Informe de Impacto Ambiental (IIA) del Este de la I-70

Eliminación de la
Alternativa de Realineamiento
El PACT estuvo de acuerdo que el
alineamiento actual es la alternativa
más conveniente (comparada con la del
realineamiento). El PACT acordó que el
alineamiento actual proporciona las mayores
oportunidades para atenuar los impactos al
crecimiento y calidad de los vecindarios, y en general mejorará/fomentará la
seguridad y el uso del transporte/tránsito, y el desarrollo económico.
TO DIA
VD
ON
BL
HT
56TH AVE
Cre
PEÑA
PE
EÑ BLVD
nd
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EXISTING
SMITH
I-70
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RD
PEORIA ST
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VD
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BROADWAY
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0
SMITH
RD
D
MARTIN LUTHER KING JR BLVD
TOWER RD
Sa
AIRPORT BLVD
ZB
LV
D
REALIGNMENT
CHAMBERS RD
WASHINGTON ST
IG
BR
El PACT también acordó que el alineamiento actual es el que goza de más
apoyo debido a los siguientes aspectos positivos:
 Mantiene la ubicación/plano actual para la estación
National Western Stock Show de FasTracks de la
Línea North Metro y preserva la posibilidad de un
zona de desarrollo orientado al transporte
 Mantiene dos principales autopistas en la zona (la
I-70 y la I-270) para seguridad, múltiples opciones de
rutas y acceso de emergencia
 Evita impactos negativos en la zona de 10 a 20
veces la cantidad actual de tráfico en la 46th Ave
en el realineamiento (hasta un máximo de 50,000
vehículos diarios)
 Un menor impacto a la Sand Creek Regional
Greenway comparado con la alternativa de
realineamiento que añade un segundo cruce del río y
mueve a la I-270 más cerca al río
 Permite el acceso al Río South Platte y al Cementerio
Riverside sin una barrera visual
 Mantiene la actual alineación recta y más corta de la
autopista comparada con las curvas adicionales que
tiene el realineamiento
 Preserva la posibilidad de que el National Western
Stock Show continúe funcionando en su ubicación
actual y con sus programas vigentes
 El conocimiento de las condiciones actuales da lugar
a un mejor entendimiento de los impactos futuros
posibles asociados a la ampliación de la I-70 actual
 Mayores posibilidades de financiación a corto tiempo
debido a que las fases iniciales requieren de menos
aspectos negativos de financiación
La FHWA y el CDOT han considerado esta recomendación del PACT y
están proponiendo que la alternativa de realineamiento se elimine. Desde la
conclusión del PACT, el equipo del proyecto ha concentrado su atención en
perfeccionar las alternativas enfocadas en el alineamiento actual.
www.i-70east.com
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303.757.9413