T20 T24 T25 T27 T30 T32 T35 T38 T40

Transcripción

Couverture_D-GB-F-honwave.fm Page 1 Mardi, 26. mai 2009 3:50 15
SCHLAUCHBOOTE
Originalbetriebsanleitung
INFLATABLE BOATS
Original instructions
BATEAUX PNEUMATIQUES
Notice originale
T20
T24
T25
T27
T30
T32
T35
T38
T40
BETRIEBSANLEITUNG
(Erstellt in Zusammenarbeit von Sun Selections und Honda Motor Europe Ltd)
OWNER’S MANUAL
(Co-authorized by Sun Selections and Honda Motor Europe Ltd)
MANUEL
D’UTILISATEUR
(Rédigé conjointement par Sun Selections et Honda Motor Europe Ltd)
Honda Motor Europe Ltd
470 London Road, Slough
Berkshire, SL3 8QY - UNITED KINGDOM
* 0 0 X 3 C HMT F 0 5 *
om_T40_2006_D-GB-F.book Page 2 Jeudi, 16. octobre 2008 1:20 13
INHALTSVERZEICHNIS
UMWELTSCHUTZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SICHERHEITSHINWEISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
EINFÜHRUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Erklärung der in der vorliegenden anleitung verwendeten codes . . . . . . . . . . . . . 12
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Teile des boots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Kennzeichnung des boots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
AUSPACKEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
LUFTPUMPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MONTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Modelle T20 SE2, T25 SE2 (Lattenboden): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Modelle T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (aufblasbarer Boden) . . . . . . . . . . . . 22
Modelle T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (Aluminiumboden) . . . . . . . . . . 26
VERWENDUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Belastung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Navigationsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Navigation mit den paddeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Navigation mit motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
VERWENDUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Anlegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Abschleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Festmachen, ankern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Lecks während der Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
WARTUNGSHNWEISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Zerlegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
REPARATUREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kleine Reparaturen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Grosse Reparaturen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
TRANSPORT - LAGERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Lagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
TECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2
CONTENTS
ENVIRONMENTAL PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SAFETY INSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Description of the codes used in this manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
GENERAL DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Identification of components . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Identification of your boat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
UNPACKING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
FOOT PUMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Models T20 SE2, T25 SE2 (slatted flooring): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Models T24 IE2, T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (inflatable air decks) . . . . . . . . . . . . . 23
Models T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (aluminum decks) . . . . . . . . . . . . 27
USE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Loading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Navigation zone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Rowing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Power boating . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Docking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Towing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Mooring, anchoring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Puncture while underway . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Cleaning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
DisassemblY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
REPAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Minor repairs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
MAJOR REPAIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
TRANSPORT - STORAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Storage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
TECHNICAL SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3
TABLES DES MATIÈRES
PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Explication des codes utilisés dans ce manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DESCRIPTION GÉNÉRALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Identification des éléments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Identification de votre bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DÉBALLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
GONFLEURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
MONTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Modèles t20 se2, t25 se2 (planchers lattés) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Modèles T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (planchers gonflables) . . . . . . . . . . 23
Modèles T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (planchers aluminium) . . . . . . . 27
UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Zone de navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Navigation à la pagaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Navigation au moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Accostage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Amarrage, mouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Crevaison en navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Démontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
RÉPARATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Petites réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
grosses réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
TRANSPORT - STOCKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4
Protection environnement.fm Page 5 Vendredi, 17. octobre 2008 9:42 09
UMWELTSCHUTZ
Bei Austritt von Öl, Benzin oder verschmutztem Wasser ist ein geeignetes der vorhandenen
Umgebung entsprechendes Auffang- oder Reinigungssystem zu verwenden.
Das Boot erzeugt Wellen und Geräusche, welche die natürliche Umwelt schädigen können.
Alle im Navigationsbereich geltenden Vorschriften sind immer genau einzuhalten.
Abfälle von Lacken, Lösungsmittel und anderen Reinigungsprodukten sind mit besonderer
Sorgfalt zu entsorgen.
Die maritime Umwelt ist empfindlich, weshalb das Boot immer unter Rücksichtnahme auf die
Umgebung einzusetzen ist.
Das Boot erzeugt Wellen und Geräusche, welche die natürliche Umwelt schädigen können.
Alle im Navigationsbereich geltenden Vorschriften sind immer genau einzuhalten.
ENVIRONMENTAL PROTECTION
In case of an oil, fuel or contaminated water leak, use a cleaning or recovery method best suited
to the environment.
Avoid exceeding the regional limits for noise and emissions.
Pay particular attention to the proper disposal of residual wastes such as solvents and other
cleaning products.
The marine environment is fragile; always use your boat with the utmost respect for the
environment.
Your boat generates waves and noise which can be detrimental to the natural environment.
Respect local boating laws and regulations.
PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT
En cas de fuites d'huile, d'essence, ou d'eau sale et polluée, prévoyez un système de
récupération ou de nettoyage approprié au type d'environnement où vous vous trouvez.
Ne pas dépasser les limites légales de bruit et d'émissions polluantes autorisés dans votre
pays.
Portez une attention toute particulière à la mise au rebut de déchets résiduels tels que la
peinture, solvants, les diluants et autres agents nettoyants.
Le milieu marin est fragile, utilisez toujours votre bateau avec le plus grand respect pour
l’environnement.
Votre bateau génère des vagues et du bruit qui peuvent nuire au milieu naturel.
Respectez les règlementations en vigueur sur votre lieu de navigation.
5
SICHERHEITSHINWEISE
Bitte beachten Sie besonders die Hinweise, die nach den folgenden vier Zeichen stehen:
Gefahr schwerer Verletzungen bei Nichtbeachtung dieses Hinweises.
VORSICHT:
• Hinweis auf Verletzungsgefahr des Bedieners oder auf Beschädigungsgefahr für das
Gerät.
ZUR BEACHTUNG: Nützliche, praktische Hinweise.
SICHERHEIT
AUSBILDUNG
Dieses Zeichen weist bei gewissen Arbeiten darauf hin, dass besondere Vorsicht
erforderlich ist. In den Quadraten rechts neben dem Zeichen stehen die
entsprechenden Nummern der nachstehenden Sicherheitsanweisungen.
A1. Die Anweisungen der vorliegenden Anleitung aufmerksam durchlesen.
A2. Die mit dem Außenbordmotor gelieferten Anweisungen aufmerksam durchlesen.
A3. Es obliegt dem Führer des Boots, sich über alle auf das Boot anwendbaren gesetzlichen Vorschriften zu
informieren, diese zu kennen und zur Ausstattung und Verwendung des Boots anzuwenden.
Entsprechend den nachstehenden Faktoren können Gesetze und Vorschriften sich ändern oder verschiedener Art
sein:
- Einsatzort des Boots,
- Anforderungen der örtlichen Behörden,
- Verwendungsart des Boots,
- Tageszeit,
- Bedingungen der Inbetriebnahme,
- Größe, Geschwindigkeit, Route, Art des Boots (Antriebsleistung, Paddel, usw.),
- Art der Navigation.
A4. Zusätzlich zu den erforderlichen Kenntnissen und den gesetzlichen Vorschriften sind die folgenden
Sicherheitsanweisungen zu beachten.
VORBEREITUNG
B1. Alle an Bord befindlichen Passagiere müssen geeignete Kleidung tragen und über eine Schwimmweste verfügen.
B2. Sicherstellen, dass sich die Grundausstattungen des Boots an Bord befinden (Paddel, Luftpumpe und
Reparatursatz). Es können gelegentlich auch andere als die vorgeschriebenen Sicherheitsausstattungen
erforderlich sein.
B3. Unter Drogen- oder Alkoholeinwirkung stehende Personen sind zur Steuerung eines Boots nicht in der Lage.
B4. Die auf dem Typenschild des Bootsherstellers eingetragenen maximalen Belastungs- und Motorleistungswerte
nicht überschreiten.
B5. Wind und Gezeiten müssen besonders beachtet werden, da sich deren Änderungen deutlich auf den
Benzinverbrauch auswirken.
B6. Bei geplanten Ausfahrten in unbekannte Meeresbereiche sich bei informierten Stellen über vorhandene Risiken
erkundigen.
B7. Immer an Land eine Nachricht über Abfahrtszeit, Abfahrtsstelle, geplante Route und voraussichtliche Rückkehrzeit
lassen.
B8. Es müssen eventuell die Navigations-Signalleuchten eingeschaltet werden. Nicht im Dunkeln oder bei schlechten
Witterungsbedingungen verkehren, wenn keine richtige in einwandfreiem Betriebszustand befindliche
Schiffsbeleuchtung eingebaut ist.
B9. In den meisten Ländern werden von örtlichen oder zentralen Stellen Kurse über Seefahrt und Lebensrettung
vermittelt. Seefahrer müssen sich, bevor sie in See stechen, über die Schifffahrtsvorschriften und die Wetterlage
unterrichten.
B10. Vor großen Ausfahrten auf See sind alle Lebensrettungsausstattungen, wie Seenot-Lampen, Erste-HilfeAusstattung, Anker, usw. unbedingt zu überprüfen.
B11. Zum Aufpumpen des Boots keine Druckluftversorgungen (wie Kompressor) verwenden. Bei zu hohem Aufblasdruck
können die Nähte reißen und/oder die Wände platzen. Kein aufblasbares Produkt ist zu 100% luftdicht. Alle
Schlauchboote verlieren mit der Zeit im benutzten oder unbenutzten Zustand Luft. Wenn Sie einen übermäßigen
Druckverlust feststellen, wenden Sie sich bitte an Ihren Honda-Händler.
B12. Die Verwendung von Paddeln oder kleinen Außenbordmotoren ist durch Zustand des Meers bedingt. Ihre Leistung
kann unzureichend sein, um gegen Gezeiten oder Strömungen in Fahrrinnen oder Untiefen voranzukommen.
B13. DIE MAXIMALE MOTORLEISTUNG BEACHTEN. Ein zu leistungsstarker Motor kann die Steuerung und die
Stabilität des Boots beeinträchtigen, was schwerwiegende Folgen haben kann.
6
SICHERHEITSHINWEISE
B14. Ein Außenbordmotor ist mit einer über ein Seil bedienbaren Notabschaltung zu versehen, wobei der fragliche
Schalter den Motor stoppt, wenn der Seemann aus irgendeinem Grund am Seil zieht.
B15. Regelmäßig überprüfen, dass der Motor richtig befestigt ist. Bei schlecht festgezogenen Schrauben kann das Boot
nicht steuerbar sein oder gar der Motor verloren gehen.
B16. Achten Sie darauf, dass Ihr Boot nicht mit Gegenständen oder Stoffen in Berührung kommt, deren Temperatur unter
-20° C oder über +60°C liegt. Hierdurch könnte das PVC-Material stark beschädigt werden.
ENERGIEVERSORGUNG
C1. WARNUNG: GEFAHR ! Benzin ist sehr feuergefährlich.
- Den Kraftstoff in speziell hierfür vorgesehenen Behältern aufbewahren.
- Benzin nur im Freien vor jeglichem Starten des Motors nachfüllen. Beim Tanken und bei jeglichem Umgang mit
dem Kraftstoff nicht rauchen.
- Nie den Verschluss des Kraftstofftanks öffnen oder Benzin nachfüllen, wenn der Motor läuft oder noch warm ist.
- Vor dem Nachfüllen von Kraftstoff immer den Motor abstellen und den Zündkontakt unterbrechen.
- Mit den Kraftstoffbehältern vorsichtig umgehen, um jegliches Auslaufen von Kraftstoff in das Boot oder in das
Wasser zu vermeiden.
- Den Motor nicht starten, wenn Benzin verschüttet worden ist. Sich aus dem Bereich des verschütteten Benzins
entfernen und in diesem Bereich nichts entzünden, solange der Kraftstoff nicht vollständig verdampft ist und die
Dämpfe nicht vollständig verflüchtigt sind.
- Den Tank und den Benzinbehälter durch Festziehen der entsprechenden Verschlüsse wieder richtig verschließen.
- Immer bei Tageslicht nachfüllen.
- Wenn das Boot mit einer Stromversorgung ausgestattet ist, so ist der Stromkreis zu unterbrechen.
- Beim Tanken möglichst wenig Personen an Bord lassen.
- Einen Feuerlöscher in Reichweite haben.
- Hinsichtlich der Art des zu verwendenden Kraftstoffs sind die Anweisungen des Motorherstellers zu beachten.
- Den Tank nie bis zum Rand füllen (Gefahr des Auslaufens).
- Die Anschlüsse des Benzinkreislaufs regelmäßig prüfen, um jeglichen Kraftstofflecks zuvorzukommen.
NAVIGATION
D1. Gefahr einer Vergiftung durch Kohlenmonoxid:
Auspuffgase enthalten Kohlenmonoxid, ein giftiges, farb- und geruchloses Gas, dessen Einatmung zu
Bewusstlosigkeit und selbst zum Tod führen kann. Wenn der Motor in ganz oder teilweise geschlossenen Räumen
betrieben wird, so kann der Anteil der Auspuffgase in der Luft zu hohe Werte erreichen. Immer für gute Lüftung
sorgen, um übermäßige Ansammlungen von Auspuffgasen zu vermeiden.
D2. Alle Mitfahrer müssen im Boot sitzen und sich an ein oder zwei Halteleinen festhalten können. Sich nicht auf die
Schwimmkörper setzen.
D3. Ein falscher Betrieb von Außenbordmotoren kann gefährlich sein und der raue Umgang mit Ihrem Boot zu
schweren Verletzungen oder gar Tod führen. Ein Boot nie mit einem nicht dazu passenden Motor ausstatten. Zu
schwimmenden Personen Abstand halten und darauf achten, dass sie sich bei laufendem Motor nicht der Rückseite
des Boots nähern.
D4. Schnelle Beschleunigungen sind zu vermeiden, da hierbei Insassen des Boots über Bord gehen können.
D5. Muss das Schlauchboot abgeschleppt werden, so sind alle Lasten daraus zu entfernen. Kein Mitfahrer darf an Bord
bleiben.
D6. Ein Boot nie an seiner vorderen Öse abschleppen, sondern die Seitenösen verwenden. Hat es nur eine vordere
Öse, so ist es an Bord zu ziehen.
D7. Das Gewicht muss gleichmäßig verteilt werden. Hat das Boot einen Motor und ist nur wenig belastet, nicht plötzlich
beschleunigen. Eine schlechte Beherrschung des Boots kann die Stabilität und die Steuerung beeinträchtigen.
INSTANDHALTUNG UND LAGERUNG
E1. Für Einbau und Verwendung von Zubehör sind die Anweisungen des Herstellers zu beachten.
E2. Das Boot nie mit Benzin im Tank in einem Raum abstellen, in dem die Benzindämpfe Flammen, Funken oder
andere Wärmequellen erreichen können.
E3. Keine alkoholhaltigen Reinigungs- oder Poliermittel zur Instandhaltung des Boots verwenden, da hierdurch das
Material der Schwimmer vorzeitig austrocknen könnte.
E4. Wenn die PVC-Schläuche oder der -Boden Ihres Boots mit bestimmten Stoffen in Berührung kommen, kann dies es
zu chemischen Reaktionen oder starken Beschädigungen führen:
Substanz
Maximal zulässiger Kontakt
Substanz
Maximal zulässiger Kontakt
Polystyren
10 Studen
Asphalt
15 Minuten
ABS
10 Studen
Mineralöl (rein)
3 Minuten
PVC steif
10 Studen
Wasser + Petroleum
15 Minuten
Bitumen
3 Minuten
Chlorid Kohlenstoff
3 Minuten
E5. PVC ist empfindlich gegen ultraviolettes Licht. Muss das Boot im Freien aufbewahrt werden, so ist es mit einem
geeigneten Schutz abzudecken (eine Honda-Hülle ist als Option verfügbar).
7
SAFETY INSTRUCTIONS
Headings preceded by the following words must be read very carefully:
Indicates that there is danger of serious bodily injury or even death if instructions are
not followed.
CAUTION:
• Indicates that there is a possible risk of bodily injury or equipment damage if instructions are
not followed.
NOTE: Source of useful information.
SAFETY
This sign means that you must take care during certain operations. Refer to
the safety instructions on the following pages, to the point(s) indicated in the
square.
TRAINING
A1. Read the instructions carefully.
A2. Carefully read the instruction manual provided with your outboard engine.
A3. It is the responsibility of the boat operator to learn and know the laws applicable to a boat and abide by them
regarding how it is to be equipped and operated.
The applicable laws and regulations in force may change and differ according to the following factors:
- the location where the boat is commissioned,
- the requirements of the local authorities,
- the type of use of the boat,
- the time of day,
- the operating conditions,
- the size, speed, route, the type of boat (power, oars, etc.),
- the navigation mode.
A4. In addition to your knowledge and understanding of the applicable laws, please read and understand the following
safety instructions.
PREPARATION
B1. All passengers onboard must wear appropriate clothing and have a life jacket.
B2. Make sure that the boat's standard equipment (oars, air pump and repair kit) is onboard. Survival equipment other
than the mandatory items is sometimes necessary.
B3. An individual under the influence of drugs or alcohol is not in condition to pilot a boat.
B4. Do not exceed the maximum load rating and the maximum engine power indicated on the boat manufacturer's
plate.
B5. Special attention should be given to wind and tides, as their variation has a certain effect on fuel consumption.
B6. If you plan to navigate in unfamiliar waters, consult with those familiar with the area concerning the possible hazards
and dangers.
B7. Always report your time and point of departure, your route and your estimated time of return to someone on shore.
B8. You may have to turn on your navigation lights. Do not navigate in the dark or in hazardous meteorological
conditions if correct navigation lighting has not been installed or is not in good working order.
B9. Safe boating and sea survival courses are available in the majority of countries through local and national
organisations. It is the duty of all boat operators to know and understand maritime regulations and to inquire about
weather conditions before heading out to sea.
B10. Before heading out to sea, it is very important that all survival equipment such as signal flares, first aid kit, anchors,
etc. be thoroughly checked.
B11. Do not use a compressed air source (ex.: air compressor) to inflate the boat. Overinflation may cause the seams
and/or walls themselves to rupture. No inflatable product is 100% airtight. All inflatable boats lose air during any
period of activity or inactivity. If you feel excessive pressure is being lost, please contact an authorized Honda
Dealer.
B12. Whether oars or a small outboard motor is used depends on sea conditions. The power may not be enough to
counter tidal currents, small channels or shallow water.
B13. RESPECT THE MAXIMUM POWER RATINGS! An excessively powerful motor may cause dangerous
maneuvrability and stability difficulties with serious consequences.
8
SAFETY INSTRUCTIONS
B14. Equip your outboard engine with an emergency kill-switch cord. This switch will stop the engine if the operator
should pull the cord, for any reason whatsoever.
B15. Regularly check that the engine is securely fastened. Loose screws may make the craft uncontrollable, or result in
the engine becoming unattached!
B16. Don’t put your boat in contact with objets or matters which have a temperature lower than - 20°C or higher than
+ 60°C. It may seriously damage the PVC material.
REFUELLING
C1. WARNING: Fuel is highly flammable.
- Maintain fuel in containers that are specially designed for that purpose.
- Refuel outside the craft only, before starting the engine. Do not smoke while refuelling or handling fuel.
- Never remove the gas cap or refuel with the engine running or while it is still hot.
- Always stop the engine and turn off the ignition before refuelling.
- Fuel tanks must be handled with care to avoid leakage in the boat or water.
- Do not start the engine if fuel has been spilled: move away from the area where the fuel has been spilled and be
careful not to create any sparks until the fuel has completely evaporated and the fumes have dissipated.
- Correctly close the fuel tank by tightening the caps.
- Always work during the daytime.
- If your craft is equipped with an electrical power supply, turn it off.
- When refuelling, reduce the number of persons aboard to a minimum.
- Keep a fire extinguisher within reach.
- Refer to the engine manufacturer's recommendations to know which type of fuel to use.
- Never fill your fuel tank to the brim (leak hazard).
- Regularly inspect the fuel system connections to prevent possible fuel leaks.
NAVIGATION
D1. Risk of carbon monoxide poisoning:
Exhaust gases contain carbon monoxide which is a toxic, colourless and odourless gas. Inhaling carbon monoxide
can lead to loss of consciousness and death. The concentration of exhaust gases in the air may increase
considerably if the engine is running in a confined or partially confined area. Ensure that adequate ventilation is
provided to avoid the excessive accumulation of exhaust gases.
D2. All passengers must be seated inside the boat and must be able to hold onto one or two "hand rails". Do not sit on
the tubes.
D3. Incorrect operation of outboard engines can be dangerous and rough handling of your tender may lead to serious
injury or death. Never equip a boat with an engine for which it is not adapted. Stay clear of swimmers and do not
allow them to approach the aft of the boat when the engine is running.
D4. Avoid rapid accelerations which may cause you or your passengers to fall overboard.
D5. If your inflatable tender must be towed, REMOVE all load. Passengers must not remain aboard.
D6. Never tow your tender by the mooring ring at the front, use the towing rings on the side. If it is equipped with only a
ring at the front, haul it aboard.
D7. The weight must be equally distributed. Do not accelerate suddenly if your boat is motorised and not heavily laden.
A poorly controlled boat may result in stability and maneuvring problems.
MAINTENANCE AND STORAGE
E1. Refer to the manufacturer's instructions for the correct installation and use of accessories.
E2. Never store a boat with fuel in the tank in a room where the fuel vapours may reach a flame, spark or a strong
source of heat.
E3. Never use polishing or cleaning products containing alcohol to clean your watercraft. Doing so may lead to the
premature drying out of the tube material.
E4. Some chemical reactions and serious damages may occur if the PVC tubes and floor of your boat come into contact
with some particular substances:
Substance
Max. contact period
Substance
Max. contact period
Polystyrene
10 hours
Asphalt
15 minutes
ABS
10 hours
Mineral oil (pure)
3 minutes
Rigid PVC
10 hours
Water + Petrol
15 minutes
Bitumen
3 minutes
Carbon chloride
3 minutes
E5. PVC is sensitive to UV (ultraviolet) radiation. If the boat has to be stored outdoors, make sure it is protected with a
suitable cover (Honda cover available as an option).
9
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Il convient de prêter une grande attention aux rubriques qui sont précédées des mots suivants :
Mise en garde contre un risque de blessures corporelles graves ou même de mort, en
cas de non observation des instructions.
PRÉCAUTION:
• Mise en garde contre un éventuel risque de blessures corporelles ou d’endommagement du
matériel, en cas de non-observation des instructions.
NOTE : Source d’informations utiles.
SECURITE
Ce signe vous appelle à la prudence lors de certaines opérations. Se reporter
aux consignes de sécurité des pages suivantes, au(x) point(s) indiqué(s) dans
le carré.
FORMATION
A1. Lire attentivement les instructions du présent manuel.
A2. Lire attentivement les instructions du manuel d’utilisation fourni avec votre moteur hors bord.
A3. Il est de la responsabilité du conducteur du bateau de s’informer et de connaître les lois applicables à un bateau et
de s’y conformer pour l’équiper et l’utiliser.
Les lois et réglementations en vigueur peuvent changer et différer en fonction des facteurs suivants :
- le lieu de mise en service du bateau,
- les exigences des autorités locales,
- le type d’utilisation du bateau,
- l’heure de la journée,
- les conditions de mise en service,
- la taille, la vitesse, le trajet, le type de bateau (puissance, pagaies, etc... )
- le mode de navigation.
A4. En plus de votre connaissance et suivi des lois, veuillez prendre note des consignes de sécurité suivantes.
PRÉPARATION
B1. Tout passager à bord doit porter des vêtements appropriés et disposer d'un gilet de sauvetage.
B2. S’assurer que l'équipement de base du bateau (pagaies, gonfleur et kit de réparation) se trouve à bord. Des
équipements de survie autres que ceux obligatoires sont parfois nécessaires.
B3. Une personne sous l'influence de la drogue ou de l'alcool n'est pas en état de mener un bateau.
B4. Ne pas dépasser la charge maximum et la puissance maximum du moteur inscrites sur la plaque constructeur du
bateau.
B5. Une attention toute particulière doit être portée aux vents et marées, leur variation ayant un effet certain sur la
consommation d'essence.
B6. En cas de sortie en mer dans une zone inconnue, se renseigner auprès des habitués des risques et dangers
possibles.
B7. Signaler toujours à terre l’heure et le point de départ, le trajet et l'heure de retour.
B8. Il vous faudra peut-être allumer vos feux de navigation. S’efforcer de ne pas naviguer dans l'obscurité ou dans des
conditions météo hasardeuses tant qu'un éclairage correct de navigation n'a pas été installé et qu'il n'est pas en
bon état de marche.
B9. Des cours de navigation et de survie en mer sont disponibles dans la plupart des pays par le biais d'organismes
locaux et nationaux. II est du devoir des navigateurs de prendre connaissance des réglementations maritimes et
des conditions météo avant de sortir en mer.
B10. Lors de grandes sorties en mer, il est très important de vérifier tout le matériel de survie tels que les feux de
détresse, la trousse de premiers secours, les ancres etc ...
B11. Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgonflage peut entraîner
la rupture des coutures et/ou des parois elles-mêmes. Aucun produit gonflable n'est étanche à 100 %. Tous les
bateaux gonflables perdent de l'air à tout moment, que ce soit pendant leur utilisation ou lorsqu'ils sont inactifs. Si
vous avez l'impression que la chute de pression est excessive, veuillez contacter un concessionnaire Honda agréé.
B12. L'usage des pagaies ou d'un petit moteur hors-bord est conditionné par l'état de la mer. La puissance peut ne pas
suffire pour contrer les courants de marée, des petits chenaux ou des hauts-fonds.
B13. RESPECTEZ LES PUISSANCES MAXIMALES ! Un moteur trop puissant peut provoquer de sérieuses difficultés
de manoeuvre et de stabilité aux conséquences graves.
10
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
B14. Equipez votre moteur hors-bord d’un coupe-circuit d’urgence muni d’un cordon. Cet interrupteur arrêtera le moteur
si, pour quelque raison que ce soit, le navigateur tire sur ce cordon.
B15. Vérifiez régulièrement que le moteur est bien fixé. Des vis mal serrées peuvent rendre l'embarcation incontrôlable,
ou entraîner la chute de votre moteur !
B16. Ne pas mettre votre bateau en contact avec des objets ou matières ayant une température inférieure à -20°C ou
supérieure à + 60°C. Cela pourrait endommager gravement le matériau.
RAVITAILLEMENT
C1. ATTENTION : DANGER ! L’essence est hautement inflammable.
- Conserver le carburant dans des récipients spécialement prévus à cet effet.
- Faire le plein à l’extérieur uniquement, avant de démarrer le moteur et ne pas fumer pendant cette opération ou
toute manipulation de carburant.
- Ne jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant ou faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement
ou tant qu’il est encore chaud.
- Toujours arrêter le moteur et couper le contact avant de ravitailler en carburant.
- Les réservoirs à carburant doivent être manipulés avec beaucoup de précautions afin d’éviter toute fuite dans le
bateau ou dans l’eau.
- Ne pas démarrer le moteur si de l’essence a été répandue : éloignez vous de la zone où le carburant a été
renversé et ne provoquer aucune étincelle tant que le carburant ne s’est pas évaporé et que les vapeurs ne se
sont pas dissipées.
- Refermer correctement le réservoir et le récipient en serrant convenablement les bouchons.
- Toujours ravitailler de jour.
- Si votre embarcation est équipée d’une alimentation électrique, mettre le circuit hors-tension.
- Garder le moins de personnes à bord lors du ravitaillement.
- Garder un extincteur à portée de main.
- Reportez-vous aux recommandations du constructeur de votre moteur pour connaitre le type de carburant à
utiliser.
- Ne jamais remplir votre reservoir à ras-bord (risques de fuites).
- Inspecter régulièrement les connections du circuit d’essence afin de prévenir toute fuite de carburant.
NAVIGATION
D1. Risque d’empoisonnement par le monoxyde de carbone :
Les gaz d’echappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. Son inhalation
peut provoquer une perte de connaissance, voir même être fatale. Si le moteur tourne dans un endroit confiné ou
partiellement confiné, la concentration en gaz d’échappement dans l’air risque de devenir trop importante.
S’assurer que l’aération est adéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d’échappement.
D2. Tous les passagers doivent être assis à l’intérieur du bateau et être capable de se tenir à une ou deux "mains
courantes". Ne pas s’asseoir sur les flotteurs.
D3. L'utilisation incorrecte des moteurs hors-bord peut être dangereuse et le maniement brutal de votre embarcation
peut entraîner des blessures corporelles graves ou la mort. N'équipez jamais un bateau avec un moteur non
adapté. Restez éloigné des nageurs et ne les laissez pas s'approcher de l'arrière du bateau quand le moteur est en
marche.
D4. Evitez les accélérations rapides, qui risqueraient de vous faire passer par-dessus bord.
D5. Si votre bateau doit être remorqué, VIDEZ-LE de toute charge. Aucun passager ne doit rester à bord.
D6. Ne remorquez jamais votre bateau par son anneau avant mais utilisez les anneaux latéraux. S’il n'a qu'un anneau à
l'avant, embarquez-le à bord.
D7. Le poids doit être réparti équitablement. Si votre bateau est motorisé et peu chargé, n'accélérez pas soudainement.
Une mauvaise maîtrise du bateau peut provoquer des problèmes de stabilité et de manœuvre.
MAINTENANCE ET STOCKAGE
E1. Se reporter aux instructions du fabricant pour la bonne installation et utilisation d’accessoires.
E2. Ne jamais entreposer le bateau avec du carburant dans la nourrice, dans un local où les vapeurs d’essence
pourraient atteindre une flamme, une étincelle ou une forte source de chaleur.
E3. Ne jamais utiliser de produits lustrants ou nettoyants contenant de l’alcool pour l’entretien de votre embarcation.
Cela pourrait dessécher prématurément le matériau des flotteurs.
E4. Le contact du PVC des flotteurs et du fond de votre embarcation avec certaines substances peuvent causer une
réaction chimique et l’endommager sérieusement :
Substance
Durée max. de contact
Substance
Durée max. de contact
Polystyrène
10 heures
Asphalt
15 minutes
ABS
10 heures
Huile minérale (pure)
3 minutes
PVC rigide
10 heures
Eau + Essence
15 minutes
Bitume
3 minutes
Chlorure de Carbone
3 minutes
E5. Le PVC est un matériau sensible aux rayonnements UV (Ultra Violet). Si le bateau doit être stocké en extérieur,
veiller à le couvrir avec une protection adaptée (housse Honda disponible en option).
11
EINFÜHRUNG
1
T20 / T24 / T25 / T27 / T30 / T32 / T35 / T38 / T40
Modellen
Modèles
Models
2
S
Typen
Types
Types
S : Slatted flooring
S : Plancher latté
A : Aluminiumboden
A : Aluminum deck
A : Plancher aluminium
I : aufblasbarer
Boden
I : Inflatable air deck
I : Plancher gonflable
E2 : Europa-Ländet- E2 : Destination (Europe) E2 : Destination (Europe)
3
Wahl
Option
Option
S : Lattenboden
Kennzeichen
E2
T27 S E2
1 2 3
Lieber Kunde !
Wir danken Ihnen für das Vertrauen, das Sie uns durch den Kauf eines Honda-Schlauchboots
erwiesen haben.
Diese Anleitung soll Ihnen helfen, sich mit Ihrem Boot vertraut zu machen, dieses optimal
einzusetzen und die erforderlichen Wartungsarbeiten durchzuführen.
Da wir uns ständig darum bemühen, Sie von allen technischen Entwicklungen, neuen
Ausstattungen und Materialien, sowie von unseren Erfahrungen profitieren zu lassen,
verbessern wir unsere Modelle laufend und können veranlasst sein, die Angaben der
vorliegenden Anleitung ohne Voranmeldung abzuändern. Wir sind auch nicht verpflichtet diese
Anleitung zu aktualisieren.
Bei Problemen oder irgendwelchen, dieses Boot betreffenden Fragen wenden Sie sich bitte an
Ihre zugelassene Honda-Verkaufsstelle.
Bewahren Sie diese Anleitung an Bord an einem trockenen Ort auf und achten Sie darauf, sie
beim Verkauf des Boots an den Käufer weiterzureichen.
Lesen Sie bitte den Garantievertrag durch, um alle Ihre Rechte und Pflichten in Kenntnis zu
nehmen.
Jegliche, auch teilweise Wiedergabe der vorliegenden Unterlagen ist ohne vorangehende
schriftliche Genehmigung verboten.
ERKLÄRUNG DER IN DER VORLIEGENDEN ANLEITUNG VERWENDETEN
CODES
(siehe Tabelle auf Seite 12)
12
3 Langues_D-GB-F.fm Page 13 Vendredi, 17. octobre 2008 9:49 09
INTRODUCTION
Dear Honda User,
Thank you for purchasing a honwave inflatable boat.
This manual has been written to familiarize you with your boat, to enable you to use it safely
and carry out the necessary maintenance.
Our aim is to have you benefit fully from technological advances, from new equipment and
materials and from our experience. This is why we regularly make improvements to our models.
Thus, the specifications and information contained in this manual may be modified without prior
notice and without obligation to update them.
If you have a problem, or if you have questions concerning your boat, contact your supplier or
approved Honda dealer.
Keep this manual onboard in a dry area. And, if you should sell the boat, make sure to provide
the new owner with the manual.
We recommend that you read the guarantee policy to fully understand your rights and
responsibilities.
This publication may not be reproduced, even partially, without prior written authorisation.
DESCRIPTION OF THE CODES USED IN THIS MANUAL
(See table, p. 12)
INTRODUCTION
Madame, Monsieur,
Nous vous remercions d'avoir acheter un bateau pneumatique honwave.
Ce manuel a été rédigé pour vous permettre de vous familiariser avec votre bateau, l'utiliser en
toute sécurité et effectuer les opérations de maintenance de base.
Soucieux de vous faire profiter au maximum des évolutions technologiques, des nouveaux
équipements ou matériaux et de notre expérience, les modèles sont régulièrement améliorés ;
c’est pourquoi les caractéristiques et les renseignements contenus dans ce manuel peuvent
être modifiés sans avis préalable et sans obligation de mise à jour.
En cas de problème ou encore pour toute question relative à votre bateau, adressez-vous à
votre concessionnaire ou à un revendeur agréé Honda.
Conservez ce manuel à bord dans un endroit sec, et assurez-vous, qu’en cas de revente, il
accompagne bien le bateau.
Nous vous recommandons de lire la police de garantie pour bien comprendre vos droits et vos
responsabilités.
Aucune reproduction, même partielle, de la présente publication, ne peut se faire sans
autorisation écrite préalable.
EXPLICATION DES CODES UTILISÉS DANS CE MANUEL
(Voir tableau p. 12)
13
3 Langues_D-GB-F.fm Page 14 Vendredi, 17. octobre 2008 9:54 09
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG
18
14
15
16 9 17
1 19
2 3 19
13
6
20
12
11
10
8
5
4
j
a
b
c
d
e
f
g
7
Exclusively designed for Honda Marine
by
SUN SELECTIONS CO., LTD.
Weihai, China
Boat Type
Length
Category
Nos. of Person. ( / )
Max. load capacity (
+ +
Max. Engine power ( )
Max. Engine weight
Working pressure (
)
h
i
_.__ m
C
__
)
___ kg
_.__ kw _._ HP
__ kg
Tube.
Floor.
_.__ bar
_.__ bar
(Honda VIN.) T_____ _____
TEILE DES BOOTS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
BESCHREIBUNG
FUNKTION
Heckplatte
Motorbefestigungsplatte . . . . . . . . .
Herstellerschild
Ruderrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paddelhaken . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paddel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TragRecommendedRecoegriffe
Rundumleine . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abschleppösen . . . . . . . . . . . . . . . .
Haltetau-Befestigung. . . . . . . . . . . .
Tau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schwimmkörper PVC
Haltegriff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aufblas-/Ablassventil
Bank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schnellablass . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hubösen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hebegriffe
Halter für Kraftstoffleitung
Verstärkung der Heckplatte zur Befestigung eines Außenbordmotors
Ermöglicht Betätigung der Paddel
Befestigung der Paddel (bei Motorantrieb)
Antrieb des Boots (x2)
Ermöglich den mitfahrenden Personen das Festhalten.
Boden des Boots (je nach Typ Latten, aufblasbar oder Aluminium)
Befestigungsstellen zum Abschleppen (x2)
Befestigungsstelle für Haltetau (Ankern)
Zum Ankern verwenden
Zum Festhalten der mitfahrenden Personen während der Fahrt (T35, T38, T40)
Hier sitzen zum Paddeln
Wasser-Entleerungsstopfen
Befestigungsstellen zum Verladen (x4)
KENNZEICHNUNG DES BOOTS
a.
b.
c.
Bootstyp
Länge über alles . . . . . . . . .
Kategorie . . . . . . . . . . . . . .
d.
Max. Personenanzahl
(Erwachsene/Kind) . . . . . . .
Max. Beladung (Gepäck +
Motor + Personen) . . . . . . .
e.
14
(m)
Europäisch Kategorie
94/25/CE
(kg)
(kg)
f.
g.
h.
i.
Max. Motorisierung (Motor) . . . . . (kw) (HP)
Max. Motorgewicht. . . . . . . . . . . . (kg)
Empfohlener Luftdruck . . . . . . . . . Schwimmkörper
(bar) - Schlauch/
Boden (bar)
Honda Seriennummer
j.
Konformitätszeichen
GENERAL DESCRIPTION
IDENTIFICATION OF COMPONENTS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
CONTROLS
Transom plate
Motor mounting plate . . . . . . .
Manufacturer’s plate
Oarlock . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oar clips . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oars . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carrying handles
Hand hold . . . . . . . . . . . . . . . .
Deck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Towing ring. . . . . . . . . . . . . . .
Mooring yoke . . . . . . . . . . . . .
Rope. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PVC tube
Assist handle . . . . . . . . . . . . .
Inflation/deflation valve
Bench . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drain plug . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoisting ring . . . . . . . . . . . . . .
Fabric Lifting handles
Fuel line holders
FUNCTIONS
Reinforcement of the transom plate to which the outboard engine is attached
Holds the oar in place while rowing
For storing the oars (power boating)
Boat propulsion (x2)
Enables passengers to hold on to the boat while boating
Bottom of the boat (slatted PVC, inflated PVC or aluminum depending on the type)
Towing attachment points (x2)
Mooring line attachment point
For mooring
Enables passengers to hold on to the boat while boating (T35, T38, T40)
Sit here to row
Water drain plug
Davit arm attachment points (x4)
IDENTIFICATION OF YOUR BOAT
a.
b.
c.
d.
e.
Boat type
Boat length . . . . . . . . . . . . . . . . . . (m)
Boat design category . . . . . . . . . . Europe Categorie
94/25/CE
Maximum number of persons
(Adults/Childrens). . . . . . . . . . . . . (kg)
Maximum load capacity
(Equipment + Engine + Persons) . (kg)
f.
g.
h.
i.
Maximum engine power (engine).
Maximum engine weight . . . . . . .
Recommended working
pressuret . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Honda Serial Number
j.
Conformity mark
(kw) (HP)
(kg)
Tube (bar) Keel/Floor (bar)
DESCRIPTION GÉNÉRALE
IDENTIFICATION DES ÉLÉMENTS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
COMMANDES
Tableau arrière
Plaque de fixation moteur . . . . . . . . . . .
Plaque constructeur
Dame de nage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Crochets à avirons. . . . . . . . . . . . . . . . .
Avirons. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poignées de portage
Main courante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plancher. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anneaux de remorquage . . . . . . . . . . . .
Etrier d’amarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cordage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flotteur PVC
Poignée de maintien . . . . . . . . . . . . . . .
Valve de gonflage/dégonflage
Banc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vide vite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anneaux de levage . . . . . . . . . . . . . . . .
Poignées de levage
Passage pour tuyaux de carburant
FONCTIONS
Renfort du tableau arrière pour fixer un moteur hors-bord
Permet de manoeuvrer les avirons
Fixation des avirons (navigation au moteur)
Propulsion du bateau (x2)
Permet aux passagers de s’accrocher en navigation
Fond du bateau (latté PVC, gonflable PVC ou aluminium selon type)
Points d’attache en cas de remorquage (x2)
Point de fixation de l’amarre (mouillage)
A utiliser pour l’amarrage
Permet aux passagers de s’accrocher en navigation (T35, T38, T40)
S’asseoir ici pour utiliser les avirons
Bouchon de vidange de l’eau
Points d’accroche pour mise sous bossoirs (x4)
IDENTIFICATION DE VOTRE BATEAU
a.
Type de bateau
b.
c.
Longueur du bateau . . . . . . .
Catégorie de navigation . . . .
d.
Nombre de personnes
maximum (Adultes/Enfants) .
Charge maximum (Armement
+ Moteur + Equipage) . . . . .
e.
f.
(m)
Directive
Européenne
94/25/CE
(kg)
(kg)
g.
h.
Nuissance maximum
(Moteur) . . . . . . . . . . . . . . . .
Poids du moteur maximum .
Pression de gonflage. . . . . .
recommandée
i.
Numéro de série Honda
j.
Marquage de conformité
(kw) (HP)
(kg)
Flotteur (bar)
Quille/Plancher (bar)
15
AUSPACKEN
[6]
[2]
[3]
[7]
[9]
[1]
[10]
9
6
0.6
0.4
3
0
psi
1
15
bar
[8]
12
0.8
0.2
0
[5]
[4]
VORSICHT:
• Zum Öffnen der Verpackung keine schneidenden Werkzeuge, wie Messer, verwenden, da
sonst die Außenhaut des Boots beschädigt werden könnte.
In der Verpackung des Boots sind enthalten:
[1]
T20
SE2
T24
IE2
T25
SE2
(a)
(b)
(a)
T25
AE2
T27
IE2
T30
AE2
[3]
Schwimmkörper
Boden / Anzahl der
Bodenplatten
Längsstäbe
[4]
Reparatursatz
[5]
Gebrauchsanleitung
[6]
Transporttasche
[7]
Bank
1
Paddel
[9] Fußpumpe
(Blasebalg)
[10] Manometer
2
[2]
[8]
T32
IE2
T38
IE2
T40
AE2
1
1
-
/41
-
/-1
-
/5 1/3 1
2
(b)
/ - 1/ 4 1(b) / - 1 / 4 1(b) / - 1 / 4
-
2
-
4
-
4
2
1
2
1
1
Konformitätserklärung
1
1
1
(a). Typen "S" mit im Boden des Boots montierten Latten.
(b). Typen "I" mit aufblasbarem, mit dem Schwimmkörper verbundenem Boden.
16
T35
AE2
UNPACKING
CAUTION:
• Do not use a sharp cutter type tool or knife to open the packaging. Doing so may damage the
boat’s casing.
Your boat’s packaging includes:
Tube
Deck/number of
[2]
elements
[3] Stringers
[4] Repair kit
User’s Manual
[5] Declaration of
Conformity
[6] Transport bag
[7] Bench
[8] Oars
[9] Foot pump
[10] Pressure gauge
T20
SE2
T24
IE2
(a)
(b)
T25
SE2
T25
AE2
T27
IE2
[1]
T30
AE2
T32
IE2
T35
AE2
T38
IE2
T40
AE2
1
1
/41
-
/ - 1(a) / 5 1 / 3 1(b) / -
-
-
2
1/ 4 1(b) / - 1 / 4 1(b) / - 1 / 4
-
2
-
4
-
4
2
1
2
1
1
1
1
2
1
1
(a). "S" types: delivered with slats mounted in the bottom of the boat.
(b). "I" types: the inflatable air deck is attached to the tube.
DÉBALLAGE
PRÉCAUTION:
• Ne pas utiliser d’outil tranchant de type cutter ou couteau pour ouvrir l’emballage. Cela
pourrait endommager l’enveloppe du bateau.
L’emballage de votre bateau contient :
T20
SE2
[1]
T24
IE2
T25
SE2
T25
AE2
T27
IE2
T30
AE2
T32
IE2
T35
AE2
T38
IE2
T40
AE2
[7]
Flotteur
1
Plancher / nombre
(a)
(b)
(a)
(b)
1 / 4 1 / - 1 / 5 1 / 3 1 / - 1/ 4 1(b) / - 1 / 4 1(b) / - 1 / 4
de planches
Longerons
2
2
4
4
Trousse de
1
réparation
Manuel de l’utilisateur
1
Certificat de conformité
Sac de transport
1
2
1
2
Banc
1
[8]
Avirons
2
[9]
Gonfleur à pied
1
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[10] Manomètre
1
(a). Types "S" : livrés avec les lattes montées sur le fond du bateau.
(b). Types "I" : le plancher gonflable est solidaire du flotteur.
17
3 Langues_D-GB-F.fm Page 18 Jeudi, 16. octobre 2008 1:49 13
LUFTPUMPEN
[4]
[3]
[1]
[2]
Zum Aufblasen des Boots keine Druckluftversorgung (Kompressor) verwenden. Bei zu
hohem Aufblasdruck können die Nähte reißen oder die Wände platzen.
Die mit dem Boot gelieferten Luftpumpen sind speziell zum Aufblasen des Boots mit dem
richtigen Aufblasdruck gebaut. Bei ihrer Verwendung werden jegliche Überdruckprobleme
vermieden. Dank ihrer Saugfunktion erlauben sie auch ein vollständiges Entleeren der
Schwimmkörper und somit deren problemloses Zusammenlegen.
1. Schrauben Sie das mit einem Gewinde versehene Ende des Anschlussschlauches in die
mit "Normal Use" (Normale Verwendung) "IN" [2] gekennzeichnete Anschlussstelle.
Verbinden Sie das andere Ende mit dem Ventil des Bootes. Blasen Sie jede Luftkammer
über ihr jeweiliges Ventil halb auf, bevor Sie das Boot vollständig auf den Enddruck
aufblasen. Beziehen Sie sich auf die Montageanleitung, um mehr zum Aufpumpen Ihres
Modells zu erfahren.
2. Führen Sie das mit einem Gewinde versehene Ende in die mit "High Pressure Use"
(Hochdruckverwendung) [4] gekennzeichnete Anschlussstelle und blasen Sie das Boot
über jedes Ventil auf den empfohlenen Druck auf:
- Schlauch: 0,25 bar (alle Typen),
- Kiele: 0,35 bar (Typen AE2),
- aufblasbarer Boden: 0,80 bar (Typen IE2).
3. Vor der Einlagerung des Bootes die Luft über die Luftablassöffnung "OUT" [3] ablassen.
Drehen Sie hierzu das mit einem Gewinde versehene Ende des Anschlussschlauches in die
Anschlussstelle [3] und das andere Ende in das Ventil des Bootes ein und betätigen Sie die
Pumpe, um die Luft abzulassen.
[1]
[2]
18
Anschlussschlauch
Lufteinlassöffnung "Normal use"-"IN"
(Normale Verwendung)
[3]
[4]
Luftablassöffnung - "OUT"
Lufteinlassöffnung "High Pressure Use"
(Hochdruckverwendung)
3 Langues_D-GB-F.fm Page 19 Jeudi, 16. octobre 2008 1:49 13
FOOT PUMP
Do not use a compressed air source (ex.: air compressor) to inflate the boat.
Overinflation may cause the seams and/or walls themselves to rupture.
Specially designed to inflate your boat to the ideal pressure, the pumps supplied with your boat
allow you to avoid all problems related to excess pressure. The pump’s suction function allows
you to completely deflate the tubes so that the boat can be folded easily.
CAUTION:
• Before boarding, always check the inflation pressure using the pressure gauge provided.
1. Screw the threaded end of connecting hose into the outlet marked "Normal Use" "IN" [2].
Fasten the other end to the boat's valve. For each valve, partially inflate each chamber
before finishing inflation to the specified final pressure. Refer to Assembly section for
inflation procedure for your model.
2. Relocate the threaded end into the outlet marked "High Pressure use" [4], finish inflating on
each valve to obtain the following recommended pressures:
-Tubes: 0.25 bar (all types),
- Keels: 0.35 bar (AE2 types),
- Inflatable deck: 0.80 bar (IE2 types)
3. For deflation of boat before storage, use "Deflation orifice - OUT" [3]. To deflate, screw
threaded end of connecting hose into [3] and the other end into the boat's valve, operate
pump to remove air.
[1] Connecting hose
[3]
Deflation orifice- "OUT"
[2] Inflation orifice "Normal use" - "IN" [4] Inflation orifice "High Pressure Use"
GONFLEURS
Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex. : compresseur) pour gonfler le bateau. Un
surgonflage peut entraîner la rupture des coutures et/ou des parois.
Spécialement étudiés pour gonfler votre bateau à la pression idéale, les gonfleurs livrés avec
votre bateau vous permettent d’éviter tout problème dû à la surpression. Grâce à leur fonction
d’aspiration, ils vous permettent aussi de vider complètement l’air des flotteurs, le bateau peut
alors être plié facilement.
PRÉCAUTION:
• Toujours vérifier la pression de gonflage à l’aide du manomètre avant d’embarquer.
1. Visser l'embout fileté du tuyau de raccordement dans la sortie repérée "Normal Use"
(service normal) "IN" (entrée) [2]. Raccorder l'autre embout à la valve du bateau. Utiliser
chacune des valves pour gonfler partiellement la chambre correspondante avant de finir le
gonflage à la pression finale spécifiée. Voir au chapitre Montage la procédure de gonflage
appropriée au modèle de bateau.
2. Visser ensuite l'embout fileté dans la sortie repérée "High Pressure use" (service haute
pression) [4] et terminer le gonflage sur chaque valve de manière à atteindre les pressions
recommandées suivantes :
- Flotteurs : 0,25 bar (Tous types),
- Quilles : 0.35 bar (Types AE2),
- Plancher gonflable : 0,80 bar (Types IE2).
3. Lorsqu'il s'agit de dégonfler le bateau avant son remisage, utiliser l'orifice de dégonflage repéré
"OUT" [3]. Pour dégonfler, visser l'embout fileté du tuyau de raccordement dans l'orifice [3] et
l'autre embout dans la valve du bateau, puis actionner le gonfleur pour évacuer l'air.
[1]
[2]
Tuyau de raccordement
Orifice de gonflage "Normal use" - "IN
[3]
[4]
Orifice de dégonflage - "OUT"
Orifice de gonflage "High Pressure Use"
19
MONTAGE
[1]
[4]
[3]
[2]
0,25 bar
[1]
[5]
VORSICHT:
• Die Montagefläche sorgfältig reinigen und alle scharfen oder spitzen Gegenstände
entfernen.
• An einem Boot, das in Höhe des Meeresspiegels aufgepumpt und dann in höhere Lagen (an
einen Bergsee) gebracht wurde, steigt der Innendruck der Kammern an. Der Druck ist vor
der Verwendung des Boots auf den richtigen Wert einzustellen.
• Der Aufblasdruck kann mittels des mit dem Boot gelieferten Manometers vor jeder
Verwendung geprüft werden.
• Prüfen Sie das Ventil mit beiliegendem Werkzeug regelmäßig auf festen Sitz.
MODELLE T20 SE2, T25 SE2 (Lattenboden):
1. Das Boot auf einer ebenen und sauberen Fläche ausbreiten.
2. Sicherstellen, dass die beiden Ventile [1] richtig in Stellung sind und dass ihre Kappen [2]
vorhanden und mittels eines Seilstücks [3] gesichert werden.
3. Erste Verwendung: Mit der mit dem Boot gelieferten Fußpumpe die Schwimmkörper
vollständig aufblasen und darauf achten, dass in den einzelnen Kammern gleicher Druck
herrscht. Nach dem vollständigen Aufblasen aller Kammern ist durch Drücken des in der
Mitte jeden Ventils befindlichen gelben Knopfes [4] die Luft wieder zur Hälfte abzulassen.
Folgende Verwendungen: Mit der mit dem Boot gelieferten Fußpumpe die Kammern zur
Hälfte ihres Fassungsvermögens aufpumpen.
4. Die Bank [5] montieren.
20
ASSEMBLY
CAUTION:
• Carefully clean the assembly area floor or surface and remove all sharp or pointed objects.
• In case of use at high altitude: if the boat was initially inflated at sea level, then transported
to a higher altitude (mountain lake, for example), the pressure inside the chambers will have
increased. Adjust the pressure before boating.
• Check the inflation pressure using the pressure gauge supplied with your boat prior to each
use.
• Check tightness of valve regularly with the tool provided.
MODELS T20 SE2, T25 SE2 (slatted flooring):
1. Unfold the boat on a flat, clean surface.
2. Check that the valves [1] are in place. Check that they all have their cap [2] held by a
retainer [3].
3. First use: using the foot pump supplied with your boat, inflate the tubes completely, being
careful to balance the pressure between the various chambers. Once fully inflated, deflate
the chambers half way by pressing the yellow push-button [4] at the centre of each valve.
Subsequent uses: using the foot pump supplied with your boat, inflate the chambers to half
their capacity.
4. Install the bench [5].
MONTAGE
Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un
PRÉCAUTION:
• Prendre soin de nettoyer la surface de montage et d’éliminer tout objet coupant ou pointu.
• En cas d’utilisation en altitude : si le bateau a été initialement gonflé au niveau de la mer puis
monté en altitude (lac de montagne), la pression intérieure des chambres a augmenté.
Ajuster la pression avant de naviguer.
• Vérifier la pression de gonflage à l'aide du manomètre livré avec votre bateau avant chaque
utilisation.
• Vérifier régulièrement l'étanchéité des valves au moyen de l'outil fourni.
MODÈLES T20 SE2, T25 SE2 (planchers lattés) :
1. Déplier le bateau sur une surface plane et propre.
2. Vérifier que les valves [1] soient bien en place. Vérifier qu’elles aient toutes leur
capuchon [2] retenus par une garcette [3].
3. Première utilisation : à l’aide du gonfleur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les flotteurs
entièrement, en prenant soin de maintenir une pression équilibrée entre les différentes
chambres. Une fois gonflé entièrement, dégonfler les chambres à moitié en appuyant sur le
poussoir jaune [4] situé au centre de chaque valve.
Utilisations suivantes : à l’aide du gonfleur à pied fourni avec votre bateau, gonfler les
chambres à moitié de leur capacité.
4. Monter le banc [5].
21
MONTAGE
[1]
[1]
bar
[4]
[6]
[1]
[3]
[2]
0,25 bar
0,8 bar
[1]
[5]
[7]
5. Die Schwimmkörper vollständig aufblasen. Der empfohlene Aufblasdruck
beträgt 0,25 bar.
6. Die Ventile wieder mit ihren Kappen verschließen, um maximale Dichtigkeit
sicherzustellen.
7. Die Paddel [5] auf den Ruderrollen [7] befestigen.
SICHERHEIT
B16
MODELLE T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (aufblasbarer Boden)
VORSICHT:
• Die Montagefläche sorgfältig reinigen und alle scharfen oder spitzen Gegenstände
entfernen.
• Der Aufblasdruck kann mittels des mit dem Boot gelieferten Manometers Manometers vor
jeder Verwendung geprüft werden.
2. Sicherstellen, dass die Ventile [1] richtig in Stellung sind und dass ihre Kappen [2]
22
ASSEMBLY
5. Finish inflating the tubes. The recommended inflation pressure is 0.25 bar.
6. Close the valves by fitting their caps in order to ensure optimal airtightness.
7. Secure the oars [5] on the oarlocks [7].
SAFETY
B16
Do not use a compressed air source (ex.: air compressor) to inflate the
boat. Overinflation may cause the seams and/or walls themselves to rupture.
MODELS T24 IE2, T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (inflatable air decks)
CAUTION:
• Carefully clean the assembly surface and remove all sharp or pointed objects.
use.
• Check tightness of valves regularly with tool provided.
retainer [3].
MONTAGE
5. Finir de gonfler les flotteurs. La pression de gonflage recommandée est de
0,25 bar.
6. Refermer les valves avec leur capuchon afin de garantir une étanchéité
maximum.
7. Fixer les pagaies [5] sur les dames de nage [7].
SECURITE
B16
MODÈLES T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (planchers gonflables)
PRÉCAUTION:
• Prendre soin de nettoyer la surface de montage et d’éliminer tout objet coupant ou pointu.
• Vérifier la pression de gonflage à l'aide du manomètre livré avec votre bateau avant chaque
utilisation.
• Vérifier régulièrement l'étanchéité des valves au moyen de l'outil fourni.
capuchon [2] retenu par une garcette [3].
23
MONTAGE
[1]
[1]
bar
[4]
[6]
[1]
[3]
[2]
0,25 bar
0,8 bar
[1]
[5]
[7]
[8]
Hälfte ihres Fassungsvermögens aufpumpen.
4. Die beiden Bodenhälften [6] zu 3/4 ihres Fassungsvermögens aufblasen.
5. Die Bank [5] montieren.
6. Die Schwimmkörper vollständig aufblasen. Der empfohlene Aufblasdruck beträgt 0,25 bar.
7. Den Boden [6] fertig aufblasen (empfohlener Druck: 0,80 bar).
8. Die Ventile wieder mit ihren Kappen verschließen, um maximale Dichtigkeit sicherzustellen.
24
ASSEMBLY
their capacity.
4. Inflate the two half-decks [6] to 3/4 capacity.
5. Install the bench [5].
6. Fully inflate the tubes (recommended pressure: 0.25 bar).
7. Finish inflating the deck [6] (recommended pressure: 0.80 bar).
MONTAGE
chambres à moitié de leur capacité.
4. Gonfler les deux demi-planchers [6] à 3/4 de leur capacité.
5. Monter le banc [5].
6. Gonfler entièrement les flotteurs (pression recommandée : 0,25 bar).
7. Finir de gonfler le plancher [6] (pression recommandée : 0,80 bar).
8. Refermer les valves avec leur capuchon afin de garantir une étanchéité maximum.
25
MONTAGE
[1]
[4]
[5]
[3]
[2]
[1]
[6]
2
T25 AE2
T30 AE2
T35 AE2
T40 AE2
3
[5]
1
1
2
3
4
MODELLE T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (Aluminiumboden)
VORSICHT:
• Den Kiel nicht vor dem Einsetzen des Bodens aufblasen.
2. Sicherstellen, dass die Ventile [1] richtig in Stellung sind und dass ihre Kappen [2]
Hälfte ihres Fassungsvermögens aufpumpen. Vor jeder Verwendung den Druck prüfen.
ZUR BEACHTUNG: Die Bodenplatten müssen so montiert werden, dass ihre
Kennzeichnungsnummern sichtbar bleiben.
4. Zunächst die Bodenplatte Nr. 1 im Bug des Bootes einführen.
5. Die Bodenplatte Nr. 4 (Nr. 3 für T25 AE2) in der Heckplatte [5] des Boots einführen.
6. Die Bodenplatte Nr. 2 in der Bodenplatte Nr. 1 einführen.
7. T25 AE2: Die Bodenplatte Nr. 2 in der Nr. 3 einführen und das Ganze andrücken, um den
Boden [6] flachzudrücken.
Andere Modelle: Die Bodenplatte Nr. 3 in die Platten Nr. 2 und Nr. 4 einführen und das
Ganze andrücken, um den Boden [6] flachzudrücken.
26
ASSEMBLY
MODELS T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (aluminum decks)
CAUTION:
• Do not inflate the keel until the floor is in place.
retainer [3].
their capacity. Always check the pressures before each use.
NOTE: The floor elements must be installed so that their identification number is visible.
4. First insert floor element no. 1 in the bow of the boat.
5. Insert floor element no. 4 (no. 3 for the T25 AE2) in the transom [5] of the boat.
6. Insert floor element no. 2 into no. 1.
7. T25 AE2: Insert floor element no. 2 into no. 3 and press down the assembly to flatten the
deck [6].
Other models: Insert floor element no. 3 into elements no. 2 then no. 4 and press down the
assembly to flatten the deck [6].
MONTAGE
MODÈLES T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (planchers aluminium)
PRÉCAUTION:
• Ne pas gonfler la quille avant d’avoir mis le plancher en place.
capuchon [2] retenu par une garcette [3].
chambres à moitié de leur capacité. Toujours vérifier les pressions avant chaque utilisation.
NOTE : Les planches doivent-être montées de telle sorte que leur numéro d’identification soit
visible.
4. Insérer d’abord la planche n°1 dans l’étrave du bateau.
5. Insérer la planche n°4 (n°3 pour le T25 AE2) dans le tableau arrière [5] du bateau.
6. Insérer la planche n°2 dans la n°1.
7. T25 AE2 : Insérer la planche n°2 dans la n°3 et presser l’ensemble pour aplatir le
plancher [6].
Autres modèles : Insérer la planche n°3 dans les planches n°2 puis n°4 et presser
l’ensemble pour aplatir le plancher [6].
27
MONTAGE
T35 AE2 / T40 AE2
T30 AE2
1
1
[7]
2
[8]
3
[5]
[6]
[10]
[8]
4
1
2
2
3
[7]
T25 AE2
[9]
3
4
[11]
[12]
[13]
0,35 bar
0,25 bar
bar
8. Ein Paddel [5] zwischen der Unterseite des Boots und dem Boden einschieben, um den
Boden [6] flach zu halten.
9. T25 AE2: Ein auf den Bodenplatten Nr. 2 und Nr. 3 zentriertes kurzes Längsstück [9]
platzieren.
T30 AE2: Ein auf der Bodenplatte Nr. 3 zentriertes Längsstück [9] platzieren.
T35 AE2 und T40 AE2: Ein kurzes Längsstück [7] mit einem langen [8] platzieren.
10. Das Paddel auf der anderen Seite des Boots einschieben und Schritt 9 wiederholen.
T35 AE2 und T40 AE2: Die beiden anderen Längsstücke einsetzen und dabei wie gezeigt
auf die richtige Position des kurzen [7] und langen [8] Endes achten.
11. Die Bank [10] in Stellung bringen.
VORSICHT:
• Die Kammern nicht in einem Gang vollständig aufblasen.
Der Aufblasdruck kann mittels des mit dem Boot gelieferten Manometers vor jeder
Verwendung geprüft werden.
12. Die Kammern in mehreren Folgen vollständig aufblasen und dabei darauf achten, dass in
den verschiedenen Kammern keine zu großen Druckunterschiede herrschen (empfohlener
Druck: 0,25 bar).
13. Den Aufblasdruck mit dem mit dem Boot gelieferten Manometer messen.
14. Den Kiel [11] aufblasen (empfohlener Druck: 0,35 bar).
15. Die Ventile wieder mit ihren Kappen verschließen, um maximale Dichtigkeit sicherzustellen.
28
ASSEMBLY
8. Slide the oar [5] between the bottom of the boat and the ground to hold the deck [6] flat.
9. T25 AE2: Place a short stringer [9] centred on floor elements no. 2 and no. 3.
T30 AE2: Place a stringer [9] centred on floor element no. 3.
T35 AE2 and T40 AE2: Place a short stringer [7] with a long stringer [8].
10. Place the oar on the other side of the boat and repeat step 9.
T35 AE2 and T40 AE2: place the two other stringers being careful to reverse the order as
shown ([7] short and [8] long).
11. Fit the bench [10] into place.
CAUTION:
• Do not fully inflate the chambers in one single operation.
use.
• Check tightness of valve regularly with the tool provided.
12. Finish inflating the chambers in several stages so as not to have the pressure in the various
chambers out of balance (recommended pressure: 0.25 bar).
13. Check the inflation pressure using the pressure gauge supplied with your boat.
14. Inflate the keel [11] (recommended pressure: 0.35 bar).
MONTAGE
8. Glisser une pagaie [5] entre le fond du bateau et le sol pour maintenir le plancher [6] à plat.
9. T25 AE2 : Placer un longeron court [9] centré sur les planches n° 2 et n° 3.
T30 AE2 : Placer un longeron [9] centré sur la planche n° 3.
T35 AE2 et T40 AE2 : Placer un longeron court [7] avec un long [8].
10. Placer la pagaie de l’autre côté du bateau et répèter l’étape 9.
T35 AE2 et T40 AE2 : Mettre en place les deux autres longerons en prenant soin d'inverser
l'ordre comme indiqué ([7] court et [8] long).
11. Mettre le banc [10] en place.
PRÉCAUTION:
• Ne pas gonfler les chambres entièrement en une seule fois.
12. Finir de gonfler les chambres en plusieurs fois, de manière à ne pas déséquilibrer les
pressions des différentes chambres (pression recommandée : 0,25 bar).
13. Vérifier la pression de gonflage à l’aide du manomètre livré avec votre bateau.
14. Gonfler la quille [11] (pression recommandée : 0,35 bar).
15. Refermer les valves avec leur capuchon afin de garantir une étanchéité maximum.
29
VERWENDUNG
[1]
BELASTUNG
Alle an Bord befindlichen Lasten müssen gleichmäßig [1] verteilt
werden, um sicherzustellen, dass das Boot richtig auf dem Wasser
liegt.
B6 B12 D7
SICHERHEIT
B1 B2 B4
NAVIGATIONSBEREICH
Wracks, Riffe, Felsenküsten, Sandbänke und Untiefen sind möglichst zu vermeiden oder
vorsichtig anzulaufen.
NAVIGATION MIT DEN PADDELN
ZUR BEACHTUNG: Paddel, Ruderrollen und Sitz werden standardmäßig mit den
Schlauchbooten Hon-Wave geliefert.
1. Sicherstellen, dass der Sitz richtig befestigt ist.
2. Falls dies noch nicht vorgenommen wurde, sind die Paddel auf ihren Halterungen
einzusetzen und festzuschrauben.
VORSICHT:
D3 D4 D7
• Die Paddel NICHT als Hebel verwenden. Sie können sonst brechen.
NAVIGATION MIT MOTOR
SICHERHEIT
B12 B13 B15 B16
1. Es wird empfohlen, dass sich die Passagiere an der Rundumleine des Boots festhalten, um
jegliches Überbordgehen zu vermeiden.
2. Vor dem Einbau und der Inbetriebnahme des Motors ist dessen Gebrauchsanleitung
aufmerksam durchzulesen.
3. Darauf achten, dass keine Gegenstände an den Wänden des Schlauchboots reiben oder
diese durchstoßen können.
ZUR BEACHTUNG: Die Einstellung der Neigung des Motors bezüglich der Heckplatte wirkt
sich auf die Lage des Boots im Wasser aus. Einzelheiten hierzu können der Anleitung des
Motors entnommen werden.
30
USE
LOADING
All loads onboard must be uniformly distributed [1] to ensure the proper
trim once the boat is in the water.
NAVIGATION ZONE
B6 B12 D7
SAFETY
B1 B2 B4
Wherever possible, wrecks, reefs, rocky coasts, sand banks and
shallow water are to be avoided or approached with precaution.
ROWING
NOTE: The oars, oarlocks and seat are standard equipment on Hon-Wave inflatable boats.
1. Make sure that the seat is correctly mounted.
2. If not already done, install the oars in the hole pins and screw down.
CAUTION:
• DO NOT use the oars as levers. Doing so may cause them to break.
POWER BOATING
1. It is recommended that passengers grasp the boat’s hand hold
D3 D4 D7
to avoid falling overboard.
B12 B13 B15 B16
2. Read your engine’s manual carefully before installing and
SAFETY
starting it.
3. Make sure that the loads onboard do not rub against or pierce your tender’s casing.
NOTE: Adjusting the tilt of the engine in relation to the transom will influence the boat’s trim.
Refer to your engine’s user’s manual for more details.
UTILISATION
CHARGEMENT
Toutes les charges à bord doivent être réparties uniformément [1] afin
d'assurer une bonne assiette au bateau une fois à l'eau.
ZONE DE NAVIGATION
B6 B12 D7
SECURITE
B1 B2 B4
Les épaves, récifs, côtes rocheuses, bancs de sable et hauts fonds
sont à éviter dans la mesure du possible, ou à approcher avec précaution.
NAVIGATION À LA PAGAIE
NOTE : Les pagaies, les dames de nage et le siège sont en standard sur les bateaux Hon-Wave.
1. Assurez-vous que le siège soit correctement fixé.
2. Si ce n’est déjà fait, installez les pagaies sur les dames de nage et vissez.
PRÉCAUTION:
• NE PAS utiliser les pagaies en tant que leviers. Elles risqueraient de se briser.
NAVIGATION AU MOTEUR
1. Il est recommandé que les passagers se tiennent à la main
D3 D4 D7
courante du bateau afin d’éviter de passer par dessus bord.
2. Lisez attentivement le manuel de votre moteur avant de SECURITE B12 B13 B15 B16
l’installer et de le mettre en route.
3. Veillez à ce que les charges à bord n'éraflent, ni ne percent l'enveloppe de votre bateau.
NOTE : Le réglage de l’inclinaison du moteur par rapport au tableau arrière influe sur l’assiette
du bateau. Se référer au manuel d’utilisateur de votre moteur pour plus de détails.
31
VERWENDUNG
[1]
[1]
[2]
ANLEGEN
1. Es wird empfohlen, nicht mittels des Motors an einem Strand aufzulaufen. Das Boot nicht über
Felsen, Sand, Kieselsteine oder geteerten Boden ziehen, um seinen Boden nicht zu
beschädigen.
2. Muss das Boot vorübergehend am Strand gelassen werden, ist ein Teil desselben im
Wasser zu lassen, um Wärme abzuleiten und einen Überdruck in den Schwimmkörpern zu
vermeiden.
3. Sollte das Boot längere Zeit aus dem Wasser genommen werden, dieses abdecken und
somit vor direktem Sonnenlicht schützen.
ABSCHLEPPEN
Muss das Schlauchboot abgeschleppt werden, so sind sämtliche Lasten
aus dem Boot zu entfernen. Es darf keine Person an Bord bleiben.
D5
SICHERHEIT
Das Abschleppseil muss durch die Seitenösen [1] des Boots verlaufen.
Das abgeschleppte Boot muss laufend überwacht und mit mäßiger Geschwindigkeit gezogen
werden.
FESTMACHEN, ANKERN
Die Taue zum Festmachen oder Ankern durch die vordere Öse [2] führen.
Das Boot nicht längere Zeit im Wasser liegen lassen. Im Falle von Biofouling besondere
Vorsicht beim Entfernen von Rankenfußkrebsen und sonstigen Krustentieren walten
lassen.
LECKS WÄHREND DER NAVIGATION
Tritt an einem der Schwimmkörper während der Navigation ein Leck auf, so
sind alle Lasten auf die dem beschädigten Schwimmkörper gegenüberliegende
Seite zu bringen. Versuchen, das Leck per Hand oder mittels eines Gurts zu
stoppen und möglichst schnell das nächste Ufer zu erreichen.
32
SICHERHEIT
E5
USE
DOCKING
1. It is recommended that the engine not be used when landing on a beach. Do not pull the
boat over rocks, sand, shingles or tarred surfaces so as not to damage the bottom of the
boat.
2. In cases where the boat must be left temporarily on the beach, leave part of the boat in the
water for cooling purposes and to avoid tube overpressure.
3. If the boat must remain out of water for a long period of time, it should be covered to prevent
it from direct exposure to the sun.
TOWING
If your inflatable tender must be towed, REMOVE all load. Passengers
must not remain aboard.
The towing cable must be routed through the tender’s side towing rings [1].
The boat must be towed at a moderate speed and under constant surveillance.
SAFETY
D5
MOORING, ANCHORING
Place the mooring or anchoring lines on the front ring [2].
Avoid long term storage in water, if marine growth builds up, exercise caution in its
removal from the material, especially barnacles and other crustaceans.
PUNCTURE WHILE UNDERWAY
Should one of the tubes become punctured while underway, move the loads to
the side opposite the damaged tube. Try to limit the leak with your hand or a
strap and head for the nearest shore as quickly as possible.
SAFETY
E5
UTILISATION
ACCOSTAGE
1. Il est recommandé de ne pas utiliser le moteur pour accoster sur une plage. Ne tirez pas le
bateau sur des rochers, du sable, des galets ou un sol goudronné afin de ne pas
endommager le fond du bateau.
2. Dans le cas ou le bateau doit être laissé temporairement sur la plage, laisser une partie du
bateau dans l’eau afin d’évacuer la chaleur et d’éviter une surpression des flotteurs.
3. Si le bateau doit demeurer hors de l'eau pendant une période prolongée, il faut le couvrir afin
d'éviter qu'il soit exposé directement au rayonnement solaire.
REMORQUAGE
Si votre bateau doit être remorqué, VIDEZ-LE de toute charge. Aucun
D5
SECURITE
passager ne doit rester à bord.
Le câble de remorquage doit passer dans les anneaux de remorquage
latéraux [1] du bateau. Le bateau doit rester sous surveillance constante et être remorqué à
une allure modérée.
AMARRAGE, MOUILLAGE
Faire passer les bosses d’amarrage ou de mouillage par l’anneau avant [2].
Evitez tout stockage de longue durée dans l'eau. Si des organismes marins viennent se
fixer sur le bateau, procédez avec précaution afin de les détacher, en particulier pour ce
qui concerne les bernacles et autres crustacés.
CREVAISON EN NAVIGATION
En cas de crevaison d’un des flotteurs en navigation, déplacer les charges du
côté opposé au flotteur endommagé. Essayer de limiter la fuite avec la main ou
de la sangle et rejoindre le rivage le plus proche au plus vite.
SECURITE
E5
33
WARTUNGSHNWEISE
[1]
[3]
[2]
[1]
[4]
[5]
3
1
4
2
REINIGEN
• Konservierungsmittel auf Vinylbasis und chemische Reinigungsmittel anderer Art als
Seifenlösungen (Geschirrspülmittel) sind zu vermeiden, da sie das Material der
Schwimmkörper schädigen und/oder austrocknen können.
• Wachse oder Reinigungsprodukte auf Alkoholbasis sind zu vermeiden, da sie das Material
der Schwimmkörper schädigen und/oder austrocknen können.
• Das Boot und sein Zubehör nach jeder Verwendung mit einem Wasserstrahl abspritzen. Alle
Zubehörteile vor dem Einräumen in ihrem Beutel gut abtrocknen lassen, um
Schimmelbildung zu vermeiden.
• Obwohl die Dollenachsen aus Edelstahl bestehen, können sich hier unter Umständen
kleinere Roststellen bilden. Diese lassen sich mit einem Scheuerschwamm und
Seifenwasser entfernen.
ZERLEGEN
ZUR BEACHTUNG: Das Boot vor dem Einrollen gut reinigen. Sand, Steinchen und andere am
Boot haften gebliebene Teilchen entfernen.
1. Die Luft aus dem Boot ablassen. Den gelben Knopf jeden Ventils voll eindrücken und um
eine Vierteldrehung verdrehen, um das Ventil in offener Position zu blockieren.
2. Die Bank entfernen.
3. Nur für Typen "A": Die Längsstücke entfernen. Die Bodenplatten entfernen. In der Mitte
beginnen und mit den Endstücken beenden.
4. Die Paddel, Längsstücke und Bodenplatten (Typ "A") und das andere Zubehör in ihrem
Beutel einräumen.
5. Am flach abgelegten Boot die Schwimmkörper [1] zum Innern [2] des Boots umschlagen.
Achten Sie darauf, dass die Schläuche sich nach dem Zusammenfalten berühren ohne zu
überlappen.
6. Das Ende der Schwimmkörper auf die Heckplatte [3] umschlagen.
7. Die Luftpumpe in Saugposition verwenden, um die Schwimmkörper vollständig zu leeren.
Die Ventile schließen.
8. Das Boot aufrollen. Von hinten [4] beginnen und es mit seiner Pumpe in seinem
Transportsack [5] einräumen.
34
MAINTENANCE
CLEANING
• Do not use vinyl-based preservation agents and chemical cleaning products, other than
dishwashing liquid type soap products, as they may damage and/or dry out the tubes
material.
• Avoid waxes or alcohol-based cleaning products which may damage or dry out the tubes
material.
• Spray down the boat and its accessories with water after each use. To prevent mould and
mildew from forming, allow all accessories to dry before storing them in their bag.
• Although made up of stainless steel, some spots of rust may appear on the hole-pin axles.
To remove them, use a scouring sponge and soapy water.
DISASSEMBLY
NOTE: Carefully clean the boat before rolling it up. Remove all sand, small rocks and other
objects which may have remained adhered to the boat.
1. Deflate the boat: press in fully the yellow button on each valve and turn it one fourth turn to
lock it open.
2. Remove the bench.
3. Type "A" boats only: remove the stringers. Remove the deck elements, finishing by the
ends.
4. Place the oars, stringers, deck elements (type "A" boats) and other accessories in their bag.
5. With the boat flat, fold the tubes [1] toward the inside of the boat [2]. Once folded, the tubes
must come into contact without overlapping.
6. Fold the end of the tubes onto the transom [3].
7. Use the foot pump in suction mode to remove the remaining amount of air from the tubes.
Close the valves.
8. Roll the boat up starting from the rear [4] and place it in its transport bag [5] with the air
pump.
ENTRETIEN
NETTOYAGE
• Proscrire les agents de conservation à base de vinyle et les produits chimiques de nettoyage
autres que les savons liquides de type produit à vaisselle qui risqueraient d’endommager et/
ou d’assécher le matériau des flotteurs.
• Eviter les cires ou produits nettoyant à base d’alcool qui risqueraient d’endommager et/ou
d’assécher le matériau des flotteurs.
• Rincer le bateau et ses accessoires au jet d’eau après chaque utilisation. Bien laisser sécher
tous les accessoires avant de les ranger dans leur sac pour éviter les moisissures.
• Bien qu'en acier inoxydable, quelques traces de rouilles peuvent apparaître sur les axes des
dames de nage. Pour les éliminer, utiliser une éponge récurante et de l'eau savonneuse.
DÉMONTAGE
NOTE : Bien nettoyer le bateau avant de l’enrouler. Oter le sable, petits cailloux et autres objets
qui seraient restés collés au bateau.
1. Dégonfler le bateau : appuyer à fond sur le bouton jaune de chaque valve et lui faire
effectuer un quart de tour pour bloquer la valve en position ouverte.
2. Enlever le banc.
3. Types "A" uniquement : retirer les longerons. Retirer les planches en terminant par les
extrémités.
4. Ranger les pagaies, longerons et plancher (types "A") et autres accessoires dans leur sac.
5. Bateau à plat, rabattre les flotteurs [1] vers l’intérieur du bateau [2]. Une fois rabattus, les
flotteurs doivent se toucher sans se recouvrir.
6. Rabattre le bout des flotteurs sur le tableau arrière [3].
7. Utiliser le gonfleur en aspiration pour vider le restant d’air des flotteurs. Refermer les valves.
8. Rouler le bateau en partant de l’arrière [4] et le ranger dans son sac de transport [5] avec le
gonfleur.
35
REPARATUREN
[2]
x3
[1]
x3
[2]
>76mm
<12mm
24h
15'
[3]
[4]
KLEINE REPARATUREN
Löcher eines Durchmessers von unter 12 mm können mit Reparaturflecken geflickt werden.
1. Einen runden Fleck [1] eines Mindestdurchmessers von 76 mm aus dem im Reparatursatz
gelieferten Gewebestück schneiden.
2. Die zu klebenden Flächen müssen sauber, trocken und fettfrei sein.
3. In Abständen von 5 Minuten drei sehr dünne Klebstoffschichten [2] auf beiden zu klebenden
Flächen auftragen.
4. Vor dem Aufkleben des Fleckens [3] 10 bis 15 Minuten warten.
5. Den Flecken unter Verwendung einer kleinen, Luftblasen ausdrückenden Walze gut
anpressen.
ZUR BEACHTUNG: Darauf achten, den Klebstoff nicht über die zu klebende Fläche hinaus zu
verteilen. Ideal wäre es, diesen Bereich mit einem Klebeband zu schützen.
6. Vor dem Wiederaufblasen des Boots [4] 24 Stunden warten.
GROSSE REPARATUREN
Bei Beschädigungen der Heckplatte, über 12 mm langen Einschnitten oder Einrissen,
fehlerhaften Schweißungen oder Lecks zwischen den Trennwänden ist mit der nächsten
zugelassenen Honda-Vertretung in Verbindung zu treten.
36
REPAIR
MINOR REPAIRS
Holes with a diameter of less than 12 mm can be repaired with a patch.
1. Cut a round patch [1] of at least 76 mm in diameter from the repair fabric supplied in the
repair kit.
2. The surfaces to be bonded must be clean, dry and free of greasy substances.
3. Apply three very thin layers of glue [2] on each surface, waiting 5 minutes between the
application of each layer.
4. Wait 10 to 15 minutes before bonding the patch [3].
5. Press the patch carefully using a small roller to remove the air bubbles.
NOTE: Make sure that the glue does not run onto the area around the surface to be bonded.
Ideally, the surrounding area should be protected with adhesive tape.
6. Wait 24 hours before reinflating the boat [4].
MAJOR REPAIRS
In case of damage to the transom, cuts or rips in excess of 12 mm, faulty seams or leaks
between partitions, contact your approved Honda dealer.
RÉPARATIONS
PETITES RÉPARATIONS
Les trous d’un diamètre inférieur à 12 mm peuvent être réparés à l’aide d’une rustine.
1. Découper une rustine ronde [1] d’un diamètre minimum de 76 mm dans la toile fournie dans
la trousse de réparation.
2. Les surfaces à encoller doivent être propres, sèches et dégraissées.
3. Appliquer trois couches de colle [2] très minces sur chaque surface à 5 minutes d’intervalle
entre chaque couche.
4. Attendre 10 à 15 minutes avant de coller la rustine [3].
5. Bien presser la rustine en utilisant un petit rouleau ébulleur.
NOTE : Eviter de faire déborder la colle de la surface de collage, l'idéal étant de protéger cette
zone à l'aide d'un ruban adhésif.
6. Attendre 24 h avant de regonfler le bateau [4].
GROSSES RÉPARATIONS
En cas de dommages sur le tableau arrière, de coupures ou de déchirures supérieures à
12 mm, de soudures défaillantes ou de fuites entre les cloisons, prenez rendez-vous avec votre
concessionnaire agréé Honda.
37
TRANSPORT - LAGERUNG
[1]
[3]
[2]
[2]
Das Boot kann mittels eines hierfür angepassten Anhängers transportiert werden (zusätzliche
Informationen hierzu können vom nächsten Honda-Vertragshändler erhalten werden).
VORSICHT:
• Keine Gegenstände im Boot lassen, bei denen die Gefahr besteht, dass sie während des
Transports wegfliegen oder aus dem Boot geschleudert werden.
• Das Boot muss richtig aufgeblasen sein.
• Das Boot nicht an seinem Ankerseil-Befestigungspunkt hochziehen.
• Das Boot nicht mit der Winde des Anhängers hochziehen. Sie darf nur dazu verwendet
werden, das Boot zu Wasser zu lassen oder es zu befestigen.
1. Die Schnellentleerung öffnen, um alles im Boot angesammelte Wasser abzulassen.
2. Die Rollen des Anhängers so positionieren, dass die Last des Boots auf seinen
Schwimmkörpern verteilt ist. Die Heckplatte muss auf dem Anhänger aufliegen.
3. Den Anhänger unter das im Wasser befindliche Boot schieben.
4. Zum vollständigen Hochziehen des Boots die Seitenösen [3] verwenden.
5. Den Anhänger aus dem Wasser ziehen.
6. Das Boot befestigen:
E4 E5
SICHERHEIT
• Vorn mittels des Ankerrings [1] an der Winde des Anhängers.
• In der Mitte und hinten mit den breiten Gurten [2], die flach über die Schwimmkörper
gelegt und dann am Rahmen des Anhängers befestigt werden.
7. Vor dem Transport den Motor abnehmen.
LAGERUNG
Am Ende der Saison das ganze Boot mit Seifenlösung waschen. Gut abspülen und trocknen
lassen. Danach sollten die Schlauchboote in einem kühlen und trockenen Raum gelagert
werden. Dann das Boot an einem trockenen und kühlen Ort aufbewahren, an dem vermieden
wird, dass es zulange der Sonne oder Frost ausgesetzt ist. Auf dem zusammengefalteten Boot
keine schweren Gegenstände ablegen.
38
TRANSPORT - STORAGE
Your boat can be transported by means of a trailer adapted for this purpose (contact your
approved Honda dealer for more information).
CAUTION:
• Do not leave objects in the boat which may be blown away or thrown out of the boat during
transport.
• The boat must be correctly inflated.
• Do not use the anchor stirrup to hoist your boat.
• Do not use the trailer winch to hoist the boat. It must be used only for securing and launching
the boat.
1. Open the drain plug to drain the water from inside the boat.
2. Position the trailer’s rails to distribute the boat’s load on its tubes. The transom plate must be
bearing on the trailer.
3. Slide the trailer underneath the boat while it is in the water.
4. Finish hoisting the boat using the side towing rings [3].
5. Pull the trailer out of the water.
E4 E5
SAFETY
6. Attach the boat:
• to the trailer winch at the front, using the mooring ring [1],
• to the middle and rear using wide straps [2] laid flat on the tubes and secured to the trailer
chassis.
7. Remove engine from the boat prior to transport.
STORAGE
At the end of the boating season, wash the entire boat with soapy water. Carefully rinse and
allow to dry. Store the boat in a cool dry location. Avoid placing it in areas subject to prolonged
exposure to the sun or freezing temperatures. Do not store heavy objects on the folded boat.
TRANSPORT - STOCKAGE
Il est possible de transporter votre bateau à l’aide d’une remorque adaptée à cet usage
(renseignez-vous auprès de votre concessionnaire agréé Honda pour plus d’informations).
PRÉCAUTION:
• Ne laissez pas dans le bateau des objets qui risqueraient de s’envoler ou d’être projetés hors
du bateau durant le transport.
• Le bateau doit être bien gonflé.
• Ne pas utiliser l’étrier d’amarrage pour hisser votre bateau.
• Ne pas utiliser le treuil de la remorque pour hisser le bateau. Il ne doit servir qu’à la mise à
l’eau et à la fixation du bateau.
1. Ouvrir le vide-vite pour évacuer l’eau se trouvant à l’intérieur du bateau.
2. Positionner les rails de la remorque de façon à répartir la charge du bateau sur ses flotteurs.
Le tableau arrière doit être en appui sur la remorque.
3. Bateau à l’eau, faire glisser la remorque dessous.
4. Finir de hisser le bateau en utilisant les anneaux de remorquage
latéraux [3].
E4 E5
5. Sortir la remorque de l’eau.
SECURITE
6. Attacher le bateau :
• à l’avant, par l’anneau d’amarrage [1], au treuil de la remorque,
• au milieu et à l’arrière en utilisant des sangles larges [2] passées à plat sur les flotteurs
et fixées au châssis de la remorque.
7. Démonter le moteur du bateau avant le transport.
STOCKAGE
En fin de saison, laver l’ensemble du bateau à l’eau savonneuse. Bien rincer et laisser sécher.
Stocker le bateau dans un endroit sec et frais, en évitant l’exposition prolongée au soleil ou au
gel. Ne pas entreposer d’objet lourd sur le bateau plié.
39
TECHNISCHE DATEN
Modell
T20
Typ/Option
SE2
T25
SE2
AE2
T30
T35
T40
T24
T27
T32
T38
AE2
AE2
AE2
IE2
IE2
IE2
IE2
MX 200/ MX 250/ MX 250/ MX 300/ MX 350/ MX 400/ MS 240/ MS 270/ MS 320/ MS 380/
0 SL
0 SL
0 AL
0 AL
0 AL
0 AL
0 VIB 1 VIB 1 VIB 0 VIB
Sun Selections
Technische Daten
Latten
Bodentyp
aufblasbar
Alu
Gesamtlänge
(m)
2,02
2,50
2,97
3,53
3,95
2,40
2,67
3,20
3,76
Innenlänge
(m)
1,21
1,53
1,95
2,44
2,79
1,48
1,77
2,29
2,62
Außenbreite
(Hauptunterzug)
(m)
1,44
1,56
1,57
1,71
1,89
1,54
1,53
1,54
1,70
Innenbreite
(Hauptunterzug)
(m)
0,61
0,68
0,68
0,80
0,90
0,67
0,67
0,67
0,80
Nettogewicht
(kg)
27
54
73
86
33
34
39
48
Höchstlast
(kg)
250
440
610
700
1050
400
664
735
950
Schwimmkörper- (mm)
Durchmesser
400
435
430
450
490
425
425
425
440
Max.
Motorleistung
(PS)
(kw)
4,3
3,24
6
4,62
15
11,2
20
15
30
23
6
4,4
8
6
15
11,2
20
15
Höchstgewicht
des Motors
(kg)
40
60
60
90
40
55
60
48
4/-
5/-
7/-
3/-
3/1
4/-
5/1
Max. Passagierzahl
Erwachsene / Kind
2/-
Schifffahrtskategorie
gemäß europäischer
Richtlinie 94/25/EC
-
34
45
40
40
3/-
C (*)
-
C (*)
(*) Kategorie C "IN KÜSTENNÄHE": Schiffe, die für Fahrten in Küstengewässern, großen Buchten,
Flussmündungen, Seen und Flüssen bis zu Windstärke 6 und Wellengang von höchstens 2 m gebaut
sind.
40
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Models
T20
Types/Option
SE2
T25
SE2
AE2
T30
T35
T40
T24
T27
T32
T38
AE2
AE2
AE2
IE2
IE2
IE2
IE2
0 SL
0 SL
0 AL
0 AL
0 AL
0 AL
Sun Selections
Characteristics
Slat
Deck type
inflatable
Alu
Overall length
(m)
2.02
2.50
2.97
3.53
3.95
2.40
2.67
3.20
3.76
Int. length
(m)
1.21
1.53
1.95
2.44
2.79
1.48
1.77
2.29
2.62
Ext. width
(midship beam)
(m)
1.44
1.56
1.57
1.71
1.89
1.54
1.53
1.54
1.70
Int. width
(midship beam)
(m)
0.61
0.68
0.68
0.80
0.90
0.67
0.67
0.67
0.80
Net weight
(kg)
27
54
73
86
33
34
39
48
Max. load
(kg)
250
440
610
700
1050
400
664
735
950
tube diameter
(mm)
400
435
430
450
490
425
425
425
440
Max. engine
power
(HP)
(kw)
4.3
3.24
6
4.62
15
11.2
20
15
30
23
6
4.4
8
6
15
11.2
20
15
Maximum
weight of motor
(kg)
40
60
60
90
40
55
60
48
4/-
5/-
7/-
3/-
3/1
4/-
5/1
Max. number of
passengers
Adults / Children
Navigation category as
per European directive
94/25/EC
2/-
-
34
45
40
40
3/-
C (*)
-
C (*)
(*) Category C "NEAR THE COAST": boats designed for use in coastal waters, large bays, estuaries,
lakes and rivers, in conditions characterised by winds up to force 6 and a maximum wave height of
2 meters.
41
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Modèles
T20
Types/Option
SE2
T25
SE2
AE2
T30
T35
T40
T24
T27
T32
T38
AE2
AE2
AE2
IE2
IE2
IE2
IE2
0 SL
0 SL
0 AL
0 AL
0 AL
0 AL 0 VIB 1 VIB 1 VIB 0 VIB
Sun Selections
Caractéristiques
Type de plancher
Latté
Gonflable
Alu
Longueur hors-tout
(m)
2,02
2,50
2,97
3,53
3,95
2,40
2,67
3,20
3,76
Longueur intérieur
(m)
1,21
1,53
1,95
2,44
2,79
1,48
1,77
2,29
2,62
Largeur extérieur
(maître bau)
(m)
1,44
1,56
1,57
1,71
1,89
1,54
1,53
1,54
1,70
Largeur intérieur
(maître bau)
(m)
0,61
0,68
0,68
0,80
0,90
0,67
0,67
0,67
0,80
Poids net
(kg)
27
54
73
86
33
34
39
48
Charge maximum
(kg)
250
440
610
700
1050
400
664
735
950
(mm)
400
435
430
450
490
425
425
425
440
(CV)
Puissance
maximum du moteur (kw)
4,3
3,24
6
4,62
15
11,2
20
15
30
23
6
4,4
8
6
15
11,2
20
15
60
60
90
40
55
60
48
4/-
5/-
7/-
3/-
3/1
4/-
5/1
Diamètre des
flotteurs
Poids maximum du
moteur
(kg)
Nombre maximum de
passagers
Adultes / Enfants
Catégorie de navigation
selon la directive
Européenne 94/25/CE
40
2/-
-
34
45
40
40
3/-
C (*)
-
C (*)
(*) Catégorie C " A PROXIMITE DE LA COTE" : bateaux concus pour les croisières dans les eaux
côtières, les larges baies, les estuaires, les lacs et rivières, dans des conditions caractérisées par des
vents pouvant aller jusqu’à force 6 et des vagues de 2 mètres de creux maximum.
3C HMT F04
42
GEDRUCKT IN CHINA
PRINTED IN CHINA
IMPRIMÉ EN CHINE
om_T40_2006_I-NL-E.book Page 42 Mardi, 14. avril 2009 1:40 13
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
SE2
Tipos/Opción
T20
Modelos
Sun Selections
T25
SE2
AE2
T30
AE2
T35
AE2
T40
AE2
T24
IE2
T27
IE2
T32
IE2
T38
IE2
0 SL
0 SL
0 AL
0 AL
0 AL
Características
Tipo de piso
Aluminio
Con listones
-
Categoría de navegación
según la directiva Europea
94/25/CE
2/-
Cantidad máx. de pasajeros
Adultos / niños
40
(kg)
Peso máximo del
motor
(HP)
(wk)
Potencia máx. del
motor
(mm)
Diámetro de los
flotadores
(kg)
Carga máxima
(kg)
Peso neto
(m)
Ancho int. (bao
maestro)
(m)
Ancho ext. (bao
maestro)
(m)
Longitud int.
(m)
Longitud global
2,02
2,50
1,21
2,97
1,53
1,44
1,95
1,56
0,61
27
1,57
0,68
34
250
0,68
45
440
400
54
610
435
4,3
3,24
430
6
4,62
40
15
11,2
40
3/-
60
4/-
3,53
2,44
1,71
0,80
73
700
450
20
15
60
5/-
Inflable
3,95
2,79
1,89
0,90
86
1050
490
30
23
90
7/-
C (*)
2,40
1,48
1,54
0,67
33
400
425
6
4,4
40
3/-
2,67
1,77
1,53
0,67
34
664
425
8
6
3,20
2,29
1,54
0,67
39
735
425
15
11,2
55
3/1
-
60
4/-
3,76
2,62
1,70
0,80
48
950
440
20
15
48
5/1
C (*)
(*) Categoría C " A PROXIMIDAD DE LA COTA": barcos diseñados para los cruceros en aguas costeras,
bahías anchas, estuarios, lagos y ríos, en condiciones caracterizadas por vientos que pueden llegar
hasta una fuerza 6 y olas de 2 metros de profundidad máx.
STAMPATO IN CHINA
GEDRUKT IN CHINA
IMPRIMIDO EN CHINA
3C HMT F04
42
TECHNISCHE GEGEVENS
SE2
Typen/Opties
T20
Model
Sun Selections
T25
SE2
AE2
T30
AE2
T35
AE2
T40
AE2
T24
IE2
T27
IE2
T32
IE2
T38
IE2
0 SL 0 SL
0 AL
0 AL
0 AL
0 AL
Eigenschappen
Bodemtype
Latten-vlonder
2/-
Max. aantal opvarenden
Volwassenen / Kinderen
40
(kg)
Maximumgewicht
van de motor
(pk)
(kw)
Max.
motorvermogen
(mm)
Drijverdiameters
(kg)
Maximumlading
(kg)
Nettogewicht
(m)
Inw. breedte
(grootspant)
(m)
Uitw. breedte
(grootspant)
(m)
Inw. lengte
(m)
Lengte over alles
Vaartuigcategorie
volgens Europese
richtlijn 94/25/EG
2,02
Opblaasbaar
Aluminium
2,97
2,50
1,21
1,95
1,53
1,44
1,57
1,56
0,61
27
0,68
0,68
34
45
250
54
610
440
400
430
435
4,3
3,24
15
11,2
6
4,62
40
40
60
4/-
3/-
-
3,53
2,44
1,71
0,80
73
700
450
20
15
60
5/-
3,95
2,79
1,89
0,90
86
1050
490
30
23
90
7/-
2,40
1,48
1,54
0,67
33
400
425
6
4,4
40
3/-
2,67
1,77
1,53
0,67
34
664
425
8
6
55
3/1
-
C (*)
3,20
2,29
1,54
0,67
39
735
425
15
11,2
60
4/-
3,76
2,62
1,70
0,80
48
950
440
20
15
48
5/1
C (*)
(*) Categorie C " KUST" : Boten gebouwd voor gebruik in kustwateren, grote baaien, riviermonden
meren en rivieren tot windkracht 6 en golven tot maximaal 2 meter.
41
SpecTechniques_I-NL-E.fm Page 40 Lundi, 25. mai 2009 8:26 08
SPECIFICHE TECNICHE
SE2
Tipi/Optional
T20
Modelli
Sun Selections
T25
SE2
AE2
T30
AE2
T35
AE2
T40
AE2
T24
IE2
T27
IE2
T32
IE2
T38
IE2
0 SL
0 SL
0 AL
0 AL
0 AL
Caratteristiche
Tipo di pagliolo
(kg)
Carico massimo
(kg)
Peso netto
(m)
Larghezza int.
(baglio maestro)
(m)
Larghezza est.
(baglio maestro)
(m)
Lunghezza int.
(m)
Lunghezza totale
Alluminio
Listellare
2,02
2,50
1,21
40
(kg)
Peso massimo del
motore
(HP)
(kw)
Potenza max. del
motore
(mm)
Diametro dei
galleggianti
2,97
1,53
1,44
1,95
1,56
0,61
27
1,57
0,68
34
250
2/-
Numero max. di
passeggeri
(Adulti / Bambini)
Categoria di progettazione
secondo la direttiva
Europea 94/25/CE
0,68
45
440
400
54
610
435
4,3
3,24
430
6
4,62
40
15
11,2
40
3/-
60
4/-
-
3,53
2,44
1,71
0,80
73
700
450
20
15
60
5/-
Gonfiabile
3,95
2,79
1,89
0,90
86
1050
490
30
23
90
7/-
C (*)
2,40
1,48
1,54
0,67
33
400
425
6
4,4
40
3/-
2,67
1,77
1,53
0,67
34
664
425
8
6
55
3/1
-
3,20
2,29
1,54
0,67
39
735
425
15
11,2
60
4/-
3,76
2,62
1,70
0,80
48
950
440
20
15
48
5/1
C (*)
(*) Categoria C "IN PROSSIMITÀ DELLA COSTA": imbarcazioni progettate per crociere in acque
costiere, grandi baie, estuari, fiumi e laghi, in cui la forza del vento può essere pari a 6 e le onde
possono raggiungere i 2 metri d'altezza.
40
TRANSPORT - OPSLAG
De boot kan op een speciale trailer worden vervoerd (raadpleeg hieromtrent de Honda-dealer).
VOORZICHTIG:
• Tijdens het transport niets in de boot achterlaten dat er uit kan waaien of vallen.
• De boot moet stevig opgeblazen zijn.
• De boot niet aan de boegring ophijsen.
• De boot niet met de lier van de trailer hijsen. Deze mag alleen gebruikt worden om de boot
te water te laten en vast te leggen.
1. Verwijder de loosdop en laat het water in de boot afvloeien.
2. Plaats de rails van de trailer zodanig dat het gewicht van de boot op de drijver rust. De
spiegel moet op de trailer steunen.
3. Rijd de trailer in het water en onder de boot.
4. Gebruik de ringen aan de zijkanten om de boot op de trailer te trekken [3].
5. Rijd de trailer het water uit.
6. Sjor de boot vast:
E4 E5
VEILIGHEID
• aan de boegring [1] en de lier van de trailer,
• in het midden en de spiegel met sjorband [2] dat plat over de drijver wordt wordt
getrokken en aan het chassis van de trailer wordt bevestigd.
7. Verwijder de motor van de boot, voordat u deze vervoert.
OPSLAG
Maak de boot aan het eind van het vaarseizoen schoon met zeepsop. Afspoelen en laten
drogen. Bewaar de boot op een koele droge plaats uit de zon en vorstvrij opslaan.
Geen zware voorwerpen op de opgerolde boot plaatsen.
TRANSPORTE - ALMACENAMIENTO
Se puede transportar su barco con la ayuda de un remolque adaptado para este uso
(infórmese ante su concesionario autorizado Honda para más información).
PRECAUCIÓN:
• No deje en el barco objetos que corran el riesgo de volarse o ser proyectados fuera del barco
durante el transporte.
• El barco debe estar bien inflado.
• No utilizar el estribo de amarre para izar su barco.
• No utilizar el cabrestante del remolque para izar el barco. Sólo debe servir para la puesta en
agua y para la fijación del barco.
1. Abrir el deslastrador para evacuar el agua que se encuentre en el interior del barco.
2. Posición de los raíles del remolque de tal manera que se reparta la carga del barco sobre
sus flotadores. El cuadro trasero debe estar apoyado sobre el remolque.
3. Con el barco en el agua, deslizar el remolque debajo.
4. Terminar de izar el barco utilizando los anillos de remolque laterales [3].
5. Sacar el remolque del agua.
E4 E5
SEGURIDAD
6. Enganchar el barco:
• en la parte delantera, por el anillo de amarre [1], al cabrestante del remolque,
• en medio y en la parte trasera utilizando correas anchas [2] pasadas en plano sobre los
flotadores y fijadas al chasis del remolque.
7. Retire el motor antes de transportar el barco.
ALMACENAMIENTO
Al final de la temporada, lavar el conjunto del barco con agua jabonosa. Enjuagar bien y dejar
secar. Almacenar la embarcación en lugar fresco y seco, evitando la exposición prolongada al
sol o al hielo.
No depositar objetos pesados sobre el barco plegado.
39
TRASPORTO - STOCCAGGIO
[1]
[3]
[2]
[2]
É possibile trasportare il battello mediante apposito rimorchio (chiedere ulteriori informazioni
presso il concessionario autorizzato Honda).
PRECAUZIONI:
• Non lasciare nel battello oggetti che potrebbero volar via o essere sbalzati fuori dal battello
durante il trasporto.
• Il battello deve essere gonfio.
• Non utilizzare la staffa da ormeggio per issare il battello.
• Non utilizzare l'argano del rimorchio per issare il battello. Questo deve servire unicamente
per il varo e il fissaggio del battello.
1. Aprire la valvola di scarico rapido per lasciar fuoriuscire l'acqua rimasta all'interno del
battello.
2. Posizionare i rulli del rimorchio in modo da ripartire il carico del battello sui galleggianti. Lo
specchio di poppa deve essere in appoggio sul rimorchio.
3. Con il battello in acqua, farvi scivolare il rimorchio al di sotto.
4. Issare completamente il battello usando gli anelli per traino laterali [3].
5. Tirare fuori il rimorchio dall'acqua.
6. Fissare il battello:
E4 E5
SICUREZZA
• a prora, mediante l'anello per ormeggio [1], all'argano del rimorchio,
• al centro e a poppa mediante larghe cinghie [2] adagiate in piano sui
galleggianti e fissate al telaio del rimorchio.
7. Rimuovere il motore dal battello prima del trasporto.
STOCCAGGIO
A fine stagione, lavare tutto il battello con acqua saponata. Sciacquare abbondantemente e
lasciare asciugare. Ricoverare l'imbarcazione in un luogo asciutto e conservarlo in un luogo
asciutto e fresco, evitando l’esposizione prolungata al sole o al gelo.
Non depositare oggetti pesanti sul battello ripiegato.
38
REPARATIES
KLEINE REPARATIES
Gaten kleiner dan 12 mm in diameter kunnen dichtgeplakt worden.
1. Knip een plakker [1] van minstens 76 mm uit het kunststofmateriaal in de reparatieset.
2. Het te plakken materiaal moet schoon, droog en vetvrij zijn.
3. Breng om de 5 minuten op beide oppervlakken [2] drie uiterst dunne lagen lijm aan.
4. Wacht 10 à 15 minuten.
5. Druk de plakker [3] op het lek en rol er alle luchtbellen uit.
NB: Zorg ervoor dat de lijm niet boven het lijmoppervlak uitkomt. Het is beter om dit gebied af
te dekken met plakband.
6. 24 uur laten drogen [4].
GROTE REPARATIES
Een beschadigde spiegel, scheuren en lekken groter dan 12 mm, lekkende naden of lekken
tussen de luchtkamers kunnen alleen door de Hondadealer worden gerepareerd.
REPARACIONES
PEQUEÑAS REPARACIONES
Los agujeros de un diámetro inferior a 12 mm se pueden reparar con la ayuda de un parche.
1. Cortar un parche redondo [1] de un diámetro mínimo de 76 mm en la tela suministrada en el
botiquín de reparación.
2. Las superficies por pegar deben estar limpias, secas y desengrasadas.
3. Aplicar tres capas de cola [2] muy delgadas sobre cada superficie con 5 minutos de
intervalo entre cada capa.
4. Esperar 10 a 15 minutos antes de pegar el parche [3].
5. Presionar bien el parche utilizando un pequeño rodillo quita burbujas.
NOTA: Evite que se desprenda la cola de la superficie para encolar. Lo ideal sería proteger
esta zona con una cinta adhesiva.
6. Esperar 24 h antes de volver a inflar el barco [4].
GRANDES REPARACIONES
En caso de daños en el cuadro trasero, cortes o desgarramientos superiores a 12 mm,
soldaduras fallidas o escapes entre los tabiques, realice una cita con su concesionario
autorizado Honda.
37
RIPARAZIONI
[2]
[1]
x3
x3
[2]
>76mm
<12mm
24h
15'
[3]
[4]
PICCOLE RIPARAZIONI
I buchi con diametro inferiore a 12 mm possono essere riparati utilizzando una toppa adesiva.
1. Tagliare una toppa adesiva rotonda [1] con diametro minimo di 76 mm dalla tela fornita nel
kit di riparazione.
2. Le superfici da incollare devono essere pulite, asciutte e sgrassate.
3. Applicare tre strati di colla [2] molto sottili su ogni superficie con intervalli di 5 minuti tra l'uno
e l'altro.
4. Aspettare dai 10 ai 15 minuti prima di incollare la toppa adesiva [3].
5. Premere con cura la toppa adesiva usando un piccolo rullo appiattitore.
NOTA: Evitare di fare fuoriuscire la colla dalla superficie di incollaggio. La soluzione ideale
consiste nel proteggere la zona in questione con nastro adesivo.
6. Attendere 24 ore prima di gonfiare di nuovo il battello [4].
GRANDI RIPARAZIONI
In caso di danni allo specchio di poppa, di tagli o strappi superiori ai 12 mm, saldature difettose
o fughe tra le paratie, contattare il proprio concessionario autorizzato Honda.
36
ONDERHOUD
REINIGEN
• Gebruik geen onderhoudsmiddelen op vinylbasis en chemische reinigingsproducten
aangezien deze het materiaal van de drijver beschadigen en uitdrogen. Vloeibare
afwasmiddelen mogen wel worden gebruikt.
• Gebruik al evenmin wassen of reinigingsmiddelen op alcoholbasis aangezien ook die het
materiaal van de drijver beschadigenen/ of uitdrogen.
• Spuit de boot en de accessoires na elk gebruik schoon met water. Laat de accessoires
volledig drogen voor ze in de respectieve zakken worden geborgen, dat voorkomt schimmel.
• Niettemin de draagogen uit roestvrij staal vervaardigd zijn, zouden er enkele roestvlekken
kunnen ontstaan. Gelieve deze te verwijderen met wat zeepwater en een schuurspons.
DEMONTAGE
NB: De boot goed schoonmaken voor deze opgerold wordt. Verwijder alle zand, steentjes en
andere voorwerpen die aan de boot zijn blijven kleven.
1. Leeg laten lopen: druk op de gele knop van elke ventiel en draai deze een kwartslag vast in
de open stand.
2. Verwijder de bank.
3. Uitsluitend typen "A": verwijder de langsliggers. Verwijder de vloerdelen (die aan de
uiteinden het laatst).
4. Berg de peddels, de langsliggers en vloerdelen (typen "A") en overige accessoires op in hun
zakken .
5. Wanneer de boot plat is moeten de drijver [1] naar binnen [2] worden gevouwen. Eenmaal
geplooid moeten de drijvers elkaar raken zonder dat ze zich overlappen.
6. Plaats de eindstukken van de drijver op de spiegel [3].
7. Gebruik de voetpomp als zuigpomp om de resterende lucht uit de drijver te pompen. Sluit de
ventielen.
8. Rol de boot vanaf de spiegel op [4] en berg deze, samen met de pomp [5] op in de draagtas.
MANTENIMIENTO
LIMPIEZA
• Proscribir los agentes de conservación a base de vinilo y los productos químicos de limpieza
diferentes a los jabones líquidos de tipo producto para lavar vajilla que corren el riesgo de
dañar y/o secar el material de los flotadores.
• Evitar las ceras o productos de limpieza a base de alcohol que corren el riesgo de dañar y/
o secar el material de los flotadores.
• Enjuagar el barco y sus accesorios con chorro de agua después de cada utilización. Dejar
secar bien todos los accesorios antes de almacenarlos en su bolso para evitar los mohos.
• Aunque tenga acabado de acero inoxidable, algunas manchas de hierro pueden aparecer
sobre los ejes. Para quitarlos, use una esponja de fregar y agua jabonosa.
DESMONTAJE
NOTA : Limpiar bien el barco antes de enrollarlo. Retirar la arena, las pequeñas piedras y otros
objetos que se hayan pegado al barco.
1. Desinflar el barco: pulsar a fondo el botón amarillo de cada válvula y girarlo un cuarto de
vuelta para bloquear la válvula en posición abierta.
2. Retirar el banco.
3. Tipos "A" únicamente: retirar los largueros. Retirar las planchas terminando por los
extremos.
4. Guardar los zaguales, largueros y piso (tipos "A") y otros accesorios en su bolso.
5. con el barco en plano, plegar los flotadores [1] hacia el interior del barco [2]. Una vez
doblado, los tubos deben entrar en contacto sin cubrirse.
6. Plegar el extremo de los flotadores sobre el cuadro trasero [3].
7. Utilizar el inflador en aspiración paren vacíar el resto de aire de los flotadores. Volver a
cerrar las válvulas.
8. Enrollar el barco partiendo de atrás [4] y guardarlo en su bolso de transporte [5] con el
inflador.
35
MANUTENZIONE
[1]
[3]
[2]
[1]
[4]
[5]
3
1
4
2
PULIZIA
• Evitare tassativamente qualsiasi agente conservante a base di vinile e i prodotti chimici
detergenti diversi dai saponi liquidi del tipo detersivo per piatti che potrebbero danneggiare
e/o seccare il materiale dei galleggianti.
• Evitare qualsiasi tipo di cera o detergente a base di alcool che potrebbe danneggiare e/o
seccare il materiale dei galleggianti.
• Sciacquare il battello e i relativi accessori con getti d'acqua dopo ogni singolo utilizzo. Fare
asciugare perfettamente tutti gli accessori prima di riporli nella relativa custodia per evitare
la formazione di muffe.
• Sebbene gli accessori siano in acciaio inossidabile, possono apparire alcuni punti di ruggine
sui perni degli scalmi. Per rimuoverli, usare una spugna abrasiva e acqua e sapone.
SMONTAGGIO
NOTA: Pulire perfettamente il battello prima di riavvolgerlo. Togliere sabbia, sassolini e
qualsiasi altro oggetto che potrebbe essere rimasto attaccato al battello.
1. Sgonfiare il battello: spingere fino in fondo il bottone giallo di ogni valvola e farlo ruotare per
un quarto di giro per bloccare la valvola in posizione aperta.
2. Togliere il panca.
3. Tipi "A", è sufficiente: togliere i longheroni. Togliere le assi partendo dal centro.
4. Riporre remi, longheroni e pagliolo (tipi "A") e altri accessori nella relativa custodia.
5. Battello in posizione orizzontale, ribassare i galleggianti [1] verso l'interno del battello [2].
Una volta ripiegato, i galleggianti devono toccarsi senza sovrapporsi.
6. Ribassare l'estremità dei galleggianti sullo specchio di poppa [3].
7. Usare il gonfiatore in modalità aspirante per togliere il resto dell'aria dai galleggianti.
Richiudere le valvole.
8. Avvolgere il battello partendo da poppa [4] e riporlo nella relativa sacca per trasporto [5] con
il gonfiatore.
34
GEBRUIK
SCHADE VOORKOMEN
1. Niet op de motor het strand opvaren. Boot niet over rotsen, zand, keien of asfalt trekken
aangezien dit de bodem beschadigt.
2. Moet de boot enige tijd op het strand blijven liggen laat dan een gedeelte in het water om de
warmte af te voeren en te hoge druk in de drijver te voorkomen.
3. Als de boot langere tijd buiten het water wordt geborgen, moet hij worden afgedekt om te
voorkomen dat hij rechtstreeks aan het zonlicht wordt blootgesteld.
SLEPEN
Leeg de boot volledig voor deze op sleeptouw wordt genomen.
D5
VEILIGHEID
Laat niemand aan boord.
De sleepkabel moet aan de ringen in de zijkanten [1] worden bevestigd.
De boot moet constant in de gaten worden gehouden en mag slechts met matige snelheid
worden gesleept.
MEREN/ANKEREN
Meer- en ankertouwen aan de boegring bevestigen [2].
Laat de boot niet te lang in het water liggen. Als er zich aanslag op de boot vormt,
verwijdert u deze voorzichtig van het materiaal. Wees vooral voorzichtig met
eendenmosselen en andere schaaldieren
LEK OP HET WATER
Mocht tijdens het varen een der drijver lek raken dan moet de lading naar de
kant van de tegenoverliggende drijver worden verplaatst. Probeer het lek met
de hand of op andere wijze dicht te houden en begeef u zo snel mogelijk naar
de vaste wal.
VEILIGHEID
E5
UTILIZACIÓN
ATRAQUE
1. Se recomienda no utilizar el motor para atracar en una playa. No tire del barco sobre rocas,
arena, guijarros o un suelo de alquitrán con el fin de no dañar el fondo del barco.
2. En caso de que el barco se tenga que dejar temporalmente en la playa, dejar una parte del
barco en el agua con el fin de evacuar el calor y evitar una sobrepresión de los flotadores.
3. Si el barco debe permanecer fuera del agua durante un periodo largo de tiempo, cúbralo
para evitar su exposición directa al sol.
REMOLQUE
Si su buque auxiliar inflable se debe remolcar, VACÍELO de toda carga.
D5
SEGURIDAD
Ningún pasajero debe permanecer a bordo.
El cable de remolque debe pasar en los anillos de remolque laterales [1] del buque auxiliar.
El buque auxiliar remolcado debe estar bajo vigilancia constante y a una velocidad modera.
AMARRE, FONDEO
Pasar las protuberancias de amarre o de fondeo por el anillo delantero [2].
Evite el almacenamiento prolongado en el agua; si el nivel del mar sube y se acumula
material en el interior del barco, procure retirarlo, especialmente si se trata de percebes
u otros crustáceos.
PINCHAZO EN NAVEGACIÓN
En caso de pinchazo de uno de los flotadores en navegación, desplazar las
cargas del lado opuesto al flotador dañado. Intentar limitar el escape con la
mano o la correa y dirigirse a la orilla más cercana lo antes posible.
SEGURIDAD
E5
33
UTILIZZO
[1]
[1]
[2]
ATTRACCO
1. Si raccomanda di non utilizzare il motore per attraccare sulla spiaggia. Non trascinare il
battello su rocce, sabbia, sassi o superfici asfaltate per non danneggiarne il fondo.
2. Nel caso in cui sia necessario abbandonare temporaneamente il battello sulla spiaggia,
lasciare una parte del battello nell'acqua per eliminare il calore ed evitare la sovrapressione
dei galleggianti.
3. Se il battello deve restare fuori dall'acqua per un periodo di tempo lungo, è necessario
coprirlo per evitare l'esposizione diretta ai raggi del sole.
TRAINO
Prima di trainare il battello gonfiabile, SVUOTATELO completamente. SICUREZZA D5
Nessun passeggero dovrà restare a bordo.
Il cavo di traino deve passare attraverso gli anelli di traino laterali [1] del battello.
Il battello trainato deve essere costantemente vigilato e procedere ad un'andatura moderata.
ORMEGGIO, ANCORAGGIO
Far passare le cime di ormeggio o ancoraggio nell'anello di prora [2].
Evitare lunghe permanenze in acqua e, in caso di accumulo di cirripedi e altri crostacei in
particolar modo, prestare attenzione nel rimuoverli dal materiale.
FORATURA DURANTE LA NAVIGAZIONE
In caso di foratura di uno dei galleggianti durante la navigazione, spostare i
carichi sul lato opposto a quello del galleggiante danneggiato. Cercare di
contenere la fuga con la mano o una fascia di stoffa e raggiungere la riva più
vicina il più velocemente possibile.
SICUREZZA
E5
32
GEBRUIK
BELADING
De lading moet gelijkelijk over de boot worden verdeeld [1] om een
goede trim te bewerkstelligen.
VAARWATER
B6 B12 D7
VEILIGHEID
B1 B2 B4
Wrakken, klippen, rotsachtige kusten, zandbanken en ondiepten
moeten zoveel mogelijk vermeden worden of met de grootste omzichtigheid worden benaderd.
HET GEBRUIK VAN DE PEDDELS
NB: Peddels, dollen en bank worden bij rubberboten van Hon-Wave standaard meegeleverd.
1. Zorg dat de bank goed bevestigd is.
2. Plaats de peddels in de dollen en schroef ze vast.
VOORZICHTIG:
• De peddels mogen in GEEN GEVAL als hefboom worden gebruikt. Dit kan ze breken.
HET GEBRUIK VAN DE MOTOR
1. Opvarende moet zich aan de handlijn vasthouden om te
D3 D4 D7
voorkomen dat ze overboord slaan.
2. Lees aandachtig de handleiding bij de buitenboordmotor voor u VEILIGHEID B12 B13 B15 B16
deze installeert en start.
3. Zorg ervoor dat geen enkel voorwerp aan boord de boot kan beschadigen.
NB: De hoek waaronder de buitenboordmotor aan de spiegel bevestig wordt is van invloed op
de trim van de boot. Raadpleeg de handleiding bij de buitenboordmotor voor meer gegevens.
UTILIZACIÓN
CARGA
Todas las cargas a bordo se deben repartir uniformemente [1] con el
fin de garantizar un buen asiento en el barco una vez en el agua.
ZONA DE NAVEGACIÓN
B6 B12 D7
SEGURIDAD
B1 B2 B4
Los restos, arrecifes, costas rocosas, bancos de arena y bajíos se
deben evitar en la medida de lo posible, o acercarse a ellos con precaución.
NAVEGACIÓN CON ZAGUAL
NOTA: Los zaguales, las chumaceras de remo y el asiento vienen en estándar en los buques
auxiliares inflables Hon-Wave.
1. Cerciórese de que el asiento esté correctamente fijado.
2. Si no lo ha hecho ya, instale los zaguales en las horquillas y atornille.
PRECAUCIÓN:
• NO utilizar los zaguales en tanto que palancas. Corren el riesgo de romperse.
NAVEGACIÓN CON MOTOR
1. Se recomienda que los pasajeros se sujeten en la barandilla del
D3 D4 D7
barco con el fin de evitar caer por la borda.
2. Lea cuidadosamente el manual de su motor antes de instalarlo y SEGURIDAD B12 B13 B15 B16
ponerlo en marcha.
3. Controle que las cargas de a bordo no arañen, ni perforen la envoltura de su buque auxiliar.
NOTA: El ajuste de la inclinación del motor con respecto al cuadro trasero influye en el asiento
del barco. Remitirse al manual del usuario de su motor para mayores detalles.
31
3 Langues_I-NL-E.fm Page 30 Lundi, 25. mai 2009 8:24 08
UTILIZZO
[1]
CARICO
I carichi a bordo devono essere ripartiti in modo uniforme [1] allo scopo
di garantire il corretto assetto del battello una volta in acqua.
ZONA DI NAVIGAZIONE
SICUREZZA
B6 B12 D7
B1 B2 B4
Relitti, scogliere, coste rocciose, banchi di sabbia e bassi fondali
devono essere evitati per quanto è possibile o avvicinati con estrema precauzione.
NAVIGAZIONE A REMI
NOTA: Remi, scalmi e panca sono standard sui battellini gonfiabili Hon-Wave.
1. Verificare che la panca sia fissata correttamente.
2. Nel caso in cui non sia già stato fatto, installare i remi negli scalmi e avvitare.
PRECAUZIONI:
• NON usare i remi con funzione di leva. Infatti, potrebbero rompersi.
NAVIGAZIONE A MOTORE
1. Si raccomanda ai passeggeri di tenersi al corrimano del battello
D3 D4 D7
per evitare di essere sbalzati fuori bordo.
2. Leggere attentamente il manuale del motore prima di installarlo SICUREZZA B12 B13 B15 B16
e di metterlo in moto.
3. Fare attenzione che i carichi a bordo non scalfiscano e non forino il rivestimento del battello.
NOTA: La regolazione dell'inclinazione del motore rispetto allo specchio di poppa condiziona la
stabilità del battello. Per ulteriori dettagli, fare riferimento al manuale d'uso del motore.
30
MONTAGE
8. Steek een peddel [5] tussen de bodem en de grond om de bodem [6] vlak te houden.
9. T25 AE2: Plaats een korte langsligger [9] tussen vloerdeel n° 2 en n° 3.
T30 AE2: Plaats een langsligger [9] midden op vloerdeel n° 3.
T35 AE2 en T40 AE2: Breng een korte [7] langsligger met een lange langsligger aan [8].
10. Steek de tweede peddel aan de andere kant onder de boot en herhaal etappe 9.
T35 AE2 en T40 AE2: Breng de twee andere langsliggers aan maar in omgekeerde
volgorde ([7] kort en [8] lang).
11. Breng de bank [10] aan.
VOORZICHTIG:
• De luchtkamers niet in een keer volledig op druk brengen.
• Bij gebruik in de bergen: wanneer de boot op zeeniveau is opgeblazen en daarna naar een
grotere hoogte is vervoerd (een bergmeer, bij voorbeeld) dan is de druk in de drijver
gestegen.
Laat voldoende druk af voor u het water opgaat.
12. Breng de luchtkamers afwisselend op druk en wel zodanig dat ze op dezelfde druk komen
(aanbevolen druk: 0,25 bar).
13. Meet de druk in de drijver met de meegeleverde manometer.
14. Breng de kiel [11] op druk (aanbevolen druk: 0,35 bar).
15. Sluit de ventielen af met de dopjes, voor een optimale afdichting.
16. Steek de peddels [12] in de dollen [13].
MONTAJE
8. Deslizar un zagual [5] entre el fondo del barco y el suelo para mantener el piso [6] en plano.
9. T25 AE2: Colocar un larguero corto [9] centrado sobre las planchas n° 2 y n° 3.
T30 AE2: Colocar un larguero [9] centrado sobre la plancha n° 3.
T35 AE2 y T40 AE2: Colocar un larguero corto [7] con uno largo [8].
10. Colocar el zagual del otro lado del barco y repetir la etapa 9.
T35 AE2 y T40 AE2: Colocar los otros dos largueros teniendo cuidado de invertir el orden tal
como se indica ([7] corto y [8] largo).
11. Colocar el banco [10] in situ.
PRECAUCIÓN:
• No inflar las cámaras completamente en una sola vez.
• En caso de utilización en altitud: si el barco se ha inflado inicialmente a nivel del mar y luego
se sube en altitud (lago de montaña), la presión interior de las cámaras aumenta.
Ajustar la presión antes de navegar.
• Verificar la presión de inflado con la ayuda del manómetro suministrado con su barco antes
de cada uso.
• Compruebe con regularidad la hermeticidad de la válvula mediante la herramienta
suministrada.
12. Terminar de inflar las cámaras en varias veces, de tal manera que no se desequilibren las
presiones de las diferentes cámaras (presión recomendada: 0,25 bar).
13. Verificar la presión de inflado con la ayuda del manómetro suministrado con su barco.
14. Inflar la quilla [11] (presión recomendada: 0,35 bar).
15. Cierre las válvulas con su protección para garantizar la estanqueidad máxima.
16. Fijar los zaguales [12] en las chumaceras de remo [13].
29
MONTAGGIO
1
1
T30 AE2
T35 AE2 / T40 AE2
[7]
2
[8]
3
[6]
[5]
[10]
[8]
4
T25 AE2
1
2
2
3
[7]
[9]
3
4
[11]
[12]
[13]
0,35 bar
bar
0,25 bar
8. Far scivolare un remo [5] tra il fondo del battello e il terreno per mantenere il pagliolo [6]
piatto.
9. T25 AE2: Posizionare un longherone corto [9] centrato sulle assi n° 2 e n° 3.
T30 AE2: Posizionare un longherone [9] centrato sull'asse n° 3.
T35 AE2 e T40 AE2: Posizionare un longherone corto [7] insieme ad uno lungo [8].
10. Posizionare il remo dalla parte opposta del battello e ripetere l'operazione 9.
T35 AE2 e T40 AE2: Posizionare gli altri due longheroni facendo attenzione ad invertire
l'ordine come indicato ([7] corto e [8] lungo).
11. Posizionare la panca [10].
PRECAUZIONI:
• Non gonfiare completamente le camere in una sola volta.
• In caso di uso ad altitudini elevate: se il battello viene gonfiato a livello del mare e poi portato
a certe altezze (lago di montagna), la pressione interna delle camere aumenta. Regolare la
pressione prima di mettere in acqua il battello.
• Verificare la pressione di gonfiaggio tramite il manometro fornito con il battello prima
dell'utilizzo.
• Verificare regolarmente l'ermeticità della valvola con lo strumento in dotazione.
12. Ultimare il gonfiaggio delle camere a più riprese, in modo da non squilibrare le pressioni
delle diverse camere (pressione raccomandata: 0,25 bar).
13. Verificare la pressione di gonfiaggio mediante il manometro fornito con il battello.
14. Gonfiare la chiglia [11] (pressione raccomandata: 0,35 bar).
15. Richiudere le valvole con l'apposito cappellotto, per garantirne la massima tenuta.
16. Fissare i remi [12] sugli scalmi [13].
28
MONTAGE
Gebruik voor het opblazen van de boot geen perslucht of persluchtcompressor. Te hoge
druk kan de naden en/of het rubber beschadigen.
MODEL T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (aluminiumvlonder)
VOORZICHTIG:
• Plaats eerst de vlonder en blaas daarna pas de kiel op.
1. Vouw de boot uit op een vlak en schoon oppervlak.
2. Kijk of de ventielen [1] op hun plaats zijn. Kijk of alle ventielkappen [2] vastzitten aan hun
gevlochten koord [3].
3. Eerste gebruik: blaas de drijver volledig op met de meegeleverde voetpomp en wel zodanig
dat de druk in de luchtkamers gelijk is. Druk daarna op de gele knop in het midden van elk
ventiel [4] en laat de helft van de druk af.
De volgende keer: breng de luchtkamers met de voetpomp op halve druk. Controleer de
druk voorafgaande aan elk gebruik van de boot.
NB: Monteer de vloerdelen met de nummers naar boven.
4. Plaats om te beginnen vloerdeel n° 1 in de voorsteven.
5. Plaats vloerdeel n° 4 (n° 3 bij de T25 AE2) in de achterspiegel [5] van de boot.
6. Steek vloerdeel n° 2 in vloerdeel n° 1.
7. T25 AE2: Steek vloerdeel n° 2 in lat n° 3 en druk beide vlak [6].
Overige modellen: Steek vloerdeel n° 3 in vloerdeel n° 3 en 4 druk ze vlak [6].
MONTAJE
No utilizar fuentes de aire comprimido (ej.: compresor) para inflar el barco. Un inflado
excesivo puede generar la ruptura de las costuras y/o de las paredes mismas.
MODELOS T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (pisos de aluminio)
PRECAUCIÓN:
• No inflar la quilla antes de haber colocado el piso.
1. Desplegar el barco sobre una superficie plana y limpia.
2. Verificar que las válvulas [1] estén en su sitio. Verificar que todas tengan su capuchón [2]
sujetados por un tomador de rizo [3].
3. Primera utilización: con la ayuda del inflador de pie suministrado con su barco, inflar los
flotadores completamente, teniendo cuidado de mantener una presión equilibrada entre las
diferentes cámaras. Una vez completamente inflado, desinflar las cámaras a la mitad
pulsando el pulsador amarillo [4] situado en el centro de cada válvula.
Utilizaciones posteriores: con la ayuda del inflador de pie suministrado con su barco, inflar
las cámaras a la mitad de su capacidad. Antes de cada uso, compruebe siempre los niveles
de presión.
NOTA: Los pisos se deben montar de tal manera que su número de identificación sea visible.
4. Introducir primero la plancha n° 1 en el estrave del barco.
5. Introducir la plancha n° 4 (n° 3 para el T25 AE2) en el cuadro trasero [5] del barco.
6. Introducir la plancha n° 2 en la n° 1.
7. T25 AE2: Introducir la plancha n° 2 en la n° 3 y presionar el conjunto para aplastar el piso [6].
Otros modelos: Introducir la plancha n° 3 en las planchas n°2 luego n° 4 y presionar el
conjunto para aplastar el piso [6].
27
MONTAGGIO
[1]
[4]
[5]
[3]
[2]
[1]
[6]
3
2
T25 AE2
T30 AE2
T35 AE2
T40 AE2
[5]
1
1
3
2
4
Non utilizzare strumenti ad aria compressa (ad es.: compressore) per gonfiare il battello.
Il sovragonfiaggio può comportare la rottura delle giunzioni e/o delle pareti stesse.
MODELLI T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (paglioli alluminio)
PRECAUZIONI:
• Non gonfiare la chiglia prima di avere posizionato correttamente il pagliolo.
1. Appoggiare il battello su una superficie piana e stabile.
2. Verificare che le valvole [1] siano correttamente posizionate. Verificare che ognuna abbia
un cappuccio [2] tenuto con un cordoncino [3].
3. Primo utilizzo: tramite il gonfiatore a piede fornito con il battello, gonfiare i galleggianti
completamente, avendo cura di mantenere una pressione equilibrata tra le diverse camere.
Una volta gonfiate completamente, sgonfiare le camere per metà esercitando una
pressione sul bottone giallo [4] situato al centro di ogni valvola.
Utilizzi successivi: tramite il gonfiatore a piede fornito con il battello, gonfiare le camere fino
a metà della capacità. Controllare sempre la pressione prima dell'utilizzo.
NOTA: Le assi devono essere montate in modo che il numero di matricola sia ben visibile.
4. Inserire prima di tutto l'asse n° 1 nella ruota di prua del battello.
5. Inserire l'asse n° 4 (n° 3 per il T25 AE2) nello specchio di poppa [5] del battello.
6. Inserire l'asse n° 2 nella n°1.
7. T25 AE2: Inserire l'asse n° 2 nella n° 3 e premere l'insieme per appiattire il pagliolo [6].
Altri modelli: Inserire l'asse n° 3 nell'asse n° 2 e quindi nella n° 4 e premere l'insieme per
appiattire il pagliolo [6].
26
MONTAGE
De volgende keer: breng de luchtkamers met de voetpomp op halve druk.
4. Blaas de twee bodemhelften [6] voor driekwart op.
5. Breng de bank aan [5].
6. Blaas de drijver op tot een aanbevolen druk van 0,25 bar.
7. Blaas de bodem [6] op tot een aanbevolen druk van 0,80 bar.
9. Steek de peddels in [7] de dollen [8].
MONTAJE
las cámaras a la mitad de su capacidad.
4. Inflar los dos semi-pisos [6] a 3/4 de su capacidad.
5. Montar el banco [5].
6. Inflar completamente los flotadores (presión recomendada: 0,25 bar).
7. Terminar de inflar el piso [6] (presión recomendada: 0,80 bar).
8. Cierre las válvulas con su protección para garantizar la estanqueidad máxima.
25
MONTAGGIO
[1]
[1]
bar
[4]
[6]
[1]
[3]
[2]
0,25 bar
0,8 bar
[1]
[5]
[7]
[8]
a metà della capacità.
4. Gonfiare i due mezzi paglioli [6] per i 3/4 di capacità.
5. Montare la panca [5].
6. Gonfiare completamente i galleggianti (pressione raccomandata: 0,25 bar).
7. Completare il gonfiaggio del pagliolo [6] (pressione raccomandata: 0,80 bar).
8. Richiudere le valvole con l'apposito cappellotto, per garantirne la massima tenuta.
24
MONTAGE
5. Breng de luchtkamers volledig op druk. De aanbevolen druk is 0,25 bar.
7. Steek de peddels in [5] de dollen [7].
VEILIGHEID
B16
MODEL T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (opblaasbare bodem)
VOORZICHTIG:
• Maak de montageplaats schoon en verwijder scherpe en puntige voorwerpen.
gestegen.
• Meet de druk in de drijver met de meegeleverde manometer voorafgaande aan ieder gebruik.
• Controleer regelmatig met het meegeleverd gereedschap of de ventielen luchtdicht zijn.
gevlochten koord [3]
MONTAJE
5. Terminar de inflar los flotadores. La presión de inflado recomendada es de
0,25 bar.
6. Cierre las válvulas con su protección para garantizar la estanqueidad
máxima.
SEGURIDAD
B16
MODELOS T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (pisos inflables)
PRECAUCIÓN:
• Tener cuidado de limpiar la superficie de montaje y eliminar cualquier objeto cortante o
puntiagudo.
de cada uso.
suministrada.
23
MONTAGGIO
[1]
[1]
bar
[4]
[6]
[1]
[3]
[2]
0,25 bar
0,8 bar
[1]
[5]
[7]
5. Completare il gonfiaggio dei galleggianti. La pressione di gonfiaggio
raccomandata è di 0,25 bar.
6. Richiudere le valvole con l'apposito cappellotto, per garantirne la massima
tenuta.
SICUREZZA
B16
MODELLI T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (paglioli gonfiabili)
PRECAUZIONI:
• Pulire con cura la superficie di montaggio ed allontanare qualsiasi oggetto tagliente o
appuntito.
a certe altezze (lago di montagna), la pressione interna delle camere aumenta.
Regolare la pressione prima di mettere in acqua il battello.
dell'utilizzo.
22
MONTAGE
VOORZICHTIG:
• Maak zorgvuldig de vloer of oppervlakte van het assemblagegebied schoon en verwijder
scherpe en puntige voorwerpen.
gestegen.
• Meet de druk in de drijver met de meegeleverde manometer voorafgaande aan ieder gebruik.
• Controleer regelmatig met het meegeleverd gereedschap of de ventielen luchtdicht zijn.
MODEL T20 SE2, T25 SE2 (Lattenvlonders) :
gevlochten koord [3].
De volgende keer: breng de luchtkamers met de voetpomp op halve druk.
4. Breng de bank aan [5].
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
• Limpie cuidadosamente la zona de montaje del suelo o la superficie y eliminar cualquier
objeto cortante o puntiagudo.
de cada uso.
suministrada.
MODELOS T20 SE2, T25 SE2 (pisos con listones):
las cámaras a la mitad de su capacidad.
4. Montar el banco [5].
21
MONTAGGIO
[1]
[4]
[3]
[2]
0,25 bar
[1]
[5]
PRECAUZIONI:
• Pulire attentamente la zona del pavimento o la superficie destinata all'assemblaggio ed
allontanare qualsiasi oggetto tagliente o appuntito.
a certe altezze (lago di montagna), la pressione interna delle camere aumenta.
Regolare la pressione prima di mettere in acqua il battello.
dell'utilizzo.
MODELLI T20 SE2, T25 SE2 (paglioli listellari)
a metà della capacità.
4. Montare la panca [5].
20
POMPEN
De pompen zijn speciaal ontworpen voor het op de juiste druk brengen van uw boot en
voorkomen overdrukproblemen. Dankzij de afzuigfunctie laten zij de druk in de drijver volledig
af Zodat de boot gemakkelijk kan opgevouwen worden.
VOORZICHTIG:
• Controleer altijd de druk met de manometer voor u het water opgaat.
1. Schroef het draadeind van de slang vast op de uitgang met de inscriptie "Normaal gebruik"
"IN" [2].
Maak het ander eind vast op het ventiel van de boot. Met elk ventiel blaast u eerst elke
luchtkamer enigszins op, alvorens ze helemaal op te blazen volgens de voorgeschreven
druk. Raadpleeg de paragraaf Assembleren voor de specifieke opblaasinstructies voor uw
model boot.
2. Plaats het draadeind terug op de uitgang met de inscriptie "Hoge druk" [4] en blaas elk
ventiel op totdat u de volgende drukwaarden verkrijgt:
- Vlotters: 0,25 bar (alle modellen)
- Kielboten: 0,35 bar (AE2 modellen)
- opblaasvloer: 0,80 bar (modellen IE2).
3. Als u de boot wilt laten leeglopen, om hem op te bergen, gebruikt u de "Uitloopopening UIT" [3]. Om de boot te laten leeglopen, draait u het draadeind van de slang vast op [3] en
het andere eind op het ventiel van de boot. Verwijder de lucht met behulp van de pomp.
[4]
Opblaasopening "Normaal gebruik"-"IN"
[2]
[3]
Luchtslang
[1]
Uitloopopening - "UIT"
Opblaasopening "Hoge druk"
INFLADORES
Especialmente estudiados para inflar su barco a la presión ideal, los infladores suministrados
con su barco le permiten evitar cualquier problema debido a la sobrepresión. Gracias a
sufunción de aspiración, también le permiten vaciar completamente el aire de los flotadores
paraplegar el buque auxiliar sin esfuerzo.
PRECAUCIÓN:
• Verificar siempre la presión de inflado con la ayuda del manómetro antes de embarcar.
1. Enroscar el extremo roscado del tubo de conexión en la salida marcada en la salida
marcada "Normal Use" ("Uso normal") "IN" ("ENTRADA") [2]. Sujetar el otro extremo en la
válvula del barco. Para cada válvula, inflar parcialmente cada cámara antes de terminar el
inflado a la presión final especificada. Referirse a la sección Montaje para el procedimiento
de inflado para su modelo.
2. Volver a colocar el extremo roscado en la salida marcada "High Pressure use" ("Uso para
alta presión") [4], y terminar de inflar en cada válvula para obtener las siguientes presiones
recomendadas:
- Flotadores: 0,25 bares (todos los tipos).
- Quillas: 0,35 bares (tipos AE2)
- Superficie inflable: 0,80 bares (tipos IE2)
3. Para el desinflado del barco antes de su almacenamiento, use el "Deflation orifice - OUT"
("Orificio de desinflado - SALIDA") [3]. Para desinflar, enroscar el extremo roscado del tubo de
conexión en [3] y el otro extremo en la válvula del barco, y accionar la bomba para vaciar el aire.
[1]
[2]
Tubo de connexión
Orificio de inflado "Normal use" - "IN"
("Uso normal"-"ENTRADA")
[3]
[4]
Orificio de desinflado - "OUT" ("SALIDA")
Orificio de inflado "High Pressure Use" ("Uso
para alta presión")
19
GONFIATORI
[4]
[3]
[1]
[2]
Studiati appositamente per gonfiare il battello alla pressione ideale, i gonfiatori forniti con il
battello consentono di evitare qualsiasi problema dovuto alla sovrapressione. Grazie alla
specifica funzione aspirante, consentono anche di togliere completamente l'aria dai
galleggianti cosicché il battello possa essere ripiegato facilmente.Prima di imbarcare verificare
sempre la pressione di gonfiaggio usando un manometro.
1. Avvitare l'estremità filettata del tubo di collegamento nell'uscita contrassegnata da "Normal
Use" (Uso normale) "IN" [2]. Fissare l'altra estremità alla valvola del battello. Per ciascuna
valvola, gonfiare parzialmente ciascuna camera prima di raggiungere la pressione finale di
gonfiaggio specificata. Fare riferimento alla sezione Montaggio per conoscere la procedura
di gonfiaggio del vostro modello.
2. Spostare l'estremità filettata nell'uscita contrassegnata da "High Pressure use" (Uso ad alta
pressione) [4], terminando il gonfiaggio di ciascuna valvola fino ad ottenere le seguenti
pressioni consigliate:
- galleggianti: 0,25 bar (qualunque tipo);
- Chiglie: 0,35 bar (tipi AE2);
- pavimento gonfiabile: 0,80 bar (tipi IE2).
3. Per sgonfiare il battello prima dello stoccaggio, utilizzare l'uscita di sgonfiaggio "Deflation
orifice - OUT" [3]. Per procedere allo sgonfiaggio, avvitare l'estremità filettata del tubo di
collegamento nell'uscita [3] e l'altra estremità nella valvola del battello ed azionare la pompa
per rimuovere l'aria.
[1]
[2]
Tubo per raccordo
Uscita di gonfiaggio per uso normale
"Normal use"-"IN"
[3]
[4]
Uscita di sgonfiaggio - "OUT"
Uscita di gonfiaggio per uso ad alta
pressione "High Pressure Use"
18
INHOUD VERPAKKING
VOORZICHTIG:
• Verpakking niet openen met mes of cutter. Scherpe
beschadigen.
De verpakking bevat:
T20
SE2
T24
IE2
T25
SE2
T25
AE2
T27
IE2
1
Voetpomp
[9]
Roeiriemen
[8]
Bank
[7]
Reparatie-kit
Handleiding
Verklaring van
overeenstemming
Draagtas
[6]
Langsliggers
[3]
Vlonder / aantal latten
[2]
Drijver
[1]
[4]
[5]
voorwerpen kunnen de boot
T30
AE2
1
[10] Manometer
T32
IE2
T35
AE2
T38
IE2
T40
AE2
1
1(a) / 4 1(b) / - 1(a) / 5 1 / 3 1(b) / -
-
-
2
-
1/ 4 1(b) / - 1 / 4 1(b) / - 1 / 4
2
-
4
-
4
1
1
1
2
1
2
1
2
(a). Typen "S" : geleverd met aan de bodem bevestigde latten.
(b). Typen "I" : de opblaasbare bodem maakt deel uit van de drijver.
DESEMBALAJE
PRECAUCIÓN:
• No utilizar herramientas cortantes de tipo cúter o cuchillo para abrir el embalaje. Ello podría
dañar la envoltura del barco.
El embalaje de su barco contiene:
T20
SE2
[1]
Banco
[7]
Botiquín de reparación
Manual del usuario
Declaración de
Conformidad
Bolso de transporte
[6]
Flotador
Piso / número de
planchas
Largueros
[3]
[2]
[4]
[5]
T24
IE2
T25
SE2
T25
AE2
T27
IE2
T30
AE2
T32
IE2
T35
AE2
T38
IE2
T40
AE2
1
1(a) / 4 1(b) / - 1(a) / 5 1 / 3 1(b) / - 1/ 4 1(b) / - 1 / 4 1(b) / - 1 / 4
-
-
-
2
-
2
-
4
-
4
1
1
1
2
1
Inflador de pie
[9]
2
Remos
[8]
1
[10] Manómetro
1
2
1
(a). Tipos "S": suministrado con listones montados sobre el fondo del barco.
(b). Tipos "I": el piso inflable está unido al flotador.
17
DISIMBALLAGGIO
[6]
[2]
[3]
[7]
[9]
[1]
[10]
6
0.4
[5]
[8]
12
0.8
0.2
1
bar
0
[4]
9
0.6
3
0
15
psi
PRECAUZIONI:
• Non usare strumenti affilati come taglierini o coltelli per aprire l'imballo. Questi, infatti,
potrebbero danneggiare il rivestimento del battello.
L'imballo del battello comprende:
T20
SE2
[1]
T24
IE2
T25
SE2
T25
AE2
T27
IE2
Galleggiante
T30
AE2
T32
IE2
T35
AE2
T38
IE2
T40
AE2
1
Kit di riparazione
[4]
Longheroni
[3]
Pagliolo / numero di assi 1(a) / 4 1(b) / - 1(a) / 5 1 / 3 1(b) / -
[2]
-
-
-
2
-
1/ 4 1(b) / - 1 / 4 1(b) / - 1 / 4
2
-
4
-
4
1
Istruzioni per l'uso
Remi
[8]
Panca
[7]
Dichiarazione di
Conformità
Sacca per trasporto
[6]
[5]
1
1
2
1
2
1
2
Gonfiatore a pedale
[9]
1
[10] Manometro
1
(a). Tipi "S": forniti con i listelli montati sul fondo del battello.
(b). Tipi "I": il pagliolo gonfiabile è solidale al galleggiante.
16
OVERZICHT
ONDERDELEN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
BENAMING
Achterspiegel
Motorbevestigingsplaat . . . .
Typeplaat
Roeidol. . . . . . . . . . . . . . . . .
Riemhaken. . . . . . . . . . . . . .
Roeiriemen . . . . . . . . . . . . .
Handgrepen
Handlijn . . . . . . . . . . . . . . . .
Bodem . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sleepring . . . . . . . . . . . . . . .
Ankerring . . . . . . . . . . . . . . .
Sleepkabel . . . . . . . . . . . . . .
Drijver PVC
Handgreep . . . . . . . . . . . . . .
Ventiel
Bank. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Loosdop . . . . . . . . . . . . . . . .
Hijsoog. . . . . . . . . . . . . . . . .
Handgrepen voor het liften
van de boot
Benzinedarmgeleiders
DOEL
Achterspiegelversterking voor het bevestigen van een buitenboordmotor
Draaipunt voor roeiriem
Bevestiging van roeiriemen bij gebruik van de motor
Voorbeweging van de boot (x2)
Dient om zich tijdens de vaart aan vast te houden
Afhankelijk van type een lattenvlonder, aluminiumvlonder of opblaasbare bodem
Bevestigingspunt van sleepkabel (x2)
Bevestigingspunt ankerkabel
Te gebruiken voor het aanmeren
Dient om zich tijdens de vaart aan vast te houden (T35, T38, T40)
Roeiersbank
Dient om geschept water te lozen
Bevestiging davitskabels (x4)
TYPEPLAAT
a.
b.
c.
d.
e.
Boot type
Lengte van de boot . . . . . . . . (m)
Boot ontwerp categorie . . . . . Europese richtlijn
94/25/CE
Maximaal aantal personen
(Volwassenen/Kinderen) . . . . (kg)
Maximaal draagvermogen
(Uitrusting + Motor + Personen) (kg)
f.
g.
h.
i.
j.
Maximaal motorvermogen . . . . .
Maximaal motorgewicht . . . . . . .
Aanbevolen luchtdruk . . . . . . . . .
Honda serienummer
(kw) (HP)
(kg)
Drijver (bar) Kiel/Bodem (bar)
EG-merktelen
DESCRIPCIÓN GENERAL
IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
DESCRIPCIÓN
Cuadro trasero
Placa de fijación del motor. . . . . .
Placa del fabricante
Chumacera de remo . . . . . . . . . .
Ganchos de remos . . . . . . . . . . .
Remos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Empuñaduras de transporte
Barandilla. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anillos de remolque . . . . . . . . . . .
Estribo de amarre . . . . . . . . . . . .
Cordaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flotador PVC
Empuñadura de sujeción . . . . . . .
Válvula de inflado/desinflado
Banco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deslastrador . . . . . . . . . . . . . . . .
Anillos de elevación . . . . . . . . . . .
Empuñaduras para levantar la
embarcación.
Soportes tubo combustible
FUNCIONES
Refuerzo del cuadro trasero para fijar un motor fuera de borda
Permite manipular los remos
fijación de los remos (navegación con motor)
Propulsión del barco (x2)
Permite a los pasajeros aferrarse durante la navegación
Fondo del barco (con listones PVC, inflable PVC o de aluminio según el tipo)
Puntos de enganche en caso de remolque (x2)
Punto de fijación del amarre (fondeo)
A utilizar para el amarre
Permite a los pasajeros aferrarse durante la navegación (T35, T38, T40)
Sentarse aquí para utilizar los remos
Tapón de vaciado del agua
Puntos de enganche para puesta bajo pescantes (x4)
IDENTIFICACIÓN DE SU BARCO
a.
b.
c.
d.
e.
Tipo de embarcación
Largo de la embarcación . . . .
Categoría de diseño
de la embarcación . . . . . . . . .
Máximo número de personas
(Adultos/Niños). . . . . . . . . . . .
Capacidad máxima de carga
(Equipo + Motor + Personas)
f.
g.
h.
(m)
Categoría europea
94/25/CE
i.
(kg)
j.
(kg)
Máxima potencia del motor . . . . . (kw) (HP)
Peso máximo del motor . . . . . . . . (kg)
Presión de trabajo recomendada. Cámara (bar) Quilla/Suelo (bar)
Número de serie Honda
Identificativo de conformidad
15
DESCRIZIONE GENERALE
18
14
15
16 9 17
1 19
2 3 19
13
6
20
12
11
10
8
5
4
j
a
b
c
d
e
f
g
7
h
i
Exclusively designed for Honda Marine
by
SUN SELECTIONS CO., LTD.
Weihai, China
Boat Type
Length
Category
Nos. of Person. ( / )
Max. load capacity (
+ +
Max. Engine power ( )
Max. Engine weight
Working pressure (
)
)
_.__ m
C
__
___ kg
_.__ kw _._ HP
__ kg
Tube.
Floor.
_.__ bar
_.__ bar
(Honda VIN.) T_____ _____
IDENTIFICAZIONE DEGLI ELEMENTI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
DESCRIZIONE
FUNZIONI
Specchio di poppa
Piastra di supporto motore . . . . . . Rinforzo dello specchio di poppa per fissaggio del motore fuoribordo
Targhetta del costruttore
Scalmo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consente di manovrare i remi
Portascalmi . . . . . . . . . . . . . . . . . Gancio di fissaggio dei remi (navigazione a motore)
Remi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trazione del battello (x2)
Maniglia per traino
Corrimano . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consente ai passeggeri di tenersi durante la navigazione
Pagliolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fondo del battello (paniforte PVC, gonfiabile PVC o alluminio in base al tipo)
Anelli per traino . . . . . . . . . . . . . . Punti di attacco in caso di traino (x2)
Staffa per ormeggio . . . . . . . . . . . Punto di fissaggio delle cime (ancoraggio)
Cordame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Da usare per l'ormeggio
Galleggiante PVC
Maniglia di appoggio . . . . . . . . . . Consente ai passeggeri di tenersi durante la navigazione (T35, T38, T40)
Valvola di gonfiaggio/sgonfiaggio
Panca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prendervi posto per utilizzare i remi
Valvola di scarico rapido . . . . . . . Tappo di scarico dell'acqua
Anelli per sollevamento . . . . . . . . Punti di sostegno per sollevamento con paranco (x4)
Maniglie di sollevamento in tessuto
Ganci di fissaggio del tubo
carburante
IDENTIFICAZIONE DEL BATTELLO
Massimo numero di persone
(Adulti/Bambini)
Massimo peso ammissibile
(Equipaggiamenti + Motore +
Persone)
e.
Tipo imbarcazione
Lunghezza imbarcazione
Categoria di progetto
a.
b.
c.
d.
f.
g.
h.
(m)
94/25/CE
Potenza massima motore . . . . . .
Massimo peso motore. . . . . . . . .
Pressione di esercizio
raccomandata . . . . . . . . . . . . . . .
Numero di serie Honda
i.
(kg)
j.
(kg)
(kw) (HP)
(kg)
Tubolari (bar) Chiglia/Fondo (bar)
Marchio di conformità CE
14
INLEIDING
Geachte klant,
Wij danken u voor de aanschaf van een Honwave opblaasboot.
Deze handleiding werd opgesteld om u vertrouwd te maken met uw boot alsook om u toe te
laten deze veilig te gebruiken en het noodzakelijke onderhoud uit te voeren.
De technische gegevens in deze handleiding kunnen na verloop van tijd dan ook niet langer
overeenstemmen met het product.
Wij zijn evenwel niet gehouden, van wijzigingen kennis te geven de u indertijd verstrekte
gegevens bij te werken.
Wend u met vragen en eventuele problemen tot uw dealer.
Bewaar deze handleiding op een droge plaats; de handleiding hoort bij het vaartuig en moet bij
verkoop of overdracht meegeleverd worden.
Lees de garantievoorwaarden aandachtig.
Gehele of volledige nadruk zonder voorafgaande schriftelijke toestemming verboden.
IN DEZE HANDLEIDING GEBRUIKTE CODES
(zie tabel blz. 12)
INTRODUCCIÓN
Estimada señora, estimado señor,
Gracias por haber adquirido una embarcación hinchable honwave.
Este manual se ha establecido para familiarizarlo con su barco, permitirle utilizarlo en las
mejores condiciones y efectuar su mantenimiento.
Preocupado por hacerle aprovechar al máximo las evoluciones tecnológicas, de los nuevos
equipos o materiales y de nuestra experiencia, los modelos se mejoran regularmente; es por
ello que las características y las informaciones contenidas en este manual se pueden modificar
sin previo aviso y sin obligación de actualización.
En caso de problema o para cualquier cuestión relativa a su barco, diríjase a su concesionario
o a un distribuidor autorizado de Honda.
Conserve este manual a bordo en un lugar seco, y cerciórese de que, en caso de reventa,
acompañe al barco.
Le recomendamos leer la póliza de garantía para comprender bien sus derechos y sus
responsabilidades.
No se puede efectuar ninguna reproducción, incluso parcial, de la presente publicación, sin
previa autorización escrita.
EXPLICACIÓN DE LOS CÓDIGOS UTILIZADOS EN ESTE MANUAL
(Ver cuadro p. 12)
13
INTRODUZIONE
1
Modelli
Model
Modelos
2
S
T20 / T24 / T25 / T27 / T30 / T32 / T35 / T38 / T40
S : Pagliolo listellare
A : Pagliolo alluminio
Tipi
Typen
Tipos
3
Optional
Optie
Opción
I : Pagliolo gonfiabile
E2 : Destinazione
E2
(Europa)
S : Lattenvlonder
A : Aluminiumvlonder
I : Opblaasbare bodem
S : Piso de listones
A : Piso de aluminio
I : Piso inflable
E2 : Bestemming (Europa) E2 : Destinación (Europa)
T27 S E2
1
2 3
Gentile Signora, Signore,
Grazie per aver acquistato un battello pneumatico Honwave.
Questo manuale è stato scritto affinchè Lei possa familiarizzare con il suo battello, possa
utilizzarlo in sicurezza e provvedere alla necessaria manutenzione.
Nell'intento di approfittare al massimo delle evoluzioni tecnologiche, delle nuove dotazioni o dei
materiali nonché della nostra esperienza, i modelli sono costantemente migliorati; pertanto le
caratteristiche e le informazioni contenute nel presente manuale possono essere modificate
senza previa comunicazione e senza l'obbligo di aggiornamento.
In caso di problema o per qualsiasi questione relativa al battello, rivolgersi al proprio
concessionario o ad un rivenditore autorizzato Honda.
Conservare questo manuale a bordo in un luogo asciutto e, in caso di rivendita, sincerarsi che
rimanga sul battello.
Si consiglia di leggere le condizioni di garanzia per avere ben chiari diritti e responsabilità.
Nessuna riproduzione, anche parziale, della presente pubblicazione, può essere fatta senza
previa autorizzazione scritta.
RIFERIMENTO DEI CODICI UTILIZZATI NEL PRESENTE MANUALE
(si veda la tabella pag. 12)
12
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
B14. Equipe su motor fuera de borda de un cortocircuito de emergencia provisto de un cordón. Este interruptor detendrá
el motor si, por cualquier razón que fuere, el navegante tira de este cordón.
B15. Verifique regularmente que el motor esté bien fijado. Los tornillos mal apretados pueden hacer que la embarcación
sea incontrolable, o generar la caída de su motor.
B16. No poner el barco en contacto con objetos o materiales que tengan una temperatura inferior a 20ºC o a mas de
60ºC. Puede dañar peligrosamente el material de PVC.
ABASTECIMIENTO
C1. ATENCIÓN: ¡PELIGRO! La gasolina es altamente inflamable.
- Conservar el carburante en recipientes especialmente previstos para este efecto.
- Llenar el tanque sólo en el exterior, antes de arrancar el motor y no fumar durante esta operación o cualquier
manipulación de carburante.
- Nunca retirar el tapón del depósito de carburante o llenarlo cuando el motor esté en funcionamiento o cuando aún
esté caliente.
- Siempre parar el motor y cortar el contacto antes de abastecerlo de carburante.
- Los depósitos de carburante se deben manipular con muchas precauciones con el fin de evitar cualquier escape
en el barco o en el agua.
- No arrancar el motor si se ha derramado gasolina: aléjese de la zona donde se haya derramado el carburante y
no provocar ninguna chispa mientras que el carburante no se haya evaporado y se hayan disipado los vapores.
Volver a cerrar correctamente el depósito y el recipiente apretando adecuadamente los tapones.
Siempre abastecer de día.
Si su embarcación está equipada de una alimentación eléctrica, poner el circuito fuera de tensión.
Conservar la menor cantidad de personas posible a bordo durante el abastecimiento de combustible.
Mantenga un extintor a mano.
Remítase a las recomendaciones del fabricante de su motor para conocer el tipo de carburante a utilizar.
Nunca llenar su depósito a ras del borde (riesgos de escape).
Inspeccionar regularmente las conexiones del circuito de gasolina con el fin de prevenir cualquier escape de
carburante.
-
NAVEGACIÓN
D1. Riesgo de envenenamiento por el monóxido de carbono:
Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e inodoro. Su inhalación puede
provocar una pérdida de conocimiento, e incluso ser fatal. Si el motor funciona en un lugar confinado o parcialmente
confinado, la concentración de gases de escape en el aire corre el riesgo de volverse demasiado importante.
Cerciórese de que la ventilación sea adecuada para evitar una acumulación excesiva de gases de escape.
D2. Todos los pasajeros deben estar sentados en el interior del barco y ser capaces de sujetarse a una o dos
"barandillas". No sentarse sobre los flotadores.
D3. Hacer maniobras incorrectas con los motores fueraborda puede ser peligroso y una manipulación brusca del buque
auxiliar puede provocar daños graves e incluso la muerte. Nunca equipe un barco con un motor no adaptado.
Permanezca alejado de los nadadores y no permita que se acerquen a la parte trasera del barco cuando el motor
esté en marcha.
D4. Evite las aceleraciones rápidas, que corren el riesgo de hacerlo caer por la borda.
D5. Si su buque auxiliar inflable se debe remolcar, VACÍELO de toda carga. Ningún pasajero debe permanecer a bordo.
D6. Nunca remolque su buque auxiliar por su anillo delantero sino utilice los anillos laterales. Si sólo tiene un anillo en
la parte delantera, embárquelo a bordo.
D7. El peso se debe repartir equitativamente. Si su barco es motorizado y está poco cargado, no acelere
repentinamente. Un mal control del barco puede provocar problemas de estabilidad y de maniobra.
MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO
E1.
E2.
E3.
E4.
Remitirse a las instrucciones del fabricante para la correcta instalación y utilización de accesorios.
Nunca almacenar el barco con carburante en el bidón en un local donde los vapores de gasolina puedan alcanzar
una llama, una chispa o una fuerte fuente de calor.
Nunca utilizar productos lustrantes o de limpieza que contengan alcohol para el mantenimiento de su embarcación.
Esto podría desecar prematuramente el material de los flotadores.
Si el PVC de los tubos i del suelo del barco entra en contacto con las siguientes substancias, puede tener serias
reacciones químicas i ser dañado:
Sustancia
Max. Periodo de contacto
Sustancia
Max. Periodo de contacto
Poliéster
10 horas
Asfalto
15 min.
ABS
10 horas
Aceite mineral puro
3 min.
PVC rígido
10 horas
Agua + petróleo
15 min.
Betún
3 min.
Carbón clorificado
3 min.
E5. El PVC es un material sensible a los rayos UV (ultravioletas). En caso de guardar la embarcación en el exterior, es
necesario cubrirla con una protección adecuada (funda Honda disponible como accesorio opcional).
11
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Es conveniente prestar una gran atención a las secciones que están precedidas por las
siguientes palabras:
Advertencia contra un riesgo de heridas corporales graves o incluso de muerte, en caso
de no observación de las instrucciones.
PRECAUCIÓN:
• Advertencia contra un eventual riesgo de heridas corporales o de daño del material, en caso
de no observación de las instrucciones.
NOTA: Fuente de informaciones útiles.
SEGURIDAD
Este signo le sugiere prudencia durante algunas operaciones. Remitirse a las
consignas de seguridad de las páginas siguientes, en el (los) punto(s)
indicado(s) en el cuadrado.
FORMACIÓN
A1. Leer cuidadosamente las instrucciones del presente manual.
A2. Leer cuidadosamente las instrucciones del manual de utilización suministrado con su motor fuera de borda.
A3. Es responsabilidad del conductor del barco informarse y conocer las leyes aplicables a un barco y conformarse a
ellas para equiparlo y utilizarlo.
Las leyes y reglamentaciones en vigor pueden cambiar y diferir en función de los siguientes factores:
- el lugar de puesta en servicio del barco,
- las exigencias de las autoridades locales,
- el tipo de utilización del barco,
- la hora del día,
- las condiciones de puesta en servicio,
- el tamaño, la velocidad, el trayecto, el tipo de barco (potencia, zaguales, etc. )
- el modo de navegación.
A4. Además de su conocimiento y seguimiento de las leyes, sírvase tomar nota de las consignas de seguridad
siguientes.
PREPARACIÓN
B1. Todo pasajero a bordo debe utilizar la ropa apropiada y disponer de un chaleco salvavidas.
B2. Cerciórese de que el equipo de base del barco (zaguales, inflador y kit de reparación) se encuentre a bordo. A
veces son necesarios equipos de supervivencia diferentes a los obligatorios.
B3. Una persona bajo la influencia de las drogas o el alcohol no se encuentra en estado de conducir un barco.
B4. No exceder la carga máxima y la potencia máxima del motor inscritas en la placa del fabricante del barco.
B5. Se debe aportar un cuidado particular a los vientos y mareas, dado que su variación tienen un efecto directo en el
consumo de gasolina.
B6. Si pretende salir al mar en una zona que le es desconocida, infórmese ante los habituados sobre los riesgos y
peligros posibles.
B7. Señale siempre a tierra su hora y punto de partida, su trayecto y la hora a la cual pretende regresar.
B8. Tal vez tenga que encender sus luces de navegación. No navegue en la oscuridad o en condiciones
meteorológicas azarosas si no ha instalado un alumbrado correcto de navegación y no se encuentra en buen
estado de funcionamiento.
B9. En la mayoría de países se dispone de cursos de navegación y de supervivencia en el mar por medio de
organismos locales y nacionales. Es obligación de los navegantes informarse sobre las reglamentaciones
marítimas y las condiciones meteorológicas antes de salir al mar.
B10. Cuando se realicen grandes salidas al mar, es muy importante verificar todo el material de supervivencia tal como
las luces de emergencia, el botiquín de primeros auxilios, las anclas, etc.
B11. No utilizar fuentes de aire comprimido (ej.: compresor) para inflar el barco. Un inflado excesivo puede generar la
ruptura de las costuras y/o de las paredes mismas. Ningún producto inflable es hermético al cien por cien. Todos
los barcos inflables pierden aire, permanezcan activos o inactivos. Si cree que se está perdiendo una presión
excesiva, le rogamos se ponga en contacto con un distribuidor de Honda autorizado.
B12. El uso de los zaguales o de un pequeño motor fuera de borda está condicionado por el estado del mar. La potencia
puede no bastar para contrarrestar las corrientes de marea, pequeños canales o bajíos.
B13. RESPETE LAS POTENCIAS MÁXIMAS Un motor demasiado potente puede provocar serias dificultades de
maniobra y de estabilidad de consecuencias graves.
10
VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN
B14. Voorzie de buitenboordmotor van een noodstopschakelaar en een touw. Deze schakelt de motor uit wanneer er om
enigerlei reden aan het touw getrokken wordt.
B15. Controleer regelmatig of de motor vast op de spiegel bevestigd is. Een slecht bevestigde motor kan de boot
onbestuurbaar maken of in het water vallen!
B16. Breng nooit uw boot in contact met voorwerpen of stoffen die een temperatuur hebben lager dan - 20°C of hoger
dan + 60°C, dit zou ernstige schade kunnen berokkenen aan het PVC materiaal van uw boot.
BRANDSTOF
C1. OPGELET: GEVAAR! Benzine is uiterst licht ontvlambaar.
- Bewaar benzine in geschikte tanks of jerrycans.
- Tank altijd buiten en met uitgeschakelde motor en rook niet bij werken met brandstoffen.
- Neem nooit de dop van de benzinetank als de motor nog warm is.
- Schakel altijd de motor uit voor u de tank navult.
- Wees op het water voorzichtig met brandstof en voorkom dat er benzine in de boot of in het water gemorst wordt.
- De motor niet starten wanneer er benzine gemorst is: verlaat de plek waar de brandstof gemorst is, maak geen
vonken zolang de benzine niet verdampt is en de dampen niet verdwenen zijn.
Sluit de benzinetank en de jerrycan stevig en zorgvuldig.
Nooit navullen in het duister.
Heeft uw vaartuig een elektrisch circuit, dan moet dit van de spanning worden afgeschakeld.
Houd zo weinig mogelijk mensen aan boord tijdens het navullen van de benzinetank.
Houd een brandblusapparaat bij de hand.
Raadpleeg de handleiding bij de buitenboordmotor voor het soort benzine dat gebruikt moet worden.
Vul de benzinetank nooit tot de rand (lekgevaar).
Controleer de brandstofleidingen en aansluitingen regelmatig op lekken.
-
OP HET WATER
D1. Gevaar van koolmonoxidevergiftiging:
De uitlaatgassen van de buitenboordmotor bevatten koolmonoxide, een giftig, kleur- en reukloos gas. Inademen
kan bewustzijnsverlies en zelfs de dood veroorzaken. Wanneer de motor in een gedeeltelijk dan wel volledig
afgesloten ruimte draait kan de gasconcentratie te groot worden. Zorg voor voldoende ventilatie.
D2. Alle opvarenden moet kunnen zitten en zich aan de handlijn vast kunnen houden. Niet op de drijver plaatsnemen.
D3. Verkeerde bediening van buitenboordmotoren kan gevaarlijk zijn en het ruw behandelen van uw tender kan leiden
tot ernstige verwondingen of zelfs overlijden. Gebruik nooit een vaartuig met een buitenboordmotor die daarvoor
niet geschikt is. Blijf uit de buurt van zwemmers en laat niemand in de buurt van de spiegel komen wanneer de
motor draait.
D4. Hoed u voor plotselinge versnellingen aangezien deze u overboord kunnen doen geraken.
D5. Wanneer uw rubberboot op sleeptouw wordt genomen moet deze volledig geledigd worden. Laat niemand aan
boord.
D6. Bevestig het sleeptouw niet aan de boegring maar aan de zijringen. Heeft de boot alleen een boegring bevestig het
sleeptouw dan binnenboord.
D7. Lading moet gelijk verdeeld worden. Als uw boot een buitenboordmotor heeft, voorkom dan plotselinge
versnellingen.
Gebrek aan controle kan stuur- en stabiliteitsproblemen veroorzaken.
ONDERHOUD EN OPSLAG
E1. Raadpleeg de handleiding bij de accessoires voor het gebruik en onderhoud van accessoires.
E2. Sla de boot en de benzinetank niet op in brandgevaarlijke ruimten op.
E3. Gebruik geen reinigingsmiddelen of glansmiddelen die alcohol of spiritus bevatten.
Beide kunnen de drijver aantasten.
E4. Er kan ernstige schade ontstaan indien uw PVC drijvers en de bodem van uw boot in contact komen met sommige
specifieke stoffen:
Stof
Max. contactduur
Stof
Max. contactduur
Polystyreen
10 uur
Asfalt
15 minuten
ABS
10 uur
Minerale olie (zuiver)
3 minuten
Onbuigzame PVC
10 uur
Water + Petroleum
15 minuten
Bitumen
3 minuten
Koolstof chloride
3 minuten
E5. PVC is een materiaal dat gevoelig is voor UV-straling (ultraviolet). Als de boot buiten moet worden opgeslagen,
moet u hem afdekken met een adequaat zeil (Honda cover available as an option).
9
VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN
Besteed bijzondere aandacht aan rubrieken die voorafgegaan worden door:
Gevaar van ernstig en zelfs dodelijk lichamelijk letsel bij het veronachtzamen van de
voorschriften.
VOORZICHTIG:
• Gevaar van lichamelijk letsel of materiele schade bij veronachtzaming van de voorschriften.
NB: Nuttige wenken.
Dit teken maant tot voorzichtigheid bij bepaalde handelingen. Raadpleeg de
VEILIGHEID
voorschriften op de volgende bladzijden op het/de punt(en) aangegeven in het
hokje.
HANDLEIDINGEN
A1. Neem aandachtig kennis van de voorschriften in deze handleiding.
A2. Neem aandachtig kennis van de voorschriften in de handleiding bij de buitenboordmotor.
A3. De schipper dient kennis te nemen van de voorschriften en reglementen ten aanzien van uitrusting en gebruik die
op de boot van toepassing zijn.
Wetten en reglementen kunnen veranderen en verschillen als functie van de volgende factoren:
- plaats van registratie,
- plaatselijke voorschriften,
- gebruik,
- tijd,
- gebruiksomstandigheden,
- afmetingen, snelheid, traject, type (vermogen, peddels/riemen, enz... )
- navigatiewijze.
A4. Aanvullende voorzorgsmaatregelen.
VOORBEREIDENDE MAATREGELEN
B1. De opvarenden dienen geschikte kleding te dragen en te beschikken over een reddingsvest.
B2. Overtuig u ervan dat de benodigde uitrustingsstukken (peddels, luchtpomp en reparatiekit) zich aan boord
bevinden. Het kan voorkomen dat buiten de wettelijk voorgeschreven reddings- en overlevingshulpmiddelen extra
materieel nodig is.
B3. Het is verboden een vaartuig te voeren onder de invloed van drugs of alcohol.
B4. De maximumlading en het maximumvermogen van de motor vermeld op de typeplaat van het vaartuig mogen niet
worden overschreden.
B5. Wind en getijden moeten nauwlettend geobserveerd worden aangezien deze van invloed zijn op het
brandstofverbruik.
B6. Bij het zich begeven in onbekend vaarwater dient men zich ter plaatse in te lichten omtrent de mogelijke risico's en
gevaren.
B7. Laat immer tijd en plaats van vertrek, traject alsmede de verwachte tijd van terugkomst achter.
B8. U moet wellicht uw navigatielichten ontsteken. Voorkom varen in het duister of onder ongunstige
weersomstandigheden zonder navigatielichten.
B9. In de meeste landen is het mogelijk een vaarbewijs te halen waarbij aandacht wordt besteed aan reddingsmiddelen
en overleven op zee. De schipper dient kennis te nemen van de scheepvaartreglementen en de
weersverwachtingen voor hij zee kiest.
B10. Voor tochten op zee is het van het grootste belang reddingsmateriaal zoals vuurpijlen, eerste hulpmiddelen, ankers
e.d. te controleren.
B11. Gebruik voor het opblazen van de boot geen perslucht of persluchtcompressor. Te hoge druk kan de naden en/of
het rubber beschadigen. Geen enkel opblaasproduct is 100% luchtdicht. Alle opblaasboten verliezen met de tijd
lucht, ongeacht ze wel of niet worden gebruikt. Als u echter merkt dat de druk te veel is afgenomen, neemt u contact
op met een officieel erkende Honda dealer.
B12. Het gebruik van peddels of een kleine buitenboordmotor is afhankelijk van de zeegang. Het vermogen kan
onvoldoende zijn bij sterke getijstroming, in smalle vaargeulen of in ondiep water.
B13. MAXIMUMVERMOGEN NIET OVERSCHRIJDEN! Het gebruik van een te sterke motor kan het manoeuvreren
bemoeilijken en de stabiliteit in gevaar brengen, met alle gevolgen van dien.
8
Norme Sécurité_I-NL-E.fm Page 7 Lundi, 25. mai 2009 8:21 08
NORME DI SICUREZZA
B14. Dotare il motore fuoribordo di un interruttore di stop di emergenza munito di cavo. L'interruttore arresta il motore nel
caso in cui, per qualsiasi ragione, il navigatore tiri il cavo.
B15. Verificare con regolarità che il motore sia correttamente fissato. Le viti non serrate correttamente possono impedire
il governo dell'imbarcazione, o comportare lo spegnimento del motore!
B16. Non mettere il battello a contatto con oggetti o materiali che hanno una temperatura inferiore a -20°C o superiore
a + 60°C. Si potrebbe danneggiare gravemente il materiale in PVC.
RIFORNIMENTO
C1. ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è altamente infiammabile.
- Conservare il carburante in recipienti appositi.
- Fare il pieno esclusivamente in luoghi aperti, prima di accendere il motore e non fumare durante questa
operazione o qualsiasi altra movimentazione di carburante.
- Non togliere mai il tappo del serbatoio del carburante o fare il pieno quando il motore è in funzione o finché è
ancora caldo.
- Spegnere sempre il motore e chiudere il contatto prima di rifornirsi di carburante.
- I serbatoi del carburante devono essere maneggiati con estrema attenzione per evitare qualsiasi fuga a bordo del
battello o in acqua.
- Non accendere il motore se vi è della benzina sparsa: Allontanarsi dalla zona in cui il carburante è stato
rovesciato e non provocare scintille fino a quando il carburante non sia evaporato e i vapori non siano dissolti.
Richiudere correttamente il serbatoio e il recipiente stringendo i tappi correttamente.
Fare sempre rifornimento di giorno.
Se l'imbarcazione è dotata di alimentazione elettrica, mettere il circuito fuori tensione.
Durante il rifornimento, lasciare a bordo il minor numero di persone possibile.
Tenere un estintore a portata di mano.
Fare riferimento alle raccomandazioni del costruttore del motore per sapere che tipo di carburante usare.
Non riempire mai il serbatoio fino all'orlo (rischio di fughe).
Controllare con regolarità i collegamenti del circuito di benzina allo scopo di evitare possibili fughe di carburante.
-
NAVIGAZIONE
D1.
D2.
D3.
D4.
D5.
D6.
D7.
Rischio di avvelenamento da monossido di carbonio:
I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas tossico, incolore e inodore. Inalare questo gas può
provocare la perdita di conoscenza, se non addirittura portare conseguenze mortali. Se il motore gira in un luogo
delimitato o parzialmente delimitato, la concentrazione di gas di scarico nell'aria rischia di diventare troppo alta.
Assicurarsi che l'aerazione sia adeguata allo scopo di evitare un accumulo eccessivo di gas di scarico.
Tutti i passeggeri devono essere seduti all'interno del battello e essere in grado di tenersi a uno o due "corrimani".
Non sedere sui galleggianti.
Lo scorretto funzionamento dei fuoribordo può essere pericoloso e maneggiare in modo errato il battellino di
servizio può causare incidenti o addirittura la morte. Non dotare mai un battello di un motore non adatto. Rimanere
lontani dai bagnanti e non lasciare che si avvicinino alla poppa del battello quando il motore è acceso.
Evitare le accelerazioni improvvise che rischiano di sbalzare le persone fuori bordo.
Prima di trainare il battellino di servizio gonfiabile, SVUOTATELO completamente. Nessun passeggero dovrà
restare a bordo.
Non trainare mai il battellino di servizio tramite l'anello anteriore ma con gli anelli laterali. Se vi è solo l' anello
anteriore, imbarcare il battellino a bordo.
Il peso deve essere distribuito in maniera equa. Non accelerare improvvisamente se il battello è motorizzato e poco
carico.
Un cattivo governo del battello può provocare problemi di stabilità e di manovra.
MANUTENZIONE E STOCCAGGIO
E1.
E2.
E3.
E4.
Fare riferimento alle istruzioni del produttore per installare e utilizzare correttamente gli accessori.
Non immagazzinare mai il battello lasciando del carburante nel serbatoio di riserva e in un locale in cui i vapori di
benzina potrebbero raggiungere fiamme, scintille o elevate fonti di calore.
Non utilizzare mai prodotti lucidanti o detergenti contenenti alcool per la manutenzione dell'imbarcazione.
Questo potrebbe seccare in maniera prematura il materiale dei galleggianti.
Si possono verificare reazioni chimiche e gravi danni se i galleggianti in PVC e il pagliolo del battello vengono a
contatto con particolari sostanze:
Sostanza
Max. periodo di contatto
Sostanza
Max. periodo di contatto
Polistirene
10 ore
Asfalto
15 minuti
ABS
10 ore
Olio minerale
3 minuti
PVC rigido
10 ore
Acqua + Petrolio
15 minuti
Bitume
3 minuti
Cloruro di Carbonio
3 minuti
E5. Il PVC è un materiale sensibile ai raggi UV (ultravioletti). Se l'imbarcazione deve essere riposta all'esterno, si
raccomanda di coprirla con una protezione idonea (Telo copri battello Honda disponibile separatamente).
7
NORME DI SICUREZZA
Si consiglia prestare la massima attenzione alle voci precedute dalla seguente dicitura:
Avvertimento contro qualsiasi rischio di ferite corporee gravi o addirittura mortali, in
caso di non rispetto delle istruzioni.
PRECAUZIONI:
• Avvertimento contro eventuali rischi di ferite corporee o danni materiali, in caso di non
rispetto delle istruzioni.
NOTA: Fonte di informazioni utili.
SICUREZZA
Questo segnale richiama alla prudenza durante alcune operazioni. Fare
riferimento alle norme di sicurezza delle seguenti pagine, al/ai punto/i indicato/i
nel quadratino.
FORMAZIONE
A1. Leggere attentamente le istruzioni del presente manuale.
A2. Leggere attentamente le istruzioni del manuale d'istruzioni in dotazione con il motore fuoribordo.
A3. È responsabilità del conducente del battello informarsi e prendere conoscenza delle leggi applicabili per i battelli e
uniformarsi per attrezzarli e utilizzarli.
Le leggi e la normativa in vigore possono essere modificate e cambiare in funzione dei seguenti fattori:
- zona di esercizio del battello,
- dettami delle autorità locali,
- modalità di utilizzo del battello,
- orario della giornata,
- condizioni di esercizio,
- dimensioni, velocità, tragitto, tipo di battello (potenza, remi, ecc... )
- modalità di navigazione.
A4. Oltre a conoscere ed aggiornarsi sulla normativa, è fatto obbligo tenere in considerazione le seguenti norme di
sicurezza.
PREPARAZIONE
B1. Ogni passeggero a bordo deve indossare abiti appropriati e disporre di un giubbotto di salvataggio.
B2. Verificare che l'equipaggiamento base del battello (remi, gonfiatore e kit di riparazione) si trovi a bordo. A volte,
oltre a quelli obbligatori, sono necessari altri strumenti di sopravvivenza.
B3. Qualsiasi persona sotto l'effetto di droghe o alcool non può governare un battello.
B4. Non superare il carico massimo e la potenza massima del motore indicati nella targhetta del costruttore del battello.
B5. Prestare la massima attenzione ai venti e alle maree poiché la loro variazione comporta conseguenze evidenti sul
consumo di benzina.
B6. Qualora si intenda uscire in mare in una zona che non si conosce, raccogliere informazioni da persone a
conoscenza degli eventuali rischi e i pericoli .
B7. Segnalare sempre a terra l'ora e il punto della partenza, nonché il tragitto e l'ora in cui si intende rientrare.
B8. Si consiglia di accendere i fari di navigazione. Cercare di non navigare di notte o in condizioni meteo avverse fino a
quando un adeguato sistema di illuminazione per navigazione non sia stato installato e non sia pronto per
funzionare correttamente.
B9. Corsi di navigazione e di sopravvivenza in mare vengono organizzati nella maggior parte dei paesi da enti locali e
nazionali. È fatto obbligo ai navigatori di prendere conoscenza della normativa marittima e delle condizioni meteo
prima di uscire in mare.
B10. Prima di effettuare lunghe uscite in mare, è necessario verificare che sia presente tutta la dotazione di
sopravvivenza, ossia, luci di emergenza, valigetta del pronto soccorso, ancore, ecc.
B11. Non utilizzare strumenti ad aria compressa (ad es.: compressore) per gonfiare il battello. Il sovragonfiaggio può
comportare la rottura delle giunzioni e/o delle pareti stesse. Nessun oggetto gonfiabile è ermetico al 100%. Tutti i
battelli gonfiabili perdono aria nei periodi di attività o inattività. In caso di perdita eccessiva di pressione, si prega di
contattare un rivenditore Honda autorizzato.
B12. L'uso dei remi o di un piccolo motore fuoribordo è subordinato alle condizioni del mare. La potenza può non essere
sufficiente per superare le correnti marine, i piccoli canali o i bassi fondali.
B13. RISPETTARE LE POTENZE MASSIME! Un motore troppo potente può provocare serie difficoltà di manovra e di
stabilità dalle gravi conseguenze.
6
Protection environnement_I-NL-E.fm Page 5 Lundi, 25. mai 2009 8:18 08
TUTELA DELL'AMBIENTE
In caso di perdite di olio, carburante o acqua inquinata provvedere alla loro pulizia o
utilizzare il metodo di raccolta più rispettoso per l'ambiente.
Evitare di superare i limiti vigenti per emissioni inquinanti e rumorose.
Prestare una particolare attenzione alla eliminazione di rifiuti residui quali vernici, solventi,
diluenti ed altri prodotti detergenti.
L'ambiente marino è delicato, utilizzare sempre il battello con il massimo rispetto per
l'ambiente.
Il battello genera onde e rumori che possono pregiudicare l'ambiente naturale.
Rispettare la normativa in vigore sullo specifico luogo di navigazione.
MILIEUBESCHERMING
In geval er een olie-, brandstof- en/of vervuild waterlek is, gelieve de juiste milieuvriendelijkste
producten en methode te gebruiken om dit te reinigen.
Vermijd de regionale normen voor lawaai en emissies te overschrijden.
Verwijder resten van verf, Oplosmiddelen, lak, thinner en reinigingsmiddelen volgens de
milieuvoorschriften.
Gebruik uw boot op milieuvriendelijke wijze.
Bedenk dat de door uw boot veroorzaakte golven en het lawaai van de motor het milieu kunnen
aantasten.
Houd u te allen tijde aan de voorschriften ter plaatse.
PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
En el caso de contaminación por aceite, gasolina o agua sucia, use un método de
limpieza que respete el medio ambiente.
Evite sobrepasar los límites nacionales sobre ruido y emisiones
Preste una especial atención al desecho de residuos tales como la pintura, solvents, los
diluyentes y otros agentes de limpieza.
El medio marino es frágil, siempre utilice su barco con el mayor respeto para el medio
ambiente.
Su barco genera olas y ruido que pueden perturbar el medio natural.
Respete las reglamentaciones en vigor en su lugar de navegación.
5
INDICE
PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CONSIGNAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Explicación de los códigos utilizados en este manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DESCRIPCIÓN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Identificación de los elementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Identificación de su barco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESEMBALAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INFLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Modelos T20 SE2, T25 SE2 (pisos con listones) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Modelos T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (pisos inflables) . . . . . . . . . . . . . . . 23
Modelos T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (pisos de aluminio) . . . . . . . . . . 27
UTILIZACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Zona de navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Navegación con zagual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Navegación con motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Atraque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Amarre, fondeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Pinchazo en navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
REPARACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Pequeñas reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Grandes reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
TRANSPORTE - ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4
INHOUDSOPGAVE
MILIEUBESCHERMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
INLEIDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
In deze handleiding gebruikte codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
OVERZICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Typeplaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
INHOUD VERPAKKING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
POMPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
MONTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Model T20 SE2, T25 SE2 (Lattenvlonders) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Model T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (opblaasbare bodem) . . . . . . . . . . . . . 23
Model T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (aluminiumvlonder) . . . . . . . . . . . . 27
GEBRUIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Belading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Vaarwater . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Het gebruik van de peddels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Het gebruik van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Schade voorkomen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Slepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Meren/ankeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Lek op het water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ONDERHOUD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Demontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
REPARATIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kleine reparaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Grote reparaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
TRANSPORT - OPSLAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Opslag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
TECHNISCHE GEGEVENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3
INDICE
TUTELA DELL'AMBIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
NORME DI SICUREZZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INTRODUZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Riferimento dei codici utilizzati nel presente manuale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DESCRIZIONE GENERALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Identificazione degli elementi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Identificazione del battello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DISIMBALLAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
GONFIATORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MONTAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Modelli T20 SE2, T25 SE2 (paglioli listellari) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Modelli T24 IE2,T27 IE2, T32 IE2, T38 IE2 (paglioli gonfiabili) . . . . . . . . . . . . . . . 22
Modelli T25 AE2, T30 AE2, T35 AE2, T40 AE2 (paglioli alluminio) . . . . . . . . . . . 26
UTILIZZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Carico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Zona di navigazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Navigazione a remi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Navigazione a motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Attracco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Traino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ormeggio, ancoraggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Foratura durante la navigazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
MANUTENZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Pulizia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Smontaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
RIPARAZIONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Piccole riparazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Grandi riparazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
TRASPORTO - STOCCAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Stoccaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
SPECIFICHE TECNICHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2
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BATTELLI PNEUMATICI
Istruzioni originali
RUBBERBOTEN
Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
BARCOS NEUMÁTICOS
Manual original
T20
T24
T25
T27
T30
T32
T35
T38
T40
MANUALE
D’USO E MANUTENZIONE
(Pubblicato congiuntamente da Sun Selections e Honda Motor Europe Ltd)
GEBRUIKERSHANDLEIDING
(Opgesteld door Sun Selections en Honda Motor Europe Ltd)
MANUAL
DE INSTRUCCIONES
(Co-editado por Sun Selecctions y Honda Motor Europe Ltd)
Honda Motor Europe Ltd
470 London Road, Slough
Berkshire, SL3 8QY - UNITED KINGDOM
* 0 0 X 3 C HMT F 0 5 *

T20 T24 T25 T27 T30 T32 T35 T38 T40

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