BRO MAHA alle Fahrwerkstechnik DE

FAHRWERKSTECHNIK
Für PKW, Transporter und NFZ
ŠŠ Radlauftester
ŠŠ Achs- und Gelenkspieldetektor
ŠŠ Achsdämpfungsprüfstand
RADLAUFTESTER
TYP: MINC PROFI / MINC I / MINC II
Für PKW, LKW und Krafträder
ŠŠ Sekundenschnelle Überprüfung der Achsgeometrie
ŠŠ Einfachste Handhabung durch vollautomatische Messung
ŠŠ Anzeige, Bewertung und Dokumentation der Messwerte über bestehende Anzeige
des Bremsprüfstands
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MINC – Für die sekundenschnelle Überprüfung der Achsgeometrie beim „Überfahren“
Die Radlauftester der Baureihe MINC überprüfen bereits beim Überfahren die jeweiligen Achsgeometrien am Fahrzeug. Zur Bewertung wird
eine bodeneben eingebaute Prüfplatte beim Überfahren je nach Radablauf nach links oder rechts gedrückt. Der ermittelte Spurverlauf wird
wahlweise auf der vorhandenen Anzeige des Bremsprüfstands oder auf einer zusätzlichen Anzeige analog oder digital dargestellt. Auffälligkeiten werden zusätzlich über Hinweise bzw. über entsprechende Grafiken am Bildschirm farblich gekennzeichnet. Der Betreiber erhält somit
eine sofortige Aussage zum Geradeauslaufverhalten des Fahrzeugs und damit eine Entscheidungshilfe, ob eine Fahrwerksvermessung oder
-einstellung notwendig ist.
MAHA Maschinenbau
Hoyen 20
87490 Haldenwang
0049 8374 585 0
Name/Firma:
Straße:
PLZ, Ort:
Telefon:
Prüfdatum:
Prüfzeit:
Beladungszustand:
PKW
Maler
Hoyen 20
87490 Haldenwang
EUROSYSTEM
V 7.10.002
PKW
OA-MH 321
654120
20.02.2000
VW
GOLF
GO394576742TU7600
2
Kennzeichen:
Kilometer:
Erstzulassung:
FZG-Hersteller:
Fahrzeugtyp:
FZG Ident.-Nr.:
Anzahl Achsen:
22.04.2008
14:54
leer
Test Werte
Radlauftest
Vorderachse
4
m/km
Hinterachse
1
m/km
Achsdämpfungstest
links
83 %
75 %
Vorderachse
Hinterachse
Gesamtgewicht
rechts
80 %
61 %
Differenz abs. Gewicht
3 %
649 kg
14 %
433 kg
1082 kg
links
20 Mm
37 Mm
rechts
23 Mm
57 Mm
Bremsentest
Vorderachse
Feststellbremse
Hinterachse
Endauswertung statische
Abbremsung Betriebsbremse
Abbremsung Feststellbremse
Bremskraft
links
rechts
3,05 kN
3,03 kN
1,78 kN
1,80 kN
1,67 kN
1,67 kN
Ovalität
links
0,08 kN
-,-- kN
0,06 kN
Differenz
1 %
1 %
0 %
89 %
34 %
Gesamtgewicht
rechts
0,11 kN
-,-- kN
0,07 kN
1082 kg
Grenzen
Ergebnisse
<= 7 ok
7 - 12 Grenze
über 12 def.
VA Test ok
HA Test ok
Vorderachse
Hinterachse
Proz. <= 40 % defekt
Proz. <= 60 %
> 40 % schwach
Proz. > 60 % normal
VA Li normal
VA Re normal
HA Li normal
HA Re normal
Vorderachse
Diff > 25 % defekt
Oval. > 200 N defekt
Feststellbremse
Diff > 50 % defekt
Oval. > 200 N defekt
Hinterachse
Diff > 25 % defekt
Oval. > 200 N defekt
Abbremsung
BTB < 50 % defekt
FSB < 20 % defekt
VA Differenz ok
Ovalität VA links ok
Ovalität VA rechts ok
FS Differenz ok
HA Differenz ok
Ovalität HA links ok
Ovalität HA rechts ok
Abbremsung BTB ok
Abbremsung FSB ok
Lichttester
links
Korrekt
Korrekt
Korrekt
Abblendlicht
Fernlicht
Nebellicht
rechts
Korrekt
Korrekt
Korrekt
Lichttester
ok
Bremsflüssigkeit
Übersichtliche Darstellung der Messwerte mit Bewertung
über die Prüfsoftware „EUROSYSTEM“.
GW Gut
110 °C
GW Mangelhaft
85 °C
Siedepunkt
Siedepunkt
> 110 °C ok
>= 85 <= 110
Ausreich.
< 85 °C nicht ok
131 °C
Siedepunkt
ist in Ordnung
Schallpegel
Wert 1
66,3 [dB A]
Wert 2
75,6 [dB A]
Wert 3
81,0 [dB A]
unter 90,0 ok
>= 90,0 nicht ok
Wert 1 ok
Wert 2 ok
Wert 3 ok
Drehz. 800 - 1500
CO < 3,50 ok
HC < 750 ok
Abgas 1. Messung ok
Abgas
CO
1,23 % Vol.
HC
600 ppm
CO2
14,43 % Vol.
O2
21,80 % Vol.
CO
0,55 % Vol.
HC
300 ppm
CO2
14,43 % Vol.
O2
21,80 % Vol.
NOX
Lambda
NOX
Lambda
---- ppm
1,050
---- ppm
1,050
Drehz.
850 min-1
Öltemp.
80 °C
Drehz.
3300 min-1
Öltemp.
80 °C
Prüfer:: H.H.
Drehz. 2500 - 3500
CO < 0,60 ok
HC < 400 ok
Abgas 2. Messung ok
Unterschrift: ..........................
- Seite 1 ** Messwerte manuell eingegeben **
Mit dem Ausdruck der Messwerte kann das Prüfergebnis
zusätzlich dokumentiert und dem Kunden präsentiert
werden.
TECHNISCHE DATEN
MINC-PROFI
Achslast
Messbereich
Spurplattenbreite
Maße Bodengruppe (L x B x H)
Stromanschluss
MINC I EURO
MINC II EURO
2000 kg
3000 kg
15000 kg
+/- 20 m/km
+/- 20 m/km
+/- 20 m/km
400 mm
400 mm
700 mm
1020 x 460 x 80 mm
1020 x 460 x 80 mm
1020 x 770 x 135 mm
230 V / AC, 50 – 60 Hz
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ACHS- UND GELENKSPIELDETEKTOR
TYP: PMS / LMS
Für PKW, Transporter, Busse und LKW bis max. 20 t Achslast
ŠŠ Schnelle Ermittlung von Mängeln und Verschleiß an Lenkungsteilen, Radlagern, Federung und Aufhängung
ŠŠ Einmannbedienung
ŠŠ Überprüfung des Radlagerspiels ohne Anheben des Fahrzeugs
ŠŠ Extrem robuste, selbsttragende Konstruktion
ŠŠ Zwei ebenerdig in das Fundament eingebaute Prüfplatten
ŠŠ Kraftvolle, gleichmäßige Bewegung durch Hydraulikantrieb
ŠŠ Wartungsarm
ŠŠ Geräuscharmes Unterölaggregat (Überölaggregat optional)
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PMS-Typ 3/X, kann sowohl auf eine Montage­grube als
auch in eine Hebebühne (z.B. DUO) integriert eingebaut
werden. Die anderen Typen empfehlen wir für die Montagegrube.
Die Bedienung des Achsspieldetektors erfolgt über die
serienmäßige LED-Funkhandlampe (außer PMS 101 /
LMS 101).
Bei den Modellen PMS 101 / LMS 101 erfolgt die Bedienung ausschließlich über die Kabelhandlampe. Für
andere Modelle steht diese alternativ zur Funkhandlampe
zur Verfügung.
LED-Funkhandlampe für Achsspieldetektor:
ŠŠ Hervorragende Handhabung durch geringe Größe (L x B x H = 190 x 60 x 36 mm), geringes Eigengewicht und ergonomische Form sowie rutschsichere, gummierte Oberfläche
ŠŠ Hohe Bruchsicherheit des Gehäuses
ŠŠ LED-Leuchtkörper mit hoher Leuchtleistung und geringem Stromverbrauch
ŠŠ Akku 3,6 VDC / 2100 mAh mit hoher Kapazität (ca. 7 h Dauerlicht bei voll geladenem
Akku möglich, Ladezeit ca. 6 h bei vollständig entladenem Akku)
ŠŠ Unterschiedliche Fixier– und Ablagemöglichkeiten durch Schlaufe, Klipp und (demontierbaren) Magnet
ŠŠ Robuste, mechanische Sendetaste
ŠŠ Robuste Folientastatur mit Funktionstasten
Zwei ebenerdig in das Fundament eingebaute Prüfplatten
TECHNISCHE DATEN
PMS 101
LMS 101 PMS 3 / 2, PMS 3 /X-PIT
Führung der Platten auf wartungsfreien Teflonbahnen, manuelle Umschaltung von Quer- auf
Längsbewegung
LMS 20 / 2
PMS 3 / X, PMS 3 / XL
Führung der Platten durch hartverchromte
Rundführung in Gleitlagern. Sämtliche Quer- und
Längsbewegungen steuerbar durch Handlampe
zum Einbau in MAHAHebebühnen
Achslast max.
3500 kg
18 000 kg
3500 kg
20 000 kg
3500 kg
Prüfplattenbewegung
100 mm
104 mm
100 mm
104 mm
75 mm
Füllmenge Hydrauliköl
Maße Prüfplatte (L x B x T)
Bewegungsgeschwindigkeit
(bei Standardbewegung)
Schubkraft max. je Seite
Hydraulikdruck
Motor Hydraulikaggregat
Spannungversorgung / Absicherung
15 l
15 l
15 l
15 l / 20 l *
abhängig v. Hebebühne
625 x 625 x 150 mm
740 x 740 x 232 mm
625 x 625 x 150 mm
740 x 740 x 232 mm
500 x 500 x 120 mm
70 mm/s
30 mm/s
145 mm/s
30 mm/s / 58 mm/s *
145 mm/s
11 kN
30 kN
11 kN
30 kN / 31 kN *
11 kN
120 bar
120 bar
120 bar
120 bar / 130 bar *
120 bar
abhängig v. Hebebühne
2,5 kW
2,5 kW
2,5 kW
2,5 kW
3 x 400 V / 16 A
3 x 400 V / 16 A
3 x 400 V / 16 A
3 x 400 V / 16 A
* länderspezifische Ausführung (nicht Standard)
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ACHSDÄMPFUNGSPRÜFSTAND
TYP: MSD 3000
Für PKW und Transporter
ŠŠ Schnelle, physikalische Überprüfung der Achsdämpfung
ŠŠ Indirekte Stoßdämpferprüfung nach dem Theta-Prinzip
ŠŠ Auswertung nach dem Lehrschen Dämpfungsmaß „D“
ŠŠ Automatischer Prüfstandstart nach Belastung beider Prüfplatten
ŠŠ Vollautomatischer Prüfablauf
ŠŠ Automatische Ermittlung von Achs- und Fahrzeuggewicht
ŠŠ Vorbereitet für frequenzgesteuerte Geräuschsuche
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Der MSD 3000 – Einfache Anwendung mit hoher Aussagekraft
Durch den vollautomatischen Prüfablauf wird einfachste Handhabung gewährleistet. Über den Ausdruck der Messwerte mit Datum, Uhrzeit
und Firmenanschrift kann dem Kunden ein aussagekräftiges Dokument präsentiert werden. Die übersichtliche, grafische Darstellung des
Schwingungsverlaufs durch die EUROSYSTEM-Software erleichtert die Auswertung nochmals. Außerdem kann eine Vergleichsmessung mit
vergangenen Messungen vom gleichen bzw. von baugleichen Fahrzeugen durchgeführt werden. Dem Kfz-Fachmann wird somit eine nützliche Argumentationshilfe gegenüber dem Kunden gegeben.
Für die Kfz-Werkstätten ergeben sich darüber hinaus noch weitere Vorteile:
ŠŠ Imageaufwertung als Fachbetrieb durch professionellen Fahrwerksservice
ŠŠ Erhöhung der Werkstattauslastung und des Teileumsatzes durch resultierende Reparaturaufträge
Digitale und grafische Darstellung der Messwerte durch
die EUROSYSTEM-Software.
Aussagekräftige Darstellung am Beispiel einer defekten
Achsdämpfung.
Vereinzelnde Darstellung der Messwerte zur übersichtlicheren Beurteilung.
Beurteilung mit dem MSD 3000 – dem neuen Achsdämpfungsprüfstand von MAHA
Mit dem MSD 3000 von MAHA kann eine schnelle und eindeutige Überprüfung und Beurteilung der Achsdämpfung erfolgen, denn dieser ermittelt auf einer physikalischen Grundlage.
Der MSD 3000 arbeitet nach der Resonanzmethode und analysiert während der Resonanzfrequenz die vorliegenden Energien am Schwingungssystem (Räder, Achse und Karosserie).
Durch eine weitere physikalische Auswertung kann das dimensionslose „Lehrsche Dämpfungsmaß“, auch bekannt unter dem Dämpfungsgrad „D“ ermittelt werden. Dieses Messprinzip gilt als höchst präzise und wurde schon mehrfach durch umfangreiche Reihenuntersuchungen und Vergleichstests bestätigt.
Ausdruck
Mit dem Ausdruck der Messwerte kann das Prüfergebnis
dokumentiert und dem Kunden präsentiert werden.
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Fahrwerkstechnik
Der MSD 3000 – die Geräuschsucheoption für die Probefahrt in der Werkstatt
Die Weiterentwicklung der Fahrzeuge bringt auch die Reduzierung der Fahrgeräusche im Innenraum mit sich. Speziell im PKW-Bereich
ist der Geräuschpegel stark minimiert worden. Dies hat zur Folge, dass Kunden wesentlich empfindlicher auf unerwartet auftretende
Nebengeräusche reagieren. Die Suche nach der Geräuschquelle ist oft mit zeitaufwendigen Probefahrten verbunden und nicht immer
von Erfolg gekrönt. Aufgrund dieser Problematik hat MAHA diese neue Simulationsmöglichkeit entwickelt.
Die Steuerung ermöglicht die Einzelschaltung der Prüfplatten
sowie die gleichzeitige Aktivierung beider Platten. Zusätzlich
kann auch die Frequenz unabhängig an jeder Seite durch den
Bediener verändert werden. Durch den extrem leisen Lauf
des Prüfstands sind Geräusche, die während des Simula­
tionsvorgangs auftreten, problemlos zu erkennen und zu
lokalisieren. Nach Beseitigung der Mängel kann der Erfolg der
Arbeiten durch eine identische Simulation überprüft werden.
TECHNISCHE DATEN
BODENGRUPPE
Achslast prüfbar
2200 kg
Achslast überfahrbar
2500 kg / 13 000 kg (Option)
Antriebsleistung
(2 x) 1,1 kW
Erregerhub
6,5 mm
Erregerfrequenz (geregelt)
2 – 10 Hz
Maximaler Plattenhub ca.
70 mm
Spurbreite min. / max.
880 / 2200 mm
Messbereich Dämpfungsmaß „D“
0,02 – 0,3 (einheitslos)
Spannungsversorgung / Absicherung
230 V, 1 Phase, 50/60 Hz / 16 A träge
Start des Prüfstands
automatisch bei beidseitiger Belastung mit mehr als 60 kg (einstellbar)
Anzeigegenauigkeit
2 % vom Messbereichsendwert, 2 % Differenz zwischen linker und rechter Seite
2320 x 800 x 280 mm
Maße Verpackung (L x B x H)
2400 x 1000 x 700 mm
Gesamtgewicht ca.
650 kg
ANZEIGE / STEUERUNG
LON
Anzeigeeinheit
EUROSYSTEM
analog über Zeigerdarstellung
digital über Bildschirm
Steuerung
vollautomatisch über LON-Steuerung
vollautomatisch über Kommunikationspult
Messwerte
Dämpfungsmaß „D“, Differenz rechts/links
Dämpfungsmaß „D“, Differenz rechts/links, grafische
Darstellung, Befund, Achsgewicht
Analoganzeige PKW
630/910 x 870 x 240/300 mm
Kommunikationspult MCD 2000
1230 x 860 x 350 mm
Maße Anzeigeeinheit ca.
(H x B x T)
GLOBAL PLAYER
... in mehr als 150 Ländern weltweit
MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG
Hoyen 20 | 87490 Haldenwang | Germany
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Maße Bodengruppe (L x B x H)