Carreteras de 2+1 carriles

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Carreteras de 2+1 carriles: ¿la solución
para reducir las víctimas de tráfico?
EcoMotor.es
6/03/2014 - 13:27
22 comentarios
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Nota de los usuarios:
5.6 ( 10 votos )
Las carreteras denominadas de 2+1 carriles
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constituyen un tipo de vía poco extendido
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pero que podría ser uno de los métodos
Aumentar texto
más efectivos para garantizar la seguridad
Reducir texto
vial en rutas interurbanas y contribuir a la
reducción del número de víctimas de tráfico.
Así lo reflejan las estadísticas de
siniestralidad de Suecia, uno de los pocos
países que llevan algunos años haciendo
uso de estas carreteras junto a otros como
Irlanda, Nueva Zelanda o Alemania. Los
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escandinavos han logrado reducir
drásticamente su tasa de mortalidad
gracias, entre otras soluciones, al empleo
de estas vías, tal y como señala el
Carretera de 2+1 carriles en la localidad
sueca de Skara | Foto: Wikipedia
semanario The Economist en su edición digital: sólo
tres de cada 100.000 suecos mueren al año en
accidente de tráfico, frente a 5,5 de la Unión Europea o
las 11,4 de Estados Unidos.
Enlaces relacionados
La crisis rebaja las víctimas de tráfico
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En 1997, el parlamento sueco redactó un plan bautizado como 'Vision Zero' ('Objetivo
Cero') con el objetivo de eliminar por completo las muertes en carretera. En dicho texto
se contemplaba la construcción de estas vías de 2+1 carriles, de las cuales se
construyeron 1.500 km durante la primera década de implantación del plan y las
autoridades estiman que ha salvado del orden de 145 vidas (Suecia tiene una población
que no llega a 10 millones de habitantes).
Cómo funcionan
Pero, ¿de qué forma funcionan estos carriles? El 2+1 hace referencia a dos carriles
independientes separados por una mediana que se va adentrando en una u otra vía,
dejando un segundo carril en un sentido para adelantar; ese segundo carril se va
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turnando en un sentido o en otro de forma alterna para que los conductores que
circulan en ambas direcciones puedan adelantar por igual; un poco al modo en que
funcionan en España las líneas discontinuas y continuas en muchas vías de doble
sentido pero con una mayor seguridad en la maniobra gracias a la barrera de la
mediana.
Por supuesto, no es el único recurso del que se ha servido Suecia para disminuir su
mortalidad de tráfico; otros como las barreras que separan las vías ciclistas del resto de
la calzada, el aumento de zonas peatonales o la intensificación de los controles de
alcoholemia también han ayudado significativamente en este cometido. Pero el hecho
de que esta poco utilizada fórmula haya sido tan bien acogida y tan efectiva está
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