PATROCINIO COPILOTO DE RALLYES Cristian Alpera Maciá

PATROCINIO COPILOTO DE RALLYES Cristian Alpera Maciá

PATROCINIO COPILOTO DE RALLYES
Cristian Alpera Maciá
INDICE:
Introducción…………………………………………………………………Página 3
El podium……………………………………………………………………Página 4
El parque cerrado.………………………………………………………….Página 5
Los reagrupamientos……………………………………………………….Página 6
El parque de asistencia…………………………………………………….Página 7
Al final del tramo…………………………………………………………… Página 9
La equipación del piloto…………………………………………………… Página 10
El presupuesto………………………………………………………………Página 10
Tipos de publicidad…………………………………………………………Página 11
La publicidad……………………………………………………….………..Página 11
Información del copiloto…………………………………………………….Página 12
Funciones del copiloto……………………………..…...………………….Página 12
Las notas del copiloto……………………………..………………………..Página 14
Explicación de las notas del copiloto…………………………………….. Página 15
INTRODUCCIÓN:
Patrocinar a un copiloto de competición puede parecer, en principio,
una inversión cara y exenta de repercusión publicitaria pero, la realidad
demuestra todo lo contrario. La imagen de un copiloto de competición, en
los que aparezca la publicidad de un determinado patrocinador, puede
verse reflejado desde en los más modestos periódicos y radios locales,
hasta en medios de cobertura nacional como la televisión, la radio, y
naturalmente las revistas, de tirada nacional especializadas en el tema y
sin que ello signifique el más mínimo incremento sobre la aportación
inicial efectuada por el patrocinador.
Los rallyes son, con toda seguridad y por su concepción, la especialidad
del automovilismo deportivo donde existe mayor contacto entre
participantes y publico, para los que la repercusión visual de una marca
se inicia desde el momento en que el copiloto entra en el parque cerrado,
previo al comienzo de la prueba, y se mantiene hasta que el vehículo,
regresa al parque cerrado una vez finalizado el rallye.
Los parques cerrados, por su diseño y función, al igual que el parque de
asistencia, siempre están situados en lugares céntricos de las
localidades, donde el rallye tiene establecida su base de operaciones, y
son punto de obligado paso y visita tanto para profesionales de la
información como para aficionados y público en general, que abarca
una amplia gama de edades, que de esta forma pueden ver de cerca los
vehículos más atractivos y a los pilotos más punteros del campeonato.
EL PODIUM:
Por el podium, en un rallye, se pasa dos veces, una al inicio del rallye y otro
al final del rallye.
La primera pasada por el podium se realiza para presentar a los equipos
nombrando el tipo de coche, el piloto y el copiloto y la segunda pasada por
el podium es la pasada más atractiva y numerosa en público ya que se
entregan los trofeos mediante una ceremonia de entrega con espectáculo y
fiesta.
Tanto el podium como los reagrupamientos y los parque de asistencia están
situados en zonas estratégicas, exactamente se sitúan en el centro de las
localidades donde tienen la base de operaciones el rallye.
Salida del rallye en video:
http://www.youtube.com/watch?v=UTaTEdmmi3M
EL PARQUE CERRADO:
El parque cerrado es un espacio donde los automóviles quedan aparcados
bajo la vigilancia de los comisarios deportivos.
Los pilotos y copilotos de los equipos están en esta área para realizar la
salida del rallye o la entrega de premios.
La salida del rallye se realiza en el podium y es una pequeña presentación
de cada coche nombrando a su piloto y copiloto, los miembros de estos
equipos saludan al público y marchan hacia el primer tramo cronometrado
del rallye.
LOS REAGRUPAMIENTOS:
Los reagrupamientos sirven para reunirse todos los automóviles en una
zona especificada por la organización para unirse todos juntos y marchar
juntos al parque de asistencia o al parque cerrado.
El reagrupamiento, cuando un rallye aun no ha finalizado se utiliza para
todos aquellos que tienen problemas o llegan tarde, puedan reagruparse
con todos sus compañeros y partir hacia la asistencia, esto se hace para
que la organización disponga de un control de los concursantes para saber
quien cumple el horario y quien no, todo aquel que no cumpla el horario
diseñado por el organizador será penalizado o incluso descalificado del
rallye
Fotografía:
Plano 18º Rallye la Villajoyosa, Podium zona de asistencia y reagrupamiento
en la zona del mercadillo y la base de operaciones en el club náutico de la
Villajoyosa
En el reagrupamiento, al igual, que en el parque cerrado no se puede
realizar ningún arreglo en el coche y para ahorrar gasolina el copiloto baja
del coche para empujarlo y llegar al control horario establecido por la
organización, éste es un punto donde la publicidad en el mono ignifugo se
puede visualizar por todos
EL PARQUE DE ASISTENCIA
Es un lugar acondicionado para que los mecánicos de cada equipo puedan
realizar ajustes previos a la competición y los arreglos que el automóvil
requiera después de transitar en los tramos cronometrados. También es el
lugar donde los equipos controlan el desempeño de los pilotos y copilotos
para realizar las reuniones para decidir estrategias y para discutir sobre el
desarrollo de la carrera.
Es el equivalente a los boxes en el automovilismo de circuito.
El lugar donde se establece, representa el epicentro del rally.
El parque de servicio o de asistencia es el único lugar donde pueden
intervenir los mecánicos en los automóviles, ya que durante la carrera sólo
los pilotos pueden hacer las reparaciones y, en el Parque cerrado, está
restringido el acceso de los mecánicos y toda reparación que necesite un
automóvil
Fotografías de la asistencia de un equipo:
En las fotografías que a continuación se muestran, se puede ver claramente
como es un lugar de interés por los aficionados y público en general de
todas las edades ,desde los más pequeños hasta los más grandes.
En las siguientes fotografías se ve como la gente ve los movimientos del
equipo al llegar el coche a la asistencia, el piloto y copiloto bajados del
coche.
Muchos incluso pueden acercarse a ellos a charlar y preguntar lo que
deseen ya que en este deporte se caracteriza por el gran acercamiento de
los pilotos y copilotos hacia los aficionados.
AL FINAL DEL TRAMO:
Al finalizar un tramo cronometrado siempre hay fotógrafos y comunicadores
que retransmiten los rallyes por radio, en las siguientes fotografías se
puede ver a los copilotos y pilotos con su equipación patrocinada como bien
aparece en los círculos rojos
LA EQUIPACIÓN DEL COPILOTO:
Mono ignífugo monocolor de 3 capas, tejido cómodo y muy ligero. Diseñado
exclusivamente para fórmulas o vehículos GT y rallyes por su elasticidad y
confort.
Precio: 400€
Casco abierto tipo JET, con protección de barbilla e interfono/auricular
incluido en el casco. Utilizado por diversos pilotos en el mundial de rallys.
Fabricado en material kevlar y carbono para una máxima resistencia. Con
instalación pins de fabrica para el uso del hans. Color gris metalizado.
Precio 500€
Sistema hans diseñado para una máxima protección del cuello y cabeza del
piloto en caso de accidente. Utilizado obligatoriamente en F-1, mundial de
rallys, DMT, WTCC, INDY, IRL, F3000 y muchos otros campeonatos. Este
modelo de 20º está diseñado para su utilización en turismos tanto en rallys
como en pista y algunos GT´s. Fabricado en carbono.
PRESUPUESTO FINAL:
Mono ignífugo + ropa interior = 400€
Casco = 500€
Hans = 700€
TOTAL : 1600€
Precio 700€
TIPOS DE PUBLICIDAD:
Patrocinador único:
El patrocinador único se caracteriza por la aportación económica total para el
copiloto, es decir, aporta 1600€ para que únicamente haya un patrocinador en
la equipacion.
Patrocinador compartido:
El patrocinador compartido, como bien dice la palabra, comparte el espacio
publicitario con otras empresas patrocinadoras, este tipo de patrocinador
únicamente aporta 600€ y puede elegir el lugar que prefiere para su publicidad
ya que se comparte con otras empresas.
LA PUBLICIDAD:
La publicidad del copiloto se situara en varios medios:
-
Publicidad del patrocinador en el mono ignifugo bordado por un tiempo
de 5 años.
-
Publicidad en el casco mediante pegatinas.
-
Publicidad en la web www.rallysport.es (muy visitada diariamente con
más de 500 visitas únicas al día). Se pondrá una imagen publicitaria y se
podría poner las ofertas de la empresa. Esta publicidad será vista
durante 1 años en www.rallysport.es pero con opción a más duración.
-
Publicidad en la web oficial del copiloto mediante una imagen
publicitaria, también se podría poner las ofertas de la empresa
patrocinadora (www.cristianalpera.com próximamente).
-
Videos de cámaras interiores de cada rallye (Ejemplo:
http://es.youtube.com/watch?v=28SCcgwd7D8 )
-
Camiseta, polo o camisa con los patrocinadores para cuando no haya
rallyes o haya que estar en un hotel alojados antes del rallye.
INFORMACIÓN DEL COPILOTO:
Fotografía: Realizada en unas pruebas junto a un piloto del Campeonato de
España, ese día me dejaron casco y hans y me enseñaron un poco a copilotar,
de ahí viene mi afición al copilotaje,
copilotaje ahora ya se copilotar y he tenido cursillos
intensivos por amigos copilotos profesionales.
profesion
Datos personales:
Nombre: Cristian
Apellidos: Alpera Maciá
Localidad: Elche(Alicante)
Fecha de Nacimiento: 22-09-1990
22
Teléfono: 680257847
Correo electrónico: [email protected]
Mis funciones dentro de los rallyes:
La función del copiloto no solo es cantar las notas para guiar al piloto en
carrera sino que el piloto solo se limita a correr y el copiloto a todo lo que no
hace el piloto por tanto mis funciones son las siguientes:
- Controles horarios y de paso (Carnet de ruta)
- Itinerarios(Road Book)
- Clasificaciones(Cuadrante comparativo de tiempos)
- Asistencias(Planning
(Planning de asistencias)
- Notas de tramos (Cuaderno de notas)
- Neumáticos(Cuadrante
(Cuadrante de previsión de ruedas y stock de ruedas)
Explicación de mis funciones:
Carnet de ruta
El carnet de ruta es un documento que al final de rally acreditara que hemos
pasado por todos los controles horarios, es de vital importancia para los
copilotos tenerlo siempre bien vigilado ya que perderlo entrañaría la exclusión
de la carrera, incluso la falta de cualquier visado o firma o simplemente un
borrón.
Road Book
Para seguir el itinerario del rallye, por norma obligatoria, el organizador nos
entrega un libro de ruta llamado roadbook donde aparece toda la información
necesaria con las distancias parciales y acumuladas para poder llegar a un
tramo, de un tramo a otro y de un tramo a la asistencia.
Cuadrante comparativo de tiempos
Otras de mis funciones en plena competición es controlar permanentemente la
clasificación, para ello dispondré de una tabla cuadrante en la que iré anotando
tramo a tramo los tiempos de todos los adversarios y las diferencias con
respecto a los tiempos propios
Planning de asistencias
Esta función es la de realizar un plan de asistencias donde planificaré todo lo
que se necesita donde colocarlo y como colocarlo para que una vez lleguemos
a la asistencia, el mecánico pueda ganar tiempo y este todo bien planificado
para no llegar tarde al control horario antes de salir a un tramo.
Antes de llegar a una asistencia llamare al mecánico para decirle q tipo de
ruedas hay que cambiar al coche, las presiones y los litros de gasolina que
necesitamos, esto también entra en el planning de asistencias
Cuaderno de notas
Las notas son una función muy subjetiva ya que cada uno tiene su manera de
trabajar en las notas, ya que las notas son las que adaptan los pilotos y
copilotos para entender en plena competición a que velocidad hay que tomar la
curva y de que grado es.
A continuación les mostraré las notas que hice en unos entrenamientos en la
localidad de Benifallim y explicaré unas cuantas:
Se lee:50 derecha4 50 derecha 3 frenando para izquierda 3 para derecha 2
Significado “En 50 metros curva a derecha grado 4,en 50 metros curva
derecha grado 3 y frenando rápidamente para izquierda grado 3 para(pocos
metros de distancia, seguida una de otra) derecha 2”
Se lee: Izquierda 3 50 Derecha 2 Derecha 2 para Izquierda larga se cierra
Significado: Izquierda curva grado 3 y en 50 metros curva derecha 2, derecha
2 para izquierda curva larga y se cierra
Se lee: Derecha 2 no ras para izquierda 3 para derecha 2 no ras izquierda 2
larga se cierra 2
Significado: Derecha curva 2 no cortar para izquierda curva 3 para derecha
curva 2 no cortar para izquierda 2 curva larga y se cierra otra vez en un grado 2