Hibridos Hidraulicos, carros y camiones

Hibridos Hidraulicos, carros y camiones

Hibridos Hidraulicos, carros y camiones
Escrito por Camilo H Rueda
La Nueva tecnología HIBRIDA HIDRÁULICA está diseñada principalmente para mejorar la
eficiencia del combustible y economía de operación general de los vehículos con ciclos trabajo
de Parada y Arrancada frecuentes mediante la captura de energía al frenar y luego usarlo para
ayudar a acelerar el vehículo.
Dependiendo del tipo de vehículo, el sistema híbrido y el tipo de ciclo utilizado, el ahorro de
combustible esta en el rango de 20 - 70%.
Si bien todos los híbridos hidráulicos usan depósitos, acumuladores y bombas, hay dos
maneras de que esos componentes puede ir acoplados al vehículo. El primero, un híbrido
hidráulico paralelo
, simplemente conecta los componentes híbridos a una transmisión convencional y eje de
transmisión. Si bien esto permite que el sistema ayude al motor de gasolina en la aceleración
(cuando el motor de gasolina esta más exigido), no permite que el motor de gasolina se pueda
apagar cuando el vehículo no está en movimiento. Eso significa que el vehículo siempre esta
quemando combustible (a diferencia de los
híbridos de
gasolina / eléctricos , que tienen
motoresque se apagan a baja velocidad o durante una parada).
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Hibridos Hidraulicos, carros y camiones
Escrito por Camilo H Rueda
La
unidad
defrenos
pistón
axial
(bomba
/adentro
motor)
mecánica
ahidráulica
través
de
una
caja
cambios.
se acumulador,
conecta
con el
tren
de potencia
Cuando
se
aplican
los
,en
energia
la el
Unidad
interior
hidráulica
de
depistón
la ymismo.
bombea
axial
actúa
el de
fluido
como
hidráulico
una
bomba
que convierte
del
la energia
aumentando
mecanica
en
la presión
Al
de
acelerar,
La
unidad
hidráulica
de
pistón
axial
(bomba
/acumulador
motor)
un momento
que
motor
ayuda
el
sistema
convirtiendo
aacoplado
la de
transmisión
sobrepresión,
energía
principal
el
hidráulica
de
enmecánica
carga
la aceleracion
almacenada
el
en
vehículo.
el presión
acumulador
La del
válvula
en
de
energía
control
actúa
cinética
permite
como
descarga
funcionen
armonicamente.
La
unidad
hidráulica
de
pistón
axial
(bomba
/ymotor)
permanece
descarga.
alala
transmisión
hasta
que
la
se
ElSistema
Sistema
Hidráulico
Híbrido
en
serie
una
transmisión
mecánica
convencional
y ruedas
utilize
transmite
el
mismo
la
principio
que
el
paralelo,
pero
no ocon
directamente
agases.
las
ruedas.
Como
la
antes,
reducción
del
de
componentes
aresultando
de
los
cuales
energía
tiene
que
antes
de
llegar
ase
sunúmero
objetivo
hace
que
sea
más
eficiente.
que
eje
ahorro
de
gasolina,
de
el ya
sistema
transmisión,
decomentamos
combustible
Con
hidráulico
elpasar
vehículo
aún
está
mayor.
girando
de
motor
Con
las
lade
mayor
gasolina
eficiencia
directamente,
sepotencia
pueden
y la
capacidad
no
apagar,
una
transmisión
de
apagar
en
regular
el
Debido
un
motor
a
El
Hidráulico
Híbrido
en
serie
se
emisiones
estima
que
de
la
economía
dela
combustible
mejorar
en
un
60
a 70
%,
y travez
causa
menos
En
contraste
con
elloellos
sistema
hidráulico
paralelo,
SHHS
transmisión
hidrostática.
utiliza
componentes
lave
yhículos
esfuerzo.
reales
por
tanto
seser
puede
adaptar
con
facilidad
alelsistema
en
serie
con
un ybajode
costo
Este
tipo
de
sistema
puede
implementado
en
los
cargadores
(fork
por
ejemplo.
Casi
todos
los
grandes
fabricantes
en
elyhíbrido
mercado
hidráulico
ya
están
desarrollando
aplicando
esta
tecnología.
Eaton,
Parker,
Rexroth,
Sauer
Danfoss
otros
están
proporcionando
ylift)
pruebando
sistemas
hidráulicos
híbridos
para
hacer
algo
de
algo
del
presente,
no
del
futuro.
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