Scania Opticruise con modos de rendimiento

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CC – 30 (04/13)
Fecha de emisión: 17 de abril de 2013
Scania Opticruise con modos de rendimiento
Numerosas funciones, incluyendo Scania Active Prediction, han sido integradas junto con Scania
Opticruise en una cadena cinemática con un control predictivo que proporciona ahorros de
combustible hasta 4-5%. Han sido desarrollados diferentes modos de rendimiento, específicos para
cada aplicación.
Estándar
Economía
Potencia
Off-road
Las nuevas funciones están integradas en los controles ya existentes, es decir, los botones del
volante para el Scania Active Prediction y la palanca situada detrás del volante para el Scania
Opticruise. El cambio entre los modos de rendimiento elegidos por el cliente, se realizará en el selector
de cambio de dirección (R/D) y los modos disponibles se muestran en el cuadro de instrumentos.
Selector
N punto muerto
D directa
R marcha atrás
Cambio modo conducción
Palanca
+ Cambio manual arriba
– Cambio manual abajo
– (+ 1 s) Modo maniobra
A/M Automático/manual
Cambio Modo
– modo Estándar
E modo Economía
P modo Potencia
O modo Off-road
Interruptor Retarder
AUT retarder automático
pisando pedal de freno
Scania Hispania, S.A.
Avda. de Castilla, 29
28830 San Fernando de Henares (Madrid)
Dpto. Producto Camiones
Email [email protected]
RSB
Scania Hispania, S.A. se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.
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RENDIMIENTO PERSONALIZADO – Hasta 3 modos de rendimiento en cada camión
Se pueden especificar hasta 3 modos de rendimiento por camión, a elegir entre los 4 existentes,
siempre en combinación con Scania Opticruise. Otros muchos parámetros se pueden personalizar
individualmente en cada vehículo de acuerdo a las necesidades de cada cliente y también se pueden
modificar a través de cualquier taller Scania si el cliente lo requiere.
 Modo Estándar – Se trata de un modo de rendimiento en conducción que busca el equilibrio entre
una buena economía de combustible y un buen comportamiento en zonas escarpadas. El sistema se
asegura de que el motor entrega su máximo par cuando está subiendo una pendiente. Scania Active
Prediction está totalmente integrado en la funcionalidad del modo estándar, incrementando la velocidad
ligeramente para ganar presión en el turbo e inercia antes de entrar en la subida. Antes del descenso, el
vehículo comienza a decelerar ligeramente para ahorrar combustible y recupera la velocidad de crucero
en el descenso gracias a la inercia del conjunto. El sistema trabaja dentro de un rango de velocidades
de entre el 6% por debajo y 4% por encima de la velocidad de crucero fijada (-6%, +4%).
 Modo Economía – Se trata de un modo de rendimiento en conducción que busca consumir el
menor combustible posible sacrificando ligeramente el tiempo de ruta, en otras palabras, la velocidad
media. La respuesta del motor es suave (con motores Euro 6). Opcionalmente se puede configurar la
velocidad de crucero en 85km/h u 80km/h únicamente para este modo, cuando por ejemplo en modo
estándar la limitación esté fijada en 89km/h. Esto quiere decir que si en modo estándar el camión está
circulando a 89km/h, automáticamente al seleccionar modo economía, la velocidad de crucero se vería
reducida en 5 o 9 km/h (opcional). El Kickdown para este modo estará siempre deshabilitado. Scania
Active Prediction usa una estrategia de cambio especial, diferente del resto de los modos y además, el
rango de velocidades en las que trabaja el sistema, a diferencia del mencionado para modo estándar,
sería de menos 12% a 0% (-12%, 0%). El margen mínimo ajustable para la velocidad en descenso, con
retarder, es de 5km/h por encima de la velocidad de crucero (en modo Economía), a diferencia de los
3km/h para otros modos.
 Modo Potencia – Se trata de un modo de rendimiento en conducción en la que la prioridad es el
tiempo de ruta, es decir, la mayor velocidad media posible. La respuesta del motor es agresiva (Euro 5
con XPI, Euro 6) y el rendimiento en zonas montañosas está optimizado para que el motor funcione a
máximo par, con una estrategia de cambio de marchas ligeramente más rápida que en modo Estándar.
Scania Active Prediction no funcionará en modo Potencia y por lo tanto, el control de crucero tendrá el
funcionamiento habitual.
 Modo OFF-ROAD – Se trata de un modo de rendimiento cuya prioridad es la conducción por
terrenos inestables y superficies con gran resistencia a la rodadura. Los vehículos especificados para
aplicaciones off-road tendrán de serie el modo off-road integrado en el vehículo, y adicionalmente se
podrán especificar los otros modos hasta un máximo de tres en total. La respuesta del motor es suave
(Euro 5 con XPI, Euro 6) para conseguir un avance suave. El sistema intentará mantener el embrague
acoplado tanto como sea posible para evitar interrupciones en la transmisión de potencia y tracción. El
número de cambios es minimizado permitiendo al motor trabajar en un rango de revoluciones muy
amplio. Los cambios de marcha son más rápidos, priorizando la velocidad sobre el confort. Scania
Active Prediction no funciona con este modo, y por lo tanto, el control de crucero tendrá el
funcionamiento habitual.
RSB
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RESUMEN DE OPCIONES DE PARAMETRIZACIÓN
Todos los parámetros mostrados a continuación pueden ser modificados por un taller Scania:
Scania Opticruise
Retarder
Scania Active Prediction
Kickdown deshabilitado
Cambio manual bloqueado a
partir de 50 km/h
(recomendado para flotas)
Reducción del límite de
velocidad en modo
economía en 5 o 9 km/h
Control de aceleración
Estándar
x
x
x (1)
Opcional
Economía
x
x
x
x
Opcional
Opcional
89 km/h
x
89km/h o
85km/h o
80 km/h
x
Potencia
x
x
Off-road
x
x
Opcional
Opcional
89km/h
89km/h
1- Scania Active Prediction puede deshabilitarse en modo Estándar en un taller Scania.
RSB
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