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Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 100 • año IX • noviembre de 2015
Cuando acabes de leerlo, PÁSALO
Hemos cumplido
100
números
(más información pág. 18)
CONCERT 29 DE NOVEMBRE
VEUS CONTRA LA VIOLÈNCIA MASCLISTA
12 h Plaça de l’Ajuntament,
Sant Boi de Llobregat
Abril, Aston, Big Band Cultura F, Carmen Doorá,
Coet, David Coronel, Dolo Beltran,Gregorio Petróleo,
La maldita música y la puta poesía,
Maria Martí, Riu i Yellowstone.
Musicant poemes de reconegudes poetesses.
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25N DIA INTERNACIONAL
CONTRA LA VIOLÈNCIA MASCLISTA
2
LlobregatMotor
noviembre de 2015
Agenda
Nombres Propios
Editorial
Lorenzo gana la 'guerra'
Rossi-Márquez
Esta vez le pudo la presión, le falló la cabeza, se equivocó en su estrategia. Él sabrá por qué. Tenía todo de
cara para ganar el Mundial: una moto tan buena como
la mejor, más experiencia que ningún otro piloto de la
parrilla y una sangre fría demostrada durante quince
años en todo tipo de situaciones.
Pero Valentino Rossi -y esto le pasa a algunos deportistas que no es que hayan tocado el cielo durante su
carrera, sino que se quedaron a vivir en él- prefirió fabricar fantasmas en el tramo final del Campeonato del
Mundo de MotoGP. Y los fantasmas le acabaron atormentando de tal manera que no pudo reprimir la patada que llevó a Márquez al suelo en Malasia. No hacen
falta justificaciones infantiles, telemetrías ni imágenes
de helicóptero para saber que sí sucedió.
Un espectáculo lamentable del que han sabido sacar
partido los dirigentes del campeonato al lograr que el
GP de Valencia haya sido una de las carreras con más
expectación mediática en años. También le ha sacado
partido Jorge Lorenzo, que se ha llevado un título que
hace dos meses veía muy poco factible.
En un mundo tan elitista, superprofesionalizado y lleno
de presión como el del Motociclismo todos tienen su
ego y cada uno mira por sus intereses. Los amigos escasean. Bien mirado, se parece bastante al mundo real.
Lo que no es admisible es sentirse víctima actuando
como verdugo.
ALBERTO ASCARI
Uno de los primeros
'grandes' del volante
Este año se han cumplido sesenta del fallecimiento de Alberto Ascari en el circuito de
Monza. Probaba un prototipo de
Ferrari y perdió el control en
una curva que desde entonces
lleva su nombre.
Tenía 37 años y dos Mundiales
de F1 en su palmarés, los de
1952 y 1953. Su carrera había
comenzado conduciendo motocicletas en pruebas de Mille Miglia. Al poco tiempo se pasó a
las cuatro ruedas. Su padre,
también piloto, había fallecido
en un accidente en 1926. Tras la
II Guerra Mundial Alberto comenzó a conducir para la escudería Maserati.
El campeonato de Fórmula 1
arrancó en 1950 y dos años después Ascari logró su primer título tras ganar las seis últimas
carreras, todas ellas en Europa.
Su triunfo en la primera prueba
del Mundial de 1953 elevó a
siete las victorias consecutivas
en Grandes Premios, racha que
sólo Michael Schumacher pudo
igualar en 2004
Del 28 de noviembre al 8 de diciembre
se celebra en la Fira de Barcelona
el Salón del Vehículo de Ocasión 2015,
con multitud de coches garantizados.
El 6 de diciembre tendrá lugar en
Bellpuig (Lleida) la prueba de Motocross
MX, con las categorías MX-1, MX-2,
MX-3, MX-4, MX-5 y MX-Élite.
28 y 29 de Noviembre
Feria del taxi
Barcelona 2015
Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, por
cualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
Guàrdia Civil: ..........................................................................................062
Creu Roja: ..............................................................................934 222 222
(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600
TMB: .........................................................................................933 187 074
Motoclubs del Baix Llobregat:
Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853
Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589
Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616
Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010
Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
Matrículas del mundo
Perú
Periodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:
Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu
de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
Redacción: [email protected]
Departamento Comercial: [email protected]; [email protected]
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08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405
[email protected]
Depósito. Legal: B-12127-2012
En 2010 entró en vigor el actual sistema de matriculación de Perú. Se trata
de un sistema que consta de tres caracteres y tres números en el caso de
los vehículos mayores, y dos caracteres y tres números en el caso de los
vehículos menores. Además, todos los vehículos llevan un distintivo holográfico de seguridad -llamado 'tercera placa'- pegado en el parabrisas delantero. La primera letra hace referencia a la zona registral donde está
inscrito el vehículo. El nombre del país aparece en la parte superior de la
matrícula, y la bandera de la República, arriba a la izquierda.
noviembre de 2015
LlobregatMotor
Actualidad
Las ventas de octubre acercan al sector
al millón de unidades antes de final de año
En el décimo mes del año se comercializaron 80.055 automóviles, un 5,25 más que en octubre de 2014
dedores (Ganvam) y de importadores (Aniacam).
Todos los canales muestran una tendencia positiva de ventas en el acumulado de 2015
L
as ventas de coches mantienen su excelente comportamiento, a pesar de
que octubre contó con dos
días menos hábiles comparado
con el mismo mes de 2014. No
obstante, el mes registró 80.055
En octubre Peugeot
desbancó a
Volkswagen como
marca más vendida
con 6.532 coches
matriculaciones con un alza del
5,2%, siendo el mejor mes de octubre desde el año 2009. De no
haber existido este efecto estadístico, el mes hubiera registrado un
crecimiento del 16%.
En lo que va de año el mercado
de turismos muestra un crecimiento del 20,5%, con un total de
863.973 unidades. A falta de dos
meses ya se han superado las cifras alcanzadas en los últimos
cuatro años. “Con este resultado,
se da por seguro que este año el
mercado sobrepasará el millón de
unidades”, según las patronales
de fabricantes (Anfac), de los concesionarios (Faconauto), de ven-
• Canales
Todos los canales muestran
una tendencia positiva en el acumulado del año. El canal de empresa, al igual que viene
sucediendo en los últimos meses,
aumenta de manera significativa
en octubre un 16,6% con un total
de 25.544 unidades. En el acumulado del año, este canal se afianza
como el que mayor crecimiento
presenta con un alza acumulada
del 32,7% y un total de 234.354
unidades. El canal de particulares,
influenciado por el efecto calendario de dos días menos muestra
un resultado estable (-0,7%), con
un total de 50.177 unidades. Hasta
octubre, este canal acumula un
alza del 18,3% con 465.250 unidades. Por último, el canal de alquiler crece un 19,7% en el mes y
aumenta un 11,9% en el acumulado, con 4.334 y 164.369 unidades, respectivamente.
• Peugeot en cabeza
La marca más vendida del mes
pasado fue Peugeot con 6.532 coches, un 22,9% más que en el
mismo mes del año anterior. La
‘firma del león’ matriculó 1.250
coches en el último día del mes.
Volkswagen explica
que todavía es pronto
para saber si el
‘dieselgate’ está
perjudicando
a las ventas
Según los datos de las patronales,
la segunda marca más vendida
por tan sólo dos coches de diferencia fue Volkswagen (6.365
+1,3%) por delante de Renault
(6.363 unidades -15,2%).
Desde las marcas del grupo
Volkswagen explican que todavía
es pronto para saber si hay un
efecto negativo en las ventas y
arguyen que habrá que esperar al
mes de enero ya que desde que
se toma la decisión de la compra
hasta que se ejecuta el contrato
pasan un mínimo de dos meses.
En el grupo Volkswagen se escudan en lo mismo que dicen las patronales que es el hecho de
contar con dos días hábiles
menos que en octubre de 2014.
"Esto pueden ser hasta 20.000
coches en el total del mercado".
3
Breve
Industria dice
que el PIVE
está en su fase
final y confirma
nuevos planes
El director general de Industria, Víctor Audera, asegura
que el Plan PIVE de incentivo
a la compra de automóviles
nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo está en su
fase final y que este programa
ha cumplido la función para la
que fue puesto en marcha.
“Entendemos que el PIVE, y el
sector está de acuerdo, ya ha
cumplido su función, y está en
fase de acabar, aunque va a
haber otros programas de
ayuda a la compra de vehículos orientados a la energía alternativa”.
Además, indica que esta iniciativa acumula 1.115 millones
de euros de apoyo que han
servido para dinamizar al sector y para retirar de la circulación más de un millón de
vehículos con una edad media
de dieciséis años. El director
general de Industria resalta
que los planes PIVE, PIMA y
MOVELE tendrán su continuidad en el futuro con un programa conjunto, denominado
MOVEA, orientado a modelos
con energías alternativas,
como eléctricos, de hidrógeno
o de gas, entre otros.
BMW gana un 6,8% más hasta septiembre
La compañía confirma sus ambiciosos objetivos para el conjunto de 2015
E
l grupo automovilístico alemán BMW registró un beneficio neto de 4.844 millones
de euros en los nueve primeros meses de 2015, un 6,8% más
respecto a las cifras del mismo período del año anterior, según datos
publicados por la empresa.
La corporación explica que sus
resultados hasta septiembre se
han visto beneficiados por el
efecto positivo del tipo de cambio
de las divisas. El presidente de la
empresa, Harald Krüger, destaca
que BMW continúa logrando un
crecimiento rentable. Entre enero
y septiembre la corporación germana contabilizó un volumen de
ingresos de 67.197 millones de
euros, lo que supone un aumento
del 16,4% al compararlo con los
57.740 millones de euros factura-
Entre enero y
septiembre BMW
comercializó un total
de 1,64 millones de
vehículos
dos en dicho período de 2014. El
beneficio operativo de la multinacional automovilística se situó en
7.400 millones de euros en los tres
primeros trimestres del ejercicio,
un 6,5% más que en los mismos
meses del año precedente.
Hasta septiembre, la empresa
comercializó un total de 1,64 millones de vehículos, lo que representa
una subida del 7,5%, mientras que
su beneficio antes de impuestos
creció un 4,3%, hasta 7.114 millones
de euros. A raíz de estos resultados,
el director financiero de la multinacional, Friedrich Eichiner, confirma
“los ambiciosos objetivos” para el
conjunto de 2015, que contemplan
nuevos máximos de ventas, beneficios y facturación.
Harald Krüger, presidente del Grupo BMW
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4
LlobregatMotor
noviembre de 2015
Actualidad
El Salón de Tokio apuesta
por los coches inteligentes
Los fabricantes nipones protagonizan las novedades en la muestra de Extremo Oriente
Entre las propuestas
‘del mundo real’,
encontramos
fundamentalmente
los ‘microcoches’
japoneses
Lexus LF-FC
L
a movilidad inteligente y la
conducción autónoma han
marcado la pauta en la 44ª
edición del Salón del Automóvil de Tokio, una muestra con
menos peso que las más importantes de Europa, donde las grandes
novedades han estado protagonizadas casi en exclusiva por las
marcas japonesas.
Honda, pionera en comercializar un vehículo propulsado con hidrógeno, ha presentado la segunda
generación del Clarity, el primer
modelo que monta el motor y la
pila de combustible bajo el capó
delantero. El propulsor eléctrico
tiene ahora una potencia de 130
kW, se reduce en un tercio el tamaño de la pila, aumenta un 50%
su densidad y la autonomía supera
los 700 kilómetros.
En el ‘stand’ de Nissan ha brillado el prototipo denominado IDS
Concept, que representa la forma
que tiene la marca de ver el futuro
de los coches eléctricos y la conducción autónoma, con un modo
Mazda RX-Vision de motor rotativo
pilotado capaz de imitar el estilo de
conducción y las preferencias del
usuario.
Y es que los coches laboratorio
han sido los verdaderos protagonistas del salón. El superdeportivo
Mazda RX-Vision, equipado con un
motor rotativo, ha sido otra prueba
de ello y anticipa el lenguaje estilístico que esta firma lucirá los próximos años.
Lexus sorprende igualmente
con su primer gran proyecto de
pila de combustible, el LF-FC, una
elegante limusina de 5,3 metros de
longitud, que proyecta el concepto
del lujo y la más alta tecnología del
fabricante.
Entre los SUV, Mitsubishi muestra como novedad mundial el eX
Concept de propulsión eléctrica, y
Subaru un todocamino de líneas
agresivas, que también cuenta algunas tecnologías para esa conducción autónoma parcial que
todos los constructores quieren
implementar. Completan la lista de
prototipos ‘limpios’ el Toyota FCV
Plus, con la pila de combustible
como sistema de propulsión, y el
Nissan Teatro, un eléctrico compacto de formas cuadradas, pensado para la generación conectada
de los jóvenes que podrán sacarse
el carnet en 2020.
De vuelta al mundo real, encontramos numerosas propuestas,
fundamentalmente de ‘microcoches japoneses’. Destacan el pickup Suzuki Mighty Deck, diversas
alternativas de Daihatsu, como el
Breve
La subasta de
los Ferrari del
Rey Juan
Carlos, desierta
En nuestro anterior número informábamos de la inminente
subasta de dos Ferrari que el
Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos regaló al Rey Juan
Carlos en 2011. Pues bien, el Ministerio de Hacienda ha declarado desierta la puja, ya que el
único participante ha ofrecido
pagar por ambos vehículos un
precio inferior a los 695.000
euros fijados como mínimo.
No se ha desvelado la identidad
del único interesado en la subasta ni la cantidad que ha
ofrecido por los vehículos de
lujo, que tuvo la oportunidad de
inspeccionar personalmente en
las instalaciones del parque
Móvil del Estado ubicadas en
Madrid.
Tempo o el Hinata, y un rediseñado
Honda N-Box, el coche más vendido del segmento y que representa casi la mitad de las
matriculaciones de la marca en su
país de origen.
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5
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LlobregatMotor
noviembre de 2015
Actualidad
La investigación del 'dieselgate' se extiende a
50 modelos a instancias del Gobierno alemán
L
La Autoridad Federal del
Transporte Motorizado de
Alemania (KBA) realizará
pruebas de óxido de nitrógeno (NOx) en motores diesel
de más de 50 modelos de 23 marcas diferentes, tanto alemanas
como de fuera del país. La organización explica que la decisión de
ampliar las investigaciones a
estas marcas se produce después
de que el grupo Volkswagen reconociera que utilizaba un software
que alteraba las emisiones de algunos motores diesel durante los
procesos de prueba. No obstante,
la KBA también cita indicaciones
verificadas por parte de terceras
partes en relación con emisiones
contaminantes
"inusuales".
"Desde finales de septiembre, la
KBA ha estado investigando la
manipulación adicional de emisiones, de óxidos de nitrógeno en
particular, que se está introduciendo en el mercado", añade. En
este sentido, indicó que ha estado
La KBA analizará
también las
emisiones de
vehículos de marcas
ajenas al Grupo
Volkswagen
Breve
La UE permitirá
que se doblen
las emisiones
NOx hasta 2019
Los motores TDI del Grupo Volkswagen, en el punto de mira de las autoridades estadounidenses y europeas
realizando pruebas con dispositivo portátiles en entornos reales
de utilización y afirmó que hasta
el momento ya había llevado a
cabo dos tercios de las mediciones.
Este anuncio de la KBA se produce después de que el ministro
de Transportes alemán, Alexander Drobindt, asegurara en una
entrevista que los vehículos diésel, incluidos los de fabricantes
extranjeros, podrían ser objeto de
"estrictas pruebas".
Marcas y modelos
Entre los modelos que analizará el regulador alemán para
comprobar las emisiones se encuentran los Audi A6 y A3, así
como los BMW Serie 3 y Serie 5,
Mini, los Ford Focus y C-Max, los
Opel Insignia, Zafira y Astra o los
Mercedes-Benz Clase C, CLS,
Sprinter y Clase V. Igualmente,
también se revisarán el Porsche
Macan, el Smart Fortwo, los Volkswagen Golf, Beetle, Passat, Touran, Polo, Golf Sportsvan,
Touareg, Crafter y Amarok, el Alfa
Romeo Giulietta, el Chevrolet
Cruze, los Fiat Panda y Ducato, el
Dacia Motortyp SD o los Hyundai
ix35 e i20. El listado de vehículos
que analizará la KBA lo completan
el Honda HR-V, el Jeep Cherokee,
el Land Rover Evoque, el Mazda6,
La Unión Europea ha acordado
este miércoles que los vehículos diésel que sean utilizados
en los test de carretera puedan
doblar sus emisiones NOx
hasta el año 2019. El límite estaba establecido en 80 miligramos según las pruebas de
laboratorio realizadas. La flexibilidad se limitará al 50% a
partir de esa fecha. Bien es
cierto que la idea inicial de las
instituciones era la de situar la
flexibilidad en el 60% durante
dos años para posteriormente
colocarla en el 20%, pero se
llegó a la conclusión de que al
menos un 10% de los vehículos
no superarían la prueba. A esta
decisión se añadirán a partir de
enero los controles de carretera, que se sumarán a los que
ya se realizan en laboratorios
con el objetivo de frenar escándalos como el de Volkswagen.
el Mitsubishi ASX, el Nissan Navara, el Peugeot 308, el Renault
Kadjar, el Toyota Auris y el Volvo
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noviembre de 2015
Crónicas de J. Portillo
‘Music Solidary’
contra la Histiocitosis
E
l 17 de octubre asistimos
a la concentración motera organizada magníficamente por Solidary
Bikers, A-Studio y la Asociación
Todos Contra la Histiocitosis. El
acontecimiento se bautizó con
el nombre ‘Music Solidary’ y,
como en otras ocasiones, Llobregat Motor estuvo del lado de
la solidaridad a través de este
servidor de ustedes.
La recaudación del acto fue
destinada a la investigación de
la Histiocitosis y del Cáncer Infantil, Duchenne y Sanfilippo, y
se celebró en la plaza Progreso
de Terrassa, un lugar bien elegido, de paso y con servicios alrededor.
En la plaza se habían instalado los puestos de las asocia-
ciones mencionadas anteriormente, la carpa de venta de tíquets de consumición, y al
fondo el escenario.
Nos encontramos con muchos amigos, de los que no faltan en estas jornadas solidarias:
el amigo Ces, Juan Pérez, Rafa,
el colega Miguel Muñoz (reportero gráfico), Elvis, Brutus, Ennalisse, José Quesada, etc.
Moto-clubes como Motaris, OleSanos, Randy, Moteros por una
Sonrisa, Vikingos, Hijos de Odín,
Motars del Foc, Egara 66, etc.
Durante la mañana se llevaron a cabo actividades para los
más pequeños, como la actuación de payasos, dibujo, tiro a la
diana, pintacaras: se les veía felices yendo de un lado para otro.
Desde el escenario unas jó-
venes animaron para que los
que quisieran se sumasen a bailar zumba en medio de un ambiente muy animado.
Llegó la hora de hacer la ruta
por la ciudad. La hilera de
motos salió entre la expectación
de los curiosos que se acercaron a ver este espectáculo, algunos hasta aplaudían.
Las actuaciones musicales
corrieron a cargo del grupo
local de heavy metal ‘Trayax’ y
la veterana formación ‘Mads’,
versionando temas de grandes
éxitos del rock de todos los
tiempos. Al mediodía actuó el
grupo de rock blues con ‘Toni
Cross y los Bluescavidas’.
En los descansos el DJ Lucky
-Joaquín Campos- puso su música, así que en todo momento
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estuvo amenizado el ambiente.
Hubo un magnífico sorteo con
grandes regalos.
Por la tarde tocaron fueron
‘Faro de Alquimia’ con su rock
progresivo, ‘Tributo a U’ y los
veteranos de Terrassa del hardrock ‘Cuero Viejo’. La fiesta siguió y sobre las ocho de la tarde
comenzó la actuación del monologuista Alberto de Momento.
El colofón a la noche lo puso el
grupo de rock ‘Selva’.
Antes de cerrar estas líneas
he de rendir un homenaje a Manuel Lukas, miembro de Solidarys Bikers, que tristemente
falleció en accidente de tráfico,
sobre su moto, una semana después de este acontecimiento. Su
pasión por las motos le llevó a
dedicarse a restaurarlas por afi-
ción. Sus compañeros de Solidary Bikers le rindieron su último homenaje, nombrándolo
vicepresidente a título póstumo
y acompañándolo en comitiva
con sus motos junto a docenas
de moteros que se sumaron en
su último viaje. Ráfagas al cielo.
La recaudación
del acto fue
destinada a la
investigación de la
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noviembre de 2015
LlobregatMotor
9
El Salón Ocasión pondrá a la venta más de
2.500 coches seminuevos totalmente garantizados
L
a 35ª edición del Salón Ocasión de Fira de Barcelona,
que se celebra del 28 de noviembre al 8 de diciembre
en los palacios 1 y 2 del recinto de
Montjuïc, pondrá a la venta más de
2.500 coches seminuevos y de ocasión, un 25% más que en la pasada
edición de 2014. El certamen, que se
convertirá en el mayor concesionario de vehículos de ocasión de Barcelona y su área de influencia,
cuenta con el apoyo del Gremi del
Motor y de la Federación Catalana
de Vendedores de Vehículos a
Motor (FECAVEM).
El Salón Ocasión reubicará su espacio y concentrará toda la oferta
expositiva en un área homogénea
formada por el palacio 1, la plaza del
Univers y el palacio 2 del recinto de
Montjuïc para hacer más cómoda la
visita. Con esta nueva distribución,
el salón puede exhibir y poner a la
venta 500 vehículos más que en
2014, lo que hace que la edición de
este año sea más atractiva para el
público al presentar una mayor variedad de marcas y modelos de
todos los segmentos.
La 35ª edición
del certamen
incrementa en un
25% su oferta de
vehículos expuestos
Un año más, el Salón Ocasión
pondrá a la venta vehículos seminuevos que van desde utilitarios
hasta unidades de alta gama, nacionales y de importación, procedentes en la mayoría de los casos de
kilómetro cero, gerencia, demostración, cortesía, flotas de alquiler, leasing o renting. Asimismo todos los
vehículos serán revisados antes de
ser puestos a la venta por la entidad
independiente Dekra, que acreditará, junto al Gremi del Motor, su
perfecto estado para circular.
En esta edición, participarán un
total de 34 marcas entre las que
destacan Toyota, Opel y DS que se
incorporan este año y se suman a
las ya habituales participaciones de
Audi, Seat y Volkswagen, Mercedes
Benz, BMW, Hyundai, Peugeot o Kia,
a través de sus divisiones de Vehículo de Ocasión (V.O.) y de sus concesionarios oficiales. Junto a ellos,
también estarán presentes empresas multimarca y concesionarios
que pondrán a la venta coches de
las marcas Porsche, Opel, Ford o Renault, entre otras.
Para facilitar el acceso a los más
de 30.000 visitantes previstos, la
entrada principal al Salón Ocasión
se hará a través de la plaza del Univers, a la que se llega por la avenida
de Maria Cristina. Por otro lado y
con el objetivo de fomentar la visita
de las familias, el salón contará con
un área infantil en la que los más
pequeños podrán jugar durante el
tiempo que sus padres estén visitando el certamen. El precio de entrada al Salón Ocasión, que
permanecerá abierto de 11 h. a 20 h.,
será de 4 euros mientras que los
menores de 18 años acompañados
tienen el acceso gratuito.
10
LlobregatMotor
En el tercer trimestre
de 2015, las
matriculaciones del
Grupo Renault
registran una
progresión de 1,2%,
hasta alcanzar las
620.525 unidades
noviembre de 2015
La cifra de negocios del Grupo Renault
aumenta un 9,4% en el tercer trimestre
L
as matriculaciones del
Grupo Renault (620.525
unidades en el trimestre)
crecen un 1,2%, en un mercado del automóvil mundial que
cae un 0,2%. Las matriculaciones
del Grupo aumentan 7.288 unidades en tres meses frente a las
9.806 unidades realizadas en el
conjunto del primer semestre.
En Europa, en un mercado que
crece (+9,8%), el Grupo Renault incrementa las matriculaciones un
6,5 %. A pesar de las 20.802 matriculaciones a sumar en el periodo, la cuota de mercado registra
una bajada de 0,3 puntos hasta el
9,0%.
El éxito de los últimos lanzamientos, Kadjar y Espace, así como
el vigor de Captur y Clio, han reforzado la cartera de pedidos (44.000
unidades más que a fin septiembre
de 2014). Este hecho debería tener
un impacto positivo en los resultados comerciales del Grupo en Europa en el último trimestre.
El Grupo registra fuertes aumentos de matriculaciones en la
mayoría de países de la Región.
Cabe destacar especialmente los
buenos resultados del Grupo en
Reino Unido (+22,3%), en Países
Bajos (+21,7%), en España
(+16,2%), en Portugal (+21,1%) o incluso en Polonia (+25,4%).
La marca Renault contribuye
positivamente a los resultados del
Grupo con unos volúmenes que
crecen 23.199 unidades lo que supone un +9,8%, con respecto al
mismo periodo de 2014. La cuota
de mercado de la marca Dacia baja
0,3 puntos hasta el 2,1% del mercado europeo.
En Francia, los volúmenes de
ventas del Grupo registran un ligero descenso de 186 unidades. La
cuota de mercado, en el tercer trimestre, baja 1,4 puntos hasta el
24,4%. Renault Clio se mantiene
como el vehículo más vendido en
Francia.
Fuera de Europa, el Grupo mantiene su cuota de mercado. En un
mercado que baja el 5,1%, las matriculaciones del Grupo registran
un descenso del 4,6%, representando el 45,4% del volumen total
en el periodo. El Grupo gana cuota
de mercado en la región América
(+0,5 puntos), en Eurasia (+1,5 puntos) y permanece estable en la región África, Oriente Medio, India
(+0,1 puntos) y en Asia-Pacífico
(0,0 puntos).
En la RegiónAmérica, las matriculaciones del Grupo descienden
un 5,3% en un mercado que cae un
12,5%. En Brasil, segundo mercado
del Grupo, Renault refuerza su posición y su cuota de mercado aumenta 0,3 puntos hasta alcanzar el
7,4%. En Argentina, las matriculaciones del Grupo muestran una
clara progresión en el periodo. Con
5.437 unidades más que en 2014,
crecen un 26,3%. La cuota de mercado sube 2,6 puntos situándose
en el 14,6%.
En la Región Eurasia, la cuota
de mercado crece 1,5 puntos. Las
ventas del Grupo bajan un 1,2% en
un mercado que cae el 13,9%. En
Rusia, donde el Grupo ha decidido
defender sus márgenes, la bajada
de su cuota de mercado se limita a
0,5 puntos. Sus matriculaciones
caen un 29,8% en un mercado que
baja el 25,3 %. En Turquía, en un
mercado con una fuerte subida en
el trimestre (+23,5%), sus matriculaciones crecen un 31,6%. El Grupo
gana 1,1 puntos de cuota de mercado hasta alcanzar el 17,1%.
En la Región África, Oriente
Medio, India, las matriculaciones
del Grupo bajan un 4,8%, en un
mercado que desciende un 6,6%.
La cuota de mercado del Grupo
progresa 0,1 puntos. En Argelia, limitando la caída de sus matriculaciones al -36,7%, en un mercado
alterado por modificaciones reglamentarias que cae el 48,6%, el
Grupo se posiciona como líder con
una cuota de mercado que crece
6,4 puntos hasta alcanzar el 34%.
En India, en espera del arranque de
la comercialización de Kwid (que ya
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cuenta con más de 50.000 pedidos a día de hoy), el Grupo registra
una bajada de ventas de 4.818 vehículos y su cuota de mercado cae
0,7 puntos.
En Asia-Pacífico, la cuota de
mercado del Grupo se mantiene
estable en el trimestre con unas
matriculaciones que bajan el 11,2%.
En China, en espera del arranque
de su producción local a principios
de 2016 en el primer mercado
mundial, el Grupo registra una bajada de las ventas de 6.735 unidades. En Corea, con unas ventas que
suben 2.770 unidades en el periodo, Renault Samsung Motors
sigue creciendo (+16,6%) más rápido que el mercado (+12,5%). Su
cuota de mercado sube 0,2 puntos
hasta alcanzar el 4,5%.
• Cifra de negocios del tercer
trimestre por sector operacional
En el tercer trimestre de 2015,
la cifra de negocios aumenta un
9,4% y se sitúa en 9.336 millones
de euros.
La cifra de negocios de la rama
del Automóvil crece un 10,2% y se
eleva a 8.802 millones de euros.
5,2 puntos de este aumento se explican por el crecimiento de las
ventas a los asociados. El efecto
volumen de 0,6 puntos es inferior
al aumento de las matriculaciones
(+1,2 puntos) debido a la actividad
CKD[1] realizada en ventas a asociados. El efecto mix geográfico
baja 0,6 puntos debido principalmente al descenso de las ventas en
Asia. El impacto del mix producto
es positivo en 2,3 puntos por el
éxito de las ventas de Kadjar y Espace.
El efecto precio es positivo en
2,3 puntos, debido a:
- el aumento de precios, principalmente en los mercados emergentes, para compensar el efecto
divisa,
- la mejora del mix versión.
El impacto del efecto divisa es
negativo por valor de 2,2 puntos
debido principalmente a la debilidad del Rublo ruso y del Real brasileño. La categoría «otros» tiene
un efecto positivo de 2,6 puntos
debido a una mejor contribución
de «piezas y accesorios», a la
venta de vehículos de ocasión y a
la refacturación de costes de I+D a
los asociados.
La financiación de las ventas
(RCI Banque) contribuye a la cifra
de negocios del Grupo con 534 millones de euros, lo que supone una
bajada del 2,2% con respecto al
mismo periodo de 2014. Este resultado se explica por el descenso del
tipo de interés en Europa y la caída
de ciertas divisas. El encurso productivo medio, se sitúa en 28.800
millones de euros en el tercer trimestre de 2015, lo que supone un
aumento del 12,8%. El número de
nuevos contratos de financiación
aumenta un 15,2% con respecto al
tercer trimestre de 2014.
• Perspectivas
El mercado europeo puede crecer un 8% este año, con un mercado francés que progresa un 5%.
La evolución de nuestros principales mercados emergentes debería
seguir siendo adversa y volátil en
el cuarto trimestre.
En este contexto, el Grupo confirma sus objetivos:
· aumentar las matriculaciones
y la cifra de negocios del Grupo (a
tasa de cambio constante),
· mejorar el margen operativo
del Grupo y de la rama Automóvil,
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noviembre de 2015
Seguridad Vial
Constituït
l’Observatori de la
Seguretat Viària
El nou òrgan aprofundirà en l’anàlisi, l’estudi,
la investigació i la recerca relacionada amb el
trànsit i la seguretat viària
El exceso de velocidad,
la multa de tráfico
más habitual
No abrocharse el cinturón, el uso del
móvil o el alcohol también están detrás
de las sanciones frecuentes
Exceder el límite de
velocidad se paga
con multas de entre
100 y 600 euros,
además de entre 2 y
6 puntos del carné
El conseller d’Interior, Jordi Jané, al centre de la foto, durant la constitució de l’Observatori
E
l conseller del Departament d’Interior, Jordi
Jané, va presidir el passat 4 de novembre la
sessió constitutiva de l’Observatori de la Seguretat Viària, impulsat pel Servei Català de
Trànsit (SCT). Aquest nou òrgan
té com a objectiu central contribuir a la reducció del 50% de la
sinistralitat mortal l’any 2020
respecte del 2010 i del 40% de
ferits greus amb seqüeles permanents en aquest mateix perí-
Té com a objectiu
central contribuir a
la reducció del 50%
de la sinistralitat
mortal l’any 2020
respecte del 2010
ode i la visió zero en l’horitzó
2050, d’acord amb el Pla Estratègic de Seguretat Viària 20142020.
Jané va destacar que l’Observatori serà un àmbit de trobada
per fer propostes, anàlisis i estudis sobre l’accidentalitat: “Hem
de buscar les causes al per què
s’ha produït un accident, i
aquest anàlisi ens donarà les
eines per poder-lo evitar”. En
aquest sentit, Jané ha posat de
relleu que la seguretat viària és
prioritària pel departament d’Interior, i aquest Observatori ha
de servir per reduir les xifres de
sinistralitat a les carreteres.
L’Observatori esdevindrà des
d‘ara un òrgan col·legiat de
col·laboració i participació amb
funcions de caràcter consultiu,
d’informació, recerca, documentació i avaluació de les polítiques de seguretat viària a
Catalunya. Aquest òrgan profun-
ditzarà en l’anàlisi i la investigació relacionada amb el trànsit i
la seguretat viària amb l’objectiu d’impulsar noves polítiques
que contribueixin a la reducció
de la sinistralitat i a la protecció
dels drets de les víctimes dels sinistres viaris.
L’organisme està format per
quinze membres, a més d’una
secretària. L’estructura de l’òrgan ha quedat constituïda amb
una presidenta (la directora de
l’SCT, Eugenia Doménech), un
vicepresident primer (el director
general d’infraestructures de
Mobilitat Terrestre, Xavier Flores) , un vicepresident segon (el
director general de Relacions
Laborals i Qualitat en el Treball,
Jordi Miró), set vocals nats, cinc
vocals i una secretària, tots experts en diversos aspectes de la
seguretat viària i provenen de
diferents entitats i organismes
públics i privats.
L
os españoles cuentan las
horas para llegar a su destino, pero es importante
que las ganas no hagan
pisar de más el acelerador. El exceso de velocidad se paga con multas de entre 100 y 600 euros,
además de entre 2 y 6 puntos del
carné, pero si se excede en más del
50% el límite establecido en un
tramo ya es considerado delito.
Además, es habitual que las prisas
provoquen otras infracciones de
tráfico como saltarse un semáforo
(200 euros de multa), adelantar
con línea continua (hasta 400
euros) o, si no se encuentra aparcamiento, estacionar en un lugar
indebido (hasta 200 euros).
El estrés del trabajo da paso al
relax cuando llega un puente. Sin
embargo, esta relajación no debe
provocar algunos olvidos imperdonables, como el cinturón de seguridad. Este descuido además de
poner en riesgo su vida en caso de
accidente, le costará 200 euros de
multa y la pérdida de tres puntos
del carné. Si se trata de un pasajero, la sanción económica será la
misma. Si se le olvida pasar la ITV
de su coche, puede enfrentarse a
multas de 200 euros si está caducada o 500 euros si circula sin haberla aprobado. Lo mismo sucede
si se circula sin el seguro en regla,
penado con hasta 3.000 euros e incluso con la inmovilización del vehículo.
• El teléfono puede
esperar y las copas, también
“¿Por dónde vais?” o “llámame
cuando llegues” son algunas frases
habituales al teléfono cuando se
viaja, pero salvo que sea un acompañante quien responda o esté conectado el Bluetooth, lo mejor es
llamar en una parada de descanso
o al llegar al destino. No hacerlo
puede suponer 200 euros de multa
y tres puntos del carnet. Nunca una
llamada fue tan cara.
En cuanto al alcohol, si se supera
el 0,25 en aire respirado o el 0,5 en
sangre, las multas pueden llegar a
ser de hasta 1.000 euros, además
de perder de cuatro a seis puntos
en el carnet. Lo mismo sucede si se
conduce bajo efectos de las drogas. Si un agente de tráfico le indica parar, que no se le ocurra
ignorarle, porque puede perder
hasta otros 200 euros y cuatro
puntos del carné.
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noviembre de 2015
Seguridad Vial
La Fundación CEA considera
insuficiente la inversión destinada a la
conservación de carreteras del Estado
Se suprime el permiso de conducir de
la clase BTP, exigido hasta ahora para
taxis, ambulancias y otros vehículos
de emergencia y escolares
L
partir del 1 de enero de
2016, el permiso de conducción de la clase BTP,
solo existente en España
y con validez exclusivamente en el
territorio nacional, se suprime para
adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso
Único Europeo de Conducción,
común en los 28 estados de la
Unión.
El motivo que justifica su eliminación es que los tipos de vehículos a los que autoriza a conducir la
categoría BTP podrán conducirse
con otras categorías ya recogidas
en el Permiso Único Comunitario, a
partir de la entrada en vigor de la
modificación reglamentaria.
El actual permiso BTP autoriza
“a conducir vehículos prioritarios
cuando circulen en servicio urgente, vehículos que realicen transporte escolar cuando transporten
escolares y vehículos destinados al
transporte de viajeros en servicio
de tal naturaleza, todos ellos con
a Fundación CEA (Comisariado Europeo del Automóvil)
valora
como
insuficiente la inversión
destinada a la conservación de carreteras en España, dada la importancia que tiene el buen estado de
la calzada con respecto a la seguridad vial y a la prevención de accidentes de tráfico.
La Fundación CEA destaca la
marginación a la que se ha visto
sometida la conservación de las
carreteras españolas durante los
últimos años. Sólo para 2016 se
prevé un aumento anual del 4,5%
(2.007,8 millones de euros frente
a 1.921,4) en los presupuesto delMinisterio de Fomento que en su
mayoría se destinan a construcción en vez de a mantenimiento
de la vía.
La conservación de carreteras
es un alto precio que siempre
pagan los conductores. Circular
por una carretera en mal estado
provoca además de accidentes de
tráfico, un mayor gasto de combustible y desgaste del neumático,
y problemas mecánicos para el
coche.
El problema de la falta de mantenimiento de las vías, que afecta
directamente a los automovilistas
y a la seguridad vial, supone un
sobrecoste anual para los conductores españoles de cerca de 2.000
millones de euros.
El mal estado de una carretera
por una pintura desgastada, una
A
mala iluminación, un asfalto deteriorado, una señal que no se ve o
que produce confusión en el conductor no solo afecta directamente a la seguridad vial por
aumentar el riesgo a sufrir un percance, por ejemplo un pinchazo
en una rueda. De manera indirecta también puede derivar en
unaccidente de tráfico. Todas
estas situaciones aumentan la
probabilidad de que el conductor
cometa un error, no porque haya
hecho algo mal, sino porque falla
la información que tiene que recibir para tomar decisiones correctas.
Para Fernando González Iturbe,
Director de Fundación CEA, hay
que resaltar el importante papel
de las administraciones en la conservación de las carreteras ya que
tal y como indica en el Art. 57 la
Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad
Vial: “Corresponde al titular de la
vía la responsabilidad del mantenimiento de la misma en las mejores condiciones posibles de
seguridad para la circulación y la
instalación y conservación en ella
de las adecuadas señales y marcas viales.”
Del mismo modo, el Art. 58 de
esta Ley establece que: “El titular
de la vía o, en su caso, la autoridad
encargada de la regulación del
tráfico, ordenará la inmediata retirada y, en su caso, la sustitución
por las que sean adecuadas de las
señales antirreglamentariamente
instaladas, de las que hayan perdido su objeto y de las que no lo
cumplan por causa de su deterioro.”
Conservar es un 70% más económico que construir de cero.
Desde Fundación CEA queremos
recordar que el dinero que se emplea en conservación y en el mantenimiento de las carreteras no es
un gasto, si no una inversión.
El mantenimiento de la red viaria alarga la vida útil de la carretera entre 20 y 30 años más. Cada
euro que se invierte en conservación supone un ahorro de 5 euros
a los 10 años, que sería lo que costaría reparar deficiencias graves
en una carretera.
una masa máxima autorizada no
superior a 3.500 kg y su número
de asientos, incluido el conductor,
no exceda de nueve”.
Los titulares de este permiso podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se
requería el BTP, con independencia
de que deban cumplir los requisitos
que pudieran establecer las normas sectoriales correspondientes
para el desempeño de estos servicios (taxis, ambulancias, policías…
), siempre que mantengan en vigor
la categoría del permiso de conducción exigida en función del vehículos de que se trate.
Asimismo, dichos titulares continuarán con el mismo permiso de
conducción, en el que figura la categoría BTP, hasta que les caduque el
permiso de la categoría B. Cuando lo
renueven, en el nuevo documento ya
no figurará la mención BTP.
La supresión de esta clase de permiso quedará reflejada en el Reglamento General de Conductores, a
través de la publicación en el BOE de un
Real Decreto que incluya dicha modificación e incorpore a
nuestro
ordenamiento la Directiva
2014/85/UE sobre el
permiso de conducción y cuya fecha límite para trasponerla
es el 31 de diciembre
de 2015.
El conseller Jané va presidir l'acte commemoratiu del Dia mundial en memòria de les víctimes de trànsit
E
l conseller d’Interior,
Jordi Jané, acompanyat
de la directora del Servei
Català de Trànsit, Eugenia
Doménech, va presidir el passat
13 de novembre, un acte en record de les víctimes d’accident
de trànsit. L’acte es va celebrar
coincidint amb el Dia Mundial de
les Víctimes d’Accident de Trànsit que es commemora el tercer
diumenge de novembre de cada
any i que enguany portava per
lema “És temps de recordar. Digues no a la violència viària”.
En aquest sentit, Jané va desta-
car que “no es pot perdre la perspectiva ja que parlar d’accidents de
trànsit és parlar de persones que
pateixen i els poders públics han de
poder evitar aquest patiment”. El
conseller va recordar que “des del
departament d’Interior estem molt
conscienciats que tota campanya,
tot esforç de conscienciació, tota
normativa és important i que tots
els accidents tenen una causa i
sempre es poden evitar”.
El titular d’Interior va recordar
que el 23% dels accidents de
trànsit estan causats per distraccions i que el Pla Estratègic de Se-
guretat Viària de Catalunya 20142020 es va marcar l’objectiu de
reduir les morts en un 50% en finalitzar l’any 2020 i “a punt d’acabar el 2015 la reducció és d’un
29%”. No obstant, va insistir “no
ens podem relaxar ni baixar la
guàrdia. Hem de seguir intensificant els controls, i potenciant la
col·laboració de tots, societat i administracions”. En aquesta línia,
Jane va voller agrair molt especialment la tasca de les associacions de víctimes que treballen
tot l’any de forma incansable, així
com també la dels Mossos d’Es-
quadra i els Bombers de la Generalitat.
Per la seva part, la directora del
Servei Català de Trànsit, va explicar que “amb aquest acte des del
Servei Català de Trànsit volem
donar consol i reconeixement a les
víctimes i als seus familiars” i que
tot i que “al llarg dels anys ha anat
disminuint el número de víctimes
per sinistre viari encara n’hi ha i és
inacceptable”. “Volem aconseguir
un país sense víctimes de trànsit”,
va afegir.
A l’acte, celebrat al Departament d’Interior també hi van assis-
tir representants dels Bombers de
la Generalitat, de la Policia de la
Generalitat-Mossos d’Esquadra, de
la Dirección General de Tráfico
(DGT) i del Sistema d’Emergències
Mèdiques (SEM), als quals esva reconèixer la tasca que duen a terme
quan es produeix un sinistre viari.
Així mateix també hi eren presents
representants d’associacions de
víctimes i d’altres persones vinculades a la seguretat viària.
L’acte es va tancar amb la interpretació d’El Cant dels Ocells”
a càrrec de la violoncel·lista Lorena Lanza.
LlobregatMotor
noviembre de 2015
L
a Feria del Taxi, es el referente del sector del Taxi de
España, nació hace diez años
y sigue siendo la más importante y esperada del mundo del taxi.
Tras varias ediciones en Barcelona
y Madrid, la Feria del Taxi, ha conseguido éste año llegar a su Décimo (Xº)
Aniversario, y a partir de ahora comienza una nueva etapa con la colaboración de todas las organizaciones
representativas del sector del Taxi de
Barcelona y Madrid.
Es el lugar de encuentro de las industrias, comercios y servicios con los
taxistas de toda España. Tanto las organizaciones de taxistas, que participan, como la empresa organizadora
emprende el camino para una feria
semejante a las que se realizan actualmente en otras ciudades europeas.
Salones del Taxi consolidados en Europa, con sede en Colonia y París, demuestran la fuerza de un sector y
para la empresa un reto al desarrollar
un punto de encuentro multisectorial
donde tanto el expositor como el visitante y sus acompañantes podrán
disfrutar de las novedades, soluciones
tecnológicas, y ofertas en un entorno
agradable tanto en el aspecto profesional como lúdico.
Todos los sectores del taxi se darán
cita en la feria: automoción, apps, taxímetros... Las mejores marcas del
mercado presentarán sus últimas novedades. La Feria del Taxi de Barcelona, celebrará su 10ª edición, los días
28 y 29 de Noviembre de 2015, y tendrá lugar en Sant Jordi Club, ubicado
en Montjuïc, junto al Palau Sant Jordi.
Dispone de un gran aparcamiento y
fácil acceso. En España hay unas
75.000 licencias de taxi, siendo Madrid con unas 16.000 y Cataluña con
cerca de 14.000, los colectivos más
importantes del sector.
El incremento de la población, el
elevado número de turistas en las
principales ciudades catalanas, y el
crecimiento económico derivado de
sectores como, las reuniones de negocios, ferias, congresos y encuentros
profesionales de todo tipo, precisan y
demandan una calidad de servicios
del sector del taxi de gran profesionalidad y creciente eficiencia.
La sensibilización con la reducción
de emisiones de CO2, los vehículos
adaptados y el intrusismo, siguen
siendo los puntos clave a tratar de
mejorar y solucionar. La punta de
lanza tanto de los fabricantes de automóviles como de los fabricantes de
combustibles son las energías alternativas, pensando tanto en el futuro
del medio ambiente como en la reducción de costes que repercute directamente en el profesional del taxi.
Con una asistencia diaria aproximada de 4.000 visitantes, la feria seguirá siendo el hogar del taxista,
donde se podrá disfrutar con su familia de un rato de ocio, mientras se informa de las últimas novedades del
mercado del taxi y las tendencias de
futuro de su industria.
Durante dos días el recinto del
CLUB SANT JORDI (junto al Palau
Sant Jordi en Montjüic) será el escenario perfecto para que el profesional
del taxi, pase a ser "EL CLIENTE",
donde las marcas expositoras con su
trabajo se esforzarán por atenderle,
presentarle novedades y ofrecerle
ofertas puntuales.
Todo taxista con su licencia podrá
entrar con su familia, gratuitamente
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15
La feria del taxi 2015,
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Feria del Taxi Madrid 2016
16
LlobregatMotor
noviembre de 2015
L’Ajuntament de l’Hospitalet i la Cambra
uneixen forces per reivindicar la
immediata construcció del túnel ferroviari
L
’alcaldessa de L’Hospitalet,
Núria Marín, i el president
de la Cambra de Comerç,
Indústria i Navegació, Miquel Valls, han reivindicat, en el
decurs d’una reunió a la seu del
consistori, la immediata construcció del túnel ferroviari de L’Hospitalet, “ja que es tracta d’una obra
fonamental per a Catalunya des
del punt de vista econòmic, social
i mediambiental”.
La construcció del túnel de la
línia R2 de Rodalies i de l’intercanviador de la Torrassa —que connectarà les línies 1 i 9 del metro
amb Rodalies de Renfe— té un
pressupost aproximat de 400 milions d’euros. El projecte executiu
del projecte està fet des de novembre de 2009, la qual cosa en
la pràctica significa que les obres
poden començar en el moment
que el Ministeri de Foment destini
la partida econòmica necessària.
Aquesta obra d’infraestructura convertiria la xarxa de Rodalies de Renfe en el metro
regional de Catalunya, amb una
incidència en un total de
4.720.000 habitants.
L’execució del projecte del
nou túnel de la línia R2 a L’Hospitalet és clau per desenvolupar
el Pla de Rodalies de Barcelona,
ja que qualsevol altra actuació
que es faci a la xarxa ferroviària
no serà efectiva sense aquesta
infraestructura prèvia, segons
assenyala un informe de l’Institut Cerdà. Aquesta obra, segons
l’informe, articularà la xarxa metropolitana intermodal de transport públic i tindrà uns efectes
econòmics i socials dinamitzadors.
El projecte del nou túnel a L’Hospitalet integra l’Estació Central de la Torrassa, que serà
l’intercanviador de referència del
L’Alcade de San Joan Despì,
nou president de la Red de
Ciudades por la Bicicleta
sud de Barcelona. L’intercanviador de la Torrassa donarà servei a
prop de 90.000 viatges diaris,
dels quals la meitat realitzaran intercanvis modals, que el situaran
entre els 5 intercanviadors amb
més demanda intermodal de la
regió metropolitana.
Aquest projecte permetrà
transformar nou sòl que es destinarà a localitzar noves activitats
econòmiques, en un entorn que
ha destacat per la seva capacitat
d’atreure activitats vinculades a
sectors estratègics. L’informe de
l’Institut Cerdà destaca que el projecte permetrà el desenvolupament de projectes urbanístics
vinculats a activitats econòmiques en sectors prioritaris, que
generaran, en conjunt i a ple rendiment, una producció anual directa propera als 3.400 milions
d’euros i uns 22.200 ocupats directes
L
’assemblea general de la
Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), celebrada divendres 23 d’octubre a
Múrcia, va elegir Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat i Transport de l’Àrea Metropolitana de
Barcelona (AMB), com a nou president d’aquesta associació de municipis, dedicada al desenvolupament
de la utilització de la bicicleta en el
medi urbà.
L’AMB lidera una clara aposta
pels vehicles a pedals a la conurbació barcelonina, on viuen més de
3,2 milions de persones, amb actuacions com la creació d’una
xarxa d’aparcaments segurs (Bicibox), la subvenció per a la compra
de bicicletes elèctriques o la millora de la xarxa de carrils bici. “La
bicicleta és fonamental en la nova
mobilitat de les ciutats, que han
d’avançar cap a un model menys
contaminant i més
sostenible”, va assegurar el també alcalde de Sant Joan
Despí.
Com a nou president de la RCxB, Antoni
Poveda
es
proposa “convertir
l’associació en un referent de la mobilitat
en bicicleta, ampliar
el nombre de ciutats
participants i convertir-se en un interlocutor en temes de
mobilitat amb les comunitats autònomes, el Govern
Central i la Unió Europea".
La Red de Ciudades por la Bicicleta és una associació formada
per entitats locals i compta entre
els seus membres amb importants
ciutats com Madrid, Barcelona, València, Sevilla, Còrdova, Saragossa,
Bilbao, la Corunya, Gijón, Ciudad
Real, Alacant, Múrcia, Albacete, Las
Palmas de Gran Canària, Lleida, Tarragona, Segòvia, Valladolid... Té
per objecte la generació d’una dinàmica entre les ciutats espanyoles amb la finalitat de facilitar, fer
més segura i desenvolupar la circulació dels ciclistes, especialment en
el medi urbà. Va ser creada el
2009 durant la celebració de les II
Jornades de la Bicicleta Pública a
Sevilla i actualment compta amb
gairebé 70 socis que representen a
més de 150 ciutats espanyoles.
L’Ajuntament de Sant Boi i l’AMB presenten els vehicles elèctrics cedits a la ciutat
L
'Ajuntament de Sant Boi i
l'Àrea Metropolitana de
Barcelona (AMB) van presentar el passat 28 d´octubre els vehicles elèctrics cedits a la
ciutat. Es tracta de 5 bicicletes que
seran utilitzades pels empleats i les
empleades municipals en les seves
tasques habituals. L'acte ca comptar amb la presència de l'alcaldessa, Lluïsa Moret, i el director de
serveis de mobilitat sostenible de
l'AMB, Carles Conill.
L'AMB ha cedit els vehicles a
l'Ajuntament de Sant Boi mitjan-
çant un conveni. El conveni preveu que les persones de la plantilla que les faran servir seran les
responsables dels vehicles. Pel
que fa al cotxe elèctric, l'AMB ha
subvencionat el 40% del cost del
• Menú diario de lunes a viernes
• Noches y fines de semana a la carta
• Menú para grupos
• Auténtica comida italiana:
Pizza, pasta, ensaladas,
carnes, pescados, …
• Productos 100% italiano
vehicle (el Ministeri d'Indústria ha
subvencionat un altre 20% a través del Pla MOVELE) que es va
adquirir a un concessionari de la
localitat amb la intenció d'afavorir
el comerç local.
La subvenció també ha cobert la
instal·lació d'un punt de càrrega ràpida intern per poder carregar el
vehicle dintre de les dependències
municipals de la Torre del Sol. El
cotxe elèctric servirà per als desplaçament de feina del personal
municipal.
L'alcaldessa, Lluïsa Moret, va recordar el compromís municipal de
renovar la flota amb vehicles nets.
L'alcaldessa ha aprofitat l'acte per
demanar als representants de
l'AMB la instal·lació d'un punt de
recàrrega ràpida de vehicles elèc-
trics. Està previst que properament
s'incorporin nous vehicles elèctrics
a la flota municipal gràcies als
acords amb l'AMB.
La incorporació dels nous vehicles elèctrics forma part de l'aposta municipal per la mobilitat
sostenible. L'Ajuntament considera
que l'administració ha de donar
exemple de l'ús d'aquestes tecnologies donat els seus beneficis per
al medi ambient. Així, una altra de
les millores ha estat la incorporació
de vehicles híbrids al sistema de
transport públic de la ciutat.
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noviembre de 2015
17
42 Fira Avícola
Raça Prat,
La Festa d’Hivern!
E
ls productes locals, la gastronomia i el comerç com actius del Prat. El propers dies
11, 12 i 13 de desembre celebrarem la 42 a
Fira Avícola de la Raça Prat, una cita de l'agenda local per retrobar-se amb la tradició avícola,
agrícola i comercial de la nostra ciutat.
En el marc de la 42a edició de la Fira Avícola tindran lloc la 28a Mostra Comercial i la 13a edició de
la Mostra d'Entitats i també hi trobarem, entre d'altres, el sector de paradetes d'artesania i el mercat
de pagès.
Una Fira de proximitat, Km 0, que ens mostra uns
productes de la terra reconeguts i de qualitat, com
són l'aviram de raça Prat i la carxofa Prat que
omple d'orgull a tots els pratencs i pratenques.
• Una Fira que es reinventa cada any
Cada any, la Fira vol sorprendre a veïns i visitants.
Aquest any, no vol ser menys i prepara algunes novetats. De la ma dels criadors d'aviram i dels pagesos, l'exposició avícola, agrícola i ramadera es
renova per posar en valor als seus protagonistes i
donar al visitant un relat didàctic del important
paper de la pagesia en la conservació i manteniment d'una producció avícola tradicional que ha
merescut el distintiu de la IGP (Indicació Geogràfica
Protegida) i d'unes produccions agrícoles i ramaderes de extraordinària qualitat.
• Comerç, economia cooperativa i emprenedoria
locals.
Al pavelló de la Mostra Comercial, un any més, hi
serà present el comerç local, les empreses d'economia cooperativa i els seus projectes i els emprenedors locals que han participat en el concurs d'idees
i projectes empresarials "El Prat Empren" i que troben a la Fira un bon espai de promoció.
Com a novetat, a l'espai central de la Mostra Comercial, es podran seguir la desfilada de moda del
comerç local durant el cap de setmana.
• Menús i tapes amb pollastre Pota Blava i Carxofa Prat
I com no, amb productes locals com el pollastre i
la carxofa Prat, els visitant trobarà la seva expressió gastronòmica al recinte firal, al pavelló a l'espai
gastronòmic, on podrà degustar i escollir entre una
suggerent oferta gastronòmica elaborada per la
restauració local: una proposta de menú especial
de Fira, tapes i platets "pota blava", esmorzar de
pagès i fins i tot "take away"de pollastre rostit i croquetes pota blava per endur a casa.
A més a més, torna la proposta del Menú de Fira,
i els restaurants de la ciutat oferiran al públic, en
els seus establiments i durant el cap de setmana de
Fira, una proposta de Menú que ens conviden a tastar.
La Fira arriba plena d'activitats lúdiques i culturals que podeu consultar en el telèfon. Trobareu
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noviembre de 2015
Llobregat Motor
se pone a cien
C
ien números, cien ediciones.
Esta de noviembre es la ocasión número cien en que usted
lee -o al menos ojea- esta revista que ha recogido en la gasolinera, en
la autoescuela, en su comercio de confianza o en su restaurante habitual mientras come antes de seguir con su jornada
de trabajo. Son actos cotidianos en que
Llobregat Motor se ha ido haciendo presente durante cien números y algo más
de nueve años.
Es momento de satisfacción y de agradecimiento. De satisfacción porque nacimos en el ya lejano octubre de 2006,
cuando nadie esperaba la gran crisis económica y financiera que desde 2008
marca el paso de nuestra sociedad.
Hemos sido testigos de cambios profundos -y los que quedan- en la manera de
pensar y actuar de personas, empresas e
instituciones. El sector del automóvil ha
navegado por aguas turbulentas hasta
salir a flote gracias al sacrificio de los trabajadores, la persistencia de los fabricantes y la comprensión, en forma de
ayudas, de la sociedad a través de sus administraciones. La seguridad vial ha seguido siendo uno de los caballos de
batalla de los gobiernos, con la reducción
paulatina de la siniestralidad y la implantación del carné por puntos.
Nuestros deportistas han pasado por
estas páginas y con ellos hemos vivido
todas las situaciones: Laia Sanz se ha
hecho un hueco en el motociclismo mundial con sus vitrinas repletas de títulos y
sus brillantes actuaciones en el Dakar;
Jaime Alguersuari despuntó como promesa hasta llegar a la F1 y dejar el 'gran
circo' con pocas satisfacciones y muchos
desengaños; Fernando Alonso pasó de bicampeón del Mundo a 'rey' de los coches
con problemas; Marc Coma cambió las
dunas por los despachos del Dakar; el pequeño Xavi Artigas era poco más que un
bebé cuando comenzamos; y Toni Bou
lleva tantos Mundiales de Trial bajo techo
y al aire libre como años lleva Llobregat
Motor en la calle.
El agradecimiento va hacia usted, lec-
tor, que utiliza con más o menos fidelidad
esta publicación para informarse de un
mundo, el del motor, atractivo, interesante, apasionante y relevante en todas
sus vertientes. También a los puntos de
distribución que consiguen que lleguemos a un gran número de ciudadanos. Y
por último -y no menos importante- a los
anunciantes, verdadero motor de este
proyecto gracias a su apuesta por nuestro trabajo.
Sabemos que si hemos llegado hasta
aquí ha sido gracias a todos ustedes. Esperamos que les quede combustible -o
carga eléctrica, que el futuro está cada
vez más cerca- para darnos impulso al
menos durante cien números más.
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100
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Operador titular: UNICEF Comité Español, C/ Mauricio Legendre, 36, 28046 Madrid. N.atn.clte: 902228028, [email protected]. Información legal y protección de datos: www.unicef.es
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noviembre de 2015
LlobregatMotor
Deportes
Lorenzo gana el Mundial de
MotoGP más polémico
El balear aprovecha la locura de Rossi en Malasia para sacar
partido de la guerra del italiano con Márquez
H
an pasado ya bastantes
días pero Italia, y con ella
aficionados de otros países, siguen clamando
contra la supuesta actitud de Marc
Márquez y, de forma secundaria, de
Dani Pedrosa -ambos pilotos
Honda-, en el desenlace del Mundial
de Velocidad. Pero no hay caso, griten lo que griten.
Jorge Lorenzo aprovechó la locura transitoria de Valentino Rossi,
autor en Sepang de una de las acciones más sucias que se recuerdan
en el mundo del deporte, y ganó el
Mundial venciendo en la última
prueba del GP de Valencia y aprovechando la sanción al italiano, que
salió último y sólo pudo llevar su Yamaha hasta la cuarta posición, muy
lejos de las dos Honda y de la montura de su compañero de equipo.
Hace tres meses el tercer Mundial de Lorenzo en la categoría
Las MotoGP del
año que viene
cambian en cinco
aspectos que suponen la desaparición
de la categoría Open
reina parecía improbable, pero su
regularidad y esa mezcla de errores
y guerra de guerrillas que han librado sus rivales le han hecho campeón.
Mientras tanto, bien haría Valentino Rossi en dejar de agitar conspiraciones en su contra cuando en
Cheste quedó claro que sus compatriotas le abrieron las puertas para
escalar posiciones, alguno incluso a
riesgo de darse un paseo por el césped con tal de dejar pasar al 46. No
lo hará, pero a una leyenda del motociclismo como él le honraría reconocer lo de Malasia y pedir
disculpas.
• La MotoGP 2016
Cinco son los cambios principales sobre las motos que estarán el
año que viene disputando el Mundial de la categoría reina respecto a
lo que había estipulado hasta ahora
y que suponen la desaparición de la
categoría Open, ya que, a partir de
ahora, todas las motos tendrán las
mismas características:
Electrónica: Pasa a haber un
software único para todos, el de
Magneti Marelli. Se trata de un software con el que ya contaban las
Open y Suzuki, pero no los tres principales equipos. Honda, Yamaha y
Ducati tenía el suyo propio y ahora
Jorge Lorenzo (Yamaha), exultante en el podio del GP de Valencia, donde se proclamó campeón de MotoGP 2015
deben centrarse en acoplar y entender este nuevo componente,
más anticuado que el que poseían.
Pero podría haber modificaciones
en este sentido: si Ducati, Honda y
Yamaha piden unánimemente un
cambio en el software, Dorna debe
adoptar dicha modificación, pero el
coste resultante será responsabilidad de los fabricantes. Por el contrario, si Dorna quisiera hacer un
cambio, éste debe ser unánimemente aprobado por las tres marcas para llevarse a cabo.
Neumáticos: Bridgestone aban-
dona el Mundial y deja paso a Michelin. De momento, todos parecen
muy contentos con el neumático
trasero porque se agarra muy bien
al asfalto -a veces demasiado,
según algún piloto-, pero no ocurre
lo mismo con el delantero. Éste
tiene menos 'grip' y ha provocado
muchas caídas. Será otro caballo de
batalla para los equipos y los pilotos.
Motores: Se unifica el uso de
motores para toda la temporada.
Serán un total de siete para cada piloto y sin posibilidad de evolucio-
Xevi Pons correrá el Dakar con un Ford
El ex piloto de WRC se enfrenta por primera vez a la prueba
L
a expectación y los focos de
este Dakar 2016 estarán
puestos en Sebastien Loeb.
El francés se suma este año
a la lista de antiguos pilotos del
World Rally Car que prueban suerte
en el raid más duro y famoso del
mundo.
Pero no es el único. Tal vez con
algo menos de interés mediático debutará también Xavier Pons: "Para
mí el Dakar es un desafío muy bonito. Empecé en el enduro y tengo
muy buenos amigos: Marc Coma,
Nani Roma, Farres, Viladoms...
mucha gente que competirá. Llego
con muchas ganas y con muchísima
ilusión, pero hay que ser prudentes.
En ralis cuento con mucha experiencia, pero nunca he hecho una carrera de raids. Tendremos que ir de
menos a más y después veremos
qué pasa", afirma.
El de Vic, tricampeón de España
de Rali de tierra y participante en varias temporadas del Campeonato
Mundial de Ralis (en las que sumó 51
puntos), lo intentará ahora en una de
las pruebas más duras del motor, a
bordo del Ford Ranger que presenta
el proyecto conjunto de los equipos
DMAS South Racing y Esponsorama.
La escudería alemana, con sede
en Portugal, disputará su segundo
Dakar consecutivo tras haberlo
hecho el año pasado con el piloto argentino Federico Villagra al volante,
mientras que para Esponsorama
será su primera incursión en el raid.
Pons contará además con el
apoyo del argentino Ricardo Torlashi, experto copiloto que ya compitió en el Rally Dakar 2015 con
Adrián ‘Chino’ Yacopini.
21
narlo. En este apartado, las motos
de fábrica salen ganando porque
aumentan en dos el número máximo que tenían hasta ahora. Las
que pierden son las 'exOpen', que lo
ven reducido casi a la mitad al pasar
de doce a siete.
Combustible: También se cambia la capacidad máxima permitida
del depósito y se fija en 22 litros.
Aquí, Ducati es la beneficiada, ya
que es la cantidad que estaba utilizando en la actualidad, por lo que
no deberá hacer modificaciones en
el reparto de pesos.
Peso: Atendiendo al deseo de
los pilotos, se ha vuelto a reducir el
peso máximo de las motos. No varía
más que un kilo, así que pasa de 158
a 157.
• Concesiones: la excepción
A pesar de que se busca la igualdad, aún habrá 'discriminación positiva' en favor de los más débiles.
Estas concesiones son para los fabricantes que no hayan ganado una
carrera en seco desde 2013, y atañen a Suzuki y Aprilia -y a KTM
cuando entre presumiblemente en
2017-. Seguirán contando con las
ventajas de combustible (24 litros),
neumáticos (extrablandos para la
calificación), motores (12) y test privados para la temporada 2016, aunque habrá una puntuación en
función de los resultados que determinará cuándo se perderán dichas
concesiones.
Esta puntuación será: tres puntos pare un primer puesto, dos para
un segundo y uno para un tercero.
Cuando se llegue a los tres puntos,
las concesión quedará automáticamente anulada. Si, por el contrario,
alguno de estos fabricantes no llegara a los tres puntos, se beneficiará del paquete completo de
concesiones durante la temporada
2017.
El de Vic, tricampeón
de España de Rali de
tierra y participante en
el Mundial varias temporadas, intentará
ahora una de las pruebas más duras del
motor a bordo del Ford
Ranger
22 LlobregatMotor
noviembre de 2015
Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
1 .- El carril de la fotografía podrá ser ocupado por un taxi
en servicio...
A) sólo si no transporta viajeros.
B) siempre, transporte o no viajeros.
C) sólo cuando transporte viajeros.
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2 .- En un vehículo destinado al transporte escolar, ¿puede
sentarse a dos menores en una misma plaza?
A) No, cada niño debe ocupar una plaza.
B) Sí, cuando no haya suficientes plazas libres.
C) Sí, pero sólo en trayectos de corto recorrido.
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3 .- Un coche de policía...
A) está obligado a hacer uso
ponderado de su régimen especial y únicamente cuando circule en servicio urgente.
B) tiene preferencia absoluta
sobre los demás usuarios de la vía.
C) no tiene preferencia por vías interurbanas.
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4 .- Un vehículo destinado al
transporte escolar, ¿cuándo
debe llevar visible la señal indicadora de este servicio?
A) Siempre, esté o no realizando
el transporte.
B) Siempre que esté realizando el transporte.
C) Siempre que circule por vías dentro del casco urbano.
Difícil
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5 .- Los conductores de vehículos prioritarios en servicio urgente, ¿están siempre obligados
a utilizar la señal acústica especial?
A) Sí, siempre que vayan en servicio urgente.
B) Sí, cuando circulen por vías urbanas.
C) No, deberán omitirla cuando la circulación del vehículo
no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
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6 .- La autorización para prestar
servicios interurbanos ...
A) tiene ámbito nacional.
B) sólo habilita a la prestación
de servicios dentro del territorio de la comunidad autónoma
correspondiente.
C) tiene ámbito nacional e internacional.
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Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1B, 2A, 3A, 4B, 5C, 6A, 7C, 8C, 9A, 10B
Sopa de Letras
Difícil
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7 .- Los accidentes de tráfico...
A) son, en la mayoría de los
casos, inevitables.
B) tienen un escaso impacto
económico en nuestro país.
C) son una de las principales causas de mortalidad y de lesiones.
8 .- El conductor de una ambulancia, ¿puede ver alterada su
conducta si una hora antes
toma unas cervezas?
A) Dependerá del peso, edad y
sexo del conductor.
B) No, porque la cerveza contiene poco alcohol.
C) Sí, con carácter general.
9 .- Los pasos de mediana
cuando estén abiertos, ¿podrán
ser utilizados por un coche de
policía en servicio de urgencia?
A) Sí, excepcionalmente, siempre que no comprometa la seguridad de ningún usuario de la vía.
B) No, en ningún caso.
C) En autovías sí, pero en autopistas está prohibido.
10 .- ¿Cuál es el período normal
de vigencia de la autorización
BTP?
A) El mismo que el permiso de
la clase B.
B) El mismo que el de los permisos profesionales (C1, C, D1 y D).
C) Cuatro años.
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LlobregatMotor 23
noviembre de 2015
Inicio y trayectoria
de la asociación
A
raíz del atropello mortal,
por un conductor ebrio,
del hijo de Ana Mª
Campo, Fundadora de
Stop Accidentes, nació la Asociación.
El desamparo que sintió esta
madre y la falta de información y
apoyo en un momento tan trágico
como ese, fue lo que impulsó a
Ana Mª a fundar la Asociación.
Debía conseguir que las víctimas
y familiares recibieran toda la
ayuda y orientación necesaria en
momentos de desesperación
como pueda ser la repentina e inesperada pérdida de un familiar
en un accidente de tráfico.
Esta solidaridad, nació de compartir el sufrimiento y el ánimo de
luchar también por leyes más justas. Llevó a pedir más de 300.000
firmas para conseguir LA CREACIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGURIDAD VIAL en el Congreso.
Este primer éxito, fue crucial
para empezar a reformar la ley de
seguridad vial y las de enjuiciamiento (civil y penal), y tuvo el impacto de fortalecer los principales
valores de la Asociación. Pues, el
deseo fundamental de estas familias es el de prevenir para que no
le pase a nadie más y ayudar a
www.autosvila95.es
otras víctimas, implicando y concienciando a las autoridades y
sobre todo a la sociedad.
Actualmente, son 15 años de
trabajo en la prevención, concienciación y educación en valores a
través de proyectos y actividades
en favor de la seguridad vial. Un
trabajo satisfactorio por haber
podido evitar que hubiera más
muertes y ayudado a que muchas
otras familias afectadas, encontraran consuelo, fuerzas y nuevos
motivos para seguir adelante.
Gracias a la colaboración altruista de las diferentes personas
que se han ido sumando a esta
causa, se ha abierto delegación y
representante en diferentes comunidades (Andalucía, Aragón, Cantabria, Castilla y León, Cataluña,
Galicia, Baleares, La Rioja, Madrid,
País Vasco y Valencia). De modo
que STOP ACCIDENTES, tiene representación a nivel nacional.
En estos momentos, en las diferentes delegaciones se trabaja
sobre las siguientes orientaciones:
1. Atención y Orientación Psicosocial y Jurídica a las víctimas
de accidentes y familiares: Damos
respuesta a las necesidades de
este colectivo de personas afecta-
A
AUTOS
- VILA 95
COMPRA
C
OMPRA Y VENTA
VENTTA DE VEHÍCUL
VEHÍCULOS
OS
das por las consecuencias de los
accidentes de tráfico.
2. Prevención de la accidentalidad: Diseñamos y llevamos a
cabo proyectos de sensibilización
y concienciación, que promueven
valores favorables a la educación
y seguridad vial, dirigidos a todas
las franjas de edad y sectores sociales.
3. Reivindicación de los derechos de las víctimas: Participamos en decisiones legislativas,
jornadas y congresos sobre seguridad vial, etc.
STOP ACCIDENTES ha obte-
nido el sello de “ONG Acreditada”
por la Fundación Lealtad. Convirtiéndose en la primera ONG de intervención en Seguridad Vial, en
cumplir con todos los indicadores
y recibir la acreditación de la Fundación Lealtad.
Este sello, aporta claridad y un
plus de confianza al donante, al
acreditar que STOP ACCIDENTES
centra sus esfuerzos en las áreas
en las que tiene experiencia, su
comunicación es fiable y hace público el porcentaje de gastos que
destina a su misión, entre otros
indicadores.
Destaca como entidad comprometida con la transparencia y
buenas prácticas de gestión.
Quieres colaborar en este proyecto? Hay varias formas de colaborar con STOP Accidentes,
siendo voluntario, siendo socio o
siendo donante. Para más información podéis contactar directamente en el 93 245 40 48 o bien
a través de la web: www.stopaccidentes.cat
Esperamos vuestro soporte,
porque todos somos responsables
de evitar accidentes y salvar
vidas.
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