Dossier Euroconsult 2015Revisado
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Dossier Euroconsult 2015Revisado
Dossier de prensa 2016 Más información: Carolina Morales [email protected] Isabel Gaspar/Verónica Lechuga [email protected] [email protected] Tlf. +0034 91 576 07 70 www.ioncomunicacion.es Euroconsult, ingeniería transversal con trayectoria internacional Euroconsult es una ingeniería multinacional del grupo ECG con más de 40 años de experiencia como consultora de obra civil, edificación, ingeniería de transporte y servicios. En este tiempo, la compañía ha ido desarrollándose como una ingeniería transversal que abarca todas las fases del proyecto, desde el diseño hasta la redacción, la ejecución y la conservación y el mantenimiento. La compañía fue creada en 1968 por el ingeniero de caminos Björnulf B. Benatov, humanista y gran visionario de las infraestructuras y de la tecnología de la información aplicada a la conservación como medio de garantizar su sostenibilidad y durabilidad. Posteriormente, hace algo más de tres años, Leonardo Benatov recogió el testigo al frente de la empresa con varios retos sobre la mesa, entre ellos la internacionalización del grupo. La empresa ha hecho de la independencia su sello de identidad a lo largo de su historia, lo que le ha permitido trabajar prácticamente con todos los grupos constructores y administraciones públicas al margen de su color político. Ahora también se expande a nuevos mercados con total autonomía. De hecho, está presente en más de 20 países como Francia, Reino Unido, Emiratos Árabes, Perú, México… Con ingresos superiores a los 29 millones de euros en 2014, la firma del grupo ECG ha ido ampliando progresivamente sus servicios y cartera de clientes entre los que figuran empresas privadas y administraciones públicas. Para contrarrestar la situación de crisis en España y diversificar el negocio, la empresa pilota un plan de expansión internacional, donde Latinoamérica y Oriente Medio ocupan un lugar estratégico. La buena marcha del negocio exterior permite que represente ya casi la mitad de su facturación. No podemos olvidar que la particular orografía española y su enclave geográfico han contribuido al desarrollo de especialidades tan valoradas en el exterior como la ingeniería geotécnica y aeroportuaria donde Euroconsult ostenta una posición privilegiada. En la actualidad, nuestro país suma en torno a 2.500 kilómetros en túneles y más de 3.000 kilómetros de AVE operativos, de los que gran parte han sido auscultados por el grupo. Los resultados conseguidos por la compañía a lo largo de su trayectoria han sido posibles gracias a su tecnología propia de vanguardia y la elevada preparación de su plantilla, compuesta por cerca de medio millar de personas, entre los que se encuentran profesionales de sectores como la ingeniería, la arquitectura o la biología, entre otras. Ello le ha permitido, además, sacar el máximo rendimiento a los proyectos realizados por la empresa. En la actualidad, la compañía es miembro de la Asociación Española de Carreteras (AEC), la patronal de las empresas de auscultación (Ausigeti) y miembro fundador del Foro para la Ingeniería de Excelencia (Fidex), que aglutina a las nueve primeras ingenierías españolas y que pretende reivindicar el carácter estratégico de este sector en innovación y desarrollo. SUS PRINCIPALES ACTIVIDADES ! ! ! Planificación, diseño y proyecto de infraestructura de transporte (carreteras, aeropuertos, obras hidráulicas) Asistencia técnica, supervisión y control de calidad de infraestructura del transporte Asistencia técnica, supervisión y control de calidad en edificación ferrocarril, 2 ! Ingeniería aplicada a la recepción, explotación y conservación de infraestructuras y edificación mediante equipos, procedimientos y métodos innovadores de alto rendimiento (auscultación de estructuras e infraestructuras) Contra las dificultades en España, internacionalización A pesar de que la recuperación económica en España empieza a consolidarse en 2015, lo cierto es que las administraciones públicas aún mantienen sus políticas de austeridad en vigor, por lo que los niveles de inversión en infraestructuras aún se mantienen bajos, en torno al 1,3% del PIB, frente al 3,4% de antes de la crisis. De hecho, España redujo drásticamente a lo largo de la crisis dicha inversión y la sitúo por debajo del 2% que se considera aceptable para no poner en riesgo el desarrollo del país, todo lo contrario que otros países de nuestro entorno que la mantuvieron en torno al 2,5%. Internacionalizarse para crecer El colapso del sector de la construcción y la caída en obra pública, entre otros factores, ha llevado a Euroconsult a seguir apostando por el mercado exterior. Esta apuesta se traduce en el Plan Estratégico 2012-2015 y que centrará sus actuaciones en cuatro ejes de actividad con gran potencial a medio y largo plazo: conservación, la planificación, el diseño y la explotación (edificación y obra civil). El Plan Estratégico quiere dar un mayor protagonismo a mercados con mayor potencial de crecimiento, lo que le ha llevado a focalizar su atención en Oriente Medio, donde Arabia y Omán destacan como los países con mayor grado de avance y madurez. Sin embargo, la gran región estratégica dentro de este plan ha representado la puerta de entrada para su expansión conocedores’ de sus mercados y valedores de la tecnología actualidad, la compañía opera también en países como Colombia, entre otros. es Latinoamérica, donde México junto a socios locales ‘buenos de Euroconsult Company. En la Chile, Brasil, Panamá, Perú y En cuanto a Europa, la compañía del grupo ECG mantiene una intensa actividad en Reino Unido y en Europa del Este destaca el dinamismo de Polonia, donde ha logrado diversos contratos y ha puesto en liza sus tecnologías más innovadoras. Es el caso de la tecnología láser de auscultación de túneles (TAD), que utilizó para inspeccionar tramos del Metro de Londres, uno de los más antiguos y largos del mundo, en la red ferroviaria italiana, en las regiones de Liguria y Calabria. Por otra parte, y en el contexto de su proceso de internacionalización, Euroconsult registró en 2014 un importante capítulo en su historia al adquirir el 100% de la ingeniería de consulta Proes, con el objetivo de impulsar su actividad en las áreas de diseño de proyectos e infraestructuras terrestres y marítimas, además de aumentar su presencia internacional en Asia y América. Todo esta apuesta por la internacionalización ha dado como resultado que los mercados exteriores representen el 49% de sus ingresos al término del ejercicio 2014. Además, para apoyar la ejecución de su plan de expansión internacional, Euroconsult protagonizó en noviembre de 2014 uno de los mayores hitos de su historia, convertirse en una compañía cotizada gracias a su debut en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB). 3 El MAB, una ventana al exterior En un país excesivamente dependiente de la financiación bancaria muchas empresas han visto como su acceso al crédito prácticamente ha desaparecido. Una situación que entra en conflicto directo con un entorno en el que el crecimiento estable se ha convertido en una de las principales armas para sobrevivir, principalmente si hablamos del sector de la construcción. Con el objetivo de seguir avanzando en su plan de expansión así como de entrar en nuevos mercados con gran potencial de crecimiento en el sector de las infraestructuras, Euroconsult dio el salto al Mercado Alternativo Bursátil (MAB) en noviembre del año pasado, convirtiéndose en la primera ingeniería en cotizar en este mercado. Con un precio de salida de 1,38 euros y un 22% del capital colocado, la empresa consiguió despedir 2014 con una revalorización superior al 23%. Una cuestión que no es baladí teniendo en cuenta los duros momentos por los que ha atravesado el mercado alternativo. La compañía cotiza bajo la modalidad de fixing. ¿Qué es el fixing? Se trata de una modalidad de negociación de acciones a través de una fijación de precios únicos, basándose en una subasta. Por tanto, al cierre de cada subasta se cruzan las órdenes y se fija un precio nuevo. Existen dos subastas: al comienzo de la sesión (8:30) hasta las 12 horas, y desde el final de la primera subasta hasta las 16:00 horas. Uno de los principales atractivos Euroconsult de cara a los inversores es su larga trayectoria, en la que ha demostrado ser una empresa solvente y con un crecimiento sostenido. En definitiva, una firma que está preparada para cotizar ha alcanzado un alto grado de madurez y supone un reconocimiento a la capacidad de gestionar los recursos propios. Además, cuenta con un negocio entendible, ya lo decía Warren Buffet, uno de los hombres de negocio más influyentes del mundo, “nunca invierta en negocios que usted no pueda entender”. Principales magnitudes de Euroconsult en Bolsa Precio de salida: 1,38€ Máximo histórico: 2,09€ Acciones en circulación: 21,4 mill € Capitalización: Cerca de 40 mill € Revalorización 2014: 23,2% Ticker: ECG 4 Tecnología española que seduce en el mundo La apuesta de futuro pasa necesariamente por vincular la construcción y conservación de obras a la innovación tecnológica, para mejorar los controles de calidad y supervisión técnica, pero también reducir los costes de mantenimiento. En pocas palabras, significa aplicar la inteligencia en las infraestructuras para “hacer más con menos”. Sin embargo, y a pesar de este reciente 'boom', la apuesta por la I+D+i no es una carrera de velocidad, sino de fondo. En línea con este planteamiento, Euroconsult creó su división de Nuevas Tecnologías hace más de veinte años, generando así un alto grado de competitividad que hoy por hoy le ha permitido ser una de las primeras ingenierías en exportar tecnología española a mercados consolidados y emergentes. Asimismo, este desarrollo se ha visto favorecido por su colaboración son socios tecnológicos internacionales de primera como Vectra o TestConsult, entre otros, pero también con centros de investigación como el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja y universidades como la de Alcalá de Henares, la Politécnica de Cataluña y la Pontificia Comillas. A este respecto, la inversión en I+D de la compañía supera los dos millones de euros (equivalente al 8% de sus ingresos), permitiéndole mantener una posición de ventaja competitiva y liderazgo en el sector de la auscultación de infraestructuras. Laboratorios independientes Una de las actividades que la ingeniería del grupo ECG está internacionalizando cada vez con mayor frecuencia son los ensayos de laboratorio para futuras infraestructuras, basados en el análisis y control de la calidad de los materiales. Precisamente, la ingeniería ha sido contratada para esta labor en Reino Unido, tanto para la construcción del puente Mersey Gateway de Liverpool como para la mejora de la autopista M8 en Escocia. Anualmente se realizan más de de calidad de materiales de ensayos de caracterización superficiales, de consumo), suelos (caracterización) y de contaminación de suelos, etc. más de 560.000 controles construcción, edificación, de aguas (residuales, ensayos geotécnicos de La compañía dispone de laboratorios en Madrid, Cataluña, País Vasco y Galicia, así como otros muchos situados a pie de obra en territorio nacional e internacional (Chile). Estos cuentan con cerca de medio centenar de acreditaciones en sus diferentes áreas. TAD: control bajo tierra Uno de los avances más significativos de la compañía en materia tecnológica es TAD (Tunnel Assessment Device), un novedoso equipo de inspección de túneles capaz de detectar en tiempo real la aparición de deterioros, humedades o cualquier otro riesgo que pudiera afectar con el paso del tiempo al buen estado de la infraestructura de cualquier tipo de túnel. Para ello, este sistema, que trabaja a la velocidad récord de 30 km/hora (ocho veces superior a los sistemas tradicionales), dispone de seis cámaras láser adaptadas específicamente a la superficie curva de su estructura, y así realizar un levantamiento en tres dimensiones midiendo las texturas con una precisión de tan sólo 0,5 milímetros. Una de sus ventajas es que es posible trabajar en “ventanas” de trabajo muy pequeñas, como por ejemplo, trabajar entre la una y las cinco de la mañana en un túnel de metro. 5 Se trata de un producto de gran utilidad en nuestro país debido a lo agreste de la orografía y la amplitud de la red de transporte (con más de 2.500 kilómetros de túneles), además de contar con una gran proyección en mercados como China o Japón. ¿Dónde se aplica? Uno de los proyectos de auscultación de infraestructuras más destacados es el realizado en el Metro de Londres, donde la firma utilizó su tecnología láser TAD para inspeccionar un tramo de túneles del metro más antiguo del mundo y el segundo de mayor longitud. Esta tecnología también se ha aplicado en 420 kilómetros de túneles en vías ferroviarias, en las regiones italianas de Génova y Calabria, para la Red Ferroviaria de Italia (RFI), el homólogo transalpino de Adif. Visualise: puesta a punto de señales Otra de las áreas prioritarias para Euroconsult es la conservación de carreteras entre las que se encuentran grandes olvidadas como son las vías convencionales que suman más de 150.000 kilómetros y que ahora ha llegado el momento de rehabilitar, incluyendo su señalización. Visualise (Traffic Sign Assessment Device) es una clara apuesta por la auscultación dinámica que permite comprobar mediante infrarrojos y cámaras de alta resolución la buena visualización de las señales de tráfico verticales de las carreteras al proyectarse sobre ellas la luz emitida por los automóviles, asegurando así su correcta percepción en cualquier circunstancia, de día o de noche. Al estar integrado en un vehículo que se desplaza a velocidad normal, este sistema elimina los inconvenientes de los clásicos modelos estáticos, como por ejemplo la presencia de personas y vehículos estacionados en las inmediaciones de los puntos de medida -con el correspondiente riesgo para la seguridad que ello entraña-. Además, en caso de detectar cualquier incidencia en la señalización, el propio equipo es capaz de recopilar toda la información de forma automática mediante un avanzado sistema de geolocalización que registra el resultado de todas las pruebas en tiempo real. ¿Dónde se aplica? Los británicos han recibido con los brazos abiertos la tecnología Visualise, que ya comprueba sobre el terreno la correcta visibilidad de las señales verticales en sus carreteras. Francia también ha confiado en Visualise para poner a punto la señalización de parte de su red viaria. Y Estados Unidos ya ha homologado el equipo para su empleo en algunos estados. Splash & Spray: el vigilante de la adherencia en pavimentos mojados El equipo Splash & Spray (Drainability Assessment Device) permite evaluar las características adherentes de los pavimentos en condiciones de lluvia. Con este equipo se pueden identificar los tramos de carretera con niveles de rozamiento reducidos. En líneas generales, su funcionamiento consiste en verter agua en la superficie del pavimento, inmediatamente antes del paso de la rueda de medida, para obtener el rozamiento del pavimento mojado con una lámina de agua de entre 0,5 a 1 milímetros. Acoplado a este lleva un sistema en una cisterna para valorar la proyección de agua a los coches que circulan con pavimento mojado. ¿Dónde se aplica? Funciona sobre todo en carreteras y autopistas y, en el caso del equipo Scrim II –que cuenta con dos depósitos de agua, uno incorporado de 6.000 litros y el remolque-cisterna con 18.000 litros–, se puede realizar un gran número de medidas al contar con una autonomía de hasta 350 kilómetros. 6 Curviameter: carreteras y firmes de aeropuertos sin deformaciones El curviameter (Pavement Assessment Device) es el equipo responsable de medir la curvatura y deflexiones de los firmes de las carreteras, aeropuertos y explanadas en general, con el objetivo de que los vehículos o aviones que circulan por estos tipos de pavimentos no se encuentren ninguna deformación u obstáculo que dificulte su tránsito. Montado sobre un camión con dos ejes, el equipo realiza las medidas de auscultación de los firmes a una velocidad de 5 metros por segundo (18 km/h) y se obtiene un dato cada cinco metros. En cada punto se determina la deformada del firme sobre una longitud de cuatro metros. De éstos tres corresponden a la parte trasera del camión, por detrás del eje trasero, en donde apenas hay influencia de la rueda delantera. Posteriormente los datos de deflexiones y radios de curvatura se procesan corrigiéndolos por temperatura y humedad para la tramificación en zonas homogéneas. ¿Dónde se aplica? La ingeniería ha aplicado este equipo en países con infraestructuras tan avanzadas como Reino Unido, Francia, Alemania y, más recientemente en México, donde llevó a cabo la supervisión de casi 20.000 kilómetros de carreteras. 7