Regulación de presión de combustible

Inyección de gasolina
Sistema de combustible
Módulo 1
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Inyección de gasolina
Bomba de combustible
Módulo 1
Tipos de rodete usuales
a - tipo de celda de rolos
b - tipo periférica
c - tipo de engranaje
d - tipo de canal lateral
63
Inyección de gasolina
Regulador de presión
Módulo 1
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Rampa de inyectores y regulador de presión
1. rampa de inyectores
2. regulador de presión
3. inyector
4. conexión de vacío
5. entrada de combustible
6. retorno al depósito
Corte del regulador de presión
1.
entrada de combustible
2.
salida de combustible
3.
asiento metálico
4.
membrana
5.
resorte de presión
6.
conexión al vacío del múltiple
a - sistema convencional de regulación de presión de combustible,
retorno
7.
válvula
1 - depósito, 2 - bomba, 3 - filtro, 4 - tubería de envío de combustible, 5 - regulador de
presión, 6 - inyectores, 8 - línea de retorno.
b - sistema sin
Inyección de gasolina
Módulo 1
65
Regulación de presión de combustible
Los sistemas de inyección incorporan un dispositivo regulador de presión de
combustible, que normalmente puede ser de dos tipos.
• El sistema más común es el que tiene el regulador en la rampa de inyectores, como se
ve en la figura de la izquierda. Este regulador mantiene la presión en valores tales que la
cantidad de combustible inyectado, siempre es función del tiempo de inyección y nunca
de la diferencia de presiones entre múltiple de admisión y combustible.
• El otro sistema, tiene el mismo objetivo, pero el regulador está ubicado como se
muestra en la figura de la izquierda sobre la misma tubería de alimentación (no existe
tubería de retorno), derivando una cantidad de combustible hacia el depósito para
regular la presión en todo momento. Este sistema tiene la ventaja de que el combustible
que circula no eleva la temperatura del que esta en el depósito ya que no circula por la
rampa de inyectores.
Inyección de gasolina
Módulo 1
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Regulador de presión - Atenuador de pulsaciones
Acción del regulador de presión de combustible colocado en la rampa:
Se puede observar en la figura precedente, la forma en la que la presión de combustible
“sigue” a la depresión de múltiple de admisión del motor. Esto asegura que siempre existe
la misma diferencia de presiones entre rampa de combustible y múltiple de admisión.
Inyección de gasolina
Módulo 1
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Atenuador de pulsaciones
En algunos sistemas se coloca en la rampa de inyectores (por lo general en un extremo) un
“atenuador de pulsaciones”, que tiene como misión amortiguar las pulsaciones que se
producen en el fluido dentro de la rampa de inyectores.
Atenuador de pulsaciones
1.
2.
3.
4.
5.
resorte de tensión
placa de presión
diafragma
entrada de combustible
salida de combustible
Inyección de gasolina
Filtro externo y tuberías
Módulo 1
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