vipamold - vipal rubber corporation

Transcripción

VIPAMOLD
Catálogo de Bandas | Treads Catalogue | Catalogo de Bandas
Catalogo di Bande | Catalogue de Bandes de roulement | Laufstreifenkatalog
A VIPAL
A Vipal é a líder no segmento de reforma de pneus no Brasil e hoje está presente em todos os continentes. Além de ser
pioneira em diversas técnicas e tecnologias que são referências no mercado, possui a assinatura do Inmetro, o que
atesta ainda mais a qualidade de cada produto e serviço. Unindo estes atributos, a Vipal pode garantir que você receba
sempre a melhor solução em qualquer situação, com foco total no seu negócio.
Vipal is the leader in the retreading segment in Brazil and is today it is present in all continents. Besides being the pioneer
in several techniques and technologies that are references on the market, it has INMETRO’s signature, which further
attests the quality of each product and service. Joining these attributes, Vipal can ensure that you always receive the
best solution in any situation, with total focus on your business.
Vipal es la líder en el sector de reencauche de neumáticos en Brasil y hoy está presente en todos los continentes.
Además de ser pionera en diversas técnicas y tecnologías que son referencia en el mercado, tiene la firma del Inmetro,
lo que avala aún más la calidad de cada producto y servicio. Uniendo estos atributos, Vipal puede garantizar que usted
siempre reciba la mejor solución en cualquier situación, con enfoque total en su negocio.
VIPAL è il leader del settore della ricostruzione di pneumatici in Brasile ed è presente in tutti i continenti. Oltre ad essere
pioniera in varie tecniche e tecnologie di riferimento del mercato, ha ottenuto la certificazione Inmetro, che dimostra
ulteriormente la qualità di ogni prodotto e servizio. Con queste caratteristiche, Vipal è in grado di garantirvi la soluzione
migliore in qualsiasi situazione, totalmente mirata alla vostra attività.
Vipal est leader dans le secteur du rechapage de pneus au Brésil et est actuellement présente sur tous les continents.
En plus d’être pionnière au niveau de diverses techniques et technologies qui sont une référence sur le marché, elle a
la signature de l’Inmetro, ce qui garantit encore plus la qualité de chaque produit et service. En additionnant tous ces
attributs, Vipal peut garantir que vous recevrez toujours la meilleure solution dans toutes les situations, en prenant soin
de vos affaires.
Vipal ist führend in der Runderneuerung von Reifen in Brasilien und ist heute in allen Kontinenten vertreten. Es ist nicht
nur ein Pionier in verschiedenen Techniken und Technologien, die heute vorbildhaft in der Welt sind, es hat auch die
Unterstützung von Inmetro, was ein noch besserer Garant für die Qualität aller Produkte und Dienstleistungen ist. Vipal
kann Ihnen die besten Lösungen für jede Situation orientiert auf Bedürfnisse ihres Geschäfts garantieren.
26
118
128
152
178
218
234
RODOVIÁRIO | HIGHWAY
CARRETERA | AUTOSTRADA
AUTOROUTE | AUTOBAHN
NEVE | SNOW
NIEVE | NEVE
NEIGE | SCHNEE
REGIONAL | REGIONAL
REGIONAL | REGIONALE
RÉGIONAL | REGIONAL
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
URBAIN | STADTVERKEHR
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
FORA DE ESTRADA | OFF-ROAD
TODOTERRENO | FUORISTRADA
HORS LA ROUTE | GELÄNDE
INDUSTRIAL | INDUSTRIAL
INDUSTRIAL | USO INDUSTRIALE
INDUSTRIEL | INDUSTRIEEINSATZ
LEGENDAS | SUBTITLES | LEYENDA
SOTTOTITOLO | LÉGENDE | BILDLEGENDE
APLICAÇÕES | APPLICATIONS | APLICACIONES | APPLICAZIONI | APPLICATIONS | EINSATZZWECK
Rodoviário | Highway | Carretera
Autostrada | Autoroute | Autobahn
Neve | Snow | Nieve
Neve | Neige | Schnee
Regional | Regional | Regional
Regionale | Régional | Regional
Urbano | Urban | Urbano
Uso Urbano | Urbain | Stadtverkehr
Misto | Mixed | Mixto
Misto | Mixte | Gemischt
Fora de Estrada | Off-Road | Todoterreno
Fuoristrada | Hors la Route | Gelände
Industrial | Industrial | Industrial
Uso Industriale | Industriel | Industrieeinsatz
APLICAÇÕES | APPLICATIONS | APLICACIONES | APPLICAZIONI | APPLICATIONS | EINSATZZWECK
Indicado | Indicated | Indicado | Indicato | Indiqué | Geeignet
Opcional | Optional | Opcional | Opzionale | En Option | Fakultativ
EIXOS | AXLE | EJE | ASSE | ESSIEU | ASCHSE
Eixo de Tração | Drive Axle | Eje de Traccion
Asse Trattivo | Essieu de Moteur | Antriebsachse
Eixo Livre | Trailer Axle | Eje Libre
Asse Trainato o Asse Lineare | Essieu Porteur | Nachlaufachse
PNEUS | TIRES | NEUMATICOS | PNEUMATICI | PNEUS | REIFEN
Radial | Radial | Radiales | Radiali | Radiale | Radial
Diagonal | Bias | Diagonal | Diagonale | Diagonal | Diagonal
Super Single | Super Single | Super Single
Super Single | Super Single | Super Single
Especial | Special | Especial
Speciale | Spécial | Spezial
Lama e Neve | Mud and Snow | Barro y Nieve
Fango e Neve | Boue et la Neige | Winter und Matschreifen
Desenho Vipal | Vipal Design | Disegño Vipal
Disegno Vipal | Développé Vipal | Vipal-Profildesign
VT500 (VSET)
Nomenclatura nova
(nomenclatura anterior)
As bandas Vipal estão mudando gradativamente de nomenclatura.
Para uma melhor orientação na escolha do desenho neste catálogo, as bandas que já possuem a
nomenclatura nova terão a sua nomenclatura anterior indicada entre parênteses.
VT500 (VSET)
New nomenclature
(previous nomenclature)
Vipal precured treads are gradually changing names.
For better guidance at choosing the design in this catalog, the precured treads that already have the new
nomenclature will have their previous nomenclature indicated in parentheses.
VT500 (VSET)
Nomenclatura nueva
(nomenclatura anterior)
Las bandas Vipal están cambiando gradualmente de nomenclatura.
Para una mejor orientación en la elección del diseño en este catálogo, se indicará, entre paréntesis, la
nomenclatura anterior de las bandas que ya tienen nomenclatura nueva.
VT500 (VSET)
Nuova nomenclatura
(nomenclatura precedente)
I battistrada Vipal stanno cambiando gradualmente la nomenclatura. Per orientare meglio la scelta del
modello su questo catalogo, si indica, tra parentesi, la nomenclatura precedente dei battistrada che hanno
già una nuova nomenclatura.
VT500 (VSET)
Nouvelle nomenclature
(nomenclature précédente)
Les bandes Vipal changent graduellement de nomenclature.
En vue d’une meilleure orientation dans le choix du design de ce catalogue, on indiquera, entre parenthèses,
la nomenclature précédente des bandes qui ont déjà une nouvelle nomenclature.
VT500 (VSET)
Neue Bezeichnung
(alte Bezeichnung)
Die Profile Die Laufstreifen Vipal erhalten schrittweise neue Bezeichnungen.
Damit Sie sich besser bei der Auswahl des Designs in diesem Katalog zurechtfinden, für Laufstreifen die
schon eine neue Bezeichnung haben, wird die alte Laufstreifenbezeichnung in Klammern angegeben.
MEDIDAS | MEASUREMENTS | MEDIDAS | MISURE | MESURES | ABMESSUNGEN
Largura do Piso | Tread Width | Ancho del Piso | Larghezza Battistrada
Largeur de Bande de Roulement | Laufstreifen-Breite
Profundidade do Perfil | Tread Depth | Profundidad del Perfil
Spessore Battistrada | Profondeur du Profil | Profiltiefe
Peso | Weight | Peso | Peso | Poids | Gewicht
Pneu Recomendado | Tire Recommended | Neumatico Recomendado
Pneumatici Raccomandato | Pneu Recommandé | Empfohlene Reifen
12 pés | 12 feet | 12 pies | 12 piedi | 12 pieds | 12 fuss
Banda leve, seu peso contribui para elevar o índice de recapabilidade
Light precured tread, its weight contributes to increase the casing retreading rate
Banda ligera, su peso contribuye para elevar el índice en el reencauche de la carcasa
Battistrada leggero, il suo peso contribuisce a elevare l’indice di rigenerabilità della carcassa
Bande légère, son poids contribue à augmenter le taux de rechapage de la carcasse
Leichte Lauffläche, das Gewicht trägt dazu bei, den Runderneuerungsindex zu erhöhen
Pioneiras e inovadoras, as bandas ECO da Vipal são produzidas com um composto de borracha diferenciado
para permitir ao transportador:
Até 10% de redução no consumo de combustível
Redução de custos da frota
Redução do impacto ambiental
Precured tread also available in the ECO version
Pioneering and innovative Vipal ECO Precured Tread Designs are produced with a differentiated rubber
compound to allow the carrier:
Up to 10% reduction in fuel consumption
Reduced fleet costs
Reduced environmental impact
Banda también disponible en la versión ECO
Pioneras e innovadoras, las bandas ECO de Vipal se producen con un compuesto de caucho diferenciado
para proporcionar al transportador:
Hasta el 10% de reducción en el consumo de combustible
Reducción de costos de la flota
Reducción del impacto ambiental
Battistrada disponibile anche nella versione ECO
Pionieri e innovativi, i battistrada ECO di Vipal sono prodotti con un composto di gomma differenziato per
offrire all’autotrasportatore:
Fino al 10% di riduzione del consumo di carburante
Riduzione dei costi della flotta
Riduzione dell’impatto ambientale
Bande disponible également en version ECO
Pionnières et innovatrices, les bandes ECO de Vipal sont fabriquées avec un composé de caoutchouc
différentié qui apporte les avantages suivants pour le transporteur:
Jusqu’à 10% de réduction de la consommation de carburant
Réduction des coûts de la flotte
Réduction de l’impact environnemental
Laufstreifen auch in der ECO Version verfügbar.
Die ECO Laufstreife ist eine vorausschauende und inovative Leistung, sie wird mit eine differenzierte
Kautschuk verbindung hergestellt. Vorteile für den Transporteur:
Bis zu 10% weniger Kraftstoffverbrauch
Niedrigere Fuhrparkkosten
Geringere Umweltbelastung
VEÍCULOS | VEHICLES | VEHÍCULOS | VEICOLI | VEHICULES | FAHRZEUGE
Caminhão trucado | Medium Duty Truck (Tandem Axle)
Camión Rígido con chasis y Camión Volcador | Dumper a telaio rigido e Camion Ribaltabile
Camion rigide avec châssis et Camion de renversement | Starrer LKW-Box mit Chassis und Kipplaster
Comercial leve | Commercial | Camión Furgón | Furgone | Camion Fourgon | Kasten-LKW
Cavalo mecânico | Single Axle Tractor Truck | Tractor | Trattore | Tracteur | Traktor
Caminhão toco | Medium Duty Truck | Camión con remolque/Camión aislado | Camion con rimorchio/
Camion isolato | Camion avec remorque/Camion isolé | LKW mit Anhänger/ Isolierter LKW
Cavalo mecânico traçado | Tandem Axle Tractor Truck | Camión con chasis y acoplado/Camión Chato
Tracción Integral | Autotreno/Camion a Trazione Integrale | Camion avec châssis et remorque/Camion
Traction intégrale | LKW mit Chassis und Kupplung/ Sattelschlepper mit integriertem Antrieb
Reboque e semirreboque | Trailer and Semi-Trailer | Remolque y Semirremolque
Rimorchio e Semirimorchio | Remorque et Semi-remorque | Anhänger und Sattelanhänger
Ônibus Rodoviário | Highway Bus | Autobús Carretero
Autobus per il trasporto stradale | Autobus Autoroutier | Reisebus
Ônibus Urbano | Urban Bus | Autobús Urbano
Autobus per il trasporto urbano | Autobus urbain | Bus für Stadtverkehr
Micro-ônibus | Minibus | Microbús | Minibus | Microbus | Mikrobus
Utilitário, Van | Utility Vehicles, Van | Utilitarios, Van
Utilitarie, Caravan | Véhicules Utilitaires, Camionnette | Nutzfahrzeug, Kleinlaster
Pick-up, Camionete | Pick-up | Pick-Up, Furgoneta
Pick-up, Camioncini | Pick-Up, Camionnette | Pick-Up, Lieferwagen
Camionetas e caminhonetes | Small trucks | Camioneta
Furgone | Camionette | Klein LKW, Nutzfahrzeug
4x4 Off road | 4x4 Off road | 4x4 Off road
4x4 Off road | 4x4 Off road | PGeländewagen- Off Road
Passeio | Passenger Car | Paseo | Automobili | Voiture de passagers | PKW
Trator agrícola | Farm Tractor | Tractor Agrícola
Trattore agricolo | Tracteur agricole | Landwirtschaftlicher Traktor
Industrial empilhadeira | Industrial Forklift | Autoelevador
Elevatore industriale | Auto-élévateur | Gabelstapler
Industrial | Industrial | Industrial | Industriale | Industriel | Industriell
TABELA DE BANDAS POR APLICAÇÃO | TABLE OF PRECURED TREADS BY APPLICATION
TABLAS DE BANDAS POR APLICACIÓN | TABELLA DEI BATTISTRADA PER APPLICAZIONE
TABLEAUX DE BANDES PAR APPLICATION | LAUFSTREIFEN TABELLEN NACH ANWENDUNG
DV-RT2
V167
V167B
V167E
VDA
VDE2
VDE2A
VDHT
VM711
VM729
VRT1
VRT2
VRT3
VT100
VT110
VT120L
VTH25
VR250
VZE2
DV-RL
VL110L
DV-RL2 VL130 ECO
V159
VL140
V159HS
VLW
VEL
VRL1
VELB
VRL2
VELBW
VTE2
VHF
VZAB
VL100
DV-RM
VRA
VZA
VZA80
VL10
VCT65
VHW
VL10L
VDA4
VMS4
VT130
VT160
V46
VFS
VDE1
VCB
VCBS
VT51
VDY
VT500
VT500B
VT50L
VT510
VT520
VWHL
VZT
VFE
VJ900
VJ910
VLL
VZH
VZHE
DV-UM3
DV-UM3B
VP401
VP430L
VU
VU100
VZE1
VZU
VZU3
VAP1
VM500
VM500B
VM530L
VWHR
VZY
VZY2
VZYE
VD AGRO
VI600
VI600 NM
VSK
VSR
VSR NM
ÍNDICE ALFABÉTICO | ALPHABETIC INDEX
INDICE ALFABETICO | INDICE ALFABETICO
INDEX ALPHABÉTIQUE | ALPHABETISCHER INDEX
DV-RL
76
VDHT
44
DV-RL2
78
VDY
186
DV-RM
134
VEL
84
DV-RM
136
VELB
86
DV-RT2
28
VELBW
88
DV-UM3
156
VFE
220
DV-UM3
158
VFS
132
DV-UM3B
160
VHF
90
DV-UM3B
162
VHW
148
V159
80
VI600
236
V159HS
82
VI600 NM
238
V167
30
VJ900
222
V167B
32
VJ910
224
V167E
34
VL10
144
V46
130
VL100
92
VAP1
202
VL10L
150
VCB
180
VL110L
94
VCBS
182
VL130 ECO
96
VCT65
146
VL140
98
VDA
36
VLL
226
VDA4
120
VLW
100
VD AGRO
232
VLW
102
VDE1
154
VM500
204
VDE2
38
VM500B
206
VDE2
40
VM530L
208
VDE2A
42
VM711
46
ÍNDICE ALFABÉTICO | ALPHABETIC INDEX
INDICE ALFABETICO | INDICE ALFABETICO
INDEX ALPHABÉTIQUE | ALPHABETISCHER INDEX
VM729
48
VT50L
192
VM729
50
VT51
184
VMS4
122
VT510
194
VP401
164
VT520
196
VP430L
166
VTE2
110
VR250
72
VTE2
112
VRA
138
VTH25
70
VRL1
104
VU
168
VRL1
106
VU100
170
VRL2
108
VWHL
198
VRT1
52
VWHR
210
VRT1
54
VZA
140
VRT2
56
VZA80
142
VRT2
58
VZAB
114
VRT3
60
VZAB
116
VSK
240
VZE1
172
VSR
242
VZE2
74
VSR NM
244
VZH
228
VT100
62
VZHE
230
VT110
64
VZT
200
VT110
66
VZU
174
VT120L
68
VZU3
176
VT130
124
VZY
212
VT160
126
VZY2
214
VT500
188
VZYE
216
VT500B
190
COMO ESCOLHER A
BANDA PRÉ-MOLDADA?
Acertar na escolha da banda significa desempenho mais satisfatório, segurança e economia. Uma
escolha inadequada pode resultar em redução de até 40% do rendimento quilométrico da banda de
rodagem, entre outros problemas. Mas você sabe o que deve ser levado em conta nessa hora?
O mais importante é analisar o serviço que o veículo realizará na maior parte do tempo. Isso é
determinado por fatores como percurso, velocidade e carga transportada. Considere se as estradas
são pavimentadas ou não, se os trechos costumam ser curtos ou longos, se há muitas curvas ou
aclives, se há necessidade de muitas paradas...
Por exemplo: alta velocidade e longas distâncias geram mais calor, o que exige uma banda adequada
a essas condições. Esta certamente não será a mesma banda a ser utilizada no transporte urbano de
passageiros, em que o veículo freia e arranca o tempo todo e que, por isso, pede outro tipo de produto.
Para complicar um pouco mais, há muitos tipos diferentes de estradas e de solos. As possibilidades
de aplicação dos pneus também são variadas. Para atender a toda essa diversidade, a Borrachas
Vipal possui uma ampla gama de bandas de rodagem em seu catálogo, cada uma com indicações
específicas de uso.
Na hora de escolher a banda mais adequada para uma determinada aplicação, deve-se levar em conta
quais características a banda deve ter para obter o desempenho desejado.
PARA ISSO DEVE-SE RESPONDER A ALGUMAS PERGUNTAS:
Qual é o veículo?
Qual o eixo de aplicação?
O pneu é radial ou diagonal?
Qual é o percurso e os tipos de terrenos?
Qual é a velocidade?
Qual é a distância usualmente percorrida?
Qual é a carga transportada?
Qual a necessidade de tração?
Qual a condição da carcaça do pneu?
Qual o nível de conforto para motorista e passageiros?
Qual o nível de arraste lateral?
Qual o nível de consumo de combustível?
Qual o nível de emissão de ruído?
DICAS
PISOS NÃO PAVIMENTADOS EXIGEM DESENHOS QUE EVITEM
A RETENÇÃO DE PEDRAS E DETRITOS.
PISOS PAVIMENTADOS REQUEREM DESENHOS COM ÓTIMA
DRENAGEM E BAIXA RETENÇÃO DE CALOR.
USO FORA DE ESTRADA REQUER BASE RESISTENTE E ÓTIMA
RESPOSTA À TRAÇÃO.
PROCURE PADRONIZAR OS DESENHOS E PNEUS.
ISSO FACILITA A COMBINAÇÃO E O EMPARELHAMENTO.
A FALTA DE EMPARELHAMENTO PODE PROVOCAR PERDAS
DE ATÉ 25% DA QUILOMETRAGEM.
MANTENHA UM CONTROLE EFICIENTE DAS QUILOMETRAGENS DE
CADA PNEU, BEM COMO SOBRE SEU CUSTO QUILOMÉTRICO.
HOW TO CHOOSE THE
PRECURED TREAD DESIGN?
Choosing the right precured tread design means more satisfactory performance, safety and savings.
A wrong choice can result in a mileage reduction of up to 40%, among other problems. But do you
know what to consider?
The most important is to analyze the service the vehicle will perform most of the time. This is
determined by factors such as route, speed and cargo. Consider if the roads are paved or not, if the
stretches are usually long or short, if there are many curves or slopes, and if many stops are needed....
For example: high-speed and long distances generate more heat, which requires an adequate precured
tread for these conditions. This certainly will not be the same precured tread to be used in urban
passenger transport, where the vehicle stops and goes all the time and that is why it demands another
type of product.
To complicate matters a bit more, there are many different types of roads and grounds. Tire application
possibilities also vary. To meet all this diversity, Vipal has a wide range of precured tread designs in its
catalog, each with its specific indications of usage.
When choosing the most suitable precured tread design for a certain application, one should consider
the features it must have to reach the desired performance.
SO, SOME QUESTIONS SHOULD BE ANSWERED:
What is the vehicle?
What is the application axle?
Is the tire radial or bias (diagonal)?
What is the route and type of terrain?
What is the speed?
What is the distance usually covered?
What’s the cargo?
What is the drive need?
What is the condition of the tire casing?
What is the comfort level for driver and passengers?
What is the side drag level?
What is the fuel consumption level?
What is the noise emission level?
Is it the first, second or third retreading?
HINTS
UNPAVED TREADS REQUIRE DESIGNS THAT PREVENT THE
RETENTION OF STONES AND DEBRIS.
PAVED TREADS REQUIRE DESIGNS WITH GREAT DRAINAGE AND
LOW HEAT RETENTION.
USING OFF-ROAD REQUIRES A RESISTANT BASE AND OPTIMAL
DRIVE RESPONSE.
TRY TO STANDARDIZE THE DESIGNS AND TIRES. THIS MAKES
COMBINING AND PAIRING EASY.
THE LACK OF PAIRING CAN CAUSE LOSSES IN MILEAGE OF UP TO
25%.
MAINTAIN AN EFFICIENT MILEAGE CONTROL OF EACH TIRE, AS WELL
AS ITS COST PER MILE.
¿CÓMO ELEGIR LA
BANDA PRECURADA?
Hacer la elección correcta de la banda significa obtener un desempeño más satisfactorio, seguridad
y ahorro. Una elección inadecuada puede reducir hasta un 40% el rendimiento kilométrico de la
banda de rodamiento, entre otros problemas. Pero, ¿sabía usted qué se debe tener en cuenta en este
momento?
Lo más importante es evaluar el servicio que el vehículo realizará en gran parte del tiempo. Eso se
determina según factores como trayecto, velocidad y carga transportada. Tenga en cuenta si las
carreteras son pavimentadas o no, si los trechos suelen ser cortos o largos, si hay muchas curvas o
subidas, si es necesario parar muchas veces…
Por ejemplo: alta velocidad y largas distancias generan más calor, lo que exige una banda adecuada
para estas condiciones. Esta seguramente no será la misma banda que se utilizará en el transporte
urbano de pasajeros, en el que el vehículo frena y arranca todo el tiempo y que, por eso, requiere otro
tipo de producto.
Para complicar un poco más, hay muchos tipos diferentes de carreteras y de suelos. Las posibilidades
de aplicación de los neumáticos también son variadas. Para atender a toda esa diversidad, Cauchos
Vipal ofrece una amplia gama de bandas de rodamiento en su catálogo, cada una con indicaciones
específicas de uso.
En el momento de elegir la banda más adecuada para una determinada aplicación, se deben tener en
cuenta qué características la banda debe tener para obtener el desempeño deseado.
PARA ESO, SE DEBE RESPONDER A ALGUNAS PREGUNTAS:
¿Cuál es el vehículo?
¿Cuál es el eje de aplicación?
¿El neumático es radial o diagonal?
¿Cuál es el trayecto y los tipos de terrenos?
¿Cuál es la velocidad?
¿Cuál es la distancia comúnmente recorrida?
¿Cuál es la carga transportada?
¿Cuál es la necesidad de tracción?
¿Cuál la condición de la carcasa del neumático?
¿Cuál es el nivel de comodidad para conductor y pasajeros?
¿Cuál es el nivel de arrastre lateral?
¿Cuál es el nivel de consumo de combustible?
¿Cuál es el nivel de emisión de ruido?
¿Es el primero, segundo o tercer reencauche?
SUGERENCIAS
PISOS NO PAVIMENTADOS EXIGEN DISEÑOS QUE EVITEN LA
RETENCIÓN DE PIEDRAS Y DETRITOS.
PISOS PAVIMENTADOS REQUIEREN DISEÑOS CON EXCELENTE
DRENAJE Y BAJA RETENCIÓN DE CALOR.
USO TODOTERRENO REQUIERE BASE RESISTENTE Y EXCELENTE
RESPUESTA A LA TRACCIÓN.
TRATE DE ESTANDARIZAR LOS DISEÑOS Y NEUMÁTICOS. ESO
FACILITA LA COMBINACIÓN Y SU EMPAREJAMIENTO.
LA FALTA DE EMPAREJAMIENTO PUEDE PROVOCAR PÉRDIDAS DE
HASTA EL 25% DEL KILOMETRAJE.
MANTENGA UN CONTROL EFICIENTE DE LOS KILOMETRAJES DE
CADA NEUMÁTICO, ASÍ COMO SOBRE SU COSTO KILOMÉTRICO.
COME SCEGLIERE IL
BATTISTRADA PRESTAMPATO?
Scegliere il battistrada corretto significa ottenere prestazioni migliori, sicurezza e risparmio. Una
scelta inadeguata può ridurre fino a un 40% il rendimento chilometrico del battistrada e generare altri
problemi. Ma sapete di cosa bisogna tenere conto per questa scelta?
La cosa più importante è la valutazione del servizio che realizzerà il veicolo la maggior parte del tempo,
cioè di fattori come il percorso, la velocità e il carico trasportato. Bisogna valutare se le strade sono
pavimentate o no, se i percorsi sono brevi o lunghi, se ci sono molte curve o salite, se è necessario
fermarsi spesso...
Ad esempio: l’alta velocità e le lunghe distanze generano più calore e richiedono un battistrada
adeguato per queste condizioni. Sicuramente, questo non è lo stesso battistrada che si usa nel
trasporto urbano di passeggeri, per il quale il veicolo frena e riparte continuamente e quindi richiede
un altro tipo di prodotto.
Per complicare ancora di più le cose esistono diversi tipi di strade e di pavimenti. Anche le possibilità
di applicazione dei pneumatici sono diverse. Per soddisfare tutte le esigenze, Cauchos Vipal offre una
vasta gamma di battistrada nel suo catalogo, con indicazioni specifiche d’uso.
Per scegliere il battistrada più adeguato per una determinata applicazione si deve tener conto delle
caratteristiche che deve avere il battistrada per ottenere le prestazioni desiderate.
PER QUESTO, SI DEVE RISPONDERE AD ALCUNE DOMANDE:
Che veicolo è?
Qual è l’ambito di applicazione?
Lo pneumatico è radiale o diagonale?
Qual è il percorso e con quali tipi di terreni?
Qual è la velocità?
Qual è la distanza che si percorre normalmente?
Qual è il carico trasportato?
Qual è l’esigenza di trazione?
Quali sono le condizioni della carcassa dello pneumatico?
Qual è il livello di comodità per il conducente e per i passeggeri?
Qual è il livello di trascinamento laterale?
Qual è il livello di consumo di carburante?
Qual è il livello di emissione di rumore?
È la prima, la seconda o la terza ricostruzione?
SUGGERIMENTI
LE SUPERFICI NON PAVIMENTATE RICHIEDONO MODELLI CHE NON
TRATTENGONO LE PIETRE E I DETRITI.
LE SUPERFICI PAVIMENTATE RICHIEDONO MODELLI CON
UN’ECCELLENTE DRENAGGIO E CHE TRATTENGONO POCO IL CALORE.
L’USO TUTTOTERRENO RICHIEDE UNA BASE RESISTENTE E
UN’ECCELLENTE RISPOSTA ALLA TRAZIONE.
SI DEVE CERCARE DI STANDARDIZZARE I MODELLI E GLI
PNEUMATICI. QUESTO NE FACILITA LA COMBINAZIONE
L’ACCOPPIAMENTO.
LA MANCANZA DI ACCOPPIAMENTO PUÒ PROVOCARE PERDITE FINO
AL 25% DEL CHILOMETRAGGIO.
BISOGNA MANTENERE UN CONTROLLO EFFICIENTE DEL
CHILOMETRAGGIO DI OGNI PNEUMATICO E DEL RELATIVO COSTO
CHILOMETRICO.
COMMENT CHOISIR LA
BANDE PRÉ-MOULÉE?
Un choix correct de la bande signifie une performance plus satisfaisante, sécurité et économie. Un
mauvais choix peut réduire jusqu’à 40% le rendement kilométrique de la bande de roulement, parmi
d’autres problèmes. Mais, savez-vous de quoi il faut tenir compte?
Le plus important est d’évaluer le service qui sera réalisé par le véhicule durant la majeure partie
du temps. Cet aspect est déterminé en fonction de facteurs comme le trajet, la vitesse et la charge
transportée. Tenez compte du revêtement des routes, si les distances sont courtes ou longues, du
nombre de virages ou de montées, du nombre d’arrêts nécessaires.
Par exemple : une vitesse élevée et de longues distances génèrent plus de chaleur, ce qui exige una
bande adéquate pour ces conditions. Il s’agira certainement d’une bande différente de celle utilisée
dans le transport urbain de passagers, durant lequel le véhicule freine et démarre constamment ce qui
requiert, par conséquent, un autre type de produit.
Pour compliquer les choses un peu plus, il existe de nombreux types différents de routes et de sols.
Les possibilités d’application des pneus sont également variées. Pour répondre à cette diversité, Vipal
propose une large gamme de bandes de roulement dans son catalogue, chacune avec des indications
spécifiques d’utilisation.
Au moment de choisir la bande la plus adéquate pour une application déterminée, il faut tenir compte
des caractéristiques requises de la bande pour obtenir la performance souhaitée.
À CETTE FIN, IL CONVIENT DE RÉPONDRE AUX
QUESTIONS SUIVANTES:
Quel est le type de véhicule?
Quel est l’axe d’application?
Le pneu est-il radial ou diagonal?
Quel est le trajet et les types de terrains?
Quelle est la vitesse?
Quelle est la distance habituellement parcourue?
Quel est le chargement transporté?
Quel est le besoin de traction?
Quelle est la condition de la carcasse du pneu?
Quel est le niveau de confort pour le conducteur et les passagers?
Quel est le niveau de déplacement latéral?
Quel est le niveau de consommation de combustible?
Quel est le niveau d’émission de bruit?
S’agit-il du premier, second ou troisième rechapage?
SUGGESTIONS
LES SOLS SANS REVÊTEMENTS EXIGENT DES CONCEPTIONS QUI
ÉVITENT LA RÉTENTION DE PIERRES ET DE DÉTRITUS.
LES SOLS AVEC REVÊTEMENT EXIGENT DES CONCEPTIONS AVEC UNE
EXCELLENTE ÉVACUATION ET UNE FAIBLE RÉTENTION DE CHALEUR.
L’UTILISATION TOUT TERRAIN REQUIERT UNE BASE RÉSISTANTE ET
UNE EXCELLENTE RÉPONSE À LA TRACTION.
ESSAYEZ DE STANDARDISER LES MODÈLES ET LES PNEUS. CELA
FACILITE LA COMBINAISON ET LEUR ASSEMBLAGE PAR PAIRES.
LE MANQUE D’ASSEMBLAGE PAR PAIRES PEUT PROVOQUER DES
PERTES DE JUSQU’À 25% DU KILOMÉTRAGE.
RÉALISEZ UN CONTRÔLE EFFICACE DES KILOMÉTRAGES DE CHAQUE
PNEU, AINSI QUE DE SON COÛT KILOMÉTRIQUE.
WIE SOLL MAN DIE RICHTIGE
LAUFSTREIFE WÄHLEN?
Wenn die richtige Laufstreife ausgewählt wird, erhält man eine zufriedenstellendere Leistung,
mehr Sicherheit und Ersparnis. Eine nicht angemessene Auswahl kann die Kilometerleistung der
Laufstreifen neben den anderen Problemen um bis zu 40% senken. Wussten Sie, dass Sie Folgendes
berücksichtigen sollten?
Das wichtigste ist, zu bewerten, wie das Fahrzeug die meiste Zeit genutzt wird. Dies wird mit Faktoren
wie Strecken, Geschwindigkeit und Transporbelastung bestimmt. Berücksichtigen Sie, ob die Straßen
asphaltiert sind, ob die Strecken kurz oder lang sind, ob es viele Kurven oder Steigungen gibt und ob
man oft anhalten muss...
Hohe Geschwindigkeit und lange Strecken erzeugen zum Beispiel mehr Hitze, weshalb sich die
Laufstreife für diese Bedingungen eignen muss. Dies ist sicherlich nicht die selbe Laufstreife, die im
Personennahverkehr benutzt wird, wenn das Fahrzeug die ganze Zeit bremst und anfährt und deshalb
braucht man ein ganz anderes Produkt.
Um es noch etwas komplizierter zu machen, gibt es sehr unterschiedliche Straßen und
Straßenauflagen. Die Anwendungsmöglichkeiten der Reifen sind sehr verschieden. Um dieser Vielfalt
gerecht zu werden, bietet Vipal-Kauchuk ein großes Sortiment der Laufstreifen mit den jeweiligen
spezifischen Angaben zur Nutzung in dem Katalog an.
Um die eine angemesse Laufstreife für eine bestimmte Anwendung auszuwählen, muss man
berücksichtigen, welche Eigenschaften die Laufstreife haben muss, um die gewünschte Leistung zu
erhalten.
DAFÜR MÜSSEN SIE EINIGE FRAGEN BEANTWORTEN:
Was ist es für ein Fahrzeug?
Welche ist die Antriebsachse?
Sind das Radial-oder Diaognalreifen?
Welche Strecken und auf welchem Untergrund werden sie zurückgelegt?
Mit welcher Geschwindigkeit?
Welche Entfernungen werden gewöhnlich zurückgelegt?
Wie hoch ist die Transportbelastung?
Was für ein Antrieb ist nötig?
In welchem Zustand ist die Karkasse des Reifens?
Wie viel Bequemlichkeit gibt es für Fahrer und Beifahrer?
Wie hoch ist der Seitenzug?
Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch?
Wie hoch sind die Lärmemissionen?
Ist das die erste, zweite oder dritte Runderneuerung?
VORSCHLÄGE
FÜR NICHT ASPHALTIERTE STRASSENBELÄGE BRAUCHT MAN
LAUFSTREIFEN, DIE VERMEIDEN, DASS STEINE UND SCHUTT
STECKEN BLEIBEN.
FÜR ASPHALTIERTE STRASSEN BRAUCHT MAN EIN DESIGN MIT
AUSGEZEICHNETEM ABLAUF UND NIEDRIGER WÄRMERETENTION.
EINE ALLRADNUTZUNG BRAUCHT EINE RESISTENTE BASIS UND EINE
AUSGEZEICHNETE REAKTION AUF DEN ANTIREB.
VERSUCHEN SIE DESIGN UND REIFEN ZU STANDARDISIEREN. DIES
ERLEICHTERT DIE KOMBINATION UND PAARUNG.
EINE FEHLENDE PAARUNG KANN EINEN VERLUST VON BIS ZU 25%
DER KILOMETERLEISTUNG VERURSACHEN.
KONTROLLIEREN SIE DIE KILOMETERLEISTUNG UND DIE KOSTEN PRO
KILOMETER SORGFÄLTIG FÜR JEDEN REIFEN.
DV-RT2
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
19,00
24/32
kg/m lb/ft
4,32
2,90
10.00 11.00
-
-
-
9.5
225
8 7/8
19,00
24/32
4,60
3,09
10.00 11.00
275
-
-
10.0
235
9 1/4
19,00
24/32
4,81
3,23
11.00
275
295
-
-
10.5
245
9 5/8
19,00
24/32
5,03
3,38
12.00
295
315
-
-
11.0
255
10
19,00
24/32
5,23
3,52
13.00
295
305
315
-
11.5
265
10 3/8
19,00
24/32
5,38
3,62
295
305
315
-
-
• Excelente poder de tração
• Possui sulcos com expulsadores que evitam a retenção de pedras e outros objetos
• Excelente resistência ao desgaste por abrasão
• Indicada para transporte rodoviário de carga
• Excellent drive power
• Stone ejection grooves
• Excellent resistance to wear by abrasion
• Indicated for highway cargo transport
• Excelente poder de tracción
• Tiene surcos con expulsores que evitan la retención de piedras y otros objetos
• Excelente resistencia al desgaste por abrasión
• Indicada para transporte carretero de carga
• Eccellente potere di trazione
• I suoi intagli con espulsori evitano la ritenzione di pietre e altri elementi
• Eccellente resistenza all’usura da abrasione
• Indicato per il trasporto su strada di merci
• Excellent pouvoir de traction
• Dotée de sillons avec expulseurs qui évitent la rétention de pierres et d’autres objets
• Excellente résistance à l’usure due à l’abrasion
• Indiquée pour le transport routier de chargement
• Ausgezeichnete Antriebskraft
• Er hat Rillen mit Auswerfern, die vermeiden, dass Steine und andere Objekte stecken bleiben.
• Hervorragende Resistenz gegen den Verschleiß durch Abrieb
• Für Straßengüterverkehr
V167
N#
mm
in.
mm
in.
7.0
197
7 3/4
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,05
2,72
9.00
-
-
-
-
7.5
205
8 1/8
18,00
23/32
4,21
2,83
9.00
10.00
-
-
-
8.5
215
8 1/2
18,00
23/32
4,36
2,93
10.00 11.00
-
-
-
9.5
225
8 7/8
18,00
23/32
4,63
3,11
10.00 11.00
-
-
-
10.0
235
9 1/4
18,00
23/32
4,81
3,23
11.00
-
-
-
11.0
250
9 7/8
19,00
24/32
5,46
3,67
12.00 13.00
295
305
315
-
• Blocos transversais que permitem excelente poder de tração
• Transversal blocks that allow excellent drive power
• Bloques transversales que permiten excelente poder de tracción
• Blocchi trasversali che offrono un eccellente potere di trazione
• Cales transversales garantissant un excellent pouvoir de traction
• Querblöcke, die eine ausgezeichnete Antriebskraft ermöglichen
V167B
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
190
7 1/2
14,00
18/32
kg/m lb/ft
3,08
2,07
9.00
-
-
-
-
7.5
205
8 1/8
14,00
18/32
3,23
2,17
9.00
10.00
-
-
-
8.5
215
8 1/2
14,00
18/32
3,39
2,27
10.00 11.00
-
-
-
9.5
225
8 7/8
14,00
18/32
3,66
2,46
10.00 11.00
-
-
-
• Baixa geração de calor, proporcionando menor fadiga da carcaça
• Low heat generation, providing lower casing fatigue
• Baja generación de calor, reduciendo la fatiga de la carcasa
• Bassa generazione di calore che riduce la fatica della carcassa
• Faible génération de chaleur, réduisant l’usure de la carcasse
• Niedrige Hitze Generierung, was die Abnutzung der Karkasse senkt
V167E
N#
mm
in.
mm
in.
8.0
210
8 1/4
17,50
22/32
kg/m lb/ft
4,11
2,76
10.00
9.0
220
8 5/8
17,50
22/32
4,32
2,90
10.00 11.00
275
-
-
-
275
-
-
VDA
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
203
8
19,00
24/32
kg/m lb/ft
4,04
2,71
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
19,00
24/32
4,15
2,79
9.00
10.00
-
-
-
8.5
216
8 1/2
19,00
24/32
4,26
2,86
10.00 11.00
-
-
-
9.0
220
8 5/8
19,00
24/32
4,34
2,92
10.00 11.00
-
-
-
9.5
225
8 7/8
19,00
24/32
4,44
2,98
275
10.00 11.00
-
-
10.0
235
9 1/4
19,00
24/32
4,63
3,11
275
11.00
-
-
11.0
250
9 7/8
19,00
24/32
5,08
3,42
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 19,00
24/32
5,35
3,59
13.00
305
315
-
295
295
VDE2
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
200
7 7/8
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,12
2,77
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
18,00
23/32
4,30
2,89
9.00
10.00
-
-
-
9.0
220
8 5/8
18,00
23/32
4,53
3,04
10.00 11.00
-
-
-
10.0
230
9
19,00
24/32
4,91
3,30
11.00
275
295
-
-
10.5
240
9 1/2
19,00
24/32
5,14
3,45
12.00
295
305
-
-
11.0
250
9 7/8
19,00
24/32
5,38
3,62
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 19,00
24/32
5,59
3,75
12.00 13.00
295
305
315
11.5
270
10 5/8 19,00
24/32
5,74
3,86
13.00
-
-
305
315
• Possui sentido de rodagem
• It has a rolling direction
• Tiene sentido de rodamiento
• Con direzione di rotolamento
• Dotée d’un sens de roulement
• Hat die Richtung der Lauffläche
VDE2
N#
mm
in.
mm
in.
11.0
250
9 7/8
19,00
24/32
kg/m lb/ft
5,38
3,62
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 19,00
24/32
5,59
3,75
12.00 13.00
295
305
315
11.5
270
10 5/8 19,00
24/32
5,74
3,86
13.00
-
-
305
315
VDE2A
N#
mm
in.
mm
in.
10.0
230
9
22,00
28/32
kg/m lb/ft
5,44
3,66
11.00
275
295
-
-
10.5
240
9 1/2
22,00
28/32
5,65
3,80
12.00
295
305
-
-
11.0
250
9 7/8
22,00
28/32
5,85
3,93
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 22,00
28/32
6,12
4,12
12.00 13.00
295
305
315
VDHT
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
205
8 1/8
19,10
24/32
kg/m lb/ft
4,22
2,84
9.00
10.00
8.5
215
8 1/2
19,10
24/32
4,47
3,01
275
10.00 11.00
10.0
230
9
19,10
24/32
4,80
3,22
11.00
-
-
-
-
-
-
-
-
-
• Bom poder de tração
• Desenho de bloco com ombros contínuos
• Good drive power
• Aggressive center blocks and continuous solid shoulders.
• Buen poder de tracción
• Diseño de bloque con hombros continuos
• Buon potere di trazione
• Progettazione di blocchi con spalle continue
• Bon pouvoir de traction
• Cales centrales et épaulements solides continus
• Gute Antriebskraft
• Blockdesign mit durchgängigen Schultern
VM711
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
220
8 5/8
19,00
24/32
kg/m lb/ft
4,44
2,98
10.00 11.00
10.0
230
9
19,00
24/32
4,69
3,15
11.00
11.0
250
9 7/8
19,00
24/32
4,77
3,20
12.00 13.00
275
275
-
-
295
-
-
295
305
315
• Possibilita bom escoamento de água
• Allows good water drainage
• Permite buen flujo de agua
• Consente un buon flusso d’acqua
• Permet une bonne évacuation de l’eau
• Erlaubt eine gute Wasserverdrängung
VM729
N#
mm
in.
mm
in.
10.5
245
9 5/8
19,00
24/32
kg/m lb/ft
5,07
3,41
275
295
-
-
-
11.0
255
10
19,00
24/32
5,21
3,50
275
295
-
-
-
11.5
265
10 3/8 19,00
24/32
5,64
3,79
295
305
315
-
-
11.5
275
10 7/8 18,00
23/32
5,26
3,53
295
305
315
-
-
11.5
285
11 1/4 18,00
23/32
5,56
3,74
305
315
-
-
-
VM729
N#
mm
in.
mm
in.
11.0
255
10
19,00
24/32
kg/m lb/ft
5,21
3,50
275
295
-
-
-
11.5
265
10 3/8 19,00
24/32
5,64
3,79
295
305
315
-
-
VRT1
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
205
8 1/8
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,41
2,29
9.00
10.00
-
-
-
9.0
220
8 5/8
15,00
19/32
3,66
2,46
10.00
-
-
-
-
10.0
230
9
15,00
19/32
3,77
2,54
10.00 11.00
275
-
-
10.5
240
9 1/2
15,00
19/32
3,92
2,63
-
-
-
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,13
2,77
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 15,00
19/32
4,31
2,90
13.00
305
315
-
275
295
295
• Provides good water drainage
VRT1
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
205
8 1/8
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,40
2,28
9.00
10.00
-
-
-
9.0
220
8 5/8
15,00
19/32
3,66
2,46
10.00
-
-
-
-
10.0
230
9
15,00
19/32
3,78
2,54
10.00 11.00
275
-
-
10.5
240
9 1/2
15,00
19/32
3,92
2,64
-
-
-
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,11
2,76
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 15,00
19/32
4,29
2,89
13.00
305
315
-
275
295
295
VRT2
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
218
8 5/8
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,30
2,89
9.5
226
8 7/8
18,00
23/32
4,45
2,99
10.00 11.00
10.0
234
9 1/4
18,00
23/32
4,61
3,10
11.00
10.5
242
9 1/2
18,00
23/32
4,78
3,21
275
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
4,97
3,34
11.0
258
10 1/8 18,00
23/32
5,13
11.5
266
10 1/2 18,00
23/32
5,19
275
-
275
-
-
275
295
-
-
295
-
-
-
295
-
-
-
-
3,45
295
315
-
-
-
3,49
295
305
315
-
-
9.00
10.00 11.00
VRT2
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
218
8 5/8
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,30
2,89
9.5
226
8 7/8
18,00
23/32
4,45
2,99
10.00 11.00
10.0
234
9 1/4
18,00
23/32
4,61
3,10
11.00
10.5
242
9 1/2
18,00
23/32
4,74
3,19
275
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
4,92
3,31
11.0
258
10 1/8 18,00
23/32
5,09
11.5
266
10 1/2 18,00
23/32
5,15
275
-
275
-
-
275
295
-
-
295
-
-
-
295
-
-
-
-
3,42
295
315
-
-
-
3,46
295
305
315
-
-
9.00
10.00 11.00
VRT3
N#
mm
in.
mm
in.
10.5
240
9 4/8
22,00
28/32
kg/m lb/ft
5,61
3,77
12.00 13.00 275
295
305
315
11.0
250
9 7/8
22,00
28/32
5,83
3,92
13.00 295
305
315
-
-
11.0
260
10 2/8 22,00
28/32
6,04
4,06
12.00 13.00 295
305
315
-
11.5
270
10 5/8 22,00
28/32
6,26
4,20
-
-
-
305
315 13.00
• Blocos projetados para excelente desempenho em condições extremas de rodagem
• Blocks designed for excellent performance under extreme running conditions
• Bloques proyectados para excelente desempeño en condiciones extremas de rodamiento
• Blocchi progettati per ottenere prestazioni eccellenti in condizioni di scivolamento estreme
• Cales conçues pour une performance excellente dans des conditions extrêmes de roulement
• Projizierte Blöcke für eine ausgezeichnete Leistung in extremen Bedingungen der Lauffläche
VT100
N#
mm
in.
mm
in.
8.0
210
8 1/4
20,00
25/32
kg/m lb/ft
4,29
2,88
9.00
10.00
9.0
218
8 5/8
20,00
25/32
4,42
2,97
9.00
10.00 11.00
-
-
-
275
-
9.5
226
8 7/8
20,00
25/32
4,60
3,09
11.00 10.00
275
-
-
10.0
234
9 1/4
20,00
25/32
4,80
3,23
11.00
275
295
-
-
10.5
242
9 1/2
20,00
25/32
4,92
3,31
275
295
-
-
-
11.0
250
9 7/8
20,00
25/32
5,09
3,42
295
-
-
-
-
11.0
258
10 1/8 20,00
25/32
5,25
3,53
295
315
-
-
-
11.5
266
10 1/2 20,00
25/32
5,30
3,56
295
305
315
-
-
VT110
N#
mm
in.
mm
in.
11.0
250
9 7/8
17,50
22/32
4,68
3,14
295
305
315
11.0
260
10 1/4 17,50
22/32
4,86
3,26
295
315
13.00
-
-
11.5
270
10 5/8 17,50
22/32
5,03
3,38
305
315
13.00
-
-
11.5
280
17,50
22/32
5,23
3,51
315
-
-
-
-
11
kg/m lb/ft
12.00 13.00
VT110
N#
mm
in.
mm
in.
11.0
250
9 7/8
17,50
22/32
4,68
3,14
295
305
315
11.0
260
10 1/4 17,50
22/32
4,86
3,26
295
315
13.00
-
-
11.5
270
10 5/8 17,50
22/32
5,03
3,38
305
315
13.00
-
-
11.5
280
17,50
22/32
5,23
3,51
315
-
-
-
-
11
kg/m lb/ft
12.00 13.00
VT120L
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
200
7 7/8
17,00
21/32
kg/m lb/ft
3,49
2,34
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
17,00
21/32
3,66
2,46
9.00
10.00
-
-
-
9.0
218
8 5/8
17,00
21/32
3,79
2,55
10.00 11.00
-
9.5
226
8 7/8
17,00
21/32
3,93
2,64
275
10.0
234
9 1/4
17,00
21/32
4,06
2,73
275
10.5
242
9 1/2
17,00
21/32
4,17
2,80
11.0
250
9 7/8
17,00
21/32
4,31
11.0
258
10 1/8 17,00
21/32
4,45
-
-
11.00 10.00
-
-
295
11.00
-
-
275
295
11.00 12.00
2,90
295
305
315
12.00 13.00
2,99
295
305
315
12.00 13.00
-
• Banda leve, seu peso contribui para elevar o índice de recapabilidade
• Light precured tread, its weight contributes to increase the casing retreading rate
• Banda ligera, su peso contribuye para elevar el índice en el reencauche de la carcasa
• Battistrada leggero, il suo peso contribuisce a elevare l’indice di rigenerabilità della carcassa
• Bande légère, son poids contribue à augmenter le taux de rechapage de la carcasse
• Leichte Lauffläche, das Gewicht trägt dazu bei, den Runderneuerungsindex zu erhöhen
VTH25
N#
6.5
mm
in.
mm
in.
190
7 1/2
14,00
18/32
kg/m lb/ft
2,77
1,86
7.00
7.50
215
225
-
• It enables good water drainage
VR250
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
200
7 7/8
14,00
18/32
kg/m lb/ft
3,32
2,23
275
9.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
14,00
18/32
3,52
2,36
275
10.00
-
-
-
8.5
217
8 1/2
14,50
18/32
3,66
2,46
10.00 11.00
-
-
-
9.5
225
8 7/8
14,50
18/32
3,87
2,60
275
-
-
10.0
235
9 1/4
14,50
18/32
3,87
2,60
11.00
275
295
-
-
11.0
250
9 7/8
14,50
18/32
4,16
2,79
295
305
315
11.0
260
10 1/4 14,50
18/32
4,34
2,91
295
315
-
10.00 11.00
12.00 13.00
-
-
• Indicada para transporte rodoviário de carga e passageiros
• Excellent resistance against abrasion
• Indicated for highway cargo and passenger transport
• Indicada para transporte carretero de carga y pasajeros
• Indicato per il trasporto su strada di merci e passeggeri
• Indiquée pour le transport routier de chargement et de passagers
• Für Straßengüterverkehr und Personenverkehr
VZE2
N#
mm
in.
mm
in.
10.0
230
9
16,00
20/32
kg/m lb/ft
4,34
2,92
11.00 12.00
275
295
-
10.5
240
9 1/2
16,00
20/32
4,53
3,04
12.00 13.00
295
305
315
11.00
250
9 7/8
16,00
20/32
4,75
3,19
295
305
315
13.00
-
11.00
260
10 1/4 16,00
20/32
4,85
3,26
295
305
315
-
-
• Indicada para eixos livres e opcional para eixos de tração moderada
• Indicated for trailer axles and optional for moderate drive axles
• Indicated for highway cargo and passenger transports
• Indicada para ejes libres y opcional para ejes de tracción moderada
• Indicato per assi liberi e opzionale per assi a trazione moderata
• Indicato per il trasporto di merci e passeggeri
• Indiquée pour les axes libres et optionnelle pour les axes de traction modérée
• Für freie Achsen und optional für Achsen mit einem gemäßigten Antrieb
DV-RL
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,63
2,44
10.00 11.00
275
-
-
9.5
225
8 7/8
15,00
19/32
3,80
2,56
10.00 11.00
275
-
-
10.0
235
9 1/4
15,00
19/32
3,97
2,67
11.00
10.5
245
9 5/8
15,00
19/32
4,12
2,77
12.00 13.00
11.0
255
10
15,00
19/32
4,38
2,94
295
315
11.5
265
10 3/8 12,00
15/32
3,70
2,49
295
305
315
-
-
12.0
295* 11 5/8 12,00
15/32
4,02
2,70
385
-
-
-
-
295
12.00
-
-
295
305
315
12.00 13.00
* COM ABA | WITH WING | CON ALA | CON ALETTA | AVEC BORD | MIT RAND
-
• Ombros projetados para reduzir os efeitos do arraste lateral
• Shoulders designed to reduce the side drag effect
• Hombros proyectados para reducir los efectos del arrastre lateral
• Spalle progettate per ridurre gli effetti del trascinamento laterale
• Épaulements conçus pour réduire les effets du déplacement latéral
• Projizierte Schultern, um die Effekte des Seitenzugs zu senken
• Er hat Rillen mit Auswerfern, die vermeiden, dass Steine und andere Objekte stecken bleiben
DV-RL2
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,74
2,51
10.00 11.00
275
-
-
9.5
225
8 7/8
15,00
19/32
3,91
2,63
10.00 11.00
275
-
-
10.0
235
9 1/4
15,00
19/32
4,09
3,75
11.00
10.5
245
9 5/8
15,00
19/32
4,26
2,86
12.00 13.00
11.0
255
10
15,00
19/32
4,44
2,98
295
295
315
12.00
-
-
295
305
315
12.00 13.00
-
• Ombros arredondados, com abas, projetados para reduzir os efeitos do arraste lateral
• Rounded shoulders with tabs, designed to reduce the side drag effect
• Hombros redondeados, con aletas, proyectados para reducir los efectos del arrastre lateral
• Spalle arrotondate con alette, progettate per ridurre gli effetti del trascinamento laterale
• Épaulements arrondis, avec ailes, conçus pour réduire les effets du déplacement latéral
• Runde Schultern mit Flügeln, um die Effekte des Seitenzugs zu senken
V159
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
203
8
13,50
17/32
kg/m lb/ft
3,14
2,11
9.00
-
-
-
-
8.5
211
8 1/4
13,50
17/32
3,26
2,19
9.00
10.00
-
-
-
9.0
219
8 5/8
13,50
17/32
3,42
2,30
275
10.00 11.00
-
-
10.0
235
9 1/4
13,50
17/32
3,73
2,50
11.00
-
-
275
295
• Indicada para transporte rodoviário de carga e comerciais leves
• Indicated for highway cargo transport and light commercial vehicles
• Indicada para transporte carretero de carga y comerciales ligeros
• Indicato per il trasporto su strada di merci e commerciale leggero
• Indiquée pour le transport routier de chargement et pour les véhicules commerciaux légers
• Für Straßengüterverkehr und leichte Nutzfahrzeuge
V159HS
N#
mm
in.
mm
in.
6.0
181
7 1/8
8,70
11/32
kg/m lb/ft
1,94
1,30
9.00
-
-
-
-
6.5
194
7 5/8
8,70
11/32
2,21
1,49
9.00
-
-
-
-
7.5
203
8
8,70
11/32
2,13
1,43
9.00
10.00
-
-
-
8.5
216
8 1/2
8,70
11/32
2,27
1,53
10.00 11.00
-
-
-
10.0
230
9
8,70
11/32
2,56
1,72
11.00
295
-
-
275
• Indicada para transporte rodoviário de carga e comerciais leves
• Indicada para transporte carretero de carga y comerciales ligeros
• Indicato per il trasporto su strada di merci e commerciale leggero
• Indiquée pour le transport routier de chargement et pour les véhicules commerciaux légers
• Für Straßengüterverkehr und leichte Nutzfahrzeuge
VEL
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
200
7 7/8
14,00
18/32
kg/m lb/ft
3,24
2,17
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
14,00
18/32
3,47
2,33
10.00 11.00
-
-
-
9.00
9.0
220
8 5/8
14,00
18/32
3,68
2,47
10.00 11.00
275
-
-
10.0
230
9
14,00
18/32
3,81
2,56
11.00
275
295
-
-
10.5
240
9 1/2
14,00
18/32
3,98
2,68
12.00
295
305
-
-
11.0
250
9 7/8
14,00
18/32
4,09
2,75
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 14,00
18/32
4,22
2,84
295
315
-
-
-
11.5
270
10 5/8 14,00
18/32
4,40
2,96
305
315
13.00
-
-
• Shoulders designed to reduce side drag effect
• Stone rejection grooves
VELB
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
190
7 1/2
11,00
14/32
kg/m lb/ft
2,57
1,73
9.00
-
-
-
-
7.5
200
7 7/8
11,00
14/32
2,70
1,82
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
11,00
14/32
2,85
1,91
10.00 11.00
-
-
-
9.0
220
8 5/8
11,00
14/32
2,89
1,94
10.00 11.00
275
-
-
10.0
230
9
11,00
14/32
3,10
2,08
11.00
275
295
-
-
10.5
240
9 1/2
11,00
14/32
3,15
2,11
12.00
295
305
-
-
11.0
250
9 7/8
11,00
14/32
3,34
2,24
12.00 13.00
295
305
315
11.0
260
10 1/4 11,00
14/32
3,48
2,34
12.00 13.00
295
305
315
11.5
270
10 5/8 11,00
14/32
3,62
2,43
13.00
-
-
305
315
• Proporciona melhor índice de recapabilidade
• Provides better retreadability
• Proporciona mejor índice en el reencauche
• Offre un miglior indice di rigenerabilità
• Fournit le meilleur taux de rechapage
• Gibt einen besseren Index in der Runderneuerung
VELBW
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
220
8 5/8
11,00
14/32
kg/m lb/ft
3,10
2,08
275
10.0
230
9
11,00
14/32
3,21
2,16
11.00
275
295
10.5
240
9 1/2
11,00
14/32
3,41
2,29
12.00
295
305
-
-
11.0
250
9 7/8
11,00
14/32
3,55
2,39
12.00 13.00
295
305
315
10.00 11.00
-
-
-
-
• Rounded shoulders with tabs designed to reduce side drag effect
VHF
N#
13.0
mm
in.
mm
in.
330
13
14,50
18/32
kg/m lb/ft
5,57
3,74
425
445
-
-
-
• Indicada para pneus SuperSingle
• Indicated for Super Single tires
• Indicada para neumáticos Super Single
• Indicato per pneumatici Super Single
• Indiquée pour pneus Super Single
• Für Super Single-Reifen
VL100
N#
mm
in.
mm
in.
8.0
210
8 1/4
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,53
2,37
9.00
10.00
9.0
218
8 5/8
15,00
19/32
3,62
2,43
9.00
10.00 11.00
-
-
-
275
-
9.5
226
8 7/8
15,00
19/32
3,78
2,54
10.00 11.00
275
-
-
10.0
234
9 1/4
15,00
19/32
3,92
2,63
11.00
275
295
-
-
10.5
242
9 1/2
15,00
19/32
4,02
2,70
275
295
-
-
-
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,15
2,79
295
-
-
-
-
11.0
258
10 1/8 15,00
19/32
4,29
2,88
295
315
-
-
-
• Escultura dos sulcos projetados para minimizar a retenção de pedras e outros objetos
• Grooves designed to minimize the retention of stones and other objects
• Escultura de los surcos proyectada para minimizar la retención de piedras y otros objetos
• Intagli progettati per minimizzare la ritenzione di pietre e altri elementi
• Sculpture des sillons conçue pour minimiser la rétention de pierres et d’autres objets
• Struktur der Rillen, die so gestaltet wurde, dass das Steckenbleiben von Steinen und
anderem Schutt minimiert wird;
VL110L
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
200
7 7/8
12,00
15/32
kg/m lb/ft
2,63
1,77
8.0
210
8 1/4
12,00
15/32
2,76
1,86
9.0
218
8 5/8
12,00
15/32
2,87
1,93
275
9.5
226
8 7/8
12,00
15/32
2,98
2,00
275
10.0
234
9 1/4
12,00
15/32
3,07
2,07
295
10.5
242
9 1/2
12,00
15/32
3,18
2,14
295
11.0
250
9 7/8
12,00
15/32
3,31
2,22
11.0
258
10 1/8 12,00
15/32
3,42
11.5
266
10 1/2 12,00
15/32
3,48
10.00
-
-
-
10.00 11.00
-
-
-
10.00 11.00
-
-
10.00 11.00
-
-
11.00 12.00
-
-
305
12.00
-
-
295
305
315
2,30
295
315
-
-
-
2,34
295
305
315
-
-
9.00
12.00 13.00
VL130 ECO
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
202
8
9,50
12/32
kg/m lb/ft
2,23
1,50
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
9,50
12/32
2,33
1,56
9.00
10.00
-
-
-
9.0
218
8 5/8
9,50
12/32
2,41
1,62
9.00
10.00 11.00
-
-
9.5
226
8 7/8
9,50
12/32
2,51
1,68
275
10.00 11.00
-
-
Verificado pelo programa Smartway | Baixa resistência ao rolamento | Baixa geração de calor
Smartway Verified | Low Rolling Resistance | Low heat generation
Autenticada por el programa Smartway | Baja resistencia al rodamiento | Baja generación de calor
Verificato dal programma Smartway | Bassa resistenza al rollio | Bassa generazione di calore
Authentifiée par le programme Smartway | Faible résistance au roulement | Faible génération de chaleur
Smartway bestätigt | Geringer Rollwiderstand | Geringe Wärmeentwicklung
VL140
N#
mm
12.0
300
in.
mm
11 3/4 14,50
in.
18/32
kg/m lb/ft
5,14
3,46
385
-
-
-
-
• Indicada para pneus SuperSingle
VLW
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
214
8 3/8
13,00
16/32
kg/m lb/ft
3,45
2,32
10.00
275
-
-
9.0
222
8 3/4
13,00
16/32
3,53
2,37
10.00 11.00
275
-
-
10.0
230
9
13,00
16/32
3,69
2,48
11.00
275
295
-
-
10.0
238
9 3/8
13,00
16/32
3,82
2,57
275
295
-
-
-
10.5
246
9 5/8
13,00
16/32
3,92
2,63
275
295
-
-
-
11.0
254
10
13,00
16/32
4,07
2,74
295
-
-
-
-
11.5
262
10 3/8 13,00
16/32
4,24
2,85
295
315
-
-
-
9.00
• Proporciona mejor índice de reencauchabilidad
• Liefert einen besseren Index für die Runderneuerbarkeit
VLW
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
214
8 3/8
13,00
16/32
kg/m lb/ft
3,44
2,31
10.00
275
-
-
9.0
222
8 3/4
13,00
16/32
3,52
2,37
10.00 11.00
275
-
-
10.0
230
9
13,00
16/32
3,68
2,47
11.00
275
295
-
-
10.0
238
9 3/8
13,00
16/32
3,81
2,56
275
295
-
-
-
10.5
246
9 5/8
13,00
16/32
3,92
2,63
275
295
-
-
-
11.0
254
10
13,00
16/32
4,07
2,74
295
-
-
-
-
11.5
262
10 3/8 13,00
16/32
4,24
2,85
295
315
-
-
-
9.00
• Proporciona mejor índice de reencauchabilidad
• Liefert einen besseren Index für die Runderneuerbarkeit
VRL1
N#
mm
in.
mm
in.
13.0
330
13
12,50
16/32
kg/m lb/ft
4,55
3,06
425
-
-
-
-
14.0
360
14 1/8 12,50
16/32
5,00
3,36
445
-
-
-
-
15.0
390
15 3/8 12,50
16/32
5,37
3,61
445
455
-
-
-
• Indicada para pneus Super Single
• Rounded shoulders, with wings, designed to reduce the effects of lateral drag
• Hombros redondeados, con alas, proyectados para reducir los efectos del arrastre lateral
• Spalle arrotondate con alette, progettate per ridurre l’effetto di sfregamento laterale
• Épaules arrondies, avec des ailes, visant à réduire les effets de la traînée latérale
• Abgerundete Schultern, mit Flügeln, entwickelt, um die Auswirkungen der seitlichen
Zugkraft zu verringern
VRL1
N#
15.0
mm
in.
mm
in.
330
13
12,50
16/32
kg/m lb/ft
4,58
3,08
425
-
-
-
-
VRL2
N#
mm
12.0
295
in.
mm
11 5/8 10,50
in.
13/32
kg/m lb/ft
3,50
2,35
385
-
-
-
-
• Ombros arredondados projetados para reduzir os efeitos do arraste lateral
• Rounded shoulders designed to reduce the effects of lateral drag
• Hombros redondeados, proyectados para reducir los efectos del arrastre lateral
• Spalle arrotondate progettate per ridurre gli effetti del trascinamento laterale
• Épaulements arrondis, conçus pour réduire les effets du déplacement latéral
• Runde Schultern, um die Effekte des Seitenzugs zu senken
VTE2
N#
mm
12.0
290
in.
mm
11 3/8 14,00
in.
18/32
kg/m lb/ft
4,87
3,27
385
-
-
-
-
VTE2
N#
mm
12.0
290
in.
mm
11 3/8 14,00
in.
18/32
kg/m lb/ft
4,90
3,29
385
-
-
-
-
VZAB
N#
mm
12.0
295
in.
mm
11 5/8 13,00
in.
16/32
kg/m lb/ft
4,41
2,96
385
-
-
-
-
VZAB
N#
mm
12.0
295
in.
mm
11 5/8 13,00
in.
16/32
kg/m lb/ft
4,49
3,02
385
-
-
-
-
NEVE | SNOW
NIEVE | NEVE
NEIGE | SCHNEE
VDA4
N#
mm
in.
mm
in.
10.0
230
9
17,00
21/32
kg/m lb/ft
4,41
2,96
10.00 11.00
275
295
-
10.5
240
9 1/2
17,00
21/32
4,62
3,10
11.00 12.00
275
295
-
11.0
250
9 7/8
17,00
21/32
4,84
3,25
12.00
275
295
-
-
11.0
260
10 1/4 17,00
21/32
5,01
3,37
295
315
-
-
-
NEVE | SNOW
NIEVE | NEVE
NEIGE | SCHNEE
• Desenvolvida para rodagem em baixas temperaturas
• Designed to run at low temperatures
• Desarrollada para rodaje en bajas temperaturas
• Sviluppato per la circolazione a basse temperature
• Développée pour le roulement à basses températures
• Entwickelt für die Nutzung bei niedrigen Temperaturen
VMS4
N#
mm
in.
mm
in.
4.0
150
5 7/8
13,00
16/32
kg/m lb/ft
2,10
1,41
175
-
-
-
-
4.5
160
6 1/4
13,00
16/32
2,26
1,52
195
-
-
-
-
215
-
6.0
180
7 1/8
14,00
18/32
2,67
1,80
-
-
-
10.0
230
9
18,00
23/32
4,28
2,87
10.00 11.00
275
295
-
10.5
240
9 4/8
18,00
23/32
4,49
3,02
11.00 12.00
275
295
-
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
4,67
3,14
12.00
275
295
-
-
11.0
260
10 2/8 18,00
23/32
4,88
3,28
295
315
-
-
-
11.5
270
10 5/8 17,50
22/32
5,21
3,50
315
335
-
-
-
11.5
285
11 2/8 17,50
22/32
5,30
3,56
335
365
-
-
-
NEVE | SNOW
NIEVE | NEVE
NEIGE | SCHNEE
• Designed to run in low temperatures
• Erlaubt einen guten Wasserfluss Wasserverdrängung
VT130
(VDS)
N#
mm
in.
mm
in.
8.0
210
8 1/4
20,60
26/32
kg/m lb/ft
4,21
2,83
10.00
-
-
-
9.0
220
8 5/8
20,60
26/32
4,66
3,13
11.00 12.00
-
-
-
10.0
230
9
20,60
26/32
4,85
3,26
11.00
275
-
-
-
10.5
240
9 1/2
20,60
26/32
4,79
3,22
275
295
-
-
-
9.00
NEVE | SNOW
NIEVE | NEVE
NEIGE | SCHNEE
• Designed to run in low temperatures
• Erlaubt einen guten Wasserfluss Wasserverdrängung
VT160
N#
mm
in.
mm
in.
10.5
240
9 4/8
20,00
25/32
kg/m lb/ft
4,91
3,30
275
295
305
315 12.00 13.00
11.0
250
9 7/8
20,00
25/32
5,14
3,45
275
295
305
315 13.00
-
11.0
260
10 2/8 20,00
25/32
5,34
3,59
295
305
315 12.00 13.00
-
11.5
270
10 5/8 20,00
25/32
5,55
3,73
295
305
315 12.00 13.00
-
NEVE | SNOW
NIEVE | NEVE
NEIGE | SCHNEE
• Seu desenho característico permite a autolimpeza da banda
• Excellent traction power
• Allows good water drainage
• Designed for rolling at low temperatures
• Its characteristic design allows auto-cleaning the precured tread
• Su diseño característico permite la autolimpieza de la banda
• La su progettazione particolare permette l’autopulizia del battistrada
• Sa conception caractéristique permet l’auto-nettoyage de la bande
• Durch das spezifische Design reinigt sich die Lauffläche von selbst
REGIONAL | REGIONAL
V46
N#
mm
in.
mm
in.
3.0
140
5 1/2
12,00
15/32
kg/m lb/ft
1,99
1,34
7.00
7.50
-
-
-
4.0
152
6
12,00
15/32
2,14
1,44
7.00
7.50
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Boa aderência em diferentes tipos de piso
• Resistente ao encravamento de objetos
• Good adhesion to different types of ground
• Resistant to object jamming
• Buena adherencia en diferentes tipos de piso
• Resistente a la penetración de objetos
• Buona aderenza in diversi tipi di superficie
• Resistente alla penetrazione di oggetti
• Bonne adhérence aux différents types de sol
• Résistante à la pénétration d’objets
• Gute Haftung auf verschiedenen Untergründen
• Resistent gegen das Eindringen von Objekten
VFS
N#
mm
in.
mm
in.
6.0
180
7 1/8
10,50
13/32
kg/m lb/ft
2,04
1,37
215
225
-
-
-
6.5
190
7 1/2
10,50
13/32
2,20
1,48
225
235
-
-
-
8.0
210
8 1/4
10,50
13/32
2,42
1,63
235
245
255
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Indicada para veículos comerciais leves
• Indicada para transporte urbano de carga
• Indicated for light commercial vehicles
• Indicated for urban cargo transport
• Indicada para vehículos comerciales ligeros
• Indicato per veicoli commerciali leggeri
• Indicato per il trasporto urbano di merci
• Indiquée pour véhicules commerciaux légers
• Indiquée pour le transport urbain de chargement
• Für kleinere Lieferwagen
• Für städtischen Güterverkehr
DV-RM
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
190
7 1/2
13,00
16/32
kg/m lb/ft
2,90
1,95
205
225
235
9.00
-
7.0
198
7 3/4
13,00
16/32
3,02
2,03
9.00 10.00
-
-
-
-
8.0
210
8 1/4
15,00
19/32
3,66
2,46
9.00 10.00
-
-
-
-
9.0
218
8 5/8
15,00
19/32
3,81
2,56
275
9.00 10.00 11.00
-
-
9.5
226
8 7/8
15,00
19/32
3,95
2,66
275
295 11.00 12.00
-
-
10.0
234
9 1/4
15,00
19/32
4,08
2,74
275
295 11.00 12.00
-
-
10.5
242
9 1/2
15,00
19/32
4,26
2,86
275
295
305
315 12.00 13.00
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,38
2,94
275
295
305
315 13.00
11.0
258
10 1/8 15,00
19/32
4,54
3,05
295
305
315 13.00
11.5
266
10 1/2 15,00
19/32
4,68
3,14
295
305
315
215
-
-
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Für den Straßengüterverkehr und Personenverkehr
DV-RM
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
190
7 1/2
13,00
16/32
kg/m lb/ft
2,89
1,94
205
225
235
9.00
-
7.0
198
7 3/4
13,00
16/32
3,02
2,03
9.00 10.00
-
-
-
-
8.0
210
8 1/4
15,00
19/32
3,66
2,46
9.00 10.00
-
-
-
-
9.0
218
8 5/8
15,00
19/32
3,81
2,56
275
9.00 10.00 11.00
-
-
9.5
226
8 7/8
15,00
19/32
3,95
2,66
275
295 11.00 12.00
-
-
10.0
234
9 1/4
15,00
19/32
4,08
2,74
275
295 11.00 12.00
-
-
10.5
242
9 1/2
15,00
19/32
4,26
2,86
275
295
305
315 12.00 13.00
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,38
2,94
275
295
305
315 13.00
11.0
258
10 1/8 15,00
19/32
4,54
3,05
295
305
315 13.00
11.5
266
10 1/2 15,00
19/32
4,67
3,14
295
305
315
215
-
-
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
VRA
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
194
7 5/8
14,30
18/32
kg/m lb/ft
3,24
2,18
9.00
10.00
-
-
-
7.5
203
8
14,30
18/32
3,36
2,26
9.00
10.00
-
-
-
9.0
219
8 5/8
14,30
18/32
3,64
2,45
10.00 11.00
-
-
-
10.0
233
9 1/8
14,30
18/32
3,94
2,64
11.00
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Indicada para eixos de tração moderada e opcional para eixos livres
• Maior resistência ao encravamento de objetos pontiagudos
• Indicada para veículos que rodam em estradas pavimentadas e não pavimentadas
• Indicated for moderate drive axles and optional for trailer axles
• Greater resistance to damage caused by sharp objects
• Indicated for vehicles that run on paved and unpaved roads
• Indicada para ejes de tracción moderada y opcional para ejes libres
• Más resistencia a daños provocados por objetos puntiagudos
• Indicada para vehículos que circulan en carreteras pavimentadas y no pavimentadas
• Indicato per assi a trazione moderata liberi e opzionale per assi liberi
• Maggiore resistenza ai danni provocati da oggetti appuntiti
• Indicato per i veicoli che circolano su strade pavimentate e non pavimentate
• Indiquée pour les axes de traction modérée et optionnelle pour les axes libres
• Plus de résistance aux dommages provoqués par des objets pointus
• Indiquée pour les véhicules qui circulent sur des routes avec ou sans revêtement
• Für mäßige moderate Antriebsachsen und optional für freie Achsen
• Mehr Resistenz gegen Schäden, die durch scharfe Objekte hervorgerufen werden
• Für Fahrzeuge, die auf asphaltierten und nicht asphaltierten Straßen verkehren
VZA
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
190
7 1/2
14,00
18/32
kg/m lb/ft
3,09
2,08
9.00
-
-
-
-
7.5
200
7 7/8
15,00
19/32
3,58
2,41
9.00
-
-
-
-
8.0
209
8 1/4
15,00
19/32
3,80
2,56
9.00
10.00
-
-
-
8.5
217
8 1/2
15,00
19/32
3,83
2,57
10.00 11.00
-
-
-
9.5
223
8 3/4
15,00
19/32
3,96
2,66
10.00 11.00
-
-
-
10.0
232
9 1/8
14,50
18/32
4,13
2,78
11.00
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Indicada para transporte carretero de carga y pasajero
• Indiquée pour le transport routier de chargement et/ou de passagers
VZA80
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
195
7 5/8
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,26
2,19
9.00
-
-
-
-
7.5
205
8 1/8
15,00
19/32
3,42
2,30
9.00
10.00
-
-
-
8.5
215
8 1/2
15,50
20/32
3,64
2,44
275
10.00 11.00
-
-
9.5
223
8 3/4
15,50
20/32
3,84
2,58
-
-
10.0
230
9
15,00
19/32
3,77
2,53
275
295
10.5
245
9 5/8
15,50
20/32
4,28
2,87
295
305
315
12.00 13.00
11.0
258
10 1/8 15,50
20/32
4,29
2,89
295
305
315
13.00
10.00 11.00
275
11.00 12.00
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Indicada para transporte carretero de carga y pasajero
VL10
(V8)
N#
mm
in.
mm
in.
4.5
158
6 1/4
13,00
16/32
kg/m lb/ft
2,58
1,73
7.00
7.50
-
-
-
6.0
180
7 1/8
13,50
17/32
2,75
1,84
9.00
-
-
-
-
6.5
190
7 1/2
14,00
18/32
3,24
2,18
9.00
-
-
-
-
7.5
200
7 7/8
14,00
18/32
3,65
2,45
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
14,00
18/32
3,83
2,57
10.00 11.00
-
-
-
8.5
215
8 1/2
14,00
18/32
3,92
2,64
11.00
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Boa aderência em diversos tipos de piso
• Desenho projetado para obtenção de melhores índices de recapabilidade
• Good adhesion on different types of treads
• Designed for better retreading rates
• Diseño proyectado para la obtención de mejores índices en el reencauche
• Progettato per ottenere i migliori indici di rigenerabilità
• Indicato per il trasporto urbano di merci
• Conçue pour obtenir de meilleurs taux de rechapage
• Design, ausgerichtet um bessere Indexe bei der Runderneuerung zu erhalten
• Für städtischen Güterverkehr
VCT65
N#
mm
in.
mm
in.
6.0
180
7 1/8
11,50
14/32
kg/m lb/ft
2,52
1,69
9.00
-
-
-
-
6.5
190
7 1/2
11,50
14/32
2,75
1,85
9.00
10.00
-
-
-
7.5
200
7 7/8
12,00
15/32
2,95
1,98
9.00
10.00 11.00
-
-
8.0
210
8 1/4
12,00
15/32
3,09
2,08
10.00 11.00
-
-
-
8.5
217
8 1/2
12,00
15/32
3,23
2,17
10.00 11.00
-
-
-
10.0
230
9
12,00
15/32
3,48
2,34
12.00
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Bom desempenho em estradas pavimentadas e não pavimentadas
• Indicada para transporte urbano de carga e passageiro
• Good performance on paved and unpaved roads
• Designed for better retreading
• Indicated for urban cargo and passenger transport
• Buen desempeño en carreteras pavimentadas y no pavimentadas
• Indicada para transporte urbano de carga y pasajero
• Buone prestazioni su strade pavimentate e non pavimentate
• Indicato per il trasporto urbano di merci e passeggeri
• Bonne performance sur les routes avec ou sans revêtements
• Indiquée pour le transport urbain de chargement et de passagers
• Gute Leistung auf asphaltierten und nicht asphaltierten Straßen
VHW
N#
mm
in.
mm
in.
2.0
128
5
11,00
14/32
kg/m lb/ft
1,73
1,16
6.00
-
-
-
-
3.0
138
5 3/8
11,00
14/32
1,97
1,32
6.50
-
-
-
-
3.5
148
5 7/8
11,00
14/32
2,11
1,42
7.00
-
-
-
-
4.5
158
6 1/4
11,50
14/32
2,26
1,52
7.50
-
-
-
-
5.0
168
6 5/8
12,00
15/32
2,54
1,70
7.50
8.25
-
-
-
5.5
176
6 7/8
13,00
16/32
2,65
1,78
8.25
9.00
-
-
-
6.5
192
7 1/2
12,00
15/32
3,01
2,02
9.00
-
-
-
-
7.0
199
7 7/8
14,00
18/32
3,43
2,31
9.00
10.00
-
-
-
7.5
200
7 7/8
11,50
14/32
2,74
1,84
9.00
10.00
-
-
-
8.0
208
8 1/4
14,00
18/32
3,64
2,44
10.00 11.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
11,50
14/32
2,87
1,93
10.00 11.00
-
-
-
8.5
215
8 1/2
11,50
14/32
3,07
2,06
11.00
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Indicada para transporte urbano de carga e passageiros
• Designed for better retreading
• Für städtischen Güter und Personenverkehr
VL10L
N#
mm
in.
mm
in.
4.5
158
6 1/4
12,00
15/32
kg/m lb/ft
2,30
1,54
7.50
7.00
-
-
-
6.0
180
7 1/8
12,00
15/32
2,49
1,67
9.00
-
-
-
-
6.5
190
7 1/2
13,00
16/32
3,89
1,94
9.00
-
-
-
-
7.5
200
7 7/8
13,00
16/32
3,05
2,05
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
13,00
16/32
3,20
2,15
10.00 11.00
-
-
-
8.5
215
8 1/2
13,00
16/32
3,28
2,20
11.00
-
-
-
-
REGIONAL | REGIONAL
• Good adhesion on different types of treads
• Designed for better retreadability
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
VDE1
N#
6.5
mm
in.
mm
in.
190
7 1/2
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,32
2,23
215
225
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Indicada para veículos comerciais leves e transporte urbano de carga
• Indicada para vehículos comerciales ligeros y transporte urbano de carga
• Indicato per veicoli commerciali legger e per il trasporto urbano di merci
• Indiquée pour véhicules commerciaux légers et le transport urbain de chargement
• Für kleinere Lieferwagen und den Lastverkehr im städtischen Raum
DV-UM3
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
205
8 1/8
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,36
2,93
9.00
10.00
8.0
210
8 1/4
18,00
23/32
4,44
2,99
9.00
10.00 11.00
9.0
218
8 5/8
18,00
23/32
4,63
3,11
9.5
226
8 7/8
18,00
23/32
4,78
3,21
275
10.0
234
9 1/4
18,00
23/32
4,98
3,34
275
10.5
242
9 1/2
18,00
23/32
5,13
3,45
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
5,29
11.0
258
10 1/8 18,00
23/32
11.5
266
10 1/2 18,00
23/32
-
-
-
-
-
-
-
10.00 11.00
-
-
295
11.00
-
-
275
295
12.00
305
315
3,56
275
295
305
315
12.00
5,45
3,66
295
305
315
12.00
-
5,62
3,78
295
305
315
-
-
10.00 11.00
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Maior área de contato em relação à versão anterior
• Indicada para transporte urbano de passageiros
• Larger contact area compared to previous version
• Indicated for urban passenger transport
• Área de contacto más grande con relación a la versión anterior
• Indicada para transporte urbano de pasajeros
• Area di contatto più grande rispetto alla versione precedente
• Indicato per il trasporto urbano di passeggeri
• Zone de contact plus grande par rapport à la version précédente
• Indiquée pour le transport urbain de passagers
• Größerer Kontaktbereich verglichen mit der früheren Version
• Für Personenverkehr
DV-UM3
N#
mm
in.
mm
in.
8.0
210
8 1/4
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,40
2,96
9.0
218
8 5/8
18,00
23/32
4,58
3,08
9.00
-
-
-
-
10.00 11.00
-
-
10.00 11.00
10.00 11.00
-
9.5
226
8 7/8
18,00
23/32
4,74
3,18
275
10.0
234
9 1/4
18,00
23/32
4,92
3,31
275
295
11.00
-
-
10.5
242
9 1/2
18,00
23/32
5,09
3,42
275
295
12.00
305
315
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
5,27
3,54
275
295
305
315
12.00
11.0
258
10 1/8 18,00
23/32
5,41
3,63
295
305
315
12.00
-
11.5
266
10 1/2 18,00
23/32
5,57
3,74
295
305
315
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Indicada para transporte urbano de passageiros
• Indicated for urban passenger transport
• Indicada para transporte urbano de pasajeros
• Indicato per il trasporto urbano di passeggeri
• Indiquée pour le transport urbain de passagers
• Für Personenverkehr
DV-UM3B
N#
mm
in.
mm
in.
7.0
190
7 1/2
12,50
16/32
kg/m lb/ft
2,91
1,96
215
225
-
-
-
7.0
198
7 3/4
12,50
16/32
3,03
2,04
215
225
235
9.00
-
8.0
210
8 1/4
15,00
19/32
3,87
2,60
9.00
10.00
-
-
-
9.0
218
8 5/8
15,00
19/32
4,01
2,70
275
9.00
9.5
226
8 7/8
15,00
19/32
4,16
2,80
275
10.0
234
9 1/4
15,00
19/32
4,31
2,89
275
10.5
242
9 1/2
15,00
19/32
4,46
2,99
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,61
11.0
258
10 1/8 15,00
19/32
4,71
11.5
266
10 1/2 15,00
19/32
4,87
10.00 11.00
-
10.00 11.00
-
295
11.00
-
-
275
295
12.00
305
315
3,09
275
295
305
315
12.00
3,17
295
305
315
12.00
-
3,27
295
305
315
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Indicada para transporte urbano de passageiros e comerciais leves
• Indicated for urban passenger transport and light commercial vehicles
• Indicada para transporte urbano de pasajeros y comerciales ligeros
• Indicato per il trasporto urbano di passeggeri e veicoli commerciali leggeri
• Indiquée pour le transport urbain de passagers et commerciaux légers
• Für Personennahverkehr und kleinere gewerbliche Fahrzeuge
DV-UM3B
N#
mm
in.
mm
in.
7.0
190
7 1/2
12,50
16/32
kg/m lb/ft
2,88
1,94
215
225
-
-
-
7.0
198
7 3/4
12,50
16/32
3,01
2,02
215
225
235
9.00
-
8.0
210
8 1/4
15,00
19/32
3,83
2,58
9.00
10.00
-
-
-
9.0
218
8 5/8
15,00
19/32
3,98
2,67
275
9.00
9.5
226
8 7/8
15,00
19/32
4,13
2,77
275
10.0
234
9 1/4
15,00
19/32
4,27
2,87
275
10.5
242
9 1/2
15,00
19/32
4,41
2,97
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,56
11.0
258
10 1/8 15,00
19/32
4,68
11.5
266
10 1/2 15,00
19/32
4,82
10.00 11.00
-
10.00 11.00
-
295
11.00
-
-
275
295
12.00
305
315
3,06
275
295
305
315
12.00
3,14
295
305
315
12.00
-
3,24
295
305
315
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Indicada para transporte urbano de passageiros e comerciais leves
• Indicated for urban passenger transport and light commercial vehicles
• Indicada para transporte urbano de pasajeros y comerciales ligeros
• Indicato per il trasporto urbano di passeggeri e veicoli commerciali leggeri
• Indiquée pour le transport urbain de passagers et commerciaux légers
• Für Personennahverkehr und kleinere gewerbliche Fahrzeuge
VP401
N#
mm
in.
mm
in.
3.5
145
5 3/4
7,50
9/32
kg/m lb/ft
0,97
0,65
145
155
-
-
-
4.5
155
6 1/8
7,50
9/32
1,05
0,71
155
165
-
-
-
5.0
165
6 1/2
7,50
9/32
1,12
0,75
165
175
-
-
-
5.5
175
6 7/8
7,50
9/32
1,19
0,80
175
185
-
-
-
6.0
185
7 1/4
7,50
9/32
1,26
0,85
185
195
-
-
-
6.5
195
7 5/8
7,50
9/32
1,33
0,89
195
205
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Excelente escoamento de água
• Boa aderência em diferentes tipos de piso
• Indicada para pneus de passeio e caminhonete
• Excellent water drainage
• Indicated for passenger car and small truck tires
• Excelente flujo de agua
• Indicada para neumáticos de paseo y camioneta
• Eccellente flusso d’acqua
• Indicato per pneumatici di autovetture e furgoni
• Excellente évacuation de l’eau
• Indiquée pour pneus de voitures de passagers et camionnettes
• Ausgezeichneter Wasserverdrängung
• Für Pkw und Lieferwagen-Reifen
VP430L
N#
mm
in.
mm
in.
5.0
165
6 1/2
8,00
10/32
kg/m lb/ft
1,53
1,03
165
175
185
-
-
5.5
175
6 7/8
8,00
10/32
1,63
1,10
175
185
195
-
-
6.0
185
7 1/4
8,00
10/32
1,68
1,13
185
195
205
-
-
6.5
195
7 5/8
8,00
10/32
1,74
1,17
195
205
215
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Poder de tração moderado
• Banda indicada para veículos utilitários e comerciais leves
• Banda leve, proporcionando menor fadiga da carcaça
• Moderate drive power
• Precured tread indicated for utility and light commercial vehicles
• Light precured tread, providing less casing fatigue
• Poder de tracción moderado
• Banda indicada para vehículos utilitarios y comerciales ligeros
• Banda ligera, reduciendo la fatiga de la carcasa
• Potere di trazione moderato
• Battistrada indicato per automobili e veicoli commerciali leggeri
• Battistrada leggero che riduce la fatica della carcassa
• Pouvoir de traction modéré
• Bande indiquée pour véhicules utilitaires et commerciaux légers
• Bande légère réduisant l’usure de la carcasse
• Mäßige Antriebskraft
• Laufstreife für Nutzfahrzeuge und kleinere gewerbliche Fahrzeuge
• Leichtes Laufstreife, die die Belastung der Karkasse senkt
VU
N#
mm
in.
mm
in.
5.0
165
6 1/2
9,50
12/32
kg/m lb/ft
1,98
1,33
185
195
-
-
-
5.5
175
6 7/8
9,50
12/32
2,11
1,42
195
205
-
-
-
6.0
185
7 1/4
9,50
12/32
2,23
1,50
205
215
-
-
-
6.5
195
7 5/8
9,50
12/32
2,36
1,58
225
7.50
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Poder de tração moderado
• Banda indicada para veículos utilitários e comerciais leves
• Moderate drive power
• Precured tread indicated for utility and light commercial vehicles
• Poder de tracción moderado
• Banda indicada para vehículos utilitarios y comerciales ligeros
• Potere di trazione moderato
• Battistrada indicato per automobili e veicoli commerciali leggeri
• Pouvoir de traction modéré
• Bande indiquée pour véhicules utilitaires et commerciaux légers
• Mäßige Antriebskraft
• Laufstreife für Nutzfahrzeuge und kleinere gewerbliche Fahrzeuge
VU100
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
202
8
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,10
2,76
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
18,00
23/32
4,23
2,84
9.00
10.00
-
-
-
9.0
218
8 5/8
18,00
23/32
4,39
2,95
9.00
10.00 11.00
275
-
9.5
226
8 7/8
18,00
23/32
4.59
3,08
11.00
275
295
-
-
10.0
234
9 1/4
18,00
23/32
4,73
3,18
11.00
275
295
-
-
10.5
242
9 1/2
18,00
23/32
4,77
3,21
275
295
-
-
-
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
4,94
3,32
295
-
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Boa resistência ao desgaste por abrasão
• Íncavos dotados de expulsadores que evitam a retenção de pedras e outros objetos
• Good resistance to wear by abrasion
• Incavos equipped with extruders that prevent retention of stones and other objects
• Buena resistencia al desgaste por abrasión
• Cavidades dotadas de expulsores que evitan la retención de piedras y otros objetos
• Buona resistenza all’usura da abrasione
• Cavità dotate di espulsori che evitano la ritenzione di pietre e altri elementi
• Bonne résistance à l’usure due à l’abrasion
• Cavitées dotées d’expulseurs qui évitent la rétention de pierres et autres objets
• Gute Resistenz gegen den Verschleiß durch Abrieb
• Es hat Vertiefungen für die Auswerfer, die vermeiden, dass Steine und andere Objekte
stecken bleiben
VZE1
N#
mm
in.
mm
in.
4.5
160
6 1/4
12,00
15/32
kg/m lb/ft
2,16
1,45
185
195
-
-
-
6.0
180
7 1/8
12,00
15/32
2,45
1,65
205
-
-
-
-
6.5
190
7 1/2
12,00
15/32
2,68
1,80
215
225
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Excelente aderência em diferentes tipos de piso
• Banda indicada para veículos comerciais leves
• Excellent adhesion on different types of treads
• Precured tread indicated for light commercial vehicles
• Excelente adherencia en diferentes tipos de piso
• Banda indicada para vehículos comerciales ligeros
• Indicada para transporte urbano de carga y pasajeros
• Eccellente aderenza in diversi tipi di superficie
• Battistrada indicato per veicoli commerciali leggeri
• Excellente adhérence aux différents types de sols
• Bande indiquée pour véhicules commerciaux légers
• Dotée de sillons avec explulseurs qui évitent la rétention de pierres et d’autres objets
• Ausgezeichnete Haftung auf verschiedenen Untergründen
• Für kleinere gewerbliche Fahrzeuge
VZU
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
190
7 1/2
18,00
23/32
kg/m lb/ft
3,95
2,65
9.00
-
-
-
-
7.5
200
7 7/8
18,00
23/32
4,14
2,78
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
18,00
23/32
4,52
3,04
9.00
10.00
-
-
-
9.0
220
8 5/8
18,00
23/32
4,76
3,20
275
10.00 11.00
-
-
10.0
230
9
18,00
23/32
4,80
3,23
11.00
275
295
-
-
10.5
240
9 1/2
18,00
23/32
5,02
3,38
12.00
295
305
-
-
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
5,25
3,53
295
305
315
13.00
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Escultura dos sulcos projetada para minimizar a retenção de pedras e objetos
• Proporciona maior proteção à carcaça contra avarias
• Provides greater protection to casing against damage
• Proporciona más protección a la carcasa contra roturas
• Struttura degli intagli progettata per minimizzare la ritenzione di pietre e altri elementi
• Offre una maggiore protezione della carcassa dalle rotture
• Fournit plus de protection à la carcasse contre les dommages
• Bietet mehr Schutz gegen Bruch der Karkasse
VZU3
N#
mm
in.
mm
in.
10.0
230
9
20,00
25/32
kg/m lb/ft
5,07
3,41
275
-
-
-
-
10.5
240
9 1/2
20,00
25/32
5,24
3,52
275
295
-
-
-
URBANO | URBAN
URBANO | USO URBANO
• Proporciona excelente tração e resistência ao desgaste
• Desenho com blocos centrais e ombros contínuos
• Provides excellent drive and resistance to wear
• Design with center blocks and continuous shoulders
• Proporciona excelente tracción y resistencia al desgaste
• Diseño con bloques centrales y hombros continuos
• Indicada para transporte urbano de carga y pasajeros
• Offre un’eccellente trazione e resistenza all’usura
• Progettato con blocchi centrali e spalle continue
• Garantit une excellente traction et résistance à l’usure
• Conçue avec cales centrales et épaulements continus
• Bietet einen ausgezeichneten Antrieb und Abnutzungsresistenz
• Design mit zentralen Blöcken und durchgängigen Schultern
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VCB
N#
mm
in.
mm
in.
4.0
150
5 7/8
12,50
16/32
kg/m lb/ft
2,39
1,61
7.00
7.50
-
-
-
4.5
160
6 1/4
12,50
16/32
2,51
1,69
7.00
7.50
-
-
-
6.0
180
7 1/8
15,00
19/32
3,35
2,25
9.00
-
-
-
-
6.5
190
7 1/2
15,00
19/32
3,53
2,37
9.00
10.00
-
-
-
7.5
200
7 7/8
15,00
19/32
3,75
2,52
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
15,00
19/32
3,94
2.65
10.00 11.00
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Boa aderência em diferentes tipos de pisos
• Buena adherencia en diferentes tipos de pisos
VCBS
N#
mm
in.
mm
in.
4.5
156
6 1/8
12,50
16/32
kg/m lb/ft
2,31
1,55
7.00
7.50
-
-
-
5.5
178
7
15,00
19/32
3,07
2,07
9.00
-
-
-
-
6.0
184
7 1/4
15,00
19/32
3,20
2,15
9.00
10.00
-
-
-
6.5
189
7 1/2
15,00
19/32
3,26
2,19
9.00
10.00
-
-
-
7.5
200
7 7/8
15,00
19/32
3,46
2,33
9.00
10.00
-
-
-
8.5
212
8 3/8
15,00
19/32
3,91
2,63
10.00 11.00
-
-
-
9.0
219
8 5/8
15,00
19/32
3,97
2,67
10.00 11.00
-
-
-
9.5
225
8 7/8
15,00
19/32
4,11
2,76
11.00
-
-
-
10.0
235
9 1/4
15,00
19/32
4,25
2,86
11.00 12.00
-
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VT51
(VDT)
N#
mm
in.
mm
in.
2.0
130
5 1/8
12,00
15/32
kg/m lb/ft
1,63
1,10
6.00
-
-
-
-
3.0
140
5 1/2
12,00
15/32
1,76
1,18
6.50
7.00
7.50
-
-
4.0
152
6
12,00
15/32
2,07
1,39
7.00
-
-
-
-
4.5
158
6 1/4
12,00
15/32
2,08
1,40
7.50
-
-
-
-
5.0
168
6 5/8
12,50
16/32
2,24
1,50
7.50
8.25
215
-
-
6.0
184
7 1/4
12,50
16/32
2,34
1,57
9.00
10.00
-
-
-
6.5
194
7 5/8
12,50
16/32
2,59
1,74
9.00
10.00
-
-
-
7.5
205
8 1/8
12,50
16/32
2,87
1,93
10.00 11.00
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VDY
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
220
8 5/8
17,50
22/32
kg/m lb/ft
4,10
2,76
10.00 11.00
-
-
-
10.0
230
9
17,00
21/32
4,32
2,90
10.00
275
295
-
-
10.5
240
9 1/2
17,00
21/32
4,55
3,05
12.00
295
305
-
-
11.0
250
9 7/8
17,00
21/32
4,70
3,16
12.00 13.00
295
305
315
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Excelente poder de tração em condições severas de uso
• Seu desenho característico permite a autolimpeza da banda (lama, areia, pedras)
• Indicada para uso em estradas pavimentadas e não pavimentadas
• Excellent traction power under severe usage conditions
• It has rolling direction
• Its distinct design allows auto-cleaning of the precured tread (mud, sand, stones)
• Indicated to use on paved and unpaved roads
• Excelente poder de tracción en condiciones severas de uso
• Su diseño característico permite la autolimpieza de la banda (barro, arena, piedras)
• Indicada para uso en carreteras pavimentadas y no pavimentadas
• Eccellente potere di trazione in condizioni d’uso difficili
• Con direzione di scivolamento
• La sua progettazione particolare permette l’autopulizia del battistrada (fango, sabbia, pietre)
• Indicato per l’uso su strade pavimentate e non pavimentate
• Excellent pouvoir de traction dans des conditions sévères d’utilisation
• Dotée de sens de roulement
• Sa conception caractéristique permet l’auto-nettoyage de la bande (boue, sable, pierres)
• Indiquée pour utilisation sur routes avec ou sans revêtement
• Ausgezeichnete Zugkraft unter schweren Nutzungsbedingungen
• Durch das spezifische Design reinigt sich die Laufstreife von selbst (Lehm, Sand, Steine)
• Für die Nutzung auf asphaltierten und nicht asphaltierten Straßen
VT500
(VSET)
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
21,00
26/32
kg/m lb/ft
4,70
3,16
9.5
225
8 7/8
21,00
26/32
4,90
3,29
275
10.0
235
9 1/4
21,00
26/32
5,12
3,44
275
295
10.00 11.00
-
10.5
242
9 1/2
21,00
26/32
5,36
3,60
275
295
11.00 12.00
-
11.0
250
9 7/8
21,00
26/32
5,52
3,71
295
305
315
12.00 13.00
11.0
258
10 1/8 21,00
26/32
5,64
3,79
295
305
315
13.00
10.00 11.00
-
10.00 11.00
-
-
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Proporciona maior proteção da carcaça contra avarias
• Excellent drive power under severe conditions of usage
• Its characteristic design allows self-cleaning of the precured tread (mud, sand, stones)
• Provides greater protection against casing damage
• Proporciona más protección de la carcasa contra roturas
• Offre maggiore protezione della carcassa dalle rotture
VT500B
(VSETB)
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
16,00
20/32
kg/m lb/ft
3,80
2,55
9.5
225
8 7/8
16,00
20/32
3,98
2,67
275
10.0
235
9 1/4
16,00
20/32
4,13
2,77
275
295
10.00 11.00
-
10.5
242
9 1/2
16,00
20/32
4,38
2,95
275
295
11.00 12.00
-
11.0
250
9 7/8
16,00
20/32
4,53
3,04
295
305
315
12.00 13.00
11.0
258
10 1/8 16,00
20/32
4,62
3,10
295
305
315
12.00 13.00
10.00 11.00
-
10.00 11.00
-
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Resistente ao encravamento de objetos
• Proporciona maior proteção da carcaça contra avarias
• Grooves designed to minimize retention of stones and other objects
• Resistente a la penetración de objetos
• Proporciona más protección de la carcasa contra roturas
• Resistente alla penetrazione di oggetti
• Résistante à la pénétration d’objets
• Resistent gegen das Eindringen von Objekten
VT50L
N#
mm
in.
mm
in.
4.0
150
5 7/8
12,50
16/32
kg/m lb/ft
2,09
1,40
7.00
7.50
-
-
-
4.5
160
6 1/4
12,50
16/32
2,21
1,49
7.00
7.50
-
-
-
6.0
180
7 1/8
14,00
18/32
3,81
1,89
9.00
-
-
-
-
6.5
190
7 1/2
14,00
18/32
3,01
2,02
9.00
10.00
-
-
-
7.5
200
7 7/8
14,00
18/32
3,15
2,12
9.00
10.00
-
-
-
8.0
210
8 1/4
14,00
18/32
3,32
2,23
10.00 11.00
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VT510
(VDY3)
N#
mm
in.
mm
in.
8.0
210
8 1/4
21,00
26/32
kg/m lb/ft
4,62
3,10
9.00
10.00
275
-
-
9.0
220
8 3/4
21,00
26/32
4,85
3,26
275
295
11.00
-
-
10.0
230
9
21,00
26/32
5,24
3,52
11.00
275
-
-
-
10.5
240
9 1/2
21,00
26/32
5,47
3,68
295
315
12.00
-
-
11.0
250
9 7/8
21,00
26/32
5,75
3,86
295
315
12.00
-
-
11.0
260
10 1/4 21,00
26/32
5,97
4,01
295
305
315
12.00 13.00
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• It has rolling direction
• Con direzione di scivolamento
• Dotée de sens de roulement
VT520
N#
mm
in.
mm
in.
10.5
240
9 1/2
19,00
24/32
kg/m lb/ft
5,10
3,43
295
315
12.00
-
-
11.0
250
9 7/8
19,00
24/32
5,31
3,57
295
315
12.00
-
-
11.0
260
10 1/4 19,00
24/32
5,53
3,72
295
305
315
12.00 13.00
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VWHL
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
205
8 1/8
20,50
26/32
kg/m lb/ft
4,50
3,02
9.0
220
8 5/8
20,50
26/32
4,85
3,26
10.00 11.00
10.0
230
9
20,50
26/32
5,03
3,38
11.00
10.5
240
9 1/2
20,50
26/32
5,23
3,52
11.00
9.00
-
-
-
-
-
275
285
295
-
295
-
-
-
10.00 11.00
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Excelente poder de tração em condições severas de uso.
• Seu desenho característico permite a autolimpezada banda (lama, areia, pedras)
• Indicada para uso em estradas pavimentadas e não pavimentadas em veículos que rodam
em baixas velocidades
• Excellent drive power under severe conditions of usage.
• Indicated to use on paved and unpaved roads on vehicles that run at low speed
• Excelente poder tracción en condiciones severas de uso
• Indicada para uso en carreteras pavimentadas y no pavimentadas en vehículos que
circulan en bajas velocidades
• Indicato per l’uso su strade pavimentate e non pavimentate in veicoli che circolano
a bassa velocità
• Indiquée pour utilisation sur routes avec ou sans revêtement pour les véhicules qui
circulent à des vitesses peu élevées
• Für die Nutzung auf asphaltierten und nicht asphaltierten Straßen an Fahrzeugen,
die mit niedriger Geschwindigkeit fahren
VZT
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
220
8 5/8
18,50
23/32
kg/m lb/ft
4,40
2.96
10.00 11.00
-
-
-
10.0
235
9 1/4
18,00
23/32
4,42
2,97
11.00 12.00
295
-
-
10.5
245
9 5/8
18,00
23/32
4,58
3,07
295
305
315
12.00 13.00
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Excelente poder de tração em condições severas de uso.
• Seu desenho característico permite a autolimpezada banda (lama, areia, pedras)
• Excellent drive power under severe conditions of usage.
• Excelente poder tracción en condiciones severas de uso
a bassa velocità
VAP1
N#
mm
12.0
295
in.
mm
11 5/8 15,00
in.
19/32
kg/m lb/ft
4,97
3,34
385
-
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Banda desenvolvida com característica de aplicação diferenciada, podendo ser aplicada
em eixos livres ou em eixos de tração
• Banda com abas, para melhor acabamento lateral
• Incavos dotados de expulsadores que evitam a retenção de pedras e outros objetos
• Precured tread designed with a differentiated application feature, where it can be applied
to trailer axles or drive axles.
• Precured tread with tabs for better side finishing
• Incavos equipped with extruders that prevent retention of stones and other objects
• Banda desarrollada con característica de aplicación diferenciada, por lo que se la puede
aplicar en ejes libres o en ejes de tracción
• Banda con alas para mejor acabado lateral
• Cavidades dotadas de expulsores que evitan la retención de piedras y otros objetos
• Battistrada sviluppato con caratteristiche d’applicazione differenziate che può essere
applicato ad assi liberi o ad assi a trazione
• Battistrada con alette per una migliore rifinitura laterale
• Cavità dotate di espulsori che evitano la ritenzione di pietre e altri elementi
• Bande développée avec caractéristique d’application différentiée, pouvant donc être
appliquée sur axes libres ou de traction
• Bande avec ailes pour une meilleure finition latérale
• Cavitées dotées d’expulseurs qui évitent la rétention de pierres et autres objets
• Laufstreife, die mit dem Merkmal einer differenzierten Nutzung entwickelt wurde, es kann
auf freie oder auf Antriebsachsen angewendet werden Laufstreife
• Mit Flügeln für ein besseres seitliches Finish
• Es hat Vertiefungen für die Auswerfer, die vermeiden, dass Steine und andere Objekte
stecken bleiben
• Für Nutzung auf asphaltierten und nicht asphaltierten Straßen
VM500
(VSEL)
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
18,50
23/32
kg/m lb/ft
4,52
3,04
9.5
225
8 7/8
18,50
23/32
4,77
3,21
275
295
10.00 11.00
10.0
235
9 1/4
18,50
23/32
4,94
3,32
275
295
11.00
-
-
10.5
242
9 1/2
18,50
23/32
5,03
3,38
275
295
12.00
-
-
11.0
250
9 7/8
18,50
23/32
5,20
3,49
295
305
315
12.00 13.00
11.0
258
10 1/8 18,50
23/32
5,33
3,58
295
305
315
12.00 13.00
10.00 11.00
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Maior resistência a danos causados por objetos pontiagudos
• Escultura dos sulcos projetada para minimizar a retenção de pedras e outros objetos
• Indicato per assi a trazione moderata e opzionale per assi liberi
• Indicato per veicoli che circolano su strade pavimentate e non pavimentate
• Für moderate Antriebsachsen und optional für freie Achsen
anderem Schutt minimiert wird
VM500B
(VSELB)
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
15,00
19/32
kg/m lb/ft
3,82
2,57
9.5
225
8 7/8
15,00
19/32
4,00
2,69
275
295
10.00 11.00
10.0
235
9 1/4
15,00
19/32
4,18
2,81
275
295
11.00
-
-
10.5
242
9 1/2
15,00
19/32
4,23
2,86
275
295
12.00
-
-
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,38
2,94
295
305
12.00 13.00
11.0
258
10 1/8 15,00
19/32
4,53
3,04
295
305
10.00 11.00
-
315
-
-
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Maior resistência ao encravamento de objetos pontiagudos
• Preserva a integridade da carcaça
• Preserves the casing integrity
• Preserva la integridad de la carcasa
• Preserva l’integrità della carcassa
• Préserve l’intégrité de la carcasse
• Für mäßigeAntriebsachsen und optional für freie Achsen
• Erhält integrierte Karkasse
VM530L
N#
mm
in.
mm
in.
4.0
152
6
12,00
15/32
kg/m lb/ft
2,03
1,36
7.00
7.50
-
-
-
4.5
160
6 1/4
12,00
15/32
2,10
1,41
215
6.50
7.50
-
-
5.0
170
6 3/4
12,00
15/32
2,20
1,48
215
7.50
8.25
-
-
6.0
180
7 1/8
12,00
15/32
2,35
1,58
7.50
8.25
9.00
-
-
6.5
190
7 1/2
14,00
18/32
2,80
1,88
9.00
-
-
-
-
7.5
200
7 7/8
14,00
18/32
3,08
2,07
9.00
-
-
-
-
8.0
210
8 1/4
14,00
18/32
3,23
2,17
9.00
10.00
-
-
-
9.0
218
8 5/8
14,00
18/32
3,33
2,24
275
10.00 11.00
-
-
9.5
226
8 7/8
14,00
18/32
3,48
2,34
275
10.00 11.00
-
-
10.0
234
9 1/4
14,00
18/32
3,60
2,42
275
295
11.00
-
-
10.5
242
9 1/2
14,00
18/32
3,68
2,48
295
305
12.00
-
-
11.0
250
9 7/8
14,00
18/32
3,80
2,55
295
305
315
11.0
258
10 1/8 14,00
18/32
3,90
2,62
295
305
315
12.00 13.00
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Für mäßige Antriebsachsen und optional für freie Achsen
VWHR
N#
mm
in.
mm
in.
7.5
205
8 1/8
19,05
24/32
kg/m lb/ft
4,65
3,13
10.00
9.0
220
8 5/8
19,05
24/32
4,98
3,35
10.00 11.00
10.5
240
9 1/2
19,05
24/32
5,36
3,60
12.00
295
305
11.0
250
9 7/8
19,05
24/32
5,60
3,77
295
305
315
-
-
-
-
-
-
-
-
-
12.00 13.00
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
• Für moderate Antriebsachsen und optional für freie Achsen
VZY
N#
mm
in.
mm
in.
4.0
152
6
11,00
14/32
kg/m lb/ft
1,98
1,33
7.00
7.50
-
-
-
4.5
160
6 1/4
12,00
15/32
2,34
1,57
6.50
7.50
215
-
-
5.0
170
6 3/4
12,00
15/32
2,46
1,65
7.50
8.25
215
-
-
6.0
180
7 1/8
12,00
15/32
2,64
1,77
7.50
8.25
9.00
-
-
6.5
190
7 1/2
14,50
18/32
3,21
2,15
9.00
-
-
-
-
7.5
200
7 7/8
14,50
18/32
3,41
2,29
9.00
-
-
-
-
8.0
210
8 1/4
15,00
19/32
3,70
2,49
9.00
10.00
-
-
-
9.0
219
8 5/8
15,00
19/32
3,78
2,54
275
10.00 11.00
-
-
9.5
225
8 7/8
15,00
19/32
3,88
2,60
275
10.00 11.00
-
-
10.0
235
9 1/4
15,00
19/32
4,01
2,70
275
11.00
-
-
11.0
250
9 7/8
15,00
19/32
4,42
2,97
295
305
315
11.0
260
10 1/4 16,50
21/32
4,89
3,29
315
-
-
295
12.00 13.00
295
305
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VZY2
N#
mm
in.
mm
in.
8.5
215
8 1/2
18,00
23/32
kg/m lb/ft
4,31
2,90
9.5
225
8 7/8
18,00
23/32
4,52
3,04
10.00 11.00
10.0
235
9 1/4
18,00
23/32
4,72
3,17
11.00
10.5
240
9 1/2
18,00
23/32
4,80
3,23
12.00
11.0
250
9 7/8
18,00
23/32
5,07
3,41
12.00 13.00
11.0
260
10 1/4 18,00
23/32
5,17
3,47
13.00
11.5
270
10 5/8 18,00
23/32
5,52
3,71
305
275
10.00
-
-
275
-
-
275
295
-
-
295
305
-
-
295
305
315
295
305
315
-
315
13.00
-
-
9.00
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VZYE
N#
10.5
mm
in.
mm
in.
240
9 1/2
15,70
20/32
kg/m lb/ft
4,13
2,78
12.00
295
305
-
-
MISTO | MIXED
MIXTO | MISTO
MIXTE | GEMISCHT
VFE
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
220
8 5/8
23,00
29/32
kg/m lb/ft
5,21
3,50 10.00 11.00
-
-
-
-
10.0
230
9
23,00
29/32
5,44
3,66 11.00 275
295
-
-
-
10.5
240
9 1/2
23,00
29/32
5,59
3,76 11.00 12.00 13.00 295
305
315
• Provides greater protection to the casing against damage
a bassa velocità
VJ900
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
190
7 1/2
21,00
26/32
kg/m lb/ft
3,59
2,41
215
225
-
-
-
7.5
200
7 7/8
21,00
26/32
3,72
2,50
225
235
-
-
-
8.0
210
8 1/4
21,00
26/32
3,85
2,59
255
265
-
-
-
9.0
220
8 5/8
21,00
26/32
4,01
2,69
255
265
-
-
-
• Blocos laterais incorporados que proporcionam excelente desempenho em percursos fora
de estrada
• Excelente desempenho em terrenos acidentados, com presença de lama
• Banda exclusiva para veículos 4x4
• Indicada para pneus off Road
• Seu desenho característico possibilita a autolimpeza da banda (lama, areia, pedra)
• Embedded side blocks that provide excellent off-road performance
• Excellent performance on rough terrain with mud
• Precured tread exclusive for 4x4 vehicles
• Indicated for off-road tires
• Bloques laterales incorporados, que proporcionan excelente desempeño en trayectos
todoterreno
• Excelente desempeño en terrenos accidentados con presencia de barro
• Banda exclusiva para vehículos 4x4
• Indicada para neumáticos off Road
• Su diseño característico permite la autolimpieza de la banda (barro, arena, piedra)
• Blocchi laterali incorporati che offrono eccellenti prestazioni in percorsi tuttoterreno
• Eccellenti prestazioni in terreni accidentati con presenza di fango
• Battistrada esclusivo per veicoli 4x4
• Indicato per pneumatici off Road
• Cales latérales incorporées qui assurent une excellente performance sur les trajets tout
terrain
• Excellente performance sur terrains accidentés avec présence de boue
• Bande exclusive pour véhicules 4x4
• Indiquée pour pneus off Road
• Integrierte laterale Blöcke, die eine ausgezeichnete Leistung bei Fahrten auf unwegigen
Gelände bieten
• Ausgezeichnete Leistung in hindernisreichem Gelände voller Lehm
• Exklusive Laufstreife für Fahrzeuge mit Allradantrieb
• Für Off Road Reifen
VJ910
N#
mm
in.
mm
in.
10.0
230
9
24,00
30/32
kg/m lb/ft
4,82
3,24
255
265
275
-
-
10.5
240
9 1/2
24,00
30/32
4,97
3,34
9.50
10.50
285
-
-
11.0
250
9 7/8
24,00
30/32
5,12
3,44
-
-
-
11.50 12.50
• Blocos laterais incorporados que proporcionam excelente desempenho em percursos
fora de estrada
• Excelente desempenho em terrenos acidentados, com presença de lama
• Banda exclusiva para veículos 4x4
• Indicada para pneus off Road
• Seu desenho característico possibilita a autolimpeza da banda (lama, areia, pedra)
• Embedded side blocks that provide excellent off-road performance
• Excellent performance on rough terrain with mud
• Precured tread exclusive for 4x4 vehicles
• Indicated for off-road tires
• Bloques laterales incorporados, que proporcionan excelente desempeño en trayectos
todoterreno
• Excelente desempeño en terrenos accidentados con presencia de barro
• Banda exclusiva para vehículos 4x4
• Indicada para neumáticos off Road
• Su diseño característico permite la autolimpieza de la banda (barro, arena, piedra)
• Blocchi laterali incorporati che offrono eccellenti prestazioni in percorsi tuttoterreno
• Eccellenti prestazioni in terreni accidentati con presenza di fango
• Battistrada esclusivo per veicoli 4x4
• Indicato per pneumatici off Road
• Cales latérales incorporées qui assurent une excellente performance sur les trajets tout
terrain
• Excellente performance sur terrains accidentés avec présence de boue
• Bande exclusive pour véhicules 4x4
• Indiquée pour pneus off Road
• Integrierte laterale Blöcke, die eine ausgezeichnete Leistung bei Fahrten auf unwegigen
Gelände bieten
• Ausgezeichnete Leistung in hindernisreichem Gelände voller Lehm
• Exklusive Laufstreife für Fahrzeuge mit Allradantrieb
• Für Off Road Reifen
VLL
N#
mm
in.
mm
in.
6.5
194
7 5/8
17,00
21/32
kg/m lb/ft
3,66
2,46
9.00
-
-
-
-
7.5
203
8
17,00
21/32
3,88
2,61
9.00
10.00
-
-
-
8.5
211
8 1/4
17,00
21/32
4,03
2,71
9.00
10.00
-
-
-
9.0
219
8 5/8
17,00
21/32
4,22
2,84
10.00 11.00
-
-
-
10.0
235
9 1/4
17,00
21/32
4,08
2,74
295
11.00 12.00
-
-
10.5
241
9 1/2
17,00
21/32
4,55
3,06
295
12.00 13.00
-
-
• Sulcos projetados para minimizar a retenção de pedras e outros objetos
• Indicada para veículos que rodam em baixas velocidades
• Indicated for vehicles that run at low speed
• Surcos proyectados para minimizar la retención de piedras y otros objetos
• Indicada para vehículos que circulan en bajas velocidades
• Indicato per veicoli che circolano a bassa velocità
• Sillons conçus pour minimiser la rétention de pierres et d’autres objets
• Indiquée para véhicules qui circulent à des vitesses peu élevées
• Rillen, die so gestaltet wurden, dass das Steckenbleiben von Steinen und anderem Schutt
minimiert wird
• Für Fahrzeuge, die mit niedriger Geschwindigkeit
VZH
N#
mm
in.
mm
in.
9.0
220
8 5/8
23,00
29/32
kg/m lb/ft
5,37
3,61
-
-
-
10.0
230
9
23,00
29/32
5,57
3,74
295
275
11.00
-
-
10.5
240
9 1/2
23,00
29/32
5,79
3,89
12.00
295
305
-
-
11.0
260
10 1/4 23,00
29/32
6,38
4,29
12.00 13.00
295
305
315
10.00 11.00
a bassa velocità
• Indiquée pour utilisation sur routes avec ou sans revêtement pour les véhicules circulant à
des vitesses peu élevées
• Für die Nutzung auf asphaltierten und nicht asphaltierten Straßen für Fahrzeuge, die mit
niedriger Geschwindigkeit fahren
VZHE
N#
10.5
mm
in.
mm
in.
240
9 1/2
23,00
29/32
kg/m lb/ft
5,65
3,80
12.00
295
305
-
-
a bassa velocità
• Indiquée pour utilisation sur routes avec ou sans revêtement pour les véhicules circulant à
des vitesses peu élevées
• Für die Nutzung auf asphaltierten und nicht asphaltierten Straßen für Fahrzeuge, die mit
niedriger Geschwindigkeit fahren
VD AGRO
N#
4.5
mm
in.
mm
in.
160
6 1/4
17,50
22/32
kg/m lb/ft
2,65
1,78 750 -16 750 -18
-
-
-
• Exclusiva para utilização em eixos dianteiros de tratores e em implementos agrícolas
• Boa resistência aos danos provocados por pedras, raízes e tocos
• Resistente a picotamentos
• Exclusively for use on front tractor axles and agricultural implements
• Good resistance to damage caused by rocks, roots and stumps
• Cut and Chip resistant
• Exclusiva para utilización en ejes delanteros y tractores, además de implementos agrícolas
• Buena resistencia a los daños provocados por piedras, raíces y protuberancias
• Resistente a picoteos
• Esclusivo per l’uso in assi anteriori e trattori, oltre all’uso agricolo
• Buona resistenza ai danni provocati da pietre, radici e protuberanze
• Resistente ai colpi
• Exclusivement pour une utilisation sur axes avant et moteurs, en plus d’implémentations
agricoles
• Bonne résistance aux dommages provoqués par pierres, racines et protubérances
• Résistante aux picotages
• Exklusiv für die Nutzung an Vorderachsen und Traktoren sowie für landwirtschaftliches
Zubehör
• Gute Resistenz gegen Schäden, die durch Steine, Wurzeln und herausstehende Objekte
verursacht werden
• Resistent gegen Picken
VI600
N#
in.
mm
in.
1.0
122
mm
4 7/8
16,00
20/32
kg/m lb/ft
2,17
1,46
5.00
-
-
-
-
3.0
138
5 3/8
16,00
20/32
2,47
1,66
6.00
-
-
-
-
4.0
154
6 1/8
16,00
20/32
2,76
1,85
6.50
-
-
-
-
5.0
162
6 3/8
18,00
23/32
3,16
2,13
7.00
-
-
-
-
5.5
178
7
18,00
23/32
3,49
2,35
7.00
-
-
-
-
6.5
194
7 5/8
18,00
23/32
3,84
2,55
7.50
-
-
-
-
• Excelente tração e resistência ao desgaste por abrasão
• Desenho especialmente desenvolvido para pneus de veículos industriais, empilhadeiras e
guindastes móveis de pequeno porte
• Specially designed for tires of industrial vehicles, forklifts and small mobile cranes
• Excelente tracción y resistencia al desgaste por abrasión
• Diseño especialmente desarrollado para neumáticos de vehículos industriales,
autoelevadores y grúas móviles de pequeño porte
• Eccellente trazione e resistenza all’usura da abrasione
• Appositamente progettato per pneumatici di veicoli industriali, elevatori e gru mobili di
piccole dimensioni
• Excellente traction et résistance à l’usure due à l’abrasion
• Conception spécialement développée pour pneus de véhicules industriels, auto-élévateurs
et petites dépanneuses mobiles
• Hervorragender Antrieb und Resistenz gegen den Verschleiß durch Abrieb
• Entwickelt speziell für Reifen von industriell genutzten Fahrzeugen, Gabelstaplern und
fahrbaren Kränen für kleine Lasten
VI600 NM
N#
in.
mm
in.
1.0
122
mm
4 7/8
16,00
20/32
kg/m lb/ft
2,33
1,57
5.00
-
-
-
-
3.0
138
5 3/8
16,00
20/32
2,63
1,77
6.00
-
-
-
-
4.0
154
6 1/8
16,00
20/32
2,93
1,97
6.50
-
-
-
-
5.0
162
6 3/8
18,00
23/32
3,38
2,27
7.00
-
-
-
-
5.5
178
7
18,00
23/32
3,70
2,49
7.00
-
-
-
-
6.5
194
7 5/8
18,00
23/32
3,84
2,74
7.50
-
-
-
-
• Banda não manchante, especial para pisos claros
• Non-marking precured tread, special for light treads
• Banda no manchante, especial para pisos claros
• Battistrada antimacchia, indicato per superfici chiare
piccole dimensioni
• Bande non marquante, spéciale pour sols clairs
• Laufstreife, das die keine Spuren hinterlässt, speziell für helle Böden
VSK
N#
mm
11.5
285
in.
mm
in.
11 1/4
*
*
kg/m lb/ft
5,89
3,96
12.00
-
* Espessura Total = 18mm | * Total Thickness = 18mm | * Espesor total = 18mm
* Spessore totale = 18mm | * Épaisseur totale = 18mm | * Gesamtdicke = 18mm
-
-
-
• Banda pré-moldada para reforma de pneus de compactadores
• Sua característica proporciona melhor distribuição de peso sobre o solo
• Precured tread for retreading compactor tires
• Its features provide greater weight distribution on the ground
• Banda precurada para reencauche de neumáticos de compactadores
• Su característica proporciona mejor distribución de peso sobre el suelo
• Battistrada prestampato per la ricostruzione di pneumatici di compattatrici
• Le sue caratteristiche consentono una migliore distribuzione del peso sul pavimento
• Bande pré-moulée pour rechapage de pneus de compacteurs
• Ses caractéristiques garantissent une meilleure distribution du poids sur le sol
• Für die Runderneuerung von Verdichtungsmaschinen vorbehandeltes Laufstreife
• Lhre Merkmale bieten eine bessere Gewichtsverteilung auf dem Boden
VSR
N#
mm
6.0
185
in.
mm
in.
7 1/4
18,00
23/32
kg/m lb/ft
3,87
2,60
7.50
-
-
-
-
piccole dimensioni
VSR NM
N#
mm
6.0
185
in.
mm
in.
7 1/4
18,00
23/32
kg/m lb/ft
3,98
2,68
7.50
-
-
-
-
• Banda não manchante, especial para pisos claros
• Non-marking precured tread, special for light treads
• Banda no manchante, especial para pisos claros
• Battistrada antimacchia, indicato per superfici chiare
piccole dimensioni
• Bande non marquante, spéciale pour sols clairs
• Laufstreife, das die keine Spuren hinterlässt, speziell für helle Böden

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