II Copa Mini chasis de Tamiya 2006

Regional Pista Eléctricos 2013
Formato de carrera
1. Categorías
 Las categorías que se disputarán son: Touring, TCS y Copa Mini.
 Las 3 categorías correrán el mismo día en mangas separadas, excepto en el supuesto de
que en la categoría de TCS y/o Copa Mini hubiese menos de 7 participantes. En dicho
caso, ambas categorías se fusionarían en una misma a efectos de la prueba, puntuando
posteriormente por separado a efectos del campeonato.
 Se recomienda consultar los reglamentos particulares de cada categoría y velar por el
correcto orden de marcha de los vehículos respecto a los mismos. Cualquier infracción
podrá ser objeto de exclusión de la prueba.
2. Inscripciones
 Las inscripciones deberán abonarse para cada prueba en el día de la misma, teniendo un
coste de 15 euros para la primera categoría, y de 5 euros por cada categoría adicional.
 Los participantes deberán estar inscritos (haber proporcionado sus datos y abonado el
importe correspondiente a Dirección de Carrera) antes de las 9.30 horas del día de la
prueba. Cualquier participante que no se haya inscrito en plazo no podrá participar.
 Asimismo, se recomienda preinscribirse para facilitar las labores organizativas. Dicha
preinscripción puede efectuarse en www.tarcc.com.
3. Estructura de carrera
 Antes del inicio de la prueba, se efectuará un pequeño briefing informativo a todos los
pilotos, donde se darán indicaciones generales de última hora y otra información relevante,
así como se atenderán a dudas y preguntas.
 La prueba, para todas las categorías, se dividirá en 2 apartados: Mangas clasificatorias y
Mangas finales.
 Las mangas clasificatorias se disputarán con una duración de 5 minutos cada una,
partiendo todos los vehículos escalonadamente de una línea recta designada por Dirección
de carrera. El objetivo es dar el mayor número de vueltas en el menor tiempo posible dentro
de los 5 minutos estipulados. La clasificación de dichas mangas se establecerá asignando
puntos a cada piloto en función de la posición que obtenga en la manga, atendiendo al
número de vueltas efectuado y al tiempo empleado en darlas.
 La parrilla de salida para las mangas finales se efectuará tomando para cada piloto sus
dos mejores resultados en las mangas clasificatorias.
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 Las mangas finales se disputarán con una duración de 7 minutos, partiendo los vehículos
de parrilla estilo Fórmula 1 y ordenados según los resultados obtenidos en las mangas
clasificatorias. La salida será simultánea y por bajada de bandera del Director de carrera
tras una cuenta atrás. El objetivo es llegar el primero tras los 7 minutos de duración
establecidos para cada manga final.
 El resultado final de la prueba se obtendrá asignando puntos a cada piloto en función de la
posición obtenida en cada manga final y tomando los dos mejores resultados de entre las 3
mangas finales.
4. Procedimiento de salida
 Antes de cada manga (sea clasificatoria o final), Dirección de Carrera avisará por megafonía
con 5 minutos de antelación de la categoría que disputará la siguiente manga y el tiempo
restante. Asimismo avisará cuando resten 3 minutos para la salida de dicha manga. Cuando
reste 1 minuto, el Director de Carrera llamará a los coches a parrilla, momento en el cual
todos los vehículos participantes deberán acudir sin demora a la salida (línea de salida a
mangas o parrilla de salida, según el tipo de manga que sea).
 Hasta que el Director de Carrera llame a los coches a parrilla, los vehículos que vayan a
participar en la citada manga pueden rodar libremente en la pista, evitando detener los
vehículos en pista o circular en dirección contraria.
 Cuando resten 30 segundos para la salida de la manga, la parrilla se declarará como
cerrada, no pudiendo ningún vehículo que no esté en su posición correspondiente
incorporarse a ella a partir de ese momento. Los vehículos que no estén en su posición
correspondiente una vez haya sido la parrilla cerrada, deberán salir desde el carril de
boxes, incorporándose a la manga una vez el último coche en salir de parrilla los haya
rebasado.
 Una vez llegue el instante de tomar la salida, el Director de carrera la dará a los vehículos
participantes mediante alzado de bandera. Si se trata de una manga clasificatoria, dará la
salida individualmente a cada vehículo indicando su dorsal. Si se trata de una manga final,
dará la salida a toda la parrilla de forma simultánea.
 Durante la prueba, Dirección de Carrera irá informando puntualmente y al minuto de las
posiciones de cada vehículo a través de la megafonía.
 Una vez se indique el final de la manga (se indicará individualmente para cada vehículo
mediante su dorsal) el vehículo que haya finalizado la manga deberá dar una vuelta de
desaceleración y entrar a boxes. Bajo ningún concepto el vehículo deberá detenerse en
pista y/o entrar a boxes en dirección contraria. Asimismo, no deberán dar mas vueltas que
la de desaceleración, a fin de despejar la pista cuanto antes para los vehículos de la
siguiente manga.
5. Cronometraje
 Para efectuar las labores de cronometraje y organización de la carrera, se emplearán dos
elementos: los dorsales y los transponder.
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 Los dorsales serán entregados por la organización de la prueba al principio de la misma, y
deberán ser fijados sobre el coche en un lugar visible y seguro (preferiblemente, las
ventanillas). Deben ser claramente visibles desde la cabina de cronometraje.
 El transponder deberá ser AMB/Mylaps (modelos RC3/RC4). Los transponder MRT no son
al 100% compatibles con los nuevos decoder y se desaconseja su uso. El transponder
deberá ser aportado por cada participante, haciéndose responsable de su correcto
funcionamiento en todo momento.
6. Recogecoches
 Tras disputar cada manga (independientemente de que sea clasificatoria o final) los
participantes en dicha manga deberán actuar de recogecoches para la siguiente manga. En
el briefing previo a la carrera se indicarán los puntos que deben ser cubiertos del circuito.
 Dicha norma es aplicable a todos los pilotos participantes en la prueba y a todas las
categorías. Únicamente están exentos aquellos pilotos que disputen 2 o más categorías en
el mismo día. Asimismo un piloto podrá ausentarse durante un turno de recogecoches
siempre que exista avería demostrable y encuentre a un sustituto que cubra su puesto.
 El no cumplimiento de esta norma será penado con la retirada de la mejor manga (sea
clasificatoria o final, en función de en qué punto se encuentre la prueba).
1. Calendario
 El calendario del Campeonato de Asturias de Pista Eléctricos 2013 es el siguiente:
Fecha
17 Feb.
10 Mar.
31 Mar.
5 May.
7 Jul.
29 Sep.
Sede
Mieres
Gijón
Mieres
Gijón
Mieres
Gijón
Sentido
Normal
Normal
Inverso
Inverso
Normal
Normal
 Adicionalmente habrá pruebas tipo Open y otras pertenecientes al Interregional AsturLeonés. Se informará de sus fechas y formatos con antelación en www.tarcc.com y en las
webs de los clubes organizadores.
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