estacio d`autobusos

Transcripción

estacio d`autobusos

64
ESTACIO
D’AUTOBUSOS
Setra S319UL de Continental Auto, asignado a los servicios del Consorcio de Madrid. Foto: Miguel Ramos.
ACS quiere vender “la Conti”
Any II · Número 64 · 11.03.2007 a 17.03.2007 · [email protected]
Elaborat per:
David Arriola, Carlos Martínez, Manuel Alexandre Peñarrocha (País Valencià i Castilla-La Mancha), Ion
Ríos (Euskadi, Nafarroa i Galiza), Alejandro Roca (Murcia) i David Tejedor (Castilla y León).
Agraïm les col·laboracions de:
Ignacio Alcántara, Anabel Andrés, Xavier Anies, J.C.Armendáriz, Salva Campos, Joaquín Canales, Lluís
Cuesta, Guillermo Deike, Aaron Gil, Pedro González, Raymond Hubert, Luis Martín Alguacil, Antonio
Moreno, Josep Pretel, Miquel Segura, Miguel Ramos, Fco.Javier Relea, Jorge Romeo i J.C.Villarejo.
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
Estació d’Autobusos
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Catalunya
Uno de los nuevos autobuses de TUS, el numerado como 102, en la plaça Doctor Robert. Foto: Josep Pretel.
Nuevos buses en TUS
Sabadell (el Vallès Occidental, Regió Metropolitana de Barcelona).- En la cochera de Tus de Sabadell ya se
encuentran a la espera de prestar servicio 5 nuevos autobuses Man carrozados por Carsa bajo el modelo City Versus.
Estos autobuses vienen a sustituir a los ultimos Pegaso 6420 aún en servicio.
(Colaboración de Joaquín Canales).
Refuerzo de lineas interurbanas de TEISA en Girona
Girona (el Gironès, Comarques Gironines).- El Scania K-93 CLB carrozado por Castrosua bajo el modelo CS-40
numero 259 de Sagalés i anteriormente 77 de Auto Periferia de Madrid ha sido adquirido junto a otro ( Del que aún
desconocemos el número) para reforzar los servicios interurbanos de TEISA a partir del 16 de Octubre, además de estas
dos adqusiciones se han recuperado para el servicio los dos Mercedes O-405 Hispano VOV II i un Scania K113 Burillo
Carla ex Herribus que se encontraban apartados desde hace un tiempo, además han tenido que bajar dos autocares de la
base de Olot ante la falta de material.
(Colaboración de Aaron Gil).
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CATALUNYA
Fallece Joan Queralt, presidente de Indcar
Arbúcies (la Selva, Comarques Gironines).- Joan Queralt Dalmau, presidente del consejo de administración de la
firma Industrial Carrocera Arbuciense (Indcar), falleció en la madrugada del sábado en Arbucies ( Girona). Con su
marcha desaparece la tercera generación de la família pionera de las carreteras en España, un subsector empresarial que,
además de ser el puntal de la economia de Arbúcies goza de un gran prestigio internacional desde hace ya décadas.
La família Queralt está presente en el sector de la construcción de autocares desde el año 1.888.
A pesar de sus 88 años, Joan Queralt cada dia cumplia con el horario laboral i se presentaba puntual a la empresa como
cualquier trabajador. Mas que nada, actuaba de supervisor i a menudo decia que que el factor humano derivado de la
estrecha relación con cada miembro de la plantilla “es casi mas importante que el propio negocio, i esta filosofia nos ha
permitido progresar gracias tambien a la calidad del producto i a la seriedad.
Joan Queralt manifestaba con orgullo i mucha satisfacción que su empresa era la única del ramo metalúrgico dedicada a
la construcción de carrocerias de autocares que llegaba a la quinta generación “pues mis nietos, Raul, Gael i Melany”,
bisnietos del creador i principales accionistas de la compañia, aseguran su continuidad. Este veterano carrocero era el
sucesor de una estirpe que comenzo 118 años atras haciendo tartanas i toda clases de carruajes aprovechando la riqueza
maderera de los bosques del Montseny.
Todos lo echaran de menos, però la plantilla de una manera especial porque, además de ser el dueño de la empresa,
ejercia de padre i protector de cada trabajador, siempre con una palabra amable i un consejo. Indcar goza de buena salud.
En el 2.004, ultimo año del que se conocen sus cuentas, facturo unos 23 millones de euros i ganó 1,2 millones.
(Publicado en La Vanguardia, 24 de septiembre de 2006). (Colaboración de Josep Antoni Moreno).
Nuevo urbano de Salt
con nuevo autobús
Salt (el Gironès, Comarques
Gironines).- El 16 de Octubre
se puso en marcha el nuevo
servicio urbano de Salt, en la
provincia de Girona. El
servicio es explotado por la
empresa TEISA con un
autobús Mercedes Benz OC500
carrozado por Hispano bajo el
modelo Habit y con la calca
217.
Imagen del nuevo autobús
de TEISA, vehículo que en
principio estaba destinado a
LATBus, pero que acabó en
Girona. Foto: Aaron Gil.
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CATALUNYA
El NitBus passarà cada 20 minuts a la primavera
La freqüència, que ara s'aplica tres dies, s'ampliarà a la resta de la setmana. Tres noves línies
reforçaran el servei nocturn de dijous a dissabte al centre.
Barcelona (el Barcelonès, Regió
Metropolitana de Barcelona).- El Nit
Bus passarà cada 20 minuts els set dies
de la setmana a partir de la primavera que
ve. Aquesta serà una de les novetats del
servei el 2007, amb la posada en marxa
de tres noves línies, de dijous a dissabte,
com a reforç.
Aquesta és la segona millora que
s'anuncia, a menys de mig any de les
eleccions municipals del maig que ve, del
servei nocturn d'autobús. Des de finals de
novembre, la freqüència de pas s'ha
reduït de 30 a 20 minuts de dijous a
dissabte i les vigílies de festiu, una
mesura que entre finals de març o abril
s'ampliarà a la resta de dies.
També a la primavera, Tusgsal, l'empresa
operadora, posarà en marxa de dijous a
dissabte tres noves línies que faran el ser- Un autobús de la línia N7, que es va redissenyar totalment el passat
vei a les zones cèntriques de més deman- mes de novembre. Foto: Carlos Martínez.
da. Aquestes coincidiran, en alguns punts
del seu recorregut, amb altres línies, cosa
que situarà l'interval de pas a les parades més cèntriques en 10 minuts. Barcelona i l'àrea metropolitana té 18 línies
nocturnes en què operen entre 56 i 81 busos --segons els dies--. A la primavera, el nombre de busos pujarà a 96.
Servei al Fòrum
La N10, una de les tres noves línies, passarà per la plaça de Lesseps, el carrer Gran de Gràcia, el passeig de Gràcia, la
plaça de Catalunya, el passeig de Colom i la Barceloneta. La N26 reforçarà el trajecte entre la plaça de Joanic, la dreta de
l'Eixample, la plaça de Catalunya, el Paral.lel, el passeig de Colom, el Port Olímpic, el Poblenou i el Fòrum. La N28 anirà des de la Via Augusta fins al Port Olímpic pel carrer d'Aribau, la plaça de Catalunya, la Via Laietana i la Barceloneta.
Tusgsal posarà també a la primavera cinc línies diürnes més entre Badalona, Santa Coloma de Gramenet i Barcelona,
cosa que comportarà l'estrena de 16 nous vehicles. L'interval de pas serà de 15 a 20 minuts. A Badalona s'estrenaran la
BD5, un bus que unirà la zona de la Salut amb l'estació de la Renfe de Badalona. També per aquesta ciutat transcorrerà la
BD6, encara que el bus tindrà el seu origen i final a Santa Coloma. Començarà al costat de la parada del metro de Fondo
i s'acabarà a l'Hospital de l'Esperit Sant.
La línia 802 connectarà els barris de Montseny, Singuerlín i Oliveras, els tres a Santa Coloma. El bus B15 enllaçarà
Badalona i Santa Coloma per Can Peixauet, Santa Rosa, Circumval.lació, Lloreda i Montigalà. El B16, per la seva part,
reforçarà el B19 passant per Pep Ventura, Llefià, Santa Coloma i la Vall d'Hebron.
El 2006, Tusgsal ha millorat la freqüència i ampliat itineraris o horaris en nombrosos trajectes, ha estrenat quatre línies -entre elles la nocturna N5, que es va inaugurar a finals del mes de novembre-- i ha superat els 30 milions de viatgers.
Tusgsal tindrà el març vinent 277 busos.
(Publicat a El Periódico de Catalunya, 21 de desembre de 2006).
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CATALUNYA
Mercedes Benz O-530 Citaro, número 3011 de TMB, circulando por la línea 43. Foto: Carlos Martínez.
Accidente en la línea 43
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- El 21 de Octubre se produjo un accidente en la línea
43 de TMB, a la altura de la Carcel Modelo, cuando un coche particular que circulaba a unos 100 kilómetros por hora ha
impactado con un autobús de la línea 43, el resultado ha sido varios heridos, el coche tumbado lateralmente, el frontal
deshecho, possible conductor del vehículo muerto, i una persona herida muy grave, tambien se ha roto la rueda gemela
interior del lado izquierdo, el coche ha quedado volcado en el pavimento. El autóbus de la línea 43 era el turno 9.
(Colaboración de Anabel Andrés).
Más Citaros en Tarragona
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- Se ha puesto en servicio dos nuevos autobuses Mercedes O-530
Citaro que han sido númerados como 378 i 379 identicos a los ya existentes.
(Colaboración de Carlos Martínez).
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CATALUNYA
Novedades en Plana
Tarragona (el Tarragonès, Camp
de Tarragona).- Los autocares
Scania con carroceria Irizar Century 3
números 486, 487 i 491 han sido
repintados con la banda de TPC. Se
ha adquirido un autocar Scania con
carroceria Ovi Royal procedente de
las Islas de Gran Canaria i que ha sido
numerado como 555.
El autocar Scania K-113 número 225
(Scania con carroceria Ayats Olimpo)
se encuentra a la venta en un
concesionario.
(Información elaborada con
colaboración de Salva Campos).
la
Autocar número 225 de Plana, actualmente en venta en un
concesionario. Foto: David Arriola.
Nuevos autocares en Catalunya
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- Estas son las ultimas novedades en la flota de
autocares catalanes:
–
Izaro número 90, Setra Seida S-315 procedente de Maestra-Autedia de Granada.
–
Franfecar número 69, autocar con carroceria Noge Touring 3 i matrícula 6404-FFY
–
Dotor 9651-FFK autocar con carroceria Irizar Century 3.
–
Ha aparecido una nueva empresa denominada Mova en Mataró con un autocar Setra-S-215 HD con matrícula B9800-JG procedente de la empresa Jordi Barba donde ostentaba el número 21.
–
Carretero Gimenez ha adquirido una Iveco A59.12 con matricula B-9750-SK procedente de la empresa
Minibuses Vips de Barcelona.
–
Xampany ha adquirido un autocar Mercedes Benz con carroceria Ayats Atlas procedente de la empresa
Tartaruga Vip i matricula 1612-CCR.
–
El autocar Mercedes OC-500 Irizar PB con matrícula 3778-CCR de la empresa Granero ha sido puesto a la
venta.
–
El autocar número 74 de Calella ( Scania K-113 Noge Xaloc) ha sido vendido a una empresa de autocares
publicitarios.
–
La empresa Confort Bus ha creado su propia pagina web www.autocaresconfortbus.com.
–
TGO ha recuperado para el servicio el midibus Nissan carrozado por Ayats bajo el modelo Platinum con
matrícula 6612-CDH que ha tenido varias averias importantes en su corta vida.
(Colaboración de Miquel Segura).
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CATALUNYA
Els autobusos urbans de Lleida tindran lectors per
conèixer el saldo de la targeta
Lleida (el Segrià, Terres de Ponent).- Els usuaris dels autobusos urbans de Lleida podran conèixer aviat quants viatges
els hi queden a la targeta. Serà gràcies a uns nous lectors que s'instal.laran a l'interior dels vehicles, al marge dels que hi
ha per pagar.
Sarbus vol facilitar així la consulta del saldo sense obstaculitzar el pas a la resta de passatgers. I és que l'artefacte
s'ubicarà a la plataforma central dels autobusos. El tinent d'alcalde de Serveis Generals, Lluís Pere Alonso, ha explicat
que la mesura va especialment adreçada a la gent gran o amb problemes de visibilitat, ja que l'artefacta té una pantalla
més gran.
L'Ajuntament de Lleida ha emprés accions per facilitar l'ús del transport públic a la gent jove. El servei a la discoteca
Wonder serà reforçat durant aquestes festes amb més freqüència de pas. Mentre, la línia de la Caparrella (LCC) també
oferirà més viatges a partir del gener.
La mesura s'ha consensuat amb el Consell de l'Estudiantat de la UdL. A aquestes actuacions cal afegir-hi el reforç de la
línia 8, que s'ampliarà 2 quilòmetres fins arribar davant de les Germanetes dels Pobres. Una vella reivindicació dels veïns
de Gualda.
(Publicat a Segre).
Noves marquesines d’autobusos
Més modernes i funcionals
Lleida (el Segrià, Terres de Ponent).- Ja s'han començat a instal·lar les primeres noves marquesines i pals de parada
d'autobús de la ciutat a l'Avinguda de Blondel i davant del Teatre Municipal de l'Escorxador. Per a finals del mes de
gener es preveu que se n'instal·lin 45 més per tots els barris de la ciutat.
L'alcalde de Lleida, Àngel Ros, acompanyat del tinent d'alcalde Lluís Pere Alonso, ha visitat aquest matí la marquesina
de Blondel.
Ros ha explicat que l'actuació forma part del procés de renovació del mobiliari urbà de la ciutat i dels autobusos i que les
noves marquesines "permetran incorporar els panells informatius una vegada estigui desenvolupada l'aplicació
informàtica" per informar de l'arribada dels autobusos i dels temps d'espera. Les noves marquesines també preveuen
espais per a informació institucional i OPIS.
En una 2a fase d'actuació s'instal·laran 15 marquesines més. En els llocs on l'amplada de vorera no ho permeti
s'instal·laran pals de parada, se'n preveuen aproximadament 100 arreu de tota la ciutat.
(Nota de premsa de La Paeria-Ajuntament de Lleida).
Presentación de los nuevos autobuses de TMESA
Terrassa (el Vallès Occidental, Regió Metropolitana de Barcelona).- El 27 de Octubre se presentaron los 3 nuevos
autobuses para TMESA, se trata de dos Man Lion´s City articulados numeros 96 i 97 i matriculas 7795-FGV i 7674FGV i estandar número 95 (0142-FGY).
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CATALUNYA
TMB incorpora 90 autobusos de gas natural i
completa la renovació de la flota
Prop d’una quarta part dels busos de Barcelona funcionen amb motor de gas, menys contaminant i
sorollós que el dièsel.
Gas Natural, propietària d’una estació de càrrega a Zona Franca, realitza el subministrament energètic
dels autobusos.
Des de primers d’any tots els vehicles en circulació estan adaptats a persones amb mobilitat reduïda.
Barcelona (el Barcelonès, Regió
Metropolitana de Barcelona).- Des
de finals de desembre TMB està
incorporant al servei 90 autobusos
propulsats amb gas natural, amb els
quals es completa la renovació de la
flota prevista per a l’any 2006 i
s’arriba al 2007 amb el 100%
d’adaptació a persones amb mobilitat
reduïda.
L’adquisició
d’aquests
vehicles forma part del Pla
d’Actuació 2006 en el transport
públic de Barcelona i l’àrea
metropolitana, en virtut del qual s’han
aplicat diverses millores en qualitat i
cobertura territorial de la xarxa
d’autobusos de TMB, que transporta
anualment 200 milions de persones.
Amb aquesta incorporació, TMB Un dels MAN NG313F GNC incorporats a finals del 2006 a la flota de
referma la seva aposta pel gas natural Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), fotografiat en la seva
comprimit (GNC) com a combustible
primera setmana de circulació per la línia 56 (Collblanc-Besòs Verneda)
alternatiu i més respectuós amb el
al seu pas per la Gran Via de les Corts Catalanes. Foto: Josep Pretel.
medi ambient que el gasoil. A partir
de gener l’utilitzaran 251 vehicles,
aproximadament un 25% de la flota, tots amb base a la cotxera de Zona Franca, que s’està especialitzant en combustibles
avançats (és també la base del projecte CUTE d’experimentació amb piles d’hidrogen). Els principals avantatges dels
motors de GNC són:
–
Escassa emissió de valors contaminants.
–
Gasos d’escapament pràcticament inodors.
–
Baix nivell d’emissió de soroll.
–
No generen cendres ni residus sòlids.
–
Redueixen en un 93% les emissions d’òxids de nitrogen i de monòxid de carboni.
Els nous vehicles han estat fabricats per Iveco (55) i MAN (35), i carrossats per Castrosua. El quadre següent indica les
seves principals característiques:
(Segueix a la propera pàgina).
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CATALUNYA
(Ve de la pàgina anterior).
Marca
IRISBUS
(55)
MAN (35)
Model
Tipus vehicle
Nombre
d’unitats
Motor
Places
assegudes
Places
PMR
Places
totals
Irisbus CityClass Tipus 3 GNC
GNC 491.18.31 (articulat GNC)
25
Motor EEV-VEM Iveco
8469 de 228 kw
42
2
102
Irisbus CityClass Tipus 1 GNC
GNC 491.12.27 (estàndard GNC)
30
Motor EEV-VEM Iveco
Cursor 8 de 200 kw
25
2
71
MAN
NL243FGNC
Tipus 1 GNC
(estàndard GNC)
25
Motor EEV-VEM MAN E
2866 DUH 03 de 180 kw
29
2
82
MAN
NG313FGNC
Tipus 3 GNC
(articulat GNC)
10
Motor MAN EEV-VEM E
2876 LUH 01 de 228 kw
42
2
99
Com totes les unitats que s’incorporen recentment a
TMB, els nous Iveco Irisbus i MAN són de sòl baix
antilliscant per facilitar l’accés i el desplaçament
per l’interior. Disposen de rampa retràctil a la porta
central per a l’entrada i sortida de cadires de rodes,
i d’elements de confort com ara la climatització i
renovació d’aire, els seients ergonòmics i la
suspensió pneumàtica integral. A més s’hi han
habilitat dues places específiques per a cadires de
rodes i places reservades per a persones amb
mobilitat reduïda.
Aquests 90 vehicles nous s’afegeixen als que s’han
incorporat des de la primavera passada i ja circulen
pels carrers de Barcelona i la seva àrea: 50
estàndard i 9 articulats de la marca Mercedes, 9
articulats MAN, 35 estàndard Iveco i 10
microbusos Mercedes Sprinter, tots de motor
dièsel. Sumant-hi les 12 unitats de dos pisos per al Un dels nous busos de GNC, el 1752, durant la seva
Barcelona Bus Turístic, són en total 215 els presentació, el passat dia 3 de gener. Foto: David Llorca.
vehicles que han entrat a la flota de TMB aquest
any, el 70% per a substitució i el 30% per a
increment d’oferta. L’any 2005 se n’havien adquirit 145, cosa que totalitza 360 cotxes nous de trinca en dos anys,
equivalents a un terç de la flota.
Gas Natural, empresa subministradora del gas natural comprimit
La companyia Gas Natural, pionera a Espanya en la introducció del gas natural comprimit per al transport, s’encarrega
de gestionar l’estació de compressió del gas que permet realitzar el subministrament del combustible als nous vehicles.
Gas Natural, propietària de l’estació situada a la cotxera d’autobusos de la Zona Franca, n’és la responsable de
l’explotació: realitza les tasques d’arribada del gas natural, a través de la xarxa, i el comprimeix perquè pugui ser
carregat als vehicles que funcionen amb aquest tipus d’energia.
L’actuació de Gas Natural es fa en virtut de l’acord d’explotació signat per TMB l’agost del 2001 i actualitzat l’any
2005, i que preveia la progressiva incorporació d’autobusos que funcionen amb GNC, fins a assolir la xifra de 251.
(Nota de premsa de Transports Metropolitans de Barcelona, 3 de gener de 2007). (Col·laboració d’Ignacio Alcántara).
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CATALUNYA
Un dels nous Mercedes Benz O-530 Citaro II de l’empresa SARBUS, el numerat com a 2151 i que veiem
circulant per la línia A1 (Sabadell-Barcelona), entrant a l’estació d’autobusos de Sant Andreu, que
pròximament serà rehabilitada. Foto: Carlos Martínez.
L’estació de busos de Sant Andreu serà rehabilitada
Els treballs començaran el primer trimestre de 2007 i duraran prop de quatre mesos.
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- El secretari per a la Mobilitat del departament de
Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP), Manel Nadal, i el regidor president de la Comissió de Seguretat i
Mobilitat, de l’Ajuntament de Barcelona, Ferran Julián, han signat un conveni per rehabilitar l’estació d’autobusos de
Barcelona-Sant Andreu Arenal. La millora suposarà per part del DPTOP una inversió de 197.000 euros.
Per la seva banda, l’Ajuntament de Barcelona es farà càrrec de la gestió i el manteniment de l’estació. Es preveu que els
treballs comencin el primer trimestre de 2007 i tinguin una durada de quatre mesos.
L’estació de Sant Andreu Arenal és un dels principals nodes de comunicació per via terrestre de la zona nord de la ciutat,
especialment cap a les poblacions del Vallès.
(Publicat a Més Ciutat, desembre de 2006). (Col·laboració de Miquel Segura).
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CATALUNYA
Autobús número 4229 de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), una Mercedes Benz Sprinter,
servint la línia 122. Fotografiada davant de les antigues cotxeres de Borbó. Foto: Carlos Martínez.
El Turó de la Peira demana a TMB més vehicles a la línia 122 d’autobús
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- L’Associació de Veïns del Turó de la Peira ha
demanat a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que s’incrementi el nombre de vehicles destinats a cobrir el
trajecte del bus de barri 122.
El president de l’entitat, Antonio Silva, diu que la línia “dóna servei a zones que no tenen cap altre tipus de transport” i,
per això, “la capacitat dels vehicles s’ha quedat petita, i és habitual que, a les hores punta, molts passatgers s’hagin de
quedar a les parades”.
El 122 “també és important perquè apropa molts veïns als mercats i a equipaments com el centre d’assistència primària”,
opinen els usuaris. Per Silva, la manca de vehicles es farà més evident “quan s’acabin les obres de remodelació de la part
alta del barri i el bus sigui el mitjà de transport cap al parc del Turó”.
El 122 va haver d’ampliar el nombre de busos poc després d’inaugurar-se per donar millor servei a més de cent mil
usuaris i ara els veïns creuen que “és el moment d’incorporar un tercer vehicle”.
(Publicat a Més Ciutat, desembre de 2006). (Col·laboració de Miquel Segura).
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CATALUNYA
TCC pone en servicio 9
autobuses en el
Aerobus
Barcelona (el Barcelonès,
Regió
Metropolitana
de
Barcelona).La
empresa
explotadora
del
servicio
Aerobus ha puesto en servicio
9 autobuses Setra S-319-NF
identico a los ya existentes para
sustituir a la mayor parte de los
Neoplan N-4420 Centroliner,
que han pasado a ser reserva de
esta línea i trasladando a otros
a los servicios PR-4 i Connexió
Fires. Los 9 autobuses han sido
numerado a continuación de
los existentes ( 530 al 538).
(Colaboración de Josep Pretel
y Miquel Segura).
Uno de los nuevos autobuses de TCC, en plaça Catalunya. Foto: Josep Pretel.
Novedades en autocares discrecionales de Catalunya
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- Estan han sido las ultimas novedades a autocares
discrecionales se refiere:
–
Transbuca de El Prat de Llobregat B-0149-LG Scania Obradors ST-350 procedente de la empresa Alejandro de
Mollet del Vallès.
–
Autocars Catalunya Express de Castellbisbal número 110 0368-BWC Scania K-113 Noge Xaloc ex Autocares
Marte de Igualada.
–
Calella número 160 6705-CZV Man Irizar Century de procedencia desconocida.
–
Autos Castellbisbal IB-2448-CU Iveco Beulas Stergo E de procedencia desconocida.
–
Montferri Germans 1922-BTB número 105 Ayats Bravo de procedencia desconocida.
–
R. Simó de Navàs número 15 B-5537-UY ex Autocares Valdivia.
–
Hillsa/ Mon-Bus 0017-FFL Ayats Bravo.
–
Elba de St. Cugat del Vallès 7451-FGB Irizar PB.
–
Hispabus de Cornellà de Llobregat 8939-DCL Noge Touring 2 de procedencia desconocida.
–
Transports Farners Bus de Santa Coloma de Farners B-4869-PW Iveco Daily Pivecar de procedencia
desconocida.
–
Autocars Penedes núm 55 7015-FGR Iveco Noge Etna de procedencia desconocida.
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CATALUNYA
Uns joves causen danys en un autocar nocturn
Cambrils (el Baix Camp, Camp de Tarragona).- El passat diumenge a dos quarts de
sis de la matinada, la Policia Local de Cambrils va rebre un avís de la Guàrdia Civil que
alertava de la presència dún grup de joves
que viatjaven en un autocar de lémpresa
Plana i que van causar danys en el vehicle.
Segons el responsable de la línia de l’Empresa Plana que uneix en el servei nocturn del
cap de setmana Salou, Cambrils i La Pineda,
Isidro Quevedo, els joves van causar danys
en quatre fluorescents de línterior de l
áutocar i es van barallar entre ells.
Dues dotacions de la Policia Local i agents
de la Guàrdia Civil es van traslladar als llocs
dels fets i van localitzar al grup de joves al
carrer de Galceran Marquet. Segons la
policia municipal, els joves també van
ocasionar destrosses en contenidors i en van Un autobús nocturn de l'empresa Plana. Foto: Carlos Martínez.
deixar dáltres al mig de la calçada.
Després dídentificar-los, la Guàrdia Civil i la Policia Local van instruir diligències del cas. LÉmpresa Plana va
denunciar ahir els fets.
(Publicat a Aquí, 8 de novembre de 2006).
Estudi per millorar la mobilitat a Riu-Clar
. LÚGT posa en marxa léstudi en aquest polígon
.Es farà una enquesta entre tots els treballadors per saber les necessitats reals.
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- La campanya que es farà a tot Catalunya a 10 polígons industrials
té per objectiu facilitar láccés del transport públic a les zones de producció.
El Secretari General del sindicat a Tarragona, Mario Rigau, va explicar que léstudi serà lliurat al nou govern de la
Generalitat durant el primer trimestre de lány vinent. Rigau espera que hi hagi la màxima receptivitat per adoptar
millores en la mobilitat. El coordinador del programa a les comarques de Tarragona, Antonio López, va explicar que s
íniciaran reunions de treball amb els representants sindicals i treballadors de les 200 empreses que hi ha actualment en
aquesta zona industrial. El sindicat ha editat un material que recull les dades mes significatives del polígon de Riu Clar.
Facilita els horaris del transport públic i les parades. A més, també informa dels costos econòmics que suposa lús del
transport privat, que indica un cost de mitjana de 150 euros al més.
Els estudis del sindicat indica que al Camp de Tarragona lány 2.004 hi havia 330 mil vehicles, que es va fer 270 mil
desplaçaments per anar a la feina i que es va produir 534 accidents itinere. La proposta sindical passa per adequar les
freqüències i les línies a les necessitats dels torns de les empreses, la creació de la figura del gestor de la mobilitat en
cada polígon i incrementar lús del transport públic.
(Publicat a Aquí, 9 de novembre de 2006).
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CATALUNYA
Uno de los autobuses del Patrimonio Histórico de TMB en el antiguo recinto de Can Fabra. Foto: D.Arriola.
Expuesto el plan de uso del antiguo complejo de Fabra i Coats
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- Ya esta expuesto el plan de usos para el antiguo
complejo industrial de Fabra i Coats en Sant Andreu, dispuesto a recibir alegaciones hasta el dia 30 de Noviembre. Las
alegaciones se pueden presentar en la sede del Districto de St. Andreu en la Pl. Orfila, 1.
(Colaboración de Lluís Cuesta).
Ultimas novedades de Sagalés
Mollet del Vallès (el Vallès Oriental, Regió Metropolitana de Barcelona).- El autobús Iveco 491.12.27/ City Class
con carroceria Noge Cittour de Castellà matricula 1943-FBL ha sido numerado como 59. El microbús Iveco A65 C15
con carroceria Indcar Wing número 549 ha sido renumerado como 547 i asignado a Costa-Trans Bages. Continua la
recepción de nuevos autobuses Scania LB 94 UB 4x2 con la carroceria Noge Touring Intercity: 567 (matrícula 9893FGP), 568 (matrícula 4932-FGY), 569 (matrícula 0092-FGY).
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Euskadi
Leintz compra autobuses a Transportes Colectivos
Bilbo.- La empresa Leintz ha puesto
en marcha un servicio que une la
estación de metro de Etxebarri con la
población de Basauri. Este servicio se
ha puesto en marcha para facilitar a
los habitantes de Basauri el acceso al
Metro.
Este servicio es integrado con el
Metro de Bilbo, valiendo los mismos
billetes del mismo.
Esta línea tiene carácter provisional
hasta la llegada del metro a Basauri,
prevista para dentro de dos o tres
años.
Para el servicio se han adquirido tres
Volvo B10L ex-Interbus y 2
Mercedes Benz O-405 ex-Transportes
Colectivos de Bilbo. Incluimos la lista El autobús número 41 de Leintz, un Mercedes Benz O-405 Hispano
de los autobuses que prestan este VOV II, ex-1867 de Transportes Colectivos. Foto: Fco.Javier Relea.
servicio:
–
38: Volvo B10L Hispano Habit ex-Interbus número 93, M-1292-ZH.
–
–
–
41: Mercedes Benz O-405 Hispano VOV II ex-Transportes Colectivos número 1867, BI-4685-AY.
–
42: Mercedes Benz O-405 Hispano VOV II ex-Transportes Colectivos número 1868, BI-4686-AY.
(Colaboración de Fco.Javier Relea y Juan Carlos Armendáriz).
Novedades en PESA
Donostia.- La empresa guipuzcoana ha adquirido varios autobuses Mercedes Benz O-405 con carrocería Hispano VOV
II, entre ellos el 1877 de Transportes Colectivos de Bilbao (que ha sido numerado como 334), para la prestación de unas
nuevas líenas en Gipuzkoa, por lo que incorporan los colores corporativos de LurraldeBus.
Aún así, de forma provisional, refuerza los servicios de autobús de Metro de Bilbao, explotados por la empresa Leintz.
(Colaboración de Fco.Javier Relea y Juan Carlos Armendáriz).
http://es.groups.yahoo.com/group/socbus
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Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
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Galiza
Vitrasa moderniza y amplía su flota con la
adquisición de cuarenta nuevos autobuses
Vigo.- La empresa concesionaria del
transporte urbano de Vigo, Vitrasa,
adquirirá a lo largo de este año
cuarenta nuevos autobuses. De ellos,
diez ya se han incorporado desde ayer
a la flota de la compañía, que pasará a
estar integrada por un total de 118
vehículos.
La edad media del parque móvil de la
compañía se reduce así hasta los tres
años y medio, según afirmó en la
presentación de los nuevos autobuses
el director general de Vitrasa, Juan
Carlos Villarino. La alcaldesa Corina
Porro incidió en la apuesta del
gobierno local por potenciar el
transporte público.
Un alza del 25%
La empresa concesionaria del servicio urbano de la ciudad de Vigo,
Según los datos que maneja la VITRASA, sigue renovando y ampliando su flota. Foto: Xavi Flórez.
regidora, el año pasado 22,5 millones
de personas utilizaron el bus urbano,
lo que significa un aumento del 25% respecto al 2004.
También las tarjetas verdes han experimentado, según Porro, un espectacular avance del 16%. Los colectivos con menos
poder adquisitivo se verán beneficiados como las tarifas gratuitas para algunas modalidades de pensionistas y otros
colectivos.
Los nuevos autobuses incorporan todos los avances tecnológicos y ecológicos del momento, con el objetivo de reducir
las emisiones de CO2 que producen a la atmósfera los viejos modelos.
También incluyen todo lo necesario para facilitar el acceso a personas que padecen discapacidades.
Diez de estos autobuses fueron entregados la semana pasada.
(Noticia publicada en La Voz de Galicia)
Novedad en Vitrasa
Vigo.- Se ha puesto en marcha un nuevo microbús Iveco A65C15 carrozado por Carbus bajo el modelo Bertiz Plus con
la calca 590 para servicios especiales adaptados a PMR.
(Colaboración de José Antonio Tartajo).
http://es.groups.yahoo.com/group/socbus · [email protected]
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17
Aragón
Actualmente a la estación de Delicias llegan tres líneas del servicio urbano de Zaragoza, explotado por la
empresa TUZSA (Grupo Avanza). En la imagen vemos un vehículo de una de esas líneas, la 51E (Estación de
Delicias-Plaza de San Francisco), estacionado delante de la terminal ferroviaria. Foto: Carlos Martínez.
La estación de bus no operará al 100% hasta el año 2008
Zaragoza.- El consejero de Obras Públicas de la DGA, Javier Velasco, aseguró ayer que la estación de autobuses no será
plenamente operativa hasta que concluyan los viales básicos del barrio del AVE, previsto para la primavera del 2008.
Velasco reiteró que la puesta en servicio de la terminal, prevista para febrero, será progresiva y por fases para evitar "un
colapso". Destacó que a los usuarios se les debe garantizar una fluidez en los accesos a la estación, algo que no está
garantizado con obras.
(Publicado en El Periódico de Aragón, 13 de diciembre de 2006). (Colaboración de Xavier Anies).
Novedades en ALARSA
Huesca.- La empresa oscense del grupo Alosa ha adquirido 8 nuevos autocares con motorización Volvo B12 B i
carroceria Irizar PB.numerados del 113 al 120.
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ARAGÓN
Uno de los dos autocares Irisbus Iveco C43 con carrocería Hispano Divo II adquiridos por ALOSA. Este ha
sido numerado como 422 dentro de la flota del grupo ALOSA. Foto: Jorge Romeo.
Más Hispano Divo para Aragón
Zaragoza.- Estas son las ultimas adquisiciones de autocares con la carroceria Divo 2 de Hispano:
–
Solano: 1 unidad
–
ALOSA: 2 unidades
–
THERPASA: 5 unidades
Novedades para Teruel
Teruel.- La empresa Autobuses Jimenez ha adquirido un nuevo midibus Scania Hispano Habit identico a los ya existentes para el servicio urbano de Teruel. Con este ya son 9 midibuses Scania Hispano Habit existentes en su red urbana.
(Esta noticia y la anterior son colaboración de Jorge Romeo).
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Asturies
Alsa recibe el premio a la Mejor Empresa del Año en
transporte
La revista «Autobuses y autocares» reconoce la calidad del servicio.
La línea León-Madrid recibió el galardón en Madrid en la categoría de transporte regular.
León.- El director de Alsa en León, Miguel Ángel Marqués, recibió anoche en Madrid el premio a la Mejor Empresa del
Año en la categoría de transporte regular, que entrega la revista especializada Autobuses y autocares. Alsa León recibió
este galardón por la calidad del servicio entre León y Madrid, además de los servicios entre Valladolid, Palencia y
Madrid.
El premio, según fuentes de la compañía de transportes, es concedido anualmente desde 1992 por la publicación
especializada. Se trata de un galardón que premia la labor desarrollada por los operadores españoles de transporte de
viajeros por carretera en sus tres segmentos de actividad: transporte regular, discrecional y urbano.
En esta ocasión, el jurado, compuesto por relevantes personalidades del sector, ha reconocido «el esfuerzo de Alsa en
León en la implantación de nuevas tecnologías, así como el esfuerzo diario de su plantilla en mejorar la calidad del
servicio ofrecido, entre otras iniciativas desarrolladas por la empresa».
Además de la línea de Alsa en León otras compañías de transporte premiadas en la presente edición fueron La Compañía
de Tranvía de San Sebastián, en la modalidad de transporte urbano; Autos Cabranes, en la de transporte regular y
Autocares Clemente, dentro de las distinciones que se conceden a la pequeña y mediana empresa.
El jurado estuvo compuesto, entre otros expertos, por el director general de Transportes por Carretera del Ministerio de
Fomento, Juan Miguel Sánchez; el catedrátidos de Transportes Francisco Aparicio o José Luis Pertierra, director de
Fenebús.
(Publicado en Diario de León, 13 de diciembre de 2006).
Novedades en ALSA
Oviedo.- Ultimas novedades de la empresa asturiana:
Mercedes O-404 Noge Touring número 1978 ha pasado de circular en librea ENATCAR a librea ALSA
Mercedes O-404 Hispano Vita número 1355 ha sido rematriculado como 6356-FFK
Mercedes O-530 Citaro número 2118 ha pasado a prestar servicio Astibus procedente de TUA-Oviedo.
(Colaboración de Raymond Hubert).
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Castilla y León
“Con el nuevo contrato el número de viajeros
aumentará un 10% en cinco años”
Entrevista con Teresa González, concejala de Transportes del Ayuntamiento de León.
León.- Teresa González culminará dos años de
gestión con el nuevo contrato de transporte urbano.
-Por aclarar las cosas antes de nada, ¿la otra
empresa que llegó a la final del concurso ha
presentado finalmente recurso?
-En principio, no. Tiene dos meses y todavía no lo
ha hecho.
-¿Qué será lo primero que visualizarán los
leoneses tras la adjudicación del nuevo concurso?
-La nueva flota. El día 27 se presentarán esos 17
nuevos autobuses, que se incorporarán a las líneas
el próximo 1 de enero.
-¿Por qué los leoneses no montan todo lo que se
quisiera en autobús?
Uno de los Renault PR100.2 carrozados por Unicar que
-La ciudad tiene unas características, y eso influye.
fueron retirados con la llegada de los 17 nuevos autobuses
Los desplazamientos son cortos. De todas formas,
correspondientes a la nueva concesión, adjudicada a ALSA
el número de viajeros está aumentando. En 2005
CITY a finales del pasado año 2006. Foto: Carlos Martínez.
fueron 5.083.000 y para este año ya están
contabilizados 5.130.000 sin contar noviembre y
diciembre, por lo que esperamos un incremento superior al 3%. Sí es verdad que cada vez más leoneses se desplazan al
alfoz, y es necesario contar con un transporte público de calidad que satisfaga sus necesidades. El pliego que teníamos no
permitía la incorporación de mejoras y por eso teníamos un transporte urbano un poco estancado. Con el nuevo contrato
se incorporarán mejoras, que pretenden fomentar su uso. Estimamos que en cinco años aumente un 10%.
-A ese incremento ayudaría ese consorcio interurbano que tanto retraso lleva ya.
-Sí. Los 11 municipios que lo formarán ya se han reunido varias veces. Estábamos esperando a la nueva adjudicación de
León. El día 27 lo volveremos a hacer y esperamos que haya resultados a corto plazo. Ha sido una apuesta muy decidida
por parte de la Junta y, sobre todo y es justo decirlo, por parte del consejero de Fomento, Antonio Silván.
-No se concedió una prórroga a Alsa y ahora se le ha adjudicado el nuevo contrato. ¿Por qué se rompió y por qué se le
ha vuelto a dar?
-No se rompió, venció. Podía haber prórrogas, pero se decidió no darlas por lo que dije antes. Las condiciones del pliego
no permitían la introducción de mejoras. Nuestra apuesta decidida era por un transporte de calidad. Fue una decisión
política y pronto veremos los beneficios. El coste del servicio tampoco va a aumentar con el nuevo contrato, que era de
una de las críticas de la oposición.
-Una de las novedades será el autobús eléctrico hasta el Ejido. ¿Cuándo se pondrá en marcha?
-Fue una de las mejoras gratuitas dentro de la oferta de Alsa. Tendrá un coste 278.000 euros. No hay ninguno en España.
La empresa va a hacer una apuesta para que su incorporación sea en el menor tiempo posible.
(Publicado en El Mundo-La Crónica de León, 18 de diciembre de 2006).
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
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CASTILLA Y LEÓN
Los 17 nuevos autobuses fueron presentados en el Paseo de Papalaguinda. Foto: Archivo Mercedes Benz.
“Si más personas usan el autobús, más fluido será el tráfico por León”
-¿El nuevo contrato servirá para cambiar la actual organización de líneas, a veces tan discutida?
-Se ha hecho un estudio de la red actual y de posibles mejoras. Vamos a llevar a cabo peticiones, que son también
necesidades, como llevar más autobuses al Área 17. Desde que Amilivia asumió la Alcaldía y yo soy responsable del
área se ha creado la línea 13, que conecta la Chantría con el Área 17. Vamos a ampliar los servicios ya que ya hay mucha
gente que reside en esta nueva zona. Otra línea conectará el centro con el aeropuerto, que coincidirá con la salida y
llegada de los aviones. Y, por último, la línea al polígono de Onzonilla, que será muy demandada. Todas pretenden
fomentar el transporte urbano y mejorar el tráfico en León. Si más personas usan el bus, más fluido será el tráfico.
-Los autobuses de León ya eran un poco 'veteranos' por así decir.
-Pasaremos de una antigüedad media de nueve años, que ahora mismo era muy alta, a tener una edad media de los
vehículos de 2,7 años. Creo que es muy importante contar con una flota totalmente renovada y actualizada.
-¿Y qué otras mejoras se incorporarán a corto plazo?
-Se incorporarán 15 nuevas marquesinas, una de ellas en el Hospital, que será completamente acristalada para evitar las
inclemencias del tiempo. También señales de paradas y se van a ampliar en 50 los paneles luminosos para informar a los
ciudadanos, que ha sido una medida muy bien acogida para saber el tiempo de llegada del próximo autobús.
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
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CASTILLA Y LEÓN
La nueva imagen corporativa es otra de las novedades de los 17 autobuses, presentados a finales del pasado
mes de diciembre en el leonés paseo de Papalaguinda. Estos nuevos autobuses están encuadrados en la serie
4151-4167 de la flota del grupo ALSA y son todos ellos del modelo Mercedes Benz O-530 Citaro y dotados de
motor que cumple la normativa EuroIV. Foto: Archivo Mercedes Benz.
“Busis” con nueva imagen y más información visual
León.- Los 17 nuevos autobuses urbanos de la ciudad de León, que serán presentados el próximo 29 de diciembre,
llevarán ya el nuevo diseño que el Ayuntamiento ha elaborado para su imagen corporativa. Los autobuses mantendrán el
color de la bandera de León, pero con una nueva banda en blanco en los laterales y el frontal.
Los nuevos vehículos incorporarán también la última tecnología en materia medioambiental para evitar emisiones de
gases contaminantes. Todos los vehículos, además, contarán con medias de accesibilidad para minusválidos como
rampas y plataformas bajas. Los nuevos autobuses también incorporarán pantallas visuales donde se ofrecerá
información sobre las próximas paradas o actividades del Ayuntamiento de León.
En el futuro también se incorporarán autobuses que funcionarán con biodiésel y gas natural.
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
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CASTILLA Y LEÓN
El plan de transporte cubrirá 93 núcleos de 11
ayuntamientos desde junio de 2007
El Gobierno autonómico espera que el nuevo plan de comunicaciones entre León y su alfoz esté en
marcha en el próximo año. Costará 21 millones de euros en el primer trienio. El director de este área de
la Junta estima que el número de viajes que se realizan al año pasarán de 500.000 a 750.000.
León.- La Junta ha definido ya el coste previsto para la implantación del futuro consorcio del transporte metropolitano
que servirá para conectar León y otros diez municipios próximos: 21 millones de euros durante la primera fase, con una
duración de tres años. Ahora sólo hay que rascarse el bolsillo.
La implantación de una red de transporte única entre la capital leonesa y los municipios del área metropolitana es una
aspiración de todos los consistorios cercanos a León, ya que servirá para mejorar las posibilidades de comunicación de la
cada vez más numerosa población que se está asentando tanto en estos núcleos urbanos como en nuevas urbanizaciones.
A partir del cálculo del coste de la implantación del plan está por definir la cuestión más importante y compleja, el dinero
que cada consistorio sacará de sus arcas municipales para esta red.
Esta cuantía se someterá ahora al estudio de cada uno de los municipios y de ella la Junta se ha comprometido a pagar la
correspondiente a los costes en infraestructuras, lo que podría alcanzar los siete u ocho millones de euros, según explicó
ayer el director general de Transportes de la Junta, José Antonio Cabrejas. El resto del importe corresponde a los costes
de explotación.
Cabrejas subrayó ayer que con la creación de esta red de transporte metropolitano se prevé que el número de viajes al
año aumente de los 500.000 actuales hasta los 750.000.
Este plan de transporte dará servicio a 93 núcleos de población de 11 ayuntamientos, que suman una población superior a
los 197.000 habitantes.
La creación de la red contará con el personal del que actualmente disponen las empresas concesionarias del transporte en
los distintos municipios, pero supondrá la creación de “entre 14 y 18 nuevos puestos de trabajo”, según Cabrejas, que
irán parejos al incremento de frecuencias.
El número de desplazamientos anual que se prevé registrar cada año, basándose en los datos actuales, será de unos tres
millones, con una ocupación media de seis personas por viaje y vehículo.
“Los beneficios son muchos. Están los económicos, porque si cada uno de los ayuntamientos quisiera implantar su
propia red costaría tres veces más y además se contribuye a crear un alfoz más limpio, sostenible y menos
congestionado, ya que se trata de desincentivar el uso del vehículo privado”, subrayó Cabrejas.
El responsable de Transportes incidió en la dificultad que supondrá la coordinación de líneas y horarios, pero se mostró
convencido del impulso que experimentará la implantación del plan a partir del año próximo. “En los seis primeros
meses esperamos concluir toda la tramitación y a partir de ahí el plan empezará a funcionar”.
En la redacción del plan se tendrán en cuenta las necesidades planteadas por cada uno de los municipios, además de los
estudios que se han realizado sobre los puntos más congestionados, la estacionalidad en el mayor o menor uso del
transporte (la diferencia entre el invierno y el verano) y la ampliación de rutas y redacción de horarios solicitada por los
distintos núcleos urbanos.
“Ahora los ayuntamientos deben decidir su cuota de participación para definir el reparto de fondos, aunque la Junta
seguirá estando como principal protagonista desde el punto de vista financiero y de gestión. Lo que se trata es de crear
sinergias para facilitar los servicios de transporte después de las 16 reuniones que ya hemos mantenido con los
ayuntamientos y las más de 50 con los operadores de transporte y otros agentes sociales y económicos”.
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
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CASTILLA Y LEÓN
Integración de 14 concesiones distintas
León.- El nuevo plan de transporte coordinado entre León y los municipios del área metropolitana supondrá la
integración de las 14 concesiones distintas que existen en esos 11 municipios para coordinar horarios, itinerarios y
destinos. La red cuenta actualmente con 122 autobuses.
Los 11 municipios son León, con unos 140.000 habitantes y los dos principales de su alfoz: San Andrés del Rabanedo
y Villaquilambre, que suman entre ambos más de 40.000 habitantes más. A éstos se añaden Valverde de la Virgen con
la importancia de mejorar las conexiones hacia el aeropuerto, y Sariegos, un municipio en continua expansión
urbanística y cuyo número de población no deja de crecer. Siguen los consistorios de Cuadros, Valdefresno,
Santovenia de la Valdoncina, Chozas de Abajo, Onzonilla y Villaturiel.
El desplazamiento de ciudadanos de estos pueblos a la capital leonesa cada vez se incrementa más por el arraigo que
extá experimentando la población en estos núcleos urbanos y en nuevas urbanizaciones, atraída por un menor coste de
la vivienda. Se estima que entre el alfoz y León se producen al menos unos 51.000 desplazamientos diarios que
provocan la habitual congestión en las entradas y salidas de la ciudad en las horas punta.
Por otra parte, muchos residentes en la capital se desplazan a su vez a trabajar en los numerosos polígonos industriales
que la rodean.
FEVE podría incluirse en la red de comunicación
León.- La creación de una red única de transporte entre la capital leonesa y los municipios próximos también se prevé
que abarque las comunicaciones que se realizan actualmente a través de los servicios de ferrocarril de FEVE, según
afirmó ayer el director general de Transportes de la Junta, José Antonio Cabrejas.
El servicio supondrá además la creación de tarifas únicas y de un billete único para el uso de autobús y de ferrocarril.
“Queremos que FEVE se integre en la red para abarcar también el transporte ferroviario. Se trata de que el viajero
disponga de un billete para viajar indistintamente en los servicios metropolitano, urbano y ferroviario”.
Los puntos presentados ayer públicamente sobre este proyecto se transmitieron también a los técnicos de distintos
ayuntamientos del alfoz leonés, durante la reunión de la comisión técnica para el desarrollo del plan de coordinación.
“Hay miles de viajes con itinerarios, frecuencias y horarios que hay cambiar y todos los ayuntamientos tendrán que
integrarse”, añade Cabrejas.
[email protected]
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
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CASTILLA Y LEÓN
Los ayuntamientos piden más frecuencias y
autobuses, pero aún no hablan de financiación
Los responsables de los municipios subrayan que aún deben estudiar su aportación económica.
Santos Martínez: “Habrá que estudiar los costes para cada uno de los consistorios y ver si estamos todos
de acuerdo”. María Teresa González: “Los municipios del alfoz deben hacer un esfuerzo porque mucha
población se está asentando en ellos”.
León.- Más paradas e itinerarios y mayor frecuencia en los servicios. Estas son las principales peticiones de los
municipios del área metropolitana leonesa sobre la futura implantación, previsiblemente a partir de junio de 2007, del
nuevo servicio de transporte metropolitano.
Exceptuando el Ayuntamiento de León, en el resto de los municipios el transporte público depende de la Junta, aunque
algunos consistorios sufragan aparte algunas líneas con la previsión de mejorar las comunicaciones. Es el caso del
municipio de Villaquilambre que destina 513.000 euros anuales al transporte público, ya que aunque la concesión es de
la Junta, el Ayuntamiento ha tratado de cubrir las carencias en la comunicación con contratos con las empresas.
“Tenemos carencias en el transporte porque se están creando zonas nuevas en el municipio. En este sentido ya habíamos
diseñado un plan de transporte propio que no pudimos aprobar por falta de apoyo de la oposición. Esperamos que el
consorcio sirva para ampliar los horarios y el número de autobuses”, explica el edil de Transportes del municipio, Santos
Martínez.
Actualmente cinco vehículos cubren las necesidades de este municipio, pero son insuficientes. Entre las principales
demandas está la renovación de la flota y la ampliación de las líneas a urbanizaciones como la situada cerca del parque
de La Candamia, o la nueva zona cerca de la Casa de Asturias. Otras peticiones pasan por incrementar los horarios los
sábados y los domingos por la mañana.
“Esperamos que se dé un impulso a este plan, después habrá que estudiar los costes para cada Consistorio y ver si todos
estamos de acuerdo”, añade.
En el caso del municipio de San Andrés del Rabanedo su concesión de transporte también depende de la Junta, aunque el
Ayuntamiento sufraga algunas comunicaciones, como una línea hacia el pueblo de Ferral del Bernesga. El coste extra
supone para el municipio unos 260.000 euros al año.
El concejal de Transportes del municipio regido por el socialista Miguel Martínez explicaba ayer que aún no pueden
valorar las líneas anunciadas en este plan de transporte hasta que las conozcan en profundidad, pero al igual que otros
municipios señalaba que su objetivo es la ampliación de frecuencias. “Habrá que estudiar los costes y convocar al resto
de municipios, todavía no podemos hacer una valoración”, afirmaba Alberto Balboa.
El coste del servicio de autobuses en León, recientemente dada la concesión a la empresa ALESA, es de unos 6 millones
al año. Es el único Ayuntamiento que no cuenta con subvenciones de la Junta para transporte, según confirma su edil
María Teresa González. “Los municipios del alfoz deben hacer un esfuerzo y tener en cuenta que mucha población se
está asentando en ellos y necesitan un transporte. Habrá que realizar fusiones de líneas y plantear una red única, en el
fondo eso hará el transporte más rentable”.
El consistorio leonés se compromete a aportar el soporte tecnológico de que dispone, con los paneles luminosos y la
tarjeta ciudadana, para poner en marcha la nueva red y un bono combinado.
Otro de los municipios importantes del área metropolitana leonesa, Sariegos, tiene entre sus principales reivindicaciones
conseguir que la frecuencia de autobuses a núcleos muy poblados, como Carbajal de la Legua y su continuación hacia la
urbanización Monteleón, sea de media hora en lugar de la hora actual, según explicó ayer su regidor, Ismael Lorenzana.
(Continúa en la página siguiente).
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
26
CASTILLA Y LEÓN
Mercedes Benz O-405 carrozado por Hispano bajo su modelo VOV II, número 1423 de la flota del grupo
ALSA, asignado a la filial Autobuses de León, SA, encargada de la explotación de las líneas suburbanas de
León. En la imagen lo vemos realizando un servicio de la línea de Montejos del Camino con final en la
leonesa plaza de Santo Domingo. Foto: Carlos Martínez.
(Viene de la página anterior).
Por parte del responsable del municipio de Valverde de la Virgen, David Fernández, se subraya como fundamental la
mejora del servicio hacia el aeropuerto de La Virgen del Camino y hacia esta misma población.
“Asimismo el servicio hacia Montejos es muy deficitario, con un autobús cada hora. También hay que mejorar la
comunicación en Robledo, San Miguel y Valverde y vertebrar todo el eje de la N-120”.
Los municipios esperan que el nuevo plan lleve el autobús hacia núcleos urbanos a los que ahora no llega. Es el caso de
Quintana de Raneros, en Santovenia de la Valdoncina, que no cuenta con transporte. El municipio de Onzonilla también
ha pedido en numerosas ocasiones un servicio propio para su polígono industrial y más enlaces con León.
Villaturiel tiene cuatro viajes diarios a León y espera mejorar este servicio, al igual que el municipio de Valdefresno,
formado por 20 pueblos.
En el caso de Chozas de Abajo todas las líneas dejan a los viajeros en la Estación de autobuses, por lo que han solicitado
como solución la creación de un intercambiador en Trobajo del Cerecedo.
Número 64 // 11.03.2007 a 17.03.2007
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CASTILLA Y LEÓN
León garantiza la total accesibilidad del transporte
urbano con 17 buses nuevos
La inversión, cercana a 3,5 millones de euros, se encuadra en el reciente contrato concesional. Las
incorporaciones a la flota de la capital se realizarán en paralelo a la entrada del año 2007.
León.- Coger el autobús no es un acto igual para todo el mundo. Problemas de discapacidad o movilidad pueden
convertir el paso en un salto. Una distancia que se acorta con el estreno de los 17 nuevos buses que presentó ayer el
Ayuntamiento, con los que se garantiza la accesibilidad del 100% de la flota del transporte urbano en la capital leonesa.
El estreno, que caminará en paralelo a la entrada del 2007, abre la lista de mejora de las prestaciones que se deriva de la
reciente concesión del servicio a Alesa, empresa perteneciente al grupo Alsa.
«Esto permite que León tenga un transporte urbano de una calidad extraordinaria», analizó el alcalde de la ciudad, Mario
Amilivia, quien aprovechó para recordar que la oposición criticó «que se hiciera un nuevo concurso» y aseguró que
ahora «se ha conseguido un servicio con mejoras tecnológicas, medioambientales, de accesibilidad y de oferta», gracias a
un contrato «nuevo, moderno y actual, y a la profesionalidad y el prestigio de la empresa Alsa, que se ha volcado en el
proyecto».
Las palabras del primer edil se traducen en una inversión cercana a 3, 5 millones de euros y la rebaja de la edad media de
toda la flota, formada por 35 vehículos, de 10 a 2, 7 años; cifras que encuentran su recompensa en un contrato que le
supondrá a la administración municipal un coste de 6 millones de euros menos el billetaje al año, durante un periodo de
concesión de 15 años con posibilidad de prorrogarlo 10 más.
Una oferta, que se ponderó por encima del resto de competidoras con diferencia, con la que los responsables de Alsa
propugnan «soluciones a los problemas de movilidad urbana con la incorporación de recursos no contaminantes y
medioambientales sostenibles», por medio de «vehículos de gas natural de última generación, biodiésel y un bus
eléctrico». Características que se resuelven del análisis de los autobuses que ayer se estiraron a lo largo del paseo de
Papalaguinda y que los próximos días recorrerán las 13 líneas existentes.
(Publicado en Diario de León, 30 de diciembre de 2006).
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Madrid
El autocar número 999 de la flota de Auto-Res, un Irisbus Iveco EuroRider D43SRIA con carrocería de
Noge bajo su modelo Touring II. Foto: Antonio Moreno.
El fondo Doughty Hanson adquiere el grupo Avanza
La firma británica de capital riesgo Doughty Hanson se ha hecho con el control del grupo Avanza, el segundo operador
español de transporte de viajeros por carretera. Aunque el montante de la operación no se ha desvelado, fuentes cercanas
al proceso de venta indican que la cifra rondaría los 600 millones de euros. La compra está sujeta a la aprobación del
Servicio de Defensa de la Competencia, dependiente del Ministerio de Economía, por lo que el cierre definitivo de la
transacción no se efectuará hasta enero de 2007.
El director de la filial española de Doughty Hanson, Francisco Gitiérrez Churtichaga, ha señalado en un comunicado que
Avanza supone “un potente y estable negocio” que la empresa “intentará desarrollar a largo plazo”. Además de Madrid,
el fondo británico cuenta con oficinas en Londres, Frankfurt, Munich, Milán, París y Estocolmo.
(Publicado en AMD Press, 13 de diciembre de 2006). (Colaboración de Salva Campos).
Titanium en la Sepulvedana
Madrid.- La empresa Sepulvedana del Grupo Avanza ha adquirido dos nuevos autocares Mercedes con la carroceria
Titanium de Noge i que han sido numerados como 808 i 809.
(Colaboración de Mario González).
Venta en SAMAR
Madrid.- El autocar 806 (Mercedes Benz O-404 Irizar Century II) se encuentra a la venta en un concesionario cercano a
Madrid.
(Colaboración de Salva Campos).
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MADRID
Imagen de los tres autobuses de hidrógeno de la EMT de Madrid, númerados 9051 a 9053. Foto: G.Deike.
Próximas adquisiciones de la EMT de Madrid
Madrid.- La EMT de Madrid no tiene previsto renovar el contrato de pruebas de los Mercedes O-530 de pila de
hidrógeno. Todo i asi el proximo año la EMT de Madrid continuara realizando nuevas pruebas con vehículos con nuevos
sistemas mas ecologicos, este es el caso de 2 Scania articulados, un Iveco, un Man, un Mercedes i un Volvo a titulo de
cesión para realizar las pruebas pertinentes de la normativa Euro IV.
Tambien el proximo año se van a adquirir 150 autobuses de GNC repartidos entre Iveco, Man i Mercedes.
(Colaboración de Guillermo Deike).
Desguaces de autocares de ALSA
San Martín de la Vega.- En el chatarrero de San Martín de la Vega estan en proceso de desguace tres autobuses Scania
N113 ALBAA con carroceria Unicar 3.000 M numeros 2296, 2298 i 2300 procedentes de la empresa TRAPSA.
(Colaboración de Guillermo Deike).
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MADRID
Autocar número 1095 de Continental Auto, fotografiado en las cocheras de Torrejón. Foto: David Arriola.
ACS prepara la venta de su filial de transporte Continental
ACS se está planteando vender su filial de transporte por carretera, Continental Auto. La venta de
Avanza ha avivado el apetito inversor de varios fondos de capital riesgo que se han acercado a la
constructora para tantear la posible compra. En cualquier caso, la empresa que preside Florentino
Pérez no ha tomado aún una decisión.
Madrid.- La venta de Avanza que se cerró la semana pasada tras meses de puja ha revolucionado a los fondos, ávidos de
nuevas inversiones. Algunos de los que se interesaron por el segundo operador de transporte interurbano por carretera,
entre ellos, Apax, han mostrado a ACS su interés por pujar por Continental Auto, el tercero en el ranking, según diversas
fuentes implicadas en estos contactos.
La empresa presidida por Florentino Pérez no ha abierto aún formalmente el proceso. Aunque un banco de negocios que
suele trabajar con ACS está preparando el cuaderno de venta con la previsión de ponerlo en circulación en torno al 10 de
enero próximo. No obstante, no hay todavía una decisión tomada sobre la desinversión, reiteran fuentes cercanas al
primer grupo de construcción y servicios.
Una muestra de ello es que la propia ACS, a través de Continental Auto, se planteó hace semanas la compra del
competidor Avanza, al igual que lo hizo su rival FCC, con FCC-Connex. Aunque finalmente ambas se retiraron del
proceso ante el elevado precio que plantearon las familias Moratiel, Álvarez Arrojo y Martí.
(Continúa en la siguiente página).
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MADRID
(Viene de la página anterior).
La cantidad pagada sigue siendo una de las incógnitas de la operación. El comprador de Avanza, el fondo británico
Doughty Hanson, no ha desvelado el importe. Ahora, además, se da la circunstancia de que sondea también la compra de
Continental Auto. Aunque si se llega a materializar, ésta sería mirada con lupa por las autoridades de Competencia, dado
el alto nivel de cuota en transporte interurbano que sumarían los dos operadores.
En el mismo caso estaría la británica National Express, propietaria de Alsa, el número uno en transporte de viajeros por
carreteras. Este grupo ya pujó por Avanza sin éxito. La valoración de este segundo operador de transporte va a ser el
referente en la eventual venta de Continental Auto. Es una de las claves que quiere tener ACS. La cifra manejada por el
sector en esta reciente compra ronda los 600 millones de euros.
En cuanto al negocio de Continental Auto, éste ha ido a más en los últimos años. El pasado ejercicio el grupo facturó 190
millones, con un crecimiento del 7%, según los datos del informe anual de ACS. Cuenta con 2.217 empleados (un 2%
más que el año anterior) y una flota de 1.029 vehículos que transportó 62 millones de viajeros. Se incluye el operador
Alsina Graells Sur, con fuerte presencia en Andalucía, que controla Continental Auto. La mayoría de sus líneas son
interurbanas, salvo algún caso de transporte urbano, como en Almería. Las joyas de la corona son las conexiones entre
Madrid y la cornisa Cantábrica, sobre todo la que une la capital española con Burgos y Bilbao que controla al 100%
desde hace algunos años, además de trayectos muy rentables con otras ciudades como Granada.
Las cuentas
Según sus cuentas individuales, Continental Auto alcanzó en 2005 una facturación de 93,8 millones, de acuerdo con los
datos del Registro Mercantil, y un beneficio de 7,9 millones. Parte del resultado obtenido responde a la venta el pasado
año de 'elementos de transporte' por 3,6 millones. El 20 de diciembre de 2005 compró Transportes Solera, por 2,9
millones. La plantilla de esta sociedad agrupa a 816 personas.
En la presentación de sus cuentas el operador destaca que de proseguir el aumento del precio del combustible se
solicitaría un incremento del precio de los billetes de los viajeros.
Concesiones en 2012
Las líneas que opera Continental Auto son, en su gran parte, concesiones maduras que vencen en 2012. El Ministerio de
Fomento va a acometer la renovación de licencias en el transporte de viajeros por carretera a partir del próximo año.
Plusvalías tras pagar 180 millones hace siete años
Vender activos proporcionaría a ACS nuevos fondos para reducir deuda en un momento en el que está digiriendo la
compra del 10% de Iberdrola. El desembarco en la segunda eléctrica española le cuesta 3.336 millones, que financia el
BBVA.
Su rival Acciona, que inauguró el desembarco de las constructoras en energía con la entrada en Endesa, ya ha encargado
al banco francés Lazard una valoración de sus activos no estratégicos para una posible venta, incluidas la inmobiliaria y
Trasmediterránea.
Si ACS se deshace finalmente de Continental Auto logrará plusvalías, puesto que la compró hace siete años a las familias
propietarias por 180 millones de euros. Aunque el banco de negocios aún no ha valorado la compañía, el ansia inversora
de algunos fondos interesados en la compra puede disparar el precio.
De cualquier forma, se trata de un proceso muy incipiente que tardará meses si ACS aprueba la venta. Por otro lado, no
es probable que la constructora que preside Florentino Pérez decida vender su otra filial de transporte, Continental Rail,
que acaba de lograr el certificado para poder competir con Renfe en el tráfico de mercancías por tren.
Además del transporte de viajeros, Continental Auto también es distribuidora de productos derivados del petróleo para
Repsol, en la que Sacyr (rival de ACS) es ya primer accionista.
(Publicado en Cinco Días, 22 de diciembre de 2006). (Colaboración de Antonio Moreno).
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MADRID
Cuatro jovenes efectúan varios disparos en el interior
de un autobús urbano en Madrid
Ningún pasajero resultó herido durante el tiroteo.
Madrid.- Cuatro jovenes efectuaron la passada madrugada varios disparos en el interior de un autobús del servicio
nocturno de la EMT de Madrid cuando circulaba por el distrito del Puente de Vallecas.
Ninguna persona resultó herida, pese a que el autobús estaba repleto de viajeros. Tras efectuar los disparos, sus autores
obligarón al conductor del vehículo a que les abriesen la puerta, i huyeron. Por el momento, se desconoce las causas del
tiroteo.
Un portavoz de la Jefatura Superior de Policía ha informado de que el suceso se produjo hacia hacia la una i cuarto de la
passada madrugada a la altura de la calle Javier de Miguel del citado distrito.
Cuatro jóvenes de etnia gitana subieron armados al autobús i fue uno de ellos el autor de los disparos. Tras el tiroteo, los
cuatro jóvenes amenazaron al conductor para que abriese la puerta i les dejase marchar.
Agentes de la Policía Científica, que han comprobado que el techo del autobús hay dos impactos de bala, interrogan a las
personas que se encontraban en el interior del coche cuando ocurrieron los hechos. Ninguno de los ocupantes del
vehículo resultó herido.
En las noches del fin de semana, decenas de jóvenes ocupan los llamados buhos de regreso a casa tras salir de marcha.
Según han contado trabajadores de la EMT, este tipo de sucesos empiezan a ser frecuentes, por lo que piden al Gobierno
regional un refuerzo de las medidas de seguridad.
(Publicado en El País, 22 de octubre de 2006).
Dos nuevos articulados en la
EMT de Madrid
Madrid.- La EMT de Madrid ha
puesto en marcha dos nuevos
autobuses articulados Man con la
carroceria City Versus de Castrosua,
los primeros de este modelo que
circulan por la capital de España. Han
sido numerados como 491 i 492 i
serviran para realizar pruebas en línea
i con pasaje de los nuevos motores
Euro 4.
(Colaboración de Guillermo Deike y
Juan Carlos Villarejo).
El 491 circulando, una lluviosa
noche de principios de diciembre
de 2006. Foto: Guillermo Deike.
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MADRID
Primeros vehiculos de Etanol en España
Madrid.- Siguiendo con su política de estar a la vanguardia de los avances tecnológicos i apostando siempre por el
futuro, Carsa acaba de fabricar los primeros autobuses urbanos que circulan en España i que funcionan con Etanol.
Se trata de 5 vehículos, propiedad de la EMT de Madrid i carrozados sobre bastidor Scania modelo LB 94-UB que
proximamente podremos ver circulando por Madrid.
El carrozado elegido por la EMT de Madrid ha sido la carrocería modelo CS-40 City que está ampliamente presente en
Madrid sobre mecánicas Scania, Iveco, Man etc.
EMT ha optado por este modelo para asi mantener la misma imagen de vehículo en su flota i seguir con su política de
unificación de flotas.
El vehiculo tiene 12 metros de longitud, 2 puertas; la central con rampa de acceso a viajeros en silla de ruedas. Esta
equipado con 35 butacas para viajeros sentados con una capacidad total para 100 pasajeros.
(Colaboración de Ion Ríos).
Interbus ha adquirido dos autobuses Volvo B7R
San Sebastián de los Reyes.- La empresa madrileña ha adquirido dos nuevos autobuses Volvo B7R con la carroceria
Astral de Susundegui. Los nuevos autobuses han sido numerados como 128( 7136-FFN) i 129( 7137-FFN).
(Colaboración de Pedro González).
Novedades en Sanfiz:
Mercedes Benz O-405
de Transportes
Colectivos SA
Madrid.Esta
empresa
madrileña continua ampliando
su flota de autobuses urbanos,
con la adquisición de un
veterano Mercedes O-405 con
carroceria Hispano Vov II
procedente de Transportes
Colectivos de Bilbao donde
ostentaba la calca 1861.
En Sanfiz ha sido numerado
como 84.
(Colaboración
González).
de
Pedro
Imagen del 84 de Sanfiz.
Foto: Pedro González.

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