2012-3 Aumento potencia diesel ID

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2012-3 Aumento potencia diesel ID
Proyecto de Motores
Aumento de potencia en un motor Diesel de Inyección
Directa
Cincotta, Gustavo
Massano, Marcos
Perkins, Federico
Benedetti, Rodrigo
El objetivo del siguiente trabajo es estudiar distintas modificaciones a las que se puede
someter un motor de combustión interna alternativo, alimentado con combustible Diesel,
de inyección directa, con el fin de incrementar su potencia.
Las modificaciones que se proponen con el fin de incrementar la potencia son las siguientes:


Optimización de la Distribución.
Modificaciones en la Unidad Electrónica de Control (ECU).
A continuación, se explica cómo se pueden realizar modificaciones sobre estos parámetros.
Optimización de la Distribución:
Modificando el diagrama de distribución lo que se busca es ajustar al máximo los
movimientos de las válvulas con la idea de que se consiga el mejor llenado del cilindro
posible, sin que se produzca un choque entre el pistón y la válvula. Un aumento del cruce de
válvulas de admisión y escape proporcionará un mejor rendimiento del motor a alto
régimen, pero penando rendimiento a bajo régimen.
Modificaciones en la Unidad Electrónica de Control (ECU):
La función más importante que en este caso nos ocupa, es el control que posee la ECU sobre
el sistema de inyección de combustible.
En función de la posición del cigüeñal, la unidad electrónica de control sabe cuándo tiene
que dar la orden a la bomba de inyección para que inyecte el combustible necesario.
También gobierna la presión de inyección del inyector y la cantidad de combustible a
inyectar.
Básicamente son tres los parámetros que más interesan a la hora de obtener la máxima
potencia del motor:



Lugar y duración de la inyección
Presión de inyección
Cantidad de combustible inyectado.
En un primer análisis cualitativo se puede afirmar que para obtener una ganancia en la
potencia del motor, sobre todo a alto régimen, habrá que:




Adelantar el punto de inyección.
Aumentar la duración de la inyección.
Aumentar la presión de la inyección.
Aumentar la cantidad de combustible inyectado.
Conclusiones:
Las modificaciones anteriormente propuestas mejoran:
1. el rendimiento volumétrico
2. la presión media efectiva del motor
Provocando así, una mejora considerable tanto en la potencia como en el torque del
mismo. Para mensurarlas cuantitativamente es necesario el uso de programas de
simulación que nos provean de datos referenciales para luego llevar los cambios
propuestos a la realidad.
Recomendaciones:
Es innegable que para obtener una mejora en un parámetro se sacrifica rendimiento en otro
aspecto.
Considerando las modificaciones propuestas se debe tener en cuenta que en consecuencia
aumentara el consumo de combustible, así como también van a aumentar las emisiones
contaminantes tanto en NOx, SOx como hollín.
Deberá tenerse en cuenta también que con estas mejoras el motor se encontrará más
solicitado, alcanzando mayores presiones y temperaturas en la cámara de combustión, por
lo que se recomienda un estudio complementario del sistema de refrigeración para cotejar
si el mismo cumple con las nuevas exigencias.
Estas modificaciones disminuirán la vida útil del motor lo que lleva a una caída en el
rendimiento orgánico del motor.

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