TECN N2B

REGLAMENTO
TÉCNICO
C.A.P.S
AÑO 2016
CLASE "N2B"
Rally CAPS.
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001 - CARACTERÍSTICAS
001-A
DE LOS VEHÍCULOS:
1.
Pueden participar todo vehículo nacional de gran serie y de hasta 1.600 cc., (8 válvulas)
aspirado inyección monopunto o multipunto, modelos 1990 a la actualidad.
2. Marcas y modelos permitidos con Ficha de Homologación de la FADECH. o del
C.A.P.S.:
3. Los vehículos que no poseen su Ficha de Homologación y los interesados quieran homologarlo,
deberán tramitar el mismo en la sede de la FRADC
002 - MOTOR
002-A
PLANTA MOTRIZ:
Motor original sin ninguna modificación en su interior ni exterior.
1.
2.
3.
4.
Block: Original
Junta de tapa de cilindros: Libre
Tapa de Cilindros: Original, se permite el cepillado hasta 0,30 mm.
Cilindros: Se permite rectificar a 0,5 mm. (máximo) el diámetro del cilindro. Se podrá encamisar
a medida estándar.
5. Válvulas: Originales
6. Resortes de Válvulas: Originales
7. Guías de Válvulas: Originales
8. Botadores: Originales
9. Tapa de Válvulas: Original
10. Cubre Correa de Distribución: Original
11. Poleas: Originales
12. Circuito de calefacción y refrigeración del motor: Originales en todos sus elementos.
13. Termostato: Libre
14. Sistema de trabas de tapa de radiador: Son libre
15. Cartucho filtro de aire: Se puede reemplazar por otro similar al original
16. Inyección: Deberá conservar el sistema original
Las entradas a la unidad de control electrónico (sensores, accionadores, etc.) incluyendo su
función deben permanecer como las de serie. Está prohibido agregar un interruptor en la
instalación eléctrica original, entre la unidad electrónica y un sensor o actuador.
La salida de la unidad de control electrónico debe funcionar como las originales de acuerdo con
la ficha de homologación.
Los inyectores pueden ser modificados o reemplazados (para modificar su caudal) pero sin
modificar su principio de funcionamiento y montaje.
La rampa de inyectores puede ser modificada.
17. Centralina: Original. Centralita (computador): Carcasa original, placa electrónica original, se
autoriza a reprogramar o cambiar chip. Las salidas de la centralita deben mantener sus
funciones originales, prohibiéndose la instalación de interruptores o cualquier otro artefacto,
entre ella y los sensores o actuadores.
Rally CAPS.
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002-B
LUBRICACIÓN:
Está autorizado tabiques en el Carter de motor (rompeolas).
002-C
MULTIPLE DE ESCAPE:
1. Original (se podrá reemplazar el catalítico por un caño o una cámara y deberán respetar el
diámetro original en toda su extensión (caño).
002-D
CAÑO DE ESCAPE:
1. El escape será libre después de la salida del múltiple, a condición de que no sobrepase el nivel
sonoro de 95 decibeles como máximo.
2. La salida del escape debe efectuarse en el interior del perímetro del vehículo, y el largo del
mismo debe sobrepasar la mitad del habitáculo, teniendo que terminar en la parte trasera
del vehículo, no pudiendo apuntar al suelo.
003 - TRANSMISIÓN
003-A
CAJA DE VELOCIDAD:
1. Original (ver ficha homologación).
2. Las cajas de velocidades que se lleven como repuestos deberán ser presentadas para su
precintado en la verificación previa.
003-B
DIFERENCIAL:
Original.
Ejes y juntas homocineticas originales o similares.
003-C
EMBRAGUE:
Original o similar
003 -D
SOPORTE MOTOR Y CAJA DE VELOCIDADES:
1. Deberán ser originales u homologados (si son originales el material elástico es libre).
2. En la construcción del soporte o taco de la caja se puede utilizar material ferroso, los bujes de
fibra.
003-E
SUSPENSIÓN:
Queda expresamente prohibido modificar el sistema de suspensión y/o amortiguación, traseros y
delanteros, salvo todas aquellas modificaciones específicamente permitidas por el presente reglamento.
Los amortiguadores podrán ser del tipo a gas, sin depósito independiente.
Se permite la utilización de amortiguadores delanteros y traseros regulables en dureza, sin control desde el
habitáculo.
El diámetro de los vástagos de los amortiguadores es libre.
Se permite sistema de rápida extracción, de libre diseño, de la cápsula del amortiguador, ubicado en el
alojamiento original.
Solamente se autoriza la utilización de cuatro amortiguadores.
Las manguetas delanteras y traseras, serán totalmente de libre diseño, siempre y cuando conserven los
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anclajes originales y se autoriza instalar un sistema de rosca que permita variar la altura de la base del
espiral en el caso que el sistema original sea del tipo McPherson.
Se permite modificar el diámetro de los agujeros porta-masa.
Se permite instalar sistema de excéntricas que permitan corregir la alineación (camber).
Se permite la instalación de barras entre torretas, ya sean desmontables o fijas.
Está permitido el cambio de espirales y/o paquete de resorte de suspensión, por unos de diámetro y
espesor de libre diseño, respetando los anclajes originales correspondientes al modelo del vehículo
inscrito.
En todos los casos, debe respetarse lo expresado en la ficha técnica respecto de los anclajes superiores e
inferiores.
003-F
TREN DELANTERO Y TRASERO
1. Se permite reforzar los puntos de anclaje de suspensión y carrocería y los elementos de suspensión
existentes, mediante la aportación de material a los efectos de lograr mayor seguridad. No se pueden
modificar los anclajes.
2. Se permite reforzar el eje trasero.
3. Bandejas de suspensión, se permiten reforzar con planchuelas en forma de X manteniendo la forma
original de la misma, sin modificar su punto de anclaje original. Se permite la instalación de arandelas
planas en los bujes de las mismas para evitar su deformación.
4. Se permite colocar una barra de refuerzo estructural entre las torretas de suspensión traseras y
delanteras.
5. No se permite la colocación de barra estabilizadora adicionales. En el caso que el vehículo las traiga
como equipamiento original, éstas no podrán desconectarse y deben estar constantemente en
funcionamiento (uso obligatorio).
6. Se permite reforzar anclajes del tren delantero y trasero a libre diseño, conectándose con la jaula.
7. Se permite colocar refuerzo, desde el anclaje de los amortiguadores traseros, al centro del eje, de libre
diseño.
8. Se permite el montaje de barras para prevenir la separación y la convergencia, entre los puntos de
anclajes de la suspensión, al chasís.
La distancia entre un punto de fijación de la suspensión y el punto de anclaje de la barra, no debe ser
superior a 100 mm.
9. Se permite el refuerzo del falso chasís, en su interior, con caños o planchuelas, hasta la altura de la
pedalera, como así también, exteriormente, copiando su forma original.
10. Se permite cambiar bujes por teflón y/o cualquier material similar.
11. Se permite reemplazar los pernos de rueda por espárragos y tuercas.
12. Separadores de rueda: material y diseño libres.
003-G
RESORTES:
Manguetas se pueden roscar para darle registro (la longitud y cantidad son libres).
003-H BARRA DE TORSION:
Su diámetro es libre.
003-I
RUEDAS:
Originales (respetando ficha homologación, se podrá colocar espárragos).
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003-J
FRENOS:
1. Originales homologados, pudiéndose eliminar el servo freno.
2. Las medidas de los pistones y discos serán las originales. Para las campanas y los discos de
frenos, las medidas serán las originales, más una tolerancia de 1 mm. a la establecida en la
Ficha de Homologación.
003-K
FRENO DE MANO:
El freno de mano mecánico original/ Obligatorio quitar la traba.
003-L
DIRECCIÓN:
Original
003-M
LLANTAS Y NEUMÁTICOS:
1. El rodado debe ser el original, la llanta es libre.
2. Deben mantener el rodado y pisada libre.
3. No se permite neumáticos recapados ni precurados de ningún tipo.
4. Prohibido el uso de ponchos, mouse, etc.
5. Para todas las marcas: se permite subir dos (2) medidas el diámetro de rueda pantaneras, las
que son de procedencia, producción y venta, libres.
6. Se autorizan espárragos de sujeción, se autorizan separadores de rueda a condición de que la
cubierta no sobresalga del guardabarros.
7. No se permite el redibujado ni el calado del neumático.
8.- No se permite los neumáticos de uso especial para Rally.
004 - SISTEMA ELÉCTRICO
004-A
ALTERNADOR
1. Original o similar y de uso y funcionamiento obligatorio.
004-B
SEÑALIZACIÓN - ALUMBRADO:
1. Todos los aparatos de alumbrado y señalización deberán estar conformes con las
reglamentaciones de tránsito actuales.
2. Se podrán cubrir las ópticas, si la cubierta es ciega se tendrá que poder retirar sin la utilización
de ninguna herramienta.
3. En la parte trasera del automóvil y a la altura superior de la luneta
trasera, serán obligatorias, dos (2) luces de freno, claramente visibles y de excelente
intensidad
y
de
color
rojo.
En el centro superior de la luneta trasera, deberá poseer una luz con
excelente
intensidad
de
color
amarillo
brillante,
que
deberá
encenderse
automáticamente
al
poner
en
funcionamiento
el
vehículo
(sin pasar por un interruptor adicional) y será de uso obligatorio durante la competencia.
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004-C
BATERÍA:
1. La marca y capacidad de la batería será libre.
2. La batería deberá estar sólidamente fijada, y cubierta de manera que se pueda evitar cualquier
cortocircuito.
3. Se autoriza su colocación en el interior del habitáculo sujeta con un marco de hierro y
bulones de 8 mm. de espesor como mínimo, a los que se les colocará por debajo arandelas de
50 mm. de diámetro mínimo, debe cubrirse con una tapa hermética y antichispa.
004-D
CABLEADO:
Debe encontrarse perfectamente protegida y fijada al vehículo.
004-E
CORTA CORRIENTE:
1. Es obligatorio el uso del mismo, con un accionamiento al alcance del piloto y navegante, y un
accionamiento exterior perfectamente señalizado.
1. Todos los autos participantes deberán tener la estructura antivuelco de acuerdo al cuadro
siguiente:
Material
Resistencia
mínima a la
tracción
Acero al carbono,
como
sugerencia
sin
junturas, 350N/mm.2
estirado en frío,
que
contenga,
como
máximo,
0,3% de carbon
Dimensione
s
(mm)
45(1,75”)x2,5
ó
50(2,00”)x2,0
38(1.5”)x2,5
ó
40(1,6”)x2,0
Uso
Barra
antivuelco
principal (gráfico 25339); barra antivuelco
lateral y su conexión
(gráfico 253-40) según
construcción.
Otras partes de la jaula
de seguridad
2. Para los vehículos marca FIAT y VOLKSWAGEN de nueva generación, es obligatorio la
colocación del caño en la zona del parante del parabrisas y zócalo.
005-B
CINTURONES DE SEGURIDAD:
1. Es obligatorio su uso del tipo arnés de competición con cinco puntos de fijación, y apertura
rápida.
2. No se permite las correas remachadas ni cocidas a mano.
005-C
EXTINTORES:
Debe poseer un extintor con fecha de inspección al día y manómetro operativo, con componente
polvo químico seco A B C de 4 (cuatro) kg., fijado al piso en posición vertical, a excepción de los
equipos de extinción de incendio fabricados específicamente para competición, los que deberán ser
instalados de acuerdo a las especificaciones del fabricante. El extintor deberá poseer una boca de
insuflación apuntando al tren de inyectores, hacia las butacas del piloto, la del navegante y a la entrada
de la bomba de combustible. Se deberá disponer de un mecanismo de accionamiento rápido y remoto,
de manera que la tripulación sentada con sus arneses colocados deberá ser capaz de poner en
funcionamiento el sistema. El extintor deberá estar librado de las respectivas trabas de seguridad en su
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mecanismo de acción cuando los vehículos salgan del primer parque de reagrupamiento. Se exige, la
colocación adicional de un extintor manual de 1 kg. al alcance de ambos tripulantes.
005-D
VESTIMENTA:
Los tripulantes deben estar provistos de la correspondiente vestimenta ignífuga y casco por tripulante.
005-E
ELEMENTOS DE CORTE:
Es obligatorio poseer dentro del vehículo y ubicados al alcance de la mano con los cintos colocados y
ajustados, dos (2) martillos con “corta cintos”.
006 - CARROCERÍA
006-A
INTERIOR (HABITÁCULO):
1. Tablero original (se podrá cortar en los puntos donde pasa la estructura antivuelco y se puede
agregar instrumental necesario y una guantera más y colocarle bolsillos en las puertas, siempre
sobre paneles originales).
2. Se podrá retirar cielos rasos y alfombras, asientos traseros con sus cinturones.
3. Todos los conductos que pasen por el interior del habitáculo tienen que llevar una malla de
acero.
4. Es obligatorio el retiro del prótex existente en el piso del habitáculo, y asiento trasero.
5. Paneles de puerta según lo establecido en el Anuario de la F.I.A., Reglamento Específico para
autos de Producción Grupo N, artículo 6.7.2.3) Puertas – guarniciones laterales. Los levanta
cristales son manual o eléctrico..
006-A.1.
1 Se autorizan una o dos tomas de aire en el techo del vehículo, al solo efecto de ventilar el
habitáculo.
006-B
EXTERIOR:
Original, (se permite retirar embellecedores).
006-C
CAPOT y PORTON TRASERO:
1.- Original
2.- Es obligatorio el uso de dos trabas para el capot y dos para el baúl.
006-D
PARABRISAS:
1. Es obligatorio el uso del parabrisas triple o laminado.
2. UNICAMENTE para terminar la etapa, se podrá reemplazar el parabrisas original por uno de
policarbonato de cuatro (4) milímetros de espesor como mínimo, el que tendrá que sustituir por
uno original antes de la largada del comienzo de la próxima etapa (en Parque cerrado o Parque
de Asistencia).
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006-E
PARACHOQUES
1. Se permite colocar una placa en la parte inferior entre el parachoques trasero y la carrocería, al
solo efecto de proteger el posible desprendimiento del paragolpes. (No podrá estar tomado al
paragolpes)
006-H
ELEMENTOS DE CORTE:
Es obligatorio poseer dentro del vehículo y ubicados al alcance de la mano con los cintos colocados y
ajustados, dos (2) martillos con “corta cintos”.
007 - GENERALIDADES
007-A
PRECINTADO:
1. A los efectos de poder efectuar los precintados se deberán efectuar orificios de cómo mínimo 3
mm de diámetro en Tapa de Cilindros, Block Motor, Múltiple de Admisión y caja mariposa.
2. En la Caja de Velocidad los orificios se harán en la carcaza, en un lugar visible desde el vano
motor, y en la tapa de 5ta. velocidad en dos bulones de fijación.
007-B
Sobre la parte inferior derecha del parabrisas del vehículo, deberá llevar la leyenda "CLASE N2B"
007-C
Todo lo NO mencionado en el presente reglamento está prohibido, y debe ser original de fábrica.
007-D
1. Todas las medidas y tolerancias que no figuren en el presente reglamento serán tomadas de
las fichas de homologación.
2. Las medidas que se toman de las fichas de homologación son las estándar, no se tomarán las
extensiones u homologaciones secundarias.
3. Las únicas medidas que no se tomarán de la ficha de homologación serán las que figuren en el
presente reglamento.
007-E
ANTE CUALQUIER DUDA SOBRE EL PRESENTE REGLAMENTO EL INTERESADO DEBERÁ
DIRIGIRSE POR ESCRITO COMISIÓN TÉCNICA DEPORTIVA DEL C.A.P.S., LA CUAL SE DIRIGIRÁ
DE IGUAL FORMA.
007-F
El presente reglamento queda sujeto a modificación por parte de la Comisión Deportiva del C.A.P.S. que
se puedan realizar, previa evaluación de perfomance.
Rally CAPS.
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