Presentación de PowerPoint - Escuela Colombiana de Ingeniería

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NORMAS DE ENSAYO DE
MATERIALES PARA
CARRETERAS
Bogotá D. C., Julio de 2014
ANTECEDENTES
“HAZ PARA TI UN ARCA DE MADERAS BIEN ACEPILLADAS: EN
EL ARCA DISPONDRÁS CELDITAS Y LAS CALAFATEARÁS CON
BREA POR DENTRO Y POR FUERA. Y HAZ DE FABRICARLA DE
ESTA SUERTE: ………”
GÉNESIS 6
GRAN MURALLA CHINA
SIGLO V A.C. – SIGLO XVI
VÍA APIA
AÑO 300 A. C.
CARCASSONNE
MACHU PICCHU
TIWANAKU
TIKAL
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
(SIGLO XVIII)
LAS ESPECIFICACIONES Y LAS NORMAS DE ENSAYO DE
MATERIALES TUVIERON SU ORIGEN EN LA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
LA REVOLUCIÓN COMENZÓ CON LA MECANIZACIÓN DE LA
INDUSTRIA TEXTIL Y EL DESARROLLO DE LOS PROCESOS
DEL HIERRO
CAMBIO DE UNA ECONOMÍA RURAL BASADA EN LA
AGRICULTURA, EL TRABAJO MANUAL Y EL COMERCIO A UNA
ECONOMÍA DE CARÁCTER URBANO, INDUSTRIALIZADA Y
MECANIZADA
INNOVACIONES MÁS IMPORTANTES
SPINNING JENNY
(MÁQUINA DE HILAR)
JAMES HARGREAVES
1764
MÁQUINA DE VAPOR
JAMES WATT
1768
EL FERROCARRIL
LOS CONSTRUCTORES DE RIELES, LOCOMOTORAS Y OTRAS
MÁQUINAS DE VAPOR COMENZARON A UTILIZAR NUEVOS
MATERIALES Y REQUIRIERON MÉTODOS PARA MEDIR LA
RESISTENCIA, LA COMPOSICIÓN QUÍMICA Y OTRAS
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES
EL FERROCARRIL
SIN ESPECIFICACIONES NI NORMAS ESTÁNDAR, CADA
FÁBRICA PRODUCÍA SUS PROPIOS MATERIALES,
SIENDO INCAPAZ DE ASEGURAR UNIFORMIDAD
ELLO DIO LUGAR A QUEJAS DE LOS COMPRADORES
DEBIDO A DISPARIDADES EN LA CALIDAD DE LOS
RIELES PARA LAS VÍAS FÉRREAS Y A LA
OCURRENCIA DE MUCHOS ACCIDENTES
EL DESASTRE DEL PUENTE TAY
28 – 12 – 1879
PRIMER LABORATORIO PRIVADO DE ENSAYO DE MATERIALES
MÁQUINA HIDRÁULICA PARA ENSAYAR METALES
(1863)
PIONERO DE LA NORMALIZACIÓN
CHARLES BENJAMIN DUDLEY
1842 - 1909
PhD EN QUÍMICA - YALE UNIVERSITY 1874
ORGANIZÓ EL DEPARTAMENTO DE QUÍMICA
DEL PENNSYLVANIA RAILROAD
ESTUDIÓ LAS PROPIEDADES TÉCNICAS DE
ACEROS, PINTURAS Y OTROS MATERIALES
QUE COMPRABA LA EMPRESA
DUDLEY CONCLUYÓ QUE EL
ACERO DULCE PERMITÍA FABRICAR
RIELES MÁS DURABLES QUE EL
ACERO DURO
SUS CONCLUSIONES FUERON
ATACADAS POR LOS FABRICANTES
AFECTADOS QUIENES VEÍAN LAS
ESPECIFICACIONES COMO
“MEDIDAS INACEPTABLES”
DEBIDO A LAS ACTITUDES ANTAGÓNICAS QUE ESTROPEARON
LAS RELACIONES ENTRE EL PENNSYLVANIA RAILROAD Y
ALGUNOS DE SUS PROVEEDORES, DUDLEY PROPUSO UN
SISTEMA DE COMITÉS TÉCNICOS
LAS REUNIONES SE LLEVARON A CABO EN LA ASOCIACIÓN
AMERICANA DE QUÍMICA Y DIERON ORIGEN A LA
ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PARA EL ENSAYO DE
MATERIALES (IATM), CUYA MISIÓN FUE:
“EL DESARROLLO Y LA UNIFICACIÓN DE MÉTODOS
NORMALIZADOS DE ENSAYO; EL EXAMEN DE LAS
PROPIEDADES TÉCNICAS MÁS IMPORTANTES DE LOS
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Y DE OTROS MATERIALES DE
VALOR PRÁCTICO Y LA PERFECCIÓN DE LOS APARATOS
EMPLEADOS PARA ESTOS FINES”
LA IATM ALENTÓ LA CREACIÓN DE
CAPÍTULOS NACIONALES
LA SECCIÓN AMERICANA DE IATM,
CREADA EN 1898 CON 70
MIEMBROS, PROPUSO EN 1900 LAS
PRIMERAS ESPECIFICACIONES
SOBRE EL ACERO
LA IATM SE OPONÍA AL AUMENTO
DEL NÚMERO DE MIEMBROS POR
PAÍS
EN LA 5a. REUNIÓN DE LA SECCIÓN
AMERICANA (1902) SE DECIDIÓ
CREAR LA ASTM Y SE NOMBRÓ A
DUDLEY COMO PRIMER PRESIDENTE
HASTA 1908
COLOMBIA – 1905
COLOMBIA – 1909
LA SECCIÓN DE INGENIERÍA DEL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
ESCRIBIÓ UNAS “INSTRUCCIONES REGLAMENTARIAS PARA
PROYECTOS Y CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS”.
UNA DE ELLAS CONTENÍA LOS REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS
AGREGADOS PÉTREOS:
“SE PROCURARÁ QUE LAS PIEDRAS EMPLEADAS SEAN DE GRAN
DUREZA, PERO MÁS QUE TODO, QUE HAYA HOMOGENEIDAD DEL
MATERIAL EMPLEADO EN LOS MAYORES TRAYECTOS POSIBLES. LA
PIEDRA PARTIDA DEBERÁ PRESENTAR FORMAS QUE SE ACERQUEN A
LA CÚBICA, SIN QUE HAYA EXCESOS DE LAJAS NI DE AGUJAS; SU
TAMAÑO DEBE SER TAL QUE LAS MÁS PEQUEÑAS NO PASEN EN
NINGÚN SENTIDO POR UN ANILLO DE TRES CENTÍMETROS DE
DIÁMETRO Y QUE LAS MÁS GRUESAS PASEN POR UN ANILLO DE SEIS
CENTÍMETROS”.
COLOMBIA – 1925
COLOMBIA – 1925
COLOMBIA – 1925
21 DE SEPTIEMBRE DE 1924
AUTOSTRADA DEI LAGHI
COLOMBIA – AÑOS 30
PRIMER LABORATORIO DE PAVIMENTOS
COLOMBIA – AÑOS 40
COLOMBIA – AÑOS 50
EL 19 DE ENERO DE 1951 SE EXPIDIÓ EL DECRETO
LEGISLATIVO No. 116, FIJANDO EL DENOMINADO PLAN VIAL
1, QUE SERÍA FINANCIADO PARCIALMENTE POR EL BIRF
LAS ESPECIFICACIONES VIGENTES EN EL MINISTERIO ERAN
INCOMPLETAS
EN LOS CONTRATOS SE ESTABLECIÓ LA ADOPCIÓN DE LAS
ESPECIFICACIONES VIGENTES DEL BPR DE LOS ESTADOS
UNIDOS DE AMÉRICA, COMPLEMENTADAS POR LAS
NORMAS DE ENSAYO DE LA AASHO Y LA ASTM
COLOMBIA – AÑOS 50/60
1958:“NORMAS DE MATERIALES PARA
CARRETERAS”
1960: “NORMAS DE ENSAYO PARA
MATERIALES DE CARRETERAS”
1965: “NORMAS DE DISEÑO Y
ESPECIFICACIONES DE MATERIALES
PARA CARRETERAS”
1966: “NORMAS DE CONSTRUCCIÓN
PARA CARRETERAS”
COLOMBIA – AÑOS 50/60
1960: “NORMAS DE ENSAYO PARA MATERIALES DE
CARRETERAS”
COLOMBIA – AÑOS 80
CONTRATO 720/86 Y ADICIONALES
OBJETO:
“ESTUDIOS
PARA
LA
ACTUALIZACIÓN
Y
COMPLEMENTACIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES Y NORMAS
GENERALES PARA CARRETERAS Y PUENTES”
CONTRATISTA: LA VIALIDAD LIMITADA
COLOMBIA – 1996
PRIMERAS NORMAS DE ENSAYO DE MATERIALES DEL INVÍAS
CONTRATISTA: MURGUEITIO RUIZ INGENIEROS LTDA
COLOMBIA – 1996/98
COLOMBIA – 2002
SE ACTUALIZARON 10 NORMAS SOBRE GEOTEXTILES Y SE
INCLUYERON 5 NUEVAS SOBRE AGREGADOS PÉTREOS,
MEZCLAS ASFÁLTICAS Y GEOTEXTILES
COLOMBIA – 2005/07
CONTRATO 3791/05 Y ADICIONALES
OBJETO: “ACTUALIZACIÓN DE LA INFORMACIÓN PARA LA
IMPLEMENTACIÓN DE LOS PROCESOS DE COBRO DE LA
CONTRIBUCIÓN DE VALORIZACIÓN MEDIANTE LA
ACTUALIZACIÓN Y COMPLEMENTACIÓN DE LAS
ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE
CARRETERAS Y DE LAS NORMAS DE ENSAYO DE MATERIALES
PARA LA RED VIAL A CARGO DEL INSTITUTO NACIONAL VÍAS”
CONTRATISTA: EL ALCÁZAR LIMITADA
COLOMBIA – 2005/07
ACTUALIZACIÓN
COLOMBIA – 2012/14
CONTRATO 516/12
OBJETO: “REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LAS NORMAS DE ENSAYO
DE MATERIALES Y LAS ESPECIFICACIONES GENERALES DE
CONSTRUCCIÓN PARA CARRETERAS”
CONTRATISTA: CONSORCIO NORMAS 2012
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
COMPARACIÓN CON NORMAS DE OTROS PAÍSES – I
COMPARACIÓN CON NORMAS DE OTROS PAÍSES – II
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
LAS NORMAS SE PRESENTAN AGRUPADAS EN FUNCIÓN
DE SUS OBJETIVOS, A TRAVÉS DE LAS SIGUIENTES
SECCIONES:
SECCIÓN 100 – SUELOS
SECCIÓN 200 – AGREGADOS PÉTREOS
SECCIÓN 300 – CEMENTO
SECCIÓN 400 – CONCRETO HIDRÁULICO
SECCIÓN 500 – RESERVADA PARA USO POSTERIOR
SECCIÓN 600 – ESTABILIZACIONES
SECCIONES 700 Y 800 – MATERIALES, MEZCLAS Y
TRATAMIENTOS ASFÁLTICOS Y PROSPECCIÓN DE
PAVIMENTOS
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
NORMAS RETIRADAS
SE HAN RETIRADO DEL DOCUMENTO NORMAS RELACIONADAS
CON PRODUCTOS ELABORADOS EN FÁBRICAS, DE LOS CUALES
EL INVÍAS ES UN CONSUMIDOR MARGINAL:
•NO SON OBJETO DE LA INSPECCIÓN COTIDIANA DE SU
CALIDAD EN LOS LABORATORIOS DE LAS OBRAS VIALES
•SON PRODUCTOS AMPARADOS POR SELLOS DE CALIDAD,
OTORGADOS POR ORGANIZACIONES DE NORMALIZACIÓN
QUE RESPALDAN LA CONFORMIDAD DEL PRODUCTO A UNOS
CRITERIOS DEFINIDOS POR UNAS NORMAS TÉCNICAS
RECONOCIDAS INTERNACIONALMENTE
OTRAS SE HAN RETIRADO POR OBSOLESCENCIA O FALTA DE USO
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
NORMAS INCORPORADAS
SE INCLUYERON 67 NORMAS NUEVAS:
ALGUNAS PARA LLENAR VACÍOS DEL DOCUMENTO
ANTERIOR
OTRAS PARA INCLUIR ENSAYOS DE RECIENTE APLICACIÓN
MÁS DE LA MITAD SE ENCUENTRAN EN LA SECCIÓN
REFERENTE A MEZCLAS Y TRATAMIENTOS ASFÁLTICOS Y LA
PROSPECCIÓN DE PAVIMENTOS
NORMAS RETIRADAS E INCORPORADAS
Retiradas
(57)
Incorporadas
(67)
Suelos
4
9
Agregados pétreos
1
5
Cemento
17
-
Concreto
-
9
Aceros y cables
6
-
Tuberías
4
-
Mezclas asfálticas y
prospección de
pavimentos
6
35
Estabilizaciones
2
9
Geosintéticos
17
-
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
UNIDADES
LAS DIMENSIONES QUE SE PRESENTAN EN EL SISTEMA
INTERNACIONAL DE UNIDADES EN LAS DIFERENTES
NORMAS SE DEBEN CONSIDERAR COMO EL ESTÁNDAR
LOS VALORES EN SISTEMA INGLÉS QUE LAS SUELEN
ACOMPAÑAR ENTRE PARÉNTESIS NO SON ESTÁNDAR Y,
POR LO GENERAL, NO CORRESPONDEN A CONVERSIONES
MATEMÁTICAS EXACTAS
CADA SISTEMA SE DEBE USAR DE MANERA SEPARADA. LA
COMBINACIÓN DE VALORES DE LOS 2 SISTEMAS PUEDE
DAR COMO RESULTADO UNA NO CONFORMIDAD CON EL
ESTÁNDAR
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
REDONDEO
SE DESCRIBE EL PROCEDIMIENTO DE REDONDEO QUE SE
DEBE EMPLEAR PARA TODOS LOS CÁLCULOS Y REGISTROS
DE DATOS AL EFECTUAR LOS ENSAYOS, SALVO CUANDO EN
UN ENSAYO SE CITE UN MÉTODO ESPECÍFICO DE
REDONDEO (POR EJEMPLO, EL EQUIVALENTE DE ARENA
DESCRITO EN LA NORMA INV E–133)
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
PRECISIÓN Y SESGO
LA SECCIÓN RELACIONADA CON LA PRECISIÓN Y EL SESGO
CONSTITUYE LA HOJA DE VIDA DE UNA NORMA DE ENSAYO
PRECISIÓN ES “LA CERCANÍA ENTRE RESULTADOS DE
ENSAYO INDEPENDIENTES OBTENIDOS BAJO CONDICIONES
ESTIPULADAS”
SESGO ES “UN ERROR SISTEMÁTICO, INHERENTE AL MÉTODO
DE ENSAYO, QUE CONTRIBUYE A LA DIFERENCIA ENTRE LA
MEDIA DE LAS MEDIDAS DE UNA POBLACIÓN O ENTRE LOS
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS Y EL VALOR REAL O QUE SE
ACEPTE COMO REFERENCIA”
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
SEGURIDAD E HIGIENE
LAS NORMAS DE ENSAYO CONTIENEN INSTRUCCIONES
PARA REALIZAR UNA O MÁS OPERACIONES CONCRETAS Y
NO PRETENDEN TRATAR SOBRE LOS PROBLEMAS
PUNTUALES DE SEGURIDAD ASOCIADOS CON SU EMPLEO
OCASIONALMENTE INCLUYEN PREVISIONES ESPECÍFICAS
SOBRE LA PROTECCIÓN DE LOS OPERARIOS, DE
TERCEROS Y DE LOS EQUIPOS E INSTALACIONES, PERO
NO ES POSIBLE INCLUIR EN ELLAS TODOS LOS ASUNTOS
RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
SEGURIDAD E HIGIENE
ES DE ABSOLUTA Y ÚNICA
RESPONSABILIDAD DEL USUARIO DE
CADA NORMA, ADOPTAR LAS MEDIDAS
DE SEGURIDAD E HIGIENE
ADECUADAS Y CONOCER LAS
LIMITACIONES LEGALES, ANTES DE SU
USO
EL INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS NO
ASUME NINGUNA RESPONSABILIDAD
POR LOS ACCIDENTES Y RIESGOS
DERIVADOS DEL USO DE LAS NORMAS
INCLUIDAS EN EL MANUAL
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
SEGURIDAD E HIGIENE
LA EJECUCIÓN DE CUALQUIERA DE LOS ENSAYOS A LOS
CUALES SE REFIEREN LAS NORMAS CONTENIDAS EN EL
MANUAL IMPLICA UNA DECLARACIÓN IMPLÍCITA DEL
LABORATORIO QUE LA REALIZA, EN EL SENTIDO DE QUE
POSEE UN MANUAL DE SEGURIDAD COMPLETO,
APROBADO POR UNA ENTIDAD COMPETENTE, Y QUE TODO
EL PERSONAL INVOLUCRADO DIRECTA O INDIRECTAMENTE
EN SU APLICACIÓN TIENE CABAL CONOCIMIENTO DE ÉL Y
ESTÁ COMPROMETIDO CON SU CUMPLIMIENTO
ASPECTOS RELEVANTES DE LA ACTUALIZACIÓN
EQUIPO Y PERSONAL
LAS FIRMAS QUE REALICEN ENSAYOS CON DESTINO A
LAS OBRAS A CARGO DEL INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS
DEBERÁN GARANTIZAR QUE LOS EQUIPOS QUE UTILIZA
SON IDÓNEOS
LOS LABORATORISTAS DEBEN POSEER CERTIFICADOS
QUE RESPALDEN LA ACTUALIZACIÓN DE SUS
CONOCIMIENTOS AL TENOR DE LOS PROCEDIMIENTOS
DESCRITOS EN LAS NORMAS ACTUALIZADAS
¿ALGUNA
PREGUNTA?