PlymoVent

Transcripción

PlymoVent

Sistemas de Extracción
de Gases de Escape
Vehiculos de Emergencia
Proteger su salud y ahorrarle dinero,
es nuestro negocio
2003/2004
V EHICLE E XHAUST R EMOVAL S YSTEMS
Experiencia ambiental en Suecia
¡Pida más información!
Las cuestiones ambientales afectan a todos los aspectos de la sociedad, desde
los grandes sistemas de producción hasta las formas de vida individuales.
Fax 91 629 19 98
o envíe un e-mail: [email protected]
Suecia fue uno de los primeros países en el mundo en reconocer los crecientes problemas
ambientales, e incluirlos en la agenda política. La conciencia medioambiental aumentó durante
los años 60 y las viejas reglamentaciones sobre servicio sanitario fueron sustituidas por nuevas
legislaciones que tienden a controlar las emisiones de todo tipo de contaminación.
Por favor, envíeme los catálogos de producto con relación a:
..........................................................................................................................................................................
Progresos anteriores
Instituciones adecuadas de gestión ambiental
Hoy, Suecia puede mencionar varios éxitos dentro
de las importantes y problemáticas áreas ambientales, ganándose un amplio reconocimiento internacional. Esto se ha alcanzado en áreas como la
mejora en la calidad del aire, inversión del proceso
de acidificación, eliminación progresiva de productos o sustancias químicas peligrosas, el cambio a
sistemas de energía más ecológicos, al tratamiento
de aguas residuales, al control de la contaminación industrial y gestión de los residuos. La conciencia ambiental de aumento entre la industria y
los consumidores le ha dado un impulso importante
para el desarrollo
ambiental en años
recientes. Los fabricantes han actuado rápidamente
para resolver las
nuevas demandas
de productos que
no dañen el medio
ambiente.
Esta
interacción
llegará a ser aún
más importante en
el futuro.
Las instituciones para la protección del medio
ambiente, principalmente la protección del agua,
fueron establecidas a comienzos del último siglo y
desde entonces se han ido desarrollando. Un paso
importante en el trabajo moderno en la gestión
de protección ambiental, fue el establecimiento en
1967 de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Suecia como la autoridad nacional para
el mismo, y más adelante en 1969 la introducción
de la Ley de Protección del Medio Ambiente. Esta
legislación fue la primera de su clase en exigir un
control de la contaminación del aire, del agua y
del suelo y en aplicar los principios de la mejor tecnología (BAT) y sus medidas preventivas.
..........................................................................................................................................................................
Metas futuras para el medioambiente
La última visión de Suecia en trabajo ambiental, es
el establecimiento de una sociedad ecológicamente
sostenible. El propósito de la política ambiental
es proteger la salud humana, preservar la diversidad biológica, administrar y proteger los recursos y
paisajes naturales y culturales.
Esfuerzos comunes para alcanzar el progreso
Suecia posee una organización cívica de alto
nivel. Tradicionalmente la gente mancomuna sus
esfuerzos y opiniones a través de sociedades y
organizaciones, que trabajan para el bien común.
Organizaciones publicas y organizaciones no
gubernamentales (ONG), y sociedades especialmente ambientales, han sido los iniciadores, plataformas y canales importantes para un movimiento
ambiental enérgico y activo.
Necesito una solución a los problemas de:
..............................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................
Por favor, envíeme información sobre:
Sistemas de Eliminación de Gases de Escape
Instrumentos de política económica
Los instrumentos económicos han tenido creciente
importancia en el trabajo ambiental sueco como
complemento a las medidas reguladoras, desde su
introducción a mediados de los años 70. Los instrumentos económicos han sido diseñados, por un
lado, para influir en la oferta y la demanda y por el
otro financiar medidas de política ambientales.
Ventilación y Filtración Industrial
Productos TopGrade™ Collection
Por favor,
Fuerza de Mercado, una nueva fuerza
impulsora dentro de la política ambiental
Envíeme el Manual del Ingeniero de Proyectos en CD
La industria sueca ve las consideraciones ambientales como un desafío y no como una restricción y
muchas compañías han tomado ya la iniciativa integrando la preocupación ambiental a sus procesos
y productos. La demanda del mercado está desempeñando un papel importante en el desarrollo
de productos, producción y servicios para que
no dañen el medio ambiente. La industria sueca
está también a la vanguardia en la aplicación de
normas internacionales de gestión del medio ambiente, EMAS e ISO 14000, así como también la
valoración del ciclo vital como método para analizar y evaluar el impacto ambiental de sus compañías. Hoy, Suecia comercializa la Declaración
de Producción Ambiental (EPD) como una herramienta adecuada, para evaluar el impacto ambiental de los productos durante el ciclo vida.
Contácteme
Visítenos en Internet en: www.plymovent.com
Compañía
Cargo o departamento
Nombre y apellido
Dirección
Teléfono
Fax
E-mail
ÍNDICE
Objetivos de PlymoVent ......................................................2
10 buenas razones para elegir PlymoVent ............................3
Referencias de PlymoVent en todo el mundo .................... 4 - 5
Vida de un bombero ..................................................... 6 - 7
Gases de escape diesel en Estaciones de Bomberos...........8 - 9
Su salud ...................................................................10 - 11
PlymoVent – la solución correcta ............................... 12 - 13
LA CONEXIÓN EXACTA
Conexión 100% hermética...........................................14
Grabber / Acople con Desconexión de Seguridad......... 15
SBT - SISTEMA DE RAÍL CON COMPENSADOR
Descripción general .................................................... 16
Método de operación.................................................. 17
Descripción del producto ...................................... 18 - 19
STR - RAÍL RECTO
Descripción general ....................................................20
Método de operación.................................................. 21
VSR - VERTICAL STACK RAIL
Descripción general ....................................................24
Método de operación..................................................25
SUSPENSIONES DE MONTAJE .................................... 28 - 29
MANTENIMIENTO RÁPIDO
Guía rápida ...............................................................30
Mangueras Colgantes Retráctiles ........................... 30 - 31
Enrolladores de Manguera...........................................32
Arrancadores .............................................................33
FILTRO UNI DIESEL
.......................................................................... 34 - 35
VENTILADORES
Serie TEV – El ventilador economizador de energía ........36
Datos Técnicos ............................................................37
EQUIPO DE CONTROL INTELIGENTE
PCU-1000 ..................................................................38
DCV ..........................................................................39
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Ejemplos de sistemas ............................................ 40 - 41
Cálculo de pérdida de presión .............................. 42 - 43
Canalización .......................................................44 - 45
Certificación de calidad TÜV................................. 46 - 47
Mantenimiento y servicio .............................................48
El Objetivo de PlymoVent
Es tarea de PlymoVent, despertar la conciencia pública ante el peligro para la salud ocasionado por los gases de escape en el interior de las Estaciones de Bomberos. Además de las consecuencias
económicas que afectan a sus colegas y a usted.
Para lograr este objetivo, la meta
de PlymoVent es proporcionar
Sistemas de Ventilación de Gases
de Escape Inteligentes, que capturan y recogen el 100% de
estos gases tóxicos, directamente
de cada vehículo de bomberos.
Esta tarea lo protege, evitándole exponerse a los compuestos químicos de los gases de
escape en las estaciones de
bomberos, causantes de enfermedades graves como el cáncer.
2
Como Oficial o Jefe de Bomberos, usted mejorará las condiciones de trabajo, lo cual
reducirá su responsabilidad ante
el cuerpo de bomberos y evitará
las quejas de los empleados,
a las que hoy está expuesto.
Reducirá los costos de mantenimiento y limpieza del hollín
diesel ocasionados por una ventilación incorrecta de la estación
de bomberos, y obtendrá mayor
rendimiento de su inversión con
el Sistema de Eliminación de
Gases de Escape de PlymoVent.
Visítenos en Internet: www.plymovent.com
10 buenas razones para seleccionar un sistema
de PlymoVent
1.
G arantizado
funcionamiento con el sistema PlymoVent
2.
U so
fácil y diseño simple, para comodidad de los bomberos
3.
A daptable
a estaciones de bomberos ya existentes o incluirlo en la
nueva construcción
4.
R esponsable
de la instalación de más de 30.000 sistemas en el mundo.
PlymoVent es el 1er. fabricante de sistemas de extracción de
gases de escape para servicios de bomberos
5.
B eneficios
económicos se logran por reducción en las demandas de
remuneración del personal así como por costos de seguro
6.
C ódigos
y normas nacionales son cumplidos al instalar nuestro sistema
7.
T
estado
y fabricado desde 1988. No es un prototipo o un concepto
nuevo
8.
A
poyo
profesional dedicado a educar a oficiales y bomberos con
entrenamiento in situ, (Procedimiento Operacional Están
dar) y materiales educativos
9.
S
istema
extensible que elimina pérdida en su inversión, al tener en
cuenta la ampliación futura
10.
C onfiable
en captura y eliminación del 100% de los gases tóxicos,
carcinógenos y del hollín diesel de los vehículos de bombe
ros. Ello permite a su departamento justificar por razones de
salud y seguridad la compra de este sistema
3
PlymoVent en el Mundo – estamos allí por usted
We have helped many fire stations just like yours
PlymoVent tiene más de 25 años de experiencia en sistemas móviles de extracción en la fuente. La necesidad de estos sistemas fue observada en los años 80,
cuando las primeras estaciones de bomberos fueron equipadas con sistemas de
eliminación de gases de escape.
Lista de referencia
Cuerpos de Bomberos de la
Ciudad
• PlymoVent
Distribuidores
África Del sur
Arabia Saudi
Argentina
Australia
Austria
Bélgica
Brasil
Chile
China
PlymoVent es una compañía mundial con subsidiarios y distribuidores en más de 45 países
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Todas nuestras oficinas tienen experiencia y conocimientos
Corea
para suministrarle una solución completa para ambientes de
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trabajo muy adecuados, limpios y sanos. Durante más de 25
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años hemos proporcionado a nuestros clientes la solución más
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eficaz y más económica de sus problemas. Nos complace
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PlymoVent AB
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compartir nuestro conocimiento profesional, que va desde el
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análisis y diseño hasta el suministro de la instalación y su serviTel: +46 40 30 31 30
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cio, todo esto incluido en la relación calidad-precio.
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Hong Kong
[email protected]
Bienvenidos a PlymoVent.
Año de establecimiento: 1979
Hungría
Irlanda
Islandia
Italia
Japón
Kenya
Líbano
PlymoVent Corp.
PlymoVent AB
PlymoVent Inc
375 Raritan Center Parkway
P.O. Box 527
6615 Ordan Drive, Unit #3
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SE-921 28 Lycksele, Suecia
Mississauga, ON. L5T 1X2, Canadá
Malasia
TEL: +1 732 417 0808
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TEL: +1 905 564 4748
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Noruega
Países Bajos
Polonia
Portugal
República Checa
Rusia
- Moscú
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PlymoVent GmbH
PlymoVent SA
- Novosibirsk
Marley Way, Southam Road
Heideweg 24
B.P. 30, Zone Industrielle de Mavault
- St.Petersburg
Banbury, OX16 2RA, Inglaterra
D-53604 Bad Honnef, Alemania
F-86170 Neuville de Poitou, Francia
TEL: +44 1295 25 93 11
TEL: +49 2224 97 300
TEL: +33 549 51 55 88
Singapur
Fax: +44 1295 27 17 50
Fax: +49 2224 89 646
Fax: +33 549 51 59 33
Suiza
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Office East:
[email protected]
Taiwán
P.O. Box 1443, 06654 Weißenfels
Turquía
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Anaheim, CA, EE.UU.
Arlington, TX, EE.UU.
Atlantic City, NJ, EE.UU.
Austin, TX, EE.UU.
Avesta, Suecia
Baltimore, MD, EE.UU.
Banbury, Inglaterra
Bedford, Bedfordshire, Inglaterra
Blackburn, Lancashire, Inglaterra
Boston, MA, EE.UU.
Bremen, Alemania
Bristol, Avon, Inglaterra
Buffalo, NY, EE.UU.
Burbank City, CA, EE.UU.
Cambridge, Inglaterra
Charlotte, NC, EE.UU.
Chichester, West Sussex, Inglaterra
Cincinatti, OH, EE.UU.
Cologne, Alemania
Dallas, TX, EE.UU.
Detroit, MI, EE.UU.
Digby, Canadá
Dortmund, Alemania
Dresden, Alemania
Durham, Co Durham, Inglaterra
Düsseldorf, Alemania
El Paso, TX, EE.UU.
Falkirk, Escocia
Frankfurt Am Main, Alemania
Glendale, CA, EE.UU.
Gorinchem, Países Bajos
Gothenburg, Suecia
Great Yarmouth, Norfolk,
Inglaterra
Hagen, Alemania
Hamburg, Alemania
Helsingfors Espoo stad,
Central station, Finlandia
Hilversum, Países Bajos
Hong Kong, Hong Kong
Kansas City, KS, EE.UU.
Kiel, Alemania
Kincardine, Canadá
Las Vegas, NV, EE.UU.
Leicester, Inglaterra
Leipzig, Alemania
Lewes, East Sussex, Inglaterra
Los Angeles, CA, EE.UU.
Luton, Bedfordshire, Inglaterra
Malmo, Suecia
Middlesborough, Cleveland,
Inglaterra
Milwaukee, WI, EE.UU.
Morecambe, Lancashire, Inglaterra
Norwich, Norfolk, Inglaterra
Orlando, FL, EE.UU.
Oxford, Oxfordshire, Inglaterra
Peterborough, Oxfordshire,
Inglaterra
Philadelphia, PA, EE.UU.
Pickering, Canadá
Point Edwards, Canadá
Recklinghausen, Alemania
Swindon, Wiltshire, Inglaterra
Tulsa, OK, EE.UU.
Waterloo, Canadá
Windsor, Canadá
Winnipeg, Canadá
Worthing, West Sussex, Inglaterra
Kansas City International Airport,
EE.UU.
Kentucky Northern Airport, EE.UU.
London Airport, Canadá
Munich International Airport,
Alemania
Münster-Osnabrück Airport,
Alemania
Nürnberg Airport, Alemania
Reno International Airport, EE.UU.
Timmins Airport, Canadá
Fort Hunter LIggett FD, CA, EE.UU.
Fort Knox FD, NY, EE.UU.
Fort Meade, MD, EE.UU.
Fort Meuer, VA, EE.UU.
Fort Riley FD, KS, EE.UU.
Fresno Air National Guard, CA,
EE.UU.
Great Lakes Naval FD, IL, EE.UU.
Hanscom Air Force Vase, EE.UU.
Holloman Air Force Base, NM,
EE.UU.
Leeming Royal Air Force Base,
Inglaterra
Maine Air National Guard, ME,
EE.UU.
NATO Airport Erding, Alemania
NATO Airport Neuburg/Donau,
Alemania
Naval Postgraduate School, CA,
EE.UU.
Naval Surface Weapons Center,
VA, EE.UU.
Niagara Falls Air Force Base, NY,
EE.UU.
Odilham Royal Air Force Base,
Inglaterra
Pentagon Heliport, VA, EE.UU.
Wittering Royal Air Force Base,
Inglaterra
Airports
Birmingham, Inglaterra
Bournemouth, Inglaterra
Detroit Metro Airport, MI, EE.UU.
Helsingfors Vantaa Airport, Finland
Indianapolis International Airport,
EE.UU.
Military
Battle Creek Air National Guard,
Battle Creek, MI, EE.UU.
Benson Royal Air Force Base,
Inglaterra
Brize Norton Royal Air Force Base,
Inglaterra
Camp Pendleton Marine Corps
Base, Pendleton, CA, EE.UU.
Cannon Air Force Base, NM, EE.UU.
Coningsby Royal Air Force Base,
Inglaterra
Elemendorf Air Force Base, EE.UU.
Elision Air Force Base, EE.UU.
Fort Belvoir, VA, EE.UU.
Fort Collins, Co, EE.UU.
4
5
La vida de un Bombero
Proteger la vida y la propiedad extinguiendo el fuego
Las tareas de extinción son una ocupación peligrosa. Los bomberos deben entrar
a edificios en llamas, y una vez allí, buscar víctimas, origen del fuego y modos
de extinguirlo. En este proceso, los bomberos están expuestos a calor extremo,
humos y gases.
La lucha contra el fuego es una ocupación
física extremadamente exigente. No es
infrecuente que un bombero lleve 40-50
Kg. de equipo, (mangueras, hachas, escalas, motosierras y extintores) al lugar del
incendio. Puede incluir también, subir y
bajar escaleras y escalas. Los bomberos
entran por la fuerza en edificios violando
cerraduras, rompiendo puertas y ventanas
o azoteas, para tener acceso a ellos o ventilarlos. Esto implica el uso de herramientas
de mano tales como hachas, mazas, arietes y herramientas eléctricas. Hoy en día
los bomberos no sólo apagan fuego, realizan también tareas muy semejantes a la
de los paramédicos. Al ser los primeros
en llegar, dan los primeros auxilios y
evalúan la condición general de las víctimas, comprobando el estado de conocimiento, pulso, respiración, hemorragias,
etc. Esto requiere contacto físico con las
víctimas, que a menudo sangran de heridas
abiertas, fracturas u otras lesiones graves.
A veces, a pesar de los mejores esfuerzos
de los bomberos, estas víctimas mueren. Por encima de
todos estos factores de tensión, los bomberos descubren
también a las víctimas que han muerto antes de ser rescatadas.
Mientras que en un incendio, los bomberos deben evaluar constantemente la seguridad personal, examinando las
estructuras en busca de grietas, roturas o derrumbamiento
parcial.
Actualmente el bombero hace frente a un número
de peligros cada vez mayor. Muchos de estos
peligros son obvios, como el contacto directo con
el fuego, el calor excesivo y la enorme carga
física que soportan en el cumplimiento de sus
deberes. En épocas pasadas, se conocía a los
bomberos como ”come humos”, pues la tradición
formó una plantilla de personal que en casos de
incendio emprendían el rescate, en las peores
condiciones y con poco o nada de protección.
No obstante como la tecnología avanza, las
tareas de extinción se han convertido más en una
ciencia que en un arte. Esta ciencia nos enseña
que debemos emprender las tareas de extinción
de modo diferente y más seguro. Los bomberos
llevan ropa protectora y máscaras respiratorias
para limitar su exposición a los diversos peligros
del fuego, aunque aun siguen expuestos a ellos.
La exposición de los bomberos a las emisiones de gasoil de los camiones dentro de las estaciones, representa un peligro significativo dentro del servicio contra incendios. Esta exposición continua está vinculada
al cáncer y otros trastornos graves de la salud.
Para reducir esta exposición, los cuerpos de bomberos deben tomar medidas activas. Sólo métodos probados de captura en la fuente, ofrecen una manera económica y práctica de eliminar virtualmente la exposición de los bomberos a los gases de combustión diesel.
6
7
Gases de Escape Diesel en las Estacio nes de Bomberos
Un problema mundial en las Estaciones de Bomberos
En los motores diesel de los vehículos de bomberos, se produce durante la combustión, una mezcla de partículas y gases tóxicos. La composición de estos gases
de escape depende de varios factores, entre otros, calidad del combustible, temperatura y condición del motor.
La primera solución se basa en el uso de combustibles más limpios, una mejor ignición del combustible y mayor captura de partículas. Actualmente no
se dispone de esta tecnología y sería muy costoso
para el servicio de bomberos ponerla en práctica.
La generación más reciente de motores diesel produce gases de combustión que todavía contienen
sustancias químicas peligrosas.
Soluciones intermedias tales como los filtros de
escape diesel agregados al tubo de escape del
vehículo, aparentan limpiar los gases al quitar las
partículas visibles, pero permiten que los gases peligrosos pasen y se diseminen dentro de la estación
de bomberos.
La ventilación ambiental ”general” es la solución
menos deseable
1. Las puertas de la nave se dejan abiertas durante
varios minutos.
2. El control adicional de la ventilación requiere el
empleo de sistemas mecánicos de relleno de aire.
3. Los filtros autónomos de la ventilación general, coloca
dos estratégicamente sobre el vehículo no eliminan
todos los contaminantes.
Los gases de escape diesel contienen en general una variedad de substancias
sumamente tóxicas y en concentraciones importantes
• Óxido de nitrógeno. Las exposiciones a corto plazo
pueden causar irritación e infección en las vías respiratorias. Mientras que a largo plazo causan daños en el
tejido pulmonar y dificultades respiratorias.
• Compuestos orgánicos volátiles (COV), una clase de
sustancias químicas a base de carbón, es decir: benceno, tolueno, fenol, y solventes tratados con cloro. Los
efectos en la salud son: dolores de cabeza, náusea,
trastornos neurológicos, irritación respiratoria y daños
al hígado. Los COV son sospechosos también de ser
cancerígenos.
• Volatile organic compounds (VOC), una clase de sustancias químicas a base de carbón, es decir: benceno,
tolueno, fenol, y solventes tratados con cloro. Los efec-
tos en la salud son: dolores de cabeza, náusea, trastornos neurológicos, irritación respiratoria y daños al
hígado. Los COV son sospechosos también de ser cancerígenos.
• Hidrocarburos aromáticos poli nucleares (PNA). Son
sustancias químicas complejas y relativamente grandes,
formadas durante el proceso de combustión y adheridas
a las partículas de hollín. Está debidamente comprobado que los PNA son cancerígenos.
• Además los gases de combustión diesel pueden penetrar y ser adsorbidos por la ropa, muebles y otros
artículos con los que los bomberos tienen contactos rutinarios y que más tarde son liberados y absorbidos por
la piel de los bomberos.
La Asociación Internacional de Bomberos (IAFF)
enumera el cáncer como uno de los mayores riesgos
que estos deben enfrentar hoy. Un estudio hecho
por bomberos de Seattle, muestra un alto nivel de
mortalidad por enfermedades tales como cáncer
de pulmón, cardiovasculares y respiratorias diversas. Un análisis de las muertes de bomberos en el
área de Boston, indicó un aumentó de 3 a 1 en
los cánceres sufridos por estos comparados con la
población en general.
1. Los controles técnicos implican métodos que reducen la cantidad de sustancias tóxicas liberadas por
el motor diesel.
Soluciones Disponibles y sus Méritos
Diversos métodos se han sugerido para reducir las
emisiones de escape diesel en las estaciones de
bomberos.
8
Estos tres enfoques generales de la ventilación tienen varias desventajas:
• No garantizan la eliminación de todos los gases de escape diesel en la estación de bomberos
debido a los espacios de aire ”muerto” en su interior.
• El índice de intercambio de aire dentro de la estación no siempre acompaña al de generación
de gases de escape diesel.
• A menudo no se toman medidas para saber cuándo el sistema no funciona de acuerdo a su diseño.
• Un sistema de ventilación apropiado requiere modificaciones extensas de la estación a un costo
muy alto.
• Esto no impide que los gases de combustión sean absorbidos por la ropa, los equipos u otros materi
ales dentro de la estación.
El 100% de captura en la fuente de los gases de escape es el medio más confiable para
eliminar o reducir significativamente las emisiones diesel dentro de las estaciones de bomberos
Así como a los fabricantes de motores y camiones se les exige diseñar y suministrar sistemas de escape
herméticos para eliminar la contaminación tóxica al propagarse estos en la cabina del vehículo, también
se debe diseñar sistemas semejantes de captura en la fuente:
• Como parte de todo el sistema de ventilación, la canalización de
gases de escape hermética comienza en el tubo de escape.
• Sistema de escape a prueba de chispas usando un ventilador resist
ente a las mismas y un sistema de conducto en tierra.
• La activación automática por un sensor de línea que controla cuando
el motor del vehículo arranca o para, asegura que los gases de
escape se extraigan durante el funcionamiento del mismo.
• Un boquerel de desconexión automático permite que los vehículos,
con las mangueras todavía unidas al tubo de escape, sean conduci
dos dentro y fuera de la estación de bomberos.
• La recogida de la manguera, su segura desconexión del vehículo y su
repliegue en el edificio, permite el cierre de la puerta automática.
2. La ventilación aumenta el flujo de aire limpio
a las áreas afectadas. Agregando ventiladores se
crean fuentes de aire que proveen de recirculación
”presión positiva” en la vivienda y áreas de trabajo.
3. La captura en la fuente exige mangueras con dispositivos de colección directamente en el tubo de
escape y descarga de las emisiones en la atmósfera.
Autoridades Reguladoras
El Instituto Nacional de la Seguridad Profesional & la Salud (NIOSH) y la Administración de la Seguridad
Profesional y la Salud (OSHA) en EE.UU. y muchos otros países, han declarado que la EXPOSICION
HUMANA A LOS ESCAPES DIESEL ES UN PELIGRO CANCERÍGENO POTENCIAL.
9
¡Su salud!
Los estudios han probado que las emisiones de gases de escape son un
peligro para la salud.
Para más información, visite por favor uno de los sitios Web enumerados abajo, o
póngase en contacto con el Cuerpo de Bomberos de su localidad.
Durante más de una década, la comunidad mundial de la salud ha investigado los efectos de los gases de escape producidos por los motores de combustión interna de los
vehículos en la salud. La conclusión indica que la exposición al diesel, gas y GNC (Gas
Natural Comprimido) tanto corta como a largo plazo, es causante de cáncer en los seres
humanos.
Australia
National Occupational Health
and Safety Commission
www.nohsc.gov.au
Austria
Österreichischer Bundesfeuerwehrverband
www.oebfv.at
Gran Bretaña
España
The Chief and Assistant Chief Fire
Officers’ Association
www.fire-uk.org
Asociacón Profesional de Técnicos
de Bomberos
www.emersis.org/emergencia.112
Grecia
Suecia
Hellenic Association of Fire Service
Officers
www.eaps.gr
Canadá
Svenska Brandförsvarsföreningen
www.svbf.se
EE.UU.
Irlanda
Canadian Association of Fire
chiefs
www.cafc.ca
República Popular China
cias reguladoras federales y del estado, enumeran
a una gran mayoría de estos compuestos como los
causantes del cáncer o sospechosos de ser agentes
carcinógenos. Para más información, visite por
favor uno de los sitios Web mostrados debajo.
Productos químicos
*Efectos sobre la salud
Benceno
Grupo 1A, agente carcinógeno en seres humanos
Hidrocarburos aromáticos poli nucleares
Grupo 2A, sosp. de ser carcinógeno en humanos
Benzo “alfa” pireno
Formaldehído
Benzofurano
Grupo 2B, posiblemente carcinógeno en humanos
Monóxido de carbono
Amenaza para la vida humana
Óxidos nítricos
Amenaza para la vida humana
*Datos de OSHA.gov/SLTC/dieselexhaust/chemical. chemical.html
Normas de Emisión de
Escape de diesel
www.dieselnet.com/
standards
10
Centro Canadiense de
Seguridad & Salud
Ocupacional
www.ccohs.ca
Instituto Nacional de
Seguridad y Salud
www.cdc.gov/niosh
Administración de la
Salud & Seguridad
Ocupacional
www.osha.gov/SLTC/
dieselexhaust
Fire & EMS Resource Center
www.fire-ems.net
República Checa
Malaysian Fire Protection
Association
www.e-mfpa.org/home2.cfm
Ceská Asociace Hasicských
Dustojníku
www.cahd.fire.cz
Países Bajos
Denmark
Kommunale Beredskabschefer
www.kommunaleberedskabschefer.dk
IFCCA International Fire Chiefs
Association of Asia
www.fcaj.gr.jp/asia
International standards
Noruega
International Associations of Fire
Chiefs
www.iafc.org
Norsk Brannbefals Landsforbund
www.nblf.no
Portugal
International Associations of
Firefighters
www.iaff.org
Associação Nacional de
Bombeiros Profissionais
www.anbp.pt
International Helicopter Firefighter
Association
www.ihogman.com
Alemania
Deutscher Feuerwehrverband
www.dfv.org
Asia
Nederlandse Vereniging voor Brandweerzorg en Rampenbestrijding
www.brandweer.nl
Finlandia
Finnish Rescue Network
www.rescue112.net
National Fire Protection
Association, NFPA-1500-A.9.1.6
www.nfpa.org
Malasia
China Fire-net.cn
www.china-fire.net.cn
PlymoVent reserves the right to make design and technical changes.
Los gases de escape de los motores de combustión
interna, incluyendo diesel y de gasolina, contienen
más de 100 componentes químicos peligrosos que
cuando se combinan, pueden resultar en no menos
de 10,000 compuestos químicos. Hoy las agen-
Chief Fire Officer’s Association
(CFOA) Ireland
www.cfoa.net
11
PlymoVent es la solución
En esta Guía Rápida, usted puede encontrar fácilmente los sistemas aplicables en las
naves de emergencia de su estación. Diferentes estudios y análisis de mercado han
identificado tres usos principales dentro del servicio de bomberos y para cada uso
tenemos la solución correcta. En las páginas siguientes usted encontrará ejemplos de
instalaciones.
SBT - Sistema de Raíl con Compensador
STR - Raíl de Escapes Verticales
PlymoVent provee
• Experiencia de uso probada
• Presentación de calidad
• Formas de uso operativo sencillo
• Diseño flexible
• La mejor relación calidad-precio
• Operación segura/confiable
• Soluciones actualizadas
• Servicio y apoyo locales
VSR -- Raíl Recto
Tubo de escape bajo
Modo de Entrada/Salida
Marcha atrás y salida
Conducción a través
Número de vehículos
Simple
Dos o más
Simple
Dos o más
Sistema
SBT o STR
STR
SBT o STR
STR
Tubo de Escape Vertical
Modo de Entrada/Salida
12
Número de vehículos
Simple
Dos o más
Simple
Dos o más
Sistema
VSR
VSR
VSR
VSR
PlymoVent se reserva el derecho de realizar cambios técnicos y de diseño.
13
Conexión sellada 100%
Grabber®
PlymoVent Grabber® – la única solución 100% hermética
El Grabber ® de PlymoVent conecta
la manguera de extracción con el
tubo de escape de los vehículos
mediante una cámara de goma
in-flable. El Grabber ® puede ser
desinflado manualmente por el
operador, o automáticamente cuando el vehículo alcanza la puerta
de salida. Su construcción única de
goma, es perfecta para aplicaciones que requieren una conexión
suave y no dañen al tubo de escape.
La International Personnel Protection, Inc. en Austin, Tejas, encomendó un estudio
para examinar la eficacia de los diversos sistemas de captura de gases diesel en
su fuente y controlar la fuga de estos en las estaciones de bomberos.
Conclusiones
Se encontraron tres tipos de resultados que muestran el tipo de funcionamiento observado en los sistemas
probados:
1. La mayoría de los sistemas sellados mostró pequeñas
fugas no mensurables.
2. Algunos sistemas no herméticos demostraron no tener
fugas durante la marcha en vacío del motor, pero esto no
lo pudieron mantener durante un chequeo de bomba simulado con altas RPM del motor y mayores emisiones.
3. Otros sistemas no herméticos demostraron fugas continuas durante su operación. Las oscilaciones en los niveles
medidos de contaminantes, fueron atribuidas a las variaciones en la circulación de aire de los sistemas, debido a
una instalación incorrecta y un boquerel inadecuado en la
conexión al tubo de escape.
Partículas (Altas RPM)
PlymoVent
Competidor A
Competidor B
Competidor C
Competidor D
Este estudio demuestra que varios
factores afectan la eficacia de los
sistemas de captura en la fuente,
existiendo diferencias significativas de colección entre los sistemas. Al examinar los diseños
de los diversos fabricantes de
boquereles, es evidente comprobar que algunos permiten un sellado total o fugas muy pequeñas
alrededor del tubo de escape,
mientras que en otros sistemas
los boquereles no sellan herméticamente. Los diseños de captura
en la fuente con conexión rela-
tivamente abierta del boquerel al
tubo de escape, dependen del
caudal de aire para controlar
las emisiones, pero no impide la
fuga de gases de escape diesel.
Estos sistemas son susceptibles en
particular a operaciones en altas
RPM del motor del vehículo, como
ocurre durante un chequeo de
bomba. El diseño del sistema de
captura en la fuente debe responder al nivel de RPM del motor del
vehículo y proporcionar el caudal
de aire adecuado en todas las
condiciones de uso.
De acuerdo con este estudio, elegir
un diseño de captura en la fuente
que permita un sellado hermético
con el tubo de escape del vehículo, debe ser uno de los criterios
esenciales en la elección de un
sistema.
PlymoVent fue pionero en emplear el boquerel inflable en el tubo de
escape, que hoy ya es estándar en el ramo. Su diseño hermético
garantiza que no haya fugas alrededor del tubo de escape.
• Tamaños para todos los usos
Dimensión
Mang. de escape
Ø 100 mm/4”
Ø 100 mm/4”
Ø 100 mm/4”
Ø 125 mm/5”
Ø 125 mm/5”
Ø 150 mm/6”
Ø 150 mm/6”
Dimensión
Grabber
Ø 100 mm/4.0”
Ø 120 mm/4.8”
Ø 160 mm/6.3”
Ø 160 mm/6.3”
Ø 200 mm/8.0”
Ø 160 mm/6.3”
Ø 200 mm/8.0”
Peso
1.10 kg/2.42 lbs
1.25 kg/2.75 lbs
2.05 kg/4.51 lbs
2.15 kg/4.73 lbs
2.35 kg/5.17 lbs
2.35 kg/5.17 lbs
2.40 kg/5.28 lbs
Máx. presión
1 bar/15 psi
1 bar/15 psi
1 bar/15 psi
1 bar/15 psi
1 bar/15 psi
1 bar/15 psi
1 bar/15 psi
Resist. Temperatura
+ 200°C/390°F
+ 200°C/390°F
+ 200°C/390°F
+ 200°C/390°F
+ 200°C/390°F
+ 200°C/390°F
+ 200°C/390°F
Desconexión de Seguridad Ajustable – La decisión más segura que puede tomar
El informe completo del estudio
de la Asociación Internacional de
Bomberos (IAFF) está disponible
en el sitio Web www.iaff.org.
Recomendaciones
Conclusiones
• No daña los vehículos
La válvula de reducción de presión debe ser pedida por separado cuando sea necesario.
PlymoVent ha desarrollado y patentado una nueva Desconexión de Seguridad ajustable. El
nuevo diseño permite diversos ajustes de la fuerza de liberación adecuados a todos los usos.
Eficacia de captura (%)
CO (Altas RPM)
Partículas (Ralentí)
0
14
Mod. No.
GN-100-100
GN-100-120
GN-100-160
GN-125-160
GN-125-200
GN-150-160
GN-150-200
CO (Ralentí)
20
• Construcción de alta temper
atura, 200° C
DATOS TÉCNICOS
80
40
• Revestimiento protector NOMEX®
Grabber®, boquerel de extractor neumático
100
60
• Captura de emisiones100%
La desconexión de seguridad protege su inversión contra sucesos inesperados en el lugar de trabajo, por
ejemplo cuando un técnico del servicio se olvida de quitar la manguera de escape del vehículo antes de
moverlo. La desconexión de seguridad se soltará automáticamente para proteger el vehículo y su sistema
de extracción.
DATOS TÉCNICOS
Desconexión de Seguridad Ajustable
Mod. No.
SDCA-100
SDCA-125
SDCA-150
Dimensión
100 mm/4”
125 mm/5”
150 mm/6”
Peso
0.4 kg/0.88 lbs
0.5 kg/1.1 lbs
0.5 kg/1.1 lbs
• Completamente ajustable a
partir de 60 hasta 90 Kg
• Su cubierta suave no rasguña
los vehículos
• Fácil desconexión
15
SBT – Sistemas de Raíl con Compensador
SBT para vehículos que utilizan la misma puerta de entrada y salida
El SBT ha fijado las normas para control de emisiones de gases de escape de los
vehículos de bomberos y emergencia en todo el mundo.
El SBT se adapta mejor a los vehículos que entran
a la nave de servicio marcha atrás y salen por
la misma puerta. Si usted busca un sistema de
eliminación de gases de escape que se conecte
en la puerta antes de entrar marcha atrás y se
desconecte automáticamente al salir, lo encontrará en el SBT.
Características y ventajas
• Modelos con capacidad hasta 9 m dentro de
las naves
• Desconexión automática en la puerta de la
salida
• Se conecta el boquerel Grabber ® de parado
• Sin velocidad mínima de salida
• Disponible para todo tamaño de tubos de escape de vehículos de bomberos y emergencia
16
Sistema neumático de extracción de gases de
escape con control automático, diseñado especialmente para vehículos de bomberos y emergencia,
con tubos de escape laterales bajos. El sistema se
utiliza para eliminar la gasolina tóxica y los humos
diesel directamente de la fuente de emisión: el tubo
de escape. La manguera de extracción conectada
al tubo de escape por un Grabber ®, acompaña al
vehículo cuando éste sale de la estación. Los gases
Método de operación
diesel tóxicos pasan por el Grabber ®, continúan
en la manguera de extracción hasta entrar en la
canalización y el ventilador antes de escapar a la
atmósfera. Mientras los vehículos son conducidos a
través de las puertas, un carro deslizante se mueve
sobre una placa de desconexión sobre la pista, que
libera la presión atmosférica en el Grabber ® lo que
permite desconectar el tubo de escape.
Ventajas
• Perfiles de aluminio, ligeros y fuertes.
• Topes terminales con amortiguadores de goma,
para absorber la energía cinética de los carros
deslizantes.
• Puntos de desenganche ajustables, esto depende
de la velocidad del vehículo de emergencias.
• Manguera de extracción amarilla/negra.
• 100% de captura en la fuente, mediante un
boquerel neumático único Grabber ®, ajustable
a diferentes tamaños de tubos de escape.
• Desconexión rápida de seguridad. Sistema
fiable y fácilmente reconectable.
• Arranque/parada automático del ventilador
mediante un sensor de gases de escape.
• Apoyos telescópicos ajustables.
• Adecuados a estaciones de bomberos ya existentes y a las de nuevo diseño.
17
SBT – Sistemas de Raíl con Compensador
Sistema SBT, completamente automatizado, se entrega completo
El SBT viene completo con todos los componentes necesarios para el montaje, equipo
de mangueras y manual del producto con instrucciones de mantenimiento y montaje.
D
C
K
E
B
G
A
Pista de aluminio, disponible
en longitudes de 3 y 6 m.
F
I
H
Pata del soporte, para montaje en la pared
y el techo.
Equipo de abrazadera con
anclaje lateral para montar
sobre la pata del soporte.
Conjunto de la manguera incluye manguera,
soporte, desconexión
de seguridad y Grabber®.
Equipo de montaje
horizontal
en
la
pared.
Piezas del SBT, incluye válvula de
liberación, tope terminal, rayas
de peligro, etiquetas adhesivas,
carro deslizante y compensador.
Equipo de montaje
vertical en el techo.
Manguito de unión
para conectar las
pistas.
DATOS TÉCNICOS
Pista de aluminio
Pata de soporte de techo vertical
Pata de soporte de pared horizontal
Apoyo lateral
Manguera de gases de escape y
empalme de tuberías
F
G
H
I
K
Topes terminales con amortiguadores de
choque de goma
Carro deslizable
Compensador
Montaje de manguera, completo
Soporte lateral de apoyo
Descripción del Producto
El sistema SBT consta de un equipo de manguera
de extracción especial y fácilmente visible, con
una cámara de goma inflable Grabber ® PlymoVent, conectada con la manguera a través de un
reductor. El Grabber ® es llenado con aire comprimido, sellando herméticamente alrededor del tubo
de escape para capturar el 100% de las emisiones. La pista de aluminio está diseñada en tres (3)
secciones de las cuales dos (2) tienen áreas abiertas, una por debajo y otra por encima. El área
abierta de arriba se utiliza para colocar las patas
de soporte, el conducto, el conector de la manguera de escape y la válvula de liberación. El área
abierta de abajo es utilizada para colocar los topes
terminales y el carro deslizante.
18
Ante una alarma, el montaje de la manguera y el
carro deslizante se mueven junto con el vehículo. El
carro se desliza debajo de una válvula que libera
inmediatamente la presión de aire en el Grabber ®.
El carro deslizante se dirige hacia el amortiguador
de choque en el extremo de la salida, absorbiendo
la energía cinética de éste y del conjunto de la
manguera. Al regresar el vehículo a la estación, el
Grabber ® es conectado al tubo de escape y activado presionando simplemente la Válvula Manual
de Deflación mientras el vehículo marcha hacia
atrás a través de la puerta. Al mismo tiempo el ventilador arranca automáticamente y el vehículo continúa a su lugar de estacionamiento.
Para montaje en el techo:
A
B
C
D
E
El sistema SBT se entrega incluyendo lo siguiente:
Pista de aluminio, equipo de manguera, equipo SBT, pata de soporte, equipo de abrazadera con anclaje lateral,
abrazadera lateral y equipo de montaje.
El ventilador y el dispositivo de control del ventilador se agregarán individualmente según la aplicación.
Mod. No
SBT-6-100-160
SBT-6-100-120
SBT-6-100-100
SBT-6-125-160
SBT-9-100-160
SBT-9-100-120
SBT-9-125-160
Pista de
------------ Equipo de manguera --------Aluminio,
Manguera Long.mang.
Grabber
Abrazad. Abrazad.
longitud m/ft Ø mm/inch
m/ft
Ø mm/inch anclaje lat. lateral
5,8 / 19.0
5,8 / 19.0
5,8 / 19.0
5,8 / 19.0
8,7 / 28.5
8,7 / 28.5
8,7 / 28.5
100 / 4
100 / 4
100 / 4
125 / 5
100 / 4
100 / 4
125 / 5
6 / 19.7
6 / 19.7
6 / 19.7
6 / 19.7
10 / 32.8
10 / 32.8
10 / 32.8
160 / 6.25
120 / 4.80
100 / 4.00
160 / 6.25
160 / 6.25
120 / 4.80
160 / 6.25
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
6 pcs
6 pcs
6 pcs
6 pcs
6 pcs
6 pcs
6 pcs
Para montaje en la pared:
Pista de
------------ Equipo de manguera --------Aluminio,
Manguera Long.mang.
Grabber
Abrazad. Abrazad.
Mod. No
longitud m/ft Ø mm/inch
m/ft
Ø mm/inch anclaje lat. lateral
SBT-6-W-100-160
SBT-6-W-100-120
SBT-6-W-100-100
SBT-6-W-125-160
SBT-9-W-100-160
SBT-9-W-100-120
SBT-9-W-125-160
5,8 / 19.0
5,8 / 19.0
5,8 / 19.0
5,8 / 19.0
8,7 / 28.5
8,7 / 28.5
8,7 / 28.5
100 / 4
100 / 4
100 / 4
125 / 5
100 / 4
100 / 4
125 / 5
6 / 19.7
6 / 19.7
6 / 19.7
6 / 19.7
10 / 32.8
10 / 32.8
10 / 32.8
160 / 6.25
120 / 4.80
100 / 4.00
160 / 6.25
160 / 6.25
120 / 4.80
160 / 6.25
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
Montaje
equipo Manguito
vertical de unión
2 pcs
2 pcs
2 pcs
2 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
—
—
—
—
1 pc
1 pc
1 pc
Montaje
equipo Manguito
horizontal de unión
2 pcs
2 pcs
2 pcs
2 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
—
—
—
—
1 pc
1 pc
1 pc
19
STR – Rail Recto
El STR para vehículos que son conducidos a través de las naves
El STR es la solución para conducir a través de las naves o cuando los vehículos
son aparcados en tándem. El diseño estándar del STR le permitirá aparcar hasta
cuatro vehículos en la misma nave.
• Modelos con capacidad hasta 38 m
• Tamaños de manguera de escape
para todo tipo del vehículos
Método de operación
Un sistema neumático de extracción de gases de
escape con control automático, diseñado especialmente para vehículos de bomberos y de emergencia en naves largas o varios vehículos en línea con
tubos de escape laterales o posteriores altos. El sistema se utiliza para eliminar la gasolina tóxica y
los humos diesel directamente de la fuente de emisión, el tubo de escape. La manguera de extracción
conectada al tubo de escape por un Grabber ®,
acompaña al vehículo al salir de la estación. Los
gases diesel tóxicos pasan por el Grabber ®, continúan en la manguera de extracción hasta entrar
en la canalización y el ventilador antes de escapar
a la atmósfera. Mientras los vehículos son conducidos a través de las puertas, un carro deslizante
se mueve sobre una placa de desconexión sobre
la pista, que libera la presión atmosférica en el
Grabber ® lo que permite desconectar el tubo de
escape.
• Desconexión automática en la
puerta de salida
• Eliminación de emisiones tóxicas de
puerta a puerta
• Sistema amortiguador de la velocidad
• Se desprende en la puerta delantera
y trasera
• Regreso automático de la manguera
• Diseño ampliable
Ventajas
• El sistema permite hasta cuatro vehículos en
tándem.
• Puntos de suelta ajustables de acuerdo a la velocidad del vehículo de emergencias.
• El sistema se puede ampliar hasta 46 m.
• Soportes de montaje ajustables.
• Arranque/parada automático del ventilador
mediante sensor de gases de escape.
• 100% de captura en la fuente con el Grabber ®
neumático único, para diversos tamaños de tubos
de escape.
• Manguera de extracción amarilla/negra.
• Desconexión de seguridad, sistema de protección contra fallos, fácilmente reconectable.
• Conveniente para estaciones de bomberos existentes y las de nuevo diseño.
20
21
STR – Sistema de Raíl Recto
El carro deslizante y la manguera siguen al vehículo a lo largo del sistema
El sistema permite flexibilidad en estaciones con varios vehículos en línea con
tubos de escape laterales o posteriores altos. Elimina la gasolina tóxica y los
humos de escape diesel directamente de la fuente de emisión, los tubos de
escape.
C
3,5-5 m / 11,5-16,4 ft
Empalme del raíl, para
conectar los perfiles.
Sello de goma de fricción
baja, se pide por metro.
Conexión de conducto
Ø 200 mm/8”.
Tope terminal cerrado.
Tope terminal de Raíl
Industrial Redondo.
Manguera de aire comprimido y cable de acero.
Almacenaje de la manguera de aire comprimido.
G
F
B
D
A
1,5 m / 4,9 ft
DATOS TÉCNICOS
El sistema STR consta de;
Mod. No
STR-9
STR-12
STR-15
STR-18
STR-21
STR-24
STR-27
STR-30
A
B
C
D
Pista de aluminio
Pata de soporte
Empalme de tubería
Carro desplazable con manguera
E
F
G
Grabber ®
Compensador
Amortiguador hidráulico
El sistema SBT consta de un montaje de manguera
de extracción especial y fácilmente visible, con
una cámara de goma inflable Grabber ® PlymoVent, conectada con la manguera a través de un
reductor. El Grabber ® es llenado con aire comprimido, sellando herméticamente alrededor del tubo
de escape para capturar el 100% de las emisiones. La manguera de extracción tiene una desconexión de seguridad incorporada y una válvula
de Inflado y Desinflado manual. Esta está suspendida de un compensador, colgado de un carro deslizante especial, que corre dentro de un perfil de
aluminio montado arriba y al lado del vehículo. El
raíl de aluminio tiene un diseño circular con una
sección abierta de 200 cm. La cara inferior del
perfil está sellada por labios de goma. Ante un
llamado de alarma el conjunto de manguera y el
carro deslizante corren a lo largo del perfil acompañando el vehículo. A la salida, cuando el carro
golpea una placa de disparo, escapa inmediatamente la presión de aire del Grabber®, y lo desconecta del tubo de escape. El carro deslizante
encuentra el amortiguador hidráulico absorbiendo
la energía cinética de éste y del conjunto de la
manguera. Al regresar el vehículo a la estación, el
Grabber ® es conectado al tubo de escape y activado presionando simplemente la Válvula Manual
de Desinflado mientras el vehículo entra al edificio.
Al mismo tiempo el ventilador arranca automáticamente y el vehículo continúa hacia su estacionamiento.
E
22
Perfil de Aluminium, disponible en longitudes
estándar, 3 m/9.8 ft y
5.8 m/19 ft, u orden por
metro.
Perfil de
aluminio
long, m/ft
8,8 / 28.8
11,6 / 38.0
14,6 / 47.8
17,4 / 57.0
20,4 / 66.8
23,2 / 76.0
26,2 / 85.8
29,0 / 95.0
Sello de goma Empalme
baja fricción
del Rail
18 m/57.2 ft
24 m/76.8 ft
30 m/96 ft
36 m/115.2 ft
42 m/134.4 ft
48 m/153.6 ft
54 m/172.8 ft
60 m/192 ft
1 pc
1 pc
2 pcs
2 pcs
3 pcs
3 pcs
4 pcs
4 pcs
Conexión
Tope term. Manga de
de tubería Tope term. Raíl Ind. Aire comp.
Ø 200 mm cerrado Redondo
m / ft
1 pc
1 pc
1 pc
2 pcs
2 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
1
1
1
1
1
1
1
1
pc
pc
pc
pc
pc
pc
pc
pc
1
1
1
1
1
1
1
1
pc
pc
pc
pc
pc
pc
pc
pc
10 / 32
16 / 51
16 / 51
25 / 80
25 / 80
25 / 80
31 / 99
31 / 99
Cable Almacenaje
acero manga de
m / ft aire comp.
10 / 32
16 / 51
16 / 51
25 / 80
25 / 80
25 / 80
31 / 99
31 / 99
1
1
1
1
1
1
1
1
pc
pc
pc
pc
pc
pc
pc
pc
Nota: Se incluyen Pata de soporte, equipo de abrazadera con anclaje lateral y equipo de Montaje con abrazadera lateral.
El ventilador y dispositivo de control del mismo, se agregan individualmente dependiendo del uso.
Carro deslizante interno incluye compensador y equipo ICCA
Mod. no
Descripción
ICCA-100
ICCA-125
ICCA-150
Carro deslizante interno para desconexión automática, Ø 100 mm / 4”
El paquete de mangueras consta de lo siguiente:
Manguera de gases de escape con brida de suspensión, Desconexión de Seguridad y
boquerel Grabber ®.
Conexión de
Mod. No
Long. mang.
manguera
Grabber®
HPA-100-6-160
HPA-100-6-120
HPA-100-6-100
HPA-125-6-160
HPA-100-10-160
HPA-100-10-120
HPA-160-10-160
6 m / 19.7 ft
6 m / 19.7 ft
6 m / 19.7 ft
6 m / 19.7 ft
10 m / 32.8 ft
10 m / 32.8 ft
10 m / 32.8 ft
Ø 100 mm / 4”
Ø 100 mm / 4”
Ø 100 mm / 4”
Ø 125 mm / 5”
Ø 100 mm / 4”
Ø 100 mm / 4”
Ø 160 mm / 6.25”
Ø 160 mm / 6.25”
Ø 120 mm / 4.8”
Ø 100 mm / 4”
Ø 160 mm / 6.25”
Ø 160 mm / 6.25”
Ø 120 mm / 4.8”
Ø 160 mm / 6.25”
23
VSR – Raíl para Escapes Verticales
El raíl para escapes verticales no requiere intervención del operario
El VSR es la solución para vehículos que tienen tubos de escape verticales y tienen
que moverse a través de las naves de servicio.
Recomendamos el VSR para vehículos de
emergencia con tubos de escape verticales, vehículos de rescate para accidentes en aeropuertos, grandes vehículos
de rescate y autobuses de tránsito. El
VSR se puede instalar para entrar marcha
atrás o conducir a través de la nave.
También podrá atender varios vehículos
en tándem y adaptarse a edificios de
cualquier longitud.
Funcionamiento
Un sistema de extracción de gases de escape
automático, diseñado especialmente para vehículos de bomberos y de emergencia con tubos de
escape verticales. Este sistema se utiliza para eliminar los humos diesel y de gasolina directamente en
la fuente de la emisión: el tubo de escape. Cuando
los vehículos entran marcha atrás o hacia adelante
en la estación de bomberos, una caja ”colectora”
recoge la conexión especial del tubo de escape
vertical, alineándose tanto hacia arriba como hacia
abajo en el perfil de aluminio.
A medida que los vehículos siguen su camino en la
estación, el tubo de escape se desliza a lo largo del
raíl sellado con labios de goma, hasta que el vehículo se estacione. Los gases de escape tóxicos contenidos en el raíl mediante vacío, son extraídos y
expulsados al exterior del edificio por un aspirador.
Al salir los vehículos ante una llamada de emergencia, los tubos de escape se deslizan fuera del raíl
de manera similar, y lel carril vuelve a su posición
natural mediante un sistema de resortes.
• Suspensión flotante
• Volúmenes de aire de hasta
2380 m3/h
• Reducido espacio libre al vehículo
• Altura de captura del tubo de escape
ajustable
• Apto para todos los escapes verticales
• Funcionamiento sin operario
• Raíl de aluminio de una pieza
Estas fotos muestran al
vehículo para servicios
de salvamento más
grande del mundo según
el registro del libro de
los Récord de Guinness.
El vehículo está en servicio en la estación de
rescate en el Aeropuerto
Internacional de Munich,
Alemania.
Ventajas
• Sistema completamente automático.
• Ampliable casi sin límites.
• Cono adaptador diseñado para vehículos
cargados y vacíos.
• 300 mm de movimiento lateral a cada lado.
• Conexión de conducto flexible.
• Labios de caucho para sellado, presión
negativa.
• Regreso automático a su posición después
de un movimiento lateral.
• Soportes de sujeción ajustables.
• Cable de seguridad, para prevención de
fallos.
• Adecuado para estaciones de bomberos en
funcionamiento y de nueva construcción.
24
25
El sistema permite operaciones marcha atrás y hacia delante
La caja ”colectora” recoge la conexión especial del tubo de escape vertical, alineándose tanto hacia arriba como hacia abajo en el perfil de aluminio.
Raíl de Extracción, 5,8 m, se puede
perdir por metro.
B
F
E
A
C
Conexión de sailda por
extremo final del raíl, 1,3
m, de manguera flexible y
abrazaderas
para
ésta.
D
Conexión de salida vertical
con conexión final, 3,1 m de
manguera flexible y abrazaderas para ésta.
G
Empalme del Raíl de Extracción, para
unir tramos de raíl.
H
Conjunto VSR, consta de un perfil
de suspensión, 2 soportes para éste
con carros deslizantes, topes de los
mismos, 1 resorte de centrado, cable
de acero de seguridad, y anclaje para
un punto de suspensión.
Labios de goma para
cierre del Raíl de Extracción, de baja fricción.
Colector - guía VSR,
incluye compuerta.
DATOS TÉCNICOS
A
B
C
D
Raíl de aluminio
Soporte
Adaptador del tubo de escape
Colector - guía
E
F
G
H
Resorte de centrado
Cable de acero de seguridad
Manguera de conexión del conducto flexible
Válvula de regulación
El sistema VSR consta de un perfil rectangular de
aluminio resistente con un área de sección de 280
cm2. El lado inferior del raíl es un área abierta sellada con los labios de goma. El raíl cuelga de dos
(2) carros con cojinetes de bolas en cada soporte,
y el perfil se conecta con el sistema de tuberías por
una manguera de Ø 160mm. La abertura delantera
del perfil tiene un colector en forma de “V” para
dar entrada al adaptador montado en el tubo de
escape vertical. Este adaptador convierte la forma
redonda del tubo de escape en plana, sin cambiar
la sección. Cuando el vehículo vuelve a entrar en
la estación, el colector y el raíl se alinean con el
tubo de escape. Este movimiento lateral es absor-
26
bido por los carros con rodamientos, ubicados
en un carril que está suspendido del soporte de
techo. Estos carriles transversales están fijados a
unos soportes verticales fijados al techo, ajustables
en altura. Los soportes permiten al VSR tener un
movimiento lateral de 300 mm para ambos lados.
Cuando el vehículo de bomberos comienza a salir
de la estación, el tubo de escape se desliza a
lo largo del raíl hasta el punto donde el vehículo
abandona estación. Un sistema de resorte, fijado
a los soportes verticales, retorna el raíl a su posición de reposo. El sistema VSR está equipado con
cables de acero de seguridad capaces de aguantar
todo el sistema.
Mod. No
Raíl de Extract.
long.
Empalme Rail
Labios
de goma
VSR-6
VSR-9
VSR-12
VSR-12-D
VSR-15
VSR-15-D
VSR-18
VSR-18-D
VSR-21
VSR-21-D
VSR-24
VSR-24-D
5,8 m
8,8 m
11,6 m
11,6 m
14,6 m
14,6 m
17,4 m
17,4 m
20,4 m
20,4 m
23,2 m
23,2 m
—
1 pc
1 pc
1 pc
2 pcs
2 pcs
2 pcs
2 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
12 m
18 m
24 m
24 m
30 m
30 m
36 m
36 m
42 m
42 m
48 m
48 m
Colector - guía
tubo
Conjunto
escape
suspensión
1 pc
1 pc
1 pc
2 pcs
1 pc
2 pcs
1 pc
2 pcs
1 pc
2 pcs
1 pc
2 pcs
2 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
3 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
4 pcs
5 pcs
5 pcs
Conexión
salida
extremo
Conexión
de salida
vertical
1 pc
1 pc
1 pc
—
1 pc
—
1 pc
—
1 pc
—
1 pc
—
—
—
—
1 pc
—
1 pc
—
1 pc
1 pc
2 pcs
1 pc
2 pcs
El aspirador y dispositivo de control del mismo se añadirán aparte dependiendo de la aplicación.
Adaptador para los escapes verticales
Mod. no
Descripción
FBC-83 Cono adaptador del tubo de escape en acero inoxidable, Ø 83 mm
Adaptador para los
escapes verticales, que
cambia la forma de los
tubos de escape verticales para que entren
en el raíl.
27
Suspensiones de Montaje
Instalación sencilla con un mismo tipo de suspensión para los tres sistemas de raíl
de extracción
PlymoVent introduce un sistema de suspensión que sirve para los tres sistemas de
extracción en Estaciones de Bomberos.
¡Decida si necesita un montaje en el techo o la pared!
SBT –
Sistema contensor equilibrador en carril
¡Las suspensiones para el sistema SBT están incluidas en la entrega! Todo lo que tiene que hacer es
decidir, si quiere el montaje en la pared o en el
techo. Usted puede ver la diferencia en el número
del producto, para la opción de montaje en la
pared hay agregada una “W”, vea la página 19.
Se deberá asegurar que las suspensiones para el
sistema VSR cuelguen libremente, y se muevan a
ambos lados mientras el vehículo da marcha atrás
o sale del local. Este movimiento lateral del raíl
de 30 cm. y la forma del colector, hacen flexible
al sistema y facilitan la tarea del conductor. Un
resorte de centrado asegura que el raíl vuelva a
su posición después que el vehículo haya salido.
El sistema se entrega con un equipo conteniendo
el perfil de suspensión, 2 soportes de suspensión
y carros deslizantes, 1 resorte de centrado, cable
de acero, topes de carros y material para un punto
de suspensión. La longitud del raíl determina el
número de suspensiones, vea de abajo.
Número recomendado de suspensiones
VSR-6
VSR-9
VSR-12
VSR-12-D
VSR-15
VSR-15-D
Suspensión del SBT, mostrando las opciones
de montaje en la pared y el techo.
STR – Raíl Recto
Al pedir su sistema STR, debe tener decidido el montaje
en la pared o el techo. Puede ser necesario elegir ambas
clases de suspensiones, dependiendo de cuántos raíles
necesita para su Estación de Bomberos. Los raíles en el
centro requieren un montaje de techo, para los otros usted
tiene las opciones de montaje en la pared o el techo.
La longitud del raíl determinará el número necesario de
suspensiones, (vea debajo). Los soportes de suspensión
pueden ser pedidas en tres longitudes diferentes y cortadas
a su necesidad concreta. Los refuerzos laterales vienen en
tres tamaños diferentes, con o sin conjunto de abrazadera
como opción.
Detalle del dispositivo de suspensión del
STR.
2
3
3
3
3
3
piezas
piezas
piezas
piezas
piezas
piezas
VSR-18
VSR-18-D
VSR-21
VSR-21-D
VSR-24
VSR-24-D
4
4
4
4
5
5
piezas
piezas
piezas
piezas
piezas
piezas
DETALLES DE LA SUSPENSIÓN
Kit de Montaje Vertical
Ajustable se puede usar
también si el techo es anguloso, pudiéndose montar
en ambas direcciones.
Ángulo máximo: 30°.
Soporte de Suspensión está
diseñado para acoplarse
con los kits de montaje. Se
desliza por toda la longitud del raíl y se alinea con
las vigas del techo o la
pared.
Kit de Montaje Horizontal
Ajustable tiene las mismas
ventajas que el vertical,
pero además incluye un
soporte ajustable con la
pata de apoyo.
Ángulo máximo: 30°
El Anclaje Lateral viene en
tres longitudes:
500 mm, 750 mm y
1800 mm.
El Conjunto de Anclaje Lateral viene en tres longitudes:
500 mm, 750 mm y 1800
mm. Cada conjunto incluye
dos anclajes y abrazaderas.
El Conjunto de abrazaderas
del Anclaje Lateral incluye
dos soportes de aluminio
para uno o dos apoyos
laterales.
Número recomendado de suspensiones
STR-9
STR-12
STR-15
STR-18
28
3
3
4
4
piezas
piezas
piezas
piezas
STR-21
STR-24
STR-27
STR-30
5
5
6
6
piezas
piezas
piezas
piezas
Los raíles STR pueden ser montados en la pared
o el techo, usando las mismas suspensiones.
El equipo de montaje es específico para cada
tipo de instalación, vertical (techo) u horizontal
(pared).
29
Mantenimiento flotas
Guía rápida para equipar sus áreas de servicio de manera segura
Sistema de manguera colgante retráctil con
aspirador – FEF
El brazo giratorio permite que usted coloque
la manguera retráctil a
ambos lados del vehículo. Es el mejor sistema
de extracción de gases
de escape para vehículos grandes del servicio
de emergencias. El brazo
giratorio alcanza 8 m
en la nave de servicio y
pasa por encima del vehículo con facilidad.
• 5 m de manguera de EH-PV en cuatro diámetros
con abrazaderas
• Tensor equililbrador con soporte de manguera y
barra
• Soporte de montaje para techo, suelo o pared
• Volumen de aire para motores de gran potencia
de hasta 2040 m3/h.
• Movimiento con rodamiento de bolas.
• Componentes de alta temperatura hasta 600° C.
• Brazo giratorio de doble articulación.
• Portaherramientas incorporado.
• Fácil de unir al tubo de escape.
• Se pliega a la pared o la columna cuando no está
en uso.
La amplia experiencia de PlymoVent le mostrará la solución más simple y también
la más compleja a las peligrosas emisiones de escape diesel
Naves de servicio de vehículos
Enrolladores
de
Mangueras
Sistemas de
Mangueras
colgantes
FEF
Manguera colgante retráctil
con ventilador
FEB
Manguera
colgante con
brazo giratorio
SER
Enrollador de
Manguera
Manual
MHR
Enrollador de
Manguera
Motorizado
Manguera colgante retráctil – la solución al riesgo de sistemas subterráneos
Muchas áreas de servicio, todavía tienen sistemas de escape insuficientes. El
aumento de exigencias de control de los residuos peligrosos y el riesgo ocasionado por las mangueras en el piso de la planta, facilitan la decisión de instalar
un sistema elevado de extracción de gases de escape.
Sistema de manguera colgante retráctil
con aspirador – FEF
Sistema de manguera colgante retráctil
con brazo giratorio – FEB
Manguera colgante con brazo giratorio – FEB
La manguera colgante retráctil
con aspirador es la respuesta a
pequeñas áreas de servicio donde
se requiere un extractor de gases
autónomo. Viene completo con
manguera, tensor equilibrador y
soporte de manguera, aspirador
con turbina antichispas AMCA
tipo B y soporte de montaje universal.
DATOS TÉCNICOS
Manguera colgante retráctil con aspirador– FEF (adaptador del tubo de escape no incluido, vea la página 15)
Mod. No.
FEF-5-100
FEF-5-125
FEF-5-150
Diám. mang.
100 mm / 4”
125 mm / 5”
150 mm / 6”
Long. mang.
5m
5m
5m
Peso
25.6 kg
30.2 kg
31.2 kg
Aspirador
FUA-1300
FUA-2100
FUA-2100
Motor aspirador
0.37 kW / 0.5 HP
0.75 kW / 1.0 HP
0.75 kW / 1.0 HP
Manguera colgante con brazo giratorio – FEB (completo con 5 m de manguera, tensor equilibrador,
brida de suspensión y brazo giratorio)
Mod. no.
FEB-3-100
FEB-3-125
FEB-3-150
30
Long. brazo
3.0 m
3.0 m
3.0 m
Diám. mang.
100 mm / 4”
125 mm / 5”
150 mm / 6”
Peso
42.2 kg
43.2 kg
44.2 kg
FEB-4.5-100
FEB-4.5-125
FEB-4.5-150
4.5 m
4.5 m
4.5 m
100 mm / 4”
125 mm / 5”
150 mm / 6”
56.4 kg
57.4 kg
58.4 kgs
FEB-6-100
FEB-6-125
FEB-6-150
6.0 m
6.0 m
6.0 m
100 mm / 4”
125 mm / 5”
150 mm / 6”
83.2 kg
84.2 kg
85.2 kg
FEB-8-100
FEB-8-125
FEB-8-150
8.0 m
8.0 m
8.0 m
100 mm / 4”
125 mm / 5”
150 mm / 6”
112.4 kg
113.4 kg
114.4 kg
31
Mantenimiento flotas
Los enrolladores de manguera PlymoVent ofrecen un aspecto limpio
PBS-1
Cuando busque calidad y presentación
para su estación, PlymoVent tiene para
usted el enrollador de manguera
adecuado. Los enrolladores de manguera
PlymoVent son estándar en la industria.
Sin importar las exigencias de su servicio, nuestros tres tipos de enrolladores
de extracción satisfarán su uso y presupuesto.
Enrollador accionade por muelle – SER
Pulsador de Puesta en Marcha PlymoVent – PBS-1 / PBS-2
PBS-2
Al elegir un enrollador
de manguera (SERF) con
aspirador incorporado, u
otro ventilador para operar
manualmente, se recomienda un pulsador de
puesta en marcha. Este
arrancador manual está
disponible para motores
de aspirador con voltajes
desde 115 a 600 V, monofásicos o trifásicos y
fuentes de energía de 50 ó 60 Hz.
Enrollador motorizado – MHR
Se recomienda un pulsador de puesta en marcha
con control de subida y
bajada cuando elija un
enrollador de manguera
motorizado (MHRF) con
ventilador incorporado. Lo
mismo si quiere arrancar
y parar el aspisrador manualmente, a la vez que
controla los movimientos
de subida y bajada de la manguera. Este arrancador manual está disponible para motores de aspirador con voltajes desde 115 a 600 V, monofásicos o
trifásicos y fuentes de energía de 50 ó 60 Hz.
DATOS TÉCNICOS
Mod. No.
Descripción
Mod. No.
Descripción
PBS-1
Pulsador de Puesta en Marcha -1
PBS-2
Pulsador de Puesta en Marcha -2
Arrancador SA-24 PlymoVent / Micro Interruptor MSR-24
El modelo SER está diseñado para recoger la manguera de gases de escape con un dispositivo accionado por muelle. Para usar la manguera de gases
de escape, tire hacia abajo de la misma y quedará en esa posición. Luego conecte el boquerel
al vehículo. Cuando finalice la operación, quite el
boquerel del vehículo y tire de la manguera hacia
abajo otra vez. Esta volverá al enrollador suavemente.
El modelo MHR está diseñado para recoger la
manguera de gases de escape mediante un motor
eléctrico. Para usar esta manguera, presione un
interruptor de subida y bajada en la pared o desde
una botonera colgante desde el al enrollador de la
manguera. El motor tiene un interruptor ajustable del
límite de subida y bajada, para detener la manguera
de gases de escape en un nivel preestablecido.
Cuando la manguera no está en uso, se pulsa el
botón de subida para que quede recogida.
DATOS TÉCNICOS
Enrollador de Manguera de Escape Manual – SER
Mod. no.
SER-650-100
SER-850-125
SER-850-150
Ancho de tambor
650 mm
850 mm
850 mm
Conex. mang.
Ø 100 mm/4”
Ø 125 mm/5”
Ø 150 mm/6”
Long. máx. mang.
en el tambor
10.0 m
11.0 m
10.0 m
Conex. tub.
Ø 160 mm
Ø 160 mm
Ø 160 mm
Peso c/mang.
49 kg
54 kg
54 kg
Conex. tub.
Ø 160 mm
Ø 160 mm
Ø 160 mm
Peso c/mang.
46 kg
51 kg
51 kg
Se recomienda el SA-24 cuando requiera un arrancador magnético para el aspirador que atiende
varios enrolladores o mangueras colgantes. El
SA-24 se pide para corresponder con los KW/HP,
voltaje y fases del motor del aspirador. El regulador
viene completo con un transformador que reduce la
tensión de línea a 24 V de tensión de mando.
Enrollador de Manguera de Escape Motorizado – MHR
Mod. no.
MHR-650-100
MHR-850-125
MHR-850-150
Ancho de tambor
650 mm
850 mm
850 mm
Conex. mang.
Ø 100 mm/4”
Ø 125 mm/5”
Ø 150 mm/6”
Long. máx. mang.
en el tambor
10.0 m
11.0 m
10.0 m
PlymoVent sa reserva el derecho hacer cambios de diseño y datos técnicos.
32
Esto permite la conexión a dispositivos de arranque/
parada alejados. El micro interruptor del enrollador
de manguera arranca automáticamente el aspirador cuando se tira de la manguera hacia abajo.
Cuando la manguera está recogida, el aspirador se
detiene. El SA-24 está disponible para motores con
voltajes de 115 a 600 V, monofásicos o trifásicos y
50 ó 60 Hz.
DATOS TÉCNICOS
Mod. No.
Descripción
SA-24
Arrancador de aspirador. Para combinar con la protección del motor correspondiente (no incluida).
Transformador: 24 V/75 W
Micro interruptor
MSR-24
33
Control de emisiones del Uni-Filter
Cumple con las Normas Estándar Ambientales de Aire Limpio
El Uni-Filter protege el ambiente de los gases de escape extraídos del interior
del edificio que contaminan los alrededores. Con el Uni-Filter usted protege a sus
vecinos contra los mismos peligrosos agentes contaminantes de la misma manera
que lo hace con sus empleados y su lugar de trabajo.
Los uni-filtros con diseño de presión negativa están equipados con entradas y salidas de 400 mm de
diámetro, que pueden ser reducidos para tuberías con diámetros más pequeños y menores volúmenes de
aire. El uni-filtro debe colocarse antes del aspirador y en cualquier lugar después del punto de extracción
o de la manguera colgante.
Los Uni-Filter con diseño de presión positiva están equipados con entradas de 400 mm y salidas de rejillas
planas. La entrada puede ser reducida para tuberías con diámetros más pequeños y menores volúmenes
de aire, pudiéndose rotar también en cuatro direcciones, la descarga de la rejilla de salida.
DATOS TÉCNICOS
Sistema de Control de Emisiones del Uni Filter
Incl. prefiltro, filtro de bolsa, presostato y kit de montaje de patas.
Muchos países han adaptado normas de aire limpio
en un esfuerzo por reducir las emisiones que contribuyen al efecto invernadero. El Uni-Filter puede
ser instalado en interiores o al aire libre y montado
en el techo, la pared, sobre la azotea o donde se
requiera.
Fabricado para todo tiempo en acero galvanizado
resistente a la corrosión, le proporcionará a usted
años de servicio sin problemas.
34
Los elementos filtrantes están accesibles fácilmente
a través de la puerta del filtro. El uni-filtro incorpora un sistema seguro de cerradura exclusivo, que
garantiza el sellado de los filtros y su posición
correcta todo el tiempo. Este nuevo sistema de sellado elimina la posibilidad que los contaminantes se
desvíen de los elementos filtrantes. Estos elementos
tienen una eficiencia del 97% al 99,97% y eliminan
emisiones muy pequeñas del tamaño de 0,3 micrones.
Mod. no.
Descripción
UFS-1-NPD
UFS-2-NPD
UFS-1-PPD
UFS-2-PPD
Filtro
Filtro
Filtro
Filtro
completo,
completo,
completo,
completo,
Vol. de aire máximo
400
400
400
400
mm
mm
mm
mm
conexión
conexión
conexión
conexión
de conducto entrada y salida
de conducto entrada y salida
del conducto, salida de rejillas
del conducto, salida de rejillas
5100
10200
5100
10200
m3/h
m3/h
m3/h
m3/h
PlymoVent sa reserva el derecho hacer
cambios de diseño y datos técnicos.
35
TEV – El aspirador que ahorra energía
Sistema de aspiradores de 3000 a 15000 m3/h/1765 - 8825 CFM con
bajo consumo de energía
Los aspiradores que ahorran energía, combinan perfectamente con los sistemas
de ventilación de procesos inteligentes. ¡PlymoVent introduce tecnología creativa
con los modelos a partir de 3.000 - 15.000 m3/h/1765 - 8825 CFM y mucho más!
+ Alta eficacia
+ Bajo consumo eléctrico
+ Bajo Nivel de ruidos
+ Diseño de calidad
+ Instalación sencilla
= Retorno del capital invertido
Alta eficacia
La tarea de PlymoVent es diseñar productos con bajo
consumo energético. PlymoVent utiliza motores de
alta eficiencia, como equipo estándar. Esta norma
en colaboración con nuestras nuevas técnicas de
diseño, produce los costos operativos de ventilación
más bajos que se ofrecen hoy en el mundo. Si usted
tiene ya un aspirador, lo puede sustituir por uno de
PlymoVent y reducir considerablemente sus gastos
de explotación.
¡Es como acertar el bote!
Revestimiento protector
Los aspiradores de PlymoVent están protegidos por
un acabado de polvo epoxy y fabricados con
chapa galvanizada, asegurándoles una larga vida
útil. Los aspiradores de la serie T también se fabrican en otros materiales. Llámenos para mayor información.
DATOS TÉCNICOS – Se ajusta a las normas CE / 50 Hz
Motor
KW
50 Hz
Voltaje
Amperaje
RPM
Peso
Entrada Ø
Salida
TEV-385-50 0,75
3 fases, 220-240/380-420
3,4/2,0
2800
31 kg
160 mm
160x252 mm
TEV-585-50
2,2
3 fases, 220-240/380-420
8,2/4,9
2800
51 kg
200 mm
200x320 mm
TEV-765-50
4,0
3 fases, 220-240/380-420
14,2/8,2
2800
78 kg
250 mm
220x400 mm
TEV-985-50
7,5
3 fases, 400/690
13,9/–
2800
157 kg
315 mm
Mod. No:
250x448 mm
Caja: de acero galvanizado pintado epoxy
Turbina: Aluminio
DATOS TÉCNICOS – Se ajusta a las normas NEMA / 60 Hz
Prod. no:
Motor
Hp
60 Hz
Voltaje
Amperaje
RPM
Peso
kg/lb
Entrada
mm/inch
Salida
mm/inch
TEV-359-60
2.0
3-ph,*
6.0/3.0/2.4
3450
36/80
200/7.87
160x252/6.3x9.92
TEV-3110-60
3.0
3-ph,*
8.0/4.0/3.2
3450
39/85
200/7.87
160x252/6.3x9.92
TEV-559-60
5.0
3-ph,*
13.4/6.7/5.4
3450
79/175
250/9.84
200x320/7.87x12.6
TEV-585-60
7.5
3-ph,*
18.4/9.2/7.45
3450
84/185
250/9.84
200x320/7.87x12.6
TEV-745-60
10.0
3-ph,*
23.8/11.9/9.5
3510
132/290
315/12.4
220x400/8.66x15.74
TEV-768-60
15.0
3-ph,*
35.0/17.5/14.4
3510
145/320
315/12.4
220x400/8.66x15.74
TEV-798-60
20.0
3-ph,*
46.2/23.1/18.5
3510
191/420
315/12.4
220x400/8.66x15.74
* 208-230/460/575
Caja: de acero galvanizado pintado epoxy
Turbina: Aluminio
Equipo de instalación Inteligente
Este equipo aumenta el valor de su sistema. Permite instalar el aspirador en áreas difíciles. Los 4 - 6 montajes
antivibratorios y la entrada y salida con conexiones lisas, reducen las vibraciones acústicas en su sistema de
ventilación debidas a un montaje defectuoso.
Caja de fácil montaje
Turbinas de fácil acceso
El diseño de las cajas de aspiradores PlymoVent
permite un fácil acceso a la turbina. Este diseño
permite al instalador o técnico de servicio, quitar
el motor y la turbina sin
retirar la canalización
de entrada o salida, o
desensamblar la caja
del aspirador para el
desmontaje. Esto le proporciona al instalador
la opción de separar el
aspirador en dos partes al estar montados en ubicaciones confinadas bajo techos con caídas o accesos
estrechos.
36
La nueva serie T se ha diseñado con canales ranurados en los cuatro lados, lo que permite distintas técnicas de montaje y opciones. Esto elimina costos
para el cliente, como por ej. montaje de suspensiones o plataformas.
Para aspiradores de 50 Hz
Mod. No.
TEVKIT-3-50
TEVKIT-5-50
TEVKIT-7-50
TEVKIT-9-50
Conexión lisa
entrada, Ø
160 mm
200 mm
250 mm
315 mm
Cambio sección
salida, Ø
250 mm
315 mm
400 mm
500 mm
Transición
salida, Ø
250 mm
315 mm
400 mm
500 mm
Modelos
TEV-385-50
TEV-585-50
TEV-765-50
TEV-985-50
Para aspiradores de 60 Hz
Mod. No.
TEVKIT-3-60
TEVKIT-5-60
TEVKIT-7-60
Soporte de motor
Los modelos TEV con motores de 4 a 11 KW, se
proveen con un soporte estándar.
Conexión lisa
entrada, Ø
160 mm / 6.3”
200 mm / 7.8”
250 mm / 9.8”
Cambio sección
salida, Ø
250 mm / 9.8”
315 mm / 12.4”
400 mm / 15.7”
Transición
salida, Ø
250 mm / 9.8”
315 mm / 12.4”
400 mm / 15.7”
Equipo inteligente de instalación de
aspiradores, incluyendo aquí, cuatro
montajes antivibratorios, entrada y
salida con conexión lisa.
Modelos
TEV-359-60/TEV-3110-60
TEV-559-60/TEV-585-60
TEV-745-60/TEV-768-60/TEV798-60
PlymoVent se reserva el derecho de
realizar cambios técnicos y de diseño.
37
Equipo de Control Inteligente
Control de Demanda de Ventilación PlymoVent/Transmisor de Presión (DCV/PT)
PlymoVent PCU-1000
Le recomendamos el PCU-1000 cuando busque un sistema totalmente
automático.
El PCU-1000 funciona sólo
cuando el vehículo está arrancado y está conectado en el
sistema. Al arrancar el motor
de éste, el regulador PCU-1000
mediante sus sensores de presión
y temperatura integrados, detecta
¡El sistema de Control de Demanda de Ventilación PlymoVent (DCV), se paga en
pocos meses!
El DCV con transductor de presión se recomienda para ahorrar energía y reducir el volumen de aire demandado por
su sistema. El DCV trabaja con un multiplicador de presión
que supervisa la presión de aire en el sistema de tuberías y
adecua la velocidad del aspirador ajustando la frecuencia
de su motor. Cuando un vehículo arranca, el multiplicador
de presión detecta el cambio de ésta en la canalización
y aumenta el volumen de aire de acuerdo al número de
motores en marcha. Este sistema garantiza siempre un volumen de aire apropiado y elimina el malgasto de energía por
exceso de aire. Los reguladores DCV están disponibles para
motores desde 0,75 a 55 KW/1 - HP 75.
automáticamente los gases procedentes del tubo de escape
y enciende el extractor. El
PCU-1000 también supervisa el
estado del filtro en el Uni-Filter
si lo tuviera instalado en su sistema.
PCU-1000
Sensor de
presión
DATOS TÉCNICOS
Tres mangueras extractoras equipadas con arrancadores de aspirador automáticos PCU-1000.
Regulador DCV
Mod. No.
DATOS TÉCNICOS
Mod. No.
Descripción
PCU-1000
Unidad de control automático para control del aspirador.
Se requiere una unidad de control por ventilador.
PC-500
Sensor de presión para arranque automático del aspirador. Suministro de línea: 24 V.
Para usar junto con la unidad de control PCU-1000.
38
FO-007
FO-022
FO-040
FO-055
FO-075
FO-110
FO-150
FO-185
FO-225
FO-300
FO-370
FO-450
FO-550
Motor
Amperaje máx.
Peso
0.75-1.1 kW / 1.0-1.5 HP
2.2 kW / 3.0 HP
4.0 kW / 5.0 HP
5.5 kW / 7.5 HP
7.5 kW / 10.0 HP
11.0 kW / 15.0 HP
15.0 kW / 20.0 HP
18.5 kW / 25.0 HP
22.5 kW / 30.0 HP
30.0 kW / 40.0 HP
37.0 kW / 50.0 HP
45.0 kW / 60.0 HP
55.0 kW / 75.0 HP
3.4
6.5
9.0
14.8
18.0
24.0
31.0
39.0
45.0
60.0
75.0
91.0
112.0
12.0 kg
11.0 kg
22.0 kg
57.0 kg
27.0 kg
52.0 kg
58.0 kg
58.0 kg
80.0 kg
80.0 kg
105.0 kg
105.0 kg
105.0 kg
39
Ejemplos de sistemas
Los sistemas para Estaciones de Bomberos de PlymoVent cubren todas
sus necesidades
No importa cómo esté construida y equipada su estación, la flexibilidad de los
tres sistemas para Estaciones de Bomberos PlymoVent le ofrecerán siempre la
mejor solución.
Estación de Bomberos Neuenstein, Alemania
Estación de Bomberos Perth Amboy, NJ, EE.UU.
Estación de Bomberos Florsheim, Alemania
Productos
Descripción
18
6
24
24
1
1
2
Raíl Recto
Raíl Recto
Carro deslizante interior
Equipo de mangueras
Aspirador
Aspirador
Kit entrada, salida y
antivibraciones
Válvula
Regulador DCV
Regulador DCV
STR-24
STR-9
IC-100
HPA-100-6-160
TEV-798-50
TEV-764-50
TEVKIT-7
24 ASE-12
1 FO-040
1 FO-055
Productos
Descripción
2 SBT-6-100-5 Sistema con Tensor equilibrador
en carril
1 FA-4700
Aspirador
Productos
Descripción
8 SBT-6-100-5 Sistema con Tensor equilibrador
en carril
2 FA-4700
Aspirador
Estación de Bomberos Avesta, Sweden
Estación de Bomberos Tin Shui Wai, Hong Kong
Productos
3
3
6
6
2
6
Descripción
STR-9
STR-24
ICCA-100
HPA-100-6-160
RR
MEC
Raíl Recto
Raíl Recto
Carro deslizante interior
Equipo de mangueras
Curva rail
Carro deslizante exterior
motorizado
6 HPA-100-6-120 Equipo de mangueras
1 FA-7500
Aspirador
1 FA-11000
Aspirador
2 PCU-1000
Unidad de Control
18 PC-500
Presostato
Productos
Descripción
5
2
VSR-6
SBT-6-100-5
1
1
2
FA-7500
FS-4700
FEB-6-125
2
SER-850-125
1
MSA-160-3
Raíl de Escapes Verticales
Sistema con Tensor equili
brador en carril
Aspirador
Aspirador
Manguera Colgante
con Brazo Giratorio
Enrollador de Manguera
Manual
Brazo MultiSmart ®
40
41
Cálculo de la pérdida de presión
La importancia de reducir al mínimo la pérdida de presión en su sistema
de canalización.
3 x 1000 m3/h è9 m/s
Pérdida de presión en la canalización
inches
wg/3 ft
Pa/m
10
5
¿Qué es la pérdida de presión?
La resistencia en un sistema de canalización está
determinada principalmente por la velocidad del
aire en su interior. Mientras aumente la velocidad,
también lo hará la resistencia. Esto es lo que llamamos pérdida de presión. La “presión estática” en
un aspirador indica el volumen de aire que éste
puede extraer. Con una pérdida de presión más
alta, el aspirador extraerá menos aire.
El diagrama arriba muestra cómo la pérdida de
presión (resistencia) puede mantenerse baja
aumentando el tamaño de los conductos para lograr
una velocidad uniforme en todo el sistema. Al
extraer humos de escape diesel usted debe mantener una velocidad relativamente alta para evitar
que las partículas de hollín se asienten en la tubería.
Una velocidad de 10-15 m/s se considera razonable,
ya que una velocidad demasiado alta puede crear
ruidos perturbadores en la estación de bomberos.
0.4
0.2
Ø mm
0.04
0.02
20
15
1
0,5
5
0,1
50 100
500 1000
40
30 0 0
00
0.004
0.002
10
m/s
20
00
ft/min
10
00
0.0004
2
0
40
0
m3/h
5000 10000
21
100 210
Ø 160
Ø 200
Ø 250
Ø 315
Ø 400
Ø 500
1000 m3/h
2000 m3/h
Pa
m/s
Pa
m/s
18
5
2
13
9
5.5
60
20
6
2
26
18
11
6.5
1060 220
0
10600 21200
CFM
Caudal de aire
Caudal de aire
Diám. de
conducto
en mm
Ø inch
6
50
8
1000 m3/h
63
100
1000 m3/h
80
10
0
12
5
16
0
20
0
25
0
31
5
40
0
50
0
63
0
80
0
10
00
12
50
1000 m3/h
10
12
16
20
25
32
40
50
2 x 1000 m3/h è11 m/s
5
1 x 1000 m3/h è13 m/s
Generalmente en sistemas grandes, es una buena
idea colocar el aspirador en el centro del sistema.
Esto ofrece dos ventajas: primero una pérdida de
presión más baja, y segundo, usted puede utilizar
una tubería más pequeña.
5
Ø 250 mm
Ø 160 mm
¡Sugerencia!
Velocidad del aire en la canalización:
10-15 m/s
Volumen de aire por Vehículo de Extinción:
1000 m3/h
4
Ø 315 mm
Valores recomendados:
2.
La pérdida de presión es el enemigo No. 1 de los sistemas de ventilación. No
tiene sentido que compre el mejor sistema de extracción del mundo, si la presión
es demasiado alta en su canalización. Estas dos páginas le ayudarán a entender
qué es la pérdida de presión, cómo reducir al mínimo sus efectos en el sistema y
además le mostrarán en forma simple, cómo calcularla.
La presión se mide en Pascal (Pa). Para calcular cuántos Pa hay en cierto conducto, usted debe saber cuánto aire pasa a través del mismo. El volumen de aire
se mide en m3/h. Después encontrará una tabla de pérdida de presión y un ejemplo de cálculo.
3
Pérdida de presión
3000 m3/h
Pa
m/s
45
14
3
1
26
18
9
7
4000 m3/h
5000 m3/h
6000 m3/h
Pa m/s
Pa
m/s
Pa
m/s
75
22
6
2
1
40
9
3
1
28
16
11
7
50
11
5
2
34
19
12
8
35
22
13
9
6
7000 m3/h
8000 m3/h
9000 m3/h
Pa m/s
Pa
m/s
Pa
m/s
70
17
6
2
22
8
3
26
17
11
27
10
3
28
18
13
39
22
15
10
10000 m3/h
Pa m/s
32
12
4
32
22
14
La tabla muestra la pérdida de presión en Pa y la velocidad del aire en m/s a diferentes volúmenes de aire (m3/h) y las diversas dimensiones de conductos en mm.
Diám. de
conducto
en inches
Ø 6”
Ø 8”
Ø 10”
Ø 12”
Ø 14”
Ø 16”
Ø 20”
600 CFM
1200 CFM
1800 CFM
2400 CFM
3000 CFM
3600 CFM
In
wg
In
wg
In
wg
In
wg
fpm
In
wg
In
wg
fpm
.028
.011
.005
.002
4400
3100
2350
1700
.040
.016
.007
.004
.058
.023
.011
.005
.002
6600
4600
3400
2600
1650
fpm
fpm
fpm
.024 3000 .094 6000
.006 1700 .022 3400 .047 5100
.007 2200 .015 3300
.006 2300
.003 1700
.002 1300
fpm
5500
3800
2800
2150
4200 CFM
In
wg
.031
.014
.007
.002
fpm
5400
3900
3000
1900
4800 CFM
5400 CFM
In
wg
In
wg
.038
.018
.009
.003
fpm
6100
4500
3450
2200
.050
.023
.012
.004
fpm
6000 CFM
In fpm
wg
6800
5000 .014 4300
3900 .005 2750
2400
La tabla muestra la pérdida de presión en inches wg y la velocidad del aire en fpm a diferentes volúmenes de aire (CFM) y las diversas
dimensiones de conductos en inches.
42
43
Tuberías
Cuando se dimensiona un sistema de extracción, la tubería ocupa una parte
muy importante
Ya hemos hablado de la importancia de calcular la pérdida de presión en su
sistema de extracción, para sacarle el mejor rendimiento a sus costos energéticos.
Pero al planificar su sistema hay más hechos a considerar.
PlymoVent tiene experiencia en el diseño de tuberías
que optimizan la eficacia de los sistemas de extracción de gases de escape. Para seleccionar la
dimensión correcta de la tubería son consideradas
Tuberías
Ø
t
L
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
• Los conductos deben estar
libres de suciedad.
• Los conductos deben ser cortados perpendicularmente y
las rebabas quitadas con cuidado.
• Compruebe que los conductos
y sus empalmes estén intactos.
Esto es especialmente importante para las guarniciones de
caucho.
• Empuje exactamente hasta el
tope las guarniciones en el
conducto. Al girarlas un poco,
se hace más fácil la inserción.
• Sujete las guarniciones al conducto con tornillos autorroscantes o remaches tubulares.
44
la velocidad de transporte, abrasión y otras características. Esto le proporciona un sistema que ventila
adecuadamente los gases de escape de los vehículos de extinción, en función de cada caso particular.
Ø
63 mm
80 mm
100 mm
125 mm
150 mm
160 mm
180 mm
200 mm
224 mm
250 mm
280 mm
300 mm
315 mm
355 mm
t
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.5 mm
0.6 mm
0.6 mm
0.6 mm
0.6 mm
Longitud
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
3m
Peso
3.0 kg
3.6 kg
4.5 kg
5.4 kg
6.6 kg
6.9 kg
7.8 kg
8.7 kg
8.7 kg
9.6 kg
14.7 kg
15.6 kg
16.5 kg
18.6 kg
SISTEMA A PRUEBA DE FUGAS
• Instalación rápida y fácil.
• Guarnición montada en fábrica sin piezas flojas.
• Torsión y reglaje fino ajustables evitan riesgo de pérdidas.
• Ecológico, por estar montados sin selladores que contengan solventes.
• Control de producción interno y externo.
• Resistencia de temperatura desde -30 a 100° C.
• El sellado doble reduce al mínimo el riesgo de pérdidas
en caso de daños.
• Resiste la presión negativa y positiva hasta 3000 Pa.
¡El ruido de la ventilación no debe perturbar!
Los aspiradores en funcionamiento hacen
ruido, y es algo que usted no puede pasar
por alto. Sin embargo, con componentes
de calidad y sentido común, es fácil evitar
problemas y quejas. Las ondas acústicas se
esparcen por un área cada vez mayor a
medida que aumenta la distancia a la fuente
del ruido. Generalmente el ruido se acepta
como un sonido indeseado. El ruido en
un sistema de ventilación es un fenómeno
muy complejo y variado. A menudo hay
muchas fuentes de ruido actuando al mismo
tiempo, lo que afecta nuestra percepción del
mismo.
Aunque es difícil, es muy importante poder separar los sonidos de cada uno para poder atenuarlos.
Cuando las ondas acústicas pulsan una superficie
suave, porosa, por ejemplo una pared de lana
mineral, los movimientos oscilatorios son absorbidos y retrasados en parte por la fricción contra las
fibras. El silenciador debe ser colocado, por consiguiente, donde el material fonoabsorbente es golpeado por la mayoría de las ondas sonoras, es
decir en la tubería, cerca de la entrada y salida del
aspirador.
Debajo, encontrará un ejemplo de silenciador circular, también hay una opción de silenciadores curvados para montar en los codos de las tuberías.
Ø2 Ø1
L
Ø1
80 mm
80 mm
80 mm
80 mm
100 mm
100 mm
100 mm
100 mm
125 mm
125 mm
125 mm
125 mm
160 mm
160 mm
160 mm
160 mm
200 mm
200 mm
200 mm
200 mm
250 mm
250 mm
250 mm
315 mm
315 mm
315 mm
L
300 mm
600 mm
900 mm
1200 mm
300 mm
600 mm
900 mm
1200 mm
300 mm
600 mm
900 mm
1200 mm
300 mm
600 mm
900 mm
1200 mm
300 mm
600 mm
900 mm
1200 mm
600 mm
900 mm
1200 mm
600 mm
900 mm
1200 mm
Ins.de atenuación (dB) en bandas de una octava (Hz)
125
250
500
1k
2k
4k
8k
4
8
16
27
34
35
19
9
16
28
46
53
46
25
5
20
36
56
57
58
41
6
23
40
62
61
62
45
4
8
14
23
27
25
14
8
13
25
40
50
40
21
5
18
33
53
55
48
28
6
22
39
60
61
53
33
2
7
14
21
26
20
12
7
12
23
39
47
32
18
3
16
29
53
52
39
24
3
18
37
60
59
52
28
2
5
12
17
24
17
11
4
8
21
37
40
22
14
4
12
27
46
51
29
20
3
14
34
51
53
33
18
1
4
10
16
20
14
11
4
8
20
31
32
20
15
4
10
25
32
40
24
18
4
13
32
51
48
28
17
2
6
15
27
25
15
14
2
8
22
37
34
18
16
2
10
27
42
39
20
18
3
7
12
17
14
11
10
3
9
17
25
20
14
13
3
12
24
37
23
17
15
Ø2
190 mm
190 mm
190 mm
190 mm
210 mm
210 mm
210 mm
210 mm
235 mm
235 mm
235 mm
235 mm
270 mm
270 mm
270 mm
270 mm
325 mm
325 mm
325 mm
325 mm
365 mm
365 mm
365 mm
465 mm
465 mm
465 mm
Peso
2.2 kg
3.7 kg
5.5 kg
6.9 kg
2.6 kg
4.8 kg
6.3 kg
7.9 kg
3.1 kg
5.2 kg
7.4 kg
9.1 kg
3.5 kg
6.3 kg
8.9 kg
11.1 kg
4.4 kg
7.5 kg
10.7 kg
13.3 kg
9.3 kg
12.8 kg
16.5 kg
12.7 kg
17.7 kg
23.0 kg
45
PlymoVent – Certificación de calidad
TÜV es una empresa que efectúa pruebas independientes para evaluación de conformidad.
TÜV prueba la seguridad y calidad de los productos de acuerdo con las normas
y procedimientos establecidos por auditorias de gestión de sistemas de aseguramiento de calidad y cuerpos independientes no afiliados a ellos. TÜV expide
Certificados y Sellos de Calidad al finalizar satisfactoriamente las pruebas de
muestras del producto, junto con las especificaciones correspondientes, elegidas
y proporcionadas por un cliente.
Actualmente la economía radica en la venta de un
producto a escala mundial, ya que permanecer al
corriente del rápido cambio de normas de cada
país es una tarea agotadora. Sin normas uniformes, el acceso a un mismo producto por diferentes países sería un proceso tedioso, aún para el
más dedicado departamento de control del cumplimiento de las normativas.
En un mercado como el actual no solo debe cumplir
con las exigencias reglamentarias de acceso al mercado, sino que también necesita asegurarse que sus
productos mantengan una calidad constante para
obtener éxito en el mismo. Una variedad de sellos y
certificados de calidad sirven como prueba visible
de que nuestros productos y procesos de producción cumplen con los requisitos de salud, seguridad
y calidad.
TÜV es una empresa internacional con servicio de
prueba y certificación de productos. Ellos, deben
su éxito y presencia global, a una red mundial
de oficinas así como también a muchas asociaciones y acuerdos cooperativos mantenidos con
organizaciones prominentes en el mundo entero.
Usted encontrará más información en el sitio Web
www.tuv.com.
El servicio de productos de TÜV ha satisfecho los
requisitos necesarios reconocidos por Alemania y
la Unión Europea y ha recibido su autorización
para publicar Sellos y Certificados de Calidad. Los
laboratorios de pruebas y el cuerpo de certificación del Servicio de Productos de TÜV se ajustan
a los “Requisitos Generales de Reconocimiento de
Laboratorios de Ensayo” (ISO/IEC Guía 25 y 38,
EN 45001 y EN 45002) y los “Requisitos Generales de Reconocimiento de los Cuerpos de Certificación”, (ISO/IEC Guía 28,40 y 48 EN 45011 y EN
45012).
46
PlymoVent – a la vanguardia estableciendo normas de seguridad
Todos los sistemas para Estaciones de Bomberos de PlymoVent son sistemas móviles completamente automatizados, con una alta demanda en base a su funcionalidad y seguridad para el usuario.
En línea con el proceso continuo de mejoras y su
gestión de calidad, PlymoVent es proveedor y fabricante único, del sistema SBT-6-100, totalmente automatizado, que ha sido aprobado y certificado por
TÜV.
PlymoVent es el único fabricante que provee un sistema estándar para
las estaciones de bomberos, aprobado y certificado por TÜV.
Las instalaciones de producción también son
verificadas continuamente por TÜV y por lo
tanto aprobadas y certificadas.
Esto confirma a PlymoVent como socio competente para su cuerpo de bomberos y
como parte activa en la salud y seguridad de sus colegas de labor.
Usted puede confiar en que siempre obtendrá la mejor solución a sus problemas de
gases de escape diesel en su estación de bomberos.
47
Mantenimiento y Servicio
¡En PlymoVent, un buen consejo es gratis!
El Apoyo y Servicio al Cliente son partes fundamentales del negocio de PlymoVent.
Ser su consultor personal es una de nuestras tareas más importantes. Nuestros
experimentados ingenieros y especialistas están siempre disponibles para asistirle
en la planificación e instalación de su sistema. Nuestra idea de servicio implica
una dispersión continua de conocimientos útiles de tipos muy diferentes.
Consulta técnica y apoyo de proyectos
Apoyo de DAO (Diseño Asistido por Ordenador)
Hay muchas preguntas que deben ser respondidas
durante la planificación de los sistemas de extracción. Los cálculos de pérdida de presión así como
las soluciones de sistemas, exigen tiempo y conocimiento detallado de los modelos de cálculo, casos
especiales, y capacidad y diseño de las unidades.
Nuestros ingenieros actuarán como sus mejores y
más fiables consejeros, desde la planificación hasta
la instalación. Ellos pueden también contribuir con
ideas y conocimientos ya en la etapa inicial.
PlymoVent tiene un sistema DAO muy bien desarrollado
para diseñar y determinar soluciones diversas con
respecto a la extracción y filtración de gases de escape
de vehículos de extinción en las estaciones de bomberos.
Cursos / Educación
Continuación
Nuestro Servicio al cliente lo contactará telefónicamente después de la entrega para comprobar que
todo se ha entregado correctamente. Más adelante
en otro contacto se comprueba cómo avanza la
instalación. Estos contactos regulares con el cliente
son muy beneficiosos, aunque sean simples preguntas, evitan convertirse en problemas complejos que
cuestan dinero.
Un programa educativo completo, conteniendo ejercicios teóricos y prácticos, facilita la tarea de
consultores y clientes. Nuestros ingenieros y especialistas tendrán el placer de visitarle para proporcionarle instrucciones y entrenamiento.
Acuerdos de servicio
Acuerdos de servicio ventajosos con revisiones
peródicas y ajuste de la instalación le harán ahorrar tiempo y dinero a nuestros clientes.
Información continua
El progreso en el campo del medioambiente laboral
es rápido. PlymoVent es una de las compañías que
dirigen este desarrollo. Por lo tanto, nuestra información sobre nuevos productos y soluciones, contribuye
activamente a mejorar el ambiente de trabajo.
Ayuda de montaje
En el caso de proyectos más grandes y más
complicados, nuestros experimentados montadores
pueden encargarse del total o una parte del proceso
de instalación y puesta en marcha.
48
Sistemas de Eliminación de Gases de Escape
– una línea completa de productos para
solucionar problemas de emisión de gases
de escape, tanto en talleres pequeños de
reparación de vehículos como en grandes fábricas de automóviles.
Ventilación y Filtración Industrial
– le ofrece solución total a los problemas
de contaminación del aire en su planta, en
una gran industria o en un pequeño taller.
Ahorrando dinero al mismo tiempo.
TopGrade™ Collection
– una línea de productos PlymoVent,
diseñados especialmente para satisfacer
las exigencias de higiene en las industrias
de productos químicos, farmacéuticos y
de transformación de alimentos.
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