Holland 5a. Rueda

Transcripción

Holland 5a. Rueda

CATÁLOGO Y GUÍA
DE SELECCIÓN
DE LA QUINTA RUEDA
ESTACIONARIA
RÍGIDA
DESLIZANTE
SIN INCLINACIÓN
KOMPENSATOR®
CON ELEVADOR
OSCILANTE
MANIOBRAS DE PATIO
COMERCIALES LIGERAS
DESLIZADOR ILS®
www.thehollandgroupinc.com
TECNOLOGiÍ A
tecnología avanzada que brinda rendimiento superior
Diseños revolucionarios
El modelo 3500 de quinta rueda Holland ha sido
el cimiento de la evolución de nuevas ideas que
expanden la función y el valor de la quinta rueda.
Por ejemplo, el modelo 3500 NoLube de Holland
elimina todas las exigencias de lubricación de la
quinta rueda. Este avance significa que los conductores ya no necesitan ensuciarse con quintas
ruedas engrasadas.Tampoco tienen que perder
tiempo engrasando las placas superiores o los
cierres. Los vendedores pueden mejorar el ambiente de trabajo para los mecánicos y reducir la
posibilidad de lesiones costosas por resbalones y
caídas en pisos engrasados.Y las flotas pueden
proteger el ambiente del exceso de grasa en el
camino y en nuestro suministro de agua.
Las innovaciones de Holland en la serie 3500
incluyen un sistema de liberación neumática
desde la cabina del cierre de la quinta rueda, un
indicador electrónico de cierre (ELI) que asegura
un enganche certero entre el tractocamión y el
remolque, y el nuevo soporte liviano integrado
ILS® para quinta rueda deslizante.
Rendimiento garantizado
Holland ha elevado el estándar en confiabilidad del proveedor. Ofrecemos a las industrias
la primera garantía de “desgaste” de la quinta
rueda. La llamamos nuestra garantía de
rendimiento. Básicamente, garantizamos que
su quinta rueda Holland tendrá un desempeño
acorde a nuestras instrucciones operativas o
nos encargaremos del costo de repararla o
reemplazarla. Para más información vea la
declaración de garantía correspondiente de la
quinta rueda.
La tecnología innovadora de Holland en quintas ruedas es la mejor del mundo. Nuestras
quintas ruedas brindan valor y rendimiento
comprobados además de excepcionales ventajas funcionales y económicas.
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Las quintas ruedas Holland han ganado una
reputación por su durabilidad excepcional,
la productividad de los conductores y una confiabilidad que sigue “elevando los estándares”
en las normas de rendimiento de las quintas
ruedas mientras disminuye el costo total de
adquisición.
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C118
XL-W
ÍNDICE
GO THE DISTANCE.
CATÁLOGO Y GUÍA
DE SELECCIÓN
DE LA QUINTA RUEDA
Cómo usar esta guía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Detalles a considerar antes de elegir su quinta rueda
Tipos de quinta rueda (estacionaria/deslizante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Especificaciones, capacidades, alturas, pesos y costos de la quinta rueda . . . . . . . . . . . 5
Aplicaciones de la quinta rueda
Aplicaciones (por tipo de quinta rueda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 – 7
Características de las quintas ruedas Holland
Conjuntos de placa superior
3500 (FW35) Serie XA-351 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
FW17 Serie XA-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3500 NoLube (FW31) Serie XA-311 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3500 LowLube (FW33) Serie XA-331 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
FleetMaster (FW8) Serie XA-201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FleetMaster LowLube (FW83) Serie XA-231 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Capacidad extra (FW0070) Serie XA-71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Soportes de montaje estacionario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Soporte y conjunto de placa deslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Quinta rueda estacionaria para uso pesado
CAPACIDAD
Carga vertical
máxima libras
Carga máxima de la barra
de tracción libras
Serie FW0100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100.000 . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 17
Serie FW0165 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165.000 . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 17
Quintas ruedas estacionarias Kompensator®
Serie FW8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 18
Serie FW35 (3500) . . . . . . . . . . . . . . . 55.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 18
Serie FW7040 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70.000. . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 19
Quintas ruedas oscilantes
FW1560-B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 20
Serie FW2080 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70.000. . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 20
Quintas ruedas para maniobras de patio
Serie FW35-03344 . . . . . . . . . . . . . . . . 55.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Serie FW2870-03184 . . . . . . . . . . . . . . 70.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
FW1560-C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Quintas ruedas con características especiales
FW1226 Tipo rígido. . . . . . . . . . . . . . . 40.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 22
“Sin inclinación” convertible . . Depende de la selección de quinta rueda . . . . . . 23
Sistemas de montaje “sin inclinación”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Continúa en la página siguiente
ÍNDICE
Quintas ruedas con elevador Mov-On
Elevador neumático
Capacidad del elevador
FW6700-16B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elevador hidráulico
Capacidad del elevador
FW2800-X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FW2900-X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FW2800-5X . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FW2900-5X . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Quintas ruedas comerciales ligeras
CAPACIDAD
Carga vertical
máxima libras
Carga máxima de la barra
de tracción libras
Serie FW1900 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.000 . . . . . . . . . . . 40.000 . . . . . . . . . . . 26
Serie FW6000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.000 . . . . . . . . . . . 32.000 . . . . . . . . . . . 27
Serie FW0001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.000. . . . . . . . . . . . 23.000 . . . . . . . . . . . 27
Accesorios para quintas ruedas de las series FW1900 y FW6000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistemas de liberación neumáticos
Sistema de liberación del seguro de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Limitaciones de aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tablas de selección
Quintas ruedas para unidades motorizadas (tractocamiones)
A. Remolques de caja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
B. Remolques de tanque y carga seca a granel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
C. Remolques de plataforma plana, extensibles y de varal. . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
D. Remolques de volcado (con largueros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
E. Remolques de volcado (sin largueros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
F. Remolques de volcado lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
G. Remolques de volcado inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
H. Remolques de plataforma baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Quintas ruedas para carros convertidores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Quintas ruedas para trenes B
A. Remolques de caja, plataforma plana y extensibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
B. Remolques de tanque y volcado inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
C. Remolques de volcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Quintas ruedas para remolques comerciales ligeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Opciones populares de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 – 43
Ubicación e instalación de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 – 49
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 – 53
2
CÓMO USAR
ESTA GUÍA
La guía de selección de la quinta rueda Holland fue concebida para ayudarle a completar
rápidamente el proceso de selección de la quinta rueda. Sólo complete los pasos 1 a 7 siguientes
y estará mucho más cerca de realizar el pedido de la quinta rueda correcta para su vehículo.
Paso 1
Revise la sección “Detalles a considerar antes de elegir su
quinta rueda”: estacionaria/deslizante, especificaciones y
capacidades, altura, peso, costos.
Paso 2
Determine el tipo de vehículo en que se colocará la quinta
rueda (por ejemplo, tractocamión, carro convertidor o conexión
de tren B) y el tipo de remolque al que estará conectada su
quinta rueda (por ejemplo, caja, tanque, etc.).
Paso 3
Use la tabla de la página 31 para determinar si su vehículo se
usará con una aplicación de uso estándar, moderada
o severa.
Paso 4
Encuentre su tipo de vehículo y remolque en la sección “Tablas
de selección” del índice y vaya a la página adecuada de selección
de quinta rueda (por ejemplo, las quintas ruedas para
tractocamiones que tiran de remolques para carga seca a
granel se encuentran en la página 32).
Paso 5
Consulte la aplicación adecuada como se determinó en el paso 3
y mediante la descripción del vehículo y los requisitos de
capacidad esperados, revise la serie y tipo de quintas ruedas
recomendados.
Paso 6
Después de seleccionar el tipo de quinta rueda que cumple con
sus necesidades, consulte los documentos de ventas de quintas
ruedas de Holland en busca del número de parte y la
información específica para ordenar. Estos documentos se
pueden obtener de cualquier distribuidor o comerciante de
Holland o directamente de Holland.
Paso 7
Si aún no tuviera la información suficiente para realizar la
selección, comuníquese con su representante de Holland para
solicitar ayuda. En EE.UU. llame al 1-888-396-6501. En Canadá,
llame al 519-537-2366. Si necesita una lista completa de todos los
locales de Holland EE.UU. y Holland Canadá, consulte la
contratapa de esta guía.
3
DETALLES A CONSIDERAR
ANTES DE ELEGIR SU QUINTA RUEDA
Además de seleccionar el modelo adecuado de quinta rueda para su
aplicación, se deben considerar los siguientes detalles adicionales antes
de especificar su conjunto completo de quinta rueda:
Estacionaria o deslizante
Estacionaria
Las quintas ruedas estacionarias son mejores para aplicaciones donde 1)
la carga de los ejes, 2) el ajuste del perno rey, y 3) la longitud combinada
del vehículo permanecen constantes en toda la flota. Las quintas ruedas
estacionarias son por lo general más livianas y de menor precio que las
quintas ruedas deslizantes; sin embargo, no brindan la flexibilidad de
aplicaciones de una quinta rueda deslizante.
Si se elige una quinta rueda estacionaria, el usuario todavía debe determinar
si usará un montaje de “angular sobre el larguero” (bajo costo y menor
rigidez torsional, ver la Figura 1), un “montaje de placa” (mayor costo y
gran rigidez torsional, ver la Figura 2) o un “montaje de angular exterior”
(patrón de barrenado universal para una rigidez torsional media y montaje
apernado, ver la Figura 3). Se deberá hacer esta selección para
complementar la suspensión y los largueros del tractocamión.
Angular
sobre el
larguero
Figura 1
Montaje
en placa
Figura 2
Deslizante
La selección de una quinta rueda deslizante (ver las Figuras 4 -6)
proporciona la capacidad de 1) transferir el peso entre los ejes del
tractocamión, 2) adaptarse a remolques con diferentes ajustes del perno
rey y, 3) variar la combinación de longitudes de los vehículos. Una quinta
rueda deslizante también brinda los siguientes beneficios adicionales:
Reventa: Una quinta rueda deslizante ofrece la máxima flexibilidad
del equipo y es más probable que resulte adecuada para la aplicación
de un posible comprador.
Maniobrabilidad mejorada: Una quinta rueda deslizante ubicada
hacia adelante proporciona maniobrabilidad adicional en lugares
estrechos y si se desliza la quinta rueda hacia atrás se hace lugar a
remolques con espacio corto para el patín.
Comodidad al manejar: La comodidad del conductor aumenta ya
que la quinta rueda se ubica más cerca de la línea media del boje o
eje trasero. Cuando los ejes no están sobrecargados, el conductor
puede extender la unidad para una máxima comodidad.
Montaje
externo de
angulares
Figura 3
Figura 4
Si se elige una quinta rueda deslizante, se deberá especificar el estilo de
montaje (“angular exterior”,“angular interno” o “montaje directo”)
(ver las Figuras 4 - 6) y la longitud de deslizamiento:
Longitud de deslizamiento: La especificación de una longitud de
deslizamiento adecuada es muy importante. Si la longitud de
deslizamiento es muy corta, es posible que no se logre la utilización
óptima del equipo (es decir, no se pueda desplazar suficiente carga
del perno rey al eje delantero). Sin embargo, si se especifica una
longitud de deslizamiento demasiado larga, pueden ocurrir
sobrecargas del eje delantero o interferencia entre el tractocamión y
el remolque al tomar las esquinas. Una longitud de deslizamiento
demasiado larga también tiene como resultado un peso adicional del
tractocamión y aumento del costo inicial de la quinta rueda.
4
Figura 5
Montaje
externo de
angulares
Montaje
interno de
angulares
Montaje
directo
Figura 6
DETALLES A CONSIDERAR
ANTES DE ELEGIR SU QUINTA RUEDA
Especificaciones
y capacidades de la
quinta rueda
La selección de la capacidad adecuada de la quinta
rueda es una consideración de gran importancia. El
uso de una quinta rueda que no cumple con la
capacidad exigida y las demandas de la aplicación
puede ocasionar condiciones de operación inseguras y
problemas de mantenimiento. El usuario deberá
especificar una capacidad estipulada superior a la de
sus exigencias habituales tomando en consideración el
peso del vehículo remolcado (TVW) que se halará, la
carga máxima esperada en la barra de tracción, la carga
vertical que llevará la quinta rueda y el tipo de
operación. El uso fuera de la carretera normalmente
requiere una capacidad estipulada superior. Por
ejemplo, un tractocamión que tira de un remolque de
130.000 GTW con una carga vertical de 50.000 lb para
uso fuera de la carretera, deberá tener especificada una
quinta rueda HOLLAND de capacidad extra, de
montaje estacionario FW0070 que tiene una capacidad
de la barra de tracción de 200.000 lb y una capacidad
de carga vertical de 70.000 lb.
Altura de la quinta rueda
Otro detalle a especificar al elegir una quinta rueda
es la altura de la misma. Esta es una especificación
crítica dado que la combinación total de alturas no
puede superar 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m). La
quinta rueda está diseñada para operar con el nivel
de la placa superior, de manera que se debe hacer
todo lo posible para ajustar la altura de la quinta
rueda con la altura del acoplador superior (placa de
soporte) del remolque.
Una consideración importante respecto a la altura de
la quinta rueda es el desarrollo de una especificación
estándar para la flota. Si se tienen todos los tractocamiones con la misma altura de montaje de la quinta
rueda (altura desde el suelo a la parte superior de la
quinta rueda) se reducirá la necesidad de ajustar el
patín del remolque antes de enganchar y en
consecuencia se ayudará a un enganche adecuado.
La altura máxima permitida de la quinta rueda queda
determinada si se restan la altura del remolque y la
del larguero del tractocamión de la altura máxima de
13 pies y 6 pulgadas (4,11 m). Como verificación
final, se deberá considerar el espacio libre para las
llantas, considerando la desviación x deformación
por el muelle en condiciones de carga completa.
Nota: Cuanto menor es la altura de la quinta
rueda, menor es la articulación disponible,
especialmente para aplicaciones fuera de la
carretera. Las condiciones de operación se deberán
considerar para asegurar que el tractocamión y el
remolque no superen la articulación disponible, lo
que ocasiona daño en la quinta rueda, el larguero
del tractocamión o el remolque.
Peso de la quinta rueda
El peso de la quinta rueda deberá estar equilibrado
entre el costo operativo, la resistencia y la
durabilidad. Cualquier peso adicional (por encima
de las exigencias de su operación) ocasionarán
gastos adicionales. Estos gastos incluirán el costo
inicial, la capacidad de carga disminuida y el costo
adicional de combustible.
Sin embargo, es posible que la adquisición de una
quinta rueda más liviana no tenga como resultado
el menor de los costos. Un menor peso puede
comprometer la resistencia y la durabilidad y
puede ocasionar mantenimiento, tiempo de
inactividad y gastos adicionales.
Costo
La discusión acerca de la quinta rueda no puede
considerarse completa si no se consideran los
costos. El usuario siempre deberá equilibrar el
costo de la unidad a comprar contra el trabajo
requerido, el costo de mantenimiento, la vida útil y
la disponibilidad de repuestos y servicio. La
compra de una quinta rueda barata puede causar
costos operativos y de reparaciones adicionales
relacionados con el tiempo de inactividad, el
posible reemplazo del perno rey y el daño a los
largueros del tractocamión o del remolque, que
pueden superar en mucho el costo inicial de una
quinta rueda de primera calidad.
Si se ha recomendado una quinta rueda
especializada (por ejemplo, una Kompensator®) u
opciones especiales para su aplicación, se deberá
tener especial consideración a dichas
recomendaciones. Los beneficios recibidos pueden
superar el costo inicial adicional.
Además, si es posible que el vehículo se use para
múltiples aplicaciones, se deberá elegir una quinta
rueda que se desempeñe adecuadamente en todas
las funciones.
5
APLICACIONES
DE LA QUINTA RUEDA
Tipo semioscilante
La quinta rueda estándar para usar en carretera es del tipo
semioscilante (ver la Figura 1) que oscila o se articula
alrededor de un eje perpendicular a la línea media del vehículo
para adecuarse a las variaciones normales del camino
(pendientes, baches, etc.)
Línea media
del vehículo
NoLube
Esta quinta rueda semioscilante para usar en carretera (ver la
Figura 2) es un modelo diseñado para eliminar completamente
las necesidades de lubricación. La superficie hecha de una
aleación patentada de los contactos de las mordazas de cierre
con el perno rey proporciona un funcionamiento libre de
lubricación y elimina la necesidad de engrasar los cierres de las
piezas “sin lubricación”. Las piezas moldeadas e insertadas en la
placa superior y el interior de los bolsillos “sin lubricación”
también eliminan la necesidad de lubricación.
Figura 1
Necesita engrase de la placa superior,
el soporte y el cierre
LowLube
Esta quinta rueda semioscilante para usar en carretera
(ver la Figura 3) es un modelo diseñado para eliminar
el uso de grasa en la placa superior y entre la placa superior
y el soporte. La grasa se administra a las mordazas de cierre a
través de un conducto de lubricante de fácil acceso y cercano
a la manija de liberación. Se necesita mantenimiento de rutina
y lubricación del mecanismo de cierre. Las piezas “sin
lubricación” moldeadas e insertadas en la placa superior y en
el interior de los bolsillos “sin lubricación” también eliminan la
necesidad de lubricación en esas áreas.
Quinta rueda con oscilación completa
(doble)
Esta es una quinta rueda diseñada para brindar oscilación
tanto adelante y atrás como lateral entre el tractocamión
y el semirremolque, para vehículos que operan en terrenos
accidentados e irregulares (minería, forestales, etc.)
(ver la Figura 4). Un bastidor inferior que usa un eje
transversal y uno longitudinal brinda la oscilación. El punto
de pivote para la oscilación lateral está ubicado debajo de la
superficie de apoyo de la quinta rueda.
Está diseñada para aplicaciones donde el centro
de gravedad del semirremolque cargado está
Oscilación
adelante
en la parte superior de la quinta rueda o debajo
y atrás
de ella.
6
Figura 2
NoLube – No necesita engrase
Figura 3
LowLube – Sólo necesita engrase en el cierre
Línea media
del vehículo
Oscilación
lateral
Figura 4
APLICACIONES
DE LA QUINTA RUEDA
Tipo rígido o “sin inclinación”
Una quinta rueda rígida no oscila sobre ninguno de los
ejes del vehículo sino que está fija en su lugar (Figura 5).
En las aplicaciones que requieren este tipo de quinta
rueda, la oscilación (articulación) se proporciona por
otros medios (es decir, un acoplador superior
articulado). La de tipo “sin inclinación” convertible
(Figura 6) se puede convertir de una configuración
rígida o “sin inclinación” a una configuración estándar
semioscilante para flotas de remolques mixtos y
necesidades de ambos tipos.
Figura 5
Tipo rígido
Tipo Kompensator®
Esta quinta rueda está diseñada para brindar oscilación
tanto hacia adelante y atrás como lateral entre el
tractocamión y el semirremolque (ver la Figura 7).
La quinta rueda Kompensator alivia la fuerza de torsión
entre el tractocamión y el remolque. Esta configuración
tiene su punto de pivote efectivo para la oscilación
lateral ubicado muy por encima de la superficie de
apoyo de la quinta rueda (ver la Figura 8). Está
diseñada para aplicaciones donde el centro de gravedad
del semirremolque cargado no supera las 44” (112 cm)
por encima de la superficie superior de la quinta rueda.
Los beneficios incluyen el aumento en la vida útil de los
neumáticos y una reducción en las grietas del
tractocamión, el remolque y el tanque. Las aplicaciones
ideales incluyen remolques rígidos (tanques, etc.)
operados en terrenos irregulares y accidentados.
Tipo Mov-On®
(quinta rueda con elevador)
Esta quinta rueda está diseñada para adaptar un
tractocamión estándar de carretera para maniobras en
patio, transferencia y arrastre eficientes y de bajo costo.
Estas quintas ruedas están disponibles con elevador
neumático (Figura 9) o hidráulico (Figura 10).
Figura 9
Figura 6
Sin inclinación convertible
Figura 7
Kompensator
5°
5°
Punto
de pivote
Figura 8
Figura 10
7
PLACAS SUPERIORES
MODELOS DE PLACA SUPERIOR
DE LA QUINTA RUEDA
La placa superior maquinada
para ajustarse perfectamente al
área de ajuste maximiza la
superficie de contacto para
prolongar la vida útil.
3500 (FW35)
Serie XA-351
Capacidad:
Carga vertical máxima de 55.000 lb (25 ton)
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb
(68 ton)
Modelos disponibles:
Estacionaria
Deslizante
Kompensator ®
Sin inclinación
Garantía:
• Materiales y mano de obra: 6 años o 600.000 millas
(965.000 km)
• Garantía de rendimiento: 6 años o 600.000 millas
(965.000 km)
Vea la garantía comercial norteamericana de la
quinta rueda de la serie 3500 para más detalles
El cierre trasero de un
paso brinda gran
protección en el
enganche.
Cierre de acero forjado de
estilo dividido. El cierre
trasero está maquinado y
termotratado. Brinda
mayor durabilidad del
cierre y del perno del cierre.
El extremo del yugo
cementado sólido por
inducción está
maquinado para
proporcionar una
mayor vida útil.
El cierre frontal combina un diseño de
placa superior de acero moldeado y un
cierre de acero forjado. Ambas superficies
están maquinadas y termotratadas para
El ajuste del cierre con un
número infinito de
posiciones mejora la
durabilidad del cierre y el
perno rey.
La tuerca de ajuste del
cierre es de fácil acceso lo
que facilita el
mantenimiento.
La placa superior de acero
moldeado está aplanada a
máquina, lo que proporciona una
mayor área de soporte
para reducir la fricción
y el desgaste disparejo.
El diseño de perno en el
soporte permite instalar
y retirar la placa superior
con facilidad, lo que
reduce el tiempo de
mantenimiento.
El cierre proporciona un
área de contacto con el
perno rey de 7,46
pulgadas cuadradas.
La manija de liberación baja
requiere un esfuerzo mínimo
y protege del daño durante
un enganche fallido.
Disponible para liberar a la
izquierda o a la derecha.
8
Área de contacto del cierre
frontal (3,730 pulgadas
cuadradas; 24,032 cm)
Área de contacto del
cierre trasero (3,730
pulgadas cuadradas;
24,064 cm)
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
FW17
El sistema de cierre elevado
protege contra enganches
a una altura inadecuada.
Serie XA-17
Capacidad:
(68 ton)
El cierre trasero es de acero
forjado, cementado y
maquinado. El cierre frontal
está maquinado en acero
moldeado cementado.
Estacionaria
Deslizante
Garantía:
(804.672,00 km)
(800.000 km)
quinta rueda FW17 para más detalles
Mayor área de contacto con
el perno rey (hasta 87%
más). Prolonga la vida útil
del perno rey y del cierre.
Una placa superior de acero
moldeado proporciona la
combinación óptima de
durabilidad y bajo peso.
Ranuras
fundidas para
grasa mantienen
la grasa donde
se necesita.
El sistema de ajuste del cierre
con patente pendiente hace
que el proceso de ajuste sea
sencillo y de fácil acceso.
El sistema de cierre combina
un diseño de placa superior
de acero moldeado y cierre
de acero forjado que brindan
máxima durabilidad.
El diseño de cierre con
patente pendiente
brinda gran
protección de acople
y mayor seguridad.
requiere un esfuerzo mínimo y
protege contra el daño durante
El mecanismo de
liberación con patente
pendiente utiliza un
diseño con brazo de
manija para minimizar
el esfuerzo de jalón
necesario.
El interior de los bolsillos, hecho de
hierro dúctil austenítico, encaja
entre la placa superior y los
soportes para proporcionar una
articulación suave y duradera de la
placa superior.
El mecanismo de
liberación con patente
pendiente brinda un
cierre secundario
automático para
garantizar un
funcionamiento seguro.
9
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
3500 NoLube (FW31)
Serie XA-311
Holland es pionera en la aplicación de tecnologías avanzadas de
recubrimiento para el desarrollo de la línea de productos de quintas
ruedas NoLube. Después de una investigación exhaustiva, hemos
seleccionado tecnologías de recubrimiento que combinan escasa
fricción, larga vida sin desgaste y resistencia a la corrosión.
Capacidad:
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb (68 ton)
Estacionaria Deslizante Kompensator ®
Garantía:
• Materiales y mano de obra: 6 años o 600.000 millas (965.000 km)
• Garantía de rendimiento: 6 años o 600.000 millas (965.000 km)
• Placas lubricantes: 2 años o 200.000 millas (322.000 km)
Vea la garantía comercial norteamericana de la quinta rueda
NoLube 3500 para más detalles
Los componentes del sistema de cierre
están protegidos con un recubrimiento de
baja fricción que proporciona larga vida
sin desgaste y protección contra la
corrosión.
El ajuste del cierre con un
número infinito de
durabilidad del cierre
y el perno rey.
La tuerca de ajuste del cierre
es de fácil acceso lo que
facilita el mantenimiento.
Recubierta para tener una
resistencia superior a la corrosión,
la manija de liberación baja
protege del daño durante un
enganche fallido. Disponible para
liberar a la izquierda o a la
derecha.
El diseño de perno en el soporte
permite instalar y retirar la placa
superior con facilidad, lo que
reduce el tiempo de
mantenimiento.
Los bolsillos reemplazables de la
placa lubricante están unidos en
forma mecánica a una placa única
“perforada” que proporciona un
rendimiento libre de fricción y extiende
la vida del compuesto de la placa
lubricante. Las placas lubricantes
encajan en entrantes moldeados en
la placa superior y quedan
aseguradas por espárragos y tuercas
de seguridad.
El interior de los bolsillos encaja entre
la placa superior y los soportes para
proporcionar una articulación
duradera de la placa superior.
10
La superficie hecha de una
aleación patentada en los
contactos de las mordazas
de cierre con el perno rey
proporciona funcionamiento
libre de lubricación junto
con resistencia a la corrosión
y al desgaste.
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
3500 LowLube (FW33)
La placa superior maquinada
para ajustarse perfectamente al
área de ajuste maximiza la
superficie de contacto para
Serie XA-331
Capacidad:
(68 ton)
Estacionaria
Deslizante
El cierre trasero de un
paso brinda
gran protección
en el enganche.
Kompensator ®
Garantía:
(965.000 km)
(965.000 km)
quinta rueda LowLube 3500 para más detalles
El ajuste del cierre con
un número infinito de
durabilidad del cierre y el
perno rey.
Cierre de acero forjado de
estilo dividido. El cierre trasero
está maquinado y
termotratado. Brinda mayor
durabilidad del cierre y del
perno del cierre.
El extremo del yugo
cementado sólido por
inducción está
maquinado para
proporcionar una
mayor vida útil.
El cierre frontal combina un diseño de placa superior de
acero moldeado y un cierre de acero forjado. Ambas
superficies están maquinadas y termotratadas para
La tuerca de ajuste del
cierre es de fácil acceso
lo que facilita el
mantenimiento.
Las novedosas partes insertadas de
placa lubricante que son
reemplazables, están hechas de un
material no abrasivo y moldeadas
sobre una placa de apoyo de acero
para dar una mayor durabilidad.
Encajan en entrantes moldeados en
la placa superior y quedan
aseguradas por espárragos y tuercas
de seguridad.
protege del daño durante un
enganche fallido. Disponible
para liberar a la izquierda o a la
derecha.
El orificio y
conexión de
grasa facilitan la
lubricación de
los cierres.
El cierre
proporciona un
área de contacto
con el perno rey
de 7,46 pulgadas
cuadradas.
El diseño de perno en el soporte permite
instalar y retirar la placa superior con facilidad,
lo que reduce el tiempo de mantenimiento.
El interior de los bolsillos, hecho
de hierro dúctil austenítico, encaja
placa superior.
11
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
FleetMaster (FW8)
Serie XA-201
Cierre trasero de acero
forjado, maquinado y
termotratado con cierre
delantero de acero moldeado
termotratado. La dureza del
cierre es 321-388 BHN.
Capacidad:
(68 ton)
Estacionaria
Deslizante
Kompensator ®
Garantía:
(804.672,00 km)
(800.000 km)
quinta rueda FleetMaster para más detalles
el perno rey de (7,2 pulgadas
cuadradas). Prolonga la vida
útil del perno rey y del cierre.
Ranuras
fundidas para
grasa.
máquina, lo que proporciona una
mayor área de soporte para reducir
la fricción y el desgaste disparejo.
Disponible para liberar a la
izquierda o a la derecha.
La placa superior fácil de
retirar incorpora un
nuevo perno del soporte
fácil de retirar.
El ajuste del cierre es
de fácil acceso y tiene
infinitas posiciones a lo
largo de toda la vida
de la quinta rueda.
La quinta rueda más
liviana de la industria. La
placa superior pesa sólo
217 lb (98 kg).
Muesca de cierre
detrás del reborde
La manija de liberación
también funciona como
indicador visual del cierre.
12
La configuración de la
manija baja es estándar y
reduce el daño en la
manija debido a
enganches incorrectos.
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
FleetMaster LowLube (FW83)
Serie XA-231
Capacidad:
Estacionaria
Deslizante
Kompensator ®
Garantía:
(804.672,00 km)
(804.672,00 km)
Vea la garantía comercial norteamericana de la quinta
rueda FleetMaster LowLube para más detalles
Cierre trasero de acero
forjado, maquinado y
termotratado con cierre
delantero de acero
moldeado termotratado.
La dureza del cierre es
321-388 BHN.
el perno rey de (7,2 pulgadas
cuadradas). Prolonga la vida
útil del perno rey y del cierre.
Las novedosas partes insertadas de placa
lubricante que son reemplazables, están hechas
de un material no abrasivo y moldeadas sobre
una placa de apoyo de acero para dar una
mayor durabilidad. Encajan en entrantes
moldeados en la placa superior y quedan
aseguradas por espárragos y tuercas de
seguridad.
El ajuste del cierre
es de fácil acceso y
tiene infinitas
posiciones a lo largo
de toda la vida de la
quinta rueda.
La lubricación de los cierres es fácil
gracias al orificio
y conexión de grasa.
Muesca de cierre
detrás del reborde
La manija de liberación
también funciona como
indicador visual del cierre.
Disponible para liberar
a la izquierda o a la derecha.
La configuración
de la manija baja
es estándar y
reduce el daño en
la manija debido a
enganches
incorrectos.
La placa superior de acero moldeado es
fácil de retirar e incorpora un perno del
soporte más fácil de retirar.
El interior de los bolsillos, hecho
de hierro dúctil austenítico, encaja
placa superior.
13
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
Capacidad extra (FW0070)
1
Serie XA-71
2
Capacidades:
Serie deslizante FW2555
Carga vertical máxima de 62.500 lb (28,3 ton)
Serie deslizante FW2570
Serie estacionaria FW0070
Arrastre máximo de la barra de tracción de 200.000 lb (90,6 ton)
3
5
4
SISTEMA DE
CIERRE TIPO “A”
1 Seguro oscilante
2 Cierre delantero
3 Émbolo
4 Calce de ajuste
Los cierres sólo necesitan 300 lb
para enganchar. Disponibles
para pernos rey de SAE de 2 ó
3,5 pulgadas (5 u 8,9 cm).
Ranuras fundidas
para grasa.
La placa superior
moldeada está aplanada
a máquina, lo que
proporciona una mayor
área de soporte para
reducir la fricción y el
desgaste disparejo.
El conexión de
grasa lubrica el
área de contacto
de la quinta
rueda con el
soporte.
El ajuste de la
separación es de fácil
acceso y tiene infinitas
posiciones en el
intervalo de ajuste.
Placa superior
fácil de retirar.
Cierre secundario
manual.
14
5 Émbolo
MONTAJE
SISTEMAS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS DE CAPACIDAD ESTÁNDAR
Soportes de montaje estacionario
Montaje de tipo externo de angulares
Soporte con base de montaje
Base especial diseñada para aplicaciones atornilladas. El patrón
de barrenado está diseñado para dejar más espacio libre al
montar con angulares de montaje internos o exteriores o con
una placa de montaje corrugada.
Cojín
“up-shock”
recubierto
de nylon
Tapa de
acero
forjado
Base liviana
La base liviana está diseñada para aplicaciones atornilladas
con angulares de montaje exteriores. Utiliza un patrón de
barrenado universal para los angulares de montaje exteriores.
Cuando se usa con angulares de montaje Holland XA-05044:
1. El patrón de barrenado permite incrementos de posición
de 2 pulgadas (5 cm) hacia adelante y atrás.
Tapa de acero forjado
Diseño de base
liviana
Cojín “up-shock”
recubierto
de nylon
2. Se ajusta a anchos de larguero de entre 33,25
y 34,75 pulgadas (84,5 a 88,3 cm)
Nota: Para más información acerca de los angulares de montaje
Holland para el montaje con angulares exteriores de quintas
ruedas estacionarias o deslizantes, consulte la “Lista de precios
sugeridos para quintas ruedas” de Holland.
Montaje tipo sobre el larguero
Soporte para el angular de montaje
Combinación de
construcción forjada y
fabricada para máximo
rendimiento y durabilidad
Diseñado para soldar a los angulares durante la instalación.
Soporte con angular de montaje
Cojín “up-shock”
recubierto de
nylon
Tapa de
acero
forjado
Estándar de 4 x 4 x 0,38 x 36 pulgadas de largo (10 x 10 x
0,97 x 91 cm). Hay diversas alturas y anchos de larguero
disponibles.
Combinación de
construcción forjada y
fabricada para máximo
rendimiento y durabilidad
15
MONTAJE
SISTEMAS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS DE CAPACIDAD ESTÁNDAR
Conjunto de soporte y placa deslizante
Soporte de deslizamiento
Cilindro neumático de
acero inoxidable
Cojín
“up-shock”
recubiertos
de nylon
Tapa de
acero
forjado
Ajuste del
émbolo externo
de fácil acceso
Liberación
con una sola
manija
LIBERACIÓN NEUMÁTICA
Placas de deslizamiento
Corte para
reducción de
peso
Disponible con
angulares de
montaje de
4 X 4 X 0,38
pulgadas
(10 x 10 x 0,97 cm)
Ajuste a
incrementos de
1,5 pulgadas
(3,8 cm)
LIBERACIÓN MANUAL
Placa de
deslizamiento
de perfiles
estampados
de precisión
Placa de
deslizamiento
de perfiles
estampados
de precisión
Placa de
deslizamiento de
peso reducido
Cremallera
de acero
forjado
MONTAJE SOBRE EL LARGUERO
Placa de
montaje
externo
Ajuste a
incrementos
de 1,5 pulgadas
(3,8 cm)
Cremallera
de acero
forjado
MONTAJE EXTERNO DE ANGULARES
Sistema deslizante
integrado liviano
Conjunto de soporte y placa deslizante
ILS®
Un diseño de la base modular, novedoso, liviano y sin soldadura, que brinda un importante ahorro de peso y facilidad para
cambiar la altura.
• Soporte de una sola pieza moldeada y atornillada (bajo costo, poco peso y fácil de reemplazar)
• Bujes “upshock” de dos piezas para acojinamiento lateral
• Soporte deslizable (sin soldadura), reubicable con conector de mampara
• La misma ubicación del cilindro para todas las alturas (incluye conectores “quick-connect”)
• Deslizamiento a incrementos de 2 pulgadas (5 cm)
• “Tie plate” universal
• Topes de deslizamiento “bolt-on”
MONTAJE
EXTERNO DE ANGULARES
16
MONTAJE
INTERNO DE ANGULARES
MONTAJE
DIRECTO
APLICACIONES PESADAS
APLICACIONES PESADAS
QUINTAS RUEDAS ESTACIONARIAS
Uso pesado
1
Serie FW0100
2
Capacidad:
Carga vertical máxima de 100.000 lb
(45,3 ton)
Arrastre máximo de la barra de
tracción de 200.000 lb (90,6 ton)
3
5
4
Aplicación:
Diseñadas principalmente para
exigencias de alta capacidad, tales
como transportes de grandes
volúmenes, fuera de la carretera,
equipo de perforación petrolera, etc.
SISTEMA DE
CIERRE TIPO “A”
1 Seguro oscilante
Características:
Placa superior (XA-101)
Acero moldeado con cierres de perno
rey SAE tipo “A”, de 2 ó 3,5 pulgadas
(5 u 8,9 cm), cierre secundario manual.
Liberación únicamente a la izquierda.
Diseño de soporte
Moldeado pesado o soporte de
acero fabricado con base de
montaje.
Alturas de la quinta rueda
9, 10,5 pulgadas
(22,9, 26,7 cm)
Los cierres sólo necesitan
300 lb para enganchar.
Disponibles para pernos
rey de SAE de 2 ó 3,5
pulgadas (5 u 8,9 cm).
2 Cierre delantero
3 Émbolo
4 Calce de ajuste
5 Émbolo
La placa superior
moldeada está aplanada
a máquina, lo que
proporciona una mayor
área de soporte para
reducir la fricción y el
desgaste disparejo.
Ranuras
fundidas para
grasa.
Serie FW0165
Capacidad:
Carga vertical máxima de 165.000 lb
(74,7 ton)
Arrastre máximo de la barra de tracción
de 200.000 lb (90,6 ton)
El ajuste de la separación es de
fácil acceso y tiene infinitas
posiciones en el intervalo de
ajuste.
Aplicación:
Nuestra quinta rueda de mayor
capacidad.
Características:
Placa superior (XA-101)
Acero moldeado y fabricado con cierres
de perno rey SAE tipo “A”, de 2 ó 3,5
pulgadas (5 u 8,9 cm), cierre secundario
manual. Liberación únicamente a la
izquierda.
Diseño de soporte
Soporte de acero moldeado pesado
con base de montaje.
10,5 pulgadas (26,7 cm)
Placa superior
XA-101
17
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS KOMPENSATOR®
USO ESTÁNDAR
Serie FleetMaster (FW8)
Serie 3500 (FW35)
Montaje estacionario sobre el larguero
o montaje con angulares exteriores
Capacidad:
FW8 – Carga vertical máxima de 50.000 lb (22,7 ton)
FW35 – Carga vertical máxima de 55.000 lb (25 ton)
Todos los modelos - Arrastre máximo de la barra de tracción de
150.000 lb (68 ton)
Kompensator Serie FW8 montaje OTF
Aplicación:
Diseñada para aplicaciones tales como tanques a granel,
plataformas bajas, trenes B, volcado inferior, remolques de granos,
remolques rígidos que no se flexionan durante la carga torsional.
Esta rigidez durante la operación promueve problemas como
grietas en los tanques y fugas, grietas en los largueros del
tractocamión y desgaste prematuro de las llantas de tracción. La
Kompensator patentada proporciona alivio a la tensión torsional y
promueve la estabilidad del vehículo en remolques donde el centro
de gravedad está hasta 44 pulgadas (112 cm) por encima de la
superficie de la placa superior. Su diseño basculante único brinda
oscilación lateral para ayudar a aliviar el torque y la torsión. Sus
cojines de resorte actúan como una fuerza de restauración para
brindar la estabilidad después de absorber la tensión y la presión.
Mantiene el centro de compensación por encima de la superficie
de soporte de la quinta rueda y centrada entre los largueros.
Bloqueo
opcional
Resortes de
compresión
Diseño
basculante
Cojines de
uretano
Características:
Estilos de montaje
Base para el angular de montaje
Base con angulares de montaje
Base con placa de montaje completa
Base con montaje I.S.O.
Base para el angular de montaje externo
Placa superior
Acero moldeado con cierres de tipo “A”, o tipo “B”. Diseñada para
pernos rey SAE J700b de 2 pulgadas (5 cm).
9,76 a 12,76 pulgadas (24,8 a 32,4 cm) según el estilo de montaje.
QUINTA RUEDA ESTÁNDAR
SOBRE UNA SUPERFICIE
NIVELADA
“Bloqueo” opcional
Todos los modelos están disponibles con un “bloqueo” opcional
para restringir la compensación para usar con remolques de
tipo caja.
QUINTA RUEDA ESTÁNDAR
PASANDO SOBRE UN BORDILLO
18
KOMPENSATOR® PASANDO
SOBRE UN BORDILLO
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS KOMPENSATOR®
Serie FW7040
Montaje estacionario sobre el larguero
o montaje con angulares exteriores
Capacidad:
Carga vertical máxima 70.000 lbs (31,7 ton) Arrastre máximo
de la barra de tracción
de 200.000 lb (90,6 ton)
Aplicación:
Serie FW7040 con montaje
de angulares OTF
Diseñada para aplicaciones similares a las de las Kompensator
de capacidad estándar, pero cuando se necesitan capacidades
mayores.
Características:
Estilos de montaje
Base para el angular de montaje
Base con angulares de montaje
Base con placa de montaje completa
Base con montaje I.S.O.
Base para el angular de montaje externo
Placa superior
Acero moldeado con cierres de perno rey SAE de 2 ó 3,5
pulgadas (5 u 8,9 cm) y cierre secundario manual. Liberación
únicamente a la izquierda.
9,39 a 12,76 pulgadas (23,9 a 32,4 cm) según el estilo de
montaje.
Bloqueo
opcional
Resortes de
compresión
Diseño
basculante
Cojines
de uretano
“Bloqueo” opcional
Todos los modelos están disponibles con un “bloqueo” opcional
para restringir la compensación para usar con remolques de
tipo caja.
19
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS CON OSCILANTES
Serie FW1560-B
Capacidad:
(68 ton)
Aplicación:
Para aplicaciones donde conviene minimizar la transferencia
de torque y torsión a través de la quinta rueda. Se usa cuando
el centro de gravedad está a la altura o por debajo de la quinta
rueda.
Características:
Placa superior
Acero moldeado, cierres tipo “B”. Diseñada para pernos rey
SAE J700b de 2 pulgadas (5 cm).
FW1560-B
Diseño de base
Sub-ensamble del balancín de acero moldeado sobre una placa
corrugada.
Serie FW2080
Capacidad:
(90,6 ton)
Aplicación:
Nuestra quinta rueda oscilante de mayor capacidad. Se usa
cuando el centro de gravedad está a la altura o por debajo
de la quinta rueda.
Características:
Placa superior
Acero moldeado con cierres de perno rey SAE tipo “A”,
de 2 ó 3,5 pulgadas (5 u 8,9 cm), cierre secundario manual.
Liberación únicamente a la izquierda.
Diseño de base
Balancín construido en acero moldeado pesado con soportes
de acero moldeado. Disponible con traba opcional lateral.
13.62 pulgadas (34,6 cm)
20
Serie FW2080
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS PARA MANIOBRAS DE PATIO
Serie FW35-03344
Capacidad:
Capacidad vertical de 70.000 lb (31,7 ton)
Aplicación:
Para usar en aplicaciones estándar de maniobras
de patio donde una quinta rueda semioscilante
cumple con las exigencias.
Características:
Placa superior
Acero moldeado serie XA-3501 con cierres
neumáticos tipo “B” y revestimiento de los
bolsillos de acero cementado.
Diseño de soporte
Soportes de acero fabricado con tapas de
soporte de acero moldeado.
8, 10 pulgadas (20,3 y 25,4 cm)
Serie FW35-03344
Tapa de acero
moldeado
Cojín de caucho
“up-shock”
SISTEMA DE CIERRE
TIPO “B”
1 Cierre secundario manual
1
2
2 Cierre de acero forjado,
termotratado de estilo dividido.
3
3 Yugo de acero forjado termotratado.
Serie FW2870-03184
Capacidad:
Aplicación:
Para uso en aplicaciones de maniobras de patio
exigentes como patio ferroviario de maniobras,
remolque de vagones u operación de terminal
marítima donde se necesitan quintas ruedas
semioscilantes con capacidad extra.
Características:
Placa superior
Acero de alta exigencia fabricado con cierre
neumático tipo “B” y bujes de soporte de
reemplazo
Diseño de soporte
Soportes de acero fabricado con tapas de
soporte de acero moldeado y revestimiento
de bolsillos de acero cementado
6,5; 8 pulgadas (16,5 y 20,3 cm)
Serie FW2870-03184
Superficie de soporte
de carga aumentada
Bujes
de bronce
reemplazables
Tapas de acero
moldeado
Conductos
para
lubricante
21
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS PARA MANIOBRAS DE PATIO
Serie FW1560-C
Capacidad:
Capacidad vertical de 50.000 lb (22,7 ton)
Aplicación:
Para usar en tractocamiones de maniobras de patio
donde se necesita una quinta rueda de oscilación
completa para minimizar la transferencia de torque
y torsión a través de la quinta rueda.Aplicaciones
como patios ferroviarios de maniobras, remolque
de vagones, terminal marítima de contenedores,
carga entre plantas o cuando se usan en terreno
irregular.
FW1560-C
Características:
Placa superior
Acero moldeado con cierres neumáticos tipo “B”.
Diseño de soporte
Ensamble del balancín de acero moldeado sobre
una placa de montaje corrugada de acero
corrugado reforzado de 38 pulgadas (96,5 cm).
Balancín de acero moldeado
Placa de montaje
de acero
corrugado
Conjunto de la base
de oscilación completa
Conexión de
grasa
máquina, lo que proporciona
una mayor área de soporte
para reducir la fricción
y el desgaste disparejo.
Ranuras
fundidas
para grasa
Los cierres de acero forjado
maquinados y termotratados
proporcionan un agarre
de 360° sobre el perno rey.
Sólo necesitan 300 lb para
enganchar.
Cojín de
soporte
oscilante
Diseñada para pernos
rey SAE J700b
(2 pulgadas; 5 cm)
QUINTAS RUEDAS CON
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES
FW1226 Tipo rígido
Capacidad:
Aplicación:
Aplicaciones que necesitan una quinta rueda fija y no
articulada.
Características:
Placa superior
Acero moldeado, cierres tipo “A”. Diseñada para pernos rey
SAE J700b de 2 pulgadas (5 cm).
4” (10,16 cm)
22
FW1226
QUINTAS RUEDAS
SIN INCLINACIÓN CONVERTIBLES
Serie 3500 (FW35)
Montaje sobre el larguero y montaje con
angulares exteriores
Estacionaria y deslizante
Capacidad:
(68 ton)
Serie de capacidad extra
Capacidad de la serie FW0070
Sólo montaje estacionario externo
de angulares:
(90,6 ton)
Capacidad de la serie FW2570
Sólo montaje deslizante sobre el larguero:
(68 ton)
FW35 estacionaria sin
inclinación, montaje de
angular exterior
Asta removible
para no inclinación
Aplicación:
Una quinta rueda especializada, diseñada para usar con
remolques de volcado sin largueros equipados con
acopladores superiores oscilantes. Disponible en modelos
estacionarios o deslizantes con opción de placas superiores
de las series XA-201 o XA-351
Características:
El remolque de volcado sin largueros requiere una quinta
rueda no oscilante dado que la configuración del acoplador
superior proporciona la articulación. Esta quinta rueda se
puede convertir del modelo sin inclinación al modelo
estándar semioscilante para usar con un remolque equipado
de manera convencional, simplemente retirando el asta para
no inclinación. Esta quinta rueda tiene lugar en flotas que
usan remolques con y sin largueros.
Los equipos de instalación sin inclinación para quintas
ruedas estacionarias están disponibles para convertir una
quinta rueda estándar semioscilante a los modelos
convertibles sin inclinación.
FW0070 estacionaria sin
inclinación, montaje de
angular exterior
23
MONTAJE
SISTEMAS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS “SIN INCLINACIÓN” CONVERTIBLES
Soportes de montaje
estacionario sin inclinación
Conjunto de soporte y
placa deslizantes
Placa de montaje plana
Placa de montaje de 3/8 de pulgada
(9,5 mm)
Cilindro neumático de
acero inoxidable
La base de montaje se puede montar con angulares
internos o exteriores. Los soportes sin inclinación
necesitarán soldadura durante la instalación.
Tapa de acero forjado
Ajuste del
émbolo externo
de fácil acceso
Combinación de
construcción forjada
y fabricada para máximo
rendimiento y economía
LIBERACIÓN NEUMÁTICA
Buje “up-shock”
recubierto de
nylon
Tapa
de acero
forjado
Soportes sin
inclinación
Buje “up-shock”
recubierto de nylon
Liberación con una
sola manija
LIBERACIÓN MANUAL
Placas de deslizamiento
Placa de
deslizamiento
de perfiles
estampados
de precisión
Corte para
reducción de
peso (opcional)
Montaje externo de angulares
Placa de montaje de 1/2 pulgada (12,7 mm)
Lista para montar – no necesita soldar
La base está diseñada para aplicaciones atornilladas con
angulares de montaje exteriores. Utiliza un patrón de
barrenado universal para los angulares de montaje
exteriores. La placa de montaje tiene 14 agujeros a 4
pulgadas entre los centros, 7 por lado, con 371 4⁄ pulgadas
de ancho entre los agujeros.
Disponible
con angulares
de montaje
de 4 X 4 X 0,38
pulgadas
(10 x 10 x 0,97 cm)
Cremallera de acero
forjado con ajuste a
incrementos de 1,5
pulgadas (3,8 cm)
MONTAJE SOBRE EL LARGUERO
Placa de
deslizamiento
de perfiles
estampados
de precisión
Corte para
reducción de peso
(estándar)
Tapa
de acero
forjado
Buje
“up-shock”
recubierto
de nylon
Placa
de montaje
externo
Cremallera de acero
forjado con ajuste a
incrementos de 1,5
pulgadas (3,8 cm)
MONTAJE EXTERNO DE ANGULARES
24
QUINTAS RUEDAS CON
ELEVADOR “MOV-ON”
Elevador neumático
Capacidad:
Elevador vertical de 40.000 lb (18,1 ton)
Aplicaciones:
Convierte un tractocamión estándar de carretera para
maniobras en patio, transferencia y arrastre eficientes
y de bajo costo. Usada en terminales de flotas de camiones,
operaciones de remolque de vagones, manejo de terminales
marítimos de contenedores, carga entre plantas, manejo de
material industrial y operaciones de transporte.
Características:
• Altura del elevador de 16 pulgadas (40,6 cm).
• Solución de bajo costo para sus problemas de maniobras de
patio con remolques.
• Facilidad de mantenimiento – puntos de pivote con bujes y
menos partes móviles.
• Menor costo de mantenimiento – sencillez del sistema de
elevador neumático.
• Utiliza el sistema neumático ya instalado en el vehículo.
• Eleva la carga en forma vertical – mínima oscilación del
elevador.
• Opera en forma eficiente en todos los climas.
• Conductos para lubricante de fácil acceso en los puntos de
pivote.
• Cierres Holland tipo B – especialmente diseñados para las
demandas de enganche y desenganche excesivas del
tractocamión de patio. Los cierres son de aleación de acero
forjado, maquinado y termotratado para una mayor fortaleza y
resistencia al desgaste.
Nota: Los angulares de montaje están incluidos con la unidad.
FW67-16B
Especificaciones:
• Bolsas de aire revestidas de hypolon de cuatro pliegues
funcionan a una presión máxima de 145 libras.
• Para usar con un compresor de aire de 24 CFM para la
máxima eficiencia del elevador, pero se puede usar con una
unidad dedicada de 16 CFM (mínimo).
• Tanque de aire incluido de nueve pies cúbicos.
• Montaje encima de los largueros.
• Equipado con un cierre secundario manual.
Elevador hidráulico
Capacidad:
Elevador vertical de 50.000 – 100.000 lb
(22,6 – 45,3 ton)
FW2800-5X
Características:
• Disponible con un solo cilindro (capacidad de elevador de
50.000 lb) y con cilindros gemelos (capacidad de elevador de
100,000 lb).
• Diversas alturas de elevador – 14, 15, 18,5 y 19,5 pulgadas
(35,6, 38,1, 47 y 49,5 cm).
• Equipado con cilindros hidráulicos de 8 pulgadas de D.I. de
doble acción (hacia arriba/hacia abajo). El clima frío no
afectará el descenso de la quinta rueda.
• Equipo opcional de control neumático del elevador para una
fácil operación.
• Construcción rígida y robusta. El peso se soporta
directamente sobre el larguero del tractocamión para un
mayor apoyo y una distribución eficiente de la carga.
• Conductos para lubricante de fácil acceso para facilitar el
mantenimiento.
• Cierres Holland tipo B, especialmente diseñados para las
demandas de enganche y desenganche excesivas del
tractocamión de patio. Los cierres son de aleación de acero
forjado, maquinado y termotratado para una mayor fortaleza y
resistencia al desgaste.
• Para uso frecuente en carretera en calles o autopistas, los
modelos FW2800-X y FW2900-X están disponibles con una
opción de trabar el descenso (especifique la opción de
código “87”).
Nota: Angulares de montaje, tanque de aceite y filtro
incluidos con la unidad básica.
Especificaciones:
• Las áreas de soporte y las partes móviles tienen mayor tamaño
para minimizar el desgaste.
• Se recomienda la relación P.T.O. de 1:1 para todas las unidades;
100% de las RPM del motor.
• Bomba de 17 GPM (a 1300 rpm) provista con las unidades de un
cilindro.
• Bomba de 20 GPM (a 1300 rpm) provista con las unidades
de dos cilindros.Ambos sistemas están diseñados para operar a
una presión máxima de 1800 psi.
• Equipado con un cierre secundario manual.
Accesorios del elevador hidráulico:
RK-2800-10-G* Válvula de control hidráulico para todos los modelos de
un cilindro.
RK-2800-20-G Manguera y conexiones para los modelos de un cilindro.
RK-2800-30-G Manguera y conexiones para los modelos de dos cilindros.
RK-2800-40-G* Válvula de control hidráulico y juegos de bridas para los modelos
de dos cilindros.
RK-2800-50
Control neumático del elevador para todos los modelos
(opcional).
* Para RK-2800-10-G y RK-2800-40-G, el PTO se debe ordenar por
separado. El PTO (XB-2781-1) requiere información de la marca, modelo
y año del tractocamión y marca y modelo de la transmisión.
25
QUINTAS RUEDAS
COMERCIALES LIGERAS
Serie FW1900
Capacidad:
Peso bruto máximo del remolque 40.000 lb (18,1 ton)
1
Aplicaciones:
Diseñadas especialmente para uso económico con remolques de caja,
plataforma o tipo cuello de cisne livianos.
Características:
Estilos de montaje
Convencional
Esta instalación usa la FW6000-20, FW0001 o FW1900-20. El
ensamble consta de una quinta rueda y soportes sujetos a una placa
de montaje y atornillados al larguero del vehículo de remolque.
Invertido
Esta instalación usa la FW6000-10 o FW0001. El ensamble
FW6000-10 consta de una quinta rueda con soportes de montaje
en posición invertida sujetos a una caja de montaje XA-6510 de
altura ajustable sujeta al larguero del remolque. El ensamble se
usa en combinación con un ensamble de perno rey KP-6500 fijo
y placa o un perno rey KP-6610 plegable y placa.
2
3
SISTEMA DE CIERRE
TIPO “B”
1 Cierre secundario manual
2 Cierre de acero forjado, termotratado
de estilo dividido.
3 Yugo de acero forjado termotratado.
Mecanismo de cierre
Los cierres tipo “B” son de aleación de acero forjado, maquinado y
termotratado para una mayor resistencia al desgaste y fortaleza.
Los cierres brindan un agarre de 360 grados sobre el perno rey
para prolongar la vida del perno rey y el cierre.
FW1900-20
FW1900
El ajuste del cierre con un número
infinito (sin pasos) de posiciones
mejora la durabilidad del cierre
y el perno rey.
La tuerca de ajuste del cierre
es de fácil acceso lo que facilita
el mantenimiento.
281⁄4 pulgadas
Modelos disponibles
PESO
APROX.
MODELO
ALTURA
NOMINAL DE LA Q.R.
FW1900
FW1900-20
* FW1900-LH
5,00 pulgadas (12,7 cm) 129 lb (58 kg)
5,94 pulgadas (15 cm)
246 lb (111 kg)
5,00 pulgadas (12,7 cm) 129 lb (58 kg)
* “LH” significa liberación a la izquierda
26
Liberación del cierre
en una sola acción para
disminuir el esfuerzo
de operación.
Con placa de montaje XA-6520-A
está diseñada para ser atornillada al larguero
del camión o a soportes montados en el
larguero.
QUINTAS RUEDAS
COMERCIALES LIGERAS
Serie FW6000
FW6000
Capacidad:
201⁄2
pulgadas
Peso bruto máximo del remolque 32.000 lb
(14,5 ton)
Modelos disponibles
MODELO
FW6000
FW6000-10
FW6000-20
ALTURA
NOMINAL DE LA Q.R.
PESO
APROX.
5,00 pulgadas (12,7 cm) 119 lb (54 kg)
Ajustable
256 lb (116 kg)
236 lb (107 kg)
La placa de montaje XA-6520 está
diseñada para ser atornillada al larguero
del camión o a soportes montados en el
larguero.
La caja ajustable
XA-6510 está
diseñada para
soldarse al larguero
del remolque. Ajuste
de 6 pulgadas de
altura a intervalos
de 2 pulgadas.
FW6000-10
FW6000-20
Con caja de montaje ajustable XA-6510
Con placa de montaje XA-6520
Serie FW0001
Capacidad:
Peso bruto máximo del remolque 32.000 lb (14,5 ton)
FW0002
FW0001
Instalaciones de
cuello de cisne tipo
tubo de doble eje
y tipo caja.
Instalación de cuello
de cisne tipo tubo
y tipo caja.
Modelos disponibles
MODELO
ALTURA
NOMINAL DE LA Q.R.
DIAM DEL CUELLO
DE CISNE O CAJA.
PESO
APROX.
1
2
SISTEMA DE
CIERRE
FW0001
ND
60 lb (27 kg)
FW0001-35
ND
68 lb (30,8 kg)
FW0001-40
ND
68 lb (30,8 kg)
de seguridad
FW0001-45
ND
68 lb (30,8 kg)
FW0002-35
68 lb (30,8 kg)
2 Bloque de cierre
FW0002-40
4 pulgadas (10,2 cm)
68 lb (30,8 kg)
FW0002-45
68 lb (30,8 kg)
1 Manija de cierre
3
de hierro dúctil
3 Cierres divididos de
hierro moldeado dúctil
27
ACCESORIOS
PARA QUINTAS RUEDAS FW1900 Y FW6000
KP-6500
KP-0030
La caja ajustable KP-6500 con perno rey de 2 pulgadas
está diseñada para soldarse al larguero del remolque.
Ajuste de 6 pulgadas de altura a intervalos de
2 pulgadas desde 13,62 a 19,62 pulgadas
(34,6 a 49,8 cm).
(Antes BFW-0030)
Montada en la plataforma, retráctil con el perno rey.
28
SISTEMAS DE LIBERACIÓN
NEUMÁTICOS
Sistemas de liberación
neumáticos
E
Cilindro
Neumático
Sistema de liberación del cierre
para quintas ruedas Holland
de las series FW35,
FW3500 y FleetMaster.
Un sistema de liberación de la
quinta rueda único, seguro y
montado en la cabina.
Funcionamiento limpio
y sin esfuerzo
Elimina la fuerza del tirón manual
para liberar el cierre de la quinta
rueda.Ya no es necesario estirar el
brazo para alcanzar la manija de
liberación con el riesgo de
engrasarse las manos y la ropa.
Operación neumática
en la cabina
C (Interno –
Los conductores pueden liberar
con facilidad y seguridad el cierre
de la quinta rueda desde la cabina
del tractocamión. Con oprimir un
botón, un cilindro neumático en la
quinta rueda abrirá los cierres.
no se muestra)
CONTROL DE LIBERACIÓN DE LA QUINTA RUEDA
D
B
Operación manual
La manija de liberación de la quinta
rueda se puede operar en forma
manual en cualquier momento si
fuera necesario.
Equipo de liberación
neumático
XA-351-86-L-P – Incluye la placa superior de la
quinta rueda XA-351-A-80-L y el equipo de
liberación neumático RK-06559 que incluye el
módulo de control.
También disponible con placas superiores NoLube y
LowLube.
Aplicaciones de actualización
El sistema de liberación neumático se puede agregar a
cualquier conjunto XA-351 de placa superior y a
cualquier conjunto de placa superior XA-3501
fabricado después del 1 de enero de 1993. Solicite el
lote RK-07814 para una placa superior XA-351, y RK07370 para una placa superior XA-3501.
OPRIMA PARA LIBERAR
Operación de tres pasos a prueba
de fallas
Evita la liberación de la quinta rueda cuando el
tractocamión y el remolque están en movimiento.
El sistema de tres pasos asegura que la liberación del
cierre de la quinta rueda sólo puede operarse cuando
el tractocamión y el remolque están parados. El diseño
único de cierre cruzado neumático evita en forma
absoluta la liberación accidental del cierre de la quinta
rueda.
1.
Ponga el freno de estacionamiento del tractocamión
para activar el sistema de liberación neumático.
2.
Ponga el interruptor (A) en la posición “ON”. Eso
activa un indicador visual (B) y una señal audible
(C) que indica que el sistema está listo para
liberarse.
3.
Oprima el botón de liberación neumático de la
quinta rueda (D) para activar la válvula, que
empuja aire al cilindro neumático (E) en la quinta
rueda, que entonces abre los cierres.
Garantía
El sistema de liberación neumático está respaldado por
la garantía extendida de Holland por cinco años de
repuestos y mano de obra, algo no igualado en nuestra
industria.
A
29
LIMITACIONES
DE APLICACIÓN
Si se excede un solo factor limitante dentro de una categoría de aplicaciones,
es necesario pasar al siguiente nivel de exigencia.
Uso estándar
Peso (GCW):
Menos de 95.000 lb (43.000 kg) de peso
bruto combinado (GCW)
Tipo de camino: 100% en carretera (caminos de concreto o
asfalto con mantenimiento)
Tipo de remolque Remolque simple: Sólo tándem de ejes
y Limitación
Tren “A”:
Máximo de 3 ejes
de ejes:
(remolques y carro
convertidor)
Tren “B”:
Máximo de 3 ejes
(remolque principal
y acoplado)
Tipo de viaje:
Más de 30 millas (50 km) entre paradas
Uso estándar
Uso moderado
Peso (GCW):
Menos de 115.000 lbs (52.000 kg) de peso
Tipo de camino: Menos de 10% fuera de la carretera (caminos
de concreto mantenido, asfalto, grava o ripio)
con balance en carretera
Tipo de remolque Remolque simple: Sólo tándem de
y Limitación
ejes y tres ejes
de ejes:
Tren “A”:
Máximo de 4 ejes
(remolques y carro
convertidor)
Tren “B”:
Máximo de 4 ejes
(remolque principal
y acoplado)
Tipo de viaje:
Sin distancia mínima entre paradas (por
ejemplo, recogida y entrega en la ciudad)
Uso moderado
Para elegir esta quinta
rueda: ejes en el vehículo
remolcado = 3
Uso pesado
Peso (GCW):
Más de 115.000 lb (52.000 kg) de peso
Tipo de camino: Más de 10% fuera de la carretera (caminos
de concreto mantenido, asfalto, grava, ripio,
tierra aplanada o caminos sin mantenimiento
o mejoras)
Tipo de remolque Remolque simple: Sin limitación
y Limitación
de ejes
de ejes:
Tren “A”:
Sin limitación de ejes
Tren “B”:
Sin limitación de ejes
Tipo de viaje:
Sin distancia mínima entre paradas (por
ejemplo, recogida y entrega en la ciudad)
Uso pesado
Para elegir esta quinta
rueda: ejes en el vehículo
remolcado = 5
NOTA: Limitación de ejes: Cuando se usa en esta guía para seleccionar una quinta rueda, el número de ejes
(por ejemplo, “trenes de hasta 4 ejes”) se refiere al número total de ejes en el o los “vehículos remolcados”
o remolques.
30
QUINTAS RUEDAS PARA
UNIDADES MOTORIZADAS
(TRACTOCAMIONES)
A. Remolques de caja
Uso
estándar
EJEMPLOS:
Eje en tándem, carga
en general, transporte
de línea, frigorífico, tren
de caja de mudanza de
hasta tres ejes
Uso
moderado
EJEMPLOS:
Transporte corto1
(recogida y entrega en
la ciudad)
Trenes de caja de ejes
triples hasta 4 ejes
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
LowLube
o NoLube
FW83
FW8
FW17
FW83
50.000 lb
(22.700 kg)
Semioscilante
FW35
FW33
FW31
FW35
FW35
FW31
55.000 lb
(25.000 kg)
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
NOTA:
1
Quinta rueda
deslizante
LowLube
o NoLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
Convencional
LowLube
o NoLube
Convencional
Semioscilante
FW8
FW83
FW8
FW83
50.000 lb
(22.700 kg)
Semioscilante
FW35
FW33
FW35
FW35
55.000 lb
(25.000 kg)
Tipo de
quinta
rueda
FW0070
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
el soporte deslizante ILS
EJEMPLOS:
Más de triple eje
Trenes de 5 o más
ejes
LowLube
o NoLube
FW8
FW17
Semioscilante
* No se recomienda para
Convencional
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
Semioscilante
Semioscilante
Uso
pesado*
Quinta rueda
deslizante
Semioscilante
FW35
Semioscilante
LowLube
o NoLube
FW2555
62.500 lb
(28.400 kg)
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
o NoLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
FW35
55.000 lb
(25.000 kg)
FW2555
62.500 lb
(28.400 kg)
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
Semioscilante
FW0070
Semioscilante
FW0100
100.000 lb
(45.350 kg)
Semioscilante
FW0165
165.000 lb
(74.850 kg)
Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad)
se deberá considerar como una aplicación de uso moderado.
31
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
B. Remolques de tanque y carga seca a granel2
Uso
estándar
EJEMPLOS:
Tanque de eje único
Tanque con tándem
de ejes
Carga seca a granel
de eje único
Carga seca a granel
con tándem de ejes
Uso
moderado
EJEMPLOS:
Tanque de transporte
corto 1
Tanque de eje triple
Carga seca a granel
con tres ejes
Trenes de hasta 4 ejes
Uso
pesado*
Tipo de
quinta
rueda
Convencional
1
2
3
7
8
32
Quinta rueda
deslizante
LowLube
o NoLube
Convencional
LowLube
o NoLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
Kompensator
FW8
FW83
FW8
FW83
50.000 lb
(22.700 kg)
Semioscilante
FW8
FW17
FW83
FW8
FW17
FW833
50.000 lb
(22.700 kg)
Kompensator
FW35
FW33
FW35
FW33
55.000 lb
(25.000 kg)
Semioscilante
FW35
FW33
FW31
FW353
FW353
FW31
55.000 lb
(25.000 kg)
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
Quinta rueda
deslizante
LowLube
o NoLube
Convencional
LowLube
o NoLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
Kompensator
FW35
FW33
FW35
FW33
55.000 lb
(25.000 kg)
Semioscilante
FW35
FW33
FW35
FW353
55.000 lb
(25.000 kg)
Semioscilante
FW2555
62.500 lb
(28.400 kg)
Kompensator FW7040
FW7090
70.000 lb
(31.750 kg)
Semioscilante
FW2570
31.700 kg
(31.750 kg)
Tipo de
quinta
rueda
FW0070
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
Kompensator
EJEMPLOS:
Tanque de campo
petrolero
Semioscilante
Más de triple eje
Trenes de 5 o más ejes Semioscilante
NOTA:
Quinta rueda
estacionaria
LowLube
o NoLube
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
o NoLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
FW35
FW35
55.000 lb
(25.000 kg)
FW357
FW353,8
55.000 lb
(25.000 kg)
FW2555
62.500 lb
(28.400 kg)
Kompensator FW7040
FW7090
70.000 lb
(31.750 kg)
Semioscilante
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
FW0070
Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad) se deberá considerar
como una aplicación de uso moderado.
Se recomienda una quinta rueda Kompensator para esta aplicación. La quinta rueda Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y
el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las
grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no
está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
Se recomienda soportes de deslizamiento de 24 pulgadas (610 mm) de largo.
Las aplicaciones de uso pesado requieren soportes de la serie “7500”.
Las aplicaciones de uso pesado requieren placas deslizantes de la serie “7000”.
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
C. Remolques de plataforma plana, extensibles y de varal
Uso
estándar
EJEMPLOS:
Todos los remoques de
ejes simples y tándem
Transporte de línea
Estacas y soporte
Uso
moderado
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
LowLube
o NoLube
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
o NoLube
Semioscilante
FW8
FW17
FW83
FW8
FW17
FW83
50.000 lb
(22.700 kg)
Semioscilante
FW35
FW33
FW31
FW35
FW35
FW31
55.000 lb
(25.000 kg)
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
SemiEJEMPLOS:
Transporte corto1
oscilante
Remolque de eje triple
Trenes de hasta 4 ejes Semi-
LowLube
o NoLube
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
o NoLube
FW83
FW8
FW83
50.000 lb
(22.700 kg)
FW35
FW33
FW35
FW35
55.000 lb
(25.000 kg)
Semioscilante
Semioscilante
Tipo de
quinta
rueda
FW0070
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
SemiEJEMPLOS:
oscilante
Más de triple eje
Trenes de 5 o más ejes
FW357
Semioscilante
NOTA:
1
7
8
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
FW8
oscilante
Uso
pesado*
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
LowLube
o NoLube
FW2555
62.500 lb
(28.400 kg)
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
Quinta rueda
deslizante
Convencional
FW358
LowLube
o NoLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
55.000 lb
(25.000 kg)
FW2555
62.500 lb
(25.000 kg)
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
Semioscilante
FW0070
Semioscilante
FW0100
100.000 lb
(45.350 kg)
Semioscilante
FW0165
165.000 lb
(74.850 kg)
33
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
D. Remolques de volcado (con largueros)
IMPORTANTE: Los procedimientos inadecuados de volcado pueden
generar fuerzas poco usuales que la quinta rueda no está
diseñada para resistir. Para más información, vea el boletín
técnico TTMA Núm. 74.
Uso
estándar
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
EJEMPLOS:
SemiTodos los remoques de oscilante
LowLube
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
FW8
FW83
50.000 lb
(22.700 kg)
FW35
FW35
55.000 lb
(25.000 kg)
oscilante
Uso
moderado
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
SemiEJEMPLOS:
Transporte corto1
oscilante
LowLube
FW35
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
FW35
Uso
pesado*
Tipo de
quinta
rueda
FW0070
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
SemiEJEMPLOS:
Más de triple eje
oscilante
FW35
7
Semioscilante
NOTA:
1
3
7
8
34
LowLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
55.000 lb
(25.000 kg)
FW2555
62.500 lb
(28.400 kg)
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
oscilante
Semioscilante
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
Quinta rueda
deslizante
Convencional
FW35
3,8
LowLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
55.000 lb
(25.000 kg)
FW2555
62.500 lb
(25.000 kg)
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
Semioscilante
FW0070
Semioscilante
FW0100
100.000 lb
(45.350 kg)
Semioscilante
FW0165
165.000 lb
(74.850 kg)
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
E. Remolques de volcado (sin largueros)
IMPORTANTE: Los procedimientos inadecuados de volcado pueden
generar fuerzas poco usuales que la quinta rueda no está
diseñada para resistir. Para más información, vea el
boletín técnico TTMA Núm. 74.
Uso
estándar
Tipo de
quinta
rueda
Convencional
EJEMPLOS:
Montaje
Todos los remoques de rígido
Sin
inclinación
convertible
Uso
moderado
Quinta rueda
estacionaria
Tipo de
quinta
rueda
Tipo de
quinta
rueda
FW354
FW354
Quinta rueda
estacionaria
LowLube
FW354
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
Sin
EJEMPLOS:
Más de triple eje
inclinación
Trenes de 5 o más ejes convertible
FW354
Sin
inclinación FW00704
convertible
NOTA:
1
4
LowLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
40.000 lb
(18.150 kg)
Sin
inclinación FW00704
convertible
Uso
pesado*
Convencional
FW12264
Convencional
EJEMPLOS:
Sin
Transporte corto1
inclinación
Remolque de eje triple convertible
LowLube
Quinta rueda
deslizante
LowLube
55.000 lb
(25.000 kg)
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
FW354
55.000 lb
(25.000 kg)
FW25704
70.000 lb
(31.750 kg.)
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
FW354
55.000 lb
(25.000 kg)
FW25704
70.000 lb
(31.750 kg.)
Los remolques equipados con una placa de soporte (perno rey) oscilante/articulada requieren una quinta
rueda no articulada (tal como las rígidas o las convertibles sin inclinación).
35
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
F. Remolques de volcado lateral
Los procedimientos inadecuados de volcado pueden
IMPORTANTE: generar fuerzas poco usuales que la quinta rueda no está
diseñada para resistir. Para más información, vea el
boletín técnico TTMA Núm. 74.
Uso
estándar
Tipo de
quinta
rueda
Convencional
EJEMPLOS:
Sin
Todos los remoques de inclinación
Uso
moderado
Quinta rueda
estacionaria
Tipo de
quinta
rueda
FW359
Convencional
LowLube
FW359
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
EJEMPLOS:
Sin
Transporte corto1
inclinación
LowLube
Quinta rueda
deslizante
LowLube
55.000 lb
(25.000 kg)
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
Tipo de
quinta
rueda
FW359
55.000 lb
(25.000 kg)
FW0070
FW2570
70.000 lb
(31.750 kg)
Semioscilante
NOTA:
1
9
36
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
EJEMPLOS:
Sin
Más de triple eje
inclinación
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
FW359
oscilante
Uso
pesado*
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
LowLube
Quinta rueda
deslizante
Convencional
FW359
FW359
FW0070
FW2570
LowLube
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
55.000 lb
(25.000 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
Debido a las fuerzas crecientes que se generan en las operaciones de volcado lateral, sólo las quintas
ruedas “sin inclinación” modelo FW35 están aprobadas para esta aplicación.
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
G. Remolques de volcado inferior2
Uso
estándar
EJEMPLOS:
Volcado inferior de
eje simple y tándem
Tipo de
quinta
rueda
Convencional
Completamente FW1560-B
oscilante
Kompensator
FW8
EJEMPLOS:
Transporte corto1
Volcado inferior de eje
triple
Uso
pesado*
LowLube
Quinta rueda
ILS deslizante
Convencional
FW8
FW83
FW8
FW83
FW8
FW833
FW35
FW33
FW35
FW33
Semioscilante
FW35
FW33
FW35
FW353
Kompensator
FW8
FW8
Kompensator
FW35
FW35
Semioscilante
Semioscilante
Kompensator
FW35
FW35
FW2555
FW7040
FW7090
SemiFW0070
oscilante
Completamente FW20805
oscilante
FW2570
FW35
FW35
Semioscilante
SemiEJEMPLOS:
oscilante
Más de triple eje
Trenes de 5 o más ejes Kompensator
FW357
FW353,8
NOTA:
1
2
3
5
7
8
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
40.000 lb
Kompensator
LowLube
FW83
Semioscilante
Kompensator
Uso
moderado
Quinta rueda
estacionaria
FW2555
FW7040
FW7090
SemiFW0070
oscilante
oscilante
FW2570
(18.150 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
62.500 lb
(28.400 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
62,500 lb
(28.400 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad) se deberá considerar como
una aplicación de uso moderado.
La quinta rueda Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen aumento
en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo
puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
Una quinta rueda con oscilación completa sólo debe usarse cuando el c.g. está a la altura o por debajo de la quinta rueda.
37
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
H. Remolques de plataforma baja2
Uso
estándar
EJEMPLOS:
Todos los remoques
de ejes simples y
tándem, Transporte
de equipo
Flotante
Uso
moderado
EJEMPLOS:
Transporte corto1
Volcado inferior de
eje tripleTrenes de
hasta 4 ejes
Uso
pesado*
EJEMPLOS:
Más de triple eje
NOTA:
1
2
3
5
7
8
38
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
LowLube
Convencional
Completamente FW1560-B
oscilante
Kompensator
FW8
Quinta rueda
deslizante
Convencional
LowLube
5
FW83
FW8
FW83
FW8
FW83
FW83
FW833
FW35
FW33
FW35
FW33
Semioscilante
FW35
FW33
FW353
FW353
Kompensator
FW8
FW83
FW8
FW83
Kompensator
FW35
FW33
FW35
FW33
Semioscilante
Semioscilante
Kompensator
FW35
FW33
FW353
FW353
Semioscilante
Kompensator
FW2555
FW7040
FW7090
SemiFW0070
oscilante
oscilante
FW2570
Kompensator
FW35
FW35
Semioscilante
Semioscilante
Kompensator
FW357
FW358,3
Semioscilante
Completamente
oscilante
Semioscilante
Semioscilante
FW2555
FW7040
FW7090
FW0070
FW2570
FW20805
FW0100
FW0165
Capacidad
estipulada
vertical de la
quinta rueda
40.000 lb
(18.150 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
62.500 lb
(28.400 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
62.500 lb
(28.400 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
100.000 lb
(45.350 kg)
165.000 lb
(74.850 kg)
Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad) se deberá considerar como
una aplicación de uso moderado.
La quinta rueda Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen
aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda
sólo puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
Una quinta rueda con oscilación completa sólo debe usarse cuando el c.g. está a la altura o por debajo de la quinta rueda.
QUINTAS RUEDAS PARA
CARROS CONVERTIDORES
El diseño del carro afectará la elección adecuada del tipo de quinta rueda. Por
ejemplo, algunos carros de un solo eje (especialmente si tienen una barra de
tracción de lanza articulada) exigen el uso de una quinta rueda rígida o “sin
inclinación”. La mayoría de los carros con tándem de ejes se pueden equipar
con una quinta rueda semioscilante.Verifique con el fabricante del carro las
recomendaciones o requisitos específicos.
Uso
estándar
EJEMPLOS:
Todos los remolques
acoplados de eje
simple y tándem
Uso
moderado2
EJEMPLOS:
Transporte corto1
Remolques de tanque,
volcado y volcado
inferior
NOTA:
1
2
4
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
LowLube
Montaje
rígido
FW12264
Semioscilante
FW8
FW17
FW83
50.000 lb
(22.700 kg)
Semioscilante
FW35
FW33
55.000 lb
(25.000 kg)
Tipo de
quinta
rueda
40.000 lb
(18.150 kg)
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
Kompensator
FW82
Kompensator
FW352
Semioscilante
FW35
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
LowLube
50.000 lb
(22.700 kg)
FW33
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
Kompensator FW7040
70.000 lb
(31.750 kg)
Semioscilante
70.000 lb
(31.750 kg)
FW0070
Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y
entrega en la ciudad) se deberá considerar como una aplicación de uso moderado.
Se recomienda una quinta rueda Kompensator para esta aplicación. La quinta rueda
Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque.
Los beneficios incluyen aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en
las grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo puede
usarse cuando el c.g. del remolque cargado no está más de 44 pulgadas (1100 mm)
por encima de la quinta rueda.
Los remolques equipados con una placa de soporte (perno rey) oscilante/articulada
requieren una quinta rueda no articulada.
39
QUINTAS RUEDAS PARA
TRENES B
A. Remolques de caja, plataforma plana y extensibles2
Uso
estándar
EJEMPLOS:
Todos los remolques
acoplados de eje
simple y tándem
Uso
moderado
EJEMPLOS:
Transporte corto1
Remolques acoplados
de eje triple
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
LowLube
o NoLube
Kompensator
FW8
FW83
Semioscilante
Kompensator
FW8
FW17
FW35
FW83
FW17
FW35
Semioscilante
FW35
FW33
FW31
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
LowLube
o NoLube
Kompensator
FW8
FW83
Semioscilante
Kompensator
FW8
FW83
FW35
FW35
FW35
FW33
Semioscilante
Semioscilante
FW0070
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
50.000 lb
(22.700 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
50.000 lb
(22.700 kg)
50.000 lb
(22.700 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
B. Tanque, volcado inferior
Uso
estándar
Tipo de
quinta
rueda
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
EJEMPLOS:
Todos los remolques
acoplados de eje
simple y tándem
Kompensator
FW35
Semioscilante
FW35
Uso
moderado
Tipo de
quinta
rueda
EJEMPLOS:
Transporte corto1
Remolques acoplados
de eje triple
40
Kompensator
LowLube
o NoLube
FW31
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
FW35
Kompensator FW7040
LowLube
o NoLube
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
55.000 lb
(25.000 kg)
55.000 lb
(25.000 kg)
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
55.000 lb
(25.000 kg)
70.000 lb
(31.750 kg)
QUINTAS RUEDAS PARA
TRENES B
C. Remolques de volcado
Convencional
EJEMPLOS:
Todos los remolques
acoplados de eje
simple y tándem
Semioscilante
Uso
moderado
Tipo de
quinta
rueda
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
LowLube
FW35
55.000 lb
(25.000 kg)
Quinta rueda
estacionaria
Convencional
EJEMPLOS:
Transporte corto1
Remolques acoplados
de eje triple
NOTA:
Quinta rueda
estacionaria
Tipo de
quinta
rueda
Uso
estándar
Capacidad
estipulada vertical
de la quinta rueda
LowLube
Semioscilante
FW35
55.000 lb
(25.000 kg)
Semioscilante
FW0070
70.000 lb
(31.750 kg)
1
Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la
ciudad) se deberá considerar como una aplicación de uso moderado.
2
Se recomienda una quinta rueda Kompensator para esta aplicación. La quinta rueda Kompensator
única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen
aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las grietas del tractocamión, el
remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no
está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
QUINTAS RUEDAS PARA
SERVICIO COMERCIAL LIGERO
Servicio
Comercial
Ligero
Remolque de vehículo
recreativo
Remolque de
construcción para
aplicaciones ligeras
Remolque para caballos/
ganado
NOTA:
6
Capacidad
Quinta
estipulada
Tipo de
rueda
vertical máx.
quinta rueda
estacionaria de la quinta
rueda
Peso
estipulado
máx. de la
quinta rueda
Rígida
FW00016
8.000 lb
(3.630 kg)
32.000 lb
(14.500 kg)
Completamente
oscilante
FW0002
8.000 lb
(3.630 kg)
32.000 lb
(14.500 kg)
Semioscilante
FW60006
12.000 lb
(5.440 kg)
32.000 lb
(14.500 kg)
Semioscilante
FW1900
20.000 lb
(9,070 kg)
40.000 lb
(18.140 kg)
Las quintas ruedas comerciales ligeras son quintas ruedas especializadas que no están dentro de las
pautas de aplicación de la página 26. Cuando se especifica una quinta rueda comercial ligera, se
debe prestar atención tanto al arrastre de la barra de tracción (capacidad de arrastre) como a la
capacidad de carga vertical de la quinta rueda.
Disponible en montaje invertido o estándar.
41
OPCIONES
OPCIONES POPULARES
PARA QUINTAS RUEDAS
Descripción
Serie / Notas
Liberación neumática Serie:
(Opción código 80 u 86)
Permite que el conductor
controle con rapidez y
seguridad el proceso de
desenganche desde la
cabina.
FW31
FW33
FW35
FW8
FW83
Indicador electrónico
de cierre (ELI®)
(Opción código ON)
Permite que el conductor
supervise con éxito y
maneje el proceso de
enganche desde adentro
de la cabina.
Serie:
FW31
FW33
FW35
Maniobras de patio
(Serie FW35)
Nota:
Igual se necesita
una inspección
visual y una
prueba de arrastre
Perforada y roscada
para autolubricación
(opción código 24)
Proporciona un punto
central (distribuidor) de
lubricación que
distribuye el lubricante a
todos los puntos de
fricción entre el
tractocamión y el
remolque.
Serie: La mayoría de los
modelos
42
Nota: No elimina la
necesidad de lubricar en
forma rutinaria el
mecanismo de cierre de la
quinta rueda. (Vea los
procedimientos de
mantenimiento para su
modelo de quinta rueda).
OPCIONES
OPCIONES POPULARES
PARA QUINTAS RUEDAS
Descripción
Serie / Notas
Trabas Kompensator® Serie: FW8
FW83
(opción código 19)
FW35
Traba la característica de
FW33
Kompensator para hacer
FW7040
que la quinta rueda se
FW7090
comporte sólo
como semioscilante.
Disponible para todas las
aplicaciones de quinta rueda
Kompensator.
Cierre secundario
Serie:
manual
(opción código 2)
Un cierre de seguridad
adicional que se
desengancha en forma
manual y se engancha
automáticamente durante
el acople y el desacople.
FW35
FW33
FW31
FW8
FW83
43
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
Un procedimiento muy importante, especialmente
cuando se usa una quinta rueda estacionaria, es
determinar su ubicación sobre el tractocamión.
Esto es importante para asegurar una distribución
adecuada de la carga y la longitud combinada total
del vehículo. Para lograr una estabilidad adecuada
de la dirección del vehículo, la línea media de la
quinta rueda debe estar colocada más adelante
que el eje trasero en tractocamiones de un solo
eje y más adelante que la línea media del boje en
remolques con tándem de ejes.
Paso 1
Determine la carga máxima permitida
del perno rey para el tractocamión,
KPMAX
IMPORTANTE:
La quinta rueda siempre deberá estar ubicada por
delante del eje trasero o la línea media del boje
para asegurar una estabilidad de dirección
adecuada.
Si no se ubica correctamente
la quinta rueda por delante del
eje trasero o de la línea media
ADVERTENCIA del boje se puede perjudicar la
estabilidad de la dirección y
posiblemente hacer que el
conductor pierda el control
del vehículo.
CORRECTO
KPMAX = (Capacidades de los ejes del tractocamión*)
– (Peso del tractocamión estacionado**)
o
KPMAX
= (AF + AR) – (WF + WR)
AF
Delante
de la línea
media
KPMAX
AR
INCORRECTO
WF
WR
LEYENDA
Detrás
de la línea
media
AF = GAWR eje delantero del tractocamión*
AF = GAWR eje trasero del tractocamión*
WF = Peso del tractocamión sobre el eje
delantero (estacionado**)
WR = Peso del tractocamión sobre el eje
trasero (estacionado**)
GAWR = Peso bruto estipulado por eje
* Este es el menor valor especificado para eje/llanta/
suspensión o el límite legal de peso en la carretera.
** Peso del camión estacionado listo para la carretera,
incluyendo todos los accesorios (quinta rueda,
combustible y conductor), pero sin el remolque
o la carga.
44
Se presenta el siguiente procedimiento como
ayuda para determinar la ubicación óptima de la
quinta rueda para una aplicación en particular que
implica una quinta rueda estacionaria o deslizante.
TECNOLOGÍA
QUINTA RUEDA
Paso 2
Paso 3
Determine la ubicación máxima hacia
adelante de la quinta rueda por
delante del eje trasero o la línea
media del boje, DMAX
(Máximo permitido)
DMAX = Transferencia de carga al eje delantero x base
de ruedas del vehículo
Carga máxima del perno rey
o
DMAX = (AF – WF) x WB
KPMAX
CA
AF
DMAX
WF
WB
En este punto, la quinta rueda se puede ubicar en
cualquier punto entre la línea media del boje y
DMAX según la distribución de carga del
tractocamión. Sin embargo, para asegurar un
espacio libre para girar del tractocamión y del
patín, se debe completar el Paso 3.
TABLA A
Espacio libre de giro desde la parte
posterior de la cabina
CFW
Ajuste del
perno rey
(“KP”)
12”
18”
24”
30”
36”
42”
48”
Ancho del remolque
(“W”)
96”
102”
53.5”
55.5”
58.0”
61.0”
64.0”
68.0”
72.0”
56.5”
58.5”
60.5”
63.5”
66.5”
70.0”
74.0”
DCFW = C.A. – CFW
Determine el espacio libre para el giro
del remolque para:
(Vea la ilustración de la página 46).
A. Espacio libre entre la cabina y la
quinta rueda, CFW.
Se debe proporcionar un espacio libre de giro
adecuado para la parte trasera de la cabina y el
patín. Mediante su ancho de remolque (W) y el
ajuste del perno rey (KP), seleccione el espacio
libre necesario entre la cabina y la quinta rueda
(CFW) de la Tabla A, a continuación.Ahora, mida
la distancia desde la parte posterior de la cabina
hasta la línea media del eje trasero o boje, (C.A.).
A continuación, reste CFW de C.A. para obtener la
posición más adelantada la quinta rueda para el
espacio libre de la cabina, DCFW.
B. Espacio libre entre el patín
y la quinta rueda, LWC.
También se debe proporcionar un espacio libre de
giro adecuado entre las llantas del tractocamión y
el patín del remolque. Primero, mida la distancia
entre la línea media del perno rey y la línea media
del patín.A continuación, mediante la Tabla B,
obtenga la posición más adelantada de la quinta
rueda para el espacio libre del patín, DLWC.
TABLA B
Espacio libre de giro del patín
LWC
DLWC
Distancia de la línea media del
perno rey del remolque hasta la
línea media del patín (pulgadas)
Ubicación máxima
hacia adelante de la
quinta rueda por
delante del eje trasero
o la línea media del
boje (pulgadas)
Tractocamión
de eje único
Tractocamión
de eje en tándem
55
56
57
58
59
60
61
62
64
65
66
67
69
70
72
73
77
87
71
72
73
75
76
78
80
81
83
84
86
87
89
91
92
94
99
110
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
36
48
45
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
NOTA: La dimensión CFW incluye 4 pulgadas
adicionales de espacio para la
articulación del tractocamión y el
remolque. Se puede necesitar un espacio
libre adicional para accesorios como
frigoríficos, escape, soportes y repisas.
Las dimensiones LWC y DLWC brindan
3 pulgadas de espacio libre entre el patín
y las llantas del tractocamión suponiendo
llantas de 10.00 x 20 pulgadas. Reste
1 pulgada de DLWC para llantas de
22 pulgadas.
CFW
KP
D
3˝ Espacio libre
Patín
W
SR
LWC
Espacio libre mínimo
de 4 pulgadas
Paso 4
Ubique la quinta rueda
La ubicación más adelantada de la quinta rueda,
DMAX, se determinó en el Paso 2 con base
únicamente en la distribución de peso. Sin
embargo, colocar la quinta rueda en dicha posición
puede resultar imposible ya que el vehículo puede
no tener el espacio libre de giro adecuado (como
se determinó en el Paso 3). La quinta rueda se
deberá ubicar entre DMAX y la línea media del eje
trasero (boje) según la aplicación al mismo tiempo
que se sigue proporcionando un espacio libre de
giro adecuado.
Proceda de la siguiente manera:
A. Marque la ubicación más adelantada de la
quinta rueda DMAX en el larguero del
tractocamión.
B. Marque la ubicación de DCWF en el larguero
del tractocamión.
C. Marque la ubicación de DLWC en el larguero
del tractocamión.
D. Compare las marcas. La quinta rueda se
deberá ubicar entre la línea media del eje
trasero (boje) y la marca que sea más
cercana entre DMAX , DCFW o DLWC. Esto
mantendrá un espacio libre de giro
adecuado (ver la figura a continuación).
En el siguiente ejemplo, la quinta rueda se deberá
montar entre la línea media del eje trasero (boje) y
DCFW dado que DCFW se debe mantener para que
haya espacio libre de giro entre la cabina y la
quinta rueda.
DMAX
C/L
DLWC D CFW
46
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
Ejemplo 1: Quinta rueda estacionaria
Un tractocamión de 15.000 lb de peso estacionado
listo para la carretera tiene 8.000 lb en el eje
delantero (WF) y 7.000 lb en el trasero (WR).
La capacidad del eje delantero es 12.000 lb (AF)
mientras que la capacidad del tándem de ejes
traseros (AR) es 34.000 lb. El tractocamión tiene
148 pulgadas de base de ruedas (WB) y 80
pulgadas de C.A. El remolque tiene 102 pulgadas
de ancho con un ajuste de perno rey de 36
pulgadas y un espacio libre para el patín (LWC)
de 90 pulgadas.
PASO 4
Marque DMAX, DCFW y DLWC en el larguero del
tractocamión y determine la ubicación de la quinta
rueda (ver la siguiente figura).
80˝CA
66,5˝
CFW
DCFW = 13,5˝
12.000 (AF)
DLWC = 25˝
DMAX = 19˝
34.000 (AR)
PASO 1
KPMAX
= (AF + AR) – (WF + WR)
= (12.000 + 34.000) – (8.000 + 7.000)
148˝
= (46.000) – (15.000)
KPMAX
8.000 (WF)
= 14.061,36 kg
PASO 2
DMAX
= (AF – WF) x WB = (12.000 – 8.000) x 148
KPMAX
DMAX
7.000 (WR)
31.000
= 19 pulgadas
PASO 3A
El espacio libre necesario detrás de la cabina, CFW,
de la Tabla A (página 45) es de 6612⁄ pulgadas.
El ajuste máximo de la quinta rueda por delante
del eje trasero para el espacio libre de la cabina
DCFW es de 1312⁄ pulgadas, se calcula como sigue:
DCFW
= (C.A. – CFW)
DCFW
= (80 pulgadas – 66,5 pulgadas)
DCFW
= 13,5 pulgadas
Resultado: En este ejemplo, el ajuste máximo de
la quinta rueda por delante del eje trasero, DCFW de
13,5 pulgadas limita la ubicación de la quinta
rueda hasta un máximo de 13,5 pulgadas por
delante de la línea media del boje para permitir el
espacio libre de giro entre la cabina y el remolque.
Por lo tanto, la quinta rueda se deberá ubicar entre
la línea media del eje trasero (boje) y DCFW. Las
cargas esperadas del remolque ayudarán a
determinar la posición ideal de la quinta rueda
estacionaria en este intervalo de 13,5 pulgadas.
PASO 3B
De la Tabla B (página 45), con un espacio libre
para el patín de 90 pulgadas, el ajuste máximo de
la quinta rueda por delante del eje trasero para el
espacio libre del patín, DLWC, es 25 pulgadas.
47
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
Ejemplo 2: Quinta rueda deslizante
Un tractocamión de 14.000 lb de peso estacionado
listo para la carretera tiene 8.000 lb en el eje
delantero (WF) y 6.000 lb en el trasero (WR). La
capacidad del eje delantero es 13.500 lb (AF)
mientras que la capacidad del tándem de ejes
traseros (AR) es 34.000 lb. El tractocamión tiene
180 pulgadas de base de ruedas (WB) y 92
pulgadas de C.A. El remolque tiene 102 pulgadas
de ancho con un ajuste de perno rey de 36
pulgadas y un espacio libre para el patín (LWC) de
92 pulgadas. Se recomienda una quinta rueda
deslizante con 24,5 pulgadas de deslizamiento (de
la tabla en la página 49). ¿Qué longitud de quinta
rueda deslizante se recomienda y dónde se deberá
ubicar?
PASO 4
Marque DMAX, DCFW y DLWC en el larguero del
tractocamión y determine la ubicación de la quinta
rueda (ver la siguiente figura).
92˝CA
66,5˝
CFW
13.500 (AF)
DCFW = 25,5˝
DLWC = 28˝
Deslizamiento = 24,5˝
1,0˝
DMAX = 29.5˝
34.000 (AR)
PASO 1
KPMAX
= (AF + AR) – (WF + WR)
= (13.500 + 34.000) – (8.000 + 6.000)
= (47.500) – (14.000)
KPMAX
= 14.061,36 kg
PASO 2
DMAX
= (AF – WF) x WB = (13.500 – 8.000) x 180
KPMAX
DMAX
33,500
= 29,5 pulgadas
PASO 3A
El espacio libre necesario detrás de la cabina, CFW,
de la Tabla A (página 45) es de 66,5 pulgadas. El
ajuste máximo de la quinta rueda por delante del
eje trasero para el espacio libre de la cabina DCFW
es de 13,5 pulgadas, se calcula como sigue:
DCFW
= (C.A. – CFW)
DCFW
= (92 pulgadas – 66,5 pulgadas)
DCFW
= 25,5 pulgadas
PASO 3B
De la Tabla B (página 45), con un espacio libre
para el patín de 92 pulgadas, el ajuste máximo de
espacio libre del patín, DLWC, es 28 pulgadas.
48
180˝
8.000 (WF)
6.000 (WR)
Resultado: En este ejemplo, el ajuste máximo de
espacio libre entre el remolque y la cabina, DCFW de
25,5 pulgadas limita la ubicación de la quinta
rueda hasta un máximo de 25,5 pulgadas por
delante de la línea media del boje para permitir el
espacio libre de giro entre la cabina y el remolque
cuando la quinta rueda está en la posición más
adelantada.
Si se usan las tablas de deslizamiento de la
página siguiente para obtener un soporte de
deslizamiento recomendado, el uso de un soporte
de deslizamiento de 16,5 pulgadas nos dará 24,5
pulgadas de deslizamiento, pero no superará el
máximo de 25,5 pulgadas. Se puede usar un
soporte más largo, y se puede necesitar según la
aplicación, pero el deslizamiento disponible se
reducirá como se indica en las tablas.
UBICACIÓN
DE LA QUINTA RUEDA
Las siguientes tablas se presentan como una guía para
determinar la longitud máxima de deslizamiento para evitar la
interferencia entre el tractocamión y el remolque al tomar las
esquinas:
”
16,5
.0”
12
ILS de 12,0 pulgadas
de 16,5 pulgadas
C.A del
tractocamión
Deslizamiento
máximo*
C.A del
tractocamión
Deslizamiento
máximo*
79,5” –
86”
12,2”
86”
–
92”
18,4”
92”
–
104”
24,5”
79,5” – 91,5”
12,0”
104” –
116”
36,7”
91,5” – 103,5”
24,0”
116” –
128”
48,9”
103,5” – 115,5”
36,0”
128” –
140”
61,2”
115,5” – y más
48,0”
140” –
y más
73,4”
21”
de 21 pulgadas
24”
de 24 pulgadas
C.A del
tractocamión
Deslizamiento
máximo*
C.A del
tractocamión
Deslizamiento
máximo*
83,4” – 87,5”
13,8”
77,75” – 83,75”
10,7”
87,5” – 99,6”
19,9”
83,75” – 96”
16,8”
99,6” – 112”
32,1”
96”
– 108”
24,5”
112”
– 124,3”
44,4”
108”
– 120,5”
41,3”
124,3” – 136,4”
56,6”
120.5” – 132.75”
53,6”
136,4” – y más
68,8”
132,75”– y más
65,8”
* Con base en el ajuste del perno rey y la posición más atrasada de la quinta rueda 1 pulgada adelante de la línea media de la
suspensión trasera. Para otros ajustes del perno rey, sume o reste la diferencia en el ajuste del perno rey de C.A.
49
GLOSARIO
Articulación
Tren carro-B
Rotación sobre un eje. En general se refiere al
movimiento de rotación adelante/atrás entre la
quinta rueda y su montura (ver “Oscilación”).
Tren A
Una combinación de dos o más remolques en la
cual el carro (convertidor o de plato giratorio)
está conectado por un solo gancho de clavija o
acoplador, y la conexión de la barra de tracción
está en el centro entre ambos vehículos. La
conexión resultante tiene dos puntos de pivote
(Figura 1).
está conectado por dos o más ganchos de clavija,
acopladores y las conexiones de barra de tracción
ubicados entre cada vehículo, lo que genera una
conexión rígida (Figura 2). La conexión
resultante tiene un punto de pivote.
Sin pivote, conexión rígida
Punto de pivote
Punto de pivote
Figura 2
Tren B
Figura 1
Liberación neumática del cierre
El mecanismo de liberación para abrir el
mecanismo de cierre de la quinta rueda. El
conductor pone el freno de estacionamiento del
tractocamión para activar el sistema. Después el
conductor tira de la válvula de control de aire
para activar el cilindro neumático de la quinta
rueda y abrir los cierres.
cual el semirremolque trasero está conectado
con un solo punto de pivote, comúnmente una
quinta rueda, montada en una extensión de los
largueros del remolque delantero (Figura 3).
Punto de pivote
Liberación neumática del deslizador
El mecanismo de liberación para una quinta rueda
deslizante que se opera desde la cabina de un
tractocamión mediante una válvula de control
neumático. Cuando se acciona, la válvula impulsa
un cilindro neumático que libera el seguro del
deslizador y permite reubicar la quinta rueda.
Acoplador superior articulado
Un dispositivo de placa de soporte y perno rey
que no están unidos rígidamente al remolque,sino
que proporcionan articulación y/o oscilación (por
ejemplo, un volquete sin largueros) alrededor de
un eje paralelo al eje posterior del remolque.
Ejes, numeración
Cuando se usa en esta guía para seleccionar una
quinta rueda, el número de ejes (por ejemplo,
“trenes de hasta 4 ejes”) se refiere al número total
de ejes en el o los “vehículos remolcados” o
remolques. No incluye los ejes en el vehículo de
remolque.
50
Figura 3
Boje
El conjunto de eje, elástico y suspensión en la
parte trasera de un tractocamión de dos ejes.
Placa de soporte
La superficie plana que soporta la carga debajo del
frente de un semirremolque, que incluye el perno
rey y que se apoya firmemente sobre la quinta
rueda cuando está acoplada. La placa de soporte a
veces se menciona como un acoplador superior.
Altura de la placa de soporte
La altura desde el suelo hasta la placa de soporte
cuando el remolque está horizontal y descargado.
c.g.
Abreviatura de centro de gravedad (ver Centro de
gravedad). En esta guía se usa para designar el
centro de gravedad del remolque cargado.
GLOSARIO
Tren C
está conectado mediante dos ganchos de clavija
o acopladores y conexiones de barras de
tracción. La conexión resultante tiene un punto
de pivote. (vea también “Tren carro-B”)
Placa superior de la quinta rueda
La parte del conjunto de la quinta rueda que
entra en contacto con la placa de soporte del
remolque y que contiene el mecanismo de cierre
que se conecta con el perno rey.
Anchura de largueros
La medida a lo ancho entre la parte externa de
los largueros de un tractocamión, camión o
remolque. (Ver la Figura 4.)
Centro de gravedad (c.g.)
El punto en un vehículo o cuerpo donde se
puede considerar que está concentrado el peso o
la masa total. Se usa junto con la estabilidad del
vehículo y la distribución de peso en sus ejes.
Anchura
de los
largueros
Figura 4
Recogida y entrega en la ciudad
Servicio de recogida y entrega dentro de
ciudades o áreas suburbanas con una distancia
típica entre salidas y llegadas de 5 km o menos.
Remolque completo
Un remolque que no transfiere carga al vehículo
de remolque. Emplea una barra de tracción
acoplada a un conjunto rodante giratorio o
dirigible en la parte frontal del remolque.
Carro convertidor
Un conjunto de eje, largueros, barra de tracción y
quinta rueda que convierte un semirremolque en
un remolque completo.
Quinta rueda con oscilación completa
En general se refiere a un tipo de quinta rueda con
articulación adelante/atrás y lateral. (Consulte
“Oscilación”.)
Capacidad de la barra de tracción
La máxima fuerza horizontal de tracción que se
puede aplicar con seguridad a un dispositivo de
acople.
Indicador electrónico de cierre (ELI®)
Sistema de monitoreo electrónico y recolección
de datos que monitorea el proceso de acople
desde dentro de la cabina. Mediante sensores
magnéticos de proximidad ubicados en la placa
superior de la quinta rueda se registra la
secuencia de enganche de la quinta rueda y el
perno rey enviando los datos al conductor
mediante una pantalla de iconos en la cabina.
PBR – Peso bruto del remolque o peso
bruto remolcado
La suma del peso de un remolque vacío y su carga.
Uso general en carretera
Cuando se usa en esta guía significa una quinta
rueda diseñada para múltiples aplicaciones
normales en carretera.
ISL
Deslizador integrado liviano
Montaje interior de angulares
El tramo horizontal del angular de montaje se
apoya en el larguero del tractocamión.
Capacidad extra
En general se refiere a un dispositivo de acople
que tiene una capacidad de fuerza mayor que la
normal.
La distancia desde el piso hasta la parte de arriba
de la quinta rueda cuando está nivelada y paralela
al piso.También se puede referir a la altura desde
el larguero del tractocamión hasta la parte
superior de la quinta rueda. La segunda
definición se aplica a datos proporcionados en
publicaciones acerca de la quinta rueda.
Perno rey
El perno montado en el centro del acoplador
superior (placa de soporte) del remolque que se
engancha con el cierre de la quinta rueda y que
asegura el remolque a la quinta rueda. La
configuración está controlada por normas
industriales. Consulte SAE J700 y SAE J848.
51
GLOSARIO
Quinta rueda Kompensator®
Esta es una quinta rueda diseñada para aliviar parte
del torque y la torsión que se genera con algunos
diseños de remolque, y así reduce o elimina las
grietas en los largueros del remolque.La vida útil de
los neumáticos del tractocamión también aumenta
mucho debido a la tracción mejorada.La aplicación
principal para esta quinta rueda es para camiones
tanque en los cuales el c.g. no está a más de 44
pulgadas (112 cm) por encima de la superficie
superior de la quinta rueda.
LowLube
Una quinta rueda con surcos moldeados en la
placa superior en la cual se insertan piezas sin
lubricación para eliminar el uso de grasa en la
placa superior. También incluye piezas sin
lubricación entre la placa superior y los
soportes para eliminar la lubricación y un
conducto de lubricante que permite el
engrasado periódico del cierre.
En carretera
Se refiere al terreno sobre el cual un
tractocamión-remolque funcionará que está
pavimentado o tiene una superficie aplanada
suave, en general considerado como parte del
sistema público de carreteras.
Oscilación
Movimiento rotacional en dirección adelante/
atrás o lateral alrededor de un punto de pivote. En
general se refiere a diseños de quinta rueda que
cuentan con articulación adelante/atrás y lateral.
Montaje externo de angulares
El tramo horizontal del angular de montaje mira
hacia afuera.
Liberación manual del deslizador
El mecanismo de liberación para una quinta rueda
deslizante que se opera a mano.
Soporte de montaje
La parte del conjunto de la quinta rueda que
conecta la placa superior de la quinta rueda con
los largueros del tractocamión o con el sistema de
montaje de la quinta rueda.
Quinta rueda sin inclinación convertible
Una quinta rueda que tiene una articulación
adelante/atrás que se puede fijar para producir una
placa superior rígida para aplicaciones que tienen
acopladores superiores rígidos o articulados.
NoLube
Una quinta rueda con surcos moldeados en la
placa superior en la cual se insertan piezas sin
lubricación para eliminar el uso de grasa en la
placa superior. El sistema completo de cierre está
tratado con un recubrimiento especial que
elimina la necesidad de grasa. También incluye
piezas sin lubricación insertadas entre la placa
superior y los soportes para eliminar la
lubricación en el área de los bolsillos para el
soporte.
Fuera de la carretera
Se refiere al terreno en el cual el tractocamiónremolque funcionará que no está pavimentado, es
irregular y no está aplanado. Cualquier terreno
que no se considere parte del sistema público de
carreteras cae en esta categoría.
52
Para carretera
Se usa con el mismo significado que en carretera.
Consulte “En carretera” más atrás.
Capacidad estipulada
La carga máxima recomendada como segura que
puede soportar un componente o conjunto sin
sufrir un daño permanente.
Quinta rueda rígida
Una quinta rueda que está fija en forma rígida a un
larguero.Esta quinta rueda no tiene articulación ni
oscilación. En general se usa en aplicaciones
donde la articulación se brinda por otros medios,
por ejemplo, el acoplador superior articulado de
un volquete sin largueros.
Eje de vuelco
Una línea teórica que une el centro de vuelco de
los ejes delantero y trasero.
Centro de vuelco
El centro instantáneo (siempre
cambiante) alrededor del cual la
masa amortiguada del vehículo
rota cuando se aplican fuerzas
laterales (de vuelco). En general
se ubica en el centro
longitudinal de la suspensión a
una altura donde los muelles se
unen a las uniones de los
largueros (Figura 5).
Centro
de vuelco
Figura 5
GLOSARIO
Cierre secundario
Se refiere a un componente o componentes de un
mecanismo de cierre de la quinta rueda que se
puede incluir como sistema de respaldo para los
cierres primarios. El cierre secundario no es
necesario para que funcione la quinta rueda y se
puede aplicar en forma manual o automática.
En algunos diseños, el enganche del cierre
secundario sólo se puede lograr si el cierre
primario está debidamente enganchado.
Semioscilante
En general se refiere a un tipo de quinta rueda que
oscila o se articula alrededor de un eje
perpendicular a la línea media del vehículo.
(Vea la descripición en la Página 6.)
Semirremolque
Un vehículo de carga equipado con uno o más
ejes y construido de manera que el extremo
delantero está apoyado en la quinta rueda del
tractocamión que lo tira.
Quinta rueda deslizante
Un diseño especializado de quinta rueda que
permite reubicar fácilmente el centro del perno
rey hacia adelante y hacia atrás, lo que afecta
la distribución de peso sobre los ejes del
tractocamión y/o la longitud total del
tractocamión y remolque.
Distancia de deslizamiento
La distancia a la cual una quinta rueda deslizante
está diseñada para moverse.
TTMA
Truck Trailer Manufacturers Association
(Asociación de fabricantes de remolques de
camiones)
1020 Princess Street,Alexandria,VA 22314-2247
Teléfono: (703) 549-3010 Fax: (703) 549-3014
PVR (tvw) (peso del vehículo remolcado)
Peso total de los vehículos remolcados.
Torque y torsión
En general se refiere a las fuerzas que se generan
en el larguero del remolque y/o tractocamión
que se transmiten a través de la quinta rueda
cuando un remolque rígido (por ejemplo, un
tanque) tiene que soportar sacudidas (por
ejemplo, bordillos en las calles o aceras, etc.).
Rigidez torsional
La capacidad de un componente de permanecer
rígido cuando se somete a fuerzas de torsión.
Quinta rueda universal
(Ver “Quinta rueda con oscilación completa”.)
Acoplador superior
(Vea “Placa de soporte”.)
Capacidad de carga vertical
La máxima fuerza vertical recomendada (hacia
abajo) que se puede aplicar con seguridad a un
dispositivo de acople.
Estabilidad
Una medida relativa de las características de
manejo que brindan la operacion deseable y
segura del vehículo durante diversas maniobras.
Quinta rueda estacionaria
Una quinta rueda cuya ubicación en el larguero
del tractocamión está fija una vez que se ha
instalado.
Tope de inclinación
Un bloque o placa formada soldada al soporte
de montaje de la quinta rueda que limita la
articulación hacia atrás de la quinta rueda. Los
topes de inclinación se usan a menudo para
evitar que la quinta rueda se apoye o dañe los
largueros del tractocamión.
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Holland 5a. Rueda

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