L31159 Alternator Installation Instructions - Web Only 5-11

L31159 Alternator Installation Instructions - Web Only 5-11

! Warning
When working on air system components the following precautions
should be observed.
1. Stop engine when working under a vehicle. Always block the vehicle
wheels to prevent a fore or aft roll. Bleeding off system pressure may
cause the vehicle to roll. Keep hands away from brake chamber
push rods and brake adjusters; they may apply as system pressure
drops.
2. Never connect or disconnect a hose or line containing air pressure.
It may whip as air escapes. Never remove a component or a pipe
plug unless you are certain all system air pressure has been
exhausted.
3. Never exceed recommended working air pressure and always wear
safety glasses when working with air pressure. Never look directly
into component ports or direct a pressurized air flow at anyone.
4. Never attempt to disassemble a component until you have read and
understood all recommended procedures. Some components contain
powerful springs and injury can result if not properly disassembled.
Use only proper tools and observe all precautions pertaining to the
use of those tools.
Important Note
2. Inspect all wire and battery cables. Battery cables,
alternator wiring and wiring connections must be tight, in good
condition, and free of corrosion. Loose connections and corrosion
add resistance to the charging system and will result in damage to
the alternator. If upgrading the vehicle to a higher amperage
alternator, insure that the wiring in the charging circuit is of sufficient
size to carry the additional output.
3. Inspect the fan and pulley. A damaged fan will affect the
cooling of the alternator, decreasing its life. A damaged pulley may
affect the drive belts causing them to slip and drive the alternator at
improper speeds. If the fan and pulley are out of balance, vibration
will cause premature alternator failure.
4. Properly torque the fan and pulley in place. The
rotor may not spin freely when the alternator is removed from the
carton. Do not reject the unit! Install the fan and pulley and
torque the pulley nut to 70-80 ft. lbs. This will locate the rotor
properly in the alternator and it will turn freely.
5. Use proper mounting hardware. Use grade 5 bolts and
self-locking nuts when mounting the alternator. Use hardened flat
washers under the bolts and lock nuts. If using a slotted type
adjusting bracket, place a hardened flat washer between the
adjusting bracket and alternator adjusting ear. Do not use
lock washers.
6. If alternator fails to charge after proper
Place vehicle in neutral and disconnect batteries before working on
the electrical system. Do not test the alternator by disconnecting the
battery lead to see if it sparks. This will damage the alternator and void
the warranty.
Installation Tips
1. Test the batteries before installing the alternator.
Batteries must be in good condition, have the proper capacity and
be fully charged. A defective battery may cause an alternator to fail
prematurely and a discharged battery will shorten the life of the
alternator. An alternator is designed to maintain the charge in a
battery, not to recharge the batter, not to recharge the battery.
installation. If the alternator fails to charge after proper
installation, it may be necessary to increase the engine speed or
magnetize the rotor.
7. Energizing speed. Sufficient alternator speed must be
obtained before the regulator turns on and energizes the field
circuit. This may be higher than "idle" speed. If this condition
exists, increase engine speed until the regulator turns on. Once
the regulator turns on it will remain on until the engine is stopped.
- Installation Tips Continued on Reverse Side -
L31159 US 5/11 1300 ALP (Created 7/02)
Haldex Commercial Vehicle Systems
Haldex Limited/Haldex Limitée
Haldex Brake Products Corporation
500 Pinebush Road, Unit 1
10930 North Pomona Avenue
Cambridge, ON N1T 0A5 CANADA
Kansas City, MO 64153-1256
Phone: (519) 621-6722
Phone: (816) 891-2470
Fax: (519) 621-3924
Fax: (816) 891-9447
Alternator Installation Tips
be 20% over total system requirements. The regulator has
been preset to O.E. specifications. Vehicle indicator gauges may not
reveal accurate charging system operation. Reliable test equipment
should be used when testing or troubleshooting the electrical system.
9. Test alternator operation. Alternator output should
the rotor to provide sufficient voltage build-up to turn on the field
circuit when the engine is started. However, units that have been in
inventory, disassembled or serviced may need to have this magnetism
re-established. This is accomplished by magnetizing the rotor. To
magnetize the rotor, connect the alternator to the electrical system in
the normal manner. With the engine off momentarily,
connect a jumper lead from the battery positive to the
relay terminal of the alternator. (The relay terminal is the
small pin type terminal generally covered by a rubber cap.) This
applies to both positive and negative ground systems. This will
restore the magnetism in the rotor and the alternator will begin
operating correctly.
L31159
7/02
Installation
Guide
8. Magnetizing the rotor. Magnetism is usually retained by
INSTALLATION TIPS (Continued)
2. Inspect all wire and battery cables.
! Warning
When working on air system components the following precautions
should be observed.
1. Stop engine when working under a vehicle. Always block the vehicle
wheels to prevent a fore or aft roll. Bleeding off system pressure may
cause the vehicle to roll. Keep hands away from brake chamber
push rods and brake adjusters; they may apply as system pressure
drops.
2. Never connect or disconnect a hose or line containing air pressure.
It may whip as air escapes. Never remove a component or a pipe
plug unless you are certain all system air pressure has been
exhausted.
3. Never exceed recommended working air pressure and always wear
safety glasses when working with air pressure. Never look directly
into component ports or direct a pressurized air flow at anyone.
4. Never attempt to disassemble a component until you have read and
understood all recommended procedures. Some components contain
powerful springs and injury can result if not properly disassembled.
Use only proper tools and observe all precautions pertaining to the
use of those tools.
Important Note
Place vehicle in neutral and disconnect batteries before working on
the electrical system. Do not test the alternator by disconnecting the
battery lead to see if it sparks. This will damage the alternator and void
the warranty.
Battery cables,
alternator wiring and wiring connections must be tight, in good
condition, and free of corrosion. Loose connections and corrosion
add resistance to the charging system and will result in damage to
the alternator. If upgrading the vehicle to a higher amperage
alternator, insure that the wiring in the charging circuit is of sufficient
size to carry the additional output.
3. Inspect the fan and pulley. A damaged fan will affect the
cooling of the alternator, decreasing its life. A damaged pulley may
affect the drive belts causing them to slip and drive the alternator at
improper speeds. If the fan and pulley are out of balance, vibration
will cause premature alternator failure.
4. Properly torque the fan and pulley in place. The
rotor may not spin freely when the alternator is removed from the
carton. Do not reject the unit! Install the fan and pulley and
torque the pulley nut to 70-80 ft. lbs. This will locate the rotor
properly in the alternator and it will turn freely.
5. Use proper mounting hardware. Use grade 5 bolts and
self-locking nuts when mounting the alternator. Use hardened flat
washers under the bolts and lock nuts. If using a slotted type
adjusting bracket, place a hardened flat washer between the
adjusting bracket and alternator adjusting ear. Do not use
lock washers.
6. If alternator fails to charge after proper
installation. If the alternator fails to charge after proper
installation, it may be necessary to increase the engine speed or
magnetize the rotor.
7. Energizing speed. Sufficient alternator speed must be
Installation Tips
1. Test the batteries before installing the alternator.
Batteries must be in good condition, have the proper capacity and
be fully charged. A defective battery may cause an alternator to fail
prematurely and a discharged battery will shorten the life of the
alternator. An alternator is designed to maintain the charge in a
battery, not to recharge the batter, not to recharge the battery.
obtained before the regulator turns on and energizes the field
circuit. This may be higher than "idle" speed. If this condition
exists, increase engine speed until the regulator turns on. Once
the regulator turns on it will remain on until the engine is stopped.
- Installation Tips Continued on Reverse Side -
L31159 US 5/11 1300 ALP (Created 7/02)
Haldex Commercial Vehicle Systems
Haldex Limited/Haldex Limitée
Haldex Brake Products Corporation
500 Pinebush Road, Unit 1
10930 North Pomona Avenue
Cambridge, ON N1T 0A5 CANADA
Kansas City, MO 64153-1256
Phone: (519) 621-6722
Phone: (816) 891-2470
Fax: (519) 621-3924
Fax: (816) 891-9447
Alternator Installation Tips
9. Test alternator operation. Alternator output should
be 20% over total system requirements. The regulator has
been preset to O.E. specifications. Vehicle indicator gauges may not
reveal accurate charging system operation. Reliable test equipment
should be used when testing or troubleshooting the electrical system.
8. Magnetizing the rotor. Magnetism is usually retained by
the rotor to provide sufficient voltage build-up to turn on the field
circuit when the engine is started. However, units that have been in
inventory, disassembled or serviced may need to have this magnetism
re-established. This is accomplished by magnetizing the rotor. To
magnetize the rotor, connect the alternator to the electrical system in
the normal manner. With the engine off momentarily,
connect a jumper lead from the battery positive to the
relay terminal of the alternator. (The relay terminal is the
small pin type terminal generally covered by a rubber cap.) This
applies to both positive and negative ground systems. This will
restore the magnetism in the rotor and the alternator will begin
operating correctly.
INSTALLATION TIPS (Continued)
L31159
7/02
Installation
Guide
!
Advertencia
Al trabajar con componentes que se basan en sistemas de aire, deben
observarse las siguientes precauciones.
1. Detenga el motor cuando trabaje bajo un vehículo. Siempre asegure las
ruedas del vehículo para prevenir un balanceo delantero o trasero.
Sangrar la presión del aire del sistema puede ocasionar que el vehículo
ruede. Mantenga las manos alejadas de la cámara de frenos, de las
bielas y de los ajustadores flojos; estos se pueden activar mientras
desciende la presión del sistema.
Installation
Guide
L31159
2. Nunca conecte o desconecte una manguera o conducto que contenga
presión de aire. Ésta puede batirse mientras el aire se escapa. Nunca
retire un componente o un conector de la tubería a menos que usted
esté seguro de que toda la presión de aire del sistema se ha acabado.
7/02
3. Nunca exceda la presión de aire de trabajo recomendada y siempre
utilice anteojos de protección cuando trabaje con la presión de aire.
Nunca mire directamente dentro de los puertos del componente ni dirija
una corriente de aire presurizada a alguien.
4. Nunca intente desmontar un componente hasta que haya leído y entendido todos los procedimientos recomendados. Algunos componentes
contienen resortes con fuerza y pueden ocasionar daños si no se
desmontan en forma adecuada. Utilice solamente las herramientas
apropiadas y tome en cuenta todas las precauciones relacionadas con
el uso de esas herramientas.
Nota Importante
Antes de empezar a trabajar en el sistema eléctrico, coloque el vehículo
en posición neutral y desconecte las baterías. No pruebe el alternador
desconectando el cable de la batería para ver si la chispa salta. Esto
dañará el alternador y anulará la garantía.
Consejos para la Instalación
Alternador
Consejos para
su Instalación
2. Inspeccione todo el cableado y cables de la batería. Los
cables de la batería, el cableado del alternador y las conexiones de
cableado deben estar ajustados, en buenas condiciones y sin corrosión. Las conexiones flojas y la corrosión agregan resistencia al
sistema de carga, lo cual ocasionará un daño en el alternador. Si el
amperaje del alternador del vehículo se aumenta, asegúrese que el
cableado del circuito de carga es del tamaño adecuado para transportar la salida adicional.
3. Inspeccione el ventilador y la polea. Un ventilador dañado
afectará el enfriamiento del alternador, disminuyendo su vida útil. Una
polea dañada puede afectar las bandas de transmisión causando que
éstas se deslicen e impulsando el alternador a velocidades incorrectas.
Si el ventilador y la polea se encuentran fuera de balance, la vibración
causará una falla prematura del alternador.
4. Torsione adecuadamente el ventilador y la polea en su
lugar. Cuando el alternador se retira de la caja, es posible que el rotor
no gire libremente. ¡No rechace la unidad! Instale el ventilador y la
polea y aplique una torsión a la tuerca de la polea de entre 70 a 80
pies/lbs. Esto colocará el rotor en forma apropiada en el alternador y
éste girará libremente.
5. Utilice el equipo adecuado. Cuando monte el alternador, utilice
pernos de grado 5 y tuercas autorroscantes. Utilice arandelas planas
templadas bajo los pernos y contratuercas. Si se va a utilizar un soporte
de ajuste del tipo acanalado, coloque una arandela plana templada
entre el soporte de ajuste y la orejeta de ajuste del alternador. No utilice
arandelas de presión.
6. Si el alternador no carga después de la instalación adecuada. Si después de una instalación apropiada el alternador no carga
bien, tal vez es necesario aumentar la velocidad del motor o magnetizar
el rotor.
7. Cómo energizar la velocidad. Antes de encender el regulador y
energizar el circuito de campo, debe obtenerse una velocidad suficiente
del alternador. Ésta puede ser mayor que una velocidad “ralentí”. Si
existe esta condición, aumente la velocidad del motor hasta que el regulador se encienda. Después de que el regulador se haya encendido,
se mantendrá así hasta que el motor se detenga.
- Los consejos para la instalación
continúan en el reverso -
1. Pruebe las baterías antes de instalar el alternador. Las
baterías deben estar en buenas condiciones, tener la capacidad adecuada y encontrarse totalmente cargadas. Una batería defectuosa o descargada puede causar que un alternador falle en forma prematura y una
batería descargada acortará la vida del alternador. Un alternador está
diseñado para mantener la carga en una batería no para recargar
la batería.
CONSEJOS PARA LA INSTALACIÓN (continuación)
8. Cómo magnetizar el rotor. Cuando el motor está arrancado, el
rotor generalmente retiene el magnetismo para proporcionar suficiente
voltaje incorporado para encender en el circuito de campo. Sin embargo,
las unidades que han estado en inventario, desarmadas o que se encuentran en servicio, puede que necesiten de este magnetismo para restablecerse. Esto se logra magnetizando el rotor. Para magnetizar el rotor,
conecte el alternador al sistema eléctrico en forma normal. Con el
motor momentáneamente apagado, conecte un alambre de
empalme del positivo de la batería a la terminal del relé del
alternador. (La terminal del relé es la terminal de tipo de clavija
pequeña, que generalmente está cubierta por una tapa de hule). Esto aplica tanto para los sistemas de tierra positivos y negativos. Lo anterior
restablecerá el magnetismo en el rotor y el alternador comenzará a funcionar en forma correcta.
9. Compruebe el funcionamiento del alternador. La salida
del alternador debe ser de 20% sobre los requerimientos
totales del sistema. El regulador ha sido establecido previamente a
especificaciones O.E. Los calibres indicadores del vehículo puede que no
revelen el funcionamiento de un sistema de carga precisa. Cuando se
realiza una prueba o se está tratando de investigar si hay averías en un
sistema eléctrico, debe utilizarse un equipo de prueba confiable.
!
Advertencia
Al trabajar con componentes que se basan en sistemas de aire, deben
observarse las siguientes precauciones.
1. Detenga el motor cuando trabaje bajo un vehículo. Siempre asegure las
ruedas del vehículo para prevenir un balanceo delantero o trasero.
Sangrar la presión del aire del sistema puede ocasionar que el vehículo
ruede. Mantenga las manos alejadas de la cámara de frenos, de las
bielas y de los ajustadores flojos; estos se pueden activar mientras
desciende la presión del sistema.
Installation
Guide
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2. Nunca conecte o desconecte una manguera o conducto que contenga
presión de aire. Ésta puede batirse mientras el aire se escapa. Nunca
retire un componente o un conector de la tubería a menos que usted
esté seguro de que toda la presión de aire del sistema se ha acabado.
7/02
3. Nunca exceda la presión de aire de trabajo recomendada y siempre
utilice anteojos de protección cuando trabaje con la presión de aire.
Nunca mire directamente dentro de los puertos del componente ni dirija
una corriente de aire presurizada a alguien.
4. Nunca intente desmontar un componente hasta que haya leído y entendido todos los procedimientos recomendados. Algunos componentes
contienen resortes con fuerza y pueden ocasionar daños si no se
desmontan en forma adecuada. Utilice solamente las herramientas
apropiadas y tome en cuenta todas las precauciones relacionadas con
el uso de esas herramientas.
Nota Importante
Antes de empezar a trabajar en el sistema eléctrico, coloque el vehículo
en posición neutral y desconecte las baterías. No pruebe el alternador
desconectando el cable de la batería para ver si la chispa salta. Esto
dañará el alternador y anulará la garantía.
Consejos para la Instalación
Alternador
Consejos para
su Instalación
2. Inspeccione todo el cableado y cables de la batería. Los
cables de la batería, el cableado del alternador y las conexiones de
cableado deben estar ajustados, en buenas condiciones y sin corrosión. Las conexiones flojas y la corrosión agregan resistencia al
sistema de carga, lo cual ocasionará un daño en el alternador. Si el
amperaje del alternador del vehículo se aumenta, asegúrese que el
cableado del circuito de carga es del tamaño adecuado para transportar la salida adicional.
3. Inspeccione el ventilador y la polea. Un ventilador dañado
afectará el enfriamiento del alternador, disminuyendo su vida útil. Una
polea dañada puede afectar las bandas de transmisión causando que
éstas se deslicen e impulsando el alternador a velocidades incorrectas.
Si el ventilador y la polea se encuentran fuera de balance, la vibración
causará una falla prematura del alternador.
4. Torsione adecuadamente el ventilador y la polea en su
lugar. Cuando el alternador se retira de la caja, es posible que el rotor
no gire libremente. ¡No rechace la unidad! Instale el ventilador y la
polea y aplique una torsión a la tuerca de la polea de entre 70 a 80
pies/lbs. Esto colocará el rotor en forma apropiada en el alternador y
éste girará libremente.
5. Utilice el equipo adecuado. Cuando monte el alternador, utilice
pernos de grado 5 y tuercas autorroscantes. Utilice arandelas planas
templadas bajo los pernos y contratuercas. Si se va a utilizar un soporte
de ajuste del tipo acanalado, coloque una arandela plana templada
entre el soporte de ajuste y la orejeta de ajuste del alternador. No utilice
arandelas de presión.
6. Si el alternador no carga después de la instalación adecuada. Si después de una instalación apropiada el alternador no carga
bien, tal vez es necesario aumentar la velocidad del motor o magnetizar
el rotor.
7. Cómo energizar la velocidad. Antes de encender el regulador y
energizar el circuito de campo, debe obtenerse una velocidad suficiente
del alternador. Ésta puede ser mayor que una velocidad “ralentí”. Si
existe esta condición, aumente la velocidad del motor hasta que el regulador se encienda. Después de que el regulador se haya encendido,
se mantendrá así hasta que el motor se detenga.
- Los consejos para la instalación
continúan en el reverso -
1. Pruebe las baterías antes de instalar el alternador. Las
baterías deben estar en buenas condiciones, tener la capacidad adecuada y encontrarse totalmente cargadas. Una batería defectuosa o descargada puede causar que un alternador falle en forma prematura y una
batería descargada acortará la vida del alternador. Un alternador está
diseñado para mantener la carga en una batería no para recargar
la batería.
CONSEJOS PARA LA INSTALACIÓN (continuación)
8. Cómo magnetizar el rotor. Cuando el motor está arrancado, el
rotor generalmente retiene el magnetismo para proporcionar suficiente
voltaje incorporado para encender en el circuito de campo. Sin embargo,
las unidades que han estado en inventario, desarmadas o que se encuentran en servicio, puede que necesiten de este magnetismo para restablecerse. Esto se logra magnetizando el rotor. Para magnetizar el rotor,
conecte el alternador al sistema eléctrico en forma normal. Con el
motor momentáneamente apagado, conecte un alambre de
empalme del positivo de la batería a la terminal del relé del
alternador. (La terminal del relé es la terminal de tipo de clavija
pequeña, que generalmente está cubierta por una tapa de hule). Esto aplica tanto para los sistemas de tierra positivos y negativos. Lo anterior
restablecerá el magnetismo en el rotor y el alternador comenzará a funcionar en forma correcta.
9. Compruebe el funcionamiento del alternador. La salida
del alternador debe ser de 20% sobre los requerimientos
totales del sistema. El regulador ha sido establecido previamente a
especificaciones O.E. Los calibres indicadores del vehículo puede que no
revelen el funcionamiento de un sistema de carga precisa. Cuando se
realiza una prueba o se está tratando de investigar si hay averías en un
sistema eléctrico, debe utilizarse un equipo de prueba confiable.