Discriminaral taxi discriminaral taxi(scat)

Discriminaral taxi discriminaral taxi(scat)

Sigue adelante el proceso
de unificación de los taxis
del Baix Empordà
Núm. 29 - Época II - Mayo 2008
www.taxiprofesional.com
El Ayuntamiento de Salou
cobra más de 15.000€
por las transferencias
de licencias
El
El Ayuntamiento
Ayuntamiento de
de Madrid
Madrid acusado
acusado de
de
DISCRIMINARAL TAXI
EDITORIAL
Núm. 28 - Época II - Abril 2008
UNA LÁSTIMA LO DE LA COMISIÓN DE
PUBLICIDAD DEL TAXI…
TAXI PROFESIONAL
NÚMERO 29 - ÉPOCA II - MAYO 2008
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Publicación oficial
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Taxi Profesional
La asamblea de la Sociedad Cooperativa Madrileña de Servicios de Auto-Taxi
(SCAT) del pasado día 23 de abril significó, por encima de todo, la reelección de
José Movilla Torres para seguir al frente de la entidad en un nuevo mandato. Sin
embargo, hay otro asunto que ha quedado resuelto, y es el extorno del dinero
que los socios de la entidad, que, no en vano, es la que aglutina a un mayor número de taxistas en todo el Estado español, aportaron para que la Comisión de
Publicidad lo invirtiese en dar difusión y publicidad al uso del servicio del taxi.
Como se ha decidido así y el tema viene de lejos, no es ahora tiempo de cuestionarlo, ni de buscar culpables, sino de reflexionar sobre el desencanto que produce que esta inédita y extraordinaria iniciativa no haya salido adelante.
Especialmente en un momento donde la actividad del taxi se ve afectada por la
recesión económica en la que nos encontramos.
En general, una de las grandes carencias del negocio del taxi es precisamente su
comercialización, recordar al ciudadano que use el servicio, las ventajas que
ofrece, mejorar la imagen, y sobretodo, que lo utilice más a menudo, mejor diez
veces al mes que cinco.
Y no vale decir que ya nos ven, que ya saben donde estamos, que saben que se
pueden subirse a los taxis. Tan conocida es la marca Coca-Cola como la marca
TAXI y, sin embargo, la firma de refrescos invierte mucho dinero cada día en recordarnos que tomemos sus refrescos, que bebamos más.
En espera de nuevas iniciativas, de momento, tenemos que limitarnos a que los
ciudadanos vean a los taxis en las paradas o circulando por las calles y tomen la
iniciativa de subirse a uno de estos vehículos. Por que, la poca comercialización,
la poca labor de captación de clientes y de difusión del servicio del taxi la vienen
realizando las entidades de radiotaxi, y casi nunca con los recursos necesarios.
Fotografía. Luis Merino
Agetaxi denuncia competencia desleal en la
publicidad del transporte público madrileño
Por un lado el Ayuntamiento de Madrid presenta
nuevo soporte publicitario en el interior de los autobuses de la EMT, mientras que en los taxis sigue
prohibiendo la exposición de publicidad.
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Taxi Profesional
P O R TA D A
Mariano Sanchéz fue
ratificado como presidente
de la Federación Profesional
del Taxi de Madrid
Importantes companías confían en la publicidad en el interior de los taxis para ofrecer sus productos. En la
imagen un taxi de Barcelona participa en una campaña contratada por AirFrance, durante el 2007.
El 24 de abril el Concejal de Movilidad, Pedro
Calvo Poch, en su condición de presidente de
la Empresa Municipal de Transportes de
Madrid (EMT), presidió el acto público de presentación de los nuevos soportes publicitarios
en el interior de los autobuses de la EMT.
Hubiera sido considerada una noticia más, si
con ella "no se dejara en evidencia el desagravio hacia el taxi de Madrid", un sector
donde la administración no ha permitido el
ingreso de la publicidad. Agetaxi denunció
este hecho, días antes de la presentación
municipal y en un comunicado de prensa
expuso su descontento hacia esta iniciativa al
considerarla como "un posible acto de competencia desleal".
De acuerdo con el sindicato, este trato es
"discriminatorio" teniendo en cuenta que
"por una parte el Ayuntamiento de Madrid
prohíbe injustificadamente que los taxistas
puedan llevar publicidad en sus vehículos, lo
que les reportaría unos ingresos adicionales
que les permitieran compensar las subidas de
costes del carburante y otros", cuando, en
cambio, "sí permite que lleven publicidad sus
autobuses de la EMT, y en el mobiliario urbano y marquesinas instaladas en toda la ciu-
dad, generando a las arcas municipales unos
ingresos extraordinarios que en cambio le son
vetados al sector del taxi por el propio
Ayuntamiento".
Agetaxi recuerda que la negativa del consistorio ya le ha supuesto al sector la pérdida de
varias campañas publicitarias en los tres últimos años. La última de ellas fue rechaza por
la Concejalía de Movilidad a finales del mes
de abril. Se trataba de una importante compañía de telefonía móvil que buscaba ofrecer
su producto exhibiendo publicidad en el interior de 3.000 taxis madrileños. Ante la negativa municipal, los 150.000 euros de ingresos
adicionales que le hubiera reportado al sector
del taxi madrileño fueron desviados a otras
ciudades españolas donde no se impide que
los taxistas puedan llevar publicidad en sus
vehículos. En los últimos tiempos Agetaxi ha
convocado diferentes manifestaciones de
taxistas reclamando la desaparición de dicha
prohibición. "Por ello, el colectivo de taxistas
de Madrid no descarta convocar nuevas
movilizaciones en defensa de sus legítimos
derechos y contra este nuevo abuso del
Ayuntamiento de Madrid", según anunció la
activa asociación madrileña.
Con un mayor apoyo de los socios,
Mariano Sanchéz fue reelegido como
presidente de la Federación Profesional
del Taxi de Madrid, entidad que en
menos de un año ha celebrado dos elecciones para elegir a su Junta Rectora.
En las elecciones, celebradas el 29 de
abril, Sánchez resulta reforzado y consigue el total de los nuevos miembros
que componen la Junta Directiva.
En total fueron emitidos 753 votos, de
los cuales 463, más del 65%, fueron
para la candidatura de Mariano
Sánchez. Su principal opositor el ex-presidente Julio Sanz y el resto de miembros de su equipo consiguieron 274
votos.
Precisamente, para conocer cual era la
voluntad de los socios, tras las insistentes presiones por parte de los opositores de Sánchez y anteriores dirigentes
de la entidad, el nuevamente electo presidente de la FPT decidió convocar una
nueva jornada electoral.
Taxi Profesional
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MADRID
José Movilla Torres
repite en la presidencia
de la SCAT
Por tercer periodo consecutivo, José Movilla Torres
La Junta Rectora
estará al frente de la Sociedad Cooperativa
Madrileña de Servicios de Auto-Taxi (SCAT).
La única candidatura presentada fue avalada
por los socios, durante la asamblea extraordinaria para elegir la nueva Junta Rectora, celebrada el pasado 23 de abril.
En total se emitieron 523 votos, de los cuales
3 fueron nulos, 19 fueron en blanco y 501 de
apoyo a la candidatura de Movilla.
"No hubo candidatura en contra, es decir,
que eso ya demostraba que los socios depositaban en nosotros su voto de confianza.
Estamos realmente satisfechos por la gran
participación obtenida, máxime sabiendo que
no era necesario. Por tanto, estamos muy ilusionados de iniciar otra etapa esperanzados
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Taxi Profesional
en poder responder a las expectativas de los profesionales",
aseguró el presidente electo del
SCAT, José Movilla, en declaraciones a Taxi Profesional.
Asamblea ordinaria
Antes de las elecciones de la
Junta Rectora de la SCAT, la
directiva saliente presentó ante
los socios su balance de gestión.
El 19 de abril el informe fue
aprobado en todos sus puntos
por la práctica totalidad de los
socios asistentes a la reunión.
Presidente: José Movilla Torres
Tesorero: Juan Manuel Fernández
Rábano
Vocal 1: Ruperto Moreno del Val
Vocal 2: Carlos Herrera Labrador
Para interventores de cuenta:
Ramón de la Mata Sánchez
Luis Carlos Plaza Camino
Ángel San Román García
En el balance de los últimos cuatro años la
Junta Rectora destaca el incremento del volumen de negocio positivo, como una constante
en los últimos periodos de la SCAT.
Asimismo aseguran haber conseguido unos
buenos resultados, lo que les ha permitido
ofrecer los servicios habituales de la
Cooperativa, e incluso ampliarlos. "Estas
mejoras son el resultado de aplicar con serenidad las medidas acordadas, ejecutadas por
cada integrante del Órgano de Gobierno, trabajando con ilusión, y perseverando hasta
conseguir otorgar al atención directa y personalizada que se merecen. Conocemos las
deficiencias que tiene la SCAT y repito
que hemos trabajado con ilusión, para
reducirlas afirmando que este equipo
continuará así mientras nos concedan
el apoyo mayoritario", expresaron los
miembros de la Junta Directiva en el
documento puesto a consideración de
los socios de la cooperativa, que es la
que cuenta con mayor número de
socios en todo el estado español.
sión creada para tal y fin. De esta manera la
SCAT regularizó contablemente la cuenta
donde esta depositado el dinero.
En cuanto al beneficio de actividades ordinarias pasó de 456.933€ en el ejercicio precedente a 546.859€ durante los últimos cuatro
años.
En resumen la Sociedad Cooperativa
Madrileña de Servicios de Auto-Taxi obtuvo
beneficios en el 2007 del orden de 740.565
euros, antes de impuestos.
"Quiero agradecerle a todos los socios la
confianza por nuestra gestión. Ya era un elemento muy positivo el que no se hubiese presentado otra candidatura. En definitiva eso
nos demostró que el respaldo de los socios
era total. Por eso trabajaremos para que la
cooperativa siga obteniendo los mismos
resultados, al tiempo que intentaremos adaptarnos a todas las necesidades que requieren
los vehículos, seguir ofreciendo una formación continua a los profesionales que atienden a los taxistas y poner a disposición de los
socios más ventajas de las que actualmente
gozan por ser cooperativistas", finalizó José
Movilla, presidente del Sociedad Cooperativa
Madrileña de Servicios de Auto-Taxi.
Los números
De acuerdo con los datos entregados
por la Sociedad Cooperativa Madrileña
de Servicios de Auto-Taxi, la cifra de
negocio de la entidad durante el pasado ejercicio ha crecido en 1.312.554
euros y alcanzando la cifra total de
19.227.089€.
En cuanto al número de socios también
se incrementó, pasando de 13.109 de 1
de enero a 13.195 a 31 de diciembre de
2007.
La Junta Rectora también destaca que
a partir de enero han aumentado el
número de solicitudes para reingresar
en el servicio de mantenimiento de
taxímetros, procedentes de socios que
habían causado baja anteriormente. En
este sentido la Junta Rectora pone de
manifiesto en el balance el trabajo realizado para reconducir la situación, al
tiempo que aseguran, que, "se han
compensado con creces las bajas producidas por el cobro de los 25 euros
más IVA destinados a promocionar el
uso del taxi. Por acuerdo del Consejo
Rector, durante el cambio de tarifa,
hemos procedido ha la devolución del
importe recaudado, cumpliendo fielmente el compromiso de hacerlo si no
eran utilizados con el fin propuesto".
Esta decisión fue tomada teniendo en
cuenta la falta de actividad de la comiTaxi Profesional
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Elecciones en Radio Teléfono Taxi
El 3 de junio es la fecha prevista para la celebración de las
elecciones en la radio emisora con mayor número de taxis
afiliados en España.
Radio Teléfono Taxi deberá elegir una nueva Junta Rectora
para los próximos cuatro años. Entre los candidatos a la presidencia se encuentran Julio Hernández, actual presidente,
y Luis Merino, quien hasta el cierre de esta edición era el
único cooperativista que había expresado por escrito su
deseo de aspirar a tomar el relevo.
Taxi Profesional quiso conocer las propuestas de los dos
candidatos hasta ahora conocidos. Sin embargo, a pesar de
los esfuerzos realizados, no encontramos respuesta por parte
del actual presidente Julio Hernández. A continuación les
presentamos al otro candidato, Luis Alberto Merino, un profesional sobradamente conocido en el mundo del taxi de
Madrid, que nos explica sus propuestas.
Luis Alberto Merino Fernández
Nació en Madrid, el 4 de junio de 1948. Empezó a
conducir un taxi allá por el año 1971. El mismo
año en el que obtuvo la "cartilla del taxi", se inició en la profesión como conductor asalariado. En
el 2003 adquirió la licencia, comprándosela al titular del coche que empezó a conducir.
Luis Merino recuerda que su ingreso en Radio
Teléfono Taxi fue en 1972, "cuando los equipos
estaban a prueba, y todavía no estaba configurado lo que actualmente es Radio Teléfono Taxi. Los
equipos eran de Marconi y llevé la clave X41".
Dentro de las aficiones de Merino se encuentra el
fútbol y cuenta con el título de entrenador.
Amante de la música y apasionado por el sector
del taxi, considera otra de sus aficiones la actividad comercial y a ella se ha dedicado.
Es optimista y está convencido de poder dirigir la
radioemisora, sobretodo porque cree que es nece-
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Taxi Profesional
sario un cambio. Su principal objetivo es imprimirle un enfoque comercial más agresivo. Se da la
circunstancia que si los afiliados depositan en él
su voto de confianza, podría celebrar el triunfo un
día después de su aniversario. De lo contrario,
asegura "no me llevaré una decepción, porque será el resultado de la voluntad de los cooperativistas y eso es lo más importante".
Sr. Merino ser candidato para dirigir una
emisora como Radio Teléfono Taxi de
Madrid supone un gran reto personal y
profesional. ¿Qué le ha motivado a presentarse en las próximas elecciones?
Realmente, el comprometerme en presentarme en estas elecciones, viene como
consecuencia de que estoy convencido de
que Radio Teléfono Taxi, aunque ya es
una entidad solvente y perfectamente estructurada, con una antigüedad suficiente
como para gozar de unas garantías absolutas y, de hecho, es una financiera con la
propia aportación de los cooperativistas;
creo que está actualmente estancada en
su ambición comercial. Considero que no
vende perfectamente su objeto social, es
decir, no vende su producto que es el servicio de taxi. Quizás, por mi experiencia
creo que es allí donde se debe reforzar la
entidad y no me queda más remedio que
intentar apostar por hacer alguna modificación en su forma de gestión actual.
¿Está convencido de poder afrontar el
reto?
E N T R E V I S TA
Plenamente y de hecho esto es el resultado de una motivación que, en un tiempo hasta ahora, me ha llevado a
reconocer que es el cambio que necesita
la radioemisora.
Usted se ha caracterizado por ser una de
las voces críticas del taxi madrileño, precisamente por el conocimiento y la preocupación que demuestra en los asuntos
del sector. ¿Cuál es la trayectoria profesional que le antecede?
Desde que conocí a Radio Teléfono Taxi
he sido un entusiasta y un ferviente admirador de este tipo de gestión en el
servicio del taxi, jamás trabajaría en un
coche sin Radio Teléfono Taxi, como forma de optimizar el servicio y el negocio,
no debemos olvidar que el taxi es un negocio propio.
El seguimiento de esta forma de gestión
es la que me ha hecho, no solamente crítico, sino estudioso del modo de gestionar el taxi. Desde mi vinculación en el
2001, ya definitiva al taxi, en la cual
abandoné mis negocios privados, por
una decisión totalmente particular, he
hecho seguimiento total y absoluto en
todo y a todo lo que conlleva a la participación y el análisis, de cuales pueden
ser los puntos de vista en los cuales creo
que el taxi debe de mejorar. El taxista es
un miembro activo de su propio negocio, pero todos conjugamos un colectivo
dirigido y totalmente estructurado por
la unión, sin embargo en este último
punto es donde creo que es más importante volcarse.
“Estoy muy convencido de que poco a poco se tiene que cambiar la
mentalidad del titular de licencia,
del empresario, del dueño de un
negocio y configurar sobretodo una
igualdad de criterio, puesto que la
división nos perjudica a todos”.
Por otro lado, la administración no tiene
respeto al negocio del taxi, quizás hace
falta muchísimo diálogo, una máxima
aproximación. Hay que entender que mi
discurso y mi forma de explicarme son
totalmente ajenos a las reivindicaciones
sindicales que le competen a las asociaciones. Yo entiendo que mi objetivo es
puramente comercial, no tengo, ni debo
opinar sobre las reivindicaciones que como interesado también en su momento
“A Julio le admiro, le aprecio, pero
yo creo que en eso estamos muy
perdidos y no tiene, si quiera por si
mismo, agresividad comercial que
es lo que necesita la cooperativa”.
se deben saber, pero mi objetivo es rentabilizar al máximo, al ciento por ciento,
lo que es un negocio que está muy mal
gestionado.
Desde su experiencia, ¿podría valorar la
actual situación de Radio Teléfono?
Radio Teléfono Taxi es el ejemplo de una
radioemisora estructurada solidamente,
hay que reconocer que el mérito será para todos aquellos que han pasado por el
consejo rector, de todos sus asociados y
que el beneficio para los que llegamos y
están llegando actualmente es encontrarse está estructura sólida, ésta estructura seria, de reconocimiento europeo.
Esto es evidente y no se puede negar,
porque ese es el primer título, propio de
Radio Teléfono Taxi ha ganado gracias a
un trabajo de años.
¿Qué valoración hace de la gestión de la
Junta Rectora que ha dirigido la entidad
en los últimos años y en los que se ha
producido un crecimiento tan espectacular?
La valoración está muy definida en cuanto al interés económico, de vital importancia, puesto que si en éste sector se
hubiera abierto una grieta sería totalmente ruinoso. Es por ello que sigo
manteniéndome en mi opinión, y creo
que quizás en el punto donde se han
perdido las riendas de este negocio es
en la ambición comercial. En este sentido, se han permitido la convivencia de
radioemisoras que no están del todo legales, aunque no tengo documentación
para acreditarlo, y el renacimiento de
radioemisoras que estando a punto de
sucumbir se rearman, vuelven a crecer.
U otras que entendiendo que están
arropadas por algún que otro conocido
en el medio generan competencia de
gestión de radioemisoras. Todo ello, es
quizás, falta de ambición en el aspecto
comercial. Yo soy totalmente partidario
de una macro emisora, que podría ser
Radio Teléfono Taxi y perfectamente
gestionada. Con ello no me aparto de
reconocer que quizás el puesto de director que contempla la ley pueda estar
contratado desde una persona externa,
que pueda ser la que perfile un asesoramiento totalmente técnico y adecuado.
Como reza el lema que Radio Teléfono
Taxi debe ser una, grande y libre.
Entonces, ¿considera que no se ha gestionado bien la radioemisora?
Desde el punto de vista comercial. De
hecho el crecimiento es síntoma de que
el atractivo de la radioemisora, sobretodo para toda la gente joven, se está
apreciando. Estos profesionales que
compran licencias y ponen Radio
Teléfono, demuestra una inquietud en la
aspiración de los titulares a no conformarse con dar vueltas por Madrid. Radio
Teléfono Taxi demuestra con su cartera
de clientes con su número de servicios
que tiene el prestigio suficiente para hacer lo que es. Repito, que lo que más me
“Mi proyecto es exclusivamente
para cuatro años, no pienso dedicarme a dirigir un colectivo más
de cuatro años”.
llama la atención es permitir, como en
cualquier negocio que la competencia
crezca sin que aquí se noten las consecuencias. Para ello debemos elaborar
propuestas lícitas y de ambición comercial, esto hay que destacarlo; sobretodo
de ambición comercial.
¿Cuáles son los objetivos que se marca
para la entidad, si resulta elegido?
En primer lugar pienso que el momento
actual está en el límite de lo tradicional.
Es momento de aspirar a hacer alguna
modificación o alguna transformación.
El tema de la publicidad es fundamental,
puesto que los últimos acontecimientos
nos demuestran el despropósito, la falta
de respeto al colectivo. Quizás en
Madrid somos un ejemplo en cuanto a la
ineficacia de nuestros dirigentes, porque
la publicidad es un derecho de cualquier
empresario y así lo contempla hasta la
propia Ley. Se están haciendo agravios
comparativos evidentes y vejatorios. A
partir de la publicidad se pueden generar recursos externos para transformar al
sector, sin tocar el bolsillo del titular de
la licencia, sobretodo en aquellos modos
agresivos de vender la imagen del taxi al
cliente. Esto puede plasmarse en la iniciativa de intentar crear una asamblea
general del taxi de España. A través de
esta se podría contrastar la situación del
Taxi Profesional
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E N T R E V I S TA
de los que ejercen el voto. Lamento mucho cuando los resultados son con unos
porcentajes inferiores al 20%, porque te
dejan siempre la duda que si los que no
acuden a votar son indiferentes o están
simplemente defraudados. En éste último caso Radio Teléfono tiene motivos
suficientes para no tener porque demostrar ninguna de esas dos circunstancias.
taxi y, sobretodo, el poder valorar algunas ofertas que nos están llegando por
iniciativas de personas conocedoras del
sector. Entiendo que hay que vender
donde quiera que se encuentre el cliente. Por ejemplo, el cliente que venga de
una provincia, tiene que venir con la
idea muy clara de que la mejor radioemisora para darle un servicio y unas garantías es Radio Teléfono Taxi. Esto es
algo novedoso, no lo inventa Luis
Merino, porque el haber acudido a las
dos ferias del taxi en Barcelona, me da
derecho a opinar y creo que hay que estar muy atentos porque algo nuevo puede venir y beneficiar al sector. Por tanto,
hay que saber escuchar y apoyar. Estoy
convencido que al cliente hay que irlo a
buscar, porque si no lo hacemos el utiliza
equivocadamente otro medio de transporte que no le ofrece las mismas ventajas. Por eso pienso que no hay que
quejarse, sino construir.
¿Cuáles son los proyectos que propone
para conseguir los anteriores objetivos?
Mi objetivo principal es transformar la
mentalidad del cooperativista de Radio
Teléfono Taxi. Hay que mentalizarlo como unidad de negocio y generar inquietud en la gente joven. Mi proyecto es
exclusivamente para cuatro años, no
pienso dedicarme a dirigir un colectivo
más de cuatro años. En este sentido,
creo que es una obligación por mi parte,
generar la suficiente inquietud para que
los profesionales, gente muy preparada
que trabajan, porque los hay, los conozco, porque me he preocupado de investigar, tomen las riendas de la entidad a
corto plazo. En el sector hay gente documentada, universitarios, psicólogos, farmaceutas, publicistas, entre otros. En
este tiempo he encontrado personas
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Taxi Profesional
más formadas universitariamente que
yo, y en cuatro años hay que dar un giro
a la dirección de esta macro emisora.
Para mi tiene que ser la macro emisora
ejemplar de Europa y no me refiero a
cuanto al número de unidades, pero sobretodo en el ejemplo de gestión del negocio, que es una licencia de taxi.
¿Quienes le acompañan en su candidatura?
Realmente debo de manifestar, y cuando
esta revista circule, me mantengo en la
opinión de que no debo de comprometer a nadie, puesto que los puestos a los
que se pueda aspirar directamente son
consecuencia del número de votos que
cada cooperativista obtenga.
“Mi objetivo principal es transformar la mentalidad del cooperativista de Radio Teléfono Taxi”.
El ser presidente de esta entidad, no es
más que el responsable de hacer trabajar al grupo y mi lema es hacerlo con el
ejemplo. No me preocupa en lo absoluto, si fuera presidente, con quienes tendría que compartir mi trabajo, puesto
que sería uno más y solamente tendría
que mantener el espíritu de cumplimiento de las obligaciones del Consejo Rector
que marcan los estatutos y la Ley. Luego
por las circunstancias que se dan en las
elecciones los vocales se eligen una vez
nominados, pero los puestos directos
son los votos de los cooperativitas, quienes nos encomiendan esa responsabilidad. A mi lo único que me corresponde,
es decir que me encantaría que lo que se
notase en estas elecciones es la asistencia, puesto que el resultado será el deseo
¿Por qué cree usted que los socios de
Radio Teléfono tienen que votar por
Luis Merino?
Porque la situación actual lo exige. Me
encuentro con la circunstancia de que
gracias a mi relación fluida con el actual
presidente me ha confirmado, en su propio despacho, su intención de presentarse y creo que en la situación ya que he
comentado anteriormente, de lo que le
puedo acusar, porque es lo que está en
la calle, es que nos falta agresividad comercial. A Julio le admiro, le aprecio, pero yo creo que en eso estamos muy
perdidos y no tiene, si quiera por si mismo, agresividad comercial que es lo que
necesita la cooperativa. Entiendo, porque he sido capaz de intentar unificar
una candidatura que aspire a este puesto, que para aspirar a ser presidente de
Radio Teléfono Taxi es necesario tener
don de mando, capacidad de gestión administrativa y comercial, si alguien no lo
tiene y se presenta, yo creo que perderá
el tiempo. En ese caso me atrevo a decir,
que por la gran dedicación que le imprimo a este proyecto, pues no debería tener rivales.
El tiempo se nos acaba señor Merino, tiene usted la última palabra...
Agradecer al medio por la oportunidad
de comunicar mis planteamientos. Saber
que estoy muy convencido de que poco a
poco se tiene que cambiar la mentalidad
del titular de licencia, del empresario, del
dueño de un negocio y configurar sobretodo una igualdad de criterio, puesto que
la división nos perjudica a todos. El taxi es
un negocio, que aunque tenga las costumbres de las distintas ciudades, de las
distintas regiones, su objetivo es uno, puro y duro. hay que intentar volver a tomar la iniciativa de crear la nueva fecha
del Día del Taxi, se habla de que se generalice este día a nivel nacional, creo que
no sería un disparate entenderlo así ya
que habría mayor participación. Creo que
hay que retomar muchos temas de una
manera seria, sobretodo por las circunstancias tan desagradable que todos vivimos en el sector.
C ATA L U N YA
SIGUE ADELANTE EL PROCESO DE UNIFICACIÓN DE LOS TAXIS DEL BAIX EMPORDÀ
Hasta el momento, sólo los profesionales de Platja d´Aro y Torroella se desmarcan del acuerdo de unificación.
La primera fase de unificación del servicio de
taxis de la comarca del Baix Empordà fue presentada el pasado 30 de abril. Al acto asistieron por parte del sector, Antoni Beltrán (presidente de la FCT y de AETAL), Manel García
(presidente de ATABE) y una representación
de profesionales de cada uno de los municipios participantes.
La iniciativa pensada con el fin de ofrecer un
mejor servicio durante las 24 horas del día,
beneficia no sólo a la población, sino a los profesionales que hasta ahora vienen acumulando
un importante déficit de explotación.
La iniciativa liderada por ATABE, con el apoyo
de AETAL-Girona y de la Federació Catalana del
Taxi comienza con la incorporación, en este primer periodo, de los municipios de Sant Feliu de
Guíxols, Calonge, Santa Cristina d'Aro,
Palamós, Palafrugell y La Bisbal d'Empordà.
De acuerdo con Manel García, presidente de la
Associació de Taxistes del Baix Empordà
(ATABE), en esta fase se habrían de haber
incluido todas las localidades con una población superior a los 5.000 habitantes, de las cuales sólo Platja d'Aro y Torroella, quedan de
momento fuera del acuerdo.
Pese a la negativa inicial, García se muestra
optimista, porque cree que con el tiempo los
profesionales de estos dos municipios se integrarán al proceso, "debemos respetar la decisión, pero creo que en un futuro cambiarán de
idea y se sumarán al convenio porque son dos
referentes turísticos dentro de la comarca".
El trabajo mejor gestionado
El sistema de trabajo optimizará el servicio, de
hecho los profesionales coinciden en afirmar
que esta falta de coordinación era la consecuencia del déficit de explotación, calculado en
más de 8.000 euros, de acuerdo con los datos
arrojados por el estudio económico realizado
en la comarca del Baix Empordà en el 2006.
El presidente de ATABE agregó que esta evolución era necesaria porque dejando a un lado la
crisis que esta viendo el sector del taxi, esta
manera de trabajar permitirá situar el servicio
del taxi en la realidad socioeconómica de la
comarca y ofrecer la garantía de un servicio de
taxi las 24 horas del día.
Una vez concluya la primera etapa, el proceso
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Taxi Profesional
seguirá con la adhesión de los taxis de los
municipios más pequeños, en algunos de los
cuales se ofrece el servicio de taxi sin taxímetro. De esta forma quedaría completada la oferta de servicio en el Baix Empordà.
Paso a paso
Uno de los obstáculos que debieron solucionar los impulsores de la iniciativa era poder
contar con una plataforma que les permitiese
estar conectados, atender las llamadas de los
clientas y asignar los servicios durante todo
los días del año a un coste razonable. En este
sentido, la Federació Catalana del Taxi con su
apuesta por Central de Radio Taxis, les proporciona esta herramienta que deja a un lado
aquellos tiempos en los cuales los servicios
eran solicitados directamente a los teléfonos
móviles de los taxistas o en algunos casos, a
los teléfonos instalados en las paradas de
taxi. A partir de la firma de este convenio la
meta es no desatender ningún servicio y si no
hay taxis disponibles en una zona, se podrá
asignar el servicio a otro profesional que
forme parte de los municipios que estén unificados. De esta manera, puntualiza García,
"se dignificará el trabajo del taxista ya que se
ofrecerá un servicio ágil y fluido".
El proyecto de unificación, pionero en la
demarcación de Girona, ha sido visto con
buenos ojos por la Direcció General del
Transport Terrestre de la Generalitat de
Catalunya. Su director general, Manuel
Villalante, se ha mostrado muy interesado en
que los profesionales avancen con este tipo
de iniciativas que facilitan la movilidad de los
ciudadanos y la experiencia pueda ser
implantada en otras comarcas.
El servicio se encuentra operativo desde hace
unos meses y los usuarios pueden llamar solicitando un taxi al teléfono 902.41.41.49, todo y
que, hoy día, sólo se presta a nivel individual de
cada municipio porque "el servicio será oficial
y legítimo cuando el Consell Comarcal, el
Departament Territorial de Transports de
Catalunya y los ayuntamientos correspondientes hayan firmado el convenio", específico
Manel García.
En este sentido, se espera que el proceso
avance durante el mes de mayo y que en
junio este completamente operativo en todos
los municipios adheridos. A partir de entonces, cuando no haya taxis disponibles en una
población el servicio podrá ser cubierto por
un taxi de otro municipio.
C ATA L U N YA
LA AGRUPACIÓ DEL TAXI DE SALOU DENUNCIA EL COBRO DE MÁS DE 15.000€
POR LA TRANSMISIÓN O CONCESIÓN DE UNA LICENCIA DE TAXI EN EL MUNICIPIO
No es ciencia ficción. Esta realidad todavía
existe en Catalunya y la vienen padeciendo los
aspirantes a adquirir una licencia de taxi en el
municipio de Salou, en la costa de Tarragona.
Todos tienen que pagar una tasa de
15.176,15€ tanto para la concesión como
para la transmisión de una licencia de taxi.
das en la Ordenanza Fiscal Nº 9, es muy elevada y "no responde a un criterio de compensación, sino que establece un verdadero
impuesto sobre nuestras licencias."
Una clara injusticia
Juli Fernández, presidente de la Agrupació
del Taxi de Salou, explicó que el caso de
algunos taxistas que han pagado esta tasa
ya ha sido denunciado y ahora la presión no
sólo está en manos de las entidades del sector, sino de los servicios jurídicos para revocar este cobro. "Personalmente mi abogado
denunciará este hecho abusivo de tasas de
transmisión de taxis y único en Catalunya,
al Sindic de Greuges de Catalunya, por exageración del coste del servicio administrativo
municipal real y el aprobado para el año
2008", puntualizó.
En un escrito dirigido al alcalde, Antonio
Banyeres i Sabras, el pasado 17 de septiembre
de 2007, los profesionales explicaban las razones legales por las cuales este cobro era del
todo desproporcionado.
Asimismo, Fernández explicó que ante las diferentes gestiones realizadas "el Regidor del
Ayuntamiento ha prometido un estudio de la
tasa y la rectificación, si en realidad resulta
abusiva, pero no ha dicho para cuando".
La situación es clara. En el documento, la asociación argumenta que: "tal y como establece
el artículo 13 de la Ley 19 de 2003 del Taxi de
Catalunya la percepción de una tasa por el
otorgamiento, modificación o transmisión de
las licencias de taxi no podrá exceder el costo
real o previsible del servicio. Además la legislación general establece que las tasas no son
impuestos, sino una compensación por los
gastos causados a las administraciones públicas por tramitaciones de interés privado".
Las tasas más caras de Catalunya
Aunque el reclamo no es nuevo, existe desde
hace muchos años, el Ayuntamiento de Salou
no ha respondido a ninguno de los escritos que
le ha dirigido la agrupación de taxistas del
municipio, con el respaldo de la FEAT y la FCT,
con el fín de revisar estas desmesuradas sumas
de dinero y ajustarlas a lo que dicta la Ley del
Taxi.
En este sentido, la Agrupació del Taxi de Salou
defiende que el importe de las tasas aproba-
14
Taxi Profesional
En el 2007, un estudio comparativo del costo
de las tasas en otras poblaciones de la demarcación demuestran que el importe de las tasas
de Salou es excesiva. Según datos suministrados por la FEAT, tenemos que en Cambrils el
importe es de 492,16€ para la concesión de la
licencia, que en Reus es de 672,90€, en
Tarragona es de 327,52€ ó en Valls 404€.
En cuanto al criterio referido a la transmisión
de las licencias, tenemos que en Cambrils la
tasa es de 553,24€, en Reus de 1.228,45€, en
Tarragona de un máximo de 5.477,23€ (reducida a 3.722,37€ si es a favor de un asalariado
y a 957,16 si es para un hijo un familiar de primer grado y de 265,84 si es para la viuda o
hijos menores) y por último en Valls de 404€
"Intervivos" y de 233€ por "Mortis causa".
Todos estos importes son claramente inferiores
a los importes de la tasa de Salou (recientemente aprobada) que es de 15.176,15€ tanto
para la concesión como por la transmisión de
una licencia de taxi. En Tarragona también se
aprecia ánimo de lucro, más por las diferencias
en función de la tipología del ciudadano que
solicita el servicio.
Los argumentos parecen ser evidentes, sin
embargo la Agrupació de Salou, avalada por la
FEAT, está todavía a la espera de la elaboración
de un estudio, que desde septiembre del año
anterior, le solicitaron al Ayuntamiento para
conocer "los costes que a las administraciones
locales, les supone las tramitaciones de expedientes relativos a las licencias de taxi, y por
tanto que la tasa se ajuste al costo real del servicio que recibe el taxista".
Nuevo blog de la Associació Radio Taxi Olot
i la Garrotxa
"Nuestra misión es la atención directa
con todos ustedes y realizar todos sus
desplazamientos". De está manera se
sintetiza, en el nuevo blog de la
Associació Radio Taxi Olot i la
Garrotxa, el compromiso que los socios
de esta entidad tienen con sus clientes
de la comarca prepirenaica catalana.
Miguel Ángel López, presidente de la
asociación, es impulsor de esta iniciativa interactiva que espera ser una
nueva vía para contactar con los taxistas del municipio. Los que visiten el
blog pueden conocer los servicios que
ofrecen los profesionales, tanto a particulares como a empresas, así como
también los números de teléfono de
contacto, un contacto vía correo electrónico para solicitar información y
links de interés. En este sentido agradecemos el destacado link colocado
hacia la web de nuestra revista y les
deseamos muchos éxitos.
Cambio de Junta Directiva en Radio Taxi
del Valles Occidental
El pasado 12 de abril se realizó la asamblea ordinaria de la
asociación Radio Taxi del Valles Occidental. La nueva junta
quedó conformada por Juan Manuel Lázaro García (presidente), Raúl Ortega Herrero (vicepresidente), José María Vela
García (secretario), Francisco José Bonilla Rosillo (delegado de
Junta) y Pedro Lunuela Puiggener (vocal).
Los nuevos representantes elegidos por los socios, tras su
elección manifestaron "ante todo queremos agradecer a
todos los compañeros de la entidad la confianza depositada
en nosotros. También queremos destacar el relevo generacional que se ha producido, ya que la media de edad de la nueva
Junta no supera los 34 años."
En este sentido, Radio Taxi del Valles Occidental cuenta con
uno de los más jóvenes equipos al frente de una entidad del
servicio del taxi en Catalunya. "Esperamos que esto sirva de
ejemplo para otras entidades y se vaya dejando paso al futuro
de nuestra profesión, a la juventud", declaró, en un comunicado, la actual Junta.
Taxi Profesional
15
BARCELONA
LA FCT
EXIGE AL
IMT
SOLUCIONES A LOS COBROS ABUSIVOS, DESTINACIÓN DE PARADAS
Y PROPONE ESTUDIAR EL AUMENTO DE TARIFAS DEL 2009
En las instalaciones del Ayuntamiento de
Barcelona, el 21 de abril, el presidente y el
gerente del Institut Metropolità del Taxi,
Francesc Narváez y Miquel Àngel Martín
López recibieron a una delegación de la
Federació Catalana del Taxi, que estuvo integrada por Josep Maria Goñi (secretario
general), Dionisio Gracia (presidente de
honor), Gregorio Ruíz (secretario Ejecutivo
de Barcelona AMB) y Jacinto Raya, entre
otros.
Tarifas 2009
Los representantes del sector expusieron la
preocupación por el impacto que el incremento de los precios del carburante puede
tener en la subida de las tarifas del 2009.
Los representantes de la Federació Catalana
del Taxi han valorado como errónea la política llevada a cabo hasta ahora por el IMET,
consistente en trasladar íntegramente al bolsillo de los usuarios el incremento de los gastos de explotación del servicio (cuestión que
ha comportado un incremento real de las tarifas del taxi de Barcelona de más de un 200%
en los últimos 10 años).
Los representantes del sector consideran
inaceptable la posibilidad que las tarifas del
2009 se incrementen por encima del 12%,
cuestión que en una fase de recesión económica como la actual podría comportar una
crisis de imprevisibles consecuencias.
Por todo esto, la Federació Catalana del Taxi
ha instado al presidente del IMT a buscar
soluciones y fórmulas para amortizar los efectos del incremento de los gastos de explotación y evitar, en un momento tan delicado,
incrementos tarifarios por encima del 3%.
Cobros abusivos
Los representantes de la FCT expresaron la
necesidad que tiene el sector para que se
tomen medidas contundentes, drásticas e
inmediatas, destinadas a eliminar las prácticas fraudulentas y los cobros abusivos, y muy
concretamente las infracciones derivadas del
cobro de comisiones irregulares, de buena
parte de los conserjes de los hoteles de
Barcelona.
Dentro de este contexto puntualizaron, que,
"exigimos más controles por parte de las
16
Taxi Profesional
administraciones para avanzar en la lucha
contra el fraude y la piratería. Cuestión que
daña la buena imagen de la ciudad y de los
profesionales del taxi".
Acceso a la profesión
Para garantizar el cambio generacional y
abrir la industria del taxi a sectores amplios
de la población, especialmente a las mujeres
y a los jóvenes, la FCT considera necesario
crear una comisión que tenga como misión
"promocionar la profesión entre los ciudadanos y las ciudadanas. En este sentido, se propone poner en marcha un Plan de Acceso a la
Profesión que contemple fórmulas destinadas
a hacer atractiva la profesión de taxista entre
la población y facilitar el acceso al sector".
Asimismo, la Federació Catalana del Taxi
expresó su deseo de "mejorar los conocimientos prácticos de los aspirantes e incrementar los controles de entrada a la profesión, con tal de equiparar la formación de las
personas que quieren obtener el carnet de
taxista, como los que quieren obtener la acreditación profesional para acceder a la resta
de profesiones liberadas".
La propuesta de la FCT es desarrollar el artículo 19.3) de la Ley 19/2003, de 4 de julio, del
Taxi, en el sentido de implementar la figura
del conductor en prácticas.
Los conductores que presten servicio en régimen de prácticas lo tendrán que hacer con las
mismas condiciones laborales que el resto de
trabajadores asalariados, a través de una
escuela de formación homologada y en vehículos equipados con un navegador y emisora
de radiotaxi. Asimismo, proponen que "con
tal de poder desarrollar correctamente el trabajo académico y poder aclarar las dudas y
atender las preguntas del conductor en prácticas, las radioemisoras deberán cumplir una
serie de requisitos"
Más y mejores prestaciones
La FCT expuso un nuevo proyecto para
afrontar la crisis. Se trata de la creación de
un nuevo servicio de transporte público,
denominado Metro-taxi, consistente en que
los usuarios del transporte público puedan
completar el viaje hasta el lugar de destinación final, utilizando el servicio del taxi, a
través de la T-10.
BARCELONA
DIONISIO GRACIA PRESENTÓ UN POSITIVO BALANCE DEL ÚLTIMO PERIODO DE
TRABAJO DEL STAB Y ANUNCIA LA PRESENTACIÓN DE UN LIBRO BIOGRÁFICO
A disposición de todos los socios del
Sindicato de Taxistas Autónomos de
Barcelona se encuentra, desde el 10 de
marzo, las memorias del último balance de
trabajo de la entidad.
El extenso documento, elaborado por su presidente, Dionisio Gracia, detalla punto por
punto la labor del sindicato en cada uno de
los temas que afectan al sector del taxi.
La memoria destaca el trabajo que el STAB
viene realizando en la UNALT. Gracia es vicepresidente del sindicato a nivel estatal, cargo
que fue ratificado durante la última asamblea, y acude a Madrid con frecuencia para
defender los intereses del colectivo en los
diferentes órganos de decisión que se dirimen
en la capital (seguros, combustible, fiscalidad,
etc.). Dentro de los resultados favorables de
la UNALT destaca, un año más, la congelación
de los módulos fiscales o lo que es lo mismo,
los impuestos que gravan la actividad del taxi
y la aprobación de un ambicioso Plan de
Acción que "se extiende por muchos temas
de gran trascendencia económica y social
para nuestros taxistas".
Por otra parte, la Federació Catalana del Taxi
reunida el 14 de septiembre de 2007 tomó el
acuerdo, por unanimidad, de preparar un
nuevo homenaje, coincidiendo con el 70 aniversario de Dionisio Gracia. Sobre este aspecto, en las memorias se concretan los puntos
que defenderá la organización en los próximos cuatro años en cuanto al trabajo a realizar en el IMET y en la Generalitat de
Catalunya, estos son: reglamento de emisoras, seguros, aumento de la velocidad comer-
18
Taxi Profesional
cial, taxis de siete plazas; carriles, paradas y
giros; vehículos adaptados y servicios para
Ferias y Congresos.
Otros temas que destacan en el balance son:
la participación del STAB en Firataxi con un
stand que contó con una amplia participación y donde se entregaron obsequios a los
afiliados de la entidad, la firma durante el
último año de tres centenares de certificados
para cobrar la paralización, asistiendo a 77
juicios (un servicio gratuito para los afiliados
del STAB) y la defensa de más de dos centenares de siniestros, en los que el sindicato
registra un gran porcentaje de éxitos.
También el balance hace referencia a los
resultados alcanzados en temas como sanciones, escuela profesional, bolsa de licen-
cias, taller concertado, recambio, temas fiscales, autoridades, seguros, bancos, Mutua
Asepeyo y la participación en radio, prensa,
además de la información en el mostrador de
la entidad.
Presentación de la biografía de Gracia
en el Saló de Cent
Por último, el balance hace pública la fecha
de la presentación del libro biográfico del
presidente del STAB, Dionisio Gracia. Se llevará a cabo el 16 de junio de 2008 a las 18.30h
en el Saló de Cent del Ajuntament de
Barcelona.Un texto que recoge el recorrido
de 40 años de trabajo en la profesión y su
parte más humana. "No como una despedida, sino como una continuidad de una trayectoria profesional y vital", puntualiza Gracia.
BARCELONA
EL LEGADO DEL GRUPO BRILLAS CONTINÚA EN LA ASSOCIACIÓ
CATALANA D'EMPRESARIS DEL TAXI
Jacinto Raya
Presidente
Trabajó de la mano de Carles Brillas durante 20
años. En este tiempo ocupó cargos directivos en la
asociación que fundó este recordado hombre del
taxi. Cuenta con experiencia en la dirección de entidades y fue miembro de la Junta Nacional de la
Federació Catalana del Taxi. Actualmente es delegado del Consell Català del Taxi de Barcelona, designado por la Generalitat de Catalunya.
Oscar Treviño
Vicepresidente
Inicio su trabajo en el taxi en 1991, trabajando con
su padre como asalariado, un año después compró
su primera licencia. En el año 2003 se vinculó a la
entidad que dirigía Carles Brillas. Ha ejercido como
gerente en una empresa comercial. Ahora asume el
nuevo reto en ACETAXI plenamente convencido que
el sector necesita nuevas ideas, proyectos y el impulso de gente joven para llevarlos adelante.
Josep Brillas
Secretario
La preparación de Brillas se demuestra no sólo en
su formación, sino en su experiencia trabajando en
diferentes empresas, sobre todo como la mano derecha de su tío y fundador del Grupo Brillas, Carles
Brillas. Es director y administrador único de la
Empresa Serveis de Gestió Bàsica, S.L. Forma parte
del Colegio de Graduados Sociales de Barcelona
con el número 2738 y del Colegio de Economistas
de Cataluña con el número 11039.
20
Taxi Profesional
Los integrantes de la Junta Directiva de
ACETAXI tienen muchas cosas en
común. Entre ellas su capacidad de
gestión, amplia experiencia ofreciendo
servicios al taxista y más de 30 años
trabajando con el desaparecido Carles
Brillas, mentor de la mayoría de ellos.
Precisamente, Jacinto Raya, Oscar
Treviño, Josep Brillas, Daniel Piñol y
Gregorio Ruíz, entre otros, han querido continuar el legado de este importante hombre del taxi en Barcelona; eso sí,
imprimiéndole un nuevo aire de juventud y
de nuevos proyectos dirigidos tanto a los
empresarios como a los autónomos.
De esta forma nace la Associació Catalana
d'Empresaris del Taxi (ACETAXI), una entidad
que continúa el trabajo que venía realizando
con los afiliados del Grupo Brillas y que
ahora además apuesta por ofrecer más ventajas a sus socios, especialmente a los autónomos que deseen incorporarse a la misma.
Dirigiendo esta renovada iniciativa se
encuentra, Jacinto Raya. El presidente de
ACETAXI tiene claro que la experiencia y la
calidad demostrada en el trabajo que se le
ha ofrecido al taxista son su mejor carta de
presentación. ACETAXI aglutina un importante número de empresas y autónomos de
Barcelona, quienes tienen la misma importancia en la organización. "Siempre han
querido establecer una separación entre los
denominados 'empresarios', refiriéndose a
aquellos que tienen más de una licencia de
Gregorio Ruíz
Vocal
Su amplia experiencia sindical lo avala y dice mucho de un profesional que siempre ha luchado por
reivindicar los intereses del sector. Inició su recorrido hace más de 8 años y tras su ingreso en la
Federació Catalana del Taxi ocupó el cargo de responsable de acción sindical. Actualmente es el secretario ejecutivo de la FCT en Barcelona. Es taxista
desde 1994 y después de unos meses compro la licencia de taxi que actualmente explota.
taxi y los titulares de una sola licencia, los
autónomos. Yo creo que esta visión es completamente equivocada, primero porque
ambos somos empresarios, tenemos el
mismo negocio y porque también compartimos las mismas necesidades y padecemos
los mismos problemas", puntualizó Raya.
ACETAXI es una entidad adherida a la
Federació Catalana del Taxi, que ofrece
todos los servicios que necesita el taxista,
por ejemplo, gestoría (contabilidad, seguridad social, etc.), servicios jurídico, escuela de
formación, beneficiándose también de convenios para que sus socios disfruten de ventajas económicas en la compra de combustible y demás elementos necesarios para la
explotación de su negocio. Según nos indicó
Jacinto Raya, "trabajamos y lo seguiremos
haciendo para que el socio de ACETAXI con
su carné obtenga múltiples beneficios. En
este sentido el primero es un descuento que
le estamos haciendo a los nuevos socios que
se incorporen y necesiten nuestros servicios
de gestoría".
Daniel Piñol
Vocal
Uno de sus retos en la asociación es el seguir impulsando la Escuela de Formación Aragón-Bruc. Es profesional taxista desde hace 9 años. Seis meses
trabajando de asalariado fueron suficientes para el,
antes de adquirir su licencia de taxi. Su juventud -33
años- le proporciona, además de una gran ilusión, la
posibilidad de contar con una visión actual de las
herramientas que se necesitan para ser taxista.
VA L E N C I A
LA FEDERACIÓN SINDICAL DEL TAXI DE VALENCIA CONVOCA MANIFESTACIONES
CONTRA LA LIBERALIZACIÓN DE LOS HORARIOS NOCTURNOS EN FIN DE SEMANA
El 22 de abril miles de taxistas de Valencia
se dieron cita en la avenida Blasco Ibáñez
para hacer sonar los claxons de sus taxis en
señal de protesta. Los profesionales no
están de acuerdo con la decisión de liberalización el servicio del taxi durante las noches
de los fines de semana, adoptada por la
Entidad del Transporte Metropolitano.
El presidente de la Federación Sindical del
Taxi de Valencia, Juan Antonio Guardeño,
acompañado de representantes de la Junta
Directiva de esta organización entregaron
en la Conselleria de Infraestructuras y
Transporte una solicitud para anular dos
resoluciones de la ETM que liberalizan el
servicio de taxi. Recordó así la resolución del
23 de diciembre de 2004, que liberalizó el
El presidente de la Federación
Sindical del Taxi de Valencia
entregó en la Conselleria de
Transporte una solicitud para
anular dos resoluciones de la ETM
que liberalizan el servicio de taxi.
servicio los sábados y domingos entre las
24.00 y las 6.00 horas, así como la última
decisión de la ETM, del pasado 29 de febrero,
y que ha ampliado esta liberalización desde
las 22.00 a las 6.00 horas.
Una vez finalizada la manifestación, considerada por los organizadores como todo un
éxito, Guardeño aseguró que la manifestación y concentración ante las puertas de la
A la derecha las largas esperas en el aeropuerto durante la protesta.
Conselleria se desarrolló "con normalidad"
y que por el momento, se han presentado
unas 900 firmas que apoyan las reivindicaciones de los taxistas. No obstante, señaló
que su intención es alcanzar la rúbrica de al
menos el 70 por ciento de los 2.816 taxistas
que trabajan en el Área Metropolitana de
Valencia.
El presidente de la Federación Sindical del
Taxi de Valencia apuntó que, aunque la ETM
argumentó la liberalización del taxi por los
"picos de demanda" que se producen durante las noches de los sábados y domingos, "no
debería echar la culpa sólo al sector del taxi",
quienes además, "somos los únicos que trabajamos las 24 horas de los 365 días del
años", remarcó.
Las solución para Guardeño va encaminada a
seguir negociando y para ello propone crear
una "Mesa del
Transporte Público de Valencia" en la que
estuvieran representados tanto el sector del
taxi como la Empresa Municipal de
Transportes (EMT), Metrovalencia, asociaciones de vecinos y las administraciones", establecer y regular un servicio público nocturno,
y por último, realizar un estudio sobre las
necesidades de la demanda".
En caso de no alcanzar un acuerdo y a la
espera de la respuesta de la Conselleria, el
presidente de la Federación Sindical del Taxi
de Valencia, Juan Antonio Guardeño, seguirá
con su campaña de recogida de firmas.
Guardeño concluyó que de no ser posible la
revocación de la liberalización de los horarios
nocturnos durante los fines de semana, la
Federación prevé convocar nuevas movilizaciones durante las primeras semanas del mes
de mayo.
Taxi Profesional
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M á s e n www.taxiprofesional.com
En esta sección encontrará un fragmento de otras noticias del mundo del taxi que han sido pubicadas en diferentes
medios de comunicación. Todas éstas informaciones se pueden ampliar accediendo a dichos medios a través del
apartado MÁS EN LA WEB de nuestra revista: www.taxiprofesional.com
VALENCIA
Los taxistas volverán a
manifestarse este miércoles
La Federación Sindical
del Taxi de Valencia y
Provincia ha convocado
una segunda manifestación el próximo miércoles, 7 de mayo, por las
calles de Valencia, además de una concentración a las puertas de la
Entidad Pública de Transporte Metropolitano
de Valencia (EMT), para protestar por la liberación del servicio de taxi los fines de semana
por la noche, según informaron fuentes del
sindicato en un comunicado.
La Federación lamentó la "actitud prepotente
y despreciativa que el Presidente del Consejo
de Operadores del Taxi manifiesta hacia los
taxistas y sus problemas, así como el silencio
y las mentiras de la Administración", ante sus
reiteradas quejas por la ampliación del servicio desde las 22.00 horas hasta las 6.00 horas
los fines de semana. (6 may)
ZARAGOZA
La capital contará en 2009 con
60 nuevos taxis, 15 de ellos
adaptados para personas con
movilidad reducida
La capital aragonesa contará el próximo año
2009 con sesenta nuevos taxis. De ellos, quince estarán adaptados para personas con
movilidad reducida, y siete serán vehículos de
tecnología híbrida, según explicó la consejera
de Servicios Públicos del Ayuntamiento de
Zaragoza, Carmen Dueso, en declaraciones a
los medios de comunicación. (25 abril)
GIPUZKOA
Irun y Hondarribia serán una
única zona de régimen
especial para servicio de taxi
La última sesión plenaria en el Ayuntamiento
sirvió también para la aprobación del establecimiento en la comarca de Bidasoa de una
zona de régimen especial de servicio de taxi,
y junto con eso, el acuerdo de colaboración
para implantar ese régimen que, en numerosas ocasiones ha planteado Radio Taxi del
Bidasoa.
22
Taxi Profesional
La propuesta de esta asociación fue aprobada ya por el Pleno de Hondarribia y tras el
visto bueno del de Irun debe pasar ahora por
la Diputación Foral de Gipuzkoa, institución a
la que corresponde, según la ley, la creación
de las Zonas de Régimen Especial, toda vez
que los Ayuntamientos afectados hayan dado
ya su visto bueno al acuerdo de colaboración
con los propios taxis. (3 may)
CÓRDOBA
El Foro de Movilidad reclama
al Consell 30 licencias más de
taxi
El Foro de Movilidad acordó ayer reclamar a
la Generalitat la concesión de 30 licencias de
taxi durante los próximos tres años para
paliar la falta de unidades. El concejal de
Movilidad y presidente del foro, Miquel Soler,
admitió ayer que numerosos vecinos de la
ciudad han remitido al registro municipal
quejas ante la falta de taxis, principalmente
en los fines de semana.
Más de un centenar de taxistas disponen de
la preceptiva licencia para operar en el área
metropolitana de Castellón, que también
engloba a Borriol, Almassora y Benicàssim.
"En la última ocasión pedí al Consell seis
licencias pero no las concedió pese a que creo
que son necesarias", se lamentó Soler. En la
actualidad, la licencia de taxi en Castellón
tiene un coste económico de casi 200.000
euros para todo aquel interesado. (15 abr)
IBIZA
El Consell autorizará a los
hoteleros el traslado de sus
clientes a bordo de microbuses
si hay falta de taxis
El Consell autorizará a los hoteleros que este
verano puedan trasladar a sus clientes a
bordo de microbuses en el caso de que finalmente no se cubran las 136 licencias temporales de taxi debido a la renuncia de tres
ayuntamientos y el colectivo que integra a los
titulares de permisos de explotación de taxis.
El conseller de Medio Ambiente y Movilidad,
Albert Prats, anunció esta medida ayer en el
pleno durante el debate de una moción presentada por el PP para instar al Govern a que
apruebe con la mayor brevedad posible un
proyecto de Ley balear del taxi, propuesta
que fue rechazada por el equipo de gobierno
al tacharla de "oportunista" y argumentar
que ya se está trabajando en ello. (26 abril)
SEVILLA
Nueva Ordenanza para regular
el sector del taxi
Los profesionales del gremio desconfían de
que el Ayuntamiento cuente con medios suficientes para lograr que se cumpla el nuevo
reglamento o En la norma se anuncia un
mayor control del sector.
Uno de los puntos del nuevo
reglamento que
provoca mayor
división entre el
gremio es la
modificación de
la tarifa establecida en los taxis
del aeropuerto.
Mientras que algunos observan una actitud
más que reprobable en sus compañeros de
San Pablo, otros creen que el viajero tiene
suficiente información del precio que tiene
que pagar por un taxi desde que pisa las instalaciones del aeródromo. "Hay paneles que
te informan de lo que cuesta un taxi. Sí después el cliente paga más es porque está conforme con ello", asegura Antonio García. (21
abr)
SANTA CRUZ DE TENERIFE
La nueva central aporta más
calidad y puntualidad al taxi
El concejal de Seguridad y Tráfico del
Ayuntamiento de La Laguna, Antonio Pérez
Godiño, aseguró que el sector del taxi en el
municipio está pasando "por un momento
dulce", y que la calidad y puntualidad en el
servicio se han visto claramente aumentadas gracias a la reciente apertura de la
nueva central de comunicaciones de
Radiotaxi Laguna, ubicada en el camino del
Bronco.
Esta centralita, que es la primera de sus
características en Tenerife, cuenta con un
avanzado sistema tecnológico que permite
mejorar la seguridad de los taxistas y el
tiempo por servicio de llamada, lo que se
está traduciendo en una mayor demanda de
este medio de transporte debido "a su efi-
cacia, puntualidad y seguridad", afirmó
Godiño. (15 abr)
ALGECIRAS
La corporación
municipal aprobará la
resolución para regularizar las
18 nuevas licencias de taxi
En Guadalajara (78.115 habitantes), ni por
esas. También se intentó, pero las promociones inmobiliarias proyectadas no han tenido
éxito. Para ir a Madrid desde el centro se tardan 35 minutos con un cercanías semidirecto.
15.000 viajeros los usan al día. Renfe ni
siquiera se plantea poner lanzaderas. ¿Para
qué? De la estación a la ciudad se tarda 20
minutos en bus o hay que invertir 20 euros en
taxi. (5 may)
ÚBEDA BAEZA
Este era un asunto que venía arrastrándose
El pleno da luz verde al
del pasado mandato tras la decisión del tribunal de anular las licencias concedidas en su reglamento nuevo que
día. Tras varios meses de reuniones, contactos regulará el sector del taxi
y predisposición de las partes, finalmente se
cerró un acuerdo, que incluye también los
permisos para vehículos adaptados que se
irán incorporando a la flota de manera paulatina en los próximos años. (5 may)
GUADALAJARA
El AVE regional catalán espera
evitar el fiasco de viajeros de
Guadalajara
El nuevo reglamento ha sido redactado en
colaboración con el colectivo de taxistas
Radio Taxi de la localidad, y tras recibir el
visto bueno del pleno entrará en vigor muy
pronto. El objetivo es unificar criterios y coordinar el sector del taxi en base a una ordenanza concreta que controle asuntos como
licencias, turnos, horarios, paradas y tarifas. E
incluso regula el tema de las vacaciones. Y es
que, hasta ahora el Ayuntamiento no había
intervenido en todos estos asuntos, pero ya
podrá hacerlo como servicio público que es.
(4 may)
MURCIA
El Ayuntamiento amenaza con
expedientar a los taxistas que
no atiendan a discapacitados
Firme y tajante, la medida del Ayuntamiento
para acabar con el supuesto boicot de los
taxistas a los discapacitados, amenaza a este
sector profesional. Según asegura el concejal
de Vivienda, Transporte y Comercio, Antonio
Castillo, "si el Ayuntamiento recibe algún tipo
de denuncia por parte de un discapacitado
por no haber sido atendido por un taxista,
nos volcaremos automáticamente en abrirle
un expediente". (3 may)
CASTELLÓN
El Consell paga los taxis a los
dos días de alertar los fiscales
que peligraban los juicios en
Castellón
Taxi Profesional
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M á s e n www.taxiprofesional.com
Los fiscales de Castellón ya disponen nuevamente de taxis pagados previamente por la
Conselleria de Justicia para sus desplazamientos. Dos días después de que el fiscal
jefe de la provincia, Javier Carceller, denunciara que el pasado martes se había suprimido este servicio, el departamento autonómico
saldó la deuda con la empresa de transporte,
y las aguas volvieron a su cauce. (3 may)
JAÉN
Radio Taxi rechaza posibles
sanciones mientras no se
resuelva su recurso
Los taxistas de dicha
asociación recurrieron por considerar
que el plazo dado
era insuficiente y
que les habían
impuesto la marca
del sistema de gestión de flotas, Taxitronic,
como ayer recordó su presidente. Domínguez
agregó que sus asociados están dispuestos a
instalar los terminales, pero siempre que
dicho sistema tenga un ámbito exclusivamente local. (3 may)
A CORUÑA
El tercer asalto a un taxista en
A Coruña en menos de un mes
genera una honda
preocupación en el sector
Tres profesionales del taxi han sufrido atracos
desde hace un mes en A Coruña. El último de
ellos lo padeció Manuel Ben, un taxista de 52
años que vio cómo un individuo rodeó su cuello con una cadena metálica en la madrugada
del pasado jueves, para robarle el dinero que
llevaba encima. "Fueron unos 170 euros, que
es lo que llevaba en el bolsillo de la camisa2,
explica el conductor. (3 may)
24
Taxi Profesional
GRANADA
El Instituto Metropolitano del
Taxi lima asperezas con el
gremio
Recuperar para la causa a los profesionales
del gremio. Es el objetivo que se marcan la
Junta de Andalucía y el Instituto
Metropolitano del Taxi, participado por la
delegación provincial de Obras Públicas y los
ayuntamientos del Cinturón de Granada, que
ayer anunciaron la elaboración de "una batería de propuestas" para dar respuesta a las
necesidades de los profesionales. Éstos, hasta
ahora, no aplauden los primeros pasos dados
por el recién creado organismo y reclaman
que se les tenga más en cuenta. (3 may)
JEREZ
El servicio de taxi recibe cerca
de 8.000 llamadas en un solo
día
La huelga de autobuses durante la Feria del
Caballo ha convertido en protagonistas, más
que nunca, a los taxistas de la ciudad. El presidente de Tele-Taxi, José Soriano, matiza que
"con esto no nos vamos a hacer ricos", pero
reconoce que estas protestas y la coincidencia con el puente de Mayo ha provocado que
este servicio "esté a pleno rendimiento". De
hecho, la mayor parte de los conductores han
extendido su jornada laboral habitual para
poder dar servicio a la gran demanda de
estos días. (2 may)
TARRAGONA
Las tarifas de los taxis de
Tarragona subirán un 3,8%
Todos los que utilicen el taxi verán cómo el precio del mismo se encarece una vez más. Si
hasta ahora los clientes tenían que pagar 3,60
euros por la bajada de la bandera del vehículo,
dentro unos dos meses pagarán 3,70 euros.Y el
kilómetro llega ya a los 0,97 céntimos de euro.
Sergi Marquès, presidente de la Agrupació
Ràdiotaxi de Tarragona, valoró positivamente
que se incrementen las tarifas para el 2008
principalmente por la subida del precio del
gasoil. Además, "hay poco trabajo para los del
sector en general, no sólo aquí". A esto se
suma que las reparaciones también son más
caras. (30 abr)
MIJAS (Andalucía)
Los taxistas logran que se
impulse la remodelación de las
19 paradas del municipio
La creación de marquesinas, la renovación del
mobiliario urbano y una mejor señalización
de las paradas son algunas de las viejas exigencias del sector del taxi que por fin han
tenido respuesta afirmativa. El alcalde de
Mijas, Antonio Sánchez, ha tomado buena
nota del encuentro que mantuvo el pasado
día 16 con los responsables de Radio Taxi y la
Asociación de Asalariados del Taxi, al que
también asistió la concejala de Transportes,
Encarnación Daunis. En esa reunión, los taxistas lograron el compromiso municipal de instalar marquesinas y reformar las existentes,
complementándolas con la colocación de
diverso mobiliario urbano y con el embellecimiento del entorno. (30 abr)
HUELVA
El personal de sala de Tele Taxi
mantiene la huelga después
de 4 semanas
Los trabajadores de la emisora de Tele Taxi,
que permanecen en huelga desde el pasado
día 6 de abril mantienen que "no hay confianza" en llegar a un acuerdo con la empresa para la firma de un nuevo convenio" por lo
que entiende que se encuentran "en un callejón sin salida". El vicesecretario de Acción
Sindical del Sindicato Unitario (SU), Luis
Santaella, explicó a Europa Press que los trabajadores han iniciado la cuarta semana de
huelga "sin ninguna perspectiva de acuerdo"
con la dirección de la empresa, que, según
dijo, "no muestra disposición alguna a negociar". En este sentido, Santaella recordó que
la empresa ya rechazó la propuesta de acuerdo realizada por los propios trabajadores (en
la que se pedía un aumento salarial), tras lo
que se dieron "por rotas" las negociaciones
que mantenían abiertas ambas partes, y
subrayó que la huelga "va a seguir hacia adelante". (30 abr)
FIGUERES
Figueres no disposa de cap
taxi adaptat tot i haver-hi una
llicència
La ciutat de Figueres no disposa de cap taxi
per al transport adaptat tot i que
l'Ajuntament va concedir una llicència per
poder fer aquest servei. El taxista que té la llicència, però, encara no ha adquirit el vehicle.
Això fa que els usuaris que necessiten aquest
tipus de servei hagin de recórrer a taxis adaptats d'altres municipis o a ambulàncies, fet
que ha provocat les queixes dels familiars
dels usuaris. Aquests, però, han destacat que
els taxistes de Figueres miren de fer el transport, però que les condicions no són les òptimes ja que han de recollir en braços la persona discapacitada, si va en cadira de rodes, i
introduir-la amb dificultats a l'interior del
vehicle. (29 abr)
SANTIAGO
La Xunta cofinanciará mejoras
en la seguridad de autobuses
y taxis
La Xunta pretende impulsar la modernización
del transporte público por carretera incentivando a las empresas del sector para que
actualicen y mejoren la seguridad de este tipo
de vehículos. Con este objetivo, la conselleira
de Política Territorial, María José Caride, y el
conselleiro de Economía, José Ramón
Fernández Antonio, presentaron ayer una
nueva línea de ayudas para financiar hasta el
50% la incorporación de mejoras en la seguridad pasiva de autobuses urbanos, interurbanos y taxis.
nes y un volumen de trabajo bastante elevado, pueden verse inmersos en una situación
desagradable por el hecho de desplazarse en
taxis que sólo tienen licencia para operar en
Málaga capital.
Las subvenciones serán, como máximo, de
12.000 euros, para lo que la Xunta destinará
una partida inicial de 800.000 euros ampliable en función de la demanda. (29 abr)
Así lo cree el Sindicato Profesional de Justicia
(SPJ-USO), que ayer denunció cómo una funcionaria del Servicio Común de Partido
Judicial, órgano que se ocupa de dar en mano
notificaciones, emplazamientos, requerimientos o embargos, fue "retenida" el pasado
viernes en la carretera durante dos horas por
la Guardia Civil, cuando ésta se percató de
que viajaba en un autoturismo que no disponía de los permisos necesarios para trabajar
en Marbella. (29 abr)
MÁLAGA
Retienen a una funcionaria
judicial por ir en un taxi que
no tenía permiso
PIEDRAS BLANCAS (Asturias)
Los taxistas del concejo
empezarán a hacer servicios
nocturnos antes de un mes
Los funcionarios judiciales que se ocupan de
entregar en persona citaciones urgentes a los
vecinos de Marbella, además de enfrentarse
a una ciudad con centenares de urbanizacio-
El concejo tendrá servicio nocturno de taxi
dentro de un mes. Es una de las novedades
que incluye el nuevo reglamento regulador
del servicio de autotaxi, cuya aprobación ini-
Taxi Profesional
25
M á s e n www.taxiprofesional.com
cial se realizará en el Pleno ordinario de
mañana. El servicio de guardia nocturno,
según la propuesta municipal, se prestará por
un máximo de dos vehículos, será obligatorio
y se hará por turno rotatorio. Asimismo, el
nuevo reglamento municipal incluye que el
calendario semanal del servicio nocturno tendrá que ser comunicado por los taxistas a la
Policía Local de Castrillón, según manifestó el
concejal de Interior de Castrillón, José Ramón
Rodríguez. (29 abr)
ZAMORA
4.000 taxistas zamoranos en
Madrid difundirán folletos
turísticos de la ciudad
Los 4.000 taxistas de origen zamorano con
licencia para ejercer su profesión en Madrid,
el 25% de los 16.000 que son, recibirán folletos promocionales de la ciudad, para contribuir así a "difundir la patria chica" en la capital española, "encrucijada de caminos" de la
que proceden la mayor parte de los turistas
que visitan Zamora. La alcaldesa Rosa
Valdeón y el presidente de la Peña Zamorana
del Taxi de Madrid, Francisco Fernández,
rubricaron ayer en el Ayuntamiento de
Zamora un convenio de colaboración para la
promoción turística de la capital en Madrid.
(27 abril)
ALCOY (Alicante)
Los taxistas de Alcoy
amenazan con suspender el
servicio nocturno para exigir
las ayudas pactadas
Consistorio se retrasa de nuevo en el pago de
los 14.000 euros que debería haber abonado
el pasado mes de enero, y los trabajadores
manifiestan su malestar e impotencia ante un
servicio que encima apenas les da beneficio.
(27 abril)
SANTIAGO
Sanidade destina 1.200.000
euros aos hemofílicos
contaxiados de hepatite C
La Consellería de Sanidad destina preto de
1.200.000 euros para saldar a débeda histórica que o sistema sanitario público tiña cos
pacientes afectados por hemofilia e outras
patoloxías conxénitas, que contraeron a
hepatite C como consecuencia de ter recibido
tratamento con concentrados de factores de
coagulación, antes de dispor das medias
oportunas para previr esta transmisión. (23
abr)
LA LÍNEA (ANDALUCÍA)
Los taxistas linenses culminan
con éxito un curso de inglés
Un nutrido grupo de taxistas linenses
terminaron el pasado miércoles el curso
intensivo de inglés que han venido realizando
en los últimos dos meses y medio y que les
servirá para tener nociones básicas del idioma
para atender a los clientes extranjeros que
precisen de sus servicios. (11 abr)
ZARAGOZA
La puja por las nuevas
licencias de taxis en Zaragoza
Decepción e indignación. Esto es lo que sienten los taxistas de Alcoy ante la actitud del dispara las ofertas hasta
Ayuntamiento, que vuelve a incumplir otra 120.000 euros
vez el convenio firmado hace ya casi dos años
por el que se comprometía con los taxistas a
pagarles por adelantado el semestre de los
servicios nocturnos que estos realizaban. El
26
Taxi Profesional
Las 60 nuevas licencias de taxis que ha sacado a concurso el Ayuntamiento de Zaragoza
ha disparado las ofertas hasta los 120.000
euros, el doble que el precio de salida que
marcó el Consistorio. Las plicas se han abierto esta última semana y ahora se tienen que
valorar a partir de los baremos establecidos
por el Ayuntamiento, en los que se valoran
criterios tales como el precio ofertado por la
licencia o los años de antigüedad que se lleva
conduciendo un taxi en Zaragoza. Esto último
para premiar a aquellos que trabajan como
taxistas asalariados. (22 abr)
EL ALJARAFE (Sevilla)
El área conjunta del taxi
cumple dos meses con un
buen balance
Un total de 31 municipios de la comarca del
Aljarafe se benefician desde hace dos meses
de la puesta en marcha del área conjunta del
taxi. El servicio 24 horas y el establecimiento
de paradas en cada uno de los pueblos, incluso en los que no tienen taxis, son las medidas
más destacadas.
MADRID
La ampliación de Atocha
permitirá pasar de 9 millones
de viajeros a 34
Puerta de Atocha,
según
Fomento,
registra actualmente 9 millones de
viajeros al año y en
el horizonte del
Plan Estratégico de
Infraestructuras del
Transporte, situado
en el 2020, se prevé
que el sistema
ferroviario ofrezca servicio a 34 millones de
pasajeros. De ellos, 24 irán a Puerta de
Atocha y los 10 restantes a Chamartín a través del futuro túnel de Alta Velocidad bajo
Serrano. (20 abr
E S C A PA R AT E &
EMPRESAS
Lavar el taxi sin usar agua
La firma Arco Celeste, S.L. lleva a cabo la distribución para España de un novedoso producto
de Estados Unidos, llamado Sin Aqua, que es
un líquido totalmente ecológico y biodegradable, que se administra en forma de spray, para
el lavado de cualquier vehiculo, embarcaciones, motos, etc., sin utilizar "ni una sola gota
de agua".
El producto se aplica con un spray dosificador,
se espera unos veinte segundos y se pasa una
bayeta en una sola dirección y se consigue
desprender "toda la suciedad del vehículo, por
muy sucio que esté". Después, con otra bayeta
seca se da una pasada suave, de forma circular, sobre la superficie en la que se ha aplicado
el producto y el vehiculo no solo queda totalmente limpio, sino también encerado, brillante, y con una capa de protección compra los
rayos ultravioleta.
Además, Arco Celeste indica que el producto
es reparador por lo que no causa ningún tipo
de ralladura a la chapa, y es antiestático. La
firma aragonesa confía que sea un producto
"muy vendible y exitoso, ya que estamos contribuyendo de una forma notoria al ahorro del
agua, que es un bien muy preciado en nuestro
país". El producto se comercializará en grandes superficies en botellas de un litro, aproximadamente. No obstante Arco Celeste también sirve a profesionales del sector del taxi y
de la automoción en garrafas de 3,780 litros.
Aplicando el producto con un pequeño dosificador y una bayeta de microfibra "se podrán
hacer entre 20-24 lavados completos del vehículo", según nos indica su responsable comercial, Sara Guevara.
MÁS INFORMACIÓN:
TEL. 654253962 - 636 595901
[email protected]
Demostración de Rehatrans para presentar su
transformación de coches y convertirlos en Eurotaxis
El pasado viernes 11 de abril de 2008 se
celebro en los talleres de Clínica del
Automóvil, ubicado en la calle de Sant
Antoni Maria Claret, 510 de Barcelona,
la I Jornada Demostración Eurotaxi.
Durante el acto se presentaron los trabajos necesarios para la transformación de
vehículos para adaptarlos al transporte
de personas con movilidad reducida. La
empresa Rehatrans realiza adaptaciones
sobre distintos modelos de coches para
que puedan ofrecer el servicio de transporte público de personas que viajan en
silla de ruedas.
De acuerdo con Susana Agustina, delegada comercial de Rehatrans en
Catalunya, la jornada fue todo un éxito y
destacó a TP que, "ha quedado patente
la profesionalidad de Rehatrans y se ha
podido comprobar su amplia gama y
variedad de soluciones para la adaptación y la transformación en zona trasera, entiendo porqué mas de 200 taxi
adaptados por Rehatrans, circulan
actualmente por toda España".
A la Jornada asistieron miembros de las
principales asociaciones profesionales
del taxi de Barcelona, así como otros
profesionales de distintos municipios de
Catalunya sensibilizados por este tipo de
servicios de taxi
CLÍNICA DEL AUTOMÓVIL
SERVICIO POST VENTA REHATRANS
C/ SANT ANTONI MARIA CLARET, 510
(BARCELONA)
TEL. 93 351 14 05
Taxi Profesional
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USTED
[email protected]
ESCRIBE
UNA IDEA
Hola. Como usuario de taxi, tube una idea,
quizas ya se le ha ocurrido, pero se la comento.
Es acerca de los atracos a taxistas, en ocasiones
vemos que ya estan instaladas las divisiones que
dividen la zona del conductor de la de pasajeros,
los sistemas de GPS para localizarlos en caso de
busqueda etc. Mi idea seria esta, todos los taxis
disponen de una luz verde, que ademas
identifica este tipo de vehículo. Entonces ya que
esta es visible en todos los taxis, por que en vez
de una unica lampara verde, dos lamparas una
verde y una roja, con la idea de que si un taxista
en caso de estar en peligro pueda activar esta
lampara roja, de la cual el asaltante no se estaría
percatando, pero sin embargo si se estarían
dando cuenta todas las personas que vean a su
paso este taxi, incluidos los equipos de
emergencia que al ver esta situación podrían
establecer sus protocolos de actuación. Bueno
espero que esta pueda ser una idea positiva sin
mas saludos.
Manuel Toba - 30/04/2008
[email protected]
TITULARES Y ASALARIADOS
Saludos Soy un autónomo colaborador (me
tiene contratado mi padre), por esta razón, no
puedo ser asalariado, además de que vivimos en
el mismo domicilio.
Próximamente se van a conceder licencias por el
Ayuntamiento, pero no se me deja concursas
por no ser ASALARIADO.
Desearía saber, si alguien me informa, de como
salvar este asunto, por la ley, ya que pienso que
se me esta discriminando.
Haber
si hay alguien que aporte ideas, para
proponérsela al Ayuntamiento, de forma que
pueda concursar a estas con los mismos
derecho y obligaciones que los demás
asalariados, ya que yo no soy titular, y veo que
no puedo promocionarme en mi trabajo, como
me da derecho la constitución.
Este asunto considero que es de interés
nacional, ya que el caso seguro que se da por
toda España, no muy frecuente, pero se da.
Necesitaría una respuesta lo antes posible.
Gracias por adelantado.
21/04/2008
[email protected]
ASAMBLEA COOPERATIVA TAXI DE
MADRID
Sr. Director: Me gustaría incluyese este escrito en
la versión en papel de la revista.
Patética. Es la palabra, con una asistencia de un
1% del total de los cooperativistas, más parecía
una reunión de amigotes que la asamblea de un
sector con verdaderos problemas estructurales.
El presidente de la mesa coincidía con el
presidente de la Cooperativa y era él quien daba
y quitaba palabra. A los dos únicos discrepantes
se les abucheó. Poco debate y votaciones a la
búlgara. Es evidente que si en las próximas
elecciones para cubrir puestos en el Consejo
Rector la participación es similar, los nuevos
electos no tendrían legitimidad democrática
para ejercer los cargos, es como si en las
elecciones generales el PSOE hubiese ganado
con 350.000 votos y el PP perdido con 340.000,
sería un escándalo. Si no son capaces de lograr
que vote al menos un 20% ó 30%, por
dignidad personal, no debieran ocupar los
cargos, lo suyo sería convocar nuevas elecciones
con amplia difusión de las mismas y debate
interno de ideas. Claro que la responsabilidad
no es sólo suya, los que mandas están instalados
en su chiringuito y se sienten cómodos en él, los
responsables somos todos los demás que
permitimos estos actos poco democráticos y
autárquicos. Desde aquí hacer un llamamiento,
sobre todo a la juventud, que en la asamblea
brillaba por su ausencia, para organizar un
nuevo proyecto que acabe con esta situación
propia de tiempos pasados. Un saludo.
20/04/2008
[email protected]
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