CIC 30.2009

CIC 30/09
Oferta E.E.V. en
DXi5 & DXi7
D. Marketing Producto
G. González Oviedo
10 de Diciembre 2009
Síntesis
Evolución Producto
Potencias en motores DXi5 & DXi conformes a la norma EEV (Atención no disponible
para todos los reglajes).
Lanzamiento comercial
Disponibilidad en Partner Proposition: Próxima evolución Partner Proposition prevista
para Febrero 2010.
Código variante: 13127
Tarifa PVP: + 2000 € respecto a Euro V
Lanzamiento industrial
Midlum 180 cv : S1007
Midlum & Premium 270 cv : S1019
Premium 310 cv : S1028
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Objetivo de la evolución
La norma Euro V entra en vigor el 1º de octubre de 2009.
Esta norma fija los umbrales máximos de emisión de CO
(Monóxido de carbono), HC (Hidrocarburos sin quemar),
PM (Partículas) y NOx (Óxidos de nitrógeno).
Euro V será obligatorio en la mayor parte de los países
de Europa.
Para poder ir más allá de la norma Euro V en cuanto a la reducción de emisiones
contaminantes, se formuló una norma todavía mas exigente:
E.E.V. : Enhanced Environmentally friendly Vehicle
Actualmente, es la norma aprobada mas estricta en lo que se refiere a las emisiones de
los gases de escape para los vehículos de carretera. Esta norma no admite nada más
que una débil emisión a nivel de partículas y de humos, en particular durante las fases
transitorias (momentos de aceleración).
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Objetivo de la evolución
Los niveles que se exigen para alcanzar la calificación de EEV son los siguientes:
Variante / Variant
Tipo de Test
CO
(g/kWh)
Euro V
Euro V EEV
HC (g/kWh)
NOx (g/kWh)
PM (g/kWh)
ESC
1.5
0.46
2.0
0.02
ETC
4.0
-
2.0
0.03
ESC
1.5
0.25
2.0
0.02
ETC
3.0
-
2.0
0.02
ESC : European Stable Cycle Ciclo estable
ELR (humos)
(m-1)
0.50
0.15
; ETC : European Transient Cycle Ciclo transitorio
Esta norma EEV es exigida para los vehículos que circulan en zonas que han sido
declaradas de bajas emisiones (determinadas ciudades y en algún caso determinados
barrios de algunas ciudades).
ESC : El ensayo se realiza manteniendo constante el régimen del motor (por tanto posición constante del pedal de aceleración).
ETC: El ensayo se realiza modificando el régimen del motor y por tanto la posición del pedal del acelerador.
ELR: Sólo se utiliza para medir humos. Es un ciclo transitorio pero a plena carga (posición del pedal del acelerador al máximo).
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Oferta E.E.V. en modelos RENAULT TRUCKS
A partir 2010, Renault Trucks comercializará motorizaciones EEV DXi5 &
DXi7 :
Euro V EEV
Reglaje de los motores
Midlum
Premium Distribución & Lander
DXi 5
180ch
-
DXi 7
270ch
270ch
310ch
Los vehículos Renault Trucks cumplen la norma EEV gracias a la utilización
del sistema de post tratamiento de los gases de escape SCR, sin necesidad
de montar adicionalmente filtro de partículas o cualquier otro componente
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Oferta E.E.V. en RENAULT TRUCKS
Disponer de vehículos EEV permitirá acceder a zonas que demanden esta
normativa medioambiental y en algunos países de la UE beneficiarse de
subvenciones por la adquisición de un vehículo.
Para todas las empresas que dentro de sus valores, compromisos o política
comercial figura el respeto al medio ambiente tener vehículos Renault
Trucks EEV es un medio excelente de hacer visible este compromiso.
Respecto a un vehículo Euro V similar, el vehículo conforme a la EEV :
Tiene la misma carga útil
Requiere el mismo mantenimiento
Disfruta de la misma fiabilidad
Mismo consumo de gasoil
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E.E.V. KIT Post Venta
Esta en estudio la comercialización en post venta de kits de conversión para
transformar vehículos Euro V “mandatory” en vehículos que respondan a la norma EEV
Los vehículos Euro 5 “incentivo” no se prevé que puedan ser transformados en EEV.
Estimación de fechas de disponibilidad :
DXi5 180 y Dxi7 270 : Mayo 2010
DXi7 310 : Julio 2010
Precio
Consultar catalogo de precios PR.
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EEV Competencia
EEV con DPF (Filtro de partículas)
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EEV en toda la gama
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EEV Competencia
EEV en 8 reglajes motor
EEV en toda la gama excepto en 540 cv
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EEV Competencia
EEV en 9 reglajes (/16)
EEV en 4 reglajes
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