetro del muñón y el
resultado es la tolerancia.
indice
60 61
indice
RESPUESTAS AUTOCONTROL NO 7
E. CAMBIAR SELLO TRASERO DEL CIGÜEÑAL DE
MONTAJE EN TAPAS DE BANCADA
1.
B. Se toma la medida con un micrómetro para exteriores, al
muñón de bancada
D. Mida el diámetro interno del cojinete montado en la bancada y en la tapa ajustada a la torsión recomendada.
G. Réstele a la medida del diámetro interno del cojinete
montado, la medida del diámetro del muñón, y el resultado
es la tolerancia.
2 . Para verificar el huelgo axial se debe forzar el cigüeñal
hacia ATRÁS o hacia ADELANTE.
3. El juego axial se mide con UN CALIBRADOR DE GALGAS o con UN COMPARADOR DE CARÁTULA.
1. Quite la tapa del cojinete (chumacera) posterior y el
cojinete.
2. Saque el sello viejo de la tapa de bancada y limpie la ranura.
3. Instale un nuevo trozo del sello con los extremos
sobresaliendo por encima de la cara de la tapa.
4. Encaje firmemente el sello en la ranura de la tapa y
asiéntelo con la herramienta especial o con una varilla.
5. Instale la otra mitad del sello en la ranura de la bancada
del bloque parte posterior y asiéntelo con la herramienta
o con una varilla.
4. Para tomar la lectura precisa con un comparador de carátula, compare la pregunta No 3 con el proceso operacional B
de la cartilla.
5. Falso
indice
62 63
indice
Método de apretar el sello del aceite para situarlo en su
lugar con una varilla redondeada.
La herramienta ¡lustrada está siendo usada para
mantener en su sitio el sello del aceite al tiempo que se
recortan los extremos.
El instrumento también se usa para instalar firmemente
el sello en la ranura. Para recortar se utiliza una navaja
de afeitar o un cuchillo bien afilado.
indice
64 65
indice
F. CAMBIAR SELLO TRASERO DE MONTAJE EN
TAPAS EXTERIORES
4. Apriete los tornillos de fijación a la torsión recomendada
cuidando de no romperlos.
1. Coloque las dos tapas que componen el sello, en el cigüeñal
ajustando los tornillos para que las tapas y el sello se junten.
2. Coloque los otros tornillos que fijan las tapas a la parte
trasera del bloque (todos).
3. Acomode la parte que complementa la superficie de asiento
del cárter y alinéela con la superficie fija del cárter, con una
regla metálica.
G. MONTAR COJINETES DE BANCADA EN EL
CARTER DEL BLOQUE
1. Desmonte las tapas de bancada (si están montadas).
2. Limpie con un paño limpio las ánimas de bancada.
indice
66 67
indice
3. Limpie el dorso de cada mitad de cojinete.
rectificado.
4. Insértelo a presión en el alojamiento del cárter y asegúrese
de que las orejas localizadoras ajustan en su cavidad.
2. Limpie todos los orificios para aceite.
5. Ponga unas cuantas gotas de aceite en cada cojinete y extiéndalo por la superficie con el dedo
3. Use un cepillo circular y aire comprimido.
4. Elimine con una lija fina los bordes de los orificios de lubricación, cuando ha sido rectificado el cigüeñal (matar filos).
H. MONTAR EL CIGÜEÑAL
1. Lave completamente el cigüeñal especialmente si ha sido
indice
68 69
indice
5. Lave nuevamente el cigüeñal con disolvente limpio y
séquelo,
un paño limpio.
2. Insértelos a presión en el alojamiento de las tapas y asegúrese de que las orejas localizadoras ajusten correctamente
en sus cavidades.
3. Ponga unas cuantas gotas de aceite sobre cada cojinete y
extiéndalo con el dedo sobre la superficie del cojinete.
6. Baje lentamente el cigüeñal para ponerlo en posición sobre
los cojinetes principales.
Observación:
Tenga cuidado de sujetar bien paralelo el cigüeñal a las ánimas
del cárter para impedir que los cojinetes se dañen.
Ojalá solicite la ayuda de otra persona.
I. MONTAR TAPAS DE BANCADA
1. Limpie cada ánima de tapa de cojinete de bancada, usando
indice
4. Monte las tapas de bancada y compruebe que la marca que
tiene la tapa coincida con la marca que esta estampada en la J
bancada empezando preferiblemente por la del centro.
70 71
indice
5. Apriete los tornillos o las tuercas de las tapas, con los
dedos.
tigue y averigüe cuál es la causa del detecto.
6. Golpee ligeramente cada tapa a fin de que descansen en
su posición natural.
10. En caso de que gire libremente continúe dando torsión a
los tornillos o tuercas en la sec1uencia anotada anteriormente y aplique un tercio de la torsión total a todos los tornillos,
luego otro tercio y finalmente la torsión recomendada por el
fabricante, que se especifica en el manual del motor.
7. Apriete con un rachet todos los tornillos o tuercas, alternada mente así:
8. Empiece por la del centro, si es de cinco apoyos. Siga luego
con la No.3, después pase a la No.2, luego a la 5 y luego a la 1.
9. Déle vueltas al cigüeñal a mano, para tener la certeza de
que gira libremente. Si se traba, detenga la operación e inves-
indice
72 73
indice
AUTOCONTROLNo 8
1. Numere el orden lógico del siguiente proceso operacional.
- Limpie el dorso de cada mitad de cojinete.
- Encaje firmemente el sello en la ranura de la tapa con la herramienta especial y asiéntelo con una varilla.
- Limpie con un paño limpio las ánimas de bancada.
- Desmonte las tapas de bancada (si están montadas).
- Quite la tapa de bancada posterior y el cojinete.
- Instale un nuevo trozo de sello con los extremos sobresaliendo encima de la cara de la tapa.
- Saque el sello viejo de la tapa de bancada y limpie la ranura.
- Instale la otra mitad del sello en la ranura de la bancada del
bloque parte posterior y asiéntelo con la herramienta especial
o con una varilla.
- Ponga unas cuantas gotas de aceite en cada cojinete y extiéndalo por la superficie con un dedo.
3. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspondan a los conceptos en la columna de la derecha.
A. Montar sellos traseros.
2. Numere el orden lógico del siguiente proceso operacional.
- Insértelo a presión en el alojamiento del cárter y asegúrese de
que las orejas localizadoras ajusten en su cavidad.
indice
B. Montar cigüeñal.
74 75
1. Ponga unas cuantas gotas
de aceite y luego extiéndalo
con el dedo.
2. Apriete los tornillos o tuercas con los dedos.
3. Empiece por la del centro si
es de 5- apoyos.
4. Déle vueltas al cigüeñal para tener la certeza de
que gira.
indice
5. Si no gira detenga la opeC. Montar cojinetes de banca-ración y averigüe cuál es la
causa.
da en el cárter.
6. Use un cepillo circular y
aire comprimido.
7. Limpie con un paño limpio
las ánimas de bancada.
8. Coloque las dos tapas que
D. Montar tapas de bancada. componen el sello.
9. Saque el sello viejo de la
tapa de bancada.
10. Acomode la parte que
complementa la superficie
alínela.
indice
G. MONTAR VOLANTE
A. VERIFIQUE VOLANTE
1. Dé un acabado por medio de un torno, si la superficie de
fricción esta descascarada, agrietada y con ranuras profundas.
Observación:
Si nota que hay necesidad de quitar una cantidad excesiva de
metal, se debe cambiar el volante por uno nuevo.
76 77
indice
2. Examine los agujeros de fijación del volante al cigüeñal,
si están gastados (ovalados) debido a que el volante ha estado
flojo, se deberá reemplazar el volante pues los pernos (tornillos) deben encajar perfectamente en los agujeros.
3. Asegúrese antes de montar el volante que no haya desgaste
en el cojinete piloto y que las superficies de unión estén limpias y libres de rebabas.
D. Voltéela y asegúrela con los tornillos nuevamente.
Observación:
Al retirar los tornillos tenga la precaución de marcar los tornillos y arandelas con el propósito de que queden en el mismo
lugar de donde los saca, pues vienen con peso definido, si
se cambian de sitio se descompensa el volante produciendo
vibración al motor.
B. Desmontar corona dentada (cremallera)
Observación:
Si la corona dentada (cremallera) tiene algún diente roto o si
los dientes están gastados o desportillados, se debe sustituir
por una nueva.
Se conocen tres formas para desmontar la corona dentada
1. De fijación por tornillos
Si la corona está fija por tornillos:
A. Suelte los tornillos.
2. Desmontaje por golpe
B. Saque o desmonte la corona.
Con este método se puede remover la corona, de la siguiente
forma:
C. Examine si tiene bisel o entrada por el otro extremo de
los dientes. Si lo tiene
A. Monte la corona sobre bloques planos de madera, con la
cara frontal del volante hacia arriba, cuidando de que los blo-
indice
78 79
indice
ques queden dentro de la circunferencia de a corona, para que
no interfieran en la remoción.
B. Golpee con un martillo y un botador de bronce o cobre,
alrededor de la cremallera (diametralmente opuesto) hasta
sacarlo
Desmontaje de una cremallera por golpe.
C. Montar corona dentada (cremallera)
3. Desmontaje por corte
Utilice este método de remoción de la cremallera cuando se
va a cambiar.
El montaje de la cremallera nueva, que va fija a presión debe
hacerse de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Observación:
A. Corte con una sierra para metales hasta cierto punto.
Si se carece del manual siga el proceso siguiente:
B. Utilice un cincel para terminar de cortarlos, por lo general
ello sale después de abierto.
1. Primer método
indice
Limpie perfectamente el alojamiento de la cremallera sin
usar lija.
80 81
indice
A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora
para que se comprima.
B. Ponga la cremallera sobre el banco, observando su posición correcta.
C. Saque el volante del hielo usando guantes y colóquelo sobre la cremallera, presionándolo un poco.
2. Segundo método
A. Coloque una lámina sobre los brazos de una forja, cuando
la lámina esté al rojo.
B. Coloque la cremallera sobre la lámina durante tres minutos.
C. Móntela en el alojamiento del volante y déjela que se
enfríe.
Observación:
Calentado la corona dentada en una forja para montaje.
Colocación del volante sobre la cremallera.
D. Déle vuelta al volante y golpee la cremallera con un mazo
de plástico hasta asentarla completamente en su alojamiento.
Observación:
Calentando la cremallera en la forja.
Si se carece de hielo seco siga el método siguiente:
indice
82 83
indice
3. Tercer método
Si se carece de los medios anteriores siga el proceso siguiente
aunque es poco recomendable:
A. Identifique que los dientes achaflanados (ranuras de entrada del béndix) queden del mismo lado del pistón del arranque
B. Caliente lentamente la corona con un soplete de soldar, pasando la llama por todo el contorno interior de la corona una
y otra vez, cuando la corona se haya calentado lo suficiente,
insértela en su alojamiento y cerciórese de que está apretada
contra el reborde del volante cuando la corona se halla enfriado deberá, quedar ajustada contra el volante.
Observación:
En la práctica, la mayoría de los mecánicos usan sopletes de
soldar para desmontar y montar la cremallera.
indice
AUTOCONTROLNo 9
1. Subraye en las siguientes oraciones las que son verdaderas.
A. Si la superficie de fricción está agrietada se debe rectificar
el volante.
B. Describa el proceso del desmontaje de la cremallera por
golpe.
2. Describa el proceso de desmontaje de la cremallera por
golpe.
3. Describa el proceso de montaje de la corona dentada.
84 85
indice
J. VERIFICAR ALINEACIÓN DEL VOLANTE
quear los tornillos o tuercas, con el fin de que con la vibración
del motor no se aflojen.
1. Monte en la carcasa un comparador de carátula de base
magnética o de brida, en pulgadas o milímetros como se
muestra en la figura.
K. INSTALAR CONJUNTO PISTÓN - BIELA
Comprobación de la alineación del volante.
2. Gire el volante y observe la diferencia entre varios puntos.
Si 1 nota que el descentramiento es más de 0,008, desmonte el
volante y examine las superficies de acople, las guías si tienen
rebabas, o suciedad, elimínelas o acomode las guías.
3. Instale el volante nuevamente, ajústelo a la torsión recomendada y verifique el alineamiento de nuevo.
Observación:
Es necesario que usted tenga en cuenta que al ajustar el volante, las chapetas de seguridad, debe doblarlas después. de tor-
indice
1. Voltee el bloque sobre un costado.
2. Gire el cigüeñal hasta que dos muñones (pareja) queden
en la parte de abajo del bloque. E]: cuando el motor es de 6
cilindros (1-6) (2-5) (3-4).
3. Lubrique bastante el cilindro.
4. Coloque en el cilindro el conjunto pistón-biela.
5. Lubrique bastante los anillos y el pistón.
6. Reparta la punta de los anillos teniendo en cuenta que las
puntas no queden enfrentadas, ni en la línea de eje del bulón.
7. Monte el compresor de anillos y ciérrelo.
8. Empuje el pistón con un taco de madera.
Observación:
Es conveniente que en ésta operación cualquiera le ayude a
guiar la biela hacia el muñón, a medida que empuje el pistón
pues, la biela puede tropezar con el muñón, abollonándolo.
9. Coloque las tapas a las bielas.
10. Ajuste los tornillos o tuercas con los dedos y luego apriételos con un rachet.
11. Compruebe el giro del cigüeñal varias veces.
12. Repita esta operación con los demás pistones.
86 87
indice
AUTO PRUEBA
FINAL
13. Ajuste todas las tapas de las bielas a la torsión recomendada y coloque las contratuercas o seguros.
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N°. 9
1. Compare sus respuestas con el proceso operacional de la
cartilla.
2. Compare sus respuestas con el proceso operacional de la
cartilla.
3. Compare sus respuestas con el proceso operacional de la
cartilla.
1. En el siguiente cuadro comparativo escriba las características de cada tira de plastigage.
AZUL
VERDE
ROJO
2. Con el propósito de que el volante trabaje satisfactoriamente debe reunir ciertas condiciones
A. _________________________________________
B. _________________________________________
indice
88 89
indice
C. _________________________________________
D. _________________________________________
3. Dibuje en el pistón, el anillo en sección en la forma en que
va colocado si lleva un bisel en la parte exterior.
5. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspondan concepto de la columna de la derecha.
1. Instale cojinetes en las A. Verificar juego axial del
ánimas de bancada del bloque. cigüeñal con micrómetro.
2. Coloque el trozo de plastigage en el muñón sobre la línea B. Verificar holgura radial
de eje del cigüeñal.
del cigüeñal con plastigage.
3. Verifique holgura radial con
micrómetro.
4. Del siguiente planteamiento que se hace, deduzca cuáles
son los pasos a seguir:
Antes de introducir los pistones en el cilindro, es necesario
distribuir las puntas de los anillos de tal manera que no queden en línea.
A. _________________________________________
4. Mida el diámetro del muñón con un micrómetro de
exteriores.
C. Verifique huelgo radial
con micrómetro.
D. Verificar huelgo axial
5. Mida el diámetro interno de con plastigage.
la bancada con un micrómetro para interiores de puntas
redondas.
B. _________________________________________
6. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspondan al concepto de la columna de la derecha.
C. _________________________________________
1. Encaje firmemente el se- A. Cambiar sello trasero del
llo en la ranura de la tapa y cigüeñal.
indice
90 91
indice
RESPUESTAS AUTO PRUEBA FINAL
asiéntelo con la herramienta
especial.
1. Las características de las tiras de plastigage son:
2. Limpie con un paño limpio
las ánimas de bancada.
B. Montar cigüeñal.
3. Limpie todos los orificios
para aceite.
C. Montar tapas de bancada
4. Instale un nuevo trozo de
sello con los extremos sobre
salientes por encima de la cara
de la tapa.
D. Montar cojinetes de bancada en el cárter del motor.
En el listado siguiente subraye los pasos que pertenecen al
procese operacional de montaje de corona dentada:
A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora
para que se comprima.
B. Gire el volante y observe la diferencia entre varios puntos,
si nota que el descentramiento es más de 0,008
C. Instale el volante nuevamente y ajústelo a la torsión recomendada.
D. Monte en la carcaza un comparador de carátula de base
magnética o de brida.
E. Saque el volante del hielo seco usando guantes y colóquelo
sobré la cremallera presionándolo un poco.
indice
AZUL
Para motores
livianos
presenta una
tolerancia
entre 0,001’ y
0,003’.
VERDE
Para motores medianos,
presenta una tolerancia
entre 0,002” y
0,006”.
ROJO
Para
motores de
Servicios
pesado
presenta una
tolerancia.
entre 0,004”
y 0,009”.
2.
A. Que la superficie de fricción está completamente lisa y
plana.
B. Que la cremallera y el cojinete piloto estén en buenas
condiciones.
C. Que se compruebe el alineamiento del volante, con el fin de
evitar vibraciones y desgastes prematuros.
3.
4.
A. Lubrique las ranuras de los anillos, la camisa, el muñón
y los cojinetes.
92 93
indice
B. Distribuya los puntos de los segmentos dividiendo 3600
entre el número de anillos que posee el pistón, tratando de
que ninguna de las puntas quede en la línea de eje del bulón.
C. Monte el compresor de anillos teniendo especial cuidado
en abarcar todos los anillos y ajústelo bien.
D. Introduzca el pistón en el cilindro teniendo en cuenta
la posición del pistón y la biela con respecto al bloque de
cilindros.
5.
1 con b Verificar holgura radial del cigüeñal con plastigage.
2 con b Verificar holgura radial del cigüeñal.
4 con c Verificar huelgo radial con micrómetro.
5 con c Verificar huelgo radial con micrómetro.
6.
1 con a Cambiar sello trasero del cigüeñal.
2 con d Montar cojinetes de bancada en el cárter del motor.
3 con b Montar cigüeñal.
4 con a Cambiar sello trasero del cigüeñal.
Front:
Frente.
Top:
Arriba
Bisel:
Corte que suprime la arista formada por do superficies, perpendiculares y lo reemplaza por chaflán.
Chaflán:
Cara formada por una esquina matada un corte diagonal.
7.
A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora
para que se comprima.
E. Saque el volante del hielo seco, usando guantes y colóquelo
sobre ¡a cremallera presionándolo un poco.
indice
VOCABULARIO
TECNICO
Palanqueta:
Palanca de hierro que sirve para forzar.
Patecabra:
Barra herramienta usada en mecánica para forzar y hacer
palanca.
Embate:
Golpe, ataque, acometida impetuosa.
94 95
indice
Corona dentada:
Cremallera circular que montada en el volante permite que el
motor de arranque impulse al motor.
Torsión:
Esfuerzo de rotación que se produce o se ejerce sobre un eje
o un tornillo.
Cremallera:
Véase corona dentada.
Anima:
Alojamiento o cavidad donde se acomoda el cojinete.
Alojamiento:
Sitio o cavidad donde se coloca o aloja otro elemento.
Desportillados:
Diente de cremallera rotos
Remoción:
Remover, quitar, desmontar, cambiar.
Descascarada:
Se refiere a la superficie de fricción con partes de metal levantado.
Agrietada:
Rojada por calentamiento (agrietada).
Béndix:
Dispositivo que empuja el piñón del motor de arranque para
que se acople a la cremallera y a su vez impulse el motor.
Contorno:
Alrededor.
indice
96 97
indice
BIBLIOGRAFIA
Manual de Referencia para Mecánicos
Cojinetes de Motor. Clevite, copy Right 1976
Revista Especial de Mecánica Popular, como cuidar su automóvil Editorial América
S.A. 1974
Colecciones Básicas SENA, División de Industria, 1968
Manual de Servicio 71 en línea, Motores Datroil, General
Motors 1976
Juan Villolta Es Quius, perito industrial, Enciclopedia de la
C. E. A C.
Del Motor y Automóvil, Ediciones Cesca Vía Layetana 17/
Barcelona
John Deere, Fundamentos de Técnica Aplicada,
Monnheimon Grobdruckerei
Alemania, 1968
indice
98 99
indice
Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN
OBJETIVO
1. AJUSTAR CIGÜEÑAL
A. Verificar huelgo de bancada
1. Finalidad
2. Métodos
A. Con plastigage
B. Con micrómetro
B. Verificar huelgo axial
1. Finalidad
2. Tabla de huelgo
3. Método
A. Con calibrador de galgas
B. Con comparador de carátula
C. Sellos traseros
1. Generalidades
2. Tipos
A. Sellos de una sola pieza
B. Sellos seccionados o de dos piezas
D. Ubicación
E. Verificación y montaje del volante
1. Generalidades
2. Finalidad
3. Condiciones de uso
A. Planitud
B. Buenas condiciones
C. Alineamiento
4. Constitución
A. Superficie de fricción
B. Corona dentada
C. Superficie de acople
D. Alojamiento del cojinete
5. Construcción
6. Verificación y alineación del volante
F. Montaje de anillos
1. Reconocer marcas
2. Insertar anillos
A. Con pinzas especiales
B. Con láminas de acero
G. Compresor de anillos
1. Finalidad
2. Tipos
A. De trinquete
B. De camisa cónica
2. AJUSTAR CIGÜEÑAL
A. Verificar holgura con plastigage
B. Verificar holgura radial con micrómetro
C. Verificar juego axial con calibrador de galgas
D. Verificar juego axial con comparador de carátula
E. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje
F. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje en tapas anteriores
G. Montar cojinetes de bancada en el cárter del bloque
H. Montar cigüeñal
I. Montar tapas de bancada
J. Instalar conjunto pistón - biela

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