American
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6o salón internacional del automóvil 2013 American Icons del 20 al 30 de junio de 2013 / Buenos aires / Argentina 1 Editorial El futuro que nos motiva contenidos 03 Editorial. El futuro que nos motiva. La palabra de Diego Vignati, Director General de Chrysler Argentina. 04 Jeep®. La leyenda continúa. El origen, la esencia y el futuro de la marca referente del todoterreno. 06 Historia. Un recorrido por los modelos más emblemáticos, desde el CJ-2A, hasta el próximo Cherokee. 08 Jeep® Grand Cherokee. La limusina off road y su nueva caja de ocho velocidades. 09 Jeep® Grand Cherokee SRT. Performance sin límite: de 0 a 100 km/h en 5 segundos. 10 Jeep® Wrangler. A la conquista de todos los terrenos. Sport, Unlimited y Rubicon. 12 Jeep® Compass. Eterna juventud. De estilo fresco y descontracturado. 13. Jeep® Patriot. El encanto de lo genuino. La puerta de acceso a la marca. 14. Jeep® Cherokee. La revolución. Llega a la Argentina en 2014. 15. GPS para perderse. Dejarse llevar hasta magníficos y recónditos destinos. 16. La meca del todoterreno. Jeep® Academy, en el Jeep® Off Road Park. 18. Polo. Escena inmejorable. La presencia de Jeep® en el emblemático deporte. 20. Fútbol. Pura pasión, a escala global: la Juventus de Italia, con Jeep® en la camiseta. 21. Tenis. Juan Mónaco elige a Jeep®. El vínculo que se renueva y “Pico” con su Grand Cherokee. 22. Cine de culto. Pantalla salvaje. Jeep® en el Banff, el festival internacional de cine de montaña y aventura. 24. Jeep® Club. La unión hace la fuerza. Familia y amigos, con un mismo espíritu. 25. Libros. Argentina de punta a punta. Un material imperdible que resume 20.000 kilómetros en un Wrangler Unlimited. 26. Dodge Journey R/T. La vanguardia, una cuestión familiar. Pasado y presente de una marca que manifiesta sus valores en el sobresaliente Crossover. 29. Opinión. Rubén Daray se refiere a la seguridad de los niños en los autos. 30. Cine de Hollywood. Rápidos y Furiosos 6, el film en el que Dodge y sus V8 dominan las calles. 32. Viper. American Muscle. El increíble deportivo de 641 caballos que después de pasar los 100 km/h en 3,5 segundos, llega a una velocidad final de 330. 33. Opinión. Eduardo Smok, se remite al origen del Viper y enfatiza el significado del emblemático modelo. 34. Chysler 300C. Estilo inconfundible. Las características del súper sedán de cinco metros de longitud y un repaso histórico de la marca. 36. Opinión. José Luis Denari narra la evolución del diseño que Chrysler plasmó en sus modelos, en más de 80 años de historia. 37. Chrysler Town & Country. El viajar es un placer, también para los acompañantes. Lujo y confort para siete pasajeros. 38. Ram 1500. La fuerza de una marca. Desembarca en el mercado local una pick up fuera de serie. 42. Mopar. El equipo perfecto para mejorar el comportamiento de Jeep® Wrangler y Ram 1500, en las condiciones más extremas. La sexta edición del Salón del Automóvil es una muestra en la que las automotrices exhibimos orgullosas la más avanzada tecnología y las mejores líneas de diseño, llamamos la atención con próximos lanzamientos, presumimos con prototipos que serán los autos del futuro y nos disputamos la atención de los miles y miles de visitantes que, fascinados ante tanta vanguardia, recorren los pasillos y los stands tratando de absorber todas las novedades. Mucha adrenalina, innovación y originalidad para una exposición que dura diez días. Por más que nos esforcemos, es casi imposible transmitirle a más de 500.000 personas todo lo que sucede detrás de los autos exhibidos, la impronta de cada marca y lo que moviliza a una empresa como Chrysler a seguir trabajando en un futuro cada vez más motivador. Por ello, para que el Salón no sea sólo un grato recuerdo de un momento compartido con la familia o con los amigos, quisimos condensar en las 44 páginas de American Icons, el resultado de todo lo que Chrysler, pensando en sus clientes, genera día a día. Una forma de inmortalizar todo lo que tenemos para mostrarles en el espacio de las marcas Ram, Dodge, Chrysler y Jeep®; y que cada vez que lean la revista, puedan disfrutar de nuestros vehículos. Porque Chrysler tiene mucho para contar, tanto a nivel corporativo como local. A escala global, las ventas de todos los modelos de nuestras marcas han crecido durante 38 meses conse- cutivos, marcando un impetuoso ritmo. El arduo trabajo realizado en los últimos años está dando sus frutos, no sólo en materia de ventas, sino también en los premios recibidos a la calidad y en la rentabilidad del negocio. En Argentina crecemos a ritmo constante con expectativas a futuro muy interesantes, para lo cual estamos desarrollando una red de concesionarios, en la cual el cliente sienta que sus sueños se cumplen. Como anticipo de este marco promisorio, aprovechamos el Salón Internacional de Buenos Aires para lanzar cuatro nuevos modelos, que muy pronto comenzarán a comercializarse: Ram 1500, Dodge Journey R/T AWD, Chrysler 300C y Jeep® Grand Cherokee SRT, todos ellos fieles exponentes de las marcas que representan y con una carga de personalidad muy importante. Como estrella del stand, mostramos especialmente al emblemático Viper, la última generación del superauto de genuina fabricación americana, concebido para auténticos fanáticos de los “Muscle Cars”. A través de estas páginas, los lectores podrán conocer en profundidad a nuestros vehículos, las actividades que planteamos, los orígenes, el diseño vanguardista de cada marca y cómo la seguridad de nuestros productos mejora permanentemente. En este contexto, valorando las palabras de la prensa especializada, incluimos la opinión de tres referentes del ámbito local. Diego Luis Vignati Director General Chrysler Argentina Responsable del proyecto en Chrysler Argentina: Moira Dillon. Producción y realización integral: Nomadear S.A. Colaboraciones: Martín Sacán, Alejandro Cortina y Gustavo Hein. Traducción de textos: Cristiana Visan. Corrección: Lucía Otero. LAS FOTOS DE LOS VEHÍCULOS PUBLICADOS EN ESTA REVISTA SON SOLO A TITULO ILUSTRATIVO Y NO IMPLICAN UNA RELACION CONTRACTUAL. Nomadear S.A., Monroe 1623, 2ª, (1428) CABA. Tel.: 011 2066-4050. E-mail: [email protected]. Web: www.nomadear.com Preimpresión e impresión: Amison S.A. www.amison.com.ar - Tabaré 2110 C1437FHX - Tel.: +5411-4918-1943 E-mail: [email protected] Todos los derechos reservados. Prohibida la reproducción total o parcial, sin previo aviso. 2 3 la leyenda continúa El origen En 1940, el ejército de los Estados Unidos realizó una convocatoria a 135 empresas para desarrollar un nuevo vehículo. Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing Company y Ford Motor Company entregaron un prototipo cada una y posteriormente recibieron la aprobación para construir 70 unidades de muestra. El Ejército los probó y en 1940 emitió contratos para que se fabricaran 1.500 vehículos de cada uno: la Bantam del modelo 40 BRC, Ford del GP Pygmy y Willys del Quad. Las evaluaciones y las pruebas posteriores llevaron al Ejército, en 1941, a optar por el vehículo de Willys y a designarlo como el principal fabricante. La leyenda continúa D écada tras década, la herencia se hizo leyenda; década tras década, Jeep® se ha consolidado como la auténtica marca de vehículos deportivos utilitarios (SUV) y cada uno de sus productos en líderes de su clase, distinguiéndose por la capacidad, calidad y versatilidad, en las más variadas condiciones geográficas. La marca Jeep® ofrece distintas alternativas para disfrutar de la vida al máximo: Patriot, Compass, Grand Cherokee, Wrangler y próximamente en Argentina, Cherokee. Cada uno de estos vehículos les transmite a sus propietarios una grata sensación de seguridad al enfrentarse a terrenos difíciles, inaccesibles para SUV normales. No por casuali- dad, es usual ver a propietarios de vehículos Jeep® portando con orgullo y hasta con ironía la identificación: “Solo para usuarios Jeep®… usted no lo entendería”. Desde el inicio de su producción en 1941, los Jeep® han establecido auténticos parámetros de capacidad off road, gracias a que han dominado el terreno y han liderado un mayor número de aventuras, en comparación con cualquier otro vehículo fabricado desde entonces y hasta nuestros días. Jeep® ha estado siempre a la vanguardia con sistemas de tracción que han sido probados en los suelos más extremos. Los vehículos Jeep® 4x4 han sido diseñados para desempeñarse en condiciones todoterreno bajo cinco categorías: tracción, distancia al suelo, maniobrabilidad, articulación y capacidad de vadeo. Creadora de un concepto único y hoy transformada en ícono mundial de vehículos off road, la marca Jeep® sigue evolucionando día a día con un claro objetivo: transmitir la sensación de aventura, libertad y permanente evolución en cada uno de sus productos, manteniéndose fiel a su origen. De seguro, estos 72 años son sólo el inicio de una filosofía que continuará por mucho tiempo más. www.jeep.com.ar • jeep.com.ar/facebook 4 5 1963 1946 Willys-Overland presenta por primera vez en la industria automotriz un vehículo Station Wagon con carrocería de acero. 1949 1974 Con la presentación del Jeep® Wagoneer, la marca Jeep® introduce la nueva serie J. Aparece la primera transmisión automática en un 4x4. El modelo Jeep® Cherokee se convirtió en la versión de dos puertas del Jeep® Wagoneer. En esta década nace el Quadra Trac. Se acopla al Jeep® Station Wagon, tracción en las cuatro ruedas. 1970 Kaiser Jeep® es adquirida por American Motors Corporation. Separan la producción de vehículos militares y civiles. Los vehículos 4x4 se volvían cada vez más populares. 1984 1993 Se presentan los vehículos tipo Sport Wagon compactos Jeep® Cherokee y Wagoneer angosto. Fue el primer SUV compacto en ofrecer modelos de dos y cuatro puertas. Contaba con una construcción integral, en lugar de la tradicional carrocería sobre chasis. El Grand Cherokee es introducido en el mercado. Lujo diferenciador y tres sistemas disponibles de tracción. 1999 Segunda generación de Jeep® Grand Cherokee, de renovado diseño, y que incluye al sistema Quadra Drive, lo mejor de la época en materia de tracción. 2005 Nueva generación de Grand Cherokee. Aparece el motor HEMI de 5.7 litros; un nuevo estándar para el segmento. 2006 El Jeep® Commander, con tres filas de asientos y espacio para siete pasajeros. 2002 2009 El Jeep® Cherokee incorpora suspensión independiente en el tren delantero. Jeep® Grand Cherokee SRT8, con el asombroso motor de 6,1 litros SRT HEMI V8; alcanza los 100 km/h en apenas 5 segundos. 2007 2011 Jeep® Patriot, con la impronta estética del Jeep® Cherokee prioriza la economía en el consumo de combustible y la accesibilidad. Suspensión totalmente independiente. Con un diseño impactante, la Grand Cherokee extiende su territorio mejorando la conducción en todos los ámbitos. 1953 1945 Se inicia la producción de vehículos Jeep para uso civil con la introducción del CJ-2A. mañana Willys-Overland es vendida a la corporación Henry J. Kaiser. Este mismo año se moderniza el modelo CJ, que se convierte en CJ-3B. 2003 Jeep® Compass evoluciona en materias estética y tecnológica. 2004 Ve a cualquier parte. Haz cualquier cosa. Y lleva lo que quieras contigo. Aparecen el Jeep® Wrangler Unlimited y el Jeep® Unlimited Rubicon, ambos de dos puertas. 1986 1976 Debido al importante crecimiento en la demanda, se introduce el Jeep® Wrangler, tras la discontinuación de la serie CJ. 1955 Se presenta el CJ-5, ligeramente más largo y ancho que el CJ-3B. Se fabricó hasta 1984. 2007 1987 Se introduce el CJ-7, coincidentemente con el aniversario número 35 de Jeep®. 6 Con la aparición del Jeep® Wrangler Rubicon nace un nuevo concepto de capacidad off road. Hasta entonces, sólo la incorporación especializada de accesorios permitía enfrentar desafíos tan extremos. Se presenta la siguiente generación de Jeep® Wrangler. En el CJ/Wrangler la suspensión de elásticos fue remplazada por amortiguadores Quadra Coil. 2008 El Jeep® Cherokee aparece con el sistema de tracción Selec-Track. Mejoras en el comportamiento dinámico. 2011 2014 Jeep Cherokee 2014 incorpora tres novedosos sistemas 4x4 y una caja de nueve velocidades. 1977 2007 Jeep® Compass, elegante, moderno y divertido. Suspensión totalmente independiente. Un nuevo Jeep®, para un nuevo tipo de propietario. Sale al ruedo el primer Jeep® Wrangler de cuatro puertas, Unlimited. La esencia del más agrerrido de los todoterrenos, con la funcionalidad de un SUV. American Motors Corporation es adquirida por Chrysler Corporation. 1965 Para los modelos CJ-5 aparece el nuevo motor V6 Dauntless, de 155 caballos de fuerza, prácticamente el doble que el Hurricane, estándar de cuatro cilindros. 1986 Jeep® Comanche, con tracción en dos o cuatro ruedas, concibió un estilo deportivo. 7 Jeep® Grand Cherokee SRT Jeep® Grand Cherokee Limusina off road D esde hace más de veinte años que lujo y 4x4 se dice Grand Cherokee. Quién no soñó al menos una vez con subirse a este emblemático modelo y desde el confort absoluto conquistar la ciudad y los caminos más recónditos. Referente atemporal, con cada nueva co de primer nivel. Los últimos resultados están a la vista y por eso la última edición del SUV más premiado de la historia gana múltiples novedades, entre ellas una transmisión automática de ocho velocidades. A igual motor, la flamante caja optimiza no sólo las aceleraciones sino también el consumo de combustible, Performance sin límite se moviliza con gran soltura. Allí la nueva transmisión hace su aporte, ya que la relación de trepada más baja facilita sortear una amplia diversidad de obstáculos. Todo en armonía con el exclusivo sistema de tracción integral Quadra Trac II que, se ve potenciado por la suspensión neumática Quadra Lift, en la versión Overland, que ciado a la nueva caja automática de ocho marchas, ofrece una asombrosa capacidad de remolque de 2.800 kg. Otra novedad pasa por la incorporación del sistema multimedia UConnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas y, en el caso de la versión Overland, navegador satelital. También son nuevos el doble techo solar panorámi- lanzamiento Q generación dicta las pautas de lo que debe ser cualquier todoterreno ambicioso de combinar suntuosidad Premium y espíritu de la aventura. El Jeep® Grand Cherokee logró lo que pocos: mejorar sin traicionarse. Mantuvo su esencia como núcleo inalterable, y sobre esa base forjó un camino de avance tecnológi- 8 que disminuye. Desde la óptica de las cifras, esto significa un conjunto más eficiente, pero desde las sensaciones, implica un manejo más descansado y placentero, ya que al pasaje suave y preciso de las marchas se suman las levas detrás del volante. En ruta y autopista el Grand Cherokee se asemeja a un lujoso sedán, y fuera del asfalto modifica la distancia libre al piso según la necesidad. Por su parte, el sofisticado control de tracción Selec-Terrain le permite al conductor elegir la configuración que mejor se ajuste al terreno: Arena, Lodo, Nieve, Rocas o simplemente Automático, son las funciones que basta seleccionar para que la electrónica, en alianza con el ser humano, se ocupe del resto. El corazón del Grand Cherokee es el Pentastar V6 de 3.6 litros de cilindrada y 286 hp de potencia, estrenado en la última generación del modelo. Con doble árbol de levas a la cabeza, dispone de un sistema de apertura variable de válvulas (VVT) que optimiza el rendimiento. Aso- co, el volante calefaccionado y el encendido automático de luces, sólo por mencionar algunos elementos de su profusa, casi interminable, lista de equipamiento. La seguridad, como siempre ha acostumbrado este modelo a sus usuarios, es una de sus piedras fundamentales. Cuenta con un completísimo equipamiento de airbags: frontales multietapa, laterales, de rodilla para el conductor, delanteros multietapa, laterales delanteros suplementarios y laterales tipo cortina. En este contexto, se destacan el control de ascenso y de descenso en pendientes, la cámara de estacionamiento en el sector posterior y los sensores de estacionamiento. uienes pensaban que un todo terreno sólo deparaba emociones fuera del asfalto, deberán revisar sus creencias. De imagen intimidante y voz rabiosa gestada en la garganta de su V8, la sigla SRT hace de la deportividad un culto y el más potente de los Jeep®, ahora disponible en Argentina, no es la excepción. Casi cinco millones de unidades vendidas desde su nacimiento otorgan al Grand Cherokee la autoridad suficiente para regalarse un capricho. Y la versión SRT, afortunadamente, lo es. Desde su musculosa estética, pasando por prestaciones para el infarto, hasta la exquisita puesta a punto de las suspensiones con vista a lograr un desempeño dinámico ejemplar. Bajo el capot, la legendaria configuración de ocho cilindros en V entrega vida a esta criatura bestial, amante de la adrenalina y destinada a entendidos. El HEMI de 6.4 litros de cilindrada eroga una potencia máxima de 465 hp a 6.250 rpm y un demoledor torque de 624 Nm a 4.100 rpm. Su sonido, en cualquier registro del cuentavueltas, sólo puede resultar adictivo. Y su desempeño, aún más: acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5 segundos. La preocupación por el medio ambiente es una constante de la marca, y por eso se trabajó en reducir el consumo, fundamentalmente gracias a un sistema que desconecta cuatro de los ocho cilindros del motor, siempre y cuando la conducción no demande potencia. Frente a la más mínima solicitación del pie derecho, el V8 vuelve a rugir en todo su esplendor. La transmisión es la nueva automática de ocho marchas, acompañada por levas detrás del volante, mientras que la tracción integral es responsabilidad del Quadra Trac Active on Demand. También por fuera el Grand Cherokee SRT emana pasión. Luce volúmenes más marcados, superficies tonificadas y algunos detalles específicos como los paragolpes diseñados exclusivamente. No hace falta encender el motor para entender que se trata de un desarrollo de alta performance. Los neumáticos de medida 295/45 también permiten inferirlo, y garantizan adherencia absoluta montados sobre unas impresionantes llantas de 20 pulgadas. Los toques sport también invaden el interior, con emblemas, pedalera deportiva, tapizados de cuero y frondosa dotación de confort y seguridad. Otro ejemplo de que Grand Cherokee siempre puede llegar más lejos. Generación tras generación éste símbolo de Jeep® ha demostrado que el alto nivel de equipamiento es una de sus banderas. SRT ofrece el sistema de audio UConnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas y navegador, que le permite al conductor, tras manipular cómodamente los controles montados al volante, revivir excelentes acordes, que armoniosamente rebotan en los nueve parlantes con subwoofer. El aspecto pasivo de la seguridad se encuentra tan bien cuidado, como en las versiones Overland y Limited. En materia dinámica, los controles electrónicos de estabilidad, tracción y los asistentes de frenado, en conjunto, ofrecen el marco necesario para contener a la fiera, en variadísimas circunstancias. 9 a la conquista de Jeep® Wrangler Sport y Unlimited S ubirse a un Wrangler conlleva dejar que la imaginación vaya a explorar terrenos desconocidos; y un instante después, darle arranque al seis cilindros para hacer realidad el camino imaginado. Fuerza, robustez y nobleza, características intrínsecas del legendario Jeep®: todo lo que se necesita para ir más allá de la huella. Dueños de un diseño moderno y funcional, las versiones Sport y Unlimited de la gama de Jeep® Wrangler se caracterizan por la emblemática parrilla de siete ranuras y robustos guardabarros. A su TECHO Al igual que el Wrangler Rubicon, estos modelos cuentan con el techo rígido 3 Piece Hard Top de fibra de vidrio, que viene con paneles fácilmente extraíbles en tres pasos y una capota de lona de alta resistencia. 10 vez, conservan el estilo del Jeep® original, que se hace visible en soluciones como las puertas desmontables y el parabrisas rebatible. Ambas están equipadas con el motor Pentastar de 3.6 litros, que se asocia a una caja manual de seis marchas. Como alternativa en el caso del Unlimited, se ofrece la caja automática de cinco velocidades. La eficiencia fuera del pavimento también se debe al sistema de tracción Command-Trac. En condiciones normales, la tracción es trasera. Si se conecta la función 4x4 alta, la caja de transferencia acopla el eje delantero solidariamente al trasero. Y si la palanca selectora se posiciona en 4x4 baja, entran en escena las cortísimas relaciones de la reductora. Frente a una imprevista detención, a media cuesta, se dispone del práctico sistema de arranque en pendientes; un plus de seguridad. todos los terrenos Jeep® Wrangler Rubicon S SEGURIDAD Ofrecen airbags frontales de inflado en etapas, control de tracción, sistema de mitigación de rolido, ESC y ABS. También suman faros halógenos de gran profundidad (regulables desde el interior) y luces antiniebla. En materia de confort, el asiento trasero es abatible y el del conductor se regula en altura, en tanto que el volante es de tres rayos con comandos del control de velocidad crucero y de audio. También se incluye un sistema de sonido con reproductor de CD y MP3, seis altavoces y entrada auxiliar para dispositivos móviles. Otros componentes que hacen más placentero el viaje son el potente climatizador, el sistema de información a bordo y un nuevo instrumental de agujas, retroiluminado y con alertas de olvido de puertas abiertas, entre otras. Los levantavidrios son de accionamiento eléctrico y los espejos exteriores incluyen desempañador. i las versiones Sport y Unlimited invitan a soñar, Rubicon permite introducirse en uno de esos sueños profundos que parecen la mismísima realidad y que pueden recordarse una vez despierto. Trepar como una araña en el terreno del inconsciente se hace realidad al conectar los bloqueadores de ambos diferenciales; y avanzar como Hulk es posible gracias a la cortísima relación que tiene la primera de baja. El Jeep® Wrangler Rubicon es el máximo exponente off road de la familia. Al igual que sus hermanos Sport y Unlimited, esta flamante versión es capaz de superar los obstáculos más difíciles gracias al eficiente motor Pentastar 3.6 litros, con 6 cilindros en V, que entrega 284 hp y un torque de 347 Nm. Suave y progresivo, se destaca por la ausencia de vibraciones y un funcionamiento muy silencioso y eficiente en cualquier régimen de giro. Este impulsor viene acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Entre otras características, el nuevo modelo se distingue por disponer de un nuevo sistema de tracción Rock-Trac HD Part Time, que incluye una reductora con una relación de 4:1, lo que le permite obtener un mayor control y precisión en marchas cortas a bajas velocidades. Por su parte, el sistema de bloqueo de los diferenciales frontal y trasero Tru-Lok ayuda a conservar la tracción ante cualquier imprevisto. Asimismo, trae control de arranque y de descenso en pendiente y protecciones laterales inferiores denominadas Rock Rails, que le brindan una protección adicional en maniobras off road. El puesto de manejo, de diseño moderno y funcional, está acompañado por materiales suaves al tacto y un tratamiento de insonorización general. Dentro del equipamiento se destaca el Sistema MyGig, con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, reproductor de CD y DVD, un disco duro de 28 GB y una entrada auxiliar para dispositivos móviles y USB, acompañado con un sistema de audio Premium “Alpine”. RODADO Como no podía ser de otra manera, en un vehículo que realmente permite darle batalla a los terrenos más agresivos, el neumático de auxilio es full size y viene con cobertor. Todas las piezas se conforman por llantas de aluminio de 17 pulgadas y neumáticos 245/70, de tipo on-off road. DIMENSIONES Las versiones Rubicon y Unlimited miden 4.751 milímetros de largo, 1.877 de ancho (total), 1.840 de alto (con techo duro) y 2.947 de distancia entre ejes. La Sport, por su parte, es 528 milímetros más corta, 4 más angosta y posee 23 milímetros menos entre ejes. 11 Jeep® Patriot Jeep® Compass Eterna juventud El encanto de lo genuino C I nspirado en las líneas de su padre, el Grand Cherokee, el Compass es junto al Patriot el modelo más joven de la familia Jeep®. Así y todo, poco más de un lustro de vida le bastó para ganarse un lugar entre los SUV compactos más convenientes del mercado, logro en el que pesa su envidiable mixtura entre practicidad urbana y capacidad off road. De aspecto fresco, su reciente última evolución afectó entre otros puntos al sector frontal, donde predomina la clásica parrilla de siete barras, a esta altura verdadera rúbrica de la marca. Su estilo descontracturado continua en el interior, donde el volante multifunción permite comandar el ordenador de a bordo, el control de velocidad crucero y el equipo de audio. Hasta ahora, estaba disponible en el mercado local sólo la versión Limited, y a partir del mes de julio, se comercializará el modelo Sport. La dotación de confort 12 difiere entre un modelo y otro, pero es común el asiento del conductor regulable en altura, alzacristales, one touch, cierre de puertas sensible a la velocidad, y entrada auxiliar para dispositivos MP3. Como la seguridad es un obsesión para Jeep®, ambas versiones vienen equipadas con frenos a discos en las cuatro ruedas, ABS, airbags delanteros multietapa y airbags laterales tipo cortina, cinturones de seguridad regulables en altura y luces antiniebla traseras. La novedad, sin embargo, es la aparición de una nueva transmisión automática PowerTech de seis velocidades. Compacta, liviana y calibrada especialmente para el Compass, esta caja fue desarrollada para priorizar un consumo eficiente y el mejor desempeño en materia de prestaciones, con una sexta que permite relajar el régimen de giro del motor y brindar un manejo descansado al circular por autopistas. Funciona en perfecta sintonía con el motor 2.4 litros de 172 hp. El catálogo del modelo a nivel mundial incluye tracción simple o integral. Esta última, denominada Freedom Drive I, bajo condiciones óptimas (asfalto seco, por ejemplo) similares, el del Compass permite bloquear manualmente el envío de torque a ambos trenes de rodaje, posibilidad determinante cuando el suelo ofrece poca adherencia. Todas estas característi- es eminentemente delantera, pero al detectar pérdidas de adherencia en el tren anterior envía instantáneamente torque al tren posterior para superar el obstáculo. Con este reparto inteligente, además, logra minimizar el consumo de combustible. A diferencia de otros sistemas cas otorgan al Compass un amplio margen para enfrentar caminos de todo tipo. Por eso, quien lo elija puede darse el lujo de, si lo desea, despertar en la ciudad y sin más trámite que cargar un punto de interés en el GPS, terminar el día en el bosque o la playa. Eso también es Jeep®. onquista seguidores alrededor del mundo, con una irresistible relación precio producto. Para muchos significa la puerta de entrada a Jeep®, y seducidos por su propuesta, de allí en adelante recorren cada uno de los modelos de la marca. Sus principales virtudes son el confort de marcha, la agilidad en el tránsito, la seguridad y estar construido con el “know how” de quienes se dedican a fabricar los mejores vehículos 4x4. Se trata del Jeep® Patriot. En la búsqueda del equilibrio ideal entre consumo contenido y desempeño, los motores que lo equipan son dos nafteros de la familia World Engine, ubicados en posición transversal, de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas. El primero es un 2.0 de 154 hp reservado para la versión de tracción simple con caja manual de cinco velocidades, mientras que las 4x4 utilizan un 2.4 de 170 hp, con variantes caja manual y caja automática, que en breve será la renombrada Powertech de seis marchas. En todos los casos, la suavidad de funcionamiento, así como los valores de aceleración, recuperación y consumo, se ubican entre los más eficientes de su categoría. Como también el desempeño sobre terrenos irregulares, gracias al Freedom Drive I, el sistema de tracción activa a las cuatro ruedas, con función de bloqueo. La seguridad en el Patriot va más allá de los frenos con ABS, los múltiples airbags y el inestimable control de estabilidad, ya que también la tracción integral significa un gran aporte a la seguridad activa (es decir, la que puede evitar un accidente), en especial en terrenos veloces de escasa adherencia. Allí, el reparto inteligente de fuerza a las cuatro ruedas repercute en un comportamiento dinámico más estable. Pero mientras todo esto sucede imperceptiblemente, los ocupantes viajan disfrutando las bondades del equipamiento, con generoso espacio tanto para las piernas como para la cabeza, aspectos fundamentales en el caso de los pasajeros posteriores. El conductor, por su parte, encuentra fácilmente una correcta y relajada postura al volante, con todas las teclas de los comandos ubicadas en posición intuitiva. Frente a sus ojos, el tablero de instrumentos dispone de la información necesaria, y también allí se visualizan las diversas funciones de la computadora de a bordo. En ruta, autopista o ciudad, el Patriot es todo confort. Se desplaza imperturbable y conducirlo es una tarea agradable para cualquiera. Tanto o más lo es adentrarse en huellas de campo, caminos de arena, playas e incluso barro. Es entonces cuando su genética Jeep® reluce, y en complicidad con su reducido peso es capaz de sorprender hasta a los más incrédulos. 13 GPS para Perderse Jeep® Cherokee 2014 La revolución R einventarse es parte de la filosofía Jeep®. Evolucionar y hacer de la mejora una búsqueda constante. Innovar y en el mismo movimiento redescubrirse. Horizontes todos estos que desde hace más de setenta años mueven a la marca y la establecieron como un punto de referencia. Consignas que hoy se materializan en el nuevo Cherokee, modelo que en 2014 arribará a la Argentina. Pionero en la concepción moderna de los Sport Utility, su flamante generación es tan revolucionaria desde el punto de vista del diseño como en tecnología aplicada, ya que es el primer SUV del segmento en incorporar una transmisión automática de nueve velocidades. ¿Beneficios de esta caja? Un 45 por ciento menos de consumo de combustible en relación a su antecesor, por ejemplo. Su desarrollo de punta permitió un escalonamiento ideal de las marchas, por lo que siempre existe el cambio indicado para cada situación, con vigorosa respuesta a cualquier velocidad. Además, gracias a un minucioso trabajo de ingeniería, la relación de trepada aumentó un 90 por ciento en comparación al Cherokee que reemplaza. Pero qué sería de un Jeep® sin la mejor capacidad todoterreno de su categoría. Y para ello hay disponibles tres nuevos sistemas 4x4: el Jeep® Active Drive I, de reparto automático según las condiciones de adherencia; el Jeep® Active Drive II, que suma la reductora para enfrentar caminos difíciles y el Jeep® Active Drive Lock, que además permite bloquear el diferencial trasero para la máxima exigencia off road. Todo esto en armonía con el sistema de control de tracción Selec-Terrain y sus cinco opciones de funcionamiento. El conductor puede seleccionar el modo Automático y dejar que la electrónica se encargue del resto, o elegir entre las variantes Nieve, Sport, Arena/Barro y Rocas, y que los parámetros se ajusten específicamente. No menos importante son los propulsores, representados por el Tigershark MultiAir 2.4 de cuatro cilindros y 183 hp y el Pentastar V6 3.2 de 284 hp. Estos, en conjunto con la nueva suspensión delantera y posterior independiente, posibilitan un confort de marcha y maniobrabilidad en ruta impensado para un todoterreno de ley como el Cherokee. Al completo equipamiento de confort, lo resume el estreno del sistema automático de asistencia de estacionamiento. Por su parte, la seguridad está contemplada en cada detalle con más de setenta ítems. Hoy más que nunca, Cherokee significa innovación. De la web, al GPS Dejarse llevar L os opuestos se atraen y complementan: el GPS, herramienta para saber donde se está ubicado, y la función “perderse”. Un combo ideal para conductores con espíritu de aventura; para conductores que se dejan llevar a terrenos desconocidos. Y que sólo es posible en una marca como Jeep®, que además dispone de una línea completa de modelos que brinda a los usuarios las condiciones necesarias para afrontar distintos desafíos con seguridad. Así, Chrysler Argentina desarrolló una función para “perderse” en la naturaleza. Gracias a una innovado- • Descargar los puntos para perderse. ra aplicación, el navegador satelital se convierte en un dispositivo capaz de guiar al conductor hacia experiencias inimaginables. El aparato lo lleva hacia alguno de los 28 viajes originales, fuera de los circuitos turísticos convencionales, con el propósito de brindarle la extraña sensación de estar perdido adrede y rumbo hacia lo desconocido, sabiéndose amparado por los sistemas de tracción, confort y dispositivos de seguridad. “A 500 km mejor lugar para estacionar” o “Disfrute mientras su celular va perdiendo la señal”, son algunas de las frases que le recordarán al conductor, cada vez que pase por algún punto determinado de la ciudad, que a cierta cantidad de kilómetros, lo aguarda una aventura. En caso que se decida aceptar la invitación del GPS, debe elegirse el modo “perderse” y después seleccionar el tipo de terreno en el que se desea extraviar, ya sea arena, barro, selva o montaña. Al conductor y los ocupantes, luego les restará entregarse a sus indicaciones y disfrutar del recorrido. La campaña “GPS para perderse” incluye un micro sitio web con un video que invita a subirse al Jeep® y salir de la rutina diaria. También desde este apartado se puede bajar la aplicación para el GPS y además encontrar una serie de consejos que hagan más amena y segura la expedición. • Descomprimir el archivo. • Conectar el GPS a la computadora. • Explorar desde la computadora las carpetas del GPS y localizar la carpeta POI. • Copiar los archivos descomprimidos en la carpeta POI del GPS. • Y empezar a perderse en la naturaleza. www.gpsparaperderse.com 14 15 Clases de conducción La meca del todoterreno Jeep® Off Road Park Y a instalado como el centro de mayor despliegue y apogeo del 4x4, y con tres exitosas temporadas, Jeep® pone a disposición de los clientes y del público en general, el Jeep® Off Road Park, un predio único en el país, especialmente creado para realizar pruebas de manejo todoterreno, en un magnífico ambiente natural. Dirigido por Enrique Cammarata, referente local de mayor relevancia en la materia, e integrada por pilotos Jeep® Academy E l enamoramiento de un cliente no termina con la compra de un Jeep®, todo lo contrario, apenas marca el inicio de una relación que se forja año tras año. Es que la satisfacción de los propietarios es uno de los fines principales de Chrysler Argentina. Y por tal motivo, la compañía realiza el Jeep® Academy, la exclusiva clínica de conducción off road para usuarios de vehículos Jeep® cero kilómetro. El Jeep® Academy se conforma con tres etapas: la primera, denominada Jeep® Intro, está destinada a todos los propietarios de un Jeep® cero kilómetro. Consta de una capacitación teórica, didáctica y dinámica, que los introduce en los principales conceptos de la conducción 4x4 y técnicas de manejo, que luego ponen en práctica. La segunda fase, Jeep® Advance, es para quienes desean adquirir una mayor capacitación y entrenamiento en el terreno natural, para profundizar sobre temas fundamentales como aprovechamiento integral de las presta- ciones del vehículo, técnicas de conducción en diferentes tipos de terreno, maniobras de seguridad y rescate de vehículos. Estas dos etapas se realizan en la única escuela de conducción profesional Jeep® Off Road Park. Tras superar esta segunda experiencia, los interesados pueden participar de la etapa Jeep® Trip, a través de la cual tienen la oportunidad de poner en práctica todos los conocimientos, durante una travesía de 3 a 4 días en escenarios naturales de la Argentina, especialmente elegidos. MAYOR CAPACITACIÓN La intención de Chrysler Argentina es seguir sumando cursos especializados año tras año como rescate, navegación cartográfica y GPS, buscando de esta forma generar un alto impacto en la fidelización de los clientes. e instructores profesionales, conforma un parque temático especialmente pensado para brindar el más completo curso de capacitación off road. Jeep® es la única marca con un espacio de semejante magnitud, totalmente concebido y diseñado para que los amantes de la conducción todoterreno puedan disfrutar lo que su Jeep® es capaz de hacer. En un marco natural de 23 hectáreas, con increíbles médanos cercados para la protección del usuario Jeep®, y con más de 30 obstáculos, con diferentes grados de dificultad y tipos de suelo, como arena, barro, rocas y tierra, los participantes pueden probar toda la gama Jeep® y capacitarse en una conducción segura y responsable, bajo la atenta mirada de los pilotos. Ubicado sobre la ruta 11, en el km 407, entre Cariló y Villa Gesell, en la provincia de Buenos Aires, permanece abierto durante los meses de verano. Además del Jeep® Academy, aquí también se llevan a cabo las travesías diurnas y nocturnas. Durante el resto del año, está abierto durante los fines de semana largos y vacaciones de invierno, para la realización de test drives y del Jeep® Academy, además de requerimientos especiales. Más info: www.jeepacademy.com • 0800-333-7070 • red de concesionarios 16 17 polo LA GLORIA MISMA Escena inmejorable E l hombre, el caballo, el taco, la bola y un Jeep®. Escena inmejorable, que se repite cada año desde 2011, cuando tras el 70° aniversario de la marca, comenzó la alianza con Ellerstina Polo Team, el póker de los ases Facundo Pieres, Gonzalo Pieres, Mariano Aguerre y Nicolás Pieres. Como parte del acuerdo, que se prolonga hasta hoy en día, los jugadores exhiben en las mangas de sus camisetas el logo de la marca y conducen la edición especial del Jeep® Grand Cherokee Over- land, modelo que combina el lujo más refinado con la tradicional capacidad off road. Estas cuatro unidades, fueron desarrolladas especialmente para los polistas, bajo la supervisión de Federico Álvarez Castillo, responsable de Etiqueta Negra. Dentro de las características particulares, se encuentran la parrilla y algunas terminaciones en tonalidad oscura, que le otorgan a la versión exclusiva una imagen más enérgica y desafiante. Asimismo, estos conceptos visuales se encuentran reforzados con la presencia de las llantas de 20 pulgadas, de aluminio oscurecido. El equipo Ellerstina competirá este año por la denominada Triple Corona, que está conformada por los tres campeonatos más trascendentes de la Argentina y que ya lograra en dos oportunidades: 1994 y 2010. La serie comienza con el Abierto de Tortugas Country Club, a realizarse del 24 de septiembre al 13 de octubre, continúa con el 120° Abierto del Hurlingham Club, del 15 de octubre al 3 de noviembre, y tendrá su broche de oro en el 120° Argentino Abierto de Polo, que se disputará del 16 de noviembre al 7 de diciembre en Palermo. Haciendo un repaso por la edición 2012 de esta “trilogía” de torneos, nos encontramos con que la formación representante de Jeep® conquistó el abierto de Tortugas, donde derrotó en la final a La Dolfina por 12 a 11, y el de Palermo, donde se impuso frente a este mismo rival por 12 a 10. En lo que respecta al Hurlingham, fue subcampeón al caer en la final contra La Dolfina por 12 a 18. En total, Ellerstina consiguió seis títulos del Abierto Argentino, siete del Abierto de Hurlingham y diez del Abierto de Tortugas. Vale recordar la última final del Abierto Argentino de Palermo, en la cual Ellerstina (38 de handicap) se coronó tras derrotar a La Dolfina (40) por 12 a 10. La crónica habla de un muy buen partido en la cancha 1 de la Catedral del Polo, ante un marco imponente de público. Ésta fue la séptima final entre las dos escuadras en los últimos ocho años en este escenario, la sexta en forma consecutiva. Con esta victoria, la “Zeta” venció en tres (2008, 2010, y 2012), en tanto que el equipo de Adolfo Cambiaso y compañía ganó las cuatro restantes (2005, 2007, 2009 y 2011). Más información, fotos y videos: www.jeep-polo.com.ar. HAY EQUIPO Ellerstina Polo Team está compuesto por los hermanos Facundo (10), Gonzalo (10) y Nicolás (9) Pieres y Mariano Aguerre (9), quienes suman en total 38 puntos de handicap. 18 19 Tenis fútbol Juan Mónaco eliGe a Jeep® Pura pasión H ay pasiones que parecen recorrer un camino distinto, aunque esto no quita que puedan tener un punto de encuentro. Es el caso de la unión de Jeep® con el fútbol, más precisamente con el club Juventus, último campeón de la liga italiana. Durante esta temporada 2012-2013, la marca de utilitarios deportivos se convirtió en su auspiciante y apareció por primera vez con su logo en la camiseta del equipo. La presentación oficial se realizó en julio del año pasado en el estadio de Turín. En esa ocasión, los jugadores de la Juve entraron a la cancha en una flota de Jeep® Grand Cherokee, el modelo insignia de la marca. La casaca del equipo campeón del “calcio” italiano fue inspirada en la herencia legendaria de Jeep®. Su renovado y moderno diseño marcó el retorno de las clásicas rayas verticales blancas y negras. En el interior del cuello de la camiseta aparece el lema del club: “Vincere Non È Importante È L’Unica Cosa che Conta” (Ganar no es importante, es lo único que cuenta), emblemática frase del presidente Giampiero Boniperti. En tanto que en el borde exterior del cuello se destaca el nombre bordado de la escuadra. La marca celebró la conquista del campeonato con una campaña publicitaria cuyo slogan, “Nada puede pararlos”, define la perseverancia y la fuerza de dos equipos de trabajo excepcionales. Las figuras de esta campaña son seis jugadores de la Juventus: Andrea Pirlo, Giorgio Chiellini, Arturo Vidal, Claudio Marchisio, Gianluigi Buffon y Paul Pogba. Creada por la agencia de publicidad Independant Ideas, el concepto creativo está basado en la invención de un nuevo “deporte extremo”, específico para quienes aman la aventura y los desafíos. E Con la firma de los fotógrafos Winkler + Noah, las imágenes de la campaña capturan a los jugadores compitiendo en un improvisado campo de fútbol a gran altitud. Para consolidar todavía más la asociación con la Juventus, Jeep® decidió llevar a cabo una colaboración con Andrea Pirlo como embajador mundial de la marca para el presente año, prorrogable el año que viene. Pirlo tomará parte en actividades de relaciones públicas, sesiones de fotos e iniciativas vinculadas a la marca Jeep®. l tenista argentino Juan Mónaco vuelve a representar a Jeep, marca con la que renovó su acuerdo de patrocinio para este año. Como parte del convenio, “Pico” luce el logo Jeep en su camiseta, cada vez que se presenta en un torneo del calendario ATP. Además de representar a la marca en su vida profesional, el tandilense es su cliente desde hace varios años. En la actualidad, cada vez que está en el país y visita su tierra natal, conduce un Jeep Grand Cherokee. “Es un honor estar nuevamente con Pico Mónaco, quien representó muy bien los valores de nuestra marca durante todo el año pasado. Es un profesional que se destaca por su espíritu deportivo, pasión y disciplina para encarar cada uno de los desafíos a los que se enfrenta. Le deseamos para el 2013 el mayor de los éxitos”, sostuvo Diego Vignati, Director General de Chrysler Argentina, tras el acuerdo alcanzado. Mónaco se encuentra hoy en el puesto N° 20 en el ranking mundial, tras ganar el ATP 250 de Dusseldorf, Alemania. Pico venía de darle un punto de oro al equipo argentino de copa Davis, luego de haber logrado el segundo partido de la serie frente al francés Gilles Simon, por los cuartos de final. TODO UN CAMPEÓN Juan Mónaco nació el 29 de marzo de 1984, en Tandil, provincia de Buenos Aires. Durante el 2012, luego de ganar el ATP 500 de Hamburgo, ascendió al puesto número 10 del ranking. En este 2013 alcanzó en Düsseldorf el octavo título ATP de su carrera. + DATA Las fotografías, vídeos entre bastidores y contenidos adicionales están disponibles en la web www.Jeep-people.com y también en todos los dispositivos móviles, smartphones y tabletas en la “realidad aumentada”. 20 21 cine Pantalla salvaje foto Moonwalk © Mikey Schaefer ciudad de Mendoza regresa al calendario, durante octubre. El Tour finalizará en noviembre, en Glaciarium Museo del Hielo Patagónico de El Calafate. La edición 2013 del Banff en la Argentina incluye alrededor de diez films, más las películas nacionales, cuyas temáticas giran en torno a la naturaleza, cultura de montaña y deportes extremos, protagonizados por grandes aventureros y expedicionarios, que llevan su vida al límite, enfrentan grandes retos y se conectan con la naturaleza. La última fecha del Banff en nuestro país suma a la 3ª NOCHE, cuando los realizadores más destacados de la Argentina presentan sus películas. Estos films son finalistas de una convocatoria previa, realizada a nivel nacional, donde se evalúa la calidad cinematográfica en el entorno natural, vinculada al hombre y a la actividad. De esta forma, la 3ª NOCHE fomenta el desarrollo de las artes audiovisuales entre los realizadores argen- tinos y difunde su material, ofreciendo un nuevo espacio de expresión. En Buenos Aires, el programa 2013 se complementa con tres conferencias, que se realizarán previas a cada función de cine, con grandes exponentes argentinos que compartirán sus experiencias y aventuras junto al público. Las entradas a las conferencias se reservan previamente, para luego ser canjeadas por cajas de leche en polvo y útiles escolares, que serán donados a la Asociación Civil de Padrinos de Alumnos y Escuelas Rurales (APAER), para sus escuelitas de todo el país. FOTO The Gimp Monkeys El pueblo del norte foto banff A sentarse y disfrutar. Exploradores extremos deslizándose por la nieve virgen, kayakistas en salvajes ríos y cascadas del mundo, montañistas animándose a las 22 altas cumbres, y aventureros entrelazados con la naturaleza. Jeep® auspiciará por segundo año consecutivo, el mejor festival de cine aventura del mundo, que por 13º año ininterrumpido llega a nuestro país, entre agosto y noviembre. El Banff Mountain Film Festival World Tour, se destaca por presentar espectaculares films sobre naturaleza, cultura de montaña y deportes extremos. Como novedad de esta edición, la gira nacional del Banff comenzará durante agosto en San Martín de los Andes, ciudad que se suma al Tour. El circuito seguirá por San Carlos de Bariloche, el mismo mes, y por Buenos Aires durante septiembre. La foto Crossing The Ice El Banff Mountain Film Festival es un festival de cine que se lleva a cabo cada noviembre en el pequeño pueblo de Banff, estado de Alberta, en Canadá. Su creación data de 1976, cuando aproximadamente 450 personas se juntaron para mirar diez películas. De allí en más, su convocatoria fue en aumento, tanto que en la actualidad el festival atrae una audiencia de aproximadamente ocho mil personas que se acercan para ver la proyección de más de 250 películas llegadas de todas partes del mundo. En Argentina, el Festival se llevó adelante por primera vez en 2001. 23 Libros Argentina de punta a punta LOS AUTORES Juan Martín Roldán es periodista, editor y fotógrafo. Trabajó y colaboró con las revistas locales más importantes de viajes y turismo. Guillermo Gallishaw es periodista y fotógrafo especializado en turismo aventura y sustentabilidad. La unión hace la fuerza C on la intención de preservar los valores de la emblemática marca, atraer a los poseedores de estos modelos y generar nuevos entusiastas, en 1998 Enrique M. Davidsohn fundó el Jeep® Club de Argentina. Como requisito fundamen- tal, sus integrantes deben poseen el espíritu “Jeeper”, condición indispensable para no sólo pertenecer, sino realmente sentirse parte del club. Los “Jeeper” se caracterizan por disfrutar de la libertad, amar la naturaleza, vivir con pasión cada momento, sentir adrenalina al enfrentar los obstáculos, divertirse y disfrutar en familia y con amigos. Estas cualidades son imprescindibles para poner primera, la doble, soltar suavemente el embrague y descubrir una nueva forma de vivir la vida junto a Jeep®. El grupo convoca a todos Contacto: www.jeepclub.com.ar/ [email protected] 24 los propietarios de los vehículos Jeep® a participar de eventos como travesías solidarias, donde se transportan elementos a escuelas alejadas y carentes de ayuda. De esta forma, la aventura se combina con la solidaridad. También se llevan a cabo cursos de conducción off road para socios y para las concesionarias de la red, cada vez que se presenta un nuevo modelo. Hoy en día, el club está integrado por más de 1.000 socios que se expresan en su sitio web: www.jeepclub.com.ar y en su página de facebook con más de 1.500 fans: www.facebook.com/jeepclub.argentina. Allí, comparten fotos, consultas, opiniones y pasiones del mundo Jeep®. N ada menos que 20.000 kilómetros de fotografías, relatos y una prueba intrínseca de la fortaleza y durabilidad del Jeep® Wrangler Unlimited se agrupan en las páginas de “Argentina de punta a punta”, el libro realizado por los periodistas Juan Martín Roldán y Guillermo Gallishaw. El viaje se dividió en tres etapas: Litoral; Noroeste, Córdoba y Cuyo; y Patagonia, todo en el segundo semestre de 2012. www.enjeepporargentina.com.ar • www.jeep.com.ar Durante la travesía, a través de caminos asfaltados de largo aliento, rectas interminables de ripio y curvas que parecen el zigzagueo de una serpiente, el Wrangler, demostró sus amplias capacidades. Destacándose el comportamiento de su motor Pentastar de 3.6 litros y el sistema de tracción Command Trac, entre otros ítems de equipamiento. Logró superar sin mayor esfuerzo trayectos de ripio, barro, arena, vados y caminos de altura, ofreciendo un confort de marcha agradable. Editada en castellano e inglés, la publicación se encuentra disponible en las librerías de todo el país desde abril de 2013. Consta de once capítulos donde están plasmados los lugares más emblemáticos y otros no tan conocidos del territorio nacional, con una fuerte impronta de la naturaleza autóctona y la historia de cada lugar, con una producción fotográfica impactante, además de textos intensos y descriptivos. “La marca Jeep® ofrece una invitación a vivir la vida al máximo y no dudamos en sumarnos a esta aventura editorial, para mostrar lo que todo usuario de un modelo Jeep® puede hacer y conocer, sentado al volante de su vehículo”, afirmó Diego Vignati, Director General de Chrysler Argentina, que agregó: “Nuestra intención con este libro es abrir las mentes y los corazones de nuestros clientes, invitarlos a escapar de la rutina diaria y al mando del volante de su 4x4, sentir una nueva forma de vivir la vida junto a Jeep®”. 25 Dodge Journey R/T La vanguardia, una cuestión familiar lanzamiento Equipamiento, un destacado El flamante Journey R/T AWD se destaca por el amplio listado de equipamiento, el cual la posiciona como referente de su categoría. Entre una larga lista de elementos, se destacan: • Apagado de luces y accesorios programable. • Asientos delanteros calefaccionados. • Centro de información del vehículo y computadora de a bordo. • Climatizador en las tres zonas. • Espejo retrovisor antiencandilante con micrófono. • Inmovilizador de motor. • Llantas de aluminio de 19 pulgadas. • Sistema de arranque con botón. • Sistema de fácil acceso a la tercera fila (Tilt and Slide) • Sistema de tracción integral. • Techo solar eléctrico. P robablemente a fines del siglo XIX, cuando los hermanos Dodge dejaron de fabricar bicicletas en Canadá, para embarcarse en la aventura de producir piezas mecánicas para los entusiastas del pequeño mundo automotor, no deben haber imaginado la transcendencia que tendría su apellido. Es más, ellos ni siquiera deben haber supuesto que en 1914 fundarían su propia compañía de automóviles. Una historia nutrida como pocas, que incluye la fabricación de camiones que luego fueron utilizados por el ejército estadounidense, el popular 1500, el Polara como buque insignia de los ‘70, la pick up Dakota y el deportivo Viper que vieran la luz en los ’90, hasta llegar al Journey R/T emblema de los vehículos Crossover de estos días. En el contexto del Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013, uno de los modelos más esperados del año hace su estreno con argumentos realmente contundentes. Es que el Journey 26 R/T levanta la apuesta para aquellos usuarios que se atreven a desandar los caminos más hostiles, a bordo de una carrocería con espacio generoso, de marcha confiable y estadía abordo sumamente confortable. Esta variante se distingue por equiparse con el eficiente motor Pentastar V6 de 3.6 litros de desplazamiento y 280 hp con sincronización variable de válvulas (VVT), que trabaja asociado a una transmisión automática de seis velocidades con la opción de manejo secuencial Autostick®. Cuenta con sistema de tracción integral (AWD) y un esquema de suspensiones independientes en el eje trasero (multi-link) que le brinda un destacado comportamiento dinámico en caminos de diferentes condiciones. Además de los rasgos deportivos que lo diferencian de las versiones SXT y SE (rieles de portaequipajes, manijas exteriores y salida dual del caño de escape cromado), el Journey R/T ofrece un destacado nivel de equipamiento de confort y 27 opinión UConnect: siempre conectado seguridad: la prioridad El sistema incluido en la gama Journey concentra un variado número de opciones. El Dodge Journey ha sido elegido por IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), como Top Safety Pick (Mejor Elección en Seguridad), durante tres años consecutivos, por sus más de 40 características de seguridad. Cuenta con elementoscuenta con 40 elementos y características de seguridad que protegen al conductor y los acompañantes durante su estadía a bordo. CENTRO MULTIMEDIA Se trata de una radio con pantalla táctil, compatibilidad con MP3/WMA, puerto USB y comandos de voz para las llamadas. COMUNICACIÓN DE MANOS LIBRES Permite hablar a través del teléfono móvil con tecnología Bluetooth, sin despegar las manos del volante ni distraerse mientras se maneja. Y enmudece la radio antes de recibir o enviar una llamada. seguridad que lo ubican a la vanguardia de los Crossover familiares. Cuenta, de serie, con llantas de aluminio de 19” (225/55R19), tres filas de asientos (para siete pasajeros), tapizado de cuero, butacas delanteras calefaccionadas, techo solar eléctrico, climatizador tri-zona, computadora de abordo con indicador de temperatura y brújula, control de velocidad crucero, luces de LED y un moderno sistema de audio con radio AM /FM, reproductor de CD /MP3/DVD , pantalla “touch screen” de 8.4 pulgadas en la consola central y pantalla traseras de 9 pulgadas para los ocupantes de las segunda y tercera fila. Asimismo, ofrece control de tracción y estabilidad, sensor de estacionamiento trasero con cámara, airbags frontales, delanteros laterales y laterales del tipo cortina para todas las filas, entre lo más destacado. www.dodge.com.ar RECONOCIMIENTO DE VOZ Utiliza un avanzado sistema de reconocimiento de voz que permite marcar un número del teléfono celular con simplemente mencionar el nombre que tenga almacenado en la agenda telefónica. TRANSFERENCIA DE LLAMADAS UConnect permite transferir llamadas entre el sistema y el teléfono móvil cuando el conductor entra o sale del vehículo, y además silenciar el micrófono del sistema cuando las conversaciones son privadas. Entre su equipamiento, se destacan: • Seis bolsas de aire: dos frontales multietapa para el conductor y su acompañante, una de rodilla para el conductor, dos laterales de asientos delanteros y dos de cortina para todas las filas de asientos. • Cámara y sensores de asistencia de estacionamiento ParkView® y ParkSense. • Control de tracción (TCS). • Control electrónico de estabilidad (ESC). • Sistema de comunicación manos libres UConnect Phone. • Frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS). • Asistencia de frenado de emergencia (BAS). • Sistema de asistencia electrónica antivuelco (ERM). • Segunda fila se asientos con dos levantadores para niño Child Booster. • Sistema de anclaje para sillas de niños Latch Ready®. Por Rubén Daray (*) ¿ESTAMOS DE CASUALIDAD? R ecuerda cómo llevó usted, o algún conocido, un niño recién nacido, desde el sanatorio hasta su casa? Muy probablemente, la mayoría dirá: “En los brazos de mi mujer y atrás” Así, lo hicimos todos. Así, está mal. Nadie puede imaginar las fuerzas que se desatan en un choque a 40 km/h, nadie puede darse cuenta que a esta “baja” velocidad, los brazos de mamá se abrirán hacia adelante sin ninguna otra posibilidad, y allí la cosa se pone complicada… Debería ser nuestro médico quien nos informe que los recién nacidos, deberían salir desde el sanatorio en una silla de seguridad infantil, de la máxima calidad (mejor si está homologada por el fabricante del auto), atados con cinturones y mirando hacia atrás. Como estará comprendiendo, estamos de casualidad, yo escribiendo y usted leyendo ¿no? Hace ya 20 años, durante una charla de seguridad en Suecia, el responsable del área me comentaba: “Nadie analiza que, viajando a una velocidad constante de 40 km/h, desde que el conductor detecta el peligro, hasta que su pie toca el pedal de freno, su auto recorre unos doce metros sin siquiera iniciar la frenada”. Pero, agrego yo, doce metros es más que el ancho de una calle. Es decir, si se nos cruza un auto en la esquina, no habrá posibilidad de nada, no habremos ni siquiera llegado al pedal de freno. Porque habitualmente, en las esquinas donde se encuentra un cartel PARE, nadie frena ¿Estamos vivos de casualidad o no? Los chicos son de goma, es casi un dicho popular. Es también bastante aproximado a eso, los chicos son muy flexibles y los más chicos tienen su cabeza de un tamaño que es la tercera parte de su cuerpo. En una persona mayor esta proporción es más ajustada, la cabeza representa una sexta parte de su cuerpo. Por este motivo, si nuestros hijos van en sillas de seguridad de mala calidad, mal sujetados o sueltos, mirando hacia adelante, en un choque a baja velocidad, la cabeza es posible que llegue a impactar contra las rodillas y, las estadísticas dicen que este tema es bien difícil para ellos. Por eso, los más chicos y hasta que la altura de sus cabecitas no supere a la de la sillas infantiles, deben ir mirando para atrás. Tal vez, el mejor lugar sea el asiento de atrás y en el medio, pero es muy difícil amarrar fuertemente las sillas, por eso muchos de los autos modernos cuentan con un sistema de retención de las sillas infantiles que resulta más seguro que los cinturones de seguridad. Como podrá apreciar, es muy complicado y difícil hacer que nuestros chicos viajen seguros en un automóvil. Tal vez ya lo sabía o tal vez no, pero esto que le cuento es lo que va a pasar si no tomamos todas las medidas de seguridad posibles. Si no cambiamos nuestra actitud al volante, si no frenamos donde dice PARE, si no aseguramos bien a nuestros hijos a sus sillas de seguridad. Entender esto, me llevó a cambiar mi manera de manejar, de pensar y de vivir. Nunca más pude parar de informar sobre esto, espero que usted también lo haga. Porque creo que estamos vivos, de pura casualidad ¿no? (*) Productor y conductor del programa A Todo Motor. Ex piloto campeón de TC2000. 28 29 El actor Tyrese Gibson delante de un Dodge Charger SRT8 en una escena de Rápidos y Furiosos 6 Otra vez al frente El director Justin Lin se pone al mando de este éxito de taquilla por cuarta vez. Y es apoyado una vez más por los productores Neal H. Moritz y Vin Diesel, quienes le dan la bienvenida al productor Clayton Townsend. cine RÁPIDOS Y FURIOSOS U na vez más la asociación de las marcas Dodge y SRT con Universal Pictures se plasma en la pantalla grande con una película de la saga Rápido y Furioso. La sexta entrega del film en el que los autos y la acción son el plato principal, se estrenó en las salas de la Argentina el pasado 23 de mayo. En Rápidos y Furiosos 6, el héroe de la historia Dominic (Dom) Toretto, encarnado por Vin Diesel, maneja un Dodge Challenger SRT en varias de las escenas de persecución. También se lo ve a Toretto pisar a fondo un Dodge Charger SRT modelo 2012 y un Dodge Daytona 1969. Cabe destacar que la producción utilizó diez unidades del Charger SRT impulsados por motores stock de HEMI V8 de 6.4 30 litros. Paul Walker y Dwayne Johnson lideran junto a Diesel el elenco del nuevo largometraje que transcurre en Europa. Para beneplácito de sus fans, también forman parte de la flamante aventura Jordana Brewster, Michelle Rodriguez, Tyrese Gibson, Sung Kang, Gal Gadot, Chris “Ludacris” Bridges y Elsa Pataky. A estos actores se les unieron los nuevos integrantes Luke Evans y Gina Carano. “Dodge ha sido el corazón de la franquicia de Rápido y Furioso desde el comienzo y estamos orgullosos de ser parte de Rápidos y Furiosos 6”, aseguró Tim Kuniskis, Presidente y CEO de la marca Dodge en Chrysler Group LLC. Además sostuvo: “Como Rápidos y Furiosos 6, Dodge alimenta la pasión de los entusiastas de los automóviles. Nuestros innovadores vehículos ocupan un lugar aparte en lo que se refiere a desempeño y estilo, ofreciendo a nuestros clientes la posibilidad de expresar lo que ellos son y todo lo que pueden realizar en este mundo”. Como parte de la campaña de promoción en los Estados Unidos, Dodge creó tres comerciales que incluyen versiones para televisión, para la red de concesionarios y también en castellano. Los primeros avisos se estrenaron el 5 de mayo. Además, la campaña utiliza la aplicación Shazam para celulares y así vivir una experiencia móvil e interactiva, que además brinda al público estadounidense la oportunidad de ganar un nuevo Dodge Dart modelo 2013. Desde el 13 de mayo hasta el 30 de junio, al ver los comerciales de TV, los espectadores que posean esta aplicación podrán “taguear” los anuncios publicitarios para ver avances de la película y entrar en el sorteo para ganar un Dodge Dart. La marca SRT también creó la versión número 91 Fast and Furious SRT Viper GTS-R que exhibe los logos del film y que compitió el 11 de mayo en la Clase GT de la categoría American Le Mans Series (ALMS ) en Monterey, California. “Dodge continua siendo parte de la saga Rápido y Furioso así como el elenco de estrellas quiénes tienen la oportunidad de manejar un Dodge Charger, Dodge Challenger y Dodge Daytona” comentó Stephanie Sperber (Presidente de Universal Asociados), que agregó: “Estamos felices de dar a conocer esta asociación en la pantalla, especialmente con las secuencias de acción que incluyen a los vehículos Dodge, en lo que se ha vuelto una de las sagas más exitosas en la historia de Universal”. LA TRAMA Desde que Dom y Brian (Walker) derrumbaron el imperio de un mafioso en Río de Janeiro y se quedaron con 100 millones de dólares, ambos personajes se dispersaron por el mundo y tuvieron que vivir como prófugos de la justicia. A pesar del dinero obtenido, sentían que sus vidas estaban incompletas, ya que no podían retornar a sus hogares. Mientras tanto, Hobbs (Johnson) estuvo siguiendo la pista de una organización de letales y expertos pilotos mercenarios a través de doce países, cuyo cerebro (Evans), es ayudado por Letty (Rodriguez), un viejo amor de Dom que éste daba por muerta. La única manera de detener a esta banda criminal es enfrentándolos en las calles, por lo que Hobbs le pide a Dom que arme su equipo de elite en Londres. A cambio del favor, el perdón. Data El acuerdo de colaboración con Universal Pictures incluye la creación del sitio web www.dodge.com/fast-six (en español: www.es.dodge.com/en/fast-six), que ofrece entre otras cosas datos sobre los autos de la marca empleados en la película, así como insignias que pueden ser adquiridas en www.life.dodge.com. 31 Viper SRT American Muscle L a quinta generación del más venenoso de los “Muscle Car” americanos llega a la Argentina para lucirse en el Salón del Automóvil, con una serie de mejoras que optimizan sus dotes deportivos. Combina su atractivo diseño con una potente mecánica de 641 caballos y un chasis liviano construido con fibra de carbono y aluminio. Se trata del Viper más agresivo de la historia. Estéticamente ha sido modernizado pero sin perder su identidad. Mide 4.463 mm de largo, 1.941 mm de ancho y 1.246 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.510 mm. Merced a la nueva configuración interior, el habitáculo ubicado prácticamente sobre el eje trasero es funcional y agradable. Se destacan los materiales de gran calidad, las butacas deportivas de fibra de vidrio y kevlar, el nuevo instrumental y la pantalla de 8.4 pulgadas ubicada en el panel central que, además de contar con navegador satelital y conectividad, ofrece información acerca de la temperatura del aceite, del agua o de la admisión, a fin de tener monitoreado al vehículo en todo momento. Mantiene el clásico reparto de peso de 50 % entre ambos ejes, aunque esta nueva generación redujo su peso total en 45 kilogramos respecto de las anteriores (ahora, 1.495 kg). Los trazos exteriores no dejan dudas de que no se trata de un simple deportivo. Calza unas llamativas llantas de aluminio forjado con neumáticos de medi- 32 da 295/30 R18 adelante, y 355/30 R19, atrás; mientras que luce un renovado frontal con luces de LED y entradas de aire en vez de los antinieblas; voluminosos pasa ruedas y los característicos pasos de aire acompañados por las salidas de escape. Por su parte, el largo capó del nuevo Viper SRT esconde lo más interesante de esta nueva saga: se trata de un feroz V10 aspirado de 8.4 litros de desplazamiento, que llega hasta las ruedas traseras a través de una caja manual Tremec de seis relaciones: desarrolla 641 hp de potencia y entrega un sorprendente torque de 814 Nm (de los más altos para modelos de su tipo). Con estas características, el nuevo Viper alcanza una velocidad máxima de 330 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos. Cabe destacar que esta particular obra de ingeniería es producto de la división de modelos especiales SRT (Street Racing Technology), que agrupa a vehículos más deportivos del grupo Chrysler. opinión Por Eduardo Smok (*) El veneno de la cobra C on apenas 16 años me compré en 1982 una vieja revista Corsa de 1967, por el auto de la tapa. Era un Cobra, de Shelby. Un motor V8 en una especie de Roadster inglés. En 1992, aun no era periodista y descubrí al concept del Viper. Otro Roadster, pero de líneas musculosas americanas y un V10 bajo el largo capot. Decían, por entonces, que Shelby había colaborado en el proyecto Viper. Lo vi en persona en 1996 en el Salón de San Pablo, ya en versión cerrada GTS. Con los años seguí la evolución de la Cobra. Le dedicaba largos minutos contemplándola y filmándola para mostrar sus cambios en el programa. Tengo guardadas cada una de las carpetas de prensa de los salones de Detroit sobre sus novedades; en el último salón de San Pablo 2012 conocí personalmente al nuevo Viper. Seis generaciones después de aquel auto que salía de fábrica sin frenos ABS, ni asistencias electrónicas de ningún tipo, el Viper sin dudas se adaptó a los tiempos modernos, aunque sin perder su esencia de fierro americano. Potencia por cilindrada, tremendo motor en V, tracción trasera y caja Tremec manual. Me apasiona el auto americano y lo disfruto como tal. Muchos colegas con los que discutimos sobre marcas y modelos después de manejar un Viper, se bajan con una sonrisa y entienden lo que es un Muscle Car. Allí se acaba la discusión. Increíblemente la “cobra” me ha sido esquiva y con todos los autos que manejé en 19 años de carrera, el Viper sigue siendo una asignatura pendiente. Algún día, espero, me inyecte su veneno. (*) Director del programa Auto al Día. 33 Chrysler 300C DIMENSIONES Estilo inconfundible I mponente. Tal vez sea este el más descriptivo de los calificativos que cuadra con el súper sedán de 5 metros de longitud que a su paso, como una figura del cine, se convierte en un captor de miradas. Digno representante de una marca con más de 80 años; una marca que personifica la visión original de Walter P. Chrysler en cada uno de los vehículos con excelente ingeniería, sobresaliente diseño y un manejo divertido; una marca que en las últimas décadas ha creado nuevos segmentos y que en cada lanzamiento redefine el nivel de lujo que un vehículo debe tener; una marca que inspiró el slogan “Imported from Detroit”, demostrando que el trabajo duro tiene su recompensa. “Ganar tu lugar sin olvidar de dónde eres”. Así es Chrysler, así son sus vehículos. Decíamos que la presencia del Chrysler 300C es imponente, y también lo es liberarlo al asfalto. Bajo el capó se encuentra el motor naftero Pentastar V6 de 3.6 litros que produce una potencia de 286 hp a 6.350 rpm y un torque de 340 Nm a 4.650 revoluciones. Todo su poderío es administrado a través de la nueva transmisión automática de ocho velocidades, que se caracteriza por cambios más cortos y suaves. 34 Asimismo, esta asociación redunda en un menor consumo de combustible y una disminución en las emisiones de gases contaminantes. Si buscamos un par de palabras que sinteticen lo que transmite el interior del vehículo, son refinamiento y confort. Los asientos tapizados en cuero calefaccionados, el techo solar panorámico y el altísimo nivel de detalles, los testigos del caso. El placer a bordo se hace presente a través del climatizador dual y de elementos tales como el sistema de audio con radio AM /FM/DVD /SD /USB, sistema de comunicación manos libres UConnect, navegación con pantalla táctil de 8.4 pulgadas y nueve parlantes con subwoofer. En cuanto al volante, es regulable en altura y profundidad, cuenta con controles de audio y está calefaccionado. Al igual que su acompañante, el conductor puede regular la butaca eléctricamente. También dispone del sistema de arranque Tip Start, pedales ajustables con memoria, cámara de estacionamiento trasera y sensores de estacionamiento traseros y delanteros. En lo que respecta a la seguridad, el Chrysler 300C ofre- Largo: 5.066 mm. Ancho: 1.902. Alto: 1.488 mm. Distancia entre ejes: 3.052 mm. Altura del asiento al techo: 916 mm adelante y 937 mm atrás. Espacio para las piernas: 1.038 mm adelante y 1.019 mm atrás. ce un completo equipamiento al servicio de sus cinco ocupantes: control de estabilidad, sistema de arranque en pendiente, control de tracción y frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas con ABS. La lista se puede ampliar con los faros delanteros bixenón HID adaptativos, las luces antiniebla delanteras y traseras, el encendido automático de luces (DRL) y el sistema automático de nivelación de faros. Y quedaríamos en falta si no mencionáramos los airbags delanteros multietapa, de rodillas para el conductor, delanteros frontales suplementarios y laterales tipo cortina. Por último, así como un traje elegante merece combinarse con un buen par de zapatos, Chrysler 300C luce un calzado acorde: llantas de aluminio de 20 pulgadas con neumáticos 245/45Z R20. www.chrysler.com.ar 35 opinión Chrysler Town & Country Por José Luis Denari (*) Diseño a la americana P ara entender el diseño hay que conocer el contexto. El diseño es siempre funcional a las exigencias del mercado y cuando deja de serlo pasa a ser arte. Cuando analizamos ese contexto, Chrysler fue un típico emprendimiento americano orientado al volumen. Es que la marca, nacida 1925, tenía como objetivo captar parte de ese enorme volumen de mercado. Walter Chrysler entendía de posicionamiento y encontró su lugar en una marca que ofrecía productos muy confiables y con tecnología asequible. Los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas o las patas de motor de goma, eran algunos de los avances tecnológicos que ofrecía sin por eso tener que pagar de más. Pero tal vez el mayor hito en términos de avance tecnológico lo vimos con el Airflow, que en 1934 por primera vez masificaba la aerodinámica. El Airflow, si bien contaba con un estilo vanguardista, 36 era una demostración de cómo los autos en aquel entonces eran diseñados por ingenieros. Pero semejante revolución fue demasiado y terminó su ciclo con una incomprensión que se reflejó en sus ventas. Chrysler volvió entonces durante los los ‘40 a su estilo racional y efectista, hasta que al final de la década llegó el hombre que revolucionó nuevamente el diseño de la marca. Virgil Exner era el nombre del responsable de devolverle el carácter a Chrysler y lo hizo con lo que denominó el “Forward look”, un estilo basado nuevamente en la aerodinámica, super vanguardista y con las aletas como principal elemento de estilo de la época. Durante este periodo el exponente más relevante fue el 300C de 1957. Exner le devolvió a los autos la personalidad que los ingenieros le habían quitado con la racionalidad. En los años ‘60 y ‘70 las redondeces le ceden el paso a las superficies planas y los autos que dejaron su huella fueron los “Pony Cars” y los “Muscle Cars”. Huella que las crisis petroleras se encargaron de borrar para dar paso a un automóvil más racional, con un consumo contenido y una mejor relación precio y calidad. En este contexto, ingresa uno de los mejores hombres de la industria de todos los tiempos, con un proyecto que contagiará a las marcas de todo el mundo. Un tal Lee Lacocca y la Minivan. Este proyecto que vio la luz a principios de la década del ‘80 fue lo que catapultó a Chrysler y hasta le devolvió la vida. Pasados estos años la industria americana pasó definitivamente a una etapa donde las escuelas de diseño marcaron un paréntesis y los autodidactas, ingenieros, arquitectos y artistas ya dejaron de intervenir en el diseño de los vehículos. Escuelas como el Art Center College of Art de California refrescaron el estilo de los autos con bocetos a mano alzada e ilustraciones futuristas, que se vieron luego impregnadas en autos como el Sebring o el 300M, con habitáculos denominados “Cab Forward” que se extendían hacia adelante y transformaban a los clásicos sedanes americanos en mega monovolúmenes. Toda una época. Ya con la asociación con FIAT, la compañía anunció que readaptará sus plataformas en cada mercado, que posibilitaría un enroque de logos en las respectivas parrillas. El estilo de Lancia es el más señorial del grupo y sus antecedentes tienen mucho que ver con la tecnología y la innovación, dos palabras que no son ajenas al historial de Chrysler, por lo tanto ese sería el nexo entre ambas. Ha habido muchísimos casos de productos italianos reinterpretados a la americana y la mayoría fueron exitosos. (*) José Luis Denari es diseñador de transportes, productor y conductor del programa Stop & Go. Y director de la revista Móvil. El viajar es un placer C uando de minivan se trata, Town & Country de Chrysler se convierte en el referente más importante: seguridad, confort y calidad, en el mismo vehículo. Familias numerosas o bien empresas de transporte ejecutivo, lo agradecen. Town & Country es uno de esos pocos vehículos en que los pasajeros viajan tan felices como el conductor. A tono con el estilo de la marca, el diseño exterior muestra la esencia de Chrysler en la parrilla y el paragolpes. Y el remate posterior adopta un spoiler del color de la carrocería, un detalle visual muy apropiado para el concepto del vehículo. En el interior, el nuevo puesto de mando es de nivel Premium. La moderna plancha de abordo exhibe una consola central en la que resalta la pantalla táctil de 6.5 pulgadas del sistema multimedia MyGIG con UConnect. En el volante forrado en cuero se agrupa una serie de comandos (control de velocidad crucero, audio, y otros). Tanto el techo solar, como las puertas laterales corredizas (con apertura de ventanillas) y el portón trasero levadizo, se accionan eléctricamente. Dentro del extenso listado de ítems de seguridad, se destacan los faros principales de bixenón con regulación de altura automática, los proyectores antiniebla delanteros y traseros y los distintos airbags (frontales de inflado en etapas, laterales montados en las butacas delanteras y tipo cortina para las tres filas de asientos). Las plazas traseras incluyen anclajes LATCH para sillas infantiles. Entre los sistemas activos de protección sobresalen los controles de tracción y estabilidad, el ABS y la asistencia en el frenado. Las suspensiones, por su parte, fueron mejoradas, asegurando que cada viaje sea un placer. Disponible en la Argentina en versión Limited, su corazón es el motor Pentastar de 3.6 litros V6, que desarrolla 286 hp. A pesar de la reducción de su tamaño, este propulsor de aluminio supera las prestaciones de los V8 de la anterior generación, con una consecuente baja del consumo y las emisiones. Todo el potencial de este impulsor naftero es posible gracias a su asociación con la caja automática-secuencial Autostick® de seis velocidades. Hay lugar para todos Con capacidad para siete personas, cuenta con un generoso espacio en sus tres filas de asientos. Las medidas externas son: 5.218 mm de largo, 1.998 mm de ancho (total) y 1.750 mm de alto (total). El conductor, agradecido El habitáculo posee regulación eléctrica para la pedalera y para ambas butacas delanteras, con memorias de posición y ajuste lumbar eléctrico, en el caso del conductor. El volante y los asientos de la primera y segunda fila tienen calefacción. Stow n’ Go Chrysler diseñó un sistema para reclinar los asientos posteriores de la tercera fila, y ocultarlos bajo el piso, dejando libre un compartimiento de carga plano y de gran volumen. 37 Ram 1500 Los premios, a su medida • Octubre de 2012. Es elegida como la Mejor camioneta de Texas por la Asociación de Periodistas Automotrices dellugar, en el Texas Truck Rodeo. También ganó el título de Mejor Camioneta de Lujo de Texas para el modelo Laramie Longhorn y el de Mejor Camioneta de Tamaño Completo. • Noviembre de 2012. La revista Decisive la eligió como “Urban Truck of the Year”. El jurado estaba compuesto por algunos de los críticos automotrices más distinguidos de EE. UU., que determinó cuál de los nuevos vehículos de 2013 sería el más elegante, práctico y de precio accesible. • Diciembre de 2012. Fue designada la mejor Camioneta del año por el Detroit Free Press, uno de los principales diarios que publican noticias sobre autos y la industria automotriz en general. La nueva Ram 1500 fue destacada por su economía de combustible, tecnología y funciones. La fuerza de una marca I ntimida? Puede ocurrir. Cuando parecía que en el mercado local estaba todo inventado, llega la Ram 1500, una pick up súper poderosa, con más de 5,8 metros de largo y 395 caballos de fuerza. Una nueva especie, para un estilo de vida diferente. Cardíacos y ociosos, abstenerse. Desde que apareciera en 38 1981 como Dodge Ram, la pick up fue creciendo, generación tras generación. Nació grande y se hizo aún más grande. Y si bien ese crecimiento fue presumible, nadie imaginó que lo haría a tal punto que se convertiría en una marca propia. Así, con la llegada del modelo 1500 al mercado local, Chrysler Argentina presenta una nueva generación de la pick up Ram. De estilo inconfundible, constituye una herramienta para la diversión: capacidad de carga y de arrastre, gran confort de marcha y altísimos niveles de seguridad. Y va más allá para conformar una diversión en sí misma: frente a la arena sueltan sus riendas 395 caballos de potencia. En sus entrañas se guarda con recelo el motor nafte- ro 5.7 HEMI V8, el cual la convierte en la pick up más potente del mercado. Este impulsor con tecnología de ahorro de combustible y sincronización variable de válvulas, se acopla a una transmisión automática de seis velocidades. A todo esto se suma una caja de transferencia Elec Shift on Demand. Durante los ensayos previos a su aparición mundial, • Enero de 2013. Fue galardonada por AOL Autos como “Camioneta del Año”. Los editores de AOL realizan pruebas de manejo y luego informan los resultados de cada nueva pick up, auto y utilitarios deportivos, ofreciendo a su público opiniones sobre qué vehículo comprar. • Enero de 2013. Resultó elegida la mejor Camioneta/ Utilitario Deportivo del año en Norteamérica por un grupo de expertos automotrices en el Salón de Detroit. El premio, uno de los más prestigiosos del mundo, tuvo como jueces a 49 periodistas de EE.UU. y Canadá. • Mayo de 2013. Obtuvo el premio “2013 Automobile Magazine All-Star Magazine” por parte del staff editorial de la publicación. La revista Automobile puso a la Ram 1500 en la cima de la lista de camionetas de media tonelada del mercado norteamericano. 39 Dimensiones Ram 1500 Laramie Crew Cab la Ram 1500 fue sometida a exhaustivas pruebas en un túnel de viento que ayudaron a afinar el diseño exterior, proporcionando la mejor aerodinámica en su clase. En la parte frontal, se destaca la parrilla cromada, de tinte inconfundible. En el interior, la calidad y la tecnología se disfrutan sobremanera en el centro de información con pantalla LCD. De serie incluye un reproductor de CD, nueve parlantes con subwoofer; lector para tarjeta de memoria SD, conexión USB y entrada auxiliar para dispositivos móviles, dentro de la larga lista de ítems. El techo solar de accionamiento eléctrico, la iluminación mediante LED, así como los asientos tapizados en cuero calefaccionables, realzan la categoría del modelo. El conductor goza a su vez de un volante forrado en cuero, calefaccionado y con controles de funciones (audio, velocidad, etc.), y de una butaca sumamente cómoda y también calefaccionada. Además, de ajustes eléctricos en la butaca y en los pedales; sistema de arranque por botón y apertura de puertas a distancia. En la fila trasera, el asiento es abatible (60/40) y bajo el piso cuenta con compartimentos de almacenaje. En el marco de la seguridad, Largo: 5.817 mm. Ancho: 2.776 mm. Alto: 1.941 mm. Despeje del suelo: 245/237 mm. Caja: largo1.894 mm, ancho 2.017 mm, y alto 508,6 mm. Capacidad del tanque de combustible, 98 litros. Llantas de aluminio, de 20 pulgadas. Neumáticos P275/60 R20. Rueda de auxilio de acero, Full Size. SUSPENSIONES se destacan: airbags delanteros, laterales y de tipo cortina, alarma antirrobo, sensores traseros de estacionamiento, cámara trasera de estacionamiento y cinturones de seguridad regulables en altura (delanteros). También incorpora frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y control de estabilidad electrónico. Otros dispositivos que tienen que ver con la protección de los ocupantes son: cierre centralizado de puertas, alerta del cinturón de seguridad para el acompañante, encendido automático de luces (DRL), faros antiniebla delanteros y barras estabilizadoras delantera y trasera, entre otros ítems. “La nueva Ram 1500 del 2013 es la pick up más capaz y atractiva del mundo, y ahora brinda la mayor eficiencia de combustible, nueva tecnología y un interior y exterior actualizados”, afirmó Reid Bigland, Presidente de la La suspensión delantera es independiente con brazos de control superiores e inferiores, y barra estabilizadora. Además posee resortes y amortiguadores de doble tubo. La trasera se compone de un eje rígido con brazos múltiples, barra estabilizadora, resortes y amortiguadores de doble tubo. marca Ram, durante su visita a México, donde se encuentra la planta de producción. “Con la mayor capacidad de remolque y carga útil en su clase, mejor manejo y maniobrabilidad, y la mejor aerodinámica, ofrece a nuestros usuarios un desempeño y capacidad incomparables”, agregó el directivo. www.ram.com.ar El trabajo realizado para reducir el peso de los componentes resultó un factor determinante a la hora de economizar combustible. Y permitió mejorar el comportamiento dinámico, sin restarle capacidad de carga ni remolque. 40 41 Servicio El equipo perfecto Mopar, al frente Ha sido la primera de la industria en introducir muchas características y funciones. •Aplicaciones con información del vehículo para teléfonos inteligentes. •Manuales del propietario en formato electrónico. •Posibilidad de convertir sus vehículos en una zona de Internet o hotspot móvil. •Cargador inalámbrico para aparatos portátiles. •Sistema Electrónico de Seguimiento del Vehículo (EVTS) •Paquete de autos de carreras de Dragsters Mopar Challenger 2011: la primera en introducir un auto modificado de alto desempeño Package Car V-10 de más de 500 pulgadas cúbicas. •Líneas telefónicas de atención al cliente para cada una de las marcas. •WiTECH: permite diagnósticos del vehículo y actualizaciones de software utilizando una computadora personal y una red inalámbrica integrada. E l avasallante Jeep® Wrangler o la exuberante Ram 1500 pueden potenciar aún más sus características, con la incorporación de accesorios originales. Es que la división Mopar Performance desarrolla y diseña kits de accesorios especiales. Para los entusiastas del off road extremo, el kit Mopar Ram Runner incluye todo lo necesario para convertir a la pick up en un todoterreno capaz de enfrentar una carrera a través del desierto. Este kit, concebido junto al piloto de carreras Kent Kroeker, un especialista en carreras off road por el desierto, combina el diseño 42 de tipo recio con el buen gusto, como para enfrentar los más extremos obstáculos, o bien para pasear por Avenida Del Libertador. El Kit se puede instalar en la Ram 1500 e incluye el Pre-Runner Stage II Lift Kit, paragolpes delantero para off road, guardabarros delanteros y traseros, un soporte para neumático de repuesto más grande, capot deportivo y un sistema de escape nuevo. Asimismo, Mopar no podía dejar de diseñar un kit para el ícono de la marca Jeep®, y desarrolló el novedoso Kit JK8 que convierte al Wrangler Unlimited en una pick up. Incluye rieles antirocas, alfombras multiuso, defensas off road, malacate y el sistema LIFT Kit que levanta la suspensión del Jeep®. Desmontando las puertas traseras, el techo rígido, la pieza del techo frontal y las barras antivuelco, se coloca el kit, y… Wrangler Unlimited es la pick up Jeep®. En un contexto más amplio, la posibilidad de equipar a estas unidades viene de la mano de un plan mucho más abarcador, que tiene su razón de ser en uno de los principios fundamentales de Chrysler: llegar a los clientes en tiempo y forma. Por este motivo, todos los repuestos y accesorios originales de las marcas del grupo se concentran y distribuyen bajo la marca Mopar, empresa con más de 75 años de trayectoria. Los productos Mopar son únicos porque fueron desarrollados en colaboración con las plataformas que diseñan y determinan las especificaciones técnicas de los vehículos. La marca Mopar (contracción de las palabras Motor y Parts) es la fuente de todos los repuestos y accesorios legítimos para el Grupo Chrysler y las marcas de Fiat S.pA. El nombre Mopar fue incorporado oficialmente a la organización de posventa de Chrysler a fines de la década de 1950, cuando Chrysler creó una unidad para el negocio de repuestos y servicio llamada Mopar Division. Dejó huella en los años 60 — la época dorada de los autos clásicos deportivos, los Muscle Cars. La corporación Chrysler fabricó autos de carreras Package Cars, Dodge y Plymouth, equipados con componentes de alto desempeño. Mopar lanzó una línea de autopartes especiales para autos de carreras modificados y desarrolló su división de autopartes de competición denominada Mopar Performance Parts para mejorar la velocidad y la maniobrabilidad, tanto en las rutas como en la pista de carreras. 43