Hyundai moToR WoRld

Comentarios

Transcripción

Hyundai moToR WoRld
Hyundai Motor World
Segundo trimestre de 2010, volumen 18, N° 67
Conozca a la Familia Hyundai
>
Mensaje del CEO
tor eléctrico y de gasolina de Hyundai,
el híbrido Sonata. El vehículo compone
la arquitectura típica del híbrido Blue
Drive de Hyundai, un sistema de tracción
híbrido paralelo que usa la tecnología de
las baterías de polímero-litio, el primer
y único sistema que usa esta tecnología
avanzada de baterías. La conservación
de los recursos y la protección del medioambiente constituyen hoy en día dos prioridades principales para los fabricantes
de automóviles, y mediante las iniciativas y los productos de Blue Drive de
la empresa, Hyundai se encuentra bien
encaminada para convertirse en líder de
la especie de tecnología limpia.
portivos más importantes del mundo,
que este año tiene lugar en Sudáfrica.
Estamos orgullosos de participar en la
Copa Mundial de la FIFA 2010 como el
patrocinador automotriz oficial. Los clientes, distribuidores, proveedores, empleados y demás participantes de todo
el mundo se han unido para ofrecer más
información acerca de la marca Hyundai y
sus productos.
Le agradecemos sinceramente su arduo
trabajo y le deseamos mucha salud y felicidad a usted y a su familia.
Muchos eventos importantes han tenido
lugar en los últimos tres meses, a medida
que ingresamos en la segunda mitad de
este año.
A medida que se legitima nuestra visión
de ‘Innovación para la humanidad’, Hyundai se enorgullece al saber que los productos le dan movilidad a millones de
personas de manera segura y ecológica.
Constantemente buscaremos maneras
de servir mejor a la sociedad y al mundo a
través del avance tecnológico.
El evento más importante fue la presentación del primer vehículo con mo-
Además Hyundai ha prepara do un gran
despliegue para uno de los eventos de-
Presidente & CEO
División Global de Negocios
Constantemente, Hyundai busca maneras de contribuir mejor a la sociedad y al
mundo a través del avance tecnológico.
Bienvenido a la segunda edición de Hyundai Motor World 2010.
Permanezca en contacto con Hyundai Motor World para seguir conectado con los
demás miembros de la familia de Hyundai de todo el mundo y para compartir
sus valiosas experiencias.
Dorset y costa del este de Devon,
Reino Unido
Patrimonio Mundial
>
Historia de portada
de la UNESCO
Un fabricante de automóviles siempre debe considerar el futuro. Debe
predecir exactamente lo que desearán los clientes del futuro, la forma
en la que evolucionarán las tecnologías y lo que es y será necesario para
proteger al ambiente. Hyundai no es la
excepción. Nuestra diferencia, sin embargo, es que recordamos la tierra, el
ambiente y lo que hizo felices a nuestros clientes en el pasado, en tanto estudiamos desarrollos para el futuro.
plos originales de formas de relieve de
la Era Mesozoica, como acantilados,
ensenadas, piedras calizas plegadas,
istmos y playas de tormenta, y una
rica diversidad de fósiles.
Hyundai recuerda el pasado, en tanto
considera el futuro, porque el pasado nos
ofrece muchas soluciones para la pregunta de cómo crear un mañana mejor.
Por este motivo, el concepto híbrido
diesel de Hyundai, el i-flow, se fusiona
tan bien con los acantilados de 185 millones de años de Dorset y de la costa
este de Devon, también denominados
Costa jurásica. Se trata de una imagen
que es tanto un contraste como una armonía entre el pasado y el futuro.
Cordiales saludos.
Steve S. Yang
Nombrada patrimonio de la humanidad por la Unesco en 2010, la Costa
Jurásica permitió el avance de la ciencia y de la humanidad en el entendimiento del planeta a través de ejem-
HYUNDAI MOTOR WORLD
HMW
•
Segundo trimestre de 2010, volumen 18, N° 67
Mensaje del CEO
•
Historia de portada
>
Artículo central
•
Regulares
•
especial
•
02
Enfoque Regional
03
HÍBRIDO SONATA DE HYUNDAI
>
A
El avance de las baterías de polímero-litio superan la tecnología
del hidruro de níquel-metal y del
ion-litio
A medida que los fabricantes de automóviles mundiales desarrollan el tiempo
de implementación de nuevas tecnologías de tren de fuerza de bajo consumo, como inyección directa de gasolina (GDI), turbocompresores de doble
entrada y trenes de fuerza totalmente
híbridos, Hyundai anunció durante la exposición automotriz de Nueva York el 31
de marzo que el nuevo Hyundai Sonata
2011 será el primer vehículo de la industria en ofrecer las tres tecnologías.
La arquitectura del Híbrido Blue Drive
desarrollada por Hyundai es un sistema
de tracción híbrido completamente paralelo, que puede funcionar con un motor
eléctrico, con un motor de combustión
interna de gasolina y con una combinación de los dos según las condiciones de
conducción y las demandas del conductor. La arquitectura totalmente paralela
de propiedad exclusiva de Hyundai es
diferente a la tecnología de división de
potencia que utilizan la mayoría de los
competidores, lo que permite importantes ventajas de rendimiento a velocidades más altas. El Híbrido Blue Drive de
Hyundai es el primer y único sistema
que utiliza la tecnología de baterías de
polímero-litio, lo que supera los híbridos
de níquel-metal y las aplicaciones de ionlitio competitivas del mercado. El polímero-litio ofrece los beneficios del ion-litio,
una tecnología que se usa en computadoras portátiles y celulares, pero agrega
la solidez, la densidad de potencia y la
flexibilidad del conjunto, lo que lo hace
ideal para las aplicaciones automotrices. Asimismo, el Híbrido Blue Drive de
Hyundai es el único que usa la nueva
transmisión de 6 velocidades compacta
y sumamente eficiente de la empresa,
que está modificada por un generador de
arranque, un motor eléctrico y una bom-
HYUNDAI MOTOR WORLD
ba de combustible de baja fricción, que
en conjunto permiten la eliminación de
un convertidor de par tradicional.
Rendimiento
La economía en combustible en carretera del Sonata Híbrido proyectado como el
mejor de su clase con 39 mpg, ofrece un
beneficio significativo a los propietarios
de híbridos que transitan las autopistas,
a la vez que ofrece una destacada reducción del consumo de combustible en
ciudad de 37 mpg. Los estudios gubernamentales demostraron que el conductor
típico en los EE. UU. conduce un 57%
del tiempo en carretera. El enfoque de
Hyundai de ofrecer ahorro de combustible líder en modo carretera, ofrece una
solución única al mercado de sedanes
medianos híbridos, y diferencia el Híbrido Sonata de la envergadura del Híbrido
Camry de Toyota y del Híbrido Fusion de
Ford. El Híbrido Sonata ofrece ventajas
características en el ahorro de combustible híbrido al igual que la competencia,
pero también les otorga a los propietarios
el estupendo ahorro de combustible en
carretera, donde los competidores Toyota y Ford presentan deficiencias.
El Híbrido Sonata ofrece un funcionamiento de vehículo eléctrico líder a velocidades estables de hasta 62 millas
por hora. El engranaje del motor de gasolina depende del estado de carga, de la
aceleración y de la velocidad del vehículo. Sus dos unidades de propulsión desarrollan una salida total de 209 caballos
de fuerza a 6.000 rpm, lo que supera a todos los competidores medianos, y 195 lbpies de par motor. La arquitectura de peso
eficiente de la nueva plataforma de Sonata, en combinación con el conjunto de
baterías livianas de polímero-litio, hacen
que el Híbrido Sonata sea el vehículo más
liviano del segmento, a sólo 3.457 libras,
es 263 libras más liviano que el Híbrido
Fusion. Combinado con la clasificación líder de caballos de fuerza del Sonata, el Híbrido presenta una ventaja importante en
la proporción potencia/peso, un facilitador
tanto de rendimiento como de eficacia.
El sistema de tracción híbrido paralelo de
propiedad exclusiva de Hyundai constituye la parte más importante del Híbrido
Sonata. La competencia usa un sistema
de división de potencia con una transmisión variable continua (CVT) de engranaje epicicloidal. Aquí es donde el Híbrido
Sonata obtiene una ventaja clave. Los
modelos de híbridos de la competencia
usan motores eléctricos que deben impulsar un conjunto de engranajes epicicloidales. Al usar un sistema de potencia
paralelo por completo, el Híbrido Sonata
usa la potencia del motor eléctrico de
manera más eficiente para controlar el
vehículo directamente, lo que permite
operarlo a mayores velocidades que los
de la competencia en modo eléctrico
únicamente. Esta tecnología también
constituye un facilitador clave del ahorro
de combustible en carretera líder del Híbrido Sonata.
Arquitectura del Híbrido Blue Drive de
Hyundai
El Híbrido Blue Drive de Hyundai es un
sistema de tracción híbrido paralelo de
propiedad exclusiva que funciona con
el motor Theta II de 2,4 litros de bajo
consumo de combustible (169 caballos
de fuerza a 6.000 rpm y 156 lb-pies de
par motor a 4.500 rpm) combinado con
una transmisión automática de 6 velocidades y un motor eléctrico de 30kW
(151 lb-pies) para un ahorro máximo
del combustible. El Híbrido Blue Drive
de Hyundai cuenta con un modo totalmente eléctrico y un modo de tracción
paralelo. Esto significa que las ruedas
giran debido a la potencia que proviene directamente del motor de gasolina o del motor eléctrico, o bien ambos
juntos, según las condiciones. Esta
arquitectura de tracción híbrida paralela servirá como la base para vehículos
de tracción híbrida futuros que Hyundai
desarrollará.
En el sistema del Híbrido Blue Drive de
Hyundai, el Theta II con inyección múltiple de combustible (MPI) opera en ciclo
Atkinson. El ciclo Atkinson es un tipo
de estrategia de motor de combustión
interna diseñado para aumentar notablemente el rendimiento del combustible
mediante cambios en la compresión y en
el tiempo de potencia del motor de cuatro
tiempos. Por lo general, se usa en sistemas híbridos en los que el motor eléctrico
de alta torsión impulsa potencia inferior, lo
que se reemplaza por la eficiencia del motor de combustión interna. Al combinar el
motor eléctrico y el motor de ciclo Atkinson, el sistema Híbrido Blue Drive ofrece
la mejor eficiencia híbrida en carretera.
Para mejorar aún más el ahorro de combustible, todos los componentes principales del sistema de refrigeración y del
tren de potencia del Theta II han sido
optimizados para reducir la fricción, en
tanto el cárter fue llenado con aceite de
baja fricción. El software de gestión de
potencia híbrida de control (HPC) apaga
el motor cuando el vehículo se detiene, lo
que reduce las emisiones a cero. Cuando vuelve a aplicarse presión al pedal
del acelerador, el generador híbrido de
arranque (HSG) automáticamente vuelve
a encender el motor. Esta estrategia de
control asegura que se logre la máxima
eficacia durante la aceleración moderada
y que se disponga de mayor potencia de
inmediato durante la aceleración completa. Cuando se disminuye la velocidad,
entra en juego la regeneración de frenado.
Además, el Híbrido Sonata presenta la
tecnología de “freno inteligente”, en la
que la fuerza del freno anula la fuerza del
pedal del acelerador.
El motor de 16 válvulas de última generación completamente de aluminio también presenta un ajuste variable continuo
de la distribución (CVVT) en ambos árboles de leva y en componentes del motor
recientemente desarrollados para reducir la fricción. Este motor Theta II mejo-
rado logra un consumo de combustible
que es un 10% mejor que el motor Theta
II convencional.
Tecnología de batería de polímero-litio
El sistema híbrido del Sonata almacena su
carga eléctrica en una batería recargable
de polímero-litio de 270V (5,3Ah/270V)
que supera todas las aplicaciones existentes de hidruro de níquel-metal y las aplicaciones pendientes de ion-litio. Las baterías
de polímero-litio duran más y se ajustan
mejor al espacio que otras baterías híbridas. Además, su peso es más eficiente.
El conjunto de baterías del Híbrido Sonata
pesa solamente 95,9 libras en comparación con el del Híbrido Camry, que pesa
123,9 libras. El conjunto compacto de baterías está ubicado en el sector delantero
de la cajuela para aprovechar al máximo el
espacio de carga.
Baterías de polímero-litio en comparación con baterías de hidruro de níquelmetal
A diferencia de las baterías de hidruro
de níquel-metal, las baterías de polímerolitio ofrecen la misma potencia con un 20
ó 30% menos de peso, un 40% menos
de volumen y un 10% más de eficacia en
comparación con las baterías de hidruro
de níquel-metal que se usan en los híbridos actuales. Las baterías de polímero-litio
ofrecen 1,7 veces más densidad de energía que las baterías de hidruro de níquelmetal, lo que permite a los ingenieros de
Hyundai designar menos espacio y peso
al conjunto de baterías. Las baterías de
polímero-litio conservan su carga por 1,25
veces más tiempo. Asimismo, las baterías
de polímero-litio son más resistentes a los
cambios de temperatura, lo que mejora
su ciclo de vida. Además, la tasa de autodescarga del polímero-litio es menor a un
A.El presidente y director ejecutivo de
Hyundai Motor America John Krafcik presenta el Híbrido Sonata en la Exposición automotriz de Nueva York
tercio de la tasa de las baterías de hidruro
de níquel-metal.
Baterías de polímero-litio en comparación con baterías de ion-litio
El polímero-litio cuenta con importantes
ventajas en comparación con el ion-litio,
como mayor densidad de energía y menores costos de fabricación. El polímero-litio
es más resistente al daño físico y puede
soportar más ciclos de carga y descarga
antes de que su capacidad de almacenamiento comience a disminuir. La tecnolo-
Una diferencia clave entre las baterías de
ion-litio tradicionales y la solución de baterías de polímero-litio de Hyundai reside en
el envase general de la célula: el ánodo,
el cátodo y el electrolito, y en el material
de embalaje. Las baterías de ion-litio tradicionales, como las que utilizan las computadoras portátiles, usan lo que se conoce
como el formato de célula 18650. En este
formato, cada célula producida masivamente es de 18 mm de diámetro y 65 mm
de alto, que es un poco más grande que
una pila “AA”. Cada uno de estos cilindros
metálicos pequeños se llena con un electrolito líquido que facilita el movimiento de
iones de litio entre ánodo y cátodo, lo que
genera la corriente de la batería.
Las baterías de polímero-litio usan un
gel de polímero como electrolito, lo que
permite el uso de un envase o bolsa más
delgada y liviana de paredes de aluminio.
Dentro de cada célula de polímero de litio,
el cátodo, separador y ánodo se laminan
juntos, lo que permite una fabricación
más sencilla y confiable. Esto permite que
el conjunto de baterías sea un 20% menor
que el conjunto de baterías de ion-litio lo
que, a su vez, facilita el cambio del tamaño de la célula para que se ajuste a todos
los rincones de espacio disponibles.
Otro desafío de ingeniería clave para el Híbrido Blue Drive de Hyundai ha sido asegurar el funcionamiento de las baterías sin
mantenimiento a lo largo del ciclo de vida
del vehículo, durante al menos 10 años y
150.000 millas, en todas las condiciones
climáticas. El calor es el enemigo del ciclo
de vida de las baterías. Las pruebas de
imágenes termales de Hyundai demuestran qué tan frías son las baterías de polímero-litio en comparación con las baterías
de hidruro de níquel-metal actuales o las
baterías de ion-litio convencionales. Los
consumidores notarán estas ventajas en
la vida útil mejorada y los menores costos
de mantenimiento.
Vehículos híbridos eléctricos /
Vehículos de celda de combustible
Vehículos híbridos eléctricos (HEV)
Desarrollo en Hyundai Motor Company
Un vehículo híbrido eléctrico (HEV) combina un motor de combustión interna con
un motor eléctrico para reducir las emisiones de contaminantes. Cuando la energía
eléctrica almacenada se agota, puede
impulsarse con el motor de combustión
interna hasta que las baterías vuelvan a
cargarse. Un HEV puede lograr una baja
contaminación y una mejora en el ahorro
de combustible dentro de la infraestructura existente, los esfuerzos continúan
en todo el mundo para su desarrollo.
Hyundai Motor Company presentó el
primer HEV, el vehículo verde del futuro (FGV) en la Exposición automotriz de
Seúl en 1999. Le siguieron las versiones
HEV de sus modelos existentes, como el
Country (autobús) y el Elantra y Accent
(automóviles compactos), que presentaron una velocidad máxima de 175 km/h,
una aceleración de cero a 100 km/h de
10~12 segundos y una tasa de ahorro de
combustible de 20~30 km/ℓ.
B.Híbrido Sonata de Hyundai
Las operaciones experimentales de los
modelos HEV desarrollados por Hyundai comenzaron en 2004 en Corea, y se
iniciaron con el HEV Getz en septiembre
de 2004, seguido por el HEV Accent en
octubre de 2005. En julio de 2007, se entregaron 2.040 unidades del HEV Accent
a escuelas y centros de bienestar público como parte del proyecto de demostración de la flota. A través de dichos
esfuerzos, Hyundai Motor estableció las
bases para la popularización del HEV en
Corea.
B
gía de polímero-litio también ofrece ventajas importantes en materia de solidez y
seguridad térmicas.
Breve historia de las operaciones experimentales del HEV de Hyundai
• Julio de 2000 – Desarrollo del autobús eléctrico híbrido Country y operación
experimental durante la Copa Mundial de la FIFA 2002
• Octubre de 2002 – Desarrollo del
HEV Getz
• Octubre de 2005 – Desarrollo y
operación experimental del HEV Accent
En julio de 2009, Hyundai Motor presentó el híbrido Elantra Lpi (motor de inyección de petróleo líquido) en Corea,
su primer HEV comercial, así como el
primer vehículo híbrido del mundo impulsado por gas licuado de petróleo (GLP).
Todos los principales componentes fueron desarrollados localmente por Hyundai
y sus asociados, como el motor, el inversor, la batería y el convertidor DC/
DC. En especial, el HEV Elantra Lpi es el
primer automóvil del mundo en usar baterías de polímero-litio recargables. En
este sentido, se instalaron mecanismos
de seguridad complejos y se realizaron,
completaron y reforzaron las evaluaciones para garantizar la seguridad de las
baterías. El HEV Elantra Lpi ofrece una tasa
de ahorro de combustible de 17,8 km/ℓ (o
el equivalente de gasolina de 22,3 km/ℓ)
y emite únicamente 99 g/km de CO2.
Hyundai aplicó su sistema híbrido desarrollado independientemente al sedán mediano Sonata, que se presentará en el mercado Norteamericano en 2010. Y también
espera presentar un vehículo híbrido eléctrico enchufable para el 2012, que consiste
en un vehículo que puede funcionar solamente a través de la energía eléctrica durante una determinada distancia sin tener
que depender del motor a combustión.
Tecnología Hyundai - Vehículos de
celda de combustible
Soñar con un mundo más limpio
Nuestra tecnología ecológica está haciendo realidad nuestros sueños de vehículos sin emisiones. Con el objetivo de
comercializar vehículos eléctricos de celda de combustible para el 2012, Hyundai
Motor Company está abriendo la posibilidad a un futuro nuevo al resolver los
problemas de la descarga de energía y
del daño ambiental.
Vehículos eléctricos de celda de
combustible
Los vehículos eléctricos de celda de combustible son impulsados por la electricidad que se genera cuando el hidrógeno
entra en contacto directo con el oxígeno
de la atmósfera y forma una reacción química. Además del agua, los vehículos no
producen emisiones y, por tanto, son la
respuesta a la protección del ambiente
entre diversos productos derivados dañinos y gases de efecto invernadero, además de prevenir la descarga de fuentes
de energía.
>
Después de desarrollar el primer vehículo de celda de combustible de Corea, el Sportage en 2000, introdujimos
el primer Tucson impulsado a celda de
combustible de 80kW del país en 2004
y desarrollamos independientemente
un Sportage de celda de combustible
de segunda generación. Hyundai fue
seleccionada como participante en el
proyecto de operación de flota FCEV de
los EE. UU. (2004~2009) y actualmente
supervisa operaciones experimentales
de 66 vehículos eléctricos de celda de
combustible de propiedad exclusiva en
Corea y en el exterior.
Esperamos incluir VUD medianos y grandes, en tanto ampliamos la flota de vehículos experimentales a varios cientos
de unidades. Después, construiremos un
sistema de producción a pequeña escala
para comenzar la fabricación en 2012.
Plataforma futura de hidrógeno
• Equipo de celda de combustible nivel 100kW con placa bipolar metálica.
• Eficiencia del 60% del sistema de celda de combustible.
Artículo central
Artículo central
• Arranque posible en temperaturas bajo cero de -30°C (-22 grados Fahrenheit).
• Estabilidad de dirección, y conducción dinámica y segura gracias al peso balanceado del vehículo.
• Distancia máxima: 372,8 millas (600 km)
• Velocidad máxima: 105,6 millas/hora (170 km/hora)
Principio operativo de los vehículos
eléctricos de celda de combustible
Cuando el hidrógeno se suministra a las
baterías de celda de combustible, las
moléculas de hidrógeno (H2) se convierten en iones de hidrógeno (H+) y electrones. Los electrones se trasladan a un
circuito externo, donde generan la energía necesaria para impulsar el motor. Los
iones pasan a través de una membrana
de intercambio de protones y se encuentran con átomos de oxígeno y electrones
del circuito externo para formar moléculas de agua.
El agua es entonces la única emisión de
los vehículos eléctricos de celda de combustible y se expulsa a la atmósfera junto
con el resto del aire.
1. Unidad de control del motor
2. Sistema del equipo de celda de combustible
3. Batería de alto voltaje
4. Tanque de hidrógeno
3
2
A
4
1
A.Tucson: vehículo eléctrico de celda
de combustible de hidrógeno
B.Tucson: vehículo eléctrico de celda
de combustible
C.Estructura del vehículo eléctrico de celda de combustible
B
C
HYUNDAI MOTOR WORLD
HMW
•
Segundo trimestre de 2010, volumen 18, N° 67
Mensaje del CEO
•
Historia de portada
•
Artículo central
>
Regulares
•
especial
•
Enfoque Regional
04
05
Noticias importantes del
Mundo Hyundai
>
vehículos nuevos y usados, y la mitad de
los compradores de vehículos en línea
visitan kbb.com.
Hyundai Steel inaugura oficialmente
una fábrica de laminación de acero integrada
Hyundai Steel Co., parte de Hyundai Automotive Group, comenzó la operación
comercial de la fábrica de laminación
de acero integrada nueva el 8 de abril.
B
A
Hyundai Motor India supera el objetivo
de 1 millón en exportaciones
Hyundai Motor India Ltd. (HMIL), el exportador de automóviles de pasajeros
más grande y el segundo fabricante de
automóviles más grande de India, logro
un hito importante con sus ventas acumulativas de exportación superando el
objetivo de un millón el 22 de febrero
de 2010.
mundial, las exportaciones de Hyundai
crecieron en un 10,7%.
Para hacer notar el evento, Hyundai transportó su primer pedido a Australia desde el Puerto Chennai. Con este envío,
Hyundai es la primera empresa automotriz de India en lograr esta hazaña
en un tiempo récord de apenas un poco
más que una década.
Hyundai patrocinará la UEFA
hasta 2017
Hyundai Motor Company será el patrocinador oficial de la UEFA EURO 2012™
y de la UEFA EURO 2016™.
HMIL comenzó a exportar automóviles en 1999 cuando envió un lote de
20 Santros a Nepal y obtuvo el primer
hito al exportar 100.000 automóviles
en cuatro años y diez meses en octubre
de 2004. En octubre de 2005, exportó
el automóvil número 200.000 seguido
por el automóvil número 300.000 y el
automóvil número 400.000 en octubre
de 2006 y agosto de 2007, respectivamente. Al exportar el automóvil número 500.000 en marzo de 2008, HMIL se
había transformado en el fabricante
de automóviles de pasajeros indios
‘más rápido’ en obtener este estupendo hito en tiempo récord. Desde la
presencia inicial de Hyundai en India,
que es apenas un poco más que una
década, la empresa se ha transformado
en un exportador líder de automóviles
de pasajeros. Con una participación del
mercado del 66% del total de exportaciones de automóviles de pasajeros
de India, Hyundai se ha transformado
en un colaborador notable para la industria automotriz india.
Actualmente, Hyundai Motor India exporta cuatro de sus modelos populares,
es decir: Santro, i10, i20 y Accent a 110
países. En 2009, a pesar de la recesión
HYUNDAI MOTOR WORLD
En 2010, Hyundai espera agregar 10
mercados nuevos con Australia que
será la última en ingresar a la lista.
El primer envío a Australia fue de 500
unidades del i20 y el tamaño total del
mercado que se espera tener en la región es de 15.000 unidades por año.
Hyundai firmó un contrato de patrocinio
estratégico con la UEFA el 2 de marzo,
que amplía el patrocinio de la empresa
para cubrir el Campeonato de Fútbol
Europeo de la UEFA de 2012 y 2016.
El torneo final del Campeonato de
Fútbol Europeo, la competencia más
prestigiosa de Europa, se lleva a cabo
cada cuatro años y presenta 16 países divididos en cuatro grupos de cuatro equipos.
Hyundai ya ha demostrado ser un patrocinador EUROTOP de la UEFA confiable
y eficaz, y participó como proveedor
oficial de automóviles para el Campeonato de Fútbol Europeo de 2000
y 2004. Para la UEFA EURO 2008™,
Hyundai fue nombrado uno de los patrocinadores EUROTOP de la UEFA, lo
que continua su reinado como una de
las marcas más visibles del fútbol, el
deporte mundial más popular.
En virtud del contrato, Hyundai gozará
de muchos derechos de patrocinio para
todos los eventos de la EURO UEFA,
como los derechos de usar logotipos y
emblemas, así como la publicidad en
los estadios. Además, Hyundai proporcionará vehículos que se usarán durante
el torneo.
La lealtad de los propietarios de Hyundai supera la de los propietarios de
Honda y Toyota y se posiciona en el
lugar Nº 1
Según la última información de Kelley
Blue Book Market Intelligence, la lealtad de la marca Hyundai recientemente
superó la de Honda y Toyota, lo que lleva
a la lealtad de la marca Hyundai al lugar
Nº 1 entre compradores de automóviles en kbb.com de Kelley Blue Book. Además, el Sonata completamente nuevo de
Hyundai, recientemente apareció en la
lista de los 10 vehículos nuevos más consultados de kbb.com.
Al comparar la información de febrero de
2010 con el cuarto trimestre de 2009,
Hyundai ha observado un gran aumento
de la lealtad, y un aumento del 10,4% a
56,3% de propietarios de Hyundai buscando modelos nuevos dentro de la marca. Este aumento lleva a Hyundai al lugar
principal en lealtad de la marca en kbb.
com por primera vez en la historia reciente, desde el tercer lugar en el cuarto trimestre de 2009.
Desde 1926, Kelley Blue Book de EE.
UU. ha ofrecido a los compradores y
vendedores de vehículos estadounidenses la información de vehículos nuevos
y usados que necesitan para tomar decisiones de compra con confianza. Según
C.A. Walker Research Solutions, kbb.
com es el sitio web de información automotriz más útil entre los compradores de
La operación comercial tiene que ver con
el primer horno alto, que tiene una capacidad anual de 4 millones de toneladas.
La empresa espera completar su segundo horno alto a finales de este año,
para llegar a una capacidad de 8 millones
de toneladas por año.
El evento de hoy celebra el final de la
operación de prueba del horno alto que
comenzó el 5 de enero este año con una
ceremonia de “encendido” y el inicio de
las operaciones comerciales completas.
Con el funcionamiento del horno alto,
Hyundai Steel cuenta con una amplia
línea de productos, desde productos
producidos por EAF, como barras de refuerzo y vigas en h, acero de alta calidad para automóviles, embarcaciones y
bienes de consumo duraderos, que son
fabricados por hornos altos.
Hyundai Steel explicó que la construcción
del horno alto se completó según lo planificado, justo tres años desde la ceremonia de inicio de construcción en octubre
de 2006, que es uno de los períodos más
A.HMI supera el objetivo de 1 millón en exportaciones
B.Kelley Blue Book
C.Ceremonia de la firma del acuerdo
UEFA EUROTOP
cortos del mundo para la construcción de
un horno tan grande. La planta está situada en el pueblo costero de Dangjin, a casi
123 kilómetros del sudoeste de Seúl.
Más importante aún, el primer horno
alto usa las tecnologías ecológicas más
recientes. Un ejemplo perfecto de este
compromiso con el ambiente es la instalación encapsulada de procesamiento de materias primas, que evita que
el mineral de hierro y el polvo de carbón contaminen a las comunidades
cercanas.
Corea del Sur es el consumidor mundial
más grande de acero por persona. Sin
embargo, debido a la falta de capacidad
de producción de acero crudo, el país ha
tenido que importar 20 millones de toneladas anualmente de productos de acero
semiacabados, principalmente de Japón
y China. En 2008, Corea del Sur importó
cerca de 28,9 millones de toneladas de
productos de acero o cerca del 52,3% de
su producción anual de acero crudo. Se
espera que el funcionamiento del horno
alto nuevo de Hyundai Steel atenúe en
gran medida la importación de productos
de acero de países extranjeros.
categoría de sedanes medianos en cuanto al precio, el rendimiento, el manejo, la
tecnología avanzada, las medidas avanzadas de seguridad y la capacidad del
motor, y descubrieron que el Sonata de
Hyundai cumple los requisitos de los
premios “Mejor compra de automóvil
2010” y “Automóvil del año 2010”.
Desde sus comienzos en Oriente Medio
hace 40 años, la revista Sport Auto, la
principal revista árabe de autos, ha proporcionado información confiable a sus
lectores presentando los premios a los
‘mejores’ automóviles.
Sonata nombrado Automóvil del año
2010 en Arabia Saudita
En abril, el Sonata de Hyundai recibió el
premio Automóvil del año 2010/2011 de
la revista Sport Auto, con sede en Arabia Saudita. Los editores revisaron y
compararon los diversos modelos de la
Los números
33.000
unidades : los pedidos europeos
para el ix35 nuevo han superado el
objetivo de 33.000 dentro del primer
mes de su primera presentación, lo
que alcanzó casi el 70% de su objetivo
anual de ventas solamente durante el
primer mes.
33,9
Porcentaje : Las ventas globales en
total para el primer trimestre de 2010
aumentaron en un 33,9% interanualmente.
5
veces mayor : La ganancia neta de
Hyundai aumentó casi cinco veces a 1,3
trillones de dólares (1,1 mil millones de
dólares estadounidenses) obtenidos interanualmente, impulsados por un incremento de las ganancias de subsidiarios
en el extranjero, como China e India.
2,7
Porcentaje : Las ventas de automóviles
de Hyundai superaron el máximo histórico
europeo durante el primer trimestre de
2010, que lo impulsaron obtener una participación en el mercado europeo de 2,7%,
la más elevada de todos los tiempos.
Premios & Galardones
>
Hyundai Premios
Sonata
Duelo de sedanes familiares de $25.000 (1º lugar entre 8 modelos)
Sonata
Accord EX 2010 de Honda en comparación con el Sonata SE
2010 de Hyundai Legacy 2.5i de Subaru: pruebas de comparación
H-1
Premio Automóvil del año 2010: mejor camioneta de lujo
Hyundai
Las empresas más innovadoras (22º puesto)
i30
Potencia del conductor 2010
Avante Ad
Premio Elección de los espectadores 2009
Hyundai
Lealtad de la marca
Hyundai
Índice de compromiso de la lealtad del cliente con marcas clave 2010
Elantra Touring
Los 10 mejores automóviles familiares
Sonata
Automóvil del mes
Elantra SE
Principales selecciones
Mayo
Abril
Marzo
C
Regulares
Genesis, Elantra, Accent
The Car Book 2010 “MEJORES ALTERNATIVAS”
ix35
Automóvil de flota del año 2010: MPV
HMUK
Fabricante automotriz del año
Sonata
Principal selección de seguridad de IIHS
Sonata
Índice de valor residual de ALG
Genesis
Mejor negocio para el jefe
i30
Mejores automóviles medianos
i30
Mejor compra
Elantra Touring
Los mejores diez automóviles familiares de menos de $ 20.000
En los libros
“La apariencia de la innovación: su nuevo motor híbrido define la evolución
de Hyundai, de ser fabricante de automóviles regulares a ser el fabricante
de automóviles líder de la industria”
Gearlog.com seleccionó los 5 mejores
automóviles de la Exposición automotriz
internacional de Nueva York de 2010. Se
denominó al Equus como el automóvil
nuevo más notable entre ellos.
Report On Business seleccionó a Hyundai para el artículo de la portada de la
edición de mayo de 2010. Su cobertura presenta el nuevo motor híbrido de
Hyundai, explicado a continuación.
“¿Hyundai en comparación con BMW?
No es tan descabellado como parece”
“Hyundai sacó ventaja al rediseñar
el Sonata y prepararlo para el duelo.
Su impactante diseño ganó sobre la
mayoría, pero fue todo el conjunto lo
que se apoderó del título”.
En una prueba de conducción de Cars.
com titulada “Duelo de sedanes familiares de $25.000”, que evaluaron seis
redactores automotrices de USA Today,
MotorWeek y Cars.com, el Sonata obtuvo 794 puntos en una escala de 1000
puntos y se ubicó en 1º lugar, venciendo
a sus rivales Camry y Accord.
Febrero
Regulares
“El Hyundai Equus es el auto más significativo de la Exposición de Automóviles Internacional porque Hyundai redefinió lo que se requiere para crear un
automóvil lujoso, de gran tamaño, de
primera clase y para todo el mundo”.
David Kiley, periodista automotriz de
AOL, comparó las mismas clases de
modelos de ambas marcas en su artículo, lo que podría haber parecido ridículo en el pasado. El artículo demuestra cuánto reconocimiento ha obtenido
Hyundai durante la última década.
“Tucson 2010 de Hyundai: Sensacional, sensacional, sensacional: combine una empresa automotriz sensacional, Hyundai, con un segmento
sensacional, los crossovers compactos, y obtendrá el Tucson 2010”.
El editor de Fortune, Alex Taylor III, llamó sensacional al nuevo Tucson, con la
esperanza de amenazar con enfadar su
clase de tamaño y peso.
HYUNDAI MOTOR WORLD
HMW
•
Segundo trimestre de 2010, volumen 18, N° 67
Mensaje del CEO
•
Historia de portada
•
Artículo central
•
Regulares
>
especial
•
Enfoque Regional
06
07
Automóvil conceptual de Hyundai :
i-flow
>
Especial
dia de BASF, uno de los proveedores automotrices mundiales líderes.
Por ejemplo, las butacas se desarrollaron conjuntamente con BASF usando
un análisis de tensión avanzado, lo que
destacó las áreas de masa no necesarias y apuntó a una estructura de butaca
liviana mejorada. ‘Steron’, un material de
BASF, le aporta a las butacas una calidad
muy flexible, una excelente respirabilidad y un toque de alta tecnología.
Mientras tanto, el tablero superior está
tratado con Elastoskin, una cobertura rociada de BASF para un acabado sofisticado y resplandeciente.
Este enfoque técnico y meticuloso se
combina con una exhuberancia de materiales naturales para engendrar un sentimiento biónico en la cabina, más representado aún por los tonos en verde y las
sombras estilo hoja que se proyectan de
las celdas solares de pigmentos sensibles semitransparentes.
La principal interfaz de la cabina se centra alrededor de una pantalla amplia y
moldeada que no solamente reconoce
el contacto sino que también reconoce
información gestual a través de su amplio visor. Las formas fluídicas del exterior resuenan en la cabina del i-flow,
donde las líneas continuas pasan rápidamente por el tablero, a través de las
puertas y hacia el área abierta de almacenamiento en la parte posterior.
Estas puertas innovadoras, sin pilar B,
permiten un ingreso y salida cómodos
para los pasajeros. La puerta frontal está
vinculada al pilar A y la puerta posterior
oscila hacia atrás con la ayuda de un sistema de bisagras independientes que
permiten acceso ilimitado a las butacas
traseras. Asimismo, las butacas frontales pueden girarse 30º hacia el exterior,
para invitar al conductor y copiloto a
ingresar a las butacas livianas ultramodernas.
Al hacer su primera presentación global
en la Exposición automotriz de Ginebra
de 2010, el automóvil conceptual i-flow
de Hyundai continúa el nuevo lenguaje
evocativo de la empresa, ‘escultura fluídica’. Las líneas fluidas y elegantes no
solo crean una forma biónica y futurista,
sino que también contribuyen a una aerodinámica excepcional que permite reducir las emisiones de CO2 del automóvil
a solamente 85 g/km y el consumo de
combustible a únicamente 31/100 km.
El primer tren motriz híbrido diesel de
Hyundai también constituye un factor
clave para ofrecer semejante beneficio
favorable para el ambiente, como lo es
HYUNDAI MOTOR WORLD
la aplicación de materiales y tecnologías
de nueva generación desarrollados en
colaboración con la empresa química líder BASF.
Anticipo del futuro contrincante del
segmento D
Con un largo total de 4.780 mm y una
distancia entre ejes de 2.800 mm, el
i-flow aporta nuevas ideas y un formato pionero al tradicional segmento D
europeo. Estas formas del interior y el
exterior esculpidas radicalmente desarrollan un impactante sedan deportivo,
y su ancho y altura (1.850 mm y 1.420
mm respectivamente) le conceden una
postura atlética.
El nombre i-flow refleja la forma excepcionalmente aerodinámica y las líneas
fluidas del estilo vistoso del automóvil
conceptual, y retienen el prefijo ‘i’ de
la nomenclatura alfanumérica establecida por Hyundai en Europa. En 2011,
Hyundai comenzará la producción de
un nuevo contrincante en el segmento,
basándose en el estilo impecable y la
tecnología innovadora del i-flow.
La evolución de la ‘escultura fluídica’
Thomas Buerkle, diseñador principal de
Hyundai Motor Europe, evalúa el concepto de diseño del i-flow, o HED-7, el
séptimo de una serie de automóviles
conceptuales audaces que se crearán en
el estudio de diseño Russelsheim:
“La primera impresión del i-flow es la apariencia impactante que se genera a través de las capas esculturales femeninas
combinadas con proporciones amplias y
atléticas. El punto culminante orientado
hacia atrás del techo y el distintivo volumen principal otorgan una interpretación
ultra moderna al género de los sedanes.
Estas proporciones únicas se complementan con la prolongada cola y el breve
frente saliente, características que se
inspiraron con principios aerodinámicos.
“Las intenciones deportivas se destacan mediante elementos innovadores
aeroactivos, como el alerón adaptable
frontal y el brazo del aspa lateral. El frente sofisticado y futurista, y los elementos traseros de iluminación se unen cuidadosamente como joyas dentro de los
planos fluidos del automóvil, y el radiador hexagonal característico de Hyundai
completa el aspecto frontal.
coraza unificada, que rebaja el pilar C
flotante para producir una cubierta aerodinámica inamovible. Estos detalles audaces y delicados complementan la apariencia general del i-flow para culminar
en un prominente diseño general que
fomenta la filosofía de escultura fluídica
de Hyundai”.
“El sentido de agilidad y aerodinámica
enfocada se refuerza aún más mediante
el techo de cristal, con sus celdas solares
de pigmentos sensibles semitransparentes que conectan las vistas frontales y
posteriores para dar lugar a una unidad
de diseño integral. El brillo del techo y
las puertas se combinan para formar una
En el interior: peso mínimo, espacio
máximo y sensación biónica
El interior del i-flow redefine la percepción del espacio en la carrocería de un
sedán. Los elementos fundamentales,
como las butacas y la consola central,
fueron concebidos con mínimo peso y
volumen usando materiales de vanguar-
Un dispositivo de experimentación
ecológico y tecnológico
El i-flow constituye un dispositivo de
experimentación para las nuevas ideas
de recolección de energía, desde el
flexible techo de panel solar hasta un
generador termoeléctrico. Los componentes técnicos clave del vehículo han
sido desarrollados por Hyundai con el
emblema Blue Drive™ en colaboración
con BASF. Blue Drive™ continúa siendo la parte más importante de la estrategia de desarrollo de productos de
Hyundai, y sigue impulsando la empresa a lograr sus objetivos de liderazgo
global en tecnologías favorables para
el ambiente.
La parte más importante del i-flow es su
nivel extraordinario de emisiones de CO2
de solamente 85 g/km. El automóvil usa
aerodinámica eficiente, tecnologías de
recolección de energía y materiales que
ahorran peso para reducir notablemente
el promedio actual de cualquier sedán del
segmento D. Asimismo, el primer tren motriz híbrido diesel-eléctrico de la empresa
usa el nuevo y excitante motor U2 de 1,7
litros, intensificado por turbocompresores
de dos etapas y baterías de polímero-litio
de Hyundai para ofrecer una combinación
muy eficaz y avanzada, en especial cuando se combina con la transmisión de seis
velocidades duales del i-flow.
Conservación de energía
Los ingenieros de I&D de Hyundai y
BASF han desarrollado la encapsulación
del motor termal, lo que asegura que el
motor llegue a la temperatura de funcionamiento óptima más rápidamente,
reteniendo el calor cuando el automóvil
se encuentra inactivo. Cuando un motor
no aislado tomaría tres horas en llegar a
los 40 ºC, el i-flow supera esa temperatura durante 14 horas. Esto supone ahorro de combustible y reducción de las
emisiones en un 5% durante el verano y
hasta en un 9% durante el invierno.
BASF Coatings ha desarrollado el metal líquido, un revestimiento con la
apariencia de una capa satinada hecha
de metal líquido. Los pigmentos con
efectos especiales de este sistema de
revestimiento a base de agua y ecológico permiten que la superficie luzca
como metal pulido con reflexiones tipo
espejo, lo que le otorga al exterior del
automóvil una apariencia de capa líquida y eleva la tensión de la superficie al
mismo tiempo. La saturación de color
subido del i-flow añade un carisma estimulante al automóvil conceptual de
Hyundai. El típico contraste alto entre
los puntos destacados y los menos interesantes destaca el impacto escultural del i-flow.
Un sistema de guía de conducción ecológica se encuentra presente para fomentar el uso eficiente del motor. El sistema
incluye consumo de energía e indicadores de cambios de velocidades, además
de una función ECO activa que ajusta el
tren motriz en su condición extrema al
adaptar el motor y las unidades de control de transmisión. Finalmente, ‘ruta
eco’ usa las condiciones del tráfico reales e información de carreteras en forma tridimensional para calcular la manera
más eficaz de llegar al destino deseado.
Las características aerodinámicas adaptables entran en armonía con el estilo
de la escultura fluídica, no solamente
para aportar un valor estético sino para
aumentar la eficiencia del combustible.
Ideas radicales, como la línea del techo
en forma de arco y el frente estilizado,
impactan realmente, y la cola estilo barco
junto con las líneas montadas fuerzan al
flujo de aire a separarse al final del vehículo, lo que conduce a un coeficiente
de resistencia aerodinámica realmente
impresionante de solo 0,25 Cd.
Recolección de energía
Otra técnica de avanzada introducida
conjuntamente con BASF es la recuperación de calor de desecho termoeléctrico.
Este proceso equivale a mayores reducciones en el consumo de combustible,
tanto como 5% en alta conducción. De
hecho, hasta la mitad de la energía eléctrica consumida por el i-flow a 80 kph
(250 watts) puede recuperarse a través
del trabajo de un generador termoeléctrico. La energía recolectada de los gases
de escape calientes es recuperada por
este generador y se coloca en el colector
de gases. Después el generador termoeléctrico convierte el calor de desecho
en energía eléctrica útil para ayudar a los
sistemas auxiliares de propulsión.
HYUNDAI MOTOR WORLD
HMW
•
Segundo trimestre de 2010, volumen 18, N° 67
Mensaje del CEO
•
Historia de portada
•
Artículo central
•
Regulares
>
especial
•
Enfoque Regional
08
09
Copa Mundial de la FIFA 2010
>
también saltó a la carrera con el programa
de embajadores. HMD firmó un convenio de cuatro años con un famoso conocido por todos, Jürgen Klinsmann hasta
la Copa del Mundo de la FIFA 2014™.
HMD espera contar con Mr. Klinsmann
para más funciones de RR.PP. en el futuro. De hecho, la participación de Mr.
Klinsmann con Hyundai ya se encuentra en todos los principales periódicos
alemanes, incluido “BILD”. Además,
el programa de embajadores ha obtenido una notable cooperación de los
medios.
D
E
Copa Mundial de la FIFA 2010™
y Hyundai Motor Company
Hyundai Motor Company valora el patrocinio de la Copa Mundial de la FIFA
como una manera importante de comunicarse y conectarse con el mundo.
Hyundai le da la bienvenida a admiradores de todo el mundo para que experimenten el espectáculo deportivo más
importante del mundo. Los programas
de marketing abundantes y exclusivos
de Hyundai para la Copa Mundial de la
FIFA 2010™ dan fe de su pasión por el
evento.
Los programas de Hyundai permiten
a los admiradores de todo el mundo
disfrutar la Copa Mundial de la FIFA
2010™. Hyundai es el principal patrocinador de la FIFA International Fan
Fest™ y es anfitrión del Hyundai Fan
Park en 32 ciudades, incluidas Manchester, Madrid y San Pablo, lo que
transmite el entusiasmo y la emoción
del festival global.
Los programas de Hyundai se centran
en las interacciones de los admiradores. Las enormes Goodwill Balls de
cuatro metros de altura de Hyundai
desfilan por ciudades de 32 países,
coleccionando buenos deseos de los
admiradores de fútbol para sus equipos
nacionales. Al participar en el concurso Be There With Hyundai, uno incluso
tiene la oportunidad de decorar el autobús de su equipo nacional con mensajes estimulantes.
A través de estos diversos programas
de marketing, Hyundai extiende la atmósfera festiva más allá de los límites
del país anfitrión de la Copa Mundial de
la FIFA 2010™.
Actividades locales de la Copa
Mundial de la FIFA 2010™
Hyundai Automotive South Africa
Como distribuidor del país anfitrión de
la Copa Mundial, Hyundai Automotive
South Africa (HASA) está aprovechando
todas las oportunidades para favorecer
su marketing. Por ejemplo, HASA está
organizando la final Goodwill Balls, durante la cual todas las Goodwill Balls de
los 32 países clasificados, con mensajes
de buena fe para sus queridos equipos
nacionales, se reúnen en las calles de
Johannesburgo. Esta final anuncia oficialmente el comienzo del festival de la
Copa Mundial de la FIFA 2010™. HASA
está planificando un carnaval enorme, al
F
estilo de Río, para tallar en los corazones de todos los admiradores del fútbol
que Hyundai es la base de esta celebración global.
ña de la Mesa ¡no podrán perderse! La
trompeta sonará cada vez que se anote
un gol durante la Copa Mundial, sin importar de qué equipo nacional se trate.
Entre los festejos, HASA no olvida sus
actividades de contribución social. HASA,
a través de Lapdesk, una empresa que
diseña lapdesks ergonómicas que se
ajustan cómodamente en la falda de los
niños, está proporcionando 5.000 lapdesks y 7.000 entradas para la Copa Mundial 2010 a niños desamparados.
Hyundai Motor Deutschland
Hyundai Automotive South Africa no es
la única que aprovecha la oportunidad.
Hyundai Motor Deutsland (HMD), un
gran contribuidor al éxito de la Copa del
Mundo de la FIFA 2006™ en Alemania,
Actualmente, hay más de 3,5 millones de
niños escolares en Sudáfrica que no usan
o usan poco las computadoras en el ámbito escolar.
En Corea, los distribuidores franceses
experimentaron de primera mano los
avances tecnológicos de Hyundai, probaron la conducción de los modelos e
híbridos más nuevos en el Centro de
I&D de Namyang, así como en giras por
la planta y la oficina central de Asan.
A / B.Hyundai Automotive South Africa
C / D.Niños sudafricanos con lapdesks
las Goodwill Balls alrededor de la bahía de Sydney, llegando por último al
famoso Teatro de Ópera de Australia.
Este evento cautivó no solamente al
público, sino también a los lentes de
las cámaras de los medios, lo que generó un frenesí.
A
Las Goodwill Balls enviadas a Hyundai
New Zealand también atrajeron mucha
atención de los medios locales. Las pelotas están viajando por todos los países, desde escuelas a distribuidores
y más. Han habido tantos mensajes en
las pelotas que, al final, se transformaron en pelotas negras. ¡Esto es un poco
irónico, dado que el sobrenombre del
equipo nacional de Nueva Zelanda es
‘Todos blancos’!
Hyundai Chile también causó bastante revuelo. Goodwill Ball se presentó
durante una ceremonia deportiva de
entrega de premios donde los ganadores del premio firmaron la pelota.
B
Desde entonces, Goodwill Ball ha sido
promocionada en dos programas de
televisión nacional importantes, además de recibir mucha cobertura en los
periódicos. Goodwill Ball actualmente
está recorriendo Chile, con ceremonias en lugares hermosos. Hyundai
C
Chile no olvidó aprovechar las firmas
de la Pelota para comercializar Hyundai
exhibiendo modelos nuevos junto a la
Pelota. Hyundai Chile también creó su
propio sitio en Internet, Be There With
Hyundai, para recolectar lemas y promocionar el programa.
La familia Hyundai
en Corea
Distribuidores franceses visitan Corea
Dos grupos de 155 distribuidores franceses visitaron Hyundai desde el 21
hasta el 24 de marzo y desde el 23 hasta el 26 de marzo.
Se proporciona señalización de tráfico
en las lapdesks ofrecidas a fin de evitar
accidentes automovilísticos, un problema grave en Sudáfrica.
Además, HASA presenta actividades
de marketing exclusivas. La más destacada es una trompeta al aire libre en
la autopista no terminada de Ciudad del
Cabo. Esta famosa autopista no terminada será decorada con un Vuvuzela (una
trompeta africana) que llevará la marca
Hyundai, que los visitantes a Monta-
Hyundai Goodwill Balls en todo el
mundo
El programa de marketing exclusivo
de la Copa Mundial de la FIFA™ de
Hyundai, Goodwill Balls se ofrece en
todas partes del mundo, al promocionar un panorama festivo en todos lados. Hyundai Motor Company Australia usó helicópteros para sobrevolar
Los distribuidores franceses visitaron la
Planta Asan y observaron el proceso de
fabricación de los automóviles Hyundai.
En Namyang, tuvieron la oportunidad
de ver modelos en desarrollo, en tanto
en la oficina central los distribuidores
aprendieron más acerca de la historia
de Hyundai y de los planes de desarrollo de distribuidores. Finalmente, los
distribuidores pudieron conocer Corea
mejor con visitas a palacios antiguos en
Seúl y a los pueblos tradicionales.
La Convención de distribuidores constituye siempre una buena ocasión para
E / F. Hyundai Motor Deutschland
G.Socios globales de Hyundai con Goodwill Balls
Especial
A.Goodwill Balls en Chile
B / C. Goodwill Balls en Nueva Zelanda
>
afianzar el orgullo de los distribuidores
que trabajan arduamente para aumentar
las ventas y mejorar la imagen de Hyundai Motor Company en todo el mundo.
Conferencia global de RR.PP. en Busán
Hyundai Motor Company celebró su 8º
Conferencia global de RR.PP. del 26 al 30
de abril en Busán, Corea. El objetivo de
la Conferencia de RR.PP. es afianzar las
capacidades de RR.PP. a través de vínculos de cooperación mejorados entre el
personal de RR.PP.
Durante la Conferencia, el personal de
RR.PP. del mundo conversó acerca de
maneras de mejorar las responsabilidades de los medios y compartir objetivos y estrategias de RR.PP. Además, la
Conferencia abordó diversos problemas
de marketing, como la Copa Mundial
de Sudáfrica 2010, el premio Automóvil
del año y la presentación de modelos
nuevos.
El personal de RR.PP. no solamente compartió estrategias de relaciones públicas
y marketing sino que también pudo establecer vínculos entre sí como miembros
de la familia de Hyundai Motor Company.
A
Especial
Se trató de una ocasión para infundir la
sensación de que ‘todos somos una gran
familia Hyundai, sin importar nuestras nacionalidades’.
Al margen de la Conferencia, los participantes tuvieron la oportunidad de visitar
la Exposición automotriz internacional de
Busán 2010, donde se presentó el Elantra completamente renovado. También
pudieron experimentar una parte fascinante de la cultura coreana al visitar un
templo budista, el Templo Beomeo-sa,
uno de los capitales culturales más importantes de Corea.
C
A.Distribuidores franceses en la
oficina central de Seúl
B.Conferencia de RR.PP.:
durante la visita al templo
C.Conferencia de RR.PP.:
B
HYUNDAI MOTOR WORLD
C
G
en la Exposición automotriz de
D.Conferencia de RR.PP.: durante el taller
A
B
D
HYUNDAI MOTOR WORLD
HMW
•
Segundo trimestre de 2010, volumen 18, N° 67
Mensaje del CEO
•
Historia de portada
•
Artículo central
•
Regulares
•
especial
>
Enfoque Regional
10
11
Azerbaiyán
Galería Genesis
>
dos conducían un Mercedes o BMW, o
algún otro modelo de primera calidad.
Pero ahora los hemos cautivado, y comienzan a comprar nuestros automóviles. Nuestro objetivo no está orientado
a las ganancias. La principal idea detrás
de este proyecto es agregar valor a la
idea de Hyundai, para demostrarles que
Hyundai es capaz de producir automóviles de lujo. Y ya estamos experimentando un gran progreso.
Lujo supremo:
Galería Genesis de Azerbaiyán
Desde la brillante alfombra roja que llevaba a la entrada vidriada de la sala de
exhibición de dos pisos, hasta los camareros en nítidos esmóquines negros sirviendo champán, todos los detalles evocaban prestigio y nobleza. Las cámaras
destellaban en tanto impactantes modelos posaban cerca de los vehículos de última generación e invitados de honor se
amontonaban alrededor del Equus para
observar mejor la última hazaña artística
de Hyundai.
El 12 de marzo de 2010 marcó un día
monumental para Hyundai Auto Azerbaijan, a medida que su primera sala de
exhibición de modelos de lujo, la Galería
Genesis, se presentaba a un grupo de
100 invitados de honor ilusionados. Presentando exclusivamente el Equus, el
Genesis y la Cupé, la Galería Genesis es
la primera de su tipo en inaugurarse en
Azerbaiyán. Hyundai ha sido por mucho
tiempo la principal marca extranjera en
el país, en gran parte debido a ingeniosas ideas de marketing llevadas a cabo
por Hyundai Auto Azerbaijan. La Galería
Genesis es la idea más novedosa y ambiciosa en dar fruto. El Sr. Naser Seyedzadeh, director general de Hyundai Auto
Azerbaijan y autor intelectual detrás de
todo, comparte su perspectiva.
P: ¿Cómo concibió la idea de la Galería
Genesis?
R: En un principio, habíamos planificado
inaugurar una sala de exhibición para
automóviles adaptados y modelos de primera calidad con el Veracruz Premium.
Pero cuando decidimos ofrecer Genesis
a nuestros clientes, sentimos que necesitábamos un proyecto diferente para toda
la colección de lujo. Después de prolongadas consideraciones y conversaciones,
se concibió la idea de la Galería Genesis.
El Genesis y el Equus son automóviles
con perfiles de clientes totalmente diferentes. No solamente son automóviles
atractivos de alta calidad sino que constituyen la personificación del ‘lujo’. Por
tanto, debían diferenciarse del resto de
la colección. No se trata únicamente de
la inauguración de una sala de exhibición
nueva. Enviaremos diferentes mensajes
publicitarios, en los que ofreceremos diferentes tipos de servicios durante las
ventas y después de ellas, y así sucesivamente.
P: Desde la perspectiva del cliente en
términos de servicio, ¿por qué es diferente la Galería Genesis de una sala de
exhibición normal?
R: En primer lugar, el concepto de sala de
exhibición es diferente. Este no es únicamente un lugar para venir y comprar un
automóvil. Puede descansar y sentirse
como en casa. Al mismo tiempo, cada
cliente es especial y único en la Galería
Genesis. Se sienten inteligentes al comprar un Genesis o Equus, se sienten especiales. Por supuesto, tenemos planes
para desarrollar esto aún más.
P: ¿Qué espera obtener con el funcionamiento de la Galería Genesis?
R: Con estos automóviles hemos cautivado clientes totalmente nuevos. Hasta hoy, funcionarios altos del gobierno
nunca habían preferido a Hyundai. To-
HYUNDAI MOTOR WORLD
P: ¿Cómo describiría la reacción general de los clientes ante la Galería Genesis? ¿Ha generado alboroto entre los
consumidores?
R: Estoy seguro de que este es el principal evento de 2010 de la industria automotriz de Azerbaiyán. No solamente los
clientes, sino también los especialistas
han conversado sobre esto en foros y en
otros diversos canales. El aspecto más
importante, como lo mencioné anteriormente, es que un tipo de cliente totalmente nuevo que nunca consideró comprar un Hyundai, comenzó a visitarnos.
P: Al gozar de una participación en el
mercado del 14,6% en 2009, Hyundai ha
sido clasificada sistemáticamente como
la marca importada Nº 1 en Azerbaiyán.
¿A qué le atribuye este éxito?
R: Sostenibilidad, satisfacción del cliente,
red de distribuidores, política de precios y
productos, y flexibilidad. Estos son los principales factores que nos permitieron convertirnos en el líder del mercado. Este año,
estamos cambiando nuestro software ERP
por uno nuevo que mejorará los procesos
comerciales y, en última instancia, mejorará la satisfacción del cliente mediante una
aplicación muy eficaz de CRM. Al mismo
tiempo, DEP continuará también.
P: ¿Qué otras estrategias se han implementado para mejorar la percepción del
consumidor de la marca Hyundai?
R: Desde el punto de vista de marketing,
tratamos de centrarnos en la imagen de la
marca. Gastamos cerca del 75% del total
del presupuesto de marketing en actividades CI durante 2008, y cerca del 60% en
2009, a pesar de la crisis económica. También participamos mucho en el marketing
de fútbol.
En cuanto al servicio, ofrecemos una garantía de 4 años, que es la más prolongada de Azerbaiyán. Eso genera confianza.
P: ¿Podría compartir con nosotros alguna idea de marketing inigualable que
haya sido muy exitosa en el mercado de
Azerbaiyán?
R: Además de las actividades de marketing tradicional, tenemos exhibiciones en
carretera muy exitosas. También organizamos Festivales de baile anualmente
Enfoque Regional
Australia
Entrevista con el embajador de Hyundai
en conjunto con la AFFA. Hasta la fecha,
más de 1.000 jóvenes participaron en
el evento. El año pasado realizamos un
concurso de dibujo en Bakú que fue muy
exitoso y pensamos repetirlo este año
pero a mayor escala. Nuestro objetivo es
acercarnos a los clientes desde una edad
más temprana.
dos profesionales en su haber y 45 copas
nacionales, nos tomamos unos minutos
para conversar con el embajador australiano de Hyundai Motor Company para
conocer lo que lo hace funcionar.
P: ¿Cuáles considera que son las mayores fortalezas y debilidades de Hyundai?
R: Flexibilidad, velocidad, mejora de la
calidad, amplia gama de productos, estas
son las principales fortalezas de Hyundai
a nivel mundial, en mi opinión. En cuanto
a las debilidades, creo que la mayor es la
percepción de la calidad. Esto atenuará
los productos nuevos del próximo año.
P: ¿Cuáles son los objetivos a corto y
a largo plazo para Hyundai Auto Azerbaijan?
R: En 2008, tuvimos una reunión estratégica en la que 20 de los empleados
y gerentes más activos participaron.
El objetivo principal que establecimos
fue CONVERTIRNOS EN UNA MARCA
NACIONAL. Existen algunos objetivos
previos que debemos lograr para llegar
allí, como algunas cifras de ventas, de
estado de distribuidores, etc. Pero, en
última instancia, esto significa que las
personas en Azerbaiyán podrían aceptar
a Hyundai como su propia marca, la marca más cercana a ellos. Este es nuestro
objetivo principal y estamos muy cerca
de lograrlo. Estoy seguro de que si continuamos implementando las estrategias que hemos planificado, lograremos
dicho objetivo.
A.Sr. Naser Seyedzadeh, director general de
Hyundai Auto Azerbaijan (en el medio)
A
Entrevista con el embajador
de Australia de Hyundai
Jugador de fútbol: Jason Culina
Jason Culina es un hombre joven con una
misión, tiene su mirada fijamente puesta
en asegurar que Quantas Socceroos disfrute de una gira exitosa en la Copa Mundial de la FIFA 2010. Con más de 300 parti-
P: Jason, ¿cuándo comenzaste a jugar
y cómo progresó tu carrera?
R: Cuando tu padre es entrenador de la
liga nacional, el fútbol está en tu sangre y decidí cuando tenía 15 que quería
que fuese mi carrera. Comencé a jugar
con mi padre Branko Culina como entrenador para Sydney United antes de
que fuera descubierto por el estupendo
equipo holandés Ajax y me ofrecieran
un puesto en su listado. Era joven y
mudarme a Europa fue muy intimidante, en especial dado que el juego es tan
severo allí y se juega a una velocidad
tan impresionante. Debes ser dedicado
y estar concentrado. Después de Ajax,
jugué para FC Twente, y después pasé
un estupendo tiempo en PSV Eindhoven, allí ganamos tres campeonatos en
cuatro años. Ese nivel de competencia
y el sabor del éxito fueron estupendos
y la experiencia me colocó en un lugar
fabuloso para ayudar al Quantas Socceroos a ser exitoso en la Copa Mundial
de la FIFA 2010 este año.
P: Daba lo mejor de su juego con éxito,
¿qué hizo que vuelva a Australia a jugar en la liga aquí?
R: Después de 10 años en Europa estaba preparado para un cambio. Había
logrado tanto y siempre tuve el plan de
volver a jugar en Australia. La liga aquí
ha cambiado mucho y está más respaldada por los admiradores y los patrocinadores como Hyundai. Había más estructura, era más profesional y el estándar
de los jugadores y de la competencia se
elevó mucho. Siempre supe que había potencial, y el tiempo fue el adecuado para
mi con la oferta de jugar para Gold Coast
United en la Liga A de Hyundai.
P: Habiendo jugado en Australia y Europa en el nivel más alto, ¿cuál es su
ocasión más memorable hasta ahora
en el juego?
R: Es una difícil. Mi primer gol interna-
cional para Australia fue muy especial
allá por 2005. Además ¡jugar en la Copa
Mundial para Australia en 2006 fue impresionante! Representar a tu país es un
gran honor, sacando el verde y dorado
y el orgullo que se siente por el país y la
selección es muy difícil de describir.
P: ¿Qué piensa de las posibilidades que
tiene Australia en la Copa Mundial de
la FIFA 2010?
R: La competencia es enorme y nuestras
expectativas son muy elevadas. Cada vez
que Qantas Socceroos sale a la cancha
a representar al país, queremos ganar y
jugamos para ganar. Si se trata de espíritu, valor y resolución, entonces definitivamente tenemos una gran oportunidad.
P: Ha sido nombrado embajador de
Hyundai. ¿qué significa esto para usted
y qué conduce?
R: Hyundai Motor Company ha demostrado un enorme compromiso con el fútbol aquí en Australia tanto al respaldar la
liga con su patrocinio como al respaldar
Quantas Socceroos. Comprenden como se
Hyundai Motor España
Actividad voluntaria
Para cumplir con su función de ciudadano
corporativo responsable, Hyundai Motor
Company participa en una gran cantidad
de actividades de contribución social en
su casa y en el exterior.
En España, Hyundai Motor España está
participando en actividades voluntarias
llamadas El Desierto de los Niños para
ayudar a estudiantes desamparados de
Marruecos, su vecino africano más cercano. Le hicimos algunas preguntas al
gerente de RR.PP. el Sr. Santiago de la
Rocha, sobre los esfuerzos de contribución social recientes.
1) ¿Qué es El Desierto de los Niños?
¿Cuáles son los objetivos del programa?
El Desierto de los Niños es un viaje, una
aventura y un sueño que lleva a los jóvenes y a los adultos a experimentar paisajes y culturas totalmente diferentes,
lo que les permite apreciar el entorno en
el que viven.
Para ser específicos, se trata de un viaje
de solidaridad organizado por la Asociación Desierto Niños en la que los padres
que participan y sus hijos entre las edades de cinco y catorce experimentan el
Desierto de Marruecos.
En este viaje, los niños de la generación
de la Play Station y las computadoras
disfrutan de la naturaleza en su forma
más pura. Les permite aprender de primera mano que existe un mundo muy
diferente al de ellos, en el que los niños
no tienen zapatos para usar y van a la
escuela todos los días caminando varios kilómetros.
El viaje hace ver a los niños españoles la
realidad de los niños marroquíes, nuestros vecinos más cercanos en el continente africano. Los niños desamparados
no cuentan con muchas cosas básicas
que damos por sentado y un pequeño
esfuerzo nuestro puede significar mucho para aliviar su dolor.
El programa El Desierto de los Niños
pretende ofrecer ayuda a los niños del
país que visitamos. Comprendemos que
hay muchos niños que sufren de la desdicha de vivir en un entorno donde las
necesidades básicas no se cumplen. A
través del programa enviamos y distribuimos camiones cargados de suministros escolares a varias escuelas todos
los años. Nuestros niños pueden disfrutar de la emoción del momento al
poder darles a algo a otros niños que
tienen menos que ellos.
>
puede nutrir el deporte realmente y han
trabajado para desarrollar un programa
Goals for Grassroots que ayuda a los clubes
locales a nivel nacional. Esta es una verdadera conexión para mí, porque es en este
nivel donde nace la pasión por el juego.
Tengo mucha suerte de conducir un Santa Fe R Highlander, que es un automóvil
estupendo, especialmente porque tengo
una familia joven y activa. El aspecto de
seguridad es muy importante para mí,
dado que mi esposa y mis dos hijos son
lo más importante de mi vida, y saber que
están protegidos, además de cómodos,
es muy reconfortante.
P: Y ahora Jason Culina, ¿cuáles son
sus planes para su vida después del
fútbol?
R: Estoy muy centrado ahora en entrenarme para ser el mejor jugador y compañero de equipo que pueda para el juego de
Quantas Socceroos en la Copa Mundial
de la FIFA, para la que todavía faltan meses. En este momento, no hay futuro, solamente un AHORA y un julio de 2010.
>
2) ¿Cuándo comenzó a participar
Hyundai Motor España y cuáles son
los motivos de participar en este programa?
Hyundai Motor España participó en este
evento desde sus comienzos hace seis
años. Entre Marruecos y España existen
muchos lazos históricos y culturales. A
través del programa, estamos reviviendo la solidaridad entre dos naciones y
permitiendo que las dos regiones logren
la prosperidad de su pueblo. Cuando el
organizador del viaje, el periodista Ignacio Salvador, propuso que Hyundai Motor España sea patrocinador de un viaje
con nuestros niños para ayudar a las
personas de Marruecos, no lo dudamos.
3) Dé más detalles del programa.
Este año, niños españoles de escuelas
del barrio Torrelodones de Madrid ofrecieron computadoras, suministros escolares y escritorios a varias escuelas del
desierto marroquí.
Se utilizaron 43 vehículos (4x4), incluido
un camión para transportar los materiales
escolares y participaron 142 voluntarios,
de los cuales 60 eran niños entre cinco
y catorce años de edad. Los niños españoles tienen la oportunidad de aprender
acerca de la cultura y el estilo de vida di-
ferentes de los niños saharianos y de disfrutar de los estupendos paisajes marroquíes. Por otro lado, los niños marroquíes
ven mejorar el entorno escolar gracias a
nuestra donación.
Además, El Desierto de los Niños inició
un programa de plantación de árboles
hace dos años, donde plantamos palmeras para mejorar el desierto y realizamos
un taller de costura para capacitar a las
madres para que aprendan una profesión
y puedan construir un futuro.
Enfoque Regional
Enfoque Regional
den lograr maravillas y tocar los corazones de muchas personas. Si aunamos
nuestros esfuerzos, realmente podemos
cambiar el mundo. Mi hijo de seis años
aprendió sobre humildad al ayudar a niños
de su edad en un entorno desamparado,
además de experimentar otras culturas.
A.El grupo participante posa con los tres
modelos de Hyundai
B.Niños españoles y marroquíes
Nuestro programa este año duró nueve
días, desde el 26 de marzo hasta el 3 de
abril, y abarcó más de 3.000 kilómetros,
desde el norte de Marruecos hasta el
desierto cercano a la frontera argelina.
Los equipos de la organización estuvieron conformados por un director, mecánicos, cuatro médicos, guías y maestras,
que usan automóviles Hyundai para su
servicio voluntario.
A
Hyundai donó seis Santa Fe, dos ix55 y
uno de los nuevos ix35. Nuestra participación fue muy elogiada por los participantes y por las comunidades marroquíes.
4) ¿Qué han aprendido de la experiencia?
Aprendimos que las pequeñas cosas pue-
B
HYUNDAI MOTOR WORLD
HMW
•
Segundo trimestre de 2010, volumen 18, N° 67
Mensaje del CEO
•
Historia de portada
•
Artículo central
•
Regulares
•
especial
>
Enfoque Regional
12
Croacia
Una experiencia nupcial
Hyundai actúa como enlace
por Zeljko Hitrec; Relaciones públicas,
Hyundai Auto Zagreb, Croacia
Cómo Hyundai dio lugar a un enlace
entre dos personas
Comenzó hace poco más de un año
cuando hacía mi trabajo habitual como
gerente de RR.PP. Llamó un periodista
que explicó que enviaba una persona
a conocer el i30 en nuestra principal
sala de exhibiciones. El periodista me
pidió que ayudara a la mujer con la
compra. Resulta que la mujer era gerenta de eventos en una agencia de
marketing.
El día anterior, el periodista y mi futura
prometida habían conversado acerca
de automóviles. Ella dijo que le gustaba cómo lucía el i30. El periodista estaba de acuerdo y también mencionó
que su rendimiento era superior.
Dejé mi oficina y bajé a la sala de exhibiciones de Zagreb a esperar. Los amigos y periodistas suelen enviar posibles
compradores, así que esperé que esta
fuera una reunión de negocios como
siempre. Pero la mujer no fue solamente otro cliente. Su nombre es Jelena.
Y nos enamoramos en el instante en el
que ingresó a la sala.
>
Desde ese primer momento, fue como
si nos hubiéramos conocido toda la vida.
Tú simplemente entiendes ese momento cuando conoces a una persona por
primera vez con la que estás destinado a
pasar el resto de tu vida.
y sirve a la Iglesia Católica. Después de la
ceremonia de la boda, nuestros familiares
y amigos se reunieron para celebrar en
un restaurante mientras mi esposa y yo
nos íbamos a vivir nuestra vida juntos en
un Hyundai ix55 blanco (Veracruz).
En ese primer encuentro, intercambiamos números de celulares de modo
que pudiera avisarle sobre una mejor
oferta para el i30. Pero, ese fue solo un
pretexto. Cuando llamé, nos citamos a
tomar un café, junto con nuestro amigo
periodista.
Así, el Hyundai i30 nos conectó. Tenemos
sentimientos especiales por Hyundai gracias a esto. Bueno, tal vez se pregunte si
compró el Hyundai i30. No lo hizo, pero
ahora que somos dos, tal vez, tengamos
planes más grandes. Es decir, tenemos en
la mira comprar un ix35 nuevo.
Las cosas evolucionaron rápidamente a
partir de allí. Nuestro encuentro cambió
nuestras vidas para siempre. Comenzamos a pasar más tiempo juntos. Unos
meses después, ya estábamos viviendo
juntos. Y, finalmente, nos casamos. Nuestro casamiento se realizó en Zagreb, en la
Iglesia de San Pablo y fue presidida por un
sacerdote llamado Jorge Ramos quien es
de origen portugués, que vive en Croacia
¡Sienta el juego!
Respaldado por Hyundai
Hyundai, patrocinador oficial de la Copa Mundial de la FIFA 2010™
HYUNDAI MOTOR WORLD
Enfoque regional
Hyundai
Motor World
Teléfonos : (82-2) 3464-2732
Fax : (82-2) 3464-3520
Sitio web : www.hyundai.com
Fecha de registro : Dec. 31, 1992
Registro Número : (Se) Ba-210
Editor : Mong-Koo Chung
Diseño : Killing mario Co., Ltd.
Publicado : 25 de junio de 2010
Equipo de publicidad internacional
Gracias especialmente a los miembros de
la Familia Hyundai indicados a continuación por sus aportes a la presente edición
de Hyundai Motor World.
Yehji Lee (HMC)
Sookjin Hwang (HMC)
Stephen Howard (HMCA)
Gi Joo Song (HMC)
ChangHee Choi (HMC)
Sus comentarios y sugerencias son bienvenidos. Si tiene historias interesantes relacionadas con Hyundai, por favor envíenos un correo
electrónico a : [email protected]
www.hyundai.com

Documentos relacionados