instructivo cambio de neumatico

INSTRUCTIVO
Cod.: PGI-BH-63-01 IT 28
Rev.04
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CAMBIO DE NEUMATICO
INDICE
1
HOJA DE CONTROL DE CAMBIOS
2
2
OBJETIVO
3
3
REFERENCIAS
3
4
DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO (PAUTAS)
4
5
REGISTROS
7
6
ANEXO
7
Elaborado por:
Aprobado por:
Nombre
/ Cargo
Ives Veas Tanco
SubGerente Hsec Zona Norte
Marco Camilo F.
Gerente de Mantención
Fecha
03-06-15
30-06-15
Firma
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CAMBIO DE NEUMATICO
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Hoja de control de cambios
Rev.
0
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3
4
Párrafo
Modificación realizada
07-08-13: Documento inicial.
06-09-13: Se incorporan fotografías a la descripción de las
actividades.
10-02-14: Se incorpora el concepto de Análisis de peligro en el
trabajo.
15-10-14: Se alinea con Pauta Kinross HS-C7, HS-C13, HS-C30,
HS-31.HS-C42.
30-06-15: Revisión de procedimiento, sin observaciones.
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Objetivo
El propósito de esta pauta es minimizar la exposición del empleado a condiciones de
peligros potenciales al manipular neumáticos montados en llanta de múltiples piezas y
pieza única; Así como Establecer y definir en el presente, la forma correcta de realizar el
trabajo de cambio de neumático con la finalidad de controlar y eliminar los riesgos
asociados, que puedan ocasionar un evento no deseado.
Estas pautas son aplicables a todos los empleados de Kinross, visitas, proveedores y
contratistas en la propiedad de Kinross.
3 Referencias
Deben reunirse todos los requisitos legales. Los estándares legales locales y los requisitos
tendrán prioridad, excepto en los casos en dónde las normas de Kinross sean más
rigurosas.
Este procedimiento cumple con:
•
Sección 6, Punto 7 “Mantención de Vehículos” del Manual Integrado de Calidad,
Medioambiente, Seguridad y Salud Ocupacional.
•
Cláusula 7.1 “Planificación de la Realización del Servicio” de la Norma NCh-ISO
9001:2008.
•
Cláusula 4.4.6 “Control Operacional” de la Norma NCh-ISO 14001:2004.
•
Cláusula 4.4.6 “Control Operacional” de la Norma OHSAS 18001:2007
•
Pautas de Salud & Seguridad de Kinross America’s compañía minera maricunga.
•
Ley Nº 18.290 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
•
HS-C7 Inspección de Herramientas manuales.
•
HS-C13 Bloqueo, tarjeteo y prueba.
•
HS-C30 Herramienta de evaluación de riesgos ART (Análisis de Riesgo en Terreno).
•
HS-C31 Herramienta de evaluación de riesgos JHA (análisis de peligros en el trabajo)
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3.1
Terminología
3.1.1 Manómetro: (Psi): Es un instrumento para medir presión contenida en
recipientes cerrados en este caso el neumático (para el caso de este instructivo).
3.1.2 Psi: Es la unidad de medida de presión, que significa libra por pulgada
cuadrada.
3.1.3 Profundímetro (mm): Instrumento para medir la profundidad de las “ranuras
o huella” de la banda de rodado de los neumáticos (para el caso de este instructivo).
3.1.4 Mecánico: persona que realiza labores de reparación o mantención
mecánica a equipos.
3.1.5 ART: Un enfoque sistemático utilizado para identificar peligros potenciales,
determinar si el trabajo es seguro, evaluar el riesgo potencial, implementar controles
y tomar medidas para hacer el trabajo con seguridad.
3.1.6 JHA: Es una herramienta utilizada para identificar peligros potenciales y
tomar medidas para protegernos a nosotros mismos y a otros de lesiones, para
prevenir el daño en el equipo/propiedad y para proteger el medio ambiente.
3.1.7 Bloqueo: El acto de impedir físicamente la operación de un mecanismo, de
este modo, impidiendo su funcionamiento.
4
Descripción del Procedimiento (Pautas)
4.1
Responsabilidad:
4.1.1 Los empleados de Kinross, contratistas, proveedores y visitas: Es
responsabilidad de todos los empleados de Kinross, contratistas, proveedores y
visitas en faena el conocer, entender y seguir estas pautas.
4.1.2 La Supervisión de Kinross: es responsable de asegurar que todo el personal
de su área esté capacitado adecuadamente en sus tareas antes de asignarlos a
trabajar donde los riesgos y peligros de salud y seguridad requieren la
implementación de estas pautas.
4.1.3 La Gerencia: es responsable de revisar todas las pautas para asegurar su
conformidad con los Sistemas de Gestión de Salud y Seguridad Ambiental.
4.1.4 Administrador de Contrato: Será responsable de otorga todos los recursos
necesarios para cumplir cabalmente con este instructivo.
4.1.5 Supervisores: Serán responsables de la difundir, supervisar y velar que todo
el personal que conduzca en las diferentes Aéreas de Maricunga y Ruta Copiapó,
cumpla cabalmente con este Instructivo.
4.1.6 HSEC: Será responsable de difundir, monitorear y asesorar en las materias
de seguridad de este Instructivo.
4.2
Capacitaciones
4.2.1 La capacitación de la presente guía se entregará durante el curso de hombre
nuevo de Hualpén - Kinross u otro curso específico.
4.2.2 Mecánico y Conductor: Responsables de la operación y ejecución.
Cumpliendo a cabalidad con los procedimientos.
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4.6
4.7
4.8
4.9
Antes de realizar la actividad, el personal debe equiparse con sus implementos de
protección personal tales como zapatos de seguridad, buzo o slack, casco de
seguridad, guantes y orejeras al momento de usar la pistola neumática.
Antes de iniciar el trabajo se debe realizar la JHA y ART de la tarea si corresponde.
Realizar el Bloqueo, tarjeteo y prueba del equipo que va a intervenir (HS-C13).
Realizar la inspección de herramientas manuales procurando que:
4.6.1 Las herramientas estén en buen estado con asas sin daños y bordes de
trabajo adecuados que no estén agrietados o deformados con la posibilidad de
generar chispas o desprender elementos.
4.6.2 Las herramientas deben ser operadas por personas calificadas para su
utilización. No se utilizarán herramientas si el cable eléctrico está cortado o dañado.
4.6.3 No llevarlas o dejarlas en una posición que pueda causar lesiones a los
empleados.
4.6.4 No jalarlas desde el cable.
4.6.5 No dejarlas desatendidas cuando estén conectadas a la fuente de energía.
4.6.6 No usarlas a menos que las protecciones estén en su lugar.
4.6.7 Antes de intervenir el equipo el personal de mantención debe asegurarse
que el vehículo se encuentra totalmente inmovilizado, acuñado, sin llaves en el
contacto, debiendo ubicar letrero que indique que el vehículo se encuentra en
mantención.
Deberá estacionarse en un lugar seguro y en lo posible libre de pendiente,
encenderá las luces de emergencia, aplicara el freno de estacionamiento,
descenderá del equipo utilizando los tres puntos de apoyo para esto, colocara cuñas
y esperara las órdenes de su supervisor.
El supervisor le deberá entregar las directrices ( si es necesario vía teléfono) a
seguir para realizar el cambio de neumático, en donde dependiendo de la
complejidad puede ir en asistencia del conductor en conjunto con el mecánico.
Preparativos para el levante del equipo
4.9.1 Antes de comenzar con el proceso, el conductor y/o el mecánico deberán
equiparse con todos sus elementos de protección personal, llámese: Guantes de
cabritilla, lentes de seguridad, chaleco geólogo (reflectante), zapatos de seguridad y
casco de seguridad con barbiquejo.
4.9.2 Ya equipado el conductor y/o mecánico se dispondrá a sacar los elementos
(gata hidráulica, barrote, llave de rueda), para poder realizar de manera segura el
cambio de neumáticos.
4.9.3 Se deberá revisar, previa a la instalación de la gata hidráulica su normal
funcionamiento con la finalidad de evitar complejidad al momento de realizar el
levante de equipo.
4.9.4 Se instalara la gata hidráulica en un terreno en lo posible parejo y firme
dependiendo de las condiciones del lugar.
4.9.5 Al momento de instalar la gata hidráulica, cerciorarse de que se realice en
una parte firme de la estructura del equipo.
4.9.6 Una vez realizado el paso anterior, se podrá realizar el levante del equipo
con la gata hidráulica para poder realizar el cambio de neumático.
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4.10
Modo seguro para destrabar las tuercas
4.10.1 Primero que todo el conductor y/o mecánico deberá retirar el seguro que
tienen las tuercas (traba tuerca), para poder realizar recién el destrabe de estás.
4.10.2 Con la llave de rueda que se encuentra en el equipo, deberá comenzar con
el destrabe de las tuercas, una por una tomando para esto la mejor postura
corporal, para evitar sobre esfuerzo al momento de realizar el destrabe.
4.10.3 Ya con el retiro de todas las tuercas, se deberá comenzar con el desmonte
y/o retiro del neumático.
4.11
Desmontaje de neumático
4.11.1 Para esta maniobra se deberá tener el mayor cuidado posible, tomando una
postura corporal correcta con el fin de evitar sobre esfuerzo, al momento de realizar
la manipulación del neumático.
4.11.2 Retirado este desde su posición, se deberá dejar en un lugar seguro en
donde no entorpezca la labor, además este deberá quedar en el suelo acostado
para así evitar rodado debido a pendientes que se puedan encontrar en el lugar.
4.11.3 Ya posicionado en un lugar seguro, se colocara el neumático de repuesto, el
cual se encuentra en el caso de los buses en sus maleteros y para los mini buses
en la parte interior de la cabina del conductor o en la parte trasera por debajo de
esta.
4.11.4 Para eso cuentan con dos tipos de neumáticos uno direccional y el otro de
tracción, dependiendo del neumático que deba cambiar es el neumático que debe
ser montado.
4.12
Postura final del neumático
4.12.1 Primero antes de comenzar con la montura del neumático, se deberá
inspeccionar las condiciones de los pernos que se retiraron previamente.
4.12.2 También se deberá revisar las condiciones del aro y/o llanta del neumático
que se pondrá.
4.12.3 Una vez realizado la revisión de los elementos que componen el neumático
se deberá realizar el montaje de este, para lo que se deberá adoptar una postura
corporal adecuada, evitando así realizar sobre esfuerzo por parte del conductor y/o
mecánico.
4.12.4 Una vez ya instalado, se procederá a colocar uno por uno los pernos
anteriormente retirados.
4.12.5 Con la misma llave de rueda, más un barrote para aplicar mayor torque se
deberá realizar el apriete de cada una de las tuercas procurando dejarlas lo más
firme posible, para evitar desprendimiento del neumático, cuando se encuentre
transitando, para eso además se deberá instalar nuevamente el sistema de
seguridad que se había retirado (traba tuerca).
4.13
Retiro de los elementos para el cambio de neumático
4.13.1 Ya asegurado el neumático con sus tuercas, se dispondrá el retiro de la gata
hidráulica, para lo cual el conductor y/o el mecánico, deberá tener la precaución
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necesaria al momento de retirar la gata hidráulica, bajándola de despacio para evitar
así que el equipo caiga de golpe.
4.13.2 Una vez retirada de manera segura la gata hidráulica, se deberá de limpiar y
ordenar el área donde se realizó el cambio del neumático.
4.13.3 Ya realizado esto el conductor podrá proseguir con su labor, no sin antes
sacar las cuñas, ascender al equipo utilizando los tres puntos de apoyo, desaplicar
freno de estacionamiento, quitar luces de emergencia y proseguir con su labor
normal.
5 Registros
5.1
Evaluación de riesgos JHA
5.2
Evaluación de riesgos ART
5.3
APÉNDICE A (Bloqueo, tarjeteo y prueba).
6 Anexo
6.1
No se consideran.