a.2.3) HELICÓPTEROS 2.3) HELICÓPTEROS

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a.2.3) HELICÓPTEROS 2.3) HELICÓPTEROS
MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
a) Constitución de la aeronave.
a.2) Tipos de Aeronaves
a.2.3) HELICÓPTEROS
a.
2.3) HELICÓPTEROS
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Terminología aeronáutica.
AVISO
ESTA PRESENTACIÓN HA SIDO PREPARADA COMO APOYO AL ENTRENAMIENTO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. NO ENMIENDA NI SUSTITUYE A LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN LAS PUBLICACIONES OFICIALES DE LOS AVIONES (MANUAL DE
CONTENIDA EN LAS PUBLICACIONES OFICIALES DE LOS AVIONES (MANUAL DE VUELO, MANUAL DE MANTENIMIENTO, DIAGRAMAS DE CABLEADO, MANUALES DE MANTENIMIENTO DE COMPONENTES, BOLETINES DE SERVICIO, ETC).
PARA EL FUNCIONAMIENTO Y EL MANTENIMIENTO DE UN AVIÓN, SE UTILIZARÁ PARA
EL FUNCIONAMIENTO Y EL MANTENIMIENTO DE UN AVIÓN SE UTILIZARÁ
EXCLUSIVAMENTE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN LAS PUBLICACIONES OFICIALES.
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MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
ÍÍndice del MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
di d l
i ió
ió d l
a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.
b) AERODINÁMICA DE LAS AERONAVES DE ALA FIJA Y DE ALA ROTATORIA.
c) CONCEPTOS GENERALES DE ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS.
AERONÁUTICAS
d) LA AERONAVE COMO INTEGRACIÓN DE SISTEMAS.
e) DOCUMENTACIÓN Y CONTROL DE CONFIGURACIÓN
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MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
Í di
Índice General del MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) ld l
i ió
ió d l
)
a)) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.
a.1 Introducción.
a.2 Tipos de Aeronaves.
a.2.1 Clasificación de las Aeronaves
a.2.2 Formas geométricas diferentes:
del fuselaje
del ala
del empenaje de cola
a.2.3 El helicóptero.
a.2.3 El helicóptero
a.3 Denominación de los elementos de las Aeronaves
a.4 Tipos
i
d motor
de
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MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
a.2.3 El helicóptero, l h li ó
a.2.3.1 Aeronaves de Alas Giratorias.
a.2.3.1 Aeronaves de Alas Giratorias
a.2.3.2 Tipos de helicópteros
a 2 3 3 Terminología
a.2.3.3 Terminología
a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero.
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MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
p
AERONAVES DE ALAS ROTATORIAS: CLASIFICACIÓN.
Helicóptero
Girocóptero
Aeronave de alas rotatorias
Convertiplano
Girodino
Combinado
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MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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Definiciones de Aeronaves de Alas Giratorias:
fi i i
d
d l
i
i
AERONAVE DE ALAS GIRATORIAS: es una aeronave más pesada que el aire (aerodino)
que obtiene la sustentación haciendo girar unas superficies aerodinámicas.
HELICÓPTERO: Es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o más rotores
horizontales, cada uno formado por dos o más palas.
GIROCÓPTERO: es una aeronave de ala giratoria,
giratoria es decir,
decir vuela como los aviones pero
su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo
arriba. Autogiro es marca registrada de La Cierva. Por ello se llama «girocóptero»
(Gyrocopter en inglés) al aparato, de forma genérica.
CONVERTIPLANO: Es una aeronave dotada de alas fijas convencionales y propulsada
por hélices cuyo eje de rotación es orientable.
GIRODINO: Es una aeronave de alas giratorias que cuenta con un rotor principal similar
al de los helicópteros, pero que a diferencia de estos, también dispone de un sistema
de propulsión principal independiente del rotor, y que produce un empuje en la
dirección de la trayectoria..
COMBINADO: O compuesto, es una aeronave de alas giratorias que puede
considerarse mitad girodino mitad autogiro. En el despegue funciona como un girodino
y en avance el rotor funciona como un autogiro. Puede tener otros elementos
auxiliares de ayuda a la sustentación y al empuje.
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MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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Ejemplo de Aeronave de alas giratorias
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : HELICÓPTERO
HELICÓPTERO
Helicóptero Eurocopter EC 145 de evacuación médica.
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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Ejemplo de Aeronave de alas giratorias
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : AUTOGIRO
AUTOGIRO
Autogiro Cierva C.30 diseñado por el ingeniero español Juan de la Cierva y construido bajo licencia de Cierva Autogiro Company Ltd por Avro con su propia denominación
bajo licencia de Cierva Autogiro Company Ltd. por Avro con su propia denominación 671 Rota Mk 1,en el Museo Imperial de la Guerra en Duxford .
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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Ejemplo de Convertiplano: Bell
Ejemplo de Convertiplano: Bell‐‐Boeing V
Boeing V‐‐22 22 Osprey
Osprey
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a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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Ejemplo de Aeronave de alas giratorias
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : GIRODINO
GIRODINO
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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Ejemplo de Aeronave de alas giratorias
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : GIRODINO
GIRODINO
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.2 Tipos de helicópteros
a.2.3.1 Aeronaves de Alas Giratorias
a.2.3.2 Tipos de helicópteros
a 2 3 3 Terminología
a.2.3.3 Terminología
a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero.
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.2 Tipos de helicópteros
•
Con
los
helicópteros
podemos
hacer
una
clasificación por uso parecida
a la de las aeronaves:
Transporte d
de pasajeros
j
Civiles
De carga
Etc.
Helicópteros
De ataque
De ataque
De transporte
Militares
De salvamento
Etc.
Pero vamos a fijarnos en algunas particularidades de sus rotores.
j
g
p
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El helicóptero, fuselaje, rotor principal y de cola.
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,
j ,
p
p y
a.2.3.2 Tipos de helicópteros. Rotor en tandem
a.2.3.2 Tipos de helicópteros. Rotor en tandem..
•
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CH‐47 Chinook, un helicóptero con rotor en tándem del Ejercito del Aire Español.
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MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El helicóptero, fuselaje, rotor principal y de cola.
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j ,
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p y
a.2.3.2 Tipos de helicópteros: Rotor coaxial.
•
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Kamov Ka‐32, un helicóptero de rotor coaxial
,
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El helicóptero, fuselaje, rotor principal y de cola.
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j ,
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p y
a.2.3.2 Tipos de helicópteros: Rotores entrecruzados
•
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Kaman HH‐43 Huskie
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a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.3 Terminología.
a.2.3.1 Aeronaves de Alas Giratorias
a.2.3.2 Tipos de helicópteros
a 2 3 3 TTerminología
a.2.3.3 Terminología
i l í
a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero.
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El helicóptero, fuselaje, rotor principal y de cola.
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p y
a.2.3.3 Terminología
i l í
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.3 Terminología
Rotor principal: Es el elemento fundamental de la sustentación.
Rotor de cola: Contrarresta el efecto de giro del rotor principal sobre el fuselaje, y
permite el control del movimiento de guiñada.
Plato oscilante: Es el que permite la variación del ángulo de ataque de las palas.
Barra estabilizadora: En inglés se le llama "flybar“. Es el mecanismo estabilizador del
helicóptero más común.
Deriva: Tiene la misma función estabilizadora de guiñada que en los aviones,
reforzada
f
d por ell rotor de
d cola.
l
Estabilizador horizontal: Idéntica función al de los aviones. La estabilidad de cabeceo.
Transmisión: Del rotor principal y del de cola. Transmiten la potencia del motor.
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a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero.
a.2.3.1 Aeronaves de Alas Giratorias
a.2.3.2 Tipos de helicópteros
a 2 3 3 Terminología
a.2.3.3 Terminología
a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero.
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a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero. Efecto Giroscópico.
El giróscopo
giróscopo o giroscopio es un dispositivo mecánico formado esencialmente por un cuerpo con simetría de rotación que gira
esencialmente por un cuerpo con simetría de rotación que gira alrededor de su eje de simetría. Cuando se somete el giróscopo a un momento de fuerza que tiende a cambiar la orientación del eje de rotación su comportamiento es aparentemente paradójico ya que el
rotación su comportamiento es aparentemente paradójico ya que el eje de rotación, en lugar de cambiar de dirección como lo haría un cuerpo que no girase, cambia de orientación en una dirección perpendicular a la dirección «intuitiva»
perpendicular a la dirección «intuitiva».
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a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero. Efecto Giroscópico.
Eje de rotación
j
Cuando se da un golpecito en la extremidad Cuando
se da un golpecito en la extremidad
de la barra horizontal se comunica a las masas una velocidad horizontal perpendicular a sus velocidades
perpendicular a sus velocidades tangenciales.
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Vista desde arriba del dibujo de izquierda. Vista
desde arriba del dibujo de izquierda
Las velocidades de la masa de arriba están dibujadas en trazos continuos y las de la masa de abajo en punteado
masa de abajo en punteado
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helicóptero.
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a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero. Barra estabilizadora.
El helicóptero es inestable. Suponiendo que conseguimos mantenerlo unos instantes estable en cuanto vuelque en cualquier dirección lo más mínimo tiende a seguir
estable, en cuanto vuelque en cualquier dirección lo más mínimo tiende a seguir volcándose cada vez más, por lo que hay que conseguir de alguna forma estabilizarlo.
El método más fácilmente entendible de conseguir estabilizarlo es con la barra estabilizadora.
estabilizadora
En inglés se le llama "flybar“.
Intenta girar siempre en el
mismo plano y con unas varillas
varía el ángulo de las palas para
que
la
variación
de
sustentación que produzcan
éstas intente mantenerlas
también en ese plano. Tiene
unos contrapesos en los
extremos para que la inercia
sea mayor. Como hemos visto,
el efecto se retrasa 90° por lo
que son perpendiculares
di l
a las
l
palas.
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a) Constitución de la aeronave.
a.2.3 El a.2.3 El helicóptero.
helicóptero.
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a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero.
Controles principales de vuelo:
A Palanca del Cíclico
B Palanca del Colectivo
B Palanca del Colectivo
C Pedales de guiñada Para controlar el alabeo y el cabeceo se usa la llamada palanca del cíclico (porque controla el paso
cíclico de las aspas del rotor).
rotor) En realidad las palas de un helicóptero no son hélices fijas,
fijas sino que
se puede alterar su inclinación para variar la fuerza de sustentación que generan. Alterando su
“paso” de manera distinta en un lado del rotor que en el otro, conseguimos fuerzas distintas y lo
obligamos a cabecear o alabear.
Para la altura, se emplea una llamada palanca del colectivo que es similar a la palanca de gases de
los aviones, sólo que funciona al revés: se baja para subir y se sube para bajar.
Los pedales, vitales en un helicóptero, permiten controlar el rotor de cola, que a su vez implica
controlar
l la
l guiñada
d del
d l helicóptero.
h l ó
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helicóptero.
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a.2.3.4 Los mandos de un helicóptero.
Palanca de control cíclico de un helicóptero
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helicóptero.
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