SN de Barcelona 2014 - grupo editorial men-car

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Nº 319 - 2014 - PRECIO 4 Euros
L A R E V I S TA D E N Á U T I C A
¡La mar te hace libre!
SN de Barcelona 2014 · Tendencias · Bordos · Puertos deportivos · Regatas
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Sumario
Nautic Press I Nº 319 - 2014
©
Foto portada: Vela Clasica Menorca - Trofeo Panerai
Revista Nautic Press
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Salón Náutico de Barcelona 2014
40
Barcelona World Race 2014-2015
Puertos Deportivos
37
Edita: Diario Maritimas, S.A.
Pº Colón, 24 - 08002 Barcelona (Spain)
Tel.: 93 301 55 16
Fax: 93 318 66 45
www.men-car.com
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Editor: Juan Cardona Delclós
Directora de la publicación: Marta Cardona Masfarré
Redacción: Ander Aguirregomezcorta, Juan Carlos Palau, Cristina Estrada,
Joan Balari, Imma López y Esther Sánchez
Equipo de Maquetación: Christian Galindo, Ascensión Casado y Olga Cañet
Administrador/Gerente: Montserrat Coviella
Suscripciones: Laura Millat
Jefe Talleres: Manuel Pérez
Preimpresión: Francisco Mata y Fernando González
Delegaciones: Bilbao (Telf.: 670 01 23 42), Madrid (Telf.: 91 743 45 80)
y Valencia (Telf.: 96 367 87 21).
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observancia de este requisito por parte del infractor ocasionará el hacerse cargo de
cuantos perjuicios y devengos a que hubiera lugar.
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Tendencias
S erviola
Jordi Salvat recibe el Ancla
de Oro de la Real Liga Naval
Aprobadas las normas de
seguridad de los megayates
Doscientos regatistas en el
XXIV Trofeo Artea-José Luis
de Ugarte
La XXIV edición del Trofeo Artea-Escuela de Vela José
Luis de Ugarte registró una participación de cerca de
150 barcos y 200 jóvenes regatistas en aguas vizcaínas
del Abra.
Nicolás Viar se hizo con el triunfo en la clase Laser
Radial; Álex Hossbach se impuso en Laser 4.7 mientras la pareja formada por Juan Llano y Mónica Fernández ganó la clase 420. Joana Abasolo y Silvia
Marce se alzaron con el triunfo en la clase L'Equipe,
Íñigo Prego ganó la regata de la clase Optimist y Nora
Arrese se adjudicó el trofeo en Optimist 2.
El Consejo de Ministros aprobó, a propuesta del Ministerio de Fomento, el Real Decreto por el que se establece el régimen jurídico y las normas de técnicas de
seguridad y prevención de la contaminación de los buques
de recreo de más de 24 metros de eslora y arqueo bruto
inferior a 3.000 GT, susceptibles de transportar hasta 12
pasajeros, coloquialmente conocidos como megayates.
Este Real Decreto cubre dos objetivos principales. Por
una parte, regular por primera vez en España la situación específica de estos buques, fijando las condiciones
técnicas de seguridad y prevención de la contaminación
y declarando la equivalencia, y por tanto su aplicación, del código inglés "The Large Commercial Yacht
Code /LY3". Éste es el estándar desarrollado específicamente para este tipo de buques en el Reino Unido,
que tiene una aceptación y extensión generalizada a
escala internacional.
Por otra parte, favorecer la matriculación de estos yates
en España. De igual modo facilitará a los astilleros la
unificación de estándares de diseño y la comercialización de sus productos en nuestro país y en el extranjero.
Jordi Salvat recibió la condecoración de manos de
Francisco Sánchez Jurado
Durante una cena celebrada en Barcelona, Jordi Salvat Gras fue condecorado con la Orden del Ancla de
Oro de la Real Liga Naval Española.
Jordi Salvat, que durante su vida ha estado relacionado con temas náuticos y marítimos y ha presidido
varias asociaciones y entidades relacionadas con la
mar, entre las que destaca la Real Asamblea de Capitanes de Yate y el Salón Náutico de Barcelona, ha
recibido durante su vida importantes condecoraciones y premios entre los que destaca la Cruz del Mérito Naval, la Medalla de Honor de Barcelona, la Portada de Plata Nautic Press, entre otras muchas.
Jordi Salvat recibió la citada condecoración de manos
del delegado de la Real Liga Naval En Catalunya,
Francisco Sánchez Jurado.
Responsables de la competición: Eduardo Santamarina,
Estíbaliz Amilibia, Raquel Conejo y Javier Zárraga
Los miembros del The Day After Circle navegaron a bordo
del pailebote «Santa Eulàlia» desde Barcelona hasta Port Ginesta
Miembros del The Day After Circle, encabezados por
tres patrones del Museu Maritim de Barcelona, se
embarcaron en el pailebote «Santa Eulalia», iniciando
una navegación que duraría alrededor de cuatro horas
hasta Port Ginesta.
La jornada transcurrió con una navegación mixta
motor/vela ya que el viento del Noreste no superaba
los 9/10 nudos.
A la llegada a la altura del puerto de destino, el «Santa
Eulàlia», que no puedo entrar por temas de calado, se
mantuvo al pairo mientras que los navegantes desembarcaban a bordo de un bote de servicio del mencionado puerto, cerca de una lancha de salvamento que
vigilaba atentamente el transbordo.
En Port Ginesta fueron recibidos por el capitán del
puerto, Rodrigo de Febrer, junto con la directora,
Francisco Pacheco, patrón del pailebote, recibió la Metopa del The Day After Circle
Maribel Sánchez-Cortes, quienes ofrecieron toda la
ayuda y medios para la citada operación. La jornada
finalizó con el acostumbrado menú de «El capitán» en
el restaurante del mismo nombre.
El pailebote «Santa Eulàlia» en su navegación entre Barcelona y Port Ginesta
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Maribel Sánchez-Cortés, directora y Rodrigo de Febrer,
capitán de Port Ginesta, respectivamente
Las principales marcas apuestan por el certamen para el lanzamiento de sus productos en España
El Salón Náutico de Barcelona
presenta más de 120 novedades y
múltiples actividades y experiencias
El Salón Náutico Internacional de
Barcelona volverá a ser este año el
marco elegido por las principales
firmas nacionales e internacionales
del sector para mostrar sus
propuestas. Participarán cerca de
250 expositores que presentarán 70
nuevos modelos de embarcaciones,
de las más de 650 que se exhibirán,
50 novedades en accesorios
electrónicos y motores de última
generación, así como una gran
variedad de servicios, productos y
tendencias. El certamen, que se
celebrará en un contexto de
incipiente reactivación del sector,
también acogerá un amplio
programa de actividades y
conferencias para profesionales y
aficionados a la náutica.
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Organizado por Fira de Barcelona con la colaboración de la
Asociación Nacional de Empresas Náuticas, Anen, el Salón
Náutico volverá a concentrar, del 15 al 19 de octubre, su
oferta comercial y actividades en los muelles de España y
de la Fusta del Port Vell. Además de los barcos expuestos
en el mar - a partir de los 8 metros de eslora -, los visitantes también podrán encontrar en tierra todo tipo de productos y servicios náuticos, además de pequeñas embarcaciones y neumáticas.
El presidente del salón Luís Conde destaca que "la edición
de este año respira optimismo tanto por los primeros
datos positivos del sector en los últimos seis años, como
por la calidad en la oferta de los expositores y el ambicioso programa de actividades que se está ultimando".
Según datos de Anen, las matriculaciones de embarcaciones de recreo han crecido un 13,27% en los ocho primeros
meses de este año, respecto al mismo período del año
anterior. Para Luis Conde "se trata sólo de un primer
paso, esperemos que el salón pueda contribuir a afianzar
este cambio de tendencia". En la misma sintonía se expresa el secretario general de Anen, Carlos Sanlorenzo: "La
temporada náutica ha dejado un balance positivo, con un
crecimiento medio de casi un 16% durante los meses de
junio, julio y agosto, un buen dato que refleja la estabilidad del sector hasta esta fecha".
En esta línea, el potencial crecimiento del mercado
nacional despierta el interés de países como Estados Unidos, que este año participa por primera vez con pabellón
oficial propio, gracias a un acuerdo de colaboración con
The National Marine Manufacturers Association (NMMA).
Desembarco de nuevos modelos
Entre las novedades que se presentarán en Barcelona,
destaca la Rodman Muse 44, una embarcación de crucero
a motor de construcción nacional y referente mundial, y
la Sunseeker 75 Yacht, un superyate que combina la experiencia del astillero británico en diseño e implementación
de nuevas tecnologías. A resaltar también el Lagoon 630
MY, un espectacular catamarán, ideal para navegantes
que busquen largas travesías sin renunciar a las comodidades de un yate a motor. Los amantes de la vela también
disfrutarán con dos nuevos modelos: el Oceanis 60 de
Bénéteau, un majestuoso crucero de altura, y el Dufour
560 GL que se sitúa en lo más alto de la gama de grandes
esloras, por su estética, acabados y equipamiento.
cular". El certamen volverá a contar con áreas temáticas, donde se desarrollarán la mayoría de las actividades: el Área Fun Beach que, además de aglutinar productos y servicios relacionados con los deportes náuticos, tendrá una zona de pruebas con acceso al mar para
que el público pueda disfrutar de sesiones de iniciación
a la vela ligera, canoa, kayak, moto de agua o paddle
surf; el Espai del Mar, destinado a la presentación de
regatas, trofeos, jornadas o premios, y donde también
se llevarán a cabo debates y conferencias sobre el medio
marino y la navegación; y Marina Tradicional, donde se
mostrarán embarcaciones clásicas de madera y se desarrollarán talleres.
Además de su papel como plataforma comercial, el salón
tiene por objetivo fomentar la náutica de iniciación y
crear afición. Por ello, este año ha impulsado la elaboración de la "Guía de la Náutica Remolcable. Empieza a
navegar", que se distribuirá entre los visitantes. En ella se
detallan los principales aspectos para iniciarse en este
mundo, desde la normativa de titulaciones, trámites y
seguros hasta el censo de rampas de varada del litoral
catalán. En el marco de la feria también se presentará un
Forfait para utilizar los servicios de los puertos de Catalunya con un precio bonificado.
Un salón de experiencias
Asimismo, se ha diseñado un amplio programa de actividades "para atraer a todo tipo de público - desde debu-
tantes a practicantes experimentados -, y ofrecerles nuevas experiencias", explica el director del salón, Jordi Freixas. "Vamos a instalar incluso un generador de olas en el
mar del Moll de la Fusta para los aficionados al surf, una
iniciativa pionera en España y que promete ser especta-
En el ámbito profesional, el salón volverá a organizar un
amplio programa de conferencias, y encuentros, entre
los que destacan la presentación de la nueva Ley de
Puertos de Catalunya, del plan director de Puertos de
Andalucía, una jornada sobre la realidad de la náutica
de iniciación en España y la firma de un convenio de
colaboración entre asociaciones de puertos deportivos
del Arco Mediterráneo Norte. Asimismo, por quinto año
consecutivo, se habilitará un Village en el Moll d'Espanya, que volverá a ser punto de encuentro de empresarios, representantes de diversos ámbitos de la economía, deportistas e invitados del mundo de la náutica.
Junto al Village también habrá una zona de stands donde
se exhibirán exclusivas piezas de joyería, arte y moda.
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Ficha técnica
Un mar de experiencias
Salón Náutico Internacional
de Barcelona Edición 53ª
El Salón Náutico ofrece un amplio abanico de experiencias para todos los
públicos para disfrutar del mar desde todas sus vertientes. Además, acoge un
programa de jornadas completo para profesionales del sector.
Lugar
Recinto Port Vell (Moll d'Espanya // Moll de la Fusta)
Fechas
Del 15 al 19 de octubre de 2014
Horarios
De 10:00h a 19:00h (Viernes, de 10:00h a 21:00h)
Periodicidad
Anual
Carácter
Profesional y abierto al público
Sectores
Accesorios - Brokers - Canoas y kayaks - Charters náuticos
- Decoración - Electrónica - Embarcaciones a motor y a
vela - Embarcaciones menorquinas - Embarcaciones
pesca/paseo - Escuelas náuticas - Fun Beach
Instituciones - Lanchas - Librerías y editoriales - Llaüts
Motores - Motos de agua - Neumáticas - Pesca - Pinturas
Prensa técnica - Puertos deportivos y equipamiento
Remolques - Seguros - Servicios náuticos - Shopping Area
Submarinismo - Turismo náutico - Vela ligera - Velerías
Vestimenta náutica - Windsurf
Ámbito
Internacional
Organiza
Fira de Barcelona
Presidente
Surf en el puerto
Luis Conde
Una de las sorpresas de esta edición. Se fabricarán olas
para surfear en el Port Vell ¡La diversión está asegurada!
Director
Demostraciones y salidas en SUP
Jordi Freixas
Practicar Stand Up Paddle (SUP), el deporte de moda en
las playas de medio mundo, es posible en el Salón Náutico. Sólo se necesitan un mínimo de equilibrio y muchas
ganas de pasárselo bien.
Vuelta al mundo a vela
El navegante Alex Antón iniciará su vuelta al mundo a
bordo de un velero de 9,5 m el domingo 19 de octubre,
último día del Salón. Durante el certamen también presentará su proyecto "Un món a vela", que combina el
deporte de alto nivel con un recorrido por los destinos
más singulares del planeta.
Demostraciones de Flyboards
Un grupo de aficionados ofrecerá espectaculares exhibiciones de este "Gadget" de moda que permite al usuario
volar sobre el mar con una altura de hasta 7 m.
Pasión por los deportes náuticos
Con propuestas para descubrir e iniciarse en los deportes
náuticos; vela ligera, paddle surf, canoa o Kayac, entre
otros.
La Nit de la Nàutica
Vive el Salón Náutico de noche y disfruta de un ambiente
exclusibo con música en vivo, degustaciones, actividades, etc.
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Áreas temáticas
Espai del Mar
El mundo de la náutica a debate. Se organizan jornadas profesionales, conferencias sobre el medio marino y la navegación, presentaciones de regatas y entrega de premios.
Marina Tradicional
Espacio dedicado a la tradición con exposición de embarcaciones tradicionales de madera, demostraciones de restauración, talleres de costumbres marineras, entre otras actividades.
Fun Beach
Máxima diversión. Acoge actividades para descubrir e iniciarse a los deportes náuticos: vela ligera, paddle surf,
canoa o kayak, entre otros.
Village
Cuenta con un restaurante y una terraza-cafetería en un agradable ambiente marinero. Es el punto de encuentro de
empresarios, representantes de diversos ámbitos de la economía, deportistas y aficionados a la náutica.
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Agenda
7 de Octubre de 2014
(Salón Náutico de Barcelona)
Miércoles, 15
09.00 h. Bautismo del Mar "Baumar"
Moll de Barcelona Nord - Organiza: Armada Española y
Salón Náutico Internacional de Barcelona
10.00 h. Presentación, Rueda de Prensa y desayuno
con los medios - Moll d'Espanya - Stand B198 Organiza: Marina Estrella
10.00 h. a 19.00 h Bautismo de vela - Moll de la Fusta
- Area Fun Beach - Organiza: Federació Catalana de Vela
10.00 h. a 19.00 h Taller de Nudos - Moll de la Fusta Stand D480 - Organiza: Federació Catalana de Vela
10.00 h. a 19.00 h Demostraciones de Flyboard - Moll
de la Fusta - Area Fun Beach - Organiza: Corsa Náutica
10.00 h. a 19.00 h Piscina Surf Garmin - Moll de la
Fusta - Organiza: Salón Náutico Internacional de Barcelona
10.00 h. a 19.00 h Contraimpact: Comprueba la resistencia de nuestras lentes - Moll de la Fusta - Stand
E506 - Organiza: Optor, S.A. - Pegaso
11.00 h. Presentación nuevo portal web Estaciones
Náuticas y Novedades 2015 - Moll de la Fusta - Espai
del Mar - Organiza: Associació Catalana d'Estacions Nàutiques de Catalunya
11.00 h. a 13.00 h. Navegando con la carta náutica Moll de la Fusta - Carpa de la Federació Catalana per la
Cultura i el Patrimoni Marítim i Fluvial - Organiza: Bricbarca-FCCPMF
12.00 h. Impacto de la ley de navegación marítima en
el sector náutico - Moll de la Fusta - Espai del Mar
Organiza: ANEN - Asociación Nacional de Empresas Náuticas
12.00 h. Inauguración Oficial de la 53 edición del
Salón Náutico Internacional de Barcelona - Port Vell Portal de la Pau - Edifici Autoritat Portuaria
14.00 h. XIX Semana Náutica de Melilla. Trofeo V Centenario. XII Regata Dos Continentes Islas Chafarinas
Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Ciudad Autónoma de Melilla
15.00 h. Salida: Bautismo de vela latina a bordo de la
embarcación "Carlos Barral" - Moll de la Fusta - Area
Marina Tradicional - Organiza: Patí Català CalafellFCCPMF
16.00 h. Barcelona World Race: Campaña de publicidad y proyecto TV - Moll de la Fusta - Espai del Mar Organiza: Fundació Navegació Oceànica Barcelona
16.00 h. a 19.00 h. Navega con las embarcaciones del
Museo Marítimo de Barcelona : Vela latina "Lola", Bote
de práctico "Polux" y el velero "Drac" de la clase Dragon
Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza:
Museu Marítim de Barcelona
16.30 h. Rueda de Prensa - Moll de la Fusta - Stand
D435 - Organiza: Cobalt
17.00 h. Sector náutico: Una visión premium - Moll de
la Fusta - Espai del Mar - Organiza: TheCooLuxury
18.00 h. Estudio económico del sector y
fadinboats.com: Herramientas de dinamización para
la compraventa, el charter y las actividades náuticas
Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: FADIN
todo el día, Exposición de la embarcación "Pepeta"
Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - A bordo de la
barca "Pepeta" - Organiza: Jordi Salvador - FCCPMF
todo el día, Taller de construcción de barcas de corcho, aparejadas en vela latina - Moll de la Fusta - Area
Marina Tradicional - A bordo de la embarcación "Rafael"
Organiza: Tela Marinera
todo el día, Exposición de la embarcación "Carmen"
Amics de la Vela Llatina de Calella de PalafrugellFCCPMF
todo el día, Exposición de la embarcación "Sant Pau"
Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza: A
Tot Drap-FCCPMF
todo el día, Taller de cabullería - Moll de la Fusta Area Marina Tradicional - Organiza: Associació d'Amics
del quetx Ciutat de Barcelona
Jueves, 16
09.00 h. Bautismo del Mar "Baumar" - Moll de Barcelona Nord - Organiza: Armada Española y Salón Náutico
Internacional de Barcelona
10.00 h. Presentación estudio económico e impacto
sectorial en la región Languedoc-Roussillon y en Catalunya. Firma de Convenio de colaboración - Moll de la
Fusta - Espai del Mar - Organiza: Ports de la Generalitat
de Catalunya, Associació Catalana de Ports Esportius i
Turístics, Federación Española de Puertos Deportivos y
Turísticos y Fédération Française des Ports de la Plaisance
10.00 h. a 19.00 h Piscina Surf Garmin - Moll de la Fusta
- Organiza: Salón Náutico Internacional de Barcelona
11.00 h. a 13.00 h. Navegando con la carta náutica
Moll de la Fusta - Carpa de la Federació Catalana per la
12:00 h. El mar te da la bienvenida - Moll de la Fusta Espai del Mar - Organiza: ANEN - Asociación Nacional de
Empresas Náuticas
16.00 h. Seminario marketing náutico digital con
Izando Marketing - Moll de la Fusta - Stand D474 - Organiza: ADIN
16.00 h. Presentación regata: Euro Laser Masters Cup
2015 - Trofeo Calella de Palafrugell - Memorial Pitus
Jiménez - Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza:
Club Vela Calella
de práctico "Polux" y el velero "Drac" de la clase Dragon
16.30 h. Rueda de prensa: Presentación VIII Salón Náutico de Dénia y presentación de la participación de Álex
Pella en la Route du Rhum - Moll de la Fusta - Espai del
Mar - Organiza: Puerto Deportivo Marina de Dénia
17.00 h.Nuevas concesiones del Puerto de Mataró
Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Associació
Catalana de Ports Esportius i Turístics
17.00 h. a 19.00 h. Taller de introducción a la vela
latina - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional
Organiza: Vicente García-Delgado-FCCPMF
17:00 h. Seminario "Como salir en los medios" con
Monmar Comunicació - Moll de la Fusta - Stand D474 Organiza: ADIN
18.00 h. Premio Hempel / Hempel Award - Moll de la
Fusta - Espai del Mar - Organiza: Pinturas Hempel, S.A.U.
18.00 h. Presentación estudio económico del sector
con el bufete Escura - Moll de la Fusta - Stand D474 Organiza: ADIN
18.00 h. Seguridad en la náutica de recreo - Moll d'España - Stand B182 - Organiza: ANEN - Asociación Nacional de Empresas Náuticas y Metrópolis Seguros
Viernes, 17
09.00 h. Bautismo del Mar "Baumar" - Moll de Barcelona Nord - Organiza: Armada Española y Salón Náutico
Internacional de Barcelona
10
10.00 h. a 19.00 h. - Bautismo de vela - Moll de la
Fusta - Area Fun Beach - Organiza: Federació Catalana
de Vela
10.00 h. a 19.00 h - Taller de Nudos - Moll de la Fusta
- Stand D480 - Organiza: Federació Catalana de Vela
10.00 h. a 19.00 h - Demostraciones de Flyboard Moll de la Fusta - Area Fun Beach - Organiza: Corsa Náutica
Empresas Náuticas
Club Vela Calella
de práctico "Polux" y el velero "Drac" de la clase Dragon - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional
Organiza: Museu Marítim de Barcelona
embarcación "Carlos Barral" - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza: Patí Català Calafell-FCCPMF
17.00 h. Nuevas concesiones del Puerto de Mataró
Fusta - Espai del Mar - Organiza: Pinturas Hempel,
S.A.U.
18.00 h. Presentación estudio económico del sector con
el bufete Escura - Moll de la Fusta - Stand D474 - Organiza: ADIN
Sábado, 18
10.00 h. Presentación Circuíto Olímpico Español de
Vela 2014 - 2015 - Moll de la Fusta - Espai del Mar Organiza: Real Federación Española de Vela
embarcación "Sant Pau" - Moll de la Fusta - Area Marina
Tradicional - Organiza: A Tot Drap-FCCPMF
12
10.00 h. a 19.00 h. Contraimpact: Comprueba la
resistencia de nuestras lentes - Moll de la Fusta - Stand
11.00 h. Presentación del encuentro de embarcaciones tradicionales de Catalunya-Cambrils 2015 y Calendario de encuentros 2015 - Moll de la Fusta - Espai del
Mar - Organiza: Federació Catalana per la Cultura i el
Patrimoni Marítim i Fluvial
11.00 h. a 13.00 h. Reparto de globos - Moll de la
Fusta - E557 - Organiza: Departament de Territori i Sostenibilitat - Generalitat de Catalunya
11.00 h. a 13.00 h. Taller infantil de nudos marineros
a bordo de la "Pepeta" - Moll de la Fusta - Area Marina
Tradicional - Organiza: Moll de la Fusta - Area Marina
Tradicional
de práctico "Polux" y el velero "Drac" de la clase Dragon - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza: Museu Marítim de Barcelona
11.30 h. a 13.30 h. Taller de nudos marineros para
niños y niñas - Moll de la Fusta - E557 - Organiza:
Departament de Territori i Sostenibilitat - Generalitat
de Catalunya
12.00 h.II Regata Salón Náutico - Regata de vela a
radio control - Moll de la Fusta - Organiza: Salón Náutico
y IOM.Cat - Colabora: Reial Club Marítim de Barcelona
12.00 h. "The game 2014-15 Más que un juego, tu
Barcelona World Race" y "Preparate para la vuelta al
mundo: Aprendizaje, aventura, emoción, valores. El
programa educativo de la Barcelona World Race" Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Fundació
Navegació Oceànica Barcelona
13.00 h.Presentación Regata Sitges-Ciutadella 2015 /
Regata Mil Millas - Moll de la Fusta - Espai del Mar
Organiza: Curt Ediciones, S.A.
16.00 h. Mantenimiento básico de un motor marino
Diesel 4 tiempos - Moll de la Fusta - Espai del Mar
Organiza: Solé Diesel
16.00h. Bautismo de vela cangreja a bordo de la
embarcación "Carmen" - Moll de la Fusta - Àrea Marina
Tradicional - Organiza: Amics de la Vela Llatina de Calella de Palafrugell-FCCPMF
Marina Tradicional - Organiza: Patí Català Calafell-
FCCPMF
17.00 h. Entrega premios Gran Prix 2014 y presentación
de la próxima edición - Moll de la Fusta - Espai del Mar
17.00 h. a 19.00 h. Taller de señales marítimas para
de Catalunya
Tradicional
18.00 h. Presentación del libro "Rodamons de la Mar"
Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Amics del
Quetx Ciutat de Badalona
Domingo, 19
Tradicional Organiza: A Tot Drap-FCCPMF
Organiza: Salón Náutico Internacional de Barcelona
11.00 h. Presentación del proyecto "Un món a vela"
Moll de la Fusta - Espai del Mar
11.00 h. Navega con las embarcaciones del Museo
Marítimo de Barcelona : Vela latina "Lola", Bote de
práctico "Polux" y el velero "Drac" de la clase Dragon Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza:
Tradicional - Organiza: Jordi Salvador-FCCPMF
11.00 h. a 13.00 h. Concierto de música. Escola de
Música Imma Planas - Moll de la Fusta - Area Marina
Tradicional - Organiza: Area Marina Tradicional
de Catalunya
12.00 h. Primera expedición del Sterna al Polo Norte
Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Sterna mes
que vela, S.L.
12.00 h. Inicio de la vuelta al mundo a vela de Alex
Anton - Moll de la Fusta
13.00 h. España a vela - Moll de la Fusta - Espai del
Mar - Organiza: España a Vela
13.00 h.Salida: Bautismo de vela latina a bordo de la
16.00 h. Presentación del documental AMAR, Pilar
Pasanau navegante solitaria - Moll de la Fusta - Espai
del Mar - Organiza: Federació Catalana de Vela
17.00 h. a 19.00 h. Taller infantil de nudos marineros a
bordo de la "Pepeta" - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza: Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional
La indústria del sector náutico
muestra su fortaleza
Cataluña, Andalucía y Baleares lideran el
mercado de embarcaciones de recreo en España
Con el repunte del mercado de embarcaciones de recreo
que se viene produciendo desde octubre del pasado año,
y que arroja un incremento en el período enero-agosto de
2014 de 13,27%, se observan cambios en la tendencia de
la demanda de embarcaciones de recreo que afectan de
forma diferente a aquellas CC.AA. donde la náutica de
recreo es un sector industrial y empresarial con mayor
representación.
Cataluña, Andalucía y Baleares son por este orden las tres
comunidades autónomas que lideran el mercado de
embarcaciones de recreo en España, en el período eneroagosto de 2014.
14
10.00 h. a 19.00 h. - Bautismo de vela - Moll de la
Fusta - Area Fun Beach - Organiza: Federació Catalana
de Vela
10.00 h. a 19.00 h - Taller de Nudos - Moll de la Fusta
- Stand D480 - Organiza: Federació Catalana de Vela
10.00 h. a 19.00 h - Demostraciones de Flyboard Moll de la Fusta - Area Fun Beach - Organiza: Corsa Náutica
Empresas Náuticas
Club Vela Calella
de práctico "Polux" y el velero "Drac" de la clase Dragon - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional
Organiza: Museu Marítim de Barcelona
embarcación "Carlos Barral" - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza: Patí Català Calafell-FCCPMF
17.00 h. Nuevas concesiones del Puerto de Mataró
Fusta - Espai del Mar - Organiza: Pinturas Hempel,
S.A.U.
18.00 h. Presentación estudio económico del sector con
el bufete Escura - Moll de la Fusta - Stand D474 - Organiza: ADIN
Sábado, 18
10.00 h. Presentación Circuíto Olímpico Español de
Vela 2014 - 2015 - Moll de la Fusta - Espai del Mar Organiza: Real Federación Española de Vela
12
11.00 h. Presentación del encuentro de embarcaciones tradicionales de Catalunya-Cambrils 2015 y Calendario de encuentros 2015 - Moll de la Fusta - Espai del
Mar - Organiza: Federació Catalana per la Cultura i el
Patrimoni Marítim i Fluvial
Tradicional
11.30 h. a 13.30 h. Taller de nudos marineros para
de Catalunya
12.00 h.II Regata Salón Náutico - Regata de vela a
radio control - Moll de la Fusta - Organiza: Salón Náutico
y IOM.Cat - Colabora: Reial Club Marítim de Barcelona
12.00 h. "The game 2014-15 Más que un juego, tu
Barcelona World Race" y "Preparate para la vuelta al
mundo: Aprendizaje, aventura, emoción, valores. El
programa educativo de la Barcelona World Race" Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Fundació
Navegació Oceànica Barcelona
13.00 h.Presentación Regata Sitges-Ciutadella 2015 /
Regata Mil Millas - Moll de la Fusta - Espai del Mar
16.00 h. Mantenimiento básico de un motor marino
Diesel 4 tiempos - Moll de la Fusta - Espai del Mar
Organiza: Solé Diesel
16.00h. Bautismo de vela cangreja a bordo de la
embarcación "Carmen" - Moll de la Fusta - Àrea Marina
Tradicional - Organiza: Amics de la Vela Llatina de Calella de Palafrugell-FCCPMF
Marina Tradicional - Organiza: Patí Català Calafell-
FCCPMF
17.00 h. Entrega premios Gran Prix 2014 y presentación
de la próxima edición - Moll de la Fusta - Espai del Mar
de Catalunya
Tradicional
18.00 h. Presentación del libro "Rodamons de la Mar"
Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Amics del
Quetx Ciutat de Badalona
Domingo, 19
Tradicional Organiza: A Tot Drap-FCCPMF
Organiza: Salón Náutico Internacional de Barcelona
11.00 h. Presentación del proyecto "Un món a vela"
Moll de la Fusta - Espai del Mar
Tradicional - Organiza: Jordi Salvador-FCCPMF
11.00 h. a 13.00 h. Concierto de música. Escola de
Música Imma Planas - Moll de la Fusta - Area Marina
Tradicional - Organiza: Area Marina Tradicional
de Catalunya
12.00 h. Primera expedición del Sterna al Polo Norte
Moll de la Fusta - Espai del Mar - Organiza: Sterna mes
que vela, S.L.
12.00 h. Inicio de la vuelta al mundo a vela de Alex
Anton - Moll de la Fusta
13.00 h. España a vela - Moll de la Fusta - Espai del
Mar - Organiza: España a Vela
13.00 h.Salida: Bautismo de vela latina a bordo de la
16.00 h. Presentación del documental AMAR, Pilar
Pasanau navegante solitaria - Moll de la Fusta - Espai
del Mar - Organiza: Federació Catalana de Vela
17.00 h. a 19.00 h. Taller infantil de nudos marineros a
bordo de la "Pepeta" - Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional - Organiza: Moll de la Fusta - Area Marina Tradicional
La nueva Marina Port Vell
A principios de noviembre estará listo el nuevo puerto deportivo Marina Port Vell, tras el proceso de ampliación y modernización. Se trata de un gran proyecto que, gracias a su dinamización y proyección internacional, aportará una mayor riqueza a Barcelona, además de crear puestos de trabajo y atraer a
un turismo de calidad a la ciudad condal. El proyecto también
servirá para consolidar un tejido industrial especializado en
servicios náuticos de calidad, muy presente en esta ciudad.
A pesar de las obras de puesta a punto, la marina no ha
dejado de trabajar en todos estos años. De hecho, sólo
durante el primer semestre de 2014, llegaron a Marina
Port Vell más de 382 embarcaciones, 75 de las cuales contaban con más de 35 metros de eslora.
Entre las novedades que ofrecerá la nueva marina, destacan nuevos servicios de conserjería, seguridad y servicio
las 24 horas o la posibilidad de realizar el Check-in abordo
mediante una tablet, mecanismo que facilitará la comunicación entre los capitanes y el personal portuario.
Un espacio de lujo privado
en el puerto de Barcelona
El puerto deportivo también contará, a partir del mes de
noviembre, con un club privado, el OneOcean Club, un
espacio destinado a los propietarios de embarcaciones de
lujo, sus invitados, capitanes y tripulaciones, que también
estará abierto a residentes y empresarios barceloneses. El
club albergará un restaurante de lujo que, gracias a su
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entorno único, se convertirá en el lugar perfecto para disfrutar de una experiencia gastronómica inmejorable con
unas vistas únicas de la ciudad. Para ello, la cocina estará
en manos del chef Llorenç Valls, cuya trayectoria y raíces
servirán para crear una cocina catalana fresca y creativa
para el One Ocean Club.
Además de degustar una cena de lujo, los miembros del
club también podrán disfrutar de una multitud de instalaciones de primera clase como una terraza sobre el mar,
para cenar al aire libre, espacios de reunión privados,
salas destinadas a realizar tratamientos o un gimnasio.
Marina Port Vell, en Barcelona, y Rybovich, marina y astillero de West Palm Beach, en Florida, serán los primeros
enclaves marítimos en los que la empresa OneOceanVentures empezará a operar y ofrecer sus servicios. Ambos
puertos están entre los más importantes del mundo en el
sector de los superyates y pueden albergar embarcaciones
de hasta 180 metros de eslora.
19
Port Mataró licita
sus concesiones
El Consorci Port de Mataró, uno de los puertos más activos
del litoral catalán, licita las nuevas concesiones de amarres, locales comerciales, pañoles y aparcamientos. El
Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat
de Catalunya, el Ayuntamiento de Mataró y el Consorci
Port de Mataró han posibilitado la renovación de las concesiones bajo condiciones ventajosas con el objetivo de
facilitar la continuidad de los usuarios náuticos y actividades comerciales actuales y también para atraer nuevos
clientes. Así, ya está abierto un primer plazo, hasta 15 de
enero de 2015, de promoción especial con una oferta ventajosa para los usuarios y titulares actuales tanto por los
precios como por los plazos previstos. Estas nuevas concesiones tendrán un plazo de 10, 15 o 30 años, con posibili-
20
dad de prórroga por 5 años más.
Además, el puerto ha concertado con diferentes entidades
bancarias unas líneas de financiación especial para los
interesados en estas nuevas concesiones.
El Consorci Port Mataró ha aprobado una inversión de más
de 12 millones de euros para renovar, adecuar y mejorar
las actuales instalaciones y darle un nuevo impulso al
equipamiento. Esta inversión permitirá aumentar la calidad, la seguridad y la sostenibilidad de las instalaciones
de toda el área portuaria, la dársena náutica, la zona
comercial, los pañoles y los aparcamientos para garantizar
la prestación de servicios portuarios a largo plazo.
Este proceso de nuevas concesiones implica un nuevo modelo
de gestión donde la dinamización náutica, marítima y comer-
cial, así como la integración puerto-ciudad serán un eje
motor del puerto de Mataró. En este sentido el Consorcio está
elaborando un plan comercial y de usos de la zona comercial
para impulsar su atractivo y dinamismo con una imagen integrada e identificativa global, y un entorno y un paisaje urbano de calidad y con confort para los visitantes y clientes.
El Puerto de Mataró dispone de 1.080 amarres con esloras
comprendidas entre les 7 y los 30 metros y de 72 locales
comerciales con un total de 6.700m2 de techo, más de 200
pañoles y 200 aparcamientos cubiertos.
El Puerto de
Mataró está en posesión de la Bandera Azul que otorga la
ADEAC, la ISO 9001 de gestión de calidad, la ISO 14001 de
gestión ambiental y el certificado EMAS de evaluación del
comportamiento medioambiental.
Movilmotors
Un año más la prestigiosa empresa Movilmotors presentará las
novedades de los motores fueraborda Suzuki Marine, además
de las conocidas semirrígidas del astillero italiano Capeli.
Suzuki
DF 200 A
Capelli
22
Potencia y rendimiento tienen un costo, que es el peso.
Así que cuando se trata de
seleccionar un motor fuera de
borda, el equilibrio de poder y
el peso se convierte en un tema
importante en la toma de la
decisión correcta. Todo eso ha
cambiado con la Suzuki de
DF200A. El objetivo era construir un motor fuera de borda
que proporcionará
toda la
potencia y el rendimiento de un
motor fuera de borda 147kW
(200PS) V6 clase, configuración de
cuatro cilindros más compacto.
DF175TG // DF150TG
Construido con un fuerte deseo de ofrecer los mejores,
más innovadores y fiables productos posibles, los motores fueraborda Suzuki son reconocidos en todo el mundo
por su, tecnología de calidad y diseños avanzados.
Dos excelentes ejemplos de esta ética son la nueva
DF175TG y DF150TG. Estos potentes 129kW (175PS) y 110
kW (150 CV) en línea de cuatro cilindros
de cuatro tiempos se han diseñado
con algunas de nuestras tecnologías más avanzadas proporcionando mayor rendimiento,
conveniencia, y la
eficiencia.
DF30A y DF25A
Suzuki ha presentado dos nuevos motores
fueraborda de peso ligero y bajo consumo
de combustible en su
gama, el DF30A y
DF25A. Estos dos nuevos
modelos de potencia muy por
encima de su peso, contempla especificaciones de gama alta y gran rendimiento.
Estos nuevos modelos han sido esperados en toda Europa y con apenas 63 kg
serán los más ligeros de sus respectivas clases.
D55 (1965)
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Sunseeker Spain
Sunseeker 28 Metre Yacht
Sunseeker Spain
representante del astillero
británico en España
presentará sus
novedades en el Salón
Náutico de Barcelona
Sunseeker Portofino 40
Sunseeker Portofino 40
Veloz, ágil y llena de espacio, la Portofino es una
representación fidedigna de Sunseeker. Con capacidad de
acomodar hasta a cinco invitados, esta embarcación es
altamente versátil e ideal para pasar el día fuera, y una
garantía de momentos inolvidables a bordo. Es el barco
perfecto, con una distribución interior ideal, una cubierta
amplia para socializar, completada con un solárium y una
gran zona de descanso, que hacen de este lustroso barco el
compañero ideal de todos aquellos que busquen relax o
fiesta.
Los fines de semana fuera nunca volverán a ser lo mismo.
Cuidadosamente concebida y de acabados impecables, la
generosamente tallada Portofino 40 está en la vanguardia
del estilo y el diseño contemporáneo. Combinando a la
perfección el rendimiento y el distrute de una embarcación
de día con la grandeza y espacio para pasar noches a bordo,
esta embarcación representa a la perfección la excelencia
que uno espera de Sunseeker. Para la creación de un espacio
único del que puedan disfrutar familia y amigos, solamente
han sido utilizados materiales de primerísima calidad. Una
verdadera Sunseeker.
Sunseeker San Remo
Combinando perfectamente el estilo contemporáneo con la
tradición clásica de Sunseeker, la San Remo es un yate de
inspiración para el futuro. Independientemente de si está
amarrado en puerto o de si se encuentra en alguna cala
recóndita, esta embarcación le hará sentirse a un millón de
kilómetros de cualquier civilización cuando se empape de
sol en cualquiera de los soláriums de los que dispone. La San
Remo es igual de impresionante cuando se encuentra en
movimiento, llegando a alcanzar velocidades de hasta 30
nudos. Ir de puerto en puerto nunca había sido tan
divertido.
Sunseeker 68 Sport Yacht
Tan potente como elegante, el 68 Sport Yacht es un ejemplo
clásico de la innovación Sunseeker. La forma aerodinámica. La
velocidad máxima de 45 nudos. El estilo inconfundible. Todos
son marcas registradas de Sunseeker. De hecho, todo lo
Sunseeker San Remo
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Presentación en España del Sunseeker 80 Sport Yacht
relacionado con este extraordinario Sport Yacht es el resultado
de años de dedicación y un deseo inquebrantable de fabricar
lo mejor. En el interior, el salón principal tiene todo lo que
pueda desear, equipos de última generación, tejidos de alta
calidad y mucha luz natural. Es el espacio de ocio perfecto. En
la cubierta inferior, los camarotes de invitados son igualmente
impresionantes, mientras que en el exterior, la fastuosidad es
llevada a todo un nuevo nivel gracias a los grandes solariums a
proa y popa. Cuenado la primera impresión es la que cuenta,
este impecable yate siempre triunfa.
Una presencia destacada en cualquier agua, cada Sport
Yacht es una declaración de intenciones. Escondidos bajo un
perfil imponente, son rendimiento y sofisticación en estado
puro. En el interior, un excelente nivel de confort espera
tanto a armador como a huéspedes. Conocido por su estilo,
artesanía y atención al detalle, cada una de las cabinas a
bordo del 80 Sport Yacht es tan impresionante como la
última. Práctico y potente, cada uno es un ejemplo clásico
del ingenio del diseño Sunseeker.
Sunseeker 28 Metre Yacht
El Sunseeker 28 Metre Yacht no sólo emocionará, sino que
también inspirará. Amplio, elegante y práctico, el interior
es soberbiamente atractivo y se beneficia de una artesanía
exquisita y un diseño de vanguardia. Acristalamiento
envolvente y ventanas de altura completa que ofrecen
vistas panorámicas ininterrumpidas a través de un balcón
reclinable opcional en el salón, mientras que la zona de
comedor se beneficia de un entorno ultra-moderna y el uso
inteligente del espacio. La cubierta de proa, con amplio
solarium y cómodos asientos es perfecta para comidas al
aire libre. Alternativamente puede dirigirse al flybridge y
disfrutar de un refrigerio durante la navegación a lo largo de
la costa. Fiel a la herencia Sunseeker, esta obra maestra del
diseño ha sido concebida a la perfección.
25
La Guía de pintado para
embarcaciones de recreo
de International® se ha
vuelto digital
La Guía de pintado para embarcaciones de recreo incluye información sobre los productos y sistemas de pintura de International®. Averigüe todo lo que necesita para
que su barco esté en perfectas condiciones y navegue
sin problemas.
• Información de Salud y Seguridad
• Puntos de venta para encontrar su distribuidor más
cercano por dirección o su ubicación
• Calculadora de pintura para estimar la cantidad que
se necesita para su barco
Marine Film:
Reparación instantánea de arañazos en gelcoat y pintura
Además, este año en nuestro stand podréis encontrar
información tanto de nuestra marca International Paint
como de Awlgrip.
Las características de esta aplicación son:
• Guía de referencia rápida para obtener información
detallada del producto
Anti-incrustante Micron WA:
Anti-incrustante base agua.
Intersleek Pro:
Anti-incrustante con Tecnología sin biocidas, de alta
calidad para obra viva, ofreciendo un acabado de alto
brillo con bajo nivel de VOC, reduciendo asi el impacto
medioambiental.
Gama de mantenimiento:
La nueva gama de productos para el mantenimiento de
embarcaciones de International Paint poporciona sistemas
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fáciles de utilizar que harán que la limpieza,
restauracion, proteccion y mantenimiento del gelcoat,
superficies pintadas y madera sean labores simples.
Yamaha, motos
acuáticas y motores
WAVERUNNER 2015
En la actualidad, las YAMAHA WaveRunner disfrutan de
una reputación mundial gracias a su fiabilidad y a un rendimiento completamente versátil demostrado a lo largo
de muchos años; además, siempre hemos estado a la vanguardia con nuestro desarrollo pionero de tecnologías de
4 tiempos ultra-eficientes. ¿El resultado? Ninguna otra
embarcación se le acerca. Y para esta temporada 2015
YAMAHA nos trae unas novedades del todo interesantes,
tanto en tecnología como en diseño. Ya en la temporada
pasada 2014 YAMAHA nos sorprendió con la introducción
en algunos modelos de su nuevo super motor SVHO, que a
lo largo del año ha evidenciado una gran fiabilidad.
Este año 2015 destacamos diseños nuevos, sistema novedoso de trimado y un mas que novedoso RIDE, además de
su gran mejoría en el casco con el componente NANOXCEL2, el cual aligera su peso y dota de mas velocidad y
agilidad en sus modelos.
pero igual de rígido y resistente. Reduce el peso del impactante casco de la FX SVHO en 21 kg para lograr una aceleración
aún más rápida, una velocidad punta mayor y un mayor ahorro.
Nuevo sistema de Trimado
eléctrico y nuevos instrumentos
El nuevo sistema de trimado electrónico, con 2 simples botones junto al puño izquierdo, ofrece un control total e instantáneo sobre la posición de trimado. Corrige el trimado para atacar un giro muy cerrado para, a continuación volver a abrirlo y
conseguir más velocidad en la salida. El nuevo panel de instrumentos de la FXSVHO cuenta con indicadores de marcha adelante/punto muerto/marcha atrás, trimado y sistema RiDE.
Próxima generación de cascos,
cubiertas y bordas de Nanoxcel
Lo nuevo en el 2015 para los modelos FZR y FZS es la segunda
generación del exclusivo material de Yamaha de peso ligero
llamado NanoXcel 2, presente en sus cascos, cubiertas y bordas. El NanoXcel 2 reduce el peso de estos modelos en unos 16
kg, al mismo tiempo que mantiene su ya gran conocida integridad estructural. Para crear el NanoXcel 2, los ingenieros de
Yamaha innovaron a nivel microscópico utilizando un molde
combinado de material "nano" y micro-burbujas de vidrio para
desarrollar una resina mucho más fuerte, que usara menos
material.
FZR Y FZS
En el 2015, los modelos de altas prestaciones más vendidos de la industria vuelven con más potencia que nunca
con la introducción del material de próxima generación
Yamaha: el NanoXcel R y la interesante incorporación del
Nuevo sistema RiDE (marcha atrás con
electrónica de desaceleración intuitiva)
El revolucionario sistema RiDE transforma el placer de pilotar y ofrece una nueva sensación de confianza a todos los
pilotos, sin importar su nivel. Basta con accionar la maneta
del acelerador en el puño derecho para avanzar y acelerar o
la maneta del puño izquierdo para frenar o ir marcha atrás.
Sí, así de sencillo.
El sofisticado sistema de control electrónico del acelerador de
Yamaha hará las delicias del conductor con sus características
"inteligentes" la marcha atrás con control de tracción para
maniobrar suavemente y salir de lugares estrechos.
Nuevo NanoXcel2®:
un casco aún más ligero
Convertido en realidad gracias a la tecnología de materiales
exclusiva de Yamaha, NanoXcel2® es un material aún más ligero (un 18% más ligero que el revolucionario NanoXcel® original)
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Las micro-burbujas de vidrio utilizadas en el NanoXcel 2 son
mucho más pequeñas y fuertes que otros materiales de relleno, contribuyendo asi a la fuerza, rigidez y peso ligero de los
nuevos cascos y cubiertas.
Serie VX
trim eléctrico. Mucho más ligeras y también más flexibles en cuanto a las necesidades del conductor. Las Yamaha FZR y FZS continúan su reinado como las reinas indiscutibles del Racing arena - y como las favoritas del ocio
náutico por todo el mundo.
Nuevos modelos en el 2015
y rediseñados desde la base
La serie VX de Yamaha es la moto acúatica más vendida de la
industria de todos los tiempos- bien reconocida por su gran
comodidad, estabilidad, aporte de mejores prestaciones y de
mucha más diversión que cualquier otro modelo rival en su
clase. En 2015, esta gama de motos acúaticas tan respetada se
remodela por completo después de cumplir una década;
haciendo que los sofisticados modelos VX DELUXE presenten
nuevas características y tecnologías nunca antes vistas en una
moto tan bien evaluada en el mercado. También la VXR y VXS
de altas prestaciones aportarán una nueva plataforma completamente rediseñada así como un pack de prestaciones bien
completo.
La nueva serie VX presenta un diseño de casco y cubierta que
-• Nuevas características eléctricas en mandos y trim
eléctrico con cinco posiciones.
Posición de conducción (comodidad)
La posición de conducción es idéntica a la serie VX sostiene el
piloto aún mejor, sobre todo en los deportes de equitación
escenas. Esto permite montar agradable en una posición aún
más estable.
Fuerabordas de Yamaha
F115B
V1
integra el estilo de la serie FX de la marca Yamaha. La llamativa cubierta con su look agresivo y líneas bien marcadas ahora
incluye espejos integrados, una refinada ergonomía, un asiento de dos plazas diseñado en dos piezas y una mayor plataforma en popa.
En 2015, Yamaha presentará una nueva WaveRunner 3 plazas
básica standard con un precio que atraerá a los compradores más sensatos. La nueva V1 Yamaha es la elección perfecta para aquellos compradores que pudieran estar considerando comprar una moto acuática de segunda mano.
Una máquina de ocio verdaderamente versátil y de gran
durabilidad; la V1 está fabricada con el material SMC
moldeado a alta comprensión el cual ha sido testado en
aguas saladas por espacio de muchos años- y está potenciada por un alegre y confidente motor marino Yamaha de
1052cc.
Partiendo de la experiencia y éxito del modelo
de fueraborda F115A se ha creado el F115B. El
resultado es una unidad versátil, con un peso
de tan sólo 173 kg (13 kg menos que el
F115A). Mejor prestación en relación potencia/peso su estilizado carenado junto a su compacto tamaño hacen de él no sólo la elección
ideal para una amplia gama de deportes acuáticos, de navegación y actividades diarias sino también una puerta hacia nuevas oportunidades en la repotenciación.
Como suma a sus mejoras de ingeniería, este nuevo F115
se beneficia de multitud de otros avances tecnológicos y
electrónicos de Yamaha: El opcional sistema digital red, el
cual aporta muchas ventajas, como la disponibilidad de
una completa gama de atractivas y multifuncionales
herramientas.
Evolution, VXR/S
Design (Estilo)
FX
En el 2015, la serie de prestaciones top más vendidas de
la industria alcanza nuevos retos con la introducción de
dos innovaciones en la industria que multiplican la diversión de los propietarios de las Yamaha FX en el agua,
incluyendo, ….
• Nuevos Cascos, cubiertas y bordas de NanoXcel 2 mucho
más ligeros en los modelos SVHO.
• Nuevo y revolucionario Sistema RiDE - Sistema Control
Doble en manillar -
Basado en el estilo de la serie VX, el extremo delantero de la
VXRS se da más énfasis a sugerir el poder que se genera a partir del motor de 1812 cc de gran cilindrada del modelo
• Un adorno cromado de gran tamaño que se extiende a los
espejos laterales
• Un aún más nervioso línea de carácter Además, existe la
misma ornamento cromo en el lado-parte trasera del casco se
encuentra en la serie VX que expresa aún más el sentido de
movimiento. Estas características de diseño expresa una intensa sensación de velocidad que es digno de este modelo.
Maniobrabilidad y estabilidad
El casco, que es idéntica a la serie VX, funciona a la perfección
con el motor HO (motor 1812 cc naturalmente aspirado) y proporciona gran maniobrabilidad y un manejo más deportivo.
F175B
El diseño y el poco peso son dos de las mayores
sorpresas que representan la línea de motores
fueraborda de Yamaha con la denominación
F175.
Su peso solo de 225 kg, sorprende positivamente a los clientes acostumbrados a mayor peso con
su relación a potencia.
Compacto de 4 tiempos y con sus 200 Hp. la configuración, potencia e imagen dan a este nuevo
motor fueraborda de Yamaha dan una calificación
de sobresaliente.
29
Veneziani e Iberdyc
Veneziani e Iberdyc unen sus
fuerzas en el mercado
español
Veneziani ha vuelto a España de la mano de Iberdyc, empresa
que nació en el año 2003 de la mano de un equipo profesional
joven, con empuje y dedicación, lo que le ha hecho tener una
progresión muy buena y una gran penetración en el mercado.
Iberdyc colabora con multinacionales de primer nivel como
3M, Saint Gobain y Klingspor en diferentes ámbitos de la
producción industrial, y fruto de esta buena evolución y del
buen hacer en estos campos, llegó el acuerdo con Boero para
implantar los productos de su marca Veneziani en la Península
y Canarias, ya que para las Islas Baleares el importador es
Riera Hermanos.
Así, Iberdyc ha trazado un ambicioso plan de implantación de
la marca Veneziani en todo el territorio nacional, proyecto
que dirige Ángel Novella, y que cuenta con un profesional de
reconocido prestigio en el ámbito de la pintura para la náutica como es Miguel Martínez Molina, que actúa como director
comercial y técnico de la marca Veneziani. Iberdyc es el
importador de esta marca y actúa con una serie de distribuidores exclusivos en las diferentes zonas de España en las que
ya se ha implantado Veneziani, que en la actualidad son Cataluña, Castellón-Valencia, Alicante-Murcia y Galicia. Ángel
Novella destacó que ahora van a "acometer la implantación
en el sur de España y la cornisa Cantábrica, y por último se
trabajará para implantar la marca en Canarias". Los distribuidores son elegidos directamente por Iberdyc y son los únicos
autorizados para vender la marca Veneziani en su zona.
Veneziani es la marca de pintura para barcos de recreo con
más solera en Italia, y ofrece una amplia gama de productos
Ángel Novella está al frente del binomio que
componen Iberdyc y Veneziani en España
El "Bronenosec", pintado con
Speedy Carbon, se proclamó
campeón del mundo de la clase
Gazprom Swan 60 al vencer en la
Copa del Rey
30
para que el profesional del mantenimiento de embarcaciones
de recreo pueda lograr los más óptimos resultados. Desde
Antifoulings de última generación hasta acabados en alto brillo para la obra muerta, pasando por masillas de bajo peso
molecular o barnices ultrabrillantes resistentes a los rayos
UVA. Todo para realizar un trabajo de alta calidad.
El producto estrella para la embarcación de regata de Veneziani es el Speedy Carbonium, pintura basada en la novedosa y exclusiva tecnología del carbono, en la que se ha desarrollado una nanotecnología nueva a partir de la química de
este elemento, creando unas microesferas que permiten un
coeficiente de rozamiento bajísimo, lo cual implica sacar el
máximo rendimiento de nuestra embarcación. Esta nueva
tecnología ya ha demostrado su eficacia con resultados
excelentes en barcos como el "Movistar" de Pedro Campos, o
el "Bronenosec", ambos vencedores de la última edición de
la Copa del Rey de Vela y este último además de ganar en su
clase, Gazprom Swan 60, se proclamó campeón del mundo
de esta categoría al vencer en la Copa del Rey. Asimismo
barcos como el "Fermax" o el
"Grespania" han sido pintados con
esta nueva pintura revolucionaria obteniendo excelentes resultados.
Iberdyc cuenta con una página
web dedicada al mundo de la náutica de recreo www.iberdyc-yatching.com donde se pueden
encontrar todos los productos que
la firma ofrece para este sector,
un área destinada al mundo de las
regatas, una sección de noticias,
otra de productos con sus precios
y otra de catálogos y un área de
clientes a la que se accede a través de una contraseña, así como
los distintos distribuidores de
Veneziani en cada una de las zonas
de España.
31
Acastimar, empresa
especializada en
equipamientos y accesorios náuticos
Aires acondicionados:
Dometic
El nuevo sistema de aire acondicionado Chiller de capacidad
variable de Dometic VARC48, maximiza la eficiencia del
equipo y reduce las fluctuaciones de carga eléctrica.
Este chiller tiene la capacidad de modular su velocidad
hasta un ton con el fin
de ajustar con precisión la demanda de
abordo.
El VARC48 utiliza un
PID de precisión (proporcional integral derivativo) algoritmo de control de bucle que modula la velocidad del compresor segun la carga requerida. Esta operación lisa elimina grandes oscilaciones de la corriente en
el generador.
Una pantalla táctil de alta resolución en color (opcional)
proporciona una interfaz dinámica y mejoradas en el sistema métricas y control.
• Software Dometic STIIC que permite el control interactivo del equipo vía smartphone, tablet o PC.
• Software Dometic STIIC que ofrece acceso seguro a
Dometic Global technical support.
climatización de abordo. Dependiendo de las necesidades
de cada momento, se modula automaticamente la
frecuencia del compresor para adaptar su potencia de
salida desde 10.000 Btu/h hasta 50.000 Btu/h.
Cuddy
Diseñado para pequeñas cabinas, el sistema de aire
acondicionado alimentado por CC Cuddy II 12V de Dometic
es,una unidad autónoma para barcos de crucero, ya sea en
agua dulce o salada refrigerado por agua.
• Bajo Consumo:
La nueva gama de equipos de aire acondicionado por agua
tratada Climma 'DC brushless' gracias a su tecnología 'inverter'
del nuevo chiller Climma DC permite un ahorro energético de
hasta un 50% respecto a los chillers tradicionales.
Control central inteligente
Dometic
El Cuddy II es ideal para veleros y embarcaciones a motor, y
que puede ser operado directamente desde baterías o
utilizado en el muelle con un cargador de batería adecuado.
Proporciona 3,500 BTU de capacidad de refrigeración y
consume sólo 30 amperios (sin bomba de circulación).
La instalación es sencilla con una regleta de terminales de
fácil acceso tanto para la entrada de alimentación de 12 V
DC y el el cableado del termostato. Hay conexiones de
condensado en 3 lados de la bandeja de base y sujeción
abrazaderas están incluidas. El Cuddy II utiliza refrigerante
ecológico R-134a, y viene cargado de fábrica. Para ahorrar
espacio, la caja de control se puede instalar de forma
remota desde el acondicionador de aire hasta 4,5 pies (137
cm) de cable de alta resistencia.
¿Puede arrancar el aire acondicionado de su barco antes de
llegar hasta el puerto deportivo, o asegurarse de que
abordo máquina de hielo está encendida y produciendo
hielo la noche antes del gran torneo?
STIIC es una solución de red plug-n-play embebido en
productos de Dometic. Este revolucionario panel con un
Climma CWS DC 50 Inverter
• Salida variable desde un sólo equipo:
El nuevo chiller Climma DC 50 Inverter garantiza la
velocidad óptima respecto a los requerimiento
• Capacidad variable 1 a 4 tons (12.000 a 48.000 Btus/h)
• Diseño compacto
• Trabaja de manera constante a baja velocidad para
optimizar la eficiencia.
• Válvula de expansión electrónica para control preciso
por sobrecalentamiento.
• Configuraciones flexibles de plomería que precisan
menor profundidad.
• Pantalla táctil interactiva de alta resolución (opcional).
32
software, conecta los sistemas de Dometic, como aire
acondicionado, potabilizadores de agua, máquinas de hielo,
sistemas de refrigeración, sistemas de ventilación del motor
y mucho más a la red STIIC y de forma interactiva.
La supervisión de todos sus sistemas de Dometic puede
realizarse conveniente a través de teléfono móvil, tablet o
computadora utilizando una conexión WiFi, Ethernet o
conexión RS485.
Permite supervisar y gestionar los sistemas de Dometic
desde cualquier parte del mundo.
El sistema bidireccional interactivo le permite monitorear
sus sistemas y solucionar problemas a través de un
dispositivo móvil si usted está en el barco usando WiFi o
desde cualquier lugar del mundo a través de Internet.
Garmin, protagonista en el
Salón Náutico de Barcelona
Garmin, líder mundial en navegación por satélite, participa en la próxima edición del Salón Náutico Internacional
de Barcelona,La marca de productos de electrónica náutica estará presente en un amplio stand ubicado en la zona
del Moll de la Fusta, equipado con una completa exposición de los productos más innovadores de la marca. Así,
todos aquellos interesados en conocer los dispositivos
electrónicos más innovadores tendrán en el stand de Garmin una cita ineludible, donde además contarán con asesoramiento personalizado a cargo de expertos de la
marca.
Asimismo, durante los días que dure el salón, la compañía
ofrecerá a los visitantes una promoción de compra exclusiva. Como novedad, este año Garmin será la protagonista
de una atractiva acción que, con la cámara de acción
VIRB™ Elite como eje central, se llevará a cabo en el salón.
Entre los productos que la marca presentará destaca la
34
serie de sistemas multifunción GPSmap® 8000 Glass Helm,
que ahora añade innovadoras funciones y capacidades
como la exclusiva tecnología CZone™; los nuevos plotters
de las series GPSmap® 800 y GPSmap® 1000, con funciones
pensadas para todo tipo de entusiastas del mar, sean
navegantes o pescadores; y las unidades echoMAP™ 50 dv y
70dv, que combinan a la perfección las funciones de sonda
y plotter, otro mucho otros productos. Además, la compañía dará a conocer la tecnología de exploración DownVü™ y
SideVü™, que ofrece imágenes en alta resolución de los
peces, objetos y estructuras que están tanto por debajo
(DownVü™) como a ambos lados de la embarcación (SideVü™).
“Aunque ya son más de 30 los años que llevamos acudiendo a esta gran cita de la náutica, encaramos cada nueva
edición con la máxima ilusión y con el convencimiento de
que lo hacemos de la mano de los dispositivos más avan-
zados y la tecnología más puntera”, explica Salvador Alcover, Director General de Garmin Iberia. “Un año más,
nuestra presencia en el salón nos permitirá reencontrarnos con clientes, amigos, periodistas y usuarios en general, a quienes además ofreceremos todas las facilidades
para renovar el equipo de su embarcación”, añade.
El Salón Náutico Internacional de Barcelona es uno de los
más antiguos e importantes de Europa. En él se reúne la
mayor y más completa oferta comercial de España en náutica deportiva y de recreo, con una muestra flotante de
veleros, yates, catamaranes, menorquinas, lanchas, neumáticas… y una completa exposición en seco con todo tipo
de productos y servicios: electrónica, motores, pinturas,
remolques, artículos de pesa, puertos deportivos…Además
de la oferta comercial, también se llevarán a cabo actividades lúdicas, deportivas y culturales para promover la
afición a la náutica.
Evolution Yachting
Logistics Services
Evolution Logistics es una compañía logística española especializada en ofrecer un nuevo
y único concepto de servicio integral; cubriendo las necesidades del cliente y asegurando máxima tranquilidad, confidencialidad y transparencia.
Evolution Logistics está formada por un equipo de profesionales con una clara vocación
logística en el mundo del yachting, focalizados en las áreas de:
• Transporte y almacenaje.
• Logística de equipo técnico y grúas.
• Crew pallet
• Embalaje a medida.
• Logística especial.
Evolution Logistics da soporte a sus clientes para cualquier tipo de necesidad logística
global a precios competitivos, gracias a su propia red mundial de agentes. Evolution
Logistics también cuenta con expertos agentes en Aduanas que aportan valor añadido a
las operaciones logísticas, y además es proveedor logístico oficial de MB'92.
Javier Oliver, MD de Evolution Logistics cuenta con una dilatada experiencia en el sector
logístico que pone a disposición de los clientes. "En Evolution Logistics entendemos lo
importante que es para nuestros clientes que sus mercancías lleguen al lugar correcto,
en el tiempo deseado y de forma eficiente", declara Javier Oliver.
Lo que empezó siendo un trabajo para algunos, ha acabado convirtiéndose en un estilo
de vida para todo el equipo. Su misión no sólo es dar servicio a sus clientes, sino tener
en cuenta que es necesario estar disponibles 24/7 así como mantener informados a los
clientes en todo momento para su mayor tranquilidad.
Evolution Logistics es una compañía de Evolution Yacht Agents.
35
Survitec Service
& Distribution
Chaleco Crewsaver
Latitude 140N.
Los trajes de supervivencia aislados y a prueba de agua
están diseñados para mantener a la tripulación viva en el
agua después de abandonar un barco o una plataforma
petrolífera por una situación de emergencia. Crewsaver
suministra trajes de supervivencia de una alta calidad
tanto a muchas de las compañías de mercantes y cruceros, como a un gran número de plataformas de gas y
petrolíferas de todo el mundo.
La normativa para mercantes y transporte de vehículos
navegando más allá de los paralelos 20ºN y 20ºE exigen un
traje de supervivencia o de abandono para cada miembro
de la tripulación.
Crew Endurance
Durante la celebración del Salón Náutico de Southampton
Crewsaver presentó el nuevo chaleco Ergofit Extrem 290N
automático y con arnés. Este chaleco ha sido diseñado en
exclusividad con el equipo de Abu Dhabi Volvo
Ocean Race y basándose en la ya altamente
exitosa gama de chalecos Ergofit.
El chaleco Ergofit Extreme 290N mantiene
todas las características de seguridad de la
gama ofreciendo unas prestaciones superiores para el navegante de altura, como
la doble hebilla de seguridad de fácil
apertura y cierre y una ventana transparente de PVC a través de la que se puede
comprobar el estado de la botella de inflado
del chaleco y el sensor de disparo de la
misma.
Con el confort y la seguridad siempre presente, este chaleco se ha diseñado con un material externo de alta resistencia y con una confortable y suave malla interior, incorporando un arnés de
seguridad para poder fijar una línea de vida.
Sus características principales son las siguientes:
• Doble hebilla de clip ajustable
• Ventana transparente en PVC para comprobar estado
del mecanismo de disparo
• Revestimiento robusto de nylon 500d elegido específicamente por su durabilidad y confort
• Aumento de flotabilidad hasta los 290N (aprobado para
ISO275N)
• Doble arnés de cubierta para línea de vida
• Exclusiva distribución de la cámara de inflado que permite el giro del chaleco en menos de 3
segundos y que facilita el libre movimiento de los brazos
• Dispositivo hinchable en la zona de la barbilla que la
mantiene levantada, fuera del agua, para
facilitar la respiración
• Aprobado ISO 12402-3, el estándar internacional para
chalecos.
El chaleco Crewsaver se distribuirá en España de la mano
de Survitec Service & Distribution.
Trajes de supervivencia
Survitec ha presentado la nueva gama de trajes de supervivencia de Crewsaver, la Endurance 140N, Endurance y
36
El nuevo traje de Supervivencia de Neopreno de
Crewsaver está fabricado con el neopreno
más avanzado en cuanto a resistencia al
fuego, al aceite y con una estanqueidad
absoluta, siendo su grosor 5mm lo que le
da a la tripulación la máxima oportunidad
de supervivencia en el agua.
Suministrando una asombrosa protección
térmica, este traje totalmente estanco
mantiene la temperatura corporal a un nivel
seguro durante un mínimo de seis horas*.
Aprobado SOLAS y MED, sus costuras han sido
testadas para comprobar su estanqueidad y
su cremallera ha sido también probada por
expertos militares. Sus guantes integrados de
tres dedos permiten movimientos ágiles en situaciones de
evacuación de emergencia.
El traje se puede desempaquetar y poner en menos de dos
minutos.
les para la supervivencia en las condiciones más extremas.
Sus bandas reflectantes ayudarán a los rescatadores a encontrar fácilmente a la persona que lleve
este traje rojo, altamente visible y brillante.
Dispone de un bolsillo para poder llevar una
radiobaliza personal y un silbato para llamar
la atención de los rescatadores. El arnés
integrado con anilla de acero inoxidable permitirá una rápida evacuación del agua en una
situación en la que cada segundo cuenta.
Diseñado para una durabilidad extrema y
retención de calor, el Crew Endurance 140N ha
sido rigurosamente probado y testado para
mantener la temperatura corporal a un nivel
que no baje más de 2ºC en 6 horas*.
Crew Latitude 140N
Hecho de robusto, pero flexible tejido Teylene + TPU con
una cremallera a prueba de agua, este ligero traje comparte las principales características del traje Endurance
140 ofreciendo una alternativa al neopreno para aquellos que operen en climas más cálidos.
Con 140N no necesita llevar un chaleco adicional, ahorrando segundos vitales al abandonar un
barco. El traje se puede desempaquetar y poner
en menos de dos minutos.
Una capucha de espuma en la nuca y una solapa
de doble capa de 5mm de neopreno mejora el
tiempo de supervivencia manteniendo la cara
protegida y fuera del agua.
Aprobado SOLAS y MED se caracteriza también
por sus cintas ajustables en los tobillos, guantes
de 5mm de neopreno, silbato, línea de vida,
arnés de izado y bandas reflectantes. Se le
podría fijar también una luz opcional.
Crew Endurance 140N
Este traje, el más alto de la gama, comparte la calidad superior del traje de neopreno añadiendo características adiciona-
* la temperatura corporal no debe descender más de 2ºC en 6 horas en
aguas tranquilas de 0-2ºC.
Equipo de la Volvo Ocena Race
Abu Dhabi, con chalecos
Crewsaver Ergofit 290N Extreme
T endencias
Tomorrow:
un yate del mañana
Pride Mega Yachts acaba de presentar en Mónaco el proyecto "Tomorrow" que denomina como "yate del mañana".
La construcción del "Tomorrow", que se iniciará el próximo año, contempla un mega
yate de 108,8 metros de eslora capaz de albergar 26 pasajeros con una tripulación de
30 personas. El yate presenta unas espaciosas cubiertas (6) bajo una concepción realizada por Azure Naval Architects y diseño de Sinot Exclusive Yacht Design.
Modernidad, alta tecnología, espacio, calidad de vida, lujo y un largo etc. ofrece este
proyecto en su más alta concepción.
Las instantáneas del proyecto ilustran por ellas mismas la imagen de modernidad y técnica que ofrecerá este lujoso yate del mañana.
Especificaciones:
Project Name: Tomorrow
Builder: Pride Mega Yachts
Naval Architect: Azure Naval Architects
Exterior Design: Sinot Exclusive Yacht Design
Interior Design: Sinot Exclusive Yacht Design
LOA: 108.8m / 356'9"
Beam (max): 16.3m / 53'4"
Draft (max): 4.2m / 13'7"
GT: 4,800GT
Hull material: Steel
Superstructure material: Aluminium
Guest Accommodation: 18-26 guests (6-8 guest
cabins, 2-4 VIP cabins, owner stateroom)
Crew capacity: 32-34 crew (28 crew, 2 officers,
1 engineer, 1 captains, 2 staff)
Main engines: 2 x MTU 16V4000 M 73 - 2560
[kW] | 2 x 600 kW E-motors
Generators: 4 x MTU 16V2000 m51A - 665 [kW]
Stabilisers: Rolls Royce Aquarius 100 Zero Speed
retractable fins
Maximum Speed: 18kts
Cruising Speed: 14kts
Range: 5,000 nm
Fuel capacity: 330,000lt
Fresh water capacity: 90,000lt
37
Puertos deportivos
Los puertos deportivos del Norte del Mediterráneo quieren
convertirse en líderes del mercado mundial
Foto de grupo de la segunda reunión de trabajo de los representantes de las Asociaciones dels Ports Esportius de Catalunya, Languedoc-Roussillon, Provence-Alpes Cote d'Azur y Corcega en la que se
presentó la propuesta del convenio de colaboración de la nueva "Union Mediterranea de Ports Esportius", para una cooperación europea del arco Mediterráneo Norte para el desarrollo económico y
turístico de los puertos deportivos"
En la última reunión sostenida en Barcelona por las
Asociaciones de Puertos Deportivos de LanguedocRoussillon, Provence-Alpes-Costa Azul y Catalunya se
aprobó el convenio de colaboración que establece una
unión en el Norte del Mediterráneo de puertos deportivos.
El fin primordial de este convenio es el de convertir el
destino denominado Mediterráneo Norte en un líder del
mercado mundial de la navegación deportiva.
Los firmantes del convenio en el que también estuvieron
presentes representantes de las federaciones francesa y
española de puertos deportivos, acordaron la creación
de un Comité de seguimiento que desarrolle los puntos
más importantes de este Convenio entre los que
destacan la creación de un observatorio de náutica
deportiva, el establecer un programa anual de acciones
conjuntas (comunicación, salones, etc…), formación
profesional, gestión de puertos y promocionar las
prácticas deportivas desde todos los puertos, entre
otras medidas.
La firma del convenio se efectuará durante el transcurso
de la celebración del Salón Náutico de Barcelona.
En la jornada donde fue ratificado el convenio
participaron también representes de los Salones Náuticos
de Barcelona y París, de Barcelona Cluster Náutic y Forum
Maritím Català.
Servicios:
- Travelift 50 tm
- Pintura y poliéster
- Aplicación antifouling
- Invernaje y mantenimiento de
embarcaciones todo el año
- Tratamientos de ósmosis
- Electricidad y electrónica
- Herrajes náuticos
- Mecánica motores
- Carpintería y decoración
- Traslado embarcaciones
por mar
- Gestión seguro
embarcaciones
- Asesoramiento y gestión
náutica
Venta de:
- Embarcaciones
- Bombas en general
- Electrónica en general
- Sistemas hidráulicos
- Motores
- Efectos navales
- Grupos electrógenos
- Pinturas náuticas
PRESUPUESTOS Y ESTUDIOS TÉCNICOS PARA TODO TIPO
DE REFORMAS Y REPARACIONES
CONSÚLTENOS SIN COMPROMISO
Centro homologado por pinturas JOTUN
Pto. Deportivo El Masnou, Apdo. Correos, 50 - 08320 EL MASNOU (Barcelona)
Tel.: 93 555 02 58 - Fax: 93 540 43 68 - e-mail: [email protected]
www.varaderomasnou.es
38
Gabriel de Sandoval, presidente de FEAPDT; Pere Padrosa, director General de Transports i Mobilitat; Thierry del Poso,
vicepresidente de UVPLR et Maire de Saint-Cyprien; Serge Pallares, presidente de la Federación Française des Ports de Plaisance et
President de UVPLR; Stephan Rossignol, vicepresidente de UVPLR y conseller regional du Languedoc-Rossillon y Adolfo Romagosa,
director de Port 2000 Barcelona
El Club Nàutic de Vilanova renueva su
concesión con una inversión de 4,8
millones de euros
puertos catalanes como
El presidente de Ports de
motores económicos del
la Generalitat, Ricard
territorio.
Font, y el presidente del
Club Nàutic Vilanova,
Joan Cabrero, firmaron
Una náutica para el
un contrato por el que el
futuro
Nàutic
continuará
El Club Nàutic Vilanova
gestionando la dársena
prevé invertir 4,8 millones
deportiva del puerto de
de euros en la renovación
Vilanova durante 25 años
de las instalaciones que
más. El acto fue
acogen 817 embarcaciones
presidido
por
la
de 6 a 30 metros de eslora.
alcaldesa de Vilanova i la
El proyecto del Nàutic
Geltrú, Neus Lloveras.
prevé la mejora de los
Ricard Font, presidente de Ports de la Generalitat; Neus Lloveras,
El acuerdo se enmarca alcaldesa de Vilanova i la Geltrú, y Joan Cabrero, presidente del Club
servicios,
un
nuevo
en el proceso iniciado Nàutic Vilanova
edificio para la marinería,
por Ports de la Generalitat en octubre pasado para renovar remodelar el varadero y la gasolinera, la implementación
la gestión de las dársenas deportivas que han finalizado o de medidas de ahorro energético, la mejora de la
finalizan su concesión entre los años 2014 y 2015. El Club accesibilidad para personas con movilidad reducida, la
Nàutic Vilanova es el tercero a renovar la concesión mejor integración de las instalaciones con la población de
después del CN Estartit y el CN Sant Carles de la Ràpita. El Vilanova, el impulso al alquiler de embarcaciones, el
objetivo es que las instalaciones se remodelen con visión de fomento de la formación y el acercamiento de la náutica en
futuro para dar mayor valor al sector náutico e impulsar los la ciudadanía.
La Barcelona World Race es la primera y única regata de vuelta al mundo a vela a
dos (con dos tripulantes por barco) y sin escalas. Es una circunnavegación con salida
y llegada en Barcelona, en la que la ayuda externa está permitida aunque sometida a
unas normas que la penaliza. Es un reto deportivo y una aventura oceánica que pone
a prueba los límites humanos.
La Barcelona World Race 2014/15 es la tercera edición de la regata. La primera edición se celebró
en el año 2007/08 y la segunda fue en 2010/11.
Organizada por la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), la regata forma parte del
Campeonato del Mundo Ocean Masters de la clase IMOCA, con coeficiente 8, y tiene la categoría
ISAF Major Event.
La salida será el 31 de diciembre de 2014, frente al Hotel W en el puerto de Barcelona. La llegada
de los primeros está prevista a finales de marzo de 2015.
Los barcos recorrerán unas 24.000 millas náuticas, en una circunnavegación de Barcelona a
Barcelona, dejando los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos por babor y rodeando la
Antártida por estribor. En tres meses, los navegantes pasarán por 12 zonas climáticas y tres
océanos, además del Mar Mediterráneo.
Los tripulantes navegan a bordo de barcos IMOCA 60, de 18 metros de eslora. Su mástil mide un
máximo de 29 metros, prácticamente como un edificio de diez plantas.
40
Normas:
La Barcelona
World Race
en la línea de
salida
La Barcelona World Race 2014/15
permite un máximo de tres paradas
técnicas.
Una parada técnica es toda detención
del barco durante el recorrido para
realizar reparaciones técnicas con
ayuda externa con el fin de permitir a la
tripulación terminar la regata.
La parada técnica empieza cuando el
barco atraca en un puerto o en una
zona de fondeo.
En caso de fondeo de la embarcación
por medios propios y sin asistencia
externa, no se considerará parada
técnica
El número de días totales de parada
(sumando las tres paradas) no puede
exceder de ocho días.
Al realizar una parada, el barco deberá
permanecer en el puerto o en el lugar
donde está recibiendo ayuda externa un
mínimo de 24 horas antes de
reemprender la regata. Esta norma se
aplica en cualquier punto del recorrido.
El regreso a Barcelona después de la
salida no está penalizado, pero el barco
deberá reemprender la regata antes de
ocho días.
41
El barco IMOCA Open 60
Nacido en 1986 –aunque constantemente actualizado-, este barco es uno de los
monocascos de competición más rápidos de la actualidad. Está construido en
materiales "composites", para ser a la vez lo más ligero posible –lo que se traduce en
un aumento de velocidad- y lo suficientemente sólido para resistir las duras condiciones
meteorológicas de una vuelta al mundo.
Se trata de una “clase open”. Es decir, los diseñadores tienen libertad para concebir
los barcos, pero siempre dentro de unos límites, unas medidas máximas, que en el
caso de los IMOCA 60 son: 60 pies (18,29 metros) de eslora, 4,5 metros de calado y 29
metros de altura del mástil sobre el nivel del mar.
Son, pues, gigantes del mar. Largos como un camión de tres ejes, altos casi como
un edificio de diez plantas. Su superficie vélica en rumbos portantes superaría tres
pistas de tenis juntas. Y, sin embargo, cuentan con habitáculos interiores mínimos, de
apenas diez metros cuadrados. Un espacio que en la Barcelona World Race tienen que
compartir dos tripulantes durante tres meses.
El diseño debe cumplir también una serie de requisitos de seguridad que se pueden
clasificar en dos grandes grupos:
Las normas de diseño estructural. Son las que obligan a disponer de
compartimentos estancos, escotillas de salida, etc.
Los requisitos de estabilidad. Son una serie de normas y pruebas que deben
aplicarse a cada barco para garantizar su estabilidad y su capacidad de
autoadrizamiento en caso de vuelco.
El recorrido
El recorrido de la Barcelona World Race es de Barcelona a Barcelona dejando los
cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos por babor y la Antártida por estribor.
Es pues una vuelta al mundo de oeste a este sin escalas en la que los barcos
recorrerán una ruta teórica de 24.000 millas en aproximadamente tres meses. Esta
ruta teórica está calculada en base a la ortodrómica, que es la línea más corta sobre
la superficie de la Tierra; pero los regatistas acaban navegando muchas más millas,
en muchos casos más del 10 %, debido a que trazan su estrategia en función del
viento más que de la distancia más corta.
La línea de salida se situará, como es tradicional, frente al Hotel W de Barcelona.
Los participantes navegarán hasta el estrecho de Gibraltar y, tras atravesarlo,
entrarán en el Atlántico para arrumbar hacia el sur, cruzar el ecuador y doblar el cabo
de Buena Esperanza entrando en el Índico. Luego circunnavegarán la Antártida
dejando los cabos de Leeuwin (Australia) y el mítico Hornos (Chile) por babor, para
volver al Atlántico y remontar hacia el norte de nuevo hasta el estrecho de Gibraltar,
y cortar la línea de llegada en Barcelona.
En la primera y segunda edición de la regata, los participantes debían pasar por
el estrecho de Cook en Nueva Zelanda. En esta tercera edición, el paso por Cook no
es obligado, por lo que la flota dejará el archipiélago de Nueva Zelanda por el sur.
Como es habitual, por razones de seguridad ante la amenaza del hielo flotante, la
Dirección de Regata establecerá unas zonas de navegación restringida en el Índico y
Pacífico Sur que se definirán días antes de la salida.
Las formas de sus cascos y las características de su aparejo están concebidas para la
navegación oceánica, para el promedio de dirección del viento y de oleaje que se dan
en una vuelta al mundo en el sentido oeste - este. Como las condiciones son
preferentemente de vientos portantes, los IMOCA 60 tienen cascos de formas planas
para deslizarse sobre las olas, lo que les permite alcanzar puntas de más de 25 nudos
de velocidad.
12 zonas climáticas en tres meses
El recorrido de la Barcelona World Race atraviesa pues casi todas las zonas
macroclimáticas del mundo y tiene la dificultad táctica añadida de la navegación por
el Mediterráneo y el paso del estrecho de Gibraltar.
En el recorrido se pueden distinguir hasta 12 zonas climáticas bien diferenciadas.
Éstas son:
Barcelona - Estrecho de Gibraltar
Características:
Eslora: máxima de 18,28 m. (60 pies)
Manga: máxima de 5,85 m.
Calado: máximo de 4,5 m.
Altura del palo: máxima de 29 m.
Desplazamiento: entre 8 y 9 t. (8.000 - 9.000 kg.)
Superficie vélica en ceñida: entre 240 y 330 m2
Superficie vélica con vientos portantes: entre 460 y 620 m2
Tipo de quilla: basculante (pendular)
Es el tramo mediterráneo y tiene unas 530 mn (983 km). En él las predicciones
meteorológicas son más difíciles de precisar que en océano abierto, por las
peculiaridades orográficas de las costas y su cercanía que proporcionan situaciones
muy variables y cambiantes con pocas millas de diferencia. Es un tramo tácticamente
difícil, especialmente en invierno, cuando las brisas térmicas escasean y abundan las
zonas con grandes calmas.
El paso del estrecho de Gibraltar
En función de los vientos puede ser uno de los puntos más conflictivos. Si hay
temporal de poniente a la ida o de levante a la vuelta, los 60 pies IMOCA pueden
verse sometidos a una dura prueba. La fuerte corriente en contra puede hacer muy
difícil la travesía en el caso de haber poco viento.
De Gibraltar a las islas Canarias
Es un tramo de unas 640 millas (1.222 km). En él los barcos navegarán a la
búsqueda de los alisios del NE.
El paso de las islas Canarias
Un punto táctico delicado será afrontar el paso entre las islas, pues allí el viento se
canaliza, causando notables variaciones de intensidad. También habrá que
considerar cuidadosamente el paso a sotavento de las islas, donde hay numerosas
zonas sin viento a causa del perfil orográfico de las mismas.
De las Canarias al ecuador
Los barcos pueden recorrer de 1.700 a 1.900 millas en función de donde decidan
atravesar las calmas ecuatoriales. En la primera parte de este tramo estarán
impulsados por los alisios, pero estos irán menguando a medida que los barcos se
acerquen a la línea del ecuador. De la estabilidad de estos vientos del NE depende
en buena parte la táctica que seguirán los navegantes.
El paso de la zona ecuatorial
Es otra de las zonas más conflictivas de la regata. Es el paso de los doldrums, la
zona de convergencia intertropical. Es un anillo de grandes calmas que rodea el
planeta y que tiene diferentes grosores en función de la zona geográfica y la época
42
del año. Puede alcanzar las 300 millas de grosor. En la segunda mitad de enero, la
mejor "puerta" para atravesar los doldrums suele hallarse alrededor de los 30° W. Se
pueden emplear hasta cuatro días para cruzar la zona; una vez allí pueden buscar
viento alrededor de los numerosos chubascos que se originan.
Del ecuador al cabo de Buena Esperanza
En el descenso del Atlántico Sur los barcos recorrerán de 3.200 a 3.600 millas. Aquí
todo dependerá del régimen de los alisios del SE que soplan en el hemisferio Sur y de
las evoluciones del anticiclón de Santa Elena. En cuanto los barcos bajen de latitud y se
aproximen al paralelo 40° comenzarán a afrontar los "40 Rugientes", vientos muy
fuertes del oeste que levantan un oleaje enorme.
La travesía del Índico Sur
Desde el cabo de Buena Esperanza al sur de Tasmania los navegantes atravesarán la
zona más dura de la regata: el Índico Sur. Serán más de 5.000 millas navegando de
lleno en las borrascas del sur con el frío y la humedad de los "40 Rugientes". La táctica
consistirá aquí en situarse lo mejor posible respecto a las borrascas que generan estos
vientos.
La travesía del Pacífico Sur hasta el cabo de Hornos
Será una travesía de más de 4.000 millas en la que los navegantes entrarán de nuevo
en los "40 Rugientes". La aproximación al temible cabo de Hornos se realizará por una
zona en la que pueden encontrarse densos bancos de niebla. Aquí la gestión de las
borrascas deberá adaptarse al obligado paso del cabo. Las condiciones en Hornos
pueden ser muy duras si el viento sopla del NW acelerado por la cordillera andina.
Programa educativo
La celebración de la Barcelona World Race sirve de plataforma para actividades
didácticas y formativas a todos los niveles, desde la educación primaria a la
universitaria, incluyendo significativos proyectos de investigación y desarrollo (I+D).
El Programa Educativo Siguiendo la Barcelona World Race, dirigido al alumnado
de educación primaria y secundaria obligatoria, vuelve a izar velas con la tercera
edición de la Barcelona World Race.
200 profesores y 20.000 alumnos
Siguiendo la Barcelona World Race
Más de 200 profesores ya han pasado por la formación para aplicar el programa en
las clases y han navegado en el IMOCA Escuela de la FNOB. En esta edición se
espera una participación de más de 20.000 alumnos.
El Programa Educativo Siguiendo la Barcelona World Race acerca a los jóvenes a
este evento deportivo y permite experimentar el mar desde una perspectiva
interdisciplinar. Los objetivos generales son: facilitar el aprendizaje significativo a
través de un acontecimiento que tiene lugar en tiempo real, incorporar el uso de las
tecnologías del aprendizaje y el conocimiento (TAC) en el proceso de enseñanza/
aprendizaje del alumnado, fomentar actitudes respetuosas con el medio donde
De cabo de Hornos al ecuador
La remontada del Atlántico Sur será de unas 3.900 millas. El primer dilema táctico será
por qué lado dejar el archipiélago de las Malvinas. El segundo cómo afrontar el
anticiclón de Santa Elena que enviará vientos en contra, por lo que los navegantes
tenderán a acercarse a las costas de Brasil. En los doldrums la misma situación que a
la "bajada".
Del ecuador al estrecho de Gibraltar
Un tramo de aproximadamente 2.550 millas en el que los regatistas tendrán que
negociar con el anticiclón de las Azores. Es un tramo en el que las opciones tácticas
pueden resultar decisivas en función de las distancias con las que lleguen los barcos
entre sí.
El paso del estrecho de Gibraltar y el tramo hasta Barcelona
Las situaciones serán similares a las de la ida.
43
se desarrolla -el mar- y promover el deporte de la vela.
Los contenidos se agrupan en tres ejes: El Planeta Mar, que permite conocer el
medio donde se desarrolla la regata y cómo incide en la navegación; El Ser humano,
que nos acerca a la relación que ha tenido históricamente la humanidad con el mar a
la vez que profundiza en la vivencia de los navegantes durante la regata; La
Navegación, que introduce conceptos básicos y permite conocer la tecnología y los
instrumentos que se utilizan en la navegación.
Se podrá participar en numerosas actividades educativas, cómo las
videoconferencias con los navegantes o la muestra de pósters Océano Vivo-Planeta
Vivo, con más de 6.000 participantes, donde los alumnos crearan un póster con el
lema "Barcelona World Race: una apuesta por las cero emisiones". Un jurado
seleccionará las ilustraciones que acompañarán a los barcos a hacer la vuelta al
mundo, una oportunidad única para hacer llegar los mensajes de los chicos y chicas
al mundo.
La Fundació Navegació Oceànica Barcelona ha puesto en marcha la Escuela de
Crucero Oceánica para los afiliados a los clubs náuticos, que se desarrolla con el
IMOCA 60 de la FNOB, y que ofrecerá bautizos de mar en las Escuelas de Vela a los
centros de enseñanza seleccionados de entre los participantes en la muestra de
pósters. Todo ello con el objetivo de inculcar el amor por el mar, el deporte y la
naturaleza en los jóvenes.
Otro proyecto ligado a la vela es el acercamiento de dos ciudades olímpicas, en
este caso Barcelona y la sede de vela de los juegos de Beijing, QinDao. Ambas se
unen en la organización del Campus Qin Dao-Barcelona en el que se comparten su
know how.
La Barcelona World Race ha establecido también una estrecha colaboración con
las Universidades y Escuelas de formación especializada de Barcelona, como la
Universitat de Barcelona, la Facultad de Comunicación de la Universitat Pompeu
Fabra, la Facultad de Náutica de Barcelona y la Escuela Superior de Ingenieros
Industriales de Barcelona de la Universitat Politècnica de Catalunya, la Escuela
Superior de Diseño e Ingeniería de Barcelona-ELISAVA, adscrita a la Universitat
Pompeu Fabra, la Escola Massana, adscrita a la Universitat Autònoma de Barcelona,
y el Institut Químic de Sarrià de la Universitat Ramón Llull, desarrollando diversos
proyectos educativos, tecnológicos y de formación profesional.
Los demás cursos que estarán disponibles son:
"Lesiones, enfermedades y telemedicina en vela extrema", coordinado por Belén
Gualis.
"El cerebro en una vuelta al mundo sin parar. Cronobiología y gestión del sueño",
coordinado por Ana Adan, profesora del Departamento de Psiquiatría y
Psicobiología Clínica de la UB
"Gastronomía y alimentación de alto rendimiento para una vuelta al mundo",
coordinado por Victòria Pons y Pere Castells (coordinador Unidad UB-Bullipedia)
"Oceanografía: una clave para entender mejor nuestro mundo", coordinado por
Jordi Serra, profesor del Departamento de Estratigrafía, Paleontología y
Geociencias Marinas de la UB.
Barcelona World Race Ocean
Campus: la vela oceánica entra en
la Universidad
La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y la Universitat de Barcelona
(UB) han puesto en marcha una plataforma pionera de cursos abiertos a un público
internacional y de matrícula gratuita, el Barcelona World Race Ocean Campus.
El Barcelona World Race Ocean Campus nace con el objetivo de divulgar con
rigor universitario el amplio abanico de conocimiento inherente a la vela oceánica. La
Barcelona World Race, primera y única vuelta al mundo a vela dos tripulantes y sin
escalas, sirve de hilo conductor para los diversos contenidos de interés general.
El campus comienza con cinco cursos de las disciplinas de Meteorología,
Medicina, Alimentación y Dietética, Oceanografía y Cronobiología, con material
ofrecido en catalán, castellano e inglés. Los cursos comienzan en noviembre de 2014
y finalizarán en mayo de 2015, y cada uno tendrá una duración aproximada de entre
seis y ocho semanas.
El primer curso, para el que ya está abierta la inscripción, es "Estrategias para
ganar. Meteorología en la vuelta al mundo", coordinado por Tomás Molina,
profesor del Departamento de Astronomía y Meteorología de la UB.
Los cursos del Barcelona World Race Ocean Campus son del tipo MOOC, que es el
acrónimo de "Massive Online Open Course" (curso abierto, masivo y en línea), un
formato didáctico adoptado por las principales universidades del mundo para transmitir
el conocimiento en forma de contenidos en línea de acceso libre y gratuito. Es un
formato muy participativo, en que los estudiantes pueden compartir su conocimiento y
experiencias para enriquecer el contenido. A su vez, los profesionales y expertos
tienen la posibilidad de aprovechar el Campus para desarrollar el potencial formativo
de su conocimiento y contrastarlo con la experiencia docente.
Los MOOC, que se publican en la prestigiosa plataforma Canvas Instructure, con
más de cuatro millones de usuarios en todo el mundo. Son totalmente abiertos al
público interesado, y la Universitat de Barcelona certificará a los estudiantes que lo
deseen en colaboración con Inlea, entidad especializada en aprendizaje virtual (elearning). Sólo se requiere un pago en el caso de que el alumno solicite una
certificación académica.
Una experiencia pionera y transversal
El Barcelona World Race Ocean Campus es una experiencia pionera en el mundo de
la vela oceánica. Para la FNOB significa una prolongación natural del Programa
Educativo de la regata, que ha sido un referente en la transmisión del potencial
formativo de la vela oceánica en el ámbito escolar.
Para la Universitat de Barcelona también se trata de una iniciativa novedosa,
puesto que los del Barcelona World Race Ocean Campus representan los primeros
MOOC lanzados por la institución.
Los contenidos se han desarrollado conjuntamente entre profesores de la
Universitat de Barcelona y del departamento educativo y editorial de la Barcelona
World Race, así como con profesorado de instituciones especializadas, como es el
caso del Hospital Quirón Teknon o el Instituto de Ciencias del Mar del CSIC, CAR de
Sant Cugat y Unitat Bullipedia de la UB. Los cursos también incorporan la
colaboración de destacados especialistas en cada disciplina del campus.
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Los equipos
Hasta la fecha del cierre de este número son siete los equipos en la línea de salida, el elenco es muy internacional, con patrones de
Suiza, Francia, España, Reino Unido, Alemania, Chile y Polonia.
Cheminées Poujoulat
El suizo Bernard Stamm y el francés
Jean Le Cam forman uno de los equipos
más experimentados de la Barcelona
World Race 2014/15. Navegan a bordo
de un IMOCA 60 que lleva los colores
de Cheminées Poujoulat, fiel
patrocinador del primero desde 2003.
Es la primera vez que estas dos figuras
de la vela mundial navegan juntas.
Entre los dos suman nada menos
que seis participaciones en la
Vendée Globe, nueve vueltas al
mundo y sesenta travesías
transatlánticas.
Se trata de la primera participación
en la vuelta al mundo en doble para
Bernard, mientras que Jean repite
experiencia tras el abandono en la
pasada edición por la rotura del
mástil de su President, con Bruno García de copatrón,
cuando navegaban en las inmediaciones de Cabo Verde.
El equipo, formado en la primavera de 2014, se está
preparando para participar en la Barcelona World Race con
el ex Mare IMOCA 60 Jörg Riechers, después de que
Bernard Stamm perdiera su barco en una tormenta en
diciembre de 2013. El nuevo tándem está mostrando una
rápida capacidad de adaptación y complementariedad
técnica, esencial para hacer frente a un apretado calendario
de preparación de garantías. Durante el período de
preparación de la embarcación en su base de Brest Jean se
centrará en los aparejos, velas y materiales compuestos,
mientras que Bernard va se encargará de los sistemas
electrónicos y de la gestión del proyecto en su conjunto.
GAES Centros Auditivos
Anna Corbella y Gerard Marín, que navegan a
bordo del GAES Centros Auditivos, forman
uno de los equipos más jóvenes de la regata,
aunque no es su primera participación en la
Barcelona World Race.
El GAES Centros Auditivos es el primer barco
que se inscribió en la regata, ya en diciembre
de 2012, por lo que han tenido mucho tiempo
para prepararse. Además, ambos
navegantes empezaron a navegar juntos
-en la clase Figaro- nada más terminar la
pasada Barcelona World Race, que
hicieron por separado, cada uno en un
proyecto distinto.
Junto a la británica Dee Caffari, Anna se convirtió en la
primera española en dar la vuelta al mundo a vela a dos sin
escalas ni asistencia tras navegar durante más de 102 días y
acabar en sexta posición la Barcelona World Race 2010/11,
a bordo del GAES Centros Auditivos, que renueva patrocinio
para esta edición.
Gerard, por su parte, participó junto al francés Ludovic
Aglaor en el Fórum Marítim Català, finalizando en octava
posición después de más de 112 días en el mar.
Los navegantes catalanes, que empezaron en la clase
Mini y se definen como complementarios, se han puesto
como objetivo acabar la regata en menos de 100 días.
El GAES Centros Auditivos es el antiguo SynerCiel de
Jean Le Cam, que fue quinto en la pasada Vendée Globe
(2012/13). Antes, y como Renault Z.E., participó en la
Barcelona World Race 2010/11 de la mano de Pachi Rivero
y Toño Piris, que lo llevaron al tercer puesto. Su primera
vuelta al mundo fue la Vendée Globe 2008/09, en que
navegó como Gitana Eighty bajo los mandos de Loïck
Peyron. Es pues una embarcación de probadas prestaciones
que ha sido puesta a punto en la Base de Vela Oceánica de
la FNOB.
al segundo cajón del podio en la Barcelona World Race
2007/08, navegando con Andrew Cape. Posee además
varios récords del mundo de navegación, entre ellos el de
mayor distancia recorrida en 24 horas (501 millas náuticas a
una velocidad media de 20,9 nudos), que logró en la primera
edición de la Barcelona World Race.
El nuevo dúo es uno de los favoritos a pelear por el
triunfo en la vuelta al mundo a dos y sin escalas.
El Hugo Boss con el que Alex Thomson y Pepe Ribes
disputan la Barcelona World Race 2014/15 es el antiguo
Virbac Paprec 3, vencedor de la pasada edición de la regata,
y destacable también por sus innovaciones técnicas. Bajo los
mandos de Jean-Pierre Dick, la unidad se clasificó en el
cuarto puesto de la Vendée Globe 2012/13, a pesar de
navegar sin quilla durante 2.650 millas. El equipo Alex
Thomson Racing compró el barco y llevó a cabo un completo
refit, que incluyó la instalación de una nueva quilla. El
IMOCA 60 volvió a tocar el agua en abril de 2014 y de
camino a América para tomar parte en su primera regata, la
IMOCA Ocean Masters New York to Barcelona Race, perdió
el palo. Tras la reparación, el nuevo Hugo Boss se estrenó
con una victoria en esta prueba, tripulado por Pepe Ribes y
Ryan Breymaier (que sustituyó a Alex porque la regata
coincidía con el nacimiento de su segundo hijo).
Hugo Boss
El Hugo Boss es un veterano de la
Barcelona World Race. Es el único
equipo que ha participado en las tres
citas de la competición, aunque su
máxima figura, Alex Thomson, no
pudo tomar la salida de la pasada
edición por una apendicitis en el
último momento; el británico planeó
incorporarse a la regata tras
recuperarse de la intervención,
pero acabó renunciando a la
vuelta al mundo cuando los
médicos diagnosticaron un
problema cardíaco a su hijo
recién nacido.
En esta ocasión Alex ha escogido
como compañero de aventuras al
alicantino Pepe Ribes, uno de los
navegantes oceánicos españoles
más experimentados. Ha participado en cuatro Volvo Ocean
Races y en la Barcelona World Race 2010/11 se clasificó en
el cuarto lugar junto a Alex Pella a bordo del Estrella Damm.
Con el propio Alex Pella y Stan Schreyer, Pepe ostenta el
actual New York - Barcelona Transoceanic Sailing Record.
Alex afronta esta Barcelona World Race después de su
brillante tercer puesto en la última Vendée Globe. El
navegante británico, que con 25 años fue el regatista más
joven en ganar una vuelta al mundo (la Clipper Race), subió
Jörg Riechers
y Sébastien Audigane
El patrón alemán Jörg Riechers
oficializó en enero de 2013 su
inscripción en la Barcelona World
Race 2014/15, que será su primera
vuelta al mundo a vela. Jörg se ha
formado en la clase Mini y en Figaro.
Fue el primer alemán que ganó una
regata transatlántica y los circuitos de
Clase 40 y Mini, convirtiéndose en
uno de los pocos navegantes
que rompieron el dominio francobritánico de la vela oceánica en
solitario.
Jörg forma pareja con el francés
Sébastien Audigane, quien
participó en la pasada edición
con Kito de Pavant a bordo del
Groupe Bel, pero no pudo
completar la regata a causa de
una avería en la quilla en el cabo de Hornos. Se trata de
uno de los más reconocidos especialistas en récords
oceánicos: entre los muchos logrados destacan el de la
distancia en 24 horas en 2009 (908,2 millas) a bordo del
multicasco Banque Populaire V, marca aún vigente, y
45
el Trofeo Julio Verne en 2005 con el Orange II (50d
16h 20m y 4s). La más reciente gesta oceánica de
Sébastien ha sido, en 2013, la consecución del récord de
la famosa Ruta del Oro, de Nueva York a San Francisco, a
bordo del Maserati de Giovanni Soldini (47d 42m).
El equipo germano-francés competirá a bordo de un
IMOCA 60 con diseño de Finot-Conq, botado en julio de
2007, que se clasificó en segundo lugar en la Vendée Globe
de 2008/09 y en la Ruta del Ron de 2010.
Neutrogena
El experimentado navegante oceánico
español Guillermo Altadill regresa a la
Barcelona World Race para afrontar
su décima participación en una
regata de vuelta al mundo. Su
compañero es el chileno José
Muñoz, primer participante
sudamericano en una vuelta al
mundo de la clase IMOCA. El dúo
navegará a bordo del
Neutrogena.
Guillermo Altadill es el
navegante español que más
millas (unas 400.000) y más
vueltas al mundo (seis) ha
completado, y es el más rápido
de todos los tiempos: cuenta en
su haber con dos récords
alrededor del globo. También ha
participado en la America´s Cup 2007 y ha sido el entrenador
del equipo de Tornado que consiguió la medalla de oro en
los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996.
Ahora vuelve a la carga con la única regata alrededor del
mundo que se le ha resistido, y la más especial para él por
salir y llegar en la ciudad que le ha visto crecer: la Barcelona
World Race. En la primera edición, junto a Jonathan McKee
y con el Estrella Damm se vio obligado a abandonar en
Ciudad del Cabo por una serie de averías, y su proyecto
para la Barcelona World Race 2010/11 no llegó a cristalizar.
José Muñoz, por su parte, cuenta con un amplio currículo
en vela de alta competición y es el navegante chileno con
mayor experiencia en vela oceánica, con tres travesías del
Atlántico y una vuelta al mundo a dos en etapas, la Portimão
Global Ocean Race 2008/09, que acabó en segunda
posición con el malogrado Felipe Cubillos a bordo del
Desafío Cabo de Hornos de la Clase 40. Fueron los primeros
chilenos en completar una regata alrededor del mundo.
Ahora se prepara para ser el único de su país que lo haga
sin escalas.
Construido en 2007, el Neutrogena es un barco sólido
que ha demostrado su potencial en varias ocasiones. Y,
sobre todo, es una unidad que Guillermo conoce bien. Fue la
embarcación con la que tomó la salida de la primera edición
de la Barcelona World Race, como Estrella Damm, aunque
tuvo que abandonar en Sudáfrica por problemas en los
timones. Luego tomó parte en la Vendée Globe 2008/09
como BT, con Sébastien Josse a la caña. Más tarde se
convirtió en el Veolia Environnement de Roland Jourdain,
vencedor de la Ruta del Ron 2010. Al año siguiente navegó
46
bajo los colores de Hugo Boss, y Guillermo Altadill volvió a
bordo, formando equipo con Alex Thomson en la Transat
Jacques Vabre 2011, que acabaron en segunda plaza. El
británico también logró con este IMOCA 60 el récord
transatlántico oeste-este y el tercer puesto en la pasada
Vendée Globe (2012/13). Guillermo entrena con su viejo
barco desde agosto de 2013.
una profunda revisión en la Base de Vela de la FNOB,
especialmente de la quilla y los apéndices, de toda la
maniobra y de los sistemas electrónicos.
One Planet,
One Ocean-Pharmaton®
Zbigniew "Gutek" Gutkowski y Maciej
Marczewski fueron el primer equipo
polaco en la Transat Jacques Vabre.
Consiguieron un séptimo puesto en
2013. Gutek fue el primer navegante
polaco en participar en la regata de
vuelta al mundo Velux 5 Oceans
2010-11. Terminó segundo, tras
afrontar problemas técnicos y
de salud durante la regata. Es
ahora la 183ª persona en
circunnavegar el globo en
solitario (según las estadísticas
de Sir Robin Knox-Johnston).
También tomó la salida de la
Vendée Globe 2012.
Desafortunadamente los
problemas técnicos le obligaron a
retirarse de la regata. En julio de
2013 hizo un intento de record del Atlántico Norte (Ambrose
Light-Lizard Point), estableciendo el segundo mejor tiempo
tras Marc Guillemot en 8 días, 18 horas y 50 minutos.
Magic ha navegado con Gutek en todos los eventos
tripulados en que ha participado en los últimos años. En
enero de 2013 establecieron el récord de Las Palmas a
Guadalupe en 9 días, 11 horas y 28 minutos; también
lograron el tercer puesto en la Caribbean 600 en febrero
de 2013, entre otras regatas. Magic ha estado a cargo de
la preparación del IMOCA 60 para el intento de récord del
Atlántico Norte de Gutek y fue boat captain para la
Vendée Globe 2012-2013. También preparó el Operon
Racing para la Velux 5 Oceans 2010-11 y logró un
segundo puesto para su barco y tripulación como
tripulante y preparador del ORMA 60 Bonduelle en la
Nokia Oops Cup 2005.
Los polacos tienen una embarcación de garantías. Bajo
el nombre de Hugo Boss Alex Thomson y Andrew Cape
consiguieron el segundo puesto en la Barcelona World Race
2007-08. Durante la misma regata el dúo batió el record del
mundo de velocidad en 24 horas estableciéndolo en 501,3
millas, a una velocidad media de 20,9 nudos, que estuvo
vigente hasta 2011. Se trata de un diseño del gabinete FinotConq, construido por Neville Hutton en Lymington (Reino
Unido) y botado en 2007.
Gutek y Magic ya han puesto a prueba esta embarcación
durante el último año, obteniendo una séptima plaza en la
Transat Jacques Vabre. También en 2013 Gutek intentó batir
el récord del Atlántico Norte (de Ambrose Light a Lizard
Point). El polaco batió la marca de Alex Thomson, pero se
vio superado por Marc Guillemot. Ostenta por tanto la
segunda mejor marca en dicha ruta (8 días, 18 horas, 50
minutos). Gutek también participó con este barco en la
Vendée Globe 2012, aunque tuvo que retirarse por
problemas técnicos.
El equipo One Planet, One Ocean lo forman los españoles
Aleix Gelabert y Dídac Costa. Procedentes de la clase Mini,
para ambos la vuelta al mundo a dos es un importante reto
personal y profesional. Además, más
allá de la aventura deportiva,
colaboran en varios proyectos de
investigación oceanográfica, que se
enmarcan en el acuerdo entre la
FNOB y la Comisión Oceanográfica
Intergubernamental de la UNESCO
(COI-UNESCO ), cuyo lema es
"One Planet, One Ocean".
El barco y la tripulación sirven
como una plataforma para la
concienciación ambiental, en
calidad de testigos únicos de los
impactos del cambio global
sobre el océano.
El gerundense, nacido en Blanes,
Aleix Gelabert y el barcelonés
Dídac Costa constituyen un buen
ejemplo de la evolución de los
navegantes oceánicos que comienzan su carrera en la dura
Clase Mini. Siguiendo los pasos de Bruno García, Anna
Corbella y Gerard Marín, apoyados por GAES en el
programa "Persigue tus sueños" y por la FNOB, Aleix y
Dídac dan el salto a la clase IMOCA habiéndose bregado a
fondo en los pequeños minis.
Forman un equipo joven, capaz e ilusionado, y para
ambos la participación en la Barcelona World Race supone
el cumplimiento de un sueño. Aleix, que es arquitecto, tuvo
en la Mini Transat 2011 su primera gran prueba de fuego, y
conoce bien la clase IMOCA, después de haber formado
parte del equipo de tierra de los barcos de la FNOB, como
del GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Dee Caffari.
Dídac es bombero de profesión y fue el primer español en
terminar la Mini Transat 2011 en la categoría Serie.
El equipo navegará a bordo del antiguo Kingfisher, el
barco con el que Ellen MacArthur logró batir el récord del
Atlántico de Plymouth a Newport en 2000, alzarse con el
segundo puesto en la Vendée Globe 2000/01 y lograr la
victoria en la Ruta del Ron 2002. Fue luego el Educación Sin
Fronteras con el que Albert Bargués y Servane Escoffier
dieron su primera vuelta al mundo sin escalas, en la Barcelona
World Race 2007/08. En la segunda edición de la vuelta al
mundo a dos, Gerard Marín y Ludovic Aglaor navegaron con
esta unidad, rebautizada Fòrum Marítim Català.
El One Planet, One Ocean es pues uno de los IMOCA 60
que más millas y más vueltas al mundo ha navegado. Se
trata de un barco sólido y eficiente, que se ha sometido a
Polish Ocean
Racing Team
Los proyectos científicos de la
Barcelona World Race
La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), organizadora de la Barcelona
World Race, colabora con la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la
UNESCO (COI-UNESCO) y otras destacadas entidades científicas en la protección
del medio ambiente, del mar en particular, y pone a su disposición una gran
plataforma con el objetivo de ayudar a mejorar la investigación científica del océano.
De hecho, los barcos de la Barcelona World Race navegan por el remoto océano
Austral, una región muy poco estudiada que es crucial para entender el cambio
climático, por lo que la regata se convierte en una ocasión única para recoger datos
científicos que contribuyan al desarrollo de la investigación oceanográfica y
meteorológica.
Se trata de una alianza sin precedentes entre el mundo de la vela y la comunidad
científica, que se inició hace tres años y que con motivo de la Barcelona World Race
2014/15 se ha planteado varios retos.
Uno de los objetivos de esta asociación es contribuir de modo significativo a los
continuos esfuerzos científicos de sensibilización hacia la protección y el empleo
sostenible del océano y sus recursos, a través de la figura de los navegantes,
testigos privilegiados de los cambios en la vida marina.
Además, durante la vuelta al mundo los patrones recopilarán datos
meteorológicos, de salinidad y temperatura de la superficie del océano, que
posteriormente serán objeto de análisis por parte de las redes de investigación
internacional sobre el océano, como el Sistema Mundial de Observación (Global
Ocean Observing System).
También lanzarán durante la regata una baliza Argo en zonas de poco tráfico
para mejorar la investigación sobre el cambio climático.
Las entidades colaboradoras en estos proyectos son: Instituto de Ciencias del
Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), Institut Químic
de Sarrià (IQS), JCOMMOPS, COI-UNESCO, Citclops (Citizen's Observatory for
Coast and Ocean Optical Monitoring) del 7º Programa Marco de la Comisión
Europea, Barcelona Digital Centro Tecnológico (BDigital)
Otro aspecto de la colaboración entre la FNOB y la UNESCO es la celebración
de la Segunda Conferencia Internacional de Investigación Oceanográfica en
noviembre de 2014 en Barcelona. Organizada con el apoyo de The Oceanography
Society, esta conferencia ofrecerá una actualización sobre los últimos avances en la
investigación oceanográfica no sólo desde un punto de vista científico, sino también
económico y social. El objetivo es poner de relieve la contribución de esta
investigación en ámbitos como el cambio climático o la gestión del océano.
En este sentido, la vela se utiliza como herramienta de comunicación con el
público general de los trabajos realizados en el campo de las ciencias del mar.
Esta innovadora asociación entre la vela oceánica y las ciencias del mar empezó
ya en la Barcelona World Race 2010/11, durante la cual los navegantes registraron la
temperatura y la salinidad a lo largo del recorrido para colaborar con los
oceanógrafos.
La regata virtual
Más que un juego, un fenómeno y una plataforma de comunicación social, donde la
regata real se puede vivir desde casa compitiendo contra los jugadores reales y
virtuales en un juego online 2D - 3D en el que todos los participantes tienen las
mismas posibilidades de ganar. Al mismo tiempo, es un inmejorable instrumento
didáctico, que entronca a la perfección con los objetivos educativos de la Barcelona
World Race. A través de The Game, jugadores de todas las edades pueden aprender
los secretos de la navegación, la meteorología, la geografía, etc.
The Game ofrece los mismos datos meteorológicos que tienen los barcos reales,
de forma que los jugadores participan con las mismas condiciones. Éstas se pueden
observar desde el simulador 3D del juego, que ofrece el estado de la mar, las
precipitaciones, etc.
The Game 2014/15 llega con notables mejoras sobre la edición anterior,
desarrolladas por la FNOB y la Universitat Pompeu Fabra. Estas son sólo algunas de
las novedades que ofrecen a los miles de participantes de todo el mundo una
experiencia mucho más completa:
Una nueva interfaz gráfica más clara, manejable y moderna
Tráficos 3D mejorados
Mejoras de las polares y rizos
Web mucho mas completa con estadísticas de los jugadores
Apps móviles para Iphone y Android y tabletas con avisos push
Pilotos automáticos mejorados
Más conectividad y promoción en redes sociales
Inclusión de contenidos geolocalizados del Barcelona World Race Ocean Campus,
de los programas científicos, etc
Premios por logros
Posibilidad de crear grupos de jugadores para competir entre amigos.
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SN de Barcelona 2014 - grupo editorial men-car

Transcripción

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