Mega Aeropuerto

Add-on para:
Mega Aeropuerto
Frankfurt
Manual
Mega Aeropuerto Frankfurt
Authors :
Thomas Hirsch & Peter Hiermeier
AFCAD files:
Dieter Barthelmeus
Ground Traffic:
Oliver Pabst
Static aircrafts:
Marcel Felde
Manual :
Marco Butze, Günter Zehnel
Translation into spanish: Roger Guillamon
Website of the authors: http:/www.germanairports.net
Todos los derechos reservados © 2006,
Aerosoft GmbH,
Aeropuerto Paderborn/Lippstadt,
Lindberghring 12,
D-33142 Büren, Germany
Telefon:
Fax:
eMail:
Internet:
Aerosoft GmbH 2006
+49 (0) 2955 7603 10
+49 (0) 2955 7603 33
[email protected]
http://www.aerosoft.de
http://www.aerosoft.com
2
Mega
Aeropuerto
Frankfurt
Manual
Add-on para:
Microsoft Flight Simulator 2004
3
Mega Aeropuerto Frankfurt
Índice
Empezando .................................................................5
Requisitos del sistema .................................................................... 5
Instalación ....................................................................................... 5
Eliminando „Mega Aeropuerto Frankfurt“ ........................... 6
Agradecimientos ............................................................................. 7
Aeropuerto de Frankfurt ..........................................9
Historia ............................................................................................ 9
Datos Técnicos............................................................................... 12
Sistema de Aterrizaje en Aproximación de Altura/Operación de
Doble Senda HALS/DTOP ............................................................. 14
Estadísticas .................................................................................... 15
Rasgos especiales .......................................................................... 16
Apéndice...................................................................17
AGNIS (sistema de guía de atraque) ............................................... 17
Trafico en suelo .............................................................................. 17
Tráfico AI ....................................................................................... 18
Conexión y adaptabilidad de nuestras carreteras y diseños con otros
productos ...................................................................................... 18
„German Rivers“ de Rainer Duda ................................................... 18
Aviones estáticos ........................................................................... 18
Rendimiento .................................................................................. 18
Aerosoft GmbH 2006
4
Empezando
Requisitos del sistema
Para disfrutar completamente del escenario „Mega Aeropuerto Frankfurt“ recomendamos los siguientes requisitos:
•
Pentium 2,6 GHz o superior
•
aprox. 120 MB libres en el disco duro
•
min. 512 MB RAM, 1024 MB recomendado
•
Lector de CD
•
Tarjeta gráfica 3D con 128 MB, recomendado 256 MB
•
Microsoft Flight Simulator 2004
Instalación
El programa de instalación de “Mega Aeropuerto Frankfurt“ empezará
automáticamente. Con él se procederá a la instalación de “Mega
Aeropuerto Frankfurt“ en FS2004.
Si el programa de instalación no empieza automáticamente, abra el menú
INICIO/EJECUTAR e introduzca “d:\setup.exe“ (d representa la letra de su
lector CD-ROM – si en su caso es diferente, sustitúyala por la letra correcta).
Como verá, necesita un numero de serie para poder instalar „Mega
Aeropuerto Frankfurt“. Encontrará este numero en la cubierta del CD.
Después de elegir su idioma de instalación, aparecerá la pantalla de
bienvenida y le será presentada cierta información relevante.
El programa de instalación intentará encontrar el camino correcto a
Microsoft Flight Simulator 2004. Si este camino no es localizado con
éxito, o desea instalarlo en otra localización, deberá introducir el camino
al directorio de instalación de su simulador de vuelo manualmente. Para
esto pulse en “examinar” y navegue hasta el directorio correcto.
5
Mega Aeropuerto Frankfurt
Antes de que el programa de instalación empiece a copiar los archivos a
su disco duro, se le presentarán todos los detalles de la instalación.
El proceso de instalación le preguntará si tiene instalado MyTraffic u otro
programa de Tráfico AI instalado y si desea instalar aviones estáticos.
Siempre podrá cambiar esta configuración después de la instalación. Para
ello deberá iniciar el programa de configuración desde el menú INICIO de
su Windows: „INICIO -> Programas -> Aerosoft -> Mega Aeropuerto
Frankfurt -> Herramienta de Tráfico AI“.
El programa de instalación copiará ahora todos los archivos del “Mega
Aeropuerto Frankfurt” a su disco duro y, ulteriormente, registrará el
escenario en la librería de escenarios. También será hecha una copia de
seguridad del archivo original Scenery.cfg (Scenery_CFG_Before_Frankfurt_was_installed.cfg). Las modificaciones necesarias debidas al Tráfico
AI para Microsoft Flight Simulator serán llevadas a cabo automáticamente
por el programa de instalación.
Eliminando „Mega Aeropuerto Frankfurt“
Para la eliminación completa de “Mega Aeropuerto Frankfurt”dirijase al
menú “INICIO”en la barra de tareas de Windows, elija “Configuración”y
entre en “Panel de Control”. Encontrará un icono llamado “Agregar o
quitar programas”. Doble clic sobre este icono para abrirlo, podrá ver una
lista de todos los programas instalados. Encuentre “aerosoft’s - Mega
Airport Frankfurt“, pulse una vez con el botón izquierdo de su ratón y
presione el botón marcado como “agregar o quitar”.
El programa de desinstalación empezará a eliminar los archivos de „Mega
Aeropuerto Frankfurt“de su disco duro.
También serán eliminadas las entradas correspondientes en la librería de
escenarios de FS.
Aerosoft GmbH 2006
6
Agradecimientos
Frankfurt es el aeropuerto más grande y con más tráfico de Alemania.
Diseñar y construir un escenario como este es un proceso complejo que
solo ha sido posible gracias a la ayuda de muchas personas y entusiastas.
En consecuencia queremos dar las gracias a todos nuestros ayudantes
que, amablemente, nos han proporcionado material fotográfico, consejos
y pruebas beta o pequeños programas que enriquecen el resultado de
este escenario. Todas estas personas han hecho posible la creación de un
escenario lo más aproximado a la realidad posible.
También queremos mencionar un agradecimiento especial para los
trabajadores del „Fraport AG Frankfurt Airport, Abtl. FBA-IG, Geoinformation u. Vermessung“ quienes nos han provisto de una valiosa información sobre el aeropuerto.
Gracias a Klaus Jacob de Lufthansa Cargo y a Mr. Felde por colaborar en
nuestras indagaciones en el aeropuerto.
Un agradecimiento muy especial por la minuciosa búsqueda de fotografías y por su colaboración en la creación de este escenario es para
Klaus Jacob, Marco Butze y Frank Seifert.
Nombres y agradecimientos a los siguientes probadores del escenario
„Mega Aeropuerto Frankfurt“ para FS2004:
Frank Seifert, Marco Butze, Peter Fuss, Hans Hartmann, Alexander
Metzger, Oliver Papst, Dieter Barthelmeus, Gerhard Wiesner, Rainer Duda,
Bodo Müller.
Los „Dynamic Airport Enhancement Services“(Servicios de Realce del
Aeropuerto Dinámico), han sido desarrollados por Oliver Pabst basándose
en Intelliscene Technology de Maurizio M. Gavioli, VistaMare Software
(„AES Lite para GAP-EDDF de Oliver Pabst, suministrado por Intelliscene
of VistaMare“). Oliver, muchas gracias por la rápida respuesta de
encargarse de esta parte del escenario de EDDF.
Los modelos Gmax de aviones estáticos y algunos objetos de la base de
Lufthansa han sido diseñados por Marcel Felde.
Las texturas básicas de los objetos que aparecen en la línea del horizonte
de Frankfurt son de Oleg Gurevich, a quien queremos agradecer su
7
Mega Aeropuerto Frankfurt
permiso para usar dicho material.
Para el reacondicionamiento de los alrededores de este escenario en
FS2004 hemos usado el programa Ground2K4 de Christian Fumey.
Muchas gracias por su permiso para el uso de dicho programa.
Otro agradecimiento es para Lee Swordy por su programa AFCAD con el
que hemos creado y adaptado el tráfico AI a este escenario.
Los archivos AFCAD han sido creados por Dieter Bartethelmeus quien,
además, nos ha dado una gran cantidad de consejos durante el proceso
de creación.
Aerosoft GmbH 2006
8
Aeropuerto de Frankfurt
Historia
La historia del aeropuerto de Frankfurt, tal y como la conocemos hoy en
día, empieza el 8 de julio de 1936 con la inauguración del „Flug- und
Luftschiffhafen Rhein-Main“. Como aquel día el aeropuerto se encuentra
en los terrenos alrededor de la bifurcación de la autopista de Frankfurt.
Su predecesor se encontraba al norte del río Main, en la zona llamada
Rebstockgelände, aproximadamente 1km al oeste de la estación de
ferrocarril principal. Hasta el fin de la I Guerra Mundial este fue el lugar
de la aviación.
El Tratado de Versalles provocó la suspensión de todos los movimientos
aéreos, la destrucción de los hangares y la de casi todos los aviones.
En 1922 vuelven a empezar las operaciones de un modo muy lento.
Debido al tráfico creciente, los dirigentes de la recientemente fundada
„Südwestdeutschen Luftverkehr AG“ deciden un traslado de su ubicación
en 1930, este se realiza de modo paulatino hasta la inauguración oficial
en 1936, como ya dijimos anteriormente.
Durante la II Guerra Mundial el aeródromo es usado principalmente por la
Luftwaffe. En 1945 las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se hacen con el
control de la administración. Tan solo un año más tarde empiezan a
operar los primeros vuelos comerciales.
Durante el transporte de Berlín, desde el 24 de junio de 1948 hasta el 5
de mayo de 1949, con un total de 279.962 vuelos y 2.342.257 t de
material transportado, Frankfurt fue el aeródromo más importante para
suplir las carencias de Berlín. El récord de carga transportada en un dia
fue de 12.940 t el 16 de abril de 1949. Esto sería como 22 trenes de
carga con 50 vagones cada uno. En el lado oscuro de estas operaciones
se encuentras 126 accidentes reportados con un total de 76 víctimas
mortales. Dos monumentos, uno en el aeropuerto de Frankfurt y otro en
el de Tempelhof, nos recuerdan esta histórica operación.
En 1949 se finaliza la segunda pista paralela.
9
Mega Aeropuerto Frankfurt
El tráfico aéreo se incrementa y en 1954 el „Verkehrsaktiengesellschaft
Rhein-Main“, fundado en 1947, cambia su nombre por el de „Flughafen
Frankfurt/Main AG“ (FAG). Este nombre existirá hasta el año 2000,
cuando se funda „Fraport AG“.
En 1955 Alemania recupera su soberanía aérea y el 2 de junio Lufthansa
introduce su conexión de Frankfurt a Nueva York. Un año después las
primeras aerolíneas chárter alemanas se establecen en Frankfurt. Eran
LTU y DFD.
Los primeros jets comerciales llegan a Frankfurt en 1959 con vuelos
regulares en el Boeing 707 y el Comet.
Frankfurt también empieza a vivir un aumento en la facturación de carga
que lo convertirá en el numero 1 de Europa. Esta posición todavía es
valida a día de hoy.
La Deutsche Bundespost abrio su servicio nocturno de correo aéreo en
1961.
El primer Jumbo-Jet Boeing 747 aterrizó en Frankfurt en 1970 (PAN AM).
Debido al crecimiento continuado del numero de pasajeros, el aeropuerto
no cesa su expansión. La nueva Terminal 1 se abre al público el 14 de
marzo de 1972 por el Bundespresident Heinemann.
Con el movimiento y prolongación de las pistas paralelas en 1979 y con la
apertura de la pista Oeste (18) se empieza a manifestar el perfil del actual
aeropuerto.
En 1990 y con 30 millones de pasajeros al año se colocan los cimientos
de la Terminal 2. Al mismo tiempo empieza a operar la nueva torre,
situada al sur. En 1994 la Terminal y un nuevo sistema ferroviario es
inaugurado.
Lufthansa ya ha hecho sus construcciones para transporte y centro de
carga: LCC en 1980 y, en 1997, Cargo City Süd empieza a operar
siguiendo un acuerdo de 1993 para el uso de una parte de la antigua
base aérea. Actualmente se puede trabajar con más de 1.4 millones de
toneladas de carga.
La siguiente gran ampliación fue la estación de tren-ICE en 1999, la cual
es muy popular entre los pasajeros. Aproximadamente un 18% de los
Aerosoft GmbH 2006
10
pasajeros (4.2 millones) usa esta estación y su desarrollo aún esta en
pleno crecimiento.
En el año 2000 la Terminal A fue ampliada y la Terminal 1 reestructurada
y modernizada. El mismo año se inaugura el Centro de Entreno de Vuelo
de Lufthansa. En 2002 el aeropuerto consigue su conexión con Colonia a
través del tren ICE. El viaje hasta la ciudad tan solo lleva 57 minutos. Para
que se haga una idea: el tiempo que tarda el S-Bahn (ferrocarril urbano)
del aeropuerto de Munich al centro de la ciudad es 41 minutos.
En 2004 se presenta una resolución para construir un hangar de A380 en
el sur y una corte justifica esta resolución en el 2005. La primera fase fue
finalizada el pasado mes de noviembre, mientras que se prevé tener el
hangar completo en 2007, justo a tiempo para la primera entrega de un
A-380 a Lufthansa. Un segundo hangar para Lufthansa ya fue construido,
también al sur, empezando a operar el pasado octubre. Esto ha sido
posible ya que este hangar ha sido erigido como lugar de negocios. Podrá
disfrutar de este hangar en nuestro escenario.
La fecha más importante de 2005 para Fraport AG ha sido, sin duda, el
10 de octubre. Durante una ceremonia le ha sido devuelto a la compañía
lo que quedaba de la antigua base aérea (153 hectáreas), asegurando así
la posibilidad de seguir ampliándose.
Fraport esta planeando la construcción de una nueva pista antes de 2015
(de momento la idea favorita es una pista de 2.800m al noroeste) y una
Terminal 3 en el sudeste con 50 posiciones terminales en cuatro satélites y
25 posiciones de plataforma. Las capacidades de tráfico aéreo se
incrementarán hasta 120 movimientos a la hora con 80 millones de
pasajeros anuales.
11
Mega Aeropuerto Frankfurt
Datos Técnicos
Códigos ICAO / IATA: EDDF / FRA
Situación:
6.5 NM al sudoeste de Frankfurt
Coordenadas:
N50.02.0 E0018.34.2
Elevación:
364ft / 111m
Sistema de pistas:
RWY 07L/25R: 4.000 x 60m
RWY 07R/25L: 4.000 x 45m con 2 x 7.5m
RWY 18: 4.000 x 45m con 2 x 7.5m
Radioayudas:
ILS RWY 07L:
Frecuencia: 110.10 Ident: IFNE Rumbo: 069°
ILS RWY 07R:
Frecuencia: 110.95 Ident: IFSE Rumbo: 069°
ILS RWY 25R:
Frecuencia: 109.50 Ident: IFNW Rumbo: 249°
ILS RWY 25L:
Frecuencia: 110.70 Ident: IFSW Rumbo: 249°
Localizador-Beacon: Frecuencia: 297 Ident: FR
Localizador-Beacon: Frecuencia: 382 Ident: FW
DME:
Frecuencia: 115.90 Ident: FRD
DVORTAC:
Frecuencia: 114.20 Ident: FFM
Operaciones de aeronaves de acuerdo con CAT IIIb , D.H. entre 50 y 0! ft,
RVR entre 200 y 75m
Frecuencias de Radio:
ATIS: 118.02, 114.20 Llegada, 118.725 Salida
Frankfurt Torre: 119.90, 124.85
Frankfurt Suelo: 121.80
Frankfurt Aproximación: 121.70, 121.85, 121.95
Posiciones de Aparcamiento:
Considerando las aeronaves más grandes posibles 187
Considerando el máximo posible de aeronaves estacionadas 197
Aerosoft GmbH 2006
12
63 posiciones terminales
(50 en Terminal 1 y 13 en Terminal 2 incluyendo la Puerta D).
Capacidad del Deposito de Combustible:
10 tanques hasta 186 millones de litros de combustible. El gasto de
combustible en 2004 fue de 5.5 millones de metros cúbicos, mientras
que el récord para un día (29 de agosto) fue de 17.8 millones de litros.
Un Boeing 747-400 puede almacenar hasta 225.000 litros.
Sistema de Equipajes:
Teniendo en cuenta su capacidad, tamaño, diseño, uso y calidad, se puede decir que es un sistema único en el mundo.
Distancia del circuito: 67km
Capacidad: aproximadamente 18.000 piezas por hora
Fiabilidad: 99.64%
Récord diario en 2004: 114.000 piezas
Tiempo garantizado de transferencia: 45 minutos
13
Mega Aeropuerto Frankfurt
Sistema de Aterrizaje en Aproximación
de Altura/Operación de Doble Senda
HALS/DTOP
Este sistema intentó aumentar la capacidad de las pistas en el aeropuerto
de Frankfurt. La idea inicial fue la de trabajar alrededor de la estela
turbulenta creada por cada avión. Normalmente, con dos pistas paralelas
tan cercanas como las de Frankfurt (aprox. 500m de separación), es
necesario dejar un cierto espacio de separación. Esta es una precaución
para que el siguiente avión no se encuentre con la estela turbulenta.
El truco estaba en que la segunda aeronave debía realizar una aproximación de altura siguiendo una senda situada 1.500m por detrás de la
senda habitual (doble senda).
Hubo dos motivos que obligaron a limitar este procedimiento. Por una
parte, la zona de seguridad del ILS es demasiado grande – una operación
simultanea de las pistas 25L y 26L no era posible, impidiendo realizar una
Operación de Doble Senda. Por otro lado, el volumen de tráfico de este
aeropuerto no era adecuado para este sistema. Este sistema requeriría la
clasificación de aeronaves de tipo „Pesado“ y „Medio“ según las
turbulencias de su estela para aproximar en turnos. Las operaciones
habituales de cada día han demostrado que este tipo de clasificación no
es realmente posible.
Actualmente el sistema HALS/DTOP no esta operativo en el aeropuerto de
Frankfurt.
No hemos simulado este tipo de operación ya que no esta en uso real y
debido a las limitaciones técnicas propias de FS2004. Habríamos encontrado problemas insalvables con el tráfico AI en el simulador.
De todos modos podrá ver las marcas usadas para esta operación en la
26L.
Aerosoft GmbH 2006
14
Estadísticas
El aeropuerto de Frankfurt ocupa el numero siete, tanto por pasajeros
como por numero de carga, comparado con el resto de aeropuertos del
mundo. Aquí le presentamos los números de los últimos años:
Año
Pasajeros
Carga T
Movimientos
1965
4.875.850
124.928
136.370
1970
9.401.842
327.323
195.802
1975
12.800.131
454.377
209.202
1980
17.664.171
642.850
222.293
1985
20.271.197
805.497
238.071
1990
29.631.427
1.176.055
324.387
1995
38.191.247
1.327.865
378.388
2000
49.369.429
1.589.428
458.731
2001
48.568.918
1.494.125
456.452
2002
48.459.594
1.514.845
458.359
2003
48.359.320
1.548.014
458.865
2004
51.106.647
1.750.996
477.475
El mes cumbre en 2004 fue agosto con 4.924.415 de pasajeros; el día de
más volumen fue el 19 de septiembre con 177.666 pasajeros.
Actualmente operan 109 compañías aéreas en Frankfurt, cubriendo 304
destinos en 110 países, mientras 18 compañías de cargo operan 59
destinos en 37 países.
Otros datos:
65.000 persones trabajan para 500 compañías en el aeropuerto. Fraport
AG tiene 2.600 vehículos (coches, camiones de bomberos, remolcadores,
etc.) y 11.300 trailers (vagones contenedores, escaleras, etc). Además hay
en uso más de 1.300 maquinas de otro tipo, tales como quitanieves, etc.
En un área de más de 23.000 metros cuadrados hay 188 tiendas (incluyendo 15 libres de impuestos/Travel Value), 43 bares y restaurantes y
un casino.
15
Mega Aeropuerto Frankfurt
Rasgos especiales
Todos los edificios han sido diseñados con el uso de GMax y han sido
texturizados basándose en material fotográfico del año 2005. Todas las
calles de rodadura, pistas y señales han sido situadas según información
de Fraport AG.
Aerosoft GmbH 2006
16
Apéndice
AGNIS (sistema de guía de atraque)
En caso de no poder visualizar las señales AGNIS mientras se dirige a
su posición de estacionamiento, pruebe cambiando la vista usando las
siguientes combinaciones:
•
Tecla „S“: cabina virtual
•
Tecla „-“: zoom a 0,75
•
Tecla „SHIFT“+“RETROCESO“: Mover arriba
•
Tecla „SHIFT“+“ENTER“: Mover abajo
Trafico en suelo
Para poder visualizar los vehículos en el suelo, el tren Sky y el tráfico de la
autopista, en A5 debe activar la opción „Añadir escenario dinámico“,
dentro de „Opciones“ - „Configuración“ - „Mostrar“. La configuración
para el suelo del escenario dinámico puede ser modificada, en su
respectiva barra de selección, de muy diluido a muy denso.
A veces puede suceder que dos vehículos se acerquen demasiado el uno
al otro usando la configuración muy densa. Recargando el aeropuerto de
nuevo desaparecerá cualquier tipo de colisión.
También es posible que, en suelo, se encuentre con vehículos cruzando
frente a su avión o, incluso, conduciendo hacia usted. El sistema de
anticolisión no esta implementado en este simulador y, por motivos
técnicos, no puede ser programado.
Uno de los vehículo rojos de rescate tiene un sonido acústico (sirena).
Puede oírlo cada vez que pase cerca de este. Asegúrese de marcar
correctamente la configuración en „Opciones“ - „Configuración“ „Sonido“ „Entorno“.
17
Mega Aeropuerto Frankfurt
Tráfico AI
En las calles de rodadura Naranja y Azul frente a la Terminal 2, los aviones
rodando en paralelo, pueden acercarse bastante uno al otro.
A veces el tráfico AI no usa las calles de rodadura A y N en direcciones
opuestas. Esto se debe a un tráfico AI poco inteligente y no puede ser
solucionado.
La pista 18 no puede ser usada por el tráfico AI debido a limitaciones
técnicas.
Conexión y adaptabilidad de nuestras carreteras y
diseños con otros productos
No podemos garantizar una correcta adaptabilidad que asegure un buena
transición con otros terrenos o productos.
Si que podemos garantizar la compatibilidad entre Mega Aeropuerto
Frankfurt y el escenario „Scenery Germany 4“de Aerosoft.
„German Rivers“ de Rainer Duda
Este escenario del aeropuerto de Frankfurt es compatible con „German
Rivers“de Rainer Duda, disponible como producto extra para German
Airports 1, 3 y 4 y que puede ser encontrado en estos CDs.
Por favor, asegúrese de que el escenario del aeropuerto de Frankfurt se
encuentra encima de „German Rivers“ en la librería de escenarios. Una
nueva instalación del aeropuerto de Frankfurt le asegurará esta configuración.
Aviones estáticos
Se han situado muy poco aviones estáticos en este aeropuerto para
asegurar un ratio de imágenes por segundo tan alto como sea posible.
No se recomienda una combinación de aviones estáticos y tráfico AI.
Rendimiento
Para asegurar el mayor rendimiento posible le recomendamos la siguiente
configuración para su FS2004:
Aerosoft GmbH 2006
18
Sombras en suelo off
Máximo tráfico AI 25%
Solo una capa de nubes
Visibilidad máxima 20 NM / 32Km
Nubes simples
Autogen „normal“
Recuerde que un uso elevado de tráfico AI, condiciones meteorológicas
extremas, gráficos de alta calidad o el uso de aviones complejos pueden
influir negativamente en el rendimiento de este escenario.
Asegúrese de que no hay otros programas o aplicaciones en uso al mismo
tiempo.
19
Add-ons para FS 2004!
The Queen of the Skies!
PMDG 747-400
Bienvenido a bordo de nuestro Boeing 747-400…
Descubre una extensión tan completa y realista que te
hará volar durante horas enteras. Abróchate el cinturón y toma
los mandos del mítico Jumbo Jet. El Boeing 747-400 de PMDG
esta diseñado para Microsoft Flight Simulator 2004. Prepárate a volar el Jumbo
Jet con los colores de 18 aerolíneas de
todo el mundo; Toma el mando como
comandante de a bordo con sus tableros y sistemas reales.
9
€ 59,9
4 Aeropuertos Españoles en gran detalle!
Aeropuertos Españoles 2
Segunda parte de la exitosa colección aeropuertos españoles. Haz un viaje
a Girona, destino de muchos turistas que van a la Costa Brava. Vuela a Sevilla
para descubrir la única terminal morisca. Despega desde Granada y sobrevuela
la famosa Alhambra o aterriza en Reus, un popular destino de las compañías
de bajo coste cerca de Barcelona. Cada aeropuerto ha sido diseñado con el
máximo detalle e imágenes fotorreales, incluyendo también sus alrededores.
Las calles de rodadura animadas
y muchos otros objetos dinámicos consiguen darnos una
gran sensación de realidad en estos aeropuertos.
9
€ 29,9
www.aerosoft.com
Aerosoft GmbH • Germany
E-Mail: [email protected]