Guía montaje Lamborghini Countach

Transcripción

Lamborghini Countach LP 500S
MAQUETA WALTER WOLF
Pack
8
I
CONTENIDO
Etapas de la guía de montaje 48-50
222
Etapa 48 - Montaje del motor
Etapa 49 - Montaje del radiador izquierdo
Etapa 50 - Colocación del tablero principal de circuitos
Etapa 51 - Instalación del filtro de aceite y el radiador
derecho
Etapa 52 - Comprobación e instalación del volante
de dirección
Etapa 53 - Instalación del cuadro de instrumentos
Etapa 54 - El capó 1
Editorial and design by Continuo Creative, 39-41 North Road, London N7 9DP.
Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2,
82 Silverthorne Road, London SW8 3HE.
Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite
609, New York, NY 10010.
All rights reserved © 2014
NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE PRODUCTO NO ES UN
JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO O DESTINADO CON FINES DE JUEGO. LOS
ARTÍCULOS PUEDEN VARIAR RESPECTO A LAS IMÁGENES.
El compartimento
abierto del motor del
Countach queda
oculto por el enorme
spoiler trasero, que
esconde los secretos
del Lamborghini V12
de pura raza que se
oculta en sus
profundidades.
III
Etapa 48
Montaje del motor
Piezas
Manguito A
Manguito B
Tornillos autorroscantes
M2,6 x 10 mm x 3 (uno de
sobra)
Tornillos M2,6 x 8,5 mm x 3
(uno de sobra)
Materiales
Herramientas
Destornillador Phillips (núm. 1)
Destornillador fino (ver etapa 18)
1
Coge el manguito en T de la bomba de
agua de la etapa 14 y colócalo sobre la
boquilla indicada del manguito A.
222
2
Empuja la boca del manguito con
firmeza sobre la boquilla.
Manguito en T de la bomba de agua (etapa 14)
Bloque motor (etapa 18)
Guardabarros trasero izquierdo (etapa 34)
Ensamblaje de los bajos (etapa 47)
Soporte de la bobina de encendido (etapa 34)
3
Coge el bloque motor (etapa 18) y localiza el
agujero rodeado en la imagen superior.
Tornillos M2,6 x 8 mm x 2 (etapa 38)
Tornillos autorroscantes M2,6 x 6 mm x 4 (etapa 43)
Palillo de dientes o similar
Caja pequeña (5 cm de alto)
4
Alinea el conector del manguito A con el
agujero. Para ello, introdúcelo haciéndolo
pasar por el espacio debajo de los conectores
de alta tensión.
5
Haz girar ahora con delicadeza el manguito
A hacia arriba de forma que su conector mire
hacia el agujero y su cuerpo quede colocado
como en la imagen superior.
9
Coge ahora la punta libre del manguito e
introdúcela en el agujero rodeado del lateral
delantero derecho del bloque motor.
6
Ayúdate del extremo de un lápiz de madera
para empujar el conector del manguito A y
que entre hasta el fondo en el agujero, para
fijar la pieza.
10
Coge el soporte de la bobina de encendido
(etapa 34) y únelo al guardabarros trasero
izquierdo (etapa 34) sobre el ensamblaje de
los bajos (etapa 47) con dos tornillos
autorroscantes M2,6 x 6 mm. Fíjate en cómo
están alineados, con la moldura cuadrada a la
izquierda de las dos bobinas de encendido.
7
Coge el manguito en T de la bomba de agua
e introdúcelo por la parte superior del bloque
motor, como en la imagen, colocándolo por
debajo de las piezas, tal como indica la flecha
azul de rayas.
11
Levanta unos 5 cm (se ha empleado un
cubo de cristal para mostrarlo) la parte
trasera del ensamblaje de los bajos.
Retira la cinta de carrocero que
empleaste anteriormente para sujetar la
suspensión.
8
Tira del manguito para que pase de forma
que descanse cómodamente por el hueco
entre las tapas izquierda y derecha de los
cilindros superiores.
12
Pon el ensamblaje del bloque motor en la
parte trasera de los bajos. Asegúrate de
que está bien posicionado, con el lado
izquierdo inclinado hacia abajo, para
permitir que el eje de transmisión trasero
izquierdo encaje en el agujero del bloque
motor indicado por la flecha.
223
13
Baja el bloque motor en el hueco e
introduce el eje de transmisión trasero
izquierdo como indica la flecha.
17
El extremo del eje de transmisión derecho
encaja en el bloque motor. Ten mucho
cuidado con el eje de transmisión y no
intentes forzarlo para colocarlo.
224
14
Sujeta las piezas colocadas y luego dale la
vuelta al ensamblaje y colócalo bocabajo
sobre tu superficie de trabajo. Para
protegerlo, antes puedes extender una toalla.
18
Conecta el extremo del eje de transmisión
derecho en el agujero del bloque motor
indicado por la flecha y el círculo azul.
15
Extrae los tornillos M2,6 x 8 mm que unen el
brazo superior con el destornillador fino
(ver etapa 18). Como el tornillo entra en
diagonal, es fácil que se dañe. Por
precaución, en la etapa 48 se incluyó un
tornillo de sobra.
19
Con el destornillador Phillips número 1,
enrosca un tornillo autorroscante M2,6 x 6 mm
en el agujero para tornillos indicado arriba.
No lo aprietes por completo.
16
Al extraer el brazo superior del cubo trasero
derecho, es posible ajustar el ángulo del eje
de transmisión derecho (rodeado arriba).
20
En el otro agujero para tornillos, aprieta otro
tornillo autorroscante M2,6 x 6 mm.
21
Introduce la punta del brazo inferior en la
ranura del armazón del chasis y coloca un
tornillo M2,6 x 8,5 mm como indica la flecha
en la imagen superior. Utiliza un
destornillador Phillips número 1.
22
Aprieta el tornillo M2,6 x 8,5 mm.
23
Después, en el lado contrario, introduce un
tornillo M2,6 x 8,5 mm en el agujero indicado,
para volver a unir el brazo del otro lado del
armazón del chasis.
24
Conecta ahora el brazo de radio y el soporte
con un tornillo autorroscante M2,6 x 10 mm
en el agujero para tornillos.
RESULTADO FINAL
25
26
27
Este es el ensamblaje acabado al final de esta
etapa.
Con ayuda del destornillador Phillips
número 1, aprieta el tornillo.
En el lado contrario, introduce el brazo de
radio en el soporte y pon un tornillo
autorroscante M2,6 x 10 mm con el
Vuelve a fijar el cubo trasero derecho. De
nuevo, al colocar el tornillo en diagonal se
podría dañar la cabeza; por esta razón, se
incluye uno de sobra.
225
Las rejillas de listones para el radiador
izquierdo aparecen claramente visibles
en la imagen al lado del spoiler trasero.
Eran necesarias para disipar la enorme
cantidad de calor generada por el potente
motor V12.
226
227
Etapa 49
Montaje del radiador
izquierdo
Piezas
Radiador izquierdo A
Radiador izquierdo B
Protector del ventilador del
radiador
Ventilador del radiador
Radiador izquierdo C
Radiador izquierdo D
Manguitos de la válvula x 2
Tornillos avellanados M2
x 5 mm x 6 (uno de sobra)
Herramientas
Materiales
Destornillador Phillips (núm. 1) Escape (etapa 14)
Alicates de corte
Ensamblaje de bajos (etapa 48)
Pinzas
Tornillos autorroscantes con arandelas M2,3 x 6 mm (etapa 46)
Lápiz de madera
Bolsa de plástico
Rotulador permanente
1
Alinea la parte del radiador C con la D. Los
dos salientes de instalación encajarán en las
agarraderas indicadas por las flechas. Sigue la
foto directamente para asegurarte de que las
piezas estén correctamente alineadas.
228
2
Une las piezas presionándolas.
3
Alinea ahora el ventilador del radiador con su
protector, siguiendo la flecha como guía.
4
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
5
Alinea el ventilador y el protector con la cara
del radiador izquierdo A, de forma que los
salientes y los agujeros indicados queden
alineados.
9
Une ahora el subensamblaje del radiador A
y el ventilador, asegurándote de que los
cables amarillos descansen en la ranura
indicada y no queden atrapados entre las
piezas. Los salientes deberían asentarse en
las cavidades correspondientes.
6
Con los salientes colocados correctamente,
une las piezas presionando.
10
Con los salientes y los cables correctamente
situados, une las piezas presionándolas.
7
Sujeta las piezas unidas y dale la vuelta al
ensamblaje. Introduce un tornillo avellanado
M2 x 5 mm en el agujero central.
11
Coloca los dos tornillos avellanados M2 x 5 mm
en los agujeros indicados por las flechas y
apriétalos por turnos para garantizar un
agarre uniforme.
8
Apriétalo con el destornillador.
12
Alinea ahora el subensamblaje de piezas C/D
del radiador e introdúcelo en el radiador A/B.
Los dos salientes tienen tamaños distintos
para garantizar que colocas las piezas
correctamente.
229
13
Con los salientes introducidos correctamente,
presiona las piezas del radiador para unirlas.
14
Coge el ensamblaje de los bajos y sitúa los
dos cables de alta tensión libres en la parte
trasera del bloque motor. Estíralos con
delicadeza, como en la imagen.
17
Coge los dos manguitos de las válvulas incluidos en esta etapa
e introduce las puntas en las puntas de las válvulas del filtro
A/A del bloque motor (ampliación). Usa las pinzas para
ayudarte.
230
15
16
Emplea los alicates de corte para recortar los
cables de alta tensión con el largo que se
muestra. Ten cuidado de no dejarlos
demasiado cortos; es necesario que lleguen
hasta las bobinas de encendido con cierta
holgura.
18
Pasa los manguitos alrededor hacia la izquierda del motor y
hacia la parte delantera del bloque, siguiendo las flechas.
Empuja las puntas de los cables en los
agujeros de las bobinas, como en la imagen.
19
Vuelve a dar la vuelta al ensamblaje con cuidado (igual que
antes, puedes extender una toalla para proteger tu maqueta) y
busca los escapes instalados en la etapa 14. Alinéalos con la
parte trasera de la maqueta. Los salientes indicados por las
flechas encajan en los agujeros de la imagen superior.
20
21
22
23
Sostén
desde abajo
Las puntas que miran hacia dentro de los
tubos de escape se unirán con los salientes
rodeados de azul.
Empuja los tubos de escape en su ubicación.
Mientras que sostienes el ensamblaje desde
abajo, utiliza un palillo o lápiz de madera
para empujar los extremos de los tubos de
escape en su sitio, como se muestra en la
fotografía ampliada.
Una vez colocados los tubos de escape,
vuelve a poner el ensamblaje bocarriba.
Introduce un tornillo autorroscante con
arandela M2,3 x 6 mm (etapa 46) en el
agujero para tornillos indicado por la flecha
en la fotografía.
RESULTADO FINAL
24
Para fijar el escape, emplea el tornillo autorroscante con
arandela M2,3 x 6 mm. Utiliza un destornillador número 1,
pero no lo aprietes del todo.
25
Pon un tornillo autorroscante M2,3 x 6 mm en el otro agujero
para tornillos. No los aprietes del todo.
Ya has acabado el ensamblaje de esta etapa. Guarda los
tornillos de sobra en una bolsita de plástico donde anotes el
número de etapa.
231
Los faros retráctiles idénticos, que aparecen
levantados en la foto, les permitían cumplir
con la legislación estadounidense relativa a
la altura de los faros. Durante las horas del
día con luz natural, al estar bajados,
mantenían la eficiencia de la aerodinámica
de la parte delantera del coche.
232
233
Etapa 50
Colocación del tablero
principal de circuitos
Piezas
Tablero principal de circuitos x 1
Tornillos autorroscantes M2,6
Herramientas
Materiales
Destornillador Phillips (núm. 1) Bajos (montados en la etapa 49)
Radiador izquierdo (montado en la etapa 49)
Tornillos avellanados autorroscantes M2,0 x 5 mm x 2 (etapa 49)
Bolsita de plástico
Rotulador permanente
1
El tablero principal de circuitos encaja en los
bajos montados en la etapa 49. Los dos
salientes de sujeción (flechas) coinciden
alineándose con los agujeros del tablero.
234
2
Coloca el tablero principal de circuitos, con
cuidado de no enganchar ninguno de los
cables que salen del tablero. Los círculos de
la fotografía muestran los dos agujeros para
los salientes de montaje.
3
Coge un tornillo autorroscante M2,6 x 6 y
ponlo en el agujero para tornillos señalado
por la flecha de la fotografía.
4
Emplea un destornillador Phillips número 1
para apretar el tornillo. No lo aprietes
demasiado, solo lo suficiente para sujetar
el tablero en su ubicación.
5
6
7
8
Terminal metálico
El interruptor entra en el agujero
Introduce otro tornillo autorroscante M2,6 x
6 mm en el agujero para tornillos al otro lado
del tablero de circuitos. Apriétalo con el
9
Con ayuda del destornillador Phillips
número 1, aprieta el tornillo con cuidado.
Coge la unidad de encendido sobre su cable
del tablero principal. Coloca la unidad de
encendido como en la imagen, con el
interruptor apuntando hacia el gran agujero
central. Fíjate en la posición del terminal
metálico (rodeado), que indica la alineación
correcta de la unidad.
10
Coloca entonces otro tornillo autorroscante
avellanado M2,0 x 5 mm en el otro lado de la
unidad de encendido y apriétalo con
cuidado.
Coloca el interruptor en su sitio, uniendo los
agujeros para tornillos del interruptor con
los agujeros de los salientes de sujeción.
11
Coge el radiador izquierdo montado en la
etapa 49. Dos manguitos del filtro de aire
encajan en los agujeros del lateral del
radiador, destacados en la imagen por los
círculos azules.
Coge un tornillo autorroscante avellanado
M2,0 x 5 mm de la etapa 49 e introdúcelo en
el agujero indicado por la flecha roja.
12
Conecta los manguitos en el radiador.
235
13
Mueve a un lado los cables de la parte
trasera del circuito principal y coloca el
radiador izquierdo, como en la imagen,
alineando los agujeros para tornillos
(círculos). Ten cuidado de no enroscar o
tirar de los cables.
17
Coge el cable amarillo del circuito principal y
el cable que sale del radiador izquierdo. El
conector del cable del radiador encaja en la
toma del cable amarillo, como se muestra en
la imagen ampliada.
236
14
Coge un tornillo autorroscante M2,6 x 4 mm
e introdúcelo en el agujero para tornillos
rodeado en la imagen superior.
18
Empuja el conector en la toma, como en la
imagen. Sujeta con fuerza la conexión para
que quede unida, pero con cuidado de no
tirar de ella.
15
16
Con un destornillador Phillips número 1,
aprieta el tornillo aplicando una presión
uniforme.
Introduce el otro tornillo M2,6 x 4 mm en el
otro agujero y apriétalo con cuidado.
RESULTADO FINAL
Esta etapa de montaje ya ha finalizado.
El limpiaparabrisas individual para el
amplio y profundo cristal parabrisas
empleaba un sofisticado mecanismo
pantógrafo (una conexión mecánica
basada en los paralelogramos).
237
Etapa 51
Instalación del filtro
de aceite y el radiador
derecho
Piezas
Salidas del aire acondicionado
(A/A) x 3
Cuadro de instrumentos
Materiales
Herramientas
Pinzas o alicates de punta
1
2
Filtro de aceite (etapa 34)
Manguito metálico A (etapa 34)
Manguito metálico B (etapa 34)
Radiador derecho (etapa 35)
Manguito de radiador A (etapa 35)
3
Grande
Manguito de radiador B (etapa 48)
Tornillos autorroscantes M2,6 x 6 mm x 2
(etapa 50)
4
Pequeño
La forma de los extremos
diferencia a los manguitos
metálicos A y B
Coge el filtro de aceite y el manguito
metálico A (etapa 34) como se muestra en la
fotografía. Los manguitos metálicos A y B son
parecidos, así que antes de nada fíjate en
cuál es cuál. El manguito metálico A tiene un
saliente de sujeción en un extremo y una
cavidad en el otro.
238
Encaja el extremo con cavidad del manguito
metálico A con el saliente de sujeción
superior del filtro de aceite.
Coge el manguito metálico B (etapa 34) y
compara los distintos tamaños de los dos
extremos.
Coge el extremo más grande del manguito
metálico B y encájalo en el saliente de
sujeción inferior del filtro de aceite.
5
6
Empuja el extremo del manguito metálico B
en el filtro de aceite.
Coge el radiador derecho de la etapa 35. Pon
el saliente de sujeción del extremo del
manguito metálico A en el agujero señalado
por la flecha en la fotografía.
9
8
7
Empuja el extremo del manguito metálico A
con firmeza en la cavidad del radiador
derecho.
10
Coge el ensamblaje de bajos de la etapa 5 y
coloca el radiador derecho en su sitio, tal
como muestran las flechas de la fotografía.
11
El manguito metálico A
encaja bajo el filtro
de aire
Asegúrate de que la base del radiador derecho quede alineada
con los agujeros para tornillos del ensamblaje de bajos. El
manguito metálico A encaja bajo el filtro de aceite.
Coge uno de los tornillos autorroscante M2,6 x 4 mm incluidos
en la etapa 50 e introdúcelo en el agujero indicado.
Apriétalo con el destornillador.
239
12
Introduce el otro tornillo autorroscante M2,6 x 4 mm en el
agujero del otro lado del radiador derecho y apriétalo con el
destornillador.
15
El saliente de sujeción del otro extremo del manguito de
radiador A conecta con el ensamblaje de bajos en el
agujero de sujeción rodeado en la foto.
240
13
Coge el manguito de radiador A incluido en la etapa 35.
Encájalo en la parte delantera del radiador derecho, tal como
se indica en la fotografía.
16
El filtro de aire encaja en un agujero de sujeción indicado por
la flecha en la fotografía. El agujero de sujeción tiene forma de
D, por lo que debes introducir el saliente de sujeción del filtro
de aire en la orientación correcta.
14
El saliente de sujeción del manguito de radiador A encaja en el
agujero del radiador derecho, como muestra la flecha. Puede
que sea difícil colocarlo, así que ten paciencia.
17
Empuja el filtro de aire con firmeza en su ubicación.
18
Coge el extremo libre del manguito metálico B. Encaja con un
saliente de sujeción del radiador izquierdo.
21
Empuja el manguito de radiador B en su sitio en el radiador
izquierdo, como muestra la flecha de la foto.
19
Empuja el extremo del manguito metálico B en el saliente de
sujeción del radiador izquierdo. Si te resulta difícil colocarlo,
usa las pinzas o los alicates de punta.
22
Empuja el otro extremo del manguito de radiador B en los
agujeros de sujeción del radiador derecho, como indica la
flecha.
20
Coge el radiador B de la etapa 48, que va en su sitio como se
muestra en la fotografía. Presta atención a la forma en que el
manguito del radiador encaja por encima de los manguitos
metálicos a la derecha de la foto y por debajo de los cables
naranjas de la izquierda.
RESULTADO FINAL
El montaje de esta etapa ya ha finalizado. Los radiadores
derecho e izquierdo ya están montados con sus tubos y
manguitos.
241
Etapa 52
Comprobación e
instalación del volante
de dirección
Piezas
Volante de dirección
Llave de encendido
x 4 mm con arandelas x 2
(uno de sobra)
Herramientas
Pinzas
1
Dale la vuelta al ensamblaje de bajos
(etapa 51) y, con ayuda del destornillador,
desenrosca el tornillo que sujeta la tapa de la
caja de pilas.
242
2
Extrae la tapa de la caja de pilas.
Materiales
Sello de precaución A (etapa 47)
Comprobador de LED (etapa 28)
Salidas de A/A x 3 (etapa 51)
Salpicadero (etapa 51)
Pilas alcalinas AAA x 3
3
Introduce tres pilas alcalinas AAA en la caja
con la orientación correcta.
4
Vuelve a colocar la tapa de la caja de pilas y
atorníllala suavemente.
5
6
Coge el comprobador de LED de la etapa 28. Una clavija de la
caja de pilas va introducida en la toma mostrada en la
fotografía. Ten cuidado e introduce la clavija en la orientación
correcta.
8
Sujeta el volante de dirección como se
muestra y tira ligeramente hacia debajo de la
palanca del lado izquierdo, como muestra la
flecha de la foto.
7
Del volante de dirección salen tres clavijas. Comprueba las tres.
Primero coge la clavija del cable marrón e introdúcela en la
toma del comprobador de LED que pone SWITCH.
9
Al tirar de la palanca, deberías notar un clic y
ver una luz roja iluminarse en el
comprobador de LED. Si la luz roja se
enciende, retira la clavija de la toma. Ten
cuidado de no dañar el cable o las clavijas.
Asegúrate de introducir la clavija en la toma SWITCH del
comprobador LED en la orientación correcta, como se muestra
en la fotografía ampliada.
10
Ahora, introduce la clavija del cable azul en la
toma SWITCH del comprobador de LED,
como se muestra en la foto ampliada.
11
Empuja la palanca del lado izquierdo del
volante de dirección con delicadeza en la
dirección de la flecha, como se muestra.
Observa el LED rojo (rodeado).
243
12
Al presionar la palanca, notarás un clic y un
LED rojo del comprobador de LED se
encenderá. Si este paso va bien, retira la
clavija de la toma con cuidado.
16
Coge el sello de precaución A de la etapa 47
y levántalo de la hoja base con las pinzas.
244
13
De la misma forma, enchufa la clavija con el
cable naranja en la toma SWITCH del
comprobador de LED.
17
Pega el sello de precaución A bajo la bobina
de encendido del lado izquierdo trasero de
los bajos, como muestra la flecha roja de la
fotografía superior.
14
Pon la llave de encendido en la ranura para la
llave del lado derecho del volante de
dirección. La llave de encendido puede
entrar de cualquiera de los dos lados.
18
Esta foto muestra el sello de precaución A en
su ubicación correcta.
15
Al empujar la llave de encendido, se
iluminará el LED rojo del comprobador de
LED. Si el LED se ilumina como es debido,
extrae la clavija de la toma y saca la llave de
encendido. Si no vas a pasar directamente a
la etapa 53, extrae las pilas de la caja. Con
esto ha terminado la comprobación del
sistema electrónico del volante de dirección.
19
Coge el salpicadero y las salidas del aire
acondicionado (A/A) de la etapa 51. En la
parte trasera de cada salida hay un saliente
de sujeción en forma de D que encaja en un
agujero de sujeción de la misma forma. La
flecha roja indica uno de los agujeros.
20
Empuja la primera de las salidas A/A en su
ubicación del salpicadero.
21
De la misma forma, empuja las dos salidas
A/A restantes en el salpicadero.
22
23
Coge el volante de dirección y colócalo en su
ubicación, como se muestra en la imagen.
El saliente de sujeción en forma de D de la
base del volante de dirección encaja en el
agujero de sujeción de la misma forma del
salpicadero (rodeado).
RESULTADO FINAL
24
Coge un tornillo autorroscante M2,3 x 4 mm
con arandela. Introdúcelo en el agujero para
el tornillo mostrado en la fotografía superior.
25
Usa el destornillador para apretar el tornillo y
fijar el volante de dirección en su ubicación.
Ya has finalizado esta etapa de montaje. Dado que la llave de
encendido es muy pequeña y no hay otra de sobra, guárdala en un
lugar seguro para no perderla.
245
Etapa 53
Instalación del cuadro
de instrumentos
Piezas
Cuadro de instrumentos
x1
Herramientas
Materiales
Destornillador Phillips (núm. 1) Bajos (etapa 51)
Alicates de corte
Salpicadero (etapa 52)
Radiador izquierdo (montado en la etapa 49)
Tornillos autorroscantes M2,6 x 6 mm x 2 (etapa 50)
Comprobador de LED
1
Si has extraído las pilas, vuelve a colocarlas siguiendo los pasos 1-4 de la etapa 52. Coge el
comprobador de LED e introduce la clavija de los cables rojo y negro de la caja de pilas en la
toma que pone BATTERY. Fíjate en la fotografía ampliada para asegurar la correcta orientación
de la clavija.
246
2
Coge el cuadro de instrumentos del salpicadero e introduce la clavija del cable izquierdo en la
toma que pone SWITCH del comprobador de LED.
3
4
Cuando pongas la clavija en la toma, se iluminará el cuadro de instrumentos, como en la
imagen. Si esto va bien, extrae la clavija de la toma. Al extraer la clavija, ten cuidado de no dañar
los cables, las clavijas o las tomas.
5
Al empujar en la toma, se iluminará un LED en
el lado derecho del panel de instrumentos. Si
esto funciona, ya ha finalizado la
comprobación del cuadro de instrumentos.
Extrae las clavijas y saca las pilas de la caja de
pilas.
6
Coge el salpicadero montado en la etapa 52 y
empuja el cable derecho del cuadro de
instrumentos a través de la toma derecha del
salpicadero indicada por la flecha en la
fotografía superior.
Después, coge el cable de la parte derecha inferior del cuadro de instrumentos e introduce la
clavija en la toma SWITCH del comprobador de LED.
7
De la misma forma, empuja el cable izquierdo
a través del agujero del salpicadero.
8
Dos salientes de sujeción del cuadro de
instrumentos encajan en las entradas que
hay encima del salpicadero.
247
9
Si el cuadro de instrumentos no entra
Empuja el cuadro de instrumentos encima del salpicadero.
11
Si los salientes de la parte trasera del cuadro de instrumentos
(indicados arriba por los círculos azules) son demasiado
largos, el cuadro no encajará correctamente en el salpicadero.
Utiliza los alicates de corte para recortar las puntas de los
salientes, como se muestra en la imagen superior.
10
Sujeta el salpicadero en su ubicación y dale la vuelta al
ensamblaje. Coge un tornillo autorroscante M2,6 x 6 mm
(etapa 50) e introdúcelo en el agujero señalado por la flecha
en la fotografía superior.
12
RESULTADO FINAL
Con ayuda del destornillador, aprieta el
tornillo autorroscante M2,6 x 6 mm. Ten
cuidado de no apretarlo demasiado.
248
Coloca otro tornillo autorroscante M2,6 x 6 mm
en el otro agujero, indicado por la flecha, y
apriétalo con delicadeza.
Ya ha finalizado el montaje de esta etapa. Coge el salpicadero
montado y almacénalo con cuidado en una bolsa de plástico con
todos sus cables.
El diseño del salpicadero del Countach
está pensado para transmitir la máxima
información al conductor minimizando
al mismo tiempo la confusión visual.
249
Etapa 54
El capó 1
Piezas
Capó
Placa protectora para la
lluvia
Bisagra izquierda del capó
Bisagra derecha del capó
Tornillos avellanados M1,7 x
4 mm x 3 (uno de sobra)
Herramientas
Destornilladores Phillips (núm. 0 y 1)
Pinzas
1
Bisagra de
capó I
Bisagra de
capó D
Pon las bisagras del capó izquierda y derecha una al lado de la
otra para ver sus diferentes formas. Fíjate bien, ya que las
piezas son muy parecidas.
250
2
Coge la bisagra izquierda del capó y un tornillo avellanado
M1,7 x 4 mm. Dado que el tornillo es muy pequeño, utiliza un
destornillador Phillips número 0. Introduce el tornillo en el
agujero del extremo de la bisagra.
3
Dale la vuelta al capó y pon la bisagra izquierda en su
ubicación, alineando los agujeros para tornillos tal como se
muestra en la fotografía.
4
Aprieta el tornillo para fijar la bisagra izquierda al capó.
7
Comprueba las bisagras izquierda y derecha con la punta de
los dedos. Las bisagras deben moverse con facilidad, así que
ajústalas con el destornillador si están demasiado duras o
demasiado flojas.
5
Coge la bisagra derecha del capó y ponla en su ubicación en
lado derecho con un tornillo avellanado M1,7 x 4 mm, igual
que antes.
8
Coge la placa protectora para la lluvia. Despega la parte de
atrás de la cinta adhesiva de doble cara con las pinzas.
6
Aprieta el tornillo para fijar la bisagra derecha al capó.
9
Sitúa la placa protectora para la lluvia en la parte inferior del
capó, como se indica en la fotografía superior, con la cinta
adhesiva de doble cara mirando hacia abajo.
251
10
RESULTADO FINAL
Empuja la placa protectora para la lluvia en su ubicación en la
parte interna del capó.
Ya has acabado esta etapa de montaje. Ahora, el ensamblaje de
bajos ya tiene instalados ambos radiadores y sus manguitos. El
capó ya tiene instaladas las bisagras y está listo para ser unido a la
carrocería.
252
El Countach Walter Wolf sigue siendo
inconfundible aun con sus piezas mejoradas:
las llantas, los neumáticos Pirelli P7, los
grandes guardabarros y los spoilers
delantero y trasero.
253
IV

Guía montaje Lamborghini Countach

Transcripción

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