con el poder de la japanese domestic market detalles

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DE AUTOS
De Asia para el mundo
Domingo 24 de Noviembre de 2013
Editor: Andrés Gutiérrez Coeditor gráfico: Fernando A. Muñoz Correo: [email protected]
Con el poder de la Japanese Domestic Market
Andrés Pimentel
Valenzuela es uno de los
fieles seguidores de esta
cultura automotriz
Por Julio Gutiérrez
Cuando se trata de afición, no hay
tiempo qué perder ni esperar. Tal
es el caso de Andrés Pimentel Valenzuela, quien en el día de Contador y en las tardes se dedica a la
modificación de autos en su negocio denominado “Japan Evolution”.
“La idea es mantener los carros lo más originales posibles
con sus respectivos accesorios
como el motor, faros, leds, modificaciones al motor”, explicó el
fanático de la Japanese Domes-
tic Market (JDM) en Hermosillo,
Andrés Pimentel Valenzuela.
Es desde el año 2003 cuando
el sonorense de 33 años de edad,
tiene esta afición en la cual mantiene actualmente “al cien” sus
dos autos japoneses.
“Cuando decidimos qué ponerle al carro pensamos más bien
en la estética y potencia para el
motor”, explicó.
Ganador de varios primeros
y segundos lugares durante los
eventos de Auto Show por el cuidado y dedicación que le pone a
sus autos, Andrés Pimentel Valenzuela, mantiene su gusto por
los autos.
La ‘Japan Evolution’
Fue desde el año 2000 con la
salida de la película “Rápido y Fu-
rioso”, cuando al propietario del
negocio de Accesorios Tunning,
“Japan Evolution”, obtuvo el gusto por los automóviles japoneses
para los que maneja clientes que
cada vez se interesan más en la
misma afición.
“La verdad es que esta afición
no es barata pero tampoco muy
cara y la gente que nos busca para
algún accesorio que necesite es
porque le gusta esta hobbie, pero
sí hay mercado para esto”, aclaró.
Con ello, la categoría de autos
asiáticos crece cada vez más en
las exhibiciones que se realizan
año con año e incluye autos de las
marcas Toyota, Honda, Nissan o
Mazda, entre otros.
“Soy muy extremista en el cuidado de mis tres autos; no voy a
súper mercado en ellos, me estaciono a varios metros de otros
autos”, dice sonriente.
Afición que crece
De acuerdo con la página de
Internet http://www.japanevolution.tk3.net/, en México el parque
vehicular se ha ido incrementando a través de los años y nuevas
plantas armadoras han entrado.
Existen 38 marcas de automóviles y camiones ligeros. Estas
marcas agrupan 256 modelos
diferentes de vehículos que a su
vez se conforman de 653 versiones diferentes de automóviles y
camionetas.
La gama de auto partes y accesorios automotrices para cubrir
las necesidades para esta cantidad de parque vehicular ha ido
DETALLES
◗◗ Andrés Pimentel Valenzuela cuenta en su haber con tres autos asiáticos, de los cuales dos usa para las
exhibiciones y uno para el uso diario.
◗◗ La contraparte de esta afición
bien pueden ser los autos tuneados,
a los que se les adaptan toda clase
de accesorios que los hace ver más
“rudos” y llamativos.
◗◗ En Internet
◗◗ www.japanevolution.tk3.net
en crecimiento año con año y es
por ello que Japan Evolution esta
pendiente de cada avance tecnológico y estético para así podérselo traer a nuestros consumidores.
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AUTOS
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Domingo 24 de Noviembre de 2013
Domingo 24 de Noviembre de 2013
Seguridad
Regreso a la infancia
Ford Fiesta ST
◗◗ Sistema Antibloqueo de Frenos
ABS
◗◗ Sistema Antideslizamiento de
Tracción ASR
◗◗ Bolsas de aire para conductor y
pasajero
◗◗ Sistema de Bloqueo Electrónico
del Diferencial EDS
◗◗ Sistema electrónico de estabilidad
ESP
Volkswagen pisa fuerte
en el segmento de las
Pick up medianas con
este “lobo rudo”
Amarok 2014
Marca su territorio
Ficha técnica
◗◗ Motor: 2.0 litros de 4 cilindros biturbodiesel
◗◗ Potencia: 180 hp
◗◗ Torque: 295 lb-pie a 1500-2250 rpm
◗◗ Transmisión: Automática de ocho
velocidades
Juan García Ávila / EL UNIVERSAL
El nombre Amarok proviene de
la lengua de los inuit, que viven
en el norte de Canadá, y significa “lobo”, para esta etnia de
esquimales, este ejemplar es el
rey del mundo salvaje, parámetro
que embona a la perfección con
este camión aventurero, fuerte,
resistente, con diseño atlético y
dispuesto a arriesgar el físico en
cualquier camino.
Las cartas fuertes que nos mostró este ejemplar en su visita al
garage de AUTOPISTAS fueron
representadas por un consumo de
combustible altamente eficiente.
Nos dejó muy claro que viene con
todo a colocarse en lo más alto de
su segmento, sobre todo si su hábitat se traduce en caminos a campo
traviesa y trabajo rudo.
La piel del lobo
Una de las características tangibles a primera vista es lo imponente de su diseño, un frente moderno
y agresivo con faros de halógeno,
ensanchada un poco en las salpicaderas para proteger las poderosas “patas” (rines de aluminio de
18 pulgadas) de este lobo. Resaltan
los estribos de acero, las defensas
a color de la carrocería y detalles
en cromo que en la defensa trasera
que enmarcan la silueta de esta
Pick up mediana.
Depredador al asecho
Este ejemplar se puede encontrar en dos versiones: Startline
4 Motion y Highline 4 Motion,
potenciados por un corazón en
la manada de 2.0 litros y cuatro
Enrique Villaescusa
En esta ocasión hablaremos de
un modelo de automóvil muy
poco común… no por su aspecto,
ni por su origen o mucho menos
por su historia, si no por su tamaño, nos referimos a la Gran
MINI Cooper.
En definitiva nuestra ciudad
se ha convertido en un lugar de
medio locos (aun no llegamos a
locos) para circular a determinadas horas del día y por ciertos sectores, lo que nos deja con
la necesidad de tener un auto
que sea capaz de escabullirse
por los rincones más estrechos
de Hermosillo.
Un MINI
No tan mini
¿Una compra poco común?
Con una apariencia que prácticamente no ha sufrido ningún
cambio desde el 2001 el Mini
Cooper representa el automóvil clásico de la cultura europea,
una línea simple y funcional,
con la misma apariencia de sus
primeros años pero ahora con
un toque moderno, esta “nueva
línea” por decirle de una forma,
se re-presentó al mundo de forma espectacular a principios del
2003 con la salida del remake de
la película “Italian Job” de Mark
Wahlberg, Charlize Theron, Jason Statham y Edward Norton,
convirtiéndose de inmediato en
un clásico automotriz.
El solo ver el auto te recuerda
la película de forma automática,
casi casi lo visualizas corriendo
a máxima velocidad dentro del
vado del rio al puro estilo Hollywood región 4. Lo que sí es
indiscutible es el legado de personalidad y desempeño que a lo
largo de 54 años la marca MINI
ha generado en su público y fanáticos. De la misma forma que
existe una población fanática
de Mustang, bochos y demás, la
comunidad de coleccionistas y
entusiastas de Mini Cooper tiene presencia por todo el mundo.
Más espacio de lo que aparenta
El automóvil en sí, tiene una
apariencia exterior de mini auto, pero la realidad es todo lo
contrario. El habitáculo tiene
la capacidad de albergar a dos
sonorenses “bien dados” como
decimos acá, o en su defecto a
4 personas normales con cierto
ajuste los dos de la fila trasera.
Independientemente, de los pa-
sajeros, si es muy sorprendente
que el auto presenta una de las
posiciones más cómodas de manejo del mercado, cuesta trabajo
compararlo con otro vehículo
que te permita conducir de forma tan intempestiva con tanta
seguridad y visibilidad.
El interior es muy peculiar,
el panel de instrumentos se
encuentra en la parte central
con una forma extremadamente grande, lo que transmite un
“look” muy deportivo, los materiales se sienten de muy buena calidad, los ajustes son muy
apropiados y la cantidad de Gad-
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gets es superior a muchos autos
del mismo segmento.
El tamaño de la cajuela es reducida pero decente para el tipo
de auto. Y en caso de necesitar
mayor área de carga, los dos
asientos traseros son completamente abatibles lo que permite
un tamaño bueno para acomodar
más de lo que uno se imagina.
Todo este conjunto es capaz
de escabullirse en cualquier lugar de estacionamiento sin ningún problema, así como colarse
en más de un cuello de botella de
tráfico. Sobre todo si consideramos que el auto esta alimentado
cilindros Bi-Turbodiesel que,
ref lejan un excelente rendimiento de combustible que puede cubrir hasta 12.5 kilómetros
por litro, una maravilla para
trayectos largos.
Cuenta con una transmisión
automática de ocho velocidades
y tracción 4 Motion permanente,
desarrolla 180 caballos de fuerza
y un torque de 295 libras-pie.
La fuerza con la que cuenta
Amarok sólo es posible detenerla
con sus frenos delanteros de disco
ventilado y traseros de tambor.
La experiencia de manejo
se disfruta en todo momento
gracias a la suspensión frontal
independiente McPherson y
dirección hidráulica, que permiten exprimir al máximo sus
cualidades para tomar curvas
a alta velocidad y evitar alguna
situación peligrosa. La entrega
en rebases es excelente, la comodidad como piloto o pasajero está impresa desde que uno
se monta, estas características
tecnológicas cambian sin duda
la sensación de manejo en este
tipo de pick-ups medianas.
Deportivo de bolsillo
que derrocha juventud y
velocidad
Las entrañas
E l i nter ior acompa ñ ado de
gran espacio no se podía quedar atrás, tomando en cuenta
el uso rudo al que sin duda se
enfrentará en algún momento;
brinda seguridad y confort a cada kilómetro, tiene acabados de
calidad en tableros y asientos,
además el equipamiento eléctrico es el necesario para disfutar
de las horas laborales.
Cuenta con Radio AM/FM,
CD, MP3, USB, Bluetooth y 4
bocinas, llave con control remoto y luz en zona de carga; aire
acondicionado semi-automático
(Climatic), vidrios eléctricos y
volante forrado en piel.
Sergio Mariscal / EL UNIVERSAL
El Fiesta ST 2014 es un regreso a
aquella temporada de los 11 o 12
años cuando tus padres te suben
por primera vez a una montaña
rusa y la diversión se vuelve una
de las mejores experiencias y digna de recordar toda tu vida hasta
la vejez.
Eso es lo que evoca el pequeño,
pero muy grande Fiesta ST, que es
un hatchback divertido, potente
y lo mejor, económico, que busca
entrar en ese mercado de los au-
tos rápidos citadinos.
Comienza con un motor fabricado en aluminio liviano con 1.6
litros de cuatro cilindros que dan
como revolución a 197 caballos de
potencia (hp) y seis cambios manuales que transmiten una sensación de adrenalina parecida a esas
montañas rusas de nuestra niñez,
donde al arrancar, simplemente
te pega a sus asientos deportivos
Recaro y que en subida no deja de
acelerar y de sorprender.
Pesa poco más de una tonelada, el pequeño de la marca Ford
sorprende tanto en carretera como en ciudad por su gran desempeño en velocidad y agarre,
las curvas son muy ágiles y di-
de un motor 4 cilindros de 1.6L
que producen 184 caballos de
fuerza (en su versión base), tomando en cuenta que el MINI
pesa solo un poco más de una tonelada, lo convierte en un minisedán de respuesta inmediata en
un consumo moderado.
El nuevo viejo Mini Cooper representa lo mejor de dos
generaciones, el legado de una
marca que le apuesta a un estilo
único europeo y la modernidad
de los autos sub compactos en
todo su esplendor. Nos demuestra porque es uno de los mejores
automóviles en el mundo en su
segmento y sin duda alguna nos
recuerda que los autos pueden ser
pequeños y divertidos a la vez.
Lo que más sorprende de la
marca es la gran variedad de
versiones disponibles, desde el
clásico, al modelo S con mucho
mas caballos de fuerza, hasta
versiones de competencia den
pista como John Cooper Works.
También el segmento “familiar”
tiene cierta presencia con la versión ContryMan de mayor altura y 4 puertas, es solo cuestión
de visitar el portal de internet
de la marca para constatar las
más de 15 versiones disponibles.
En Hermosillo BMW Surman
distribuye este automóvil, que
cuando comenzamos a investigar del vehículo, no contaban
con prueba de manejo y solo
lo conducías cuando adquirías
uno; hoy nos avisan que ya cuentan con dicha prueba, lo que probablemente genere una mayor
expectativa por el auto, aunado a
la llegada de este nuevo modelo
2014 parcialmente renovado al
anterior pero sin perder la esencia de aquel MINI Cooper que
debutara en 1959.
vertidas a velocidades altas; la
suspensión exclusiva de la marca
Ford ST junto a los frenos ABS
dan mucha estabilidad y deja que
como conductor te diviertas con
gran agilidad simulando uno de
esos viajes de parque temático.
El interior es tranquilo, aunque
la gente que mida más de 1.80 de
estatura podría sufrir un poco con
el espacio, pero no es un factor por
el cual no comprar este modelo.
En tecnología, la pantalla táctil
con sistema SYNC y el control de
voz son divertidos, aunque cabe
señalar que a veces se confunde
con las órdenes, pero la realidad
es que es un gran equipo interior
que se conecta a un equipo de so-
nido de buena calidad y fidelidad,
ya sea para un CD, MP3, teléfono
o simplemente el radio con capacidad para sintonizar HD.
La única objeción que le pondríamos al auto en este tema, es
que en México no se le ha integrado el sistema GPS, al menos ni al
Focus ni al Fiesta.
Quizás un Fiesta no quepa en
el radar de los hatchback que llamen tanto la atención, pero es un
auto sensacional y más divertido
que sus rivales como un Polo GTI,
un Peugeot 208 GT, o el Fiat 500
Abarth y lo mejor de todo, que a un
costo menor que el de todos ellos.
Sin duda es una de las mejores
apuestas de Ford para este mer-
Ficha técnica
◗◗ Motor: 1.6 l gtdi
◗◗ Potencia: 197 hp a 6350 rpm
◗◗ Torque: 202 libras pie a 4200 rpm
◗◗ Transmisión: Manual de seis velocidades
cado de autos ágiles, rápidos y
divertidos con un costo de cerca
de los 320 mil pesos, la cifra parece fuerte para un compacto, pero
al final del día vale cada centavo
para tener tu propia montaña rusa todos los días y sentirte como
aquel niño, en ese primer viaje al
el parque de diversiones.
Ofrecerá Lincoln
CUV compacta
Agencia Reforma
Lincoln incursionará en el segmento de crossovers compactas
con su nueva MKC.
El modelo se basa en la plataforma llamada internamente en
Ford Motor Company “C Compacta”, de la cual se deriva la Ford
Escape.
Exclusivamente se ofrecerán
motores turbo con inyección directa de gasolina.
La primera opción es de 2 litros con 240 caballos y 270 libras
-pie de torque; además se ofrecerá un 2.3 litros con 275 caballos
y 300 libras-pie, exclusivo para
Lincoln.
Ofrece el sistema Lincoln Drive Control que ofrece amortiguación variable y tiene tres modalidades que son Confort, Sport y
Normal.
En cuanto a seguridad, tiene
7 bolsas de aire, Advertencia de
Colisión con Soporte de Frenado, Advertencia de Tráfico que se
aproxima y Advertencia de Salida
de Carril.
Se ofrecen rines de 18 a 20 pulgadas de diámetro.
Cuenta con sistema de asistencia de estacionamiento automático que agrega la innovación
de Salida Automática del cajón.
La nueva MKC competirá con
BMW X3 y Audi Q5.
En Estados Unidos tendrá un
precio base de 33,995 dólares, lo
cual según su fabricante es 5 mil
dólares más barato que sus competidores alemanes.
En Estados Unidos estará a la
venta a partir del verano próximo. En México se venderá a partir
de finales del primer semestre.
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Domingo 24 de Noviembre de 2013
Los superdeportivos
DE HOY
Un vistazo a los mejores
autos deportivos en la
actualidad
Agencia Reforma
Para saber hacia dónde va la industria automotriz en lo que a
tecnología se refiere, quizás una
buena pista sea ver la nueva generación de deportivos extremos
de algunas de las marcas más importantes del mundo automotriz.
Ferrari, Porsche y McLaren
lanzaron este año sus nuevos
autos insignia, sus máximos exponentes en términos de desempeño y tecnología; son 3 superdeportivos modernos y los 3 tienen
algo en común; los 3 son híbridos.
Un italiano: Ferrari LaFerrari; un
alemán: Porsche 918 Spyder; y un
inglés: McLaren P1.
Los antecesores de los 3 modelos portaban monstruosos
motores atmosféricos de gran
cilindrada y potencia: el Ferrari
Enzo era V12, el Porsche Carrera
GT V10 y el McLaren F1 también
V12, y si en su momento fueron
la panacea, hoy ante los ojos de
un ambientalismo que raya en la
hipocresía hasta podrían pasar
por obsoletos.
Pero como lo de hoy en la industria automotriz es salvar al
mundo, estos fabricantes se propusieron hacerlo, a más de 300
kilómetros por hora.
Porsche 918 Spyder
Presentado hace un par de meses en el pasado Autoshow de
Frankfurt, el 918 Spyder es un
deportivo extremo que recurre a
un sistema de propulsión híbrido
que consiste primero en un motor de gasolina V8 atmosférico
de 4.6 litros que entrega 608 caballos de potencia a un régimen
de giro de 9 mil 150 revoluciones
por minuto.
Con ese motor prácticamente
iguala los 610 hp que entregaba
el V10 del Carrera GT de hace 10
años, pero no se queda ahí y gracias a 2 motores eléctricos adicionales obtiene hasta 886 equinos.
Uno de los motores eléctricos
va en la parte central trasera de su
chasis monocasco del compuesto
CFRP, o plástico reforzado con
fibra de carbono, como el V8, y
aporta 156 caballos de potencia,
mientras que la otra planta de poder eléctrica va en el eje delantero, a donde dirige sus 129 caballos
adicionales, de manera que tiene
tracción en las 4 ruedas.
Una batería de iones de litio almacena la energía eléctrica, que
se consigue ya sea por recarga al
ser además híbrido “plug-in”, o
bien mediante el sistema recuperador de la energía liberada en las
frenadas. La transmisión es una
manual automatizada de doble
embrague (PDK).
Toda esta tecnología se traduce en que el 918 Spyder puede
acelerar de 0 a 100 kilómetros por
hora en 2.8 segundos con toda la
potencia de los 3 motores disponible, y también puede superar
holgadamente los 300 kilómetros
por hora.
Tan veloz es el 918 Spyder que
casi paralelamente a su debut
mundial en Frankfurt, rompió
el récord de vuelta en el Nürburgring con sus especificaciones
finales y los neumáticos que lleva
de serie. El tiempo fue de 6 minutos y 57 segundos.
Ese es su lado salvaje, pero su
lado ecológico le permite circular
en modo completamente eléctrico con cero emisiones de CO2
hasta por 30 kilómetros a una velocidad de hasta 150 kilómetros
por hora. En modo eléctrico el 0
a 100 lo hace en unos 7 segundos.
Ferrari LaFerrari
El sucesor del Enzo también tiene un motor V12, un 6.2 litros de
aspiración natural que a 9 mil
250 revoluciones por minuto entrega 800 caballos de potencia,
pero gracias al sistema híbrido
que Ferrari llama “HY-KERS”
se obtienen otros 163 hp de un
motor eléctrico, para un total de
963 caballos. La transmisión es
automática de doble embrague
con 7 velocidades y la tracción
es trasera.
La firma italiana se ha beneficiado de su experiencia en la Fórmula Uno nuevamente al crear
este deportivo de calle del que
sólo se fabricarán 499 unidades.
Está fabricado en 4 distintos tipos
de fibra de carbono y su apariencia es simplemente espectacular.
No menos impresionantes son
sus números: 0 a 100 kilómetros
por hora en menos de 3 segundos,
y llegará a 200 antes de que el cronómetro marque 7 segundos. La
velocidad punta supera los 350
kilómetros por hora.
Recurre a un sistema de aerodinámica activa que trabaja para
generar fuerza de sustentación
negativa, o “downforce” en curvas, y para reducir la resistencia
al aire en línea recta, y por ende
ganar velocidad.
McLaren P1
En su presentación como concepto en París el año pasado, Ron
Dennis, CEO de McLaren, dijo
que el P1 no necesariamente sería
el auto más veloz del mundo en
términos absolutos, pero sí el que
ofrezca “la mejor experiencia de
manejo, tanto en calle y carretera
como en pista”.
Para lograr su ambicioso objetivo, el P1 dispone de ni más ni
menos que de 916 caballos de potencia, y 722 lbs-pie de fuerza de
torsión gracias a la combinación de
dos plantas de poder, un motor de
combustión interna a gasolina V8
de 3.8 litros y un motor eléctrico.
Del motor de gasolina ubicado en posición central trasera se
obtienen 737 caballos de potencia a 7 mil 500 revoluciones por
minuto y 531 lbs-pie de par motor
desde 4 mil giros. Dichas cifras
son posibles al ser sobrealimentado por 2 turbocompresores; el
motor eléctrico, cuya batería se
ubica entre los asientos, aporta
179 caballos más y 191 lbs-pie de
torque instantáneo.
La caja es una automanual de
doble embrague de 7 velocidades
con modo de cambios al volante,
como en la Fórmula Uno. La tracción es trasera.
También derivados de la experiencia de McLaren en la Fórmula
Uno están los sistemas IPAS (Instant Power Assist), y DRS (Drag
Reduction System), con los que
obtiene más potencia inmediata
para rebasar y mayor velocidad
en recta al reducir la resistencia
al aire.
Tanto el chasis como la carrocería del P1 están hechos de fibra
de carbono, y no podía ser de otra
manera, toda vez que McLaren es
pionero en el uso de este material
con su ya legendario F1.
Pero este superdeportivo será
también un auto ecológico, ya que
por momentos podrá funcionar
completamente en modo eléctrico con 0 emisiones y en condiciones de carga completa de la
batería, misma que se recarga en
los momentos de desaceleración.