está el nuevo Polo Sedán

Transcripción

ciento cincuenta y tres
sumario/153 staff
04 |Breves: Info en pastillas
12 |Test: Nuevo VW Polo Sedán
18 |Concesionario: Baires Rivadavia
20 |ACARA
24 |Contacto: Volkswagen Suran 1.6 Highline
28 |Adelanto: Restyling para el Citroën C3 Aircross
30 |Presentación: Nueva Toyota Hilux
36 |Anticipo: 2016
40 |Deporte: Dakar 2016
42 |Informe: LatinNCAP
46 |Presentación: VW Advantech
50 |Motos: Zanella Styler 150 Exclusive Z3 “Edizione Limitata”
52 |Mantenimiento: Alianza Axion – Mobil
Director y Editor:
Pedro Silvestre
Directora Administrativa:
Yoo Mee Kim
Redacción:
Pablo Laszuk
y colaboradores externos.
Diagramación y Arte:
Christian Carbone
Dpto. Comercial:
Espacios Publicitarios S.A.
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Pablo Silvestre
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54 |ACARA: Las cifras de Octubre
www.noticiassobreruedas.com.ar
59 |Guía Oficial de Precios ACARA
Propietario:
Pedro Silvestre
Año 13 Nº 153
diciembre de 2015
Impresión:
Mariano Mas S.A.
Perú 555 - Capital Federal
breves
Comisión Directiva de
ADEFA para 2016
Concesionario
renovado
L
uego de celebrar su Asamblea Anual, la Asociación de Fábricas de Automotores anunció sus autoridades para el ciclo 2015/2016.
Por el término de un año, tanto Isela Constantini (actual presidenta de la institución y de GM Argentina) como Enrique Alemañy
(vicepresidente de ADEFA y presidente de
la filial local de Ford) continuarán en sus
respectivos cargos. Asimismo, la secretaría será ocupada por Cesar Luis Ramírez Rojas (Scania Argentina S.A.)
Por otra parte, la nueva Comisión
Directiva se completa con los restantes Presidentes de las asociadas en carácter de vocales:
• Hideki Kamiyama (Honda Motor
de Argentina S.A.)
• Marcus Cheistwer (Iveco Argentina S.A.)
• Joachim Maier (Mercedes-Benz S.A.)
• Luis María Ureta Sáenz Peña (Peugeot
Citroën Argentina S.A.)
• Daniel Herrero (Toyota Argentina S.A)
• Thierry Koskas (Renault Argentina S.A.)
• Josef-Fidelis Senn (Volkswagen Argentina S.A.)
• Cristiano Rattazzi (FCA Fiat Chrysler Automobiles S.A).
P
ussetto, integrante de la red
de concesionarios oficiales de
Ford, renovó por completo su sucursal de San Salvador de Jujuy.
En las nuevas instalaciones de
2.500m2 cubiertos y un predio de
3.000m2 se destaca la arquitectura denominada Trustmark, diseñada con el objetivo de ofrecer a los
clientes una mejor experiencia de
compra y servicio. El local cuenta
con venta de 0Km, planes de ahorro, usados seleccionados, repuestos originales y servicio posventa.
Charla con un campeón
C
itroën Argentina entrevistó a Pechito López durante los festejos con los
que la marca lo recibió en el país luego de obtener su segundo título consecutivo en el WTCC.
¿Cómo encaraste esta temporada? ¿Qué primer balance te animás
a hacer?
Con la misma motivación, energía y seriedad: quería demostrar que lo logrado en 2014 no había sido casualidad, por eso este título tiene un sabor
muy especial. Me cambió la vida -profesional y personalmente- modifiqué,
aprendí muchas cosas. Volver a correr a Europa era una deuda pendiente.
Con todos los integrantes del equipo somos una familia, competimos duramente con Muller y Loeb sin regalarnos
nada, pero la rivalidad se termina en la
pista.
¿Fue un Campeonato más pensado éste?
La experiencia me dice que los
campeonatos no se ganan en un
fin de semana, son una construcción de todo el año. No me siento
cómodo especulando. Podré cuidar un poco más o medir los riesgos pero siempre con la intención
de ir lo más adelante posible.
¿Qué expectativas tenés para
2016?
La prioridad es seguir dentro de la estructura de Citroën Racing. Quizá pruebe, correr en otra categoría, pero tengo claro que primero quiero defender
mi bicampeonato.
4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS
Inversión de
Jaguar Land Rover
A
mbas automotrices anunciaron que duplicarán el tamaño
de su Engine Manufacturing Centre (EMC), como parte de su estrategia de expansión valorada en
450 millones de libras.
En esta planta de motores de
Gran Bretaña se producen más de
50.000 impulsores destinados a
prácticamente toda la gama de sedanes de Jaguar, así como también
el reciente F-PACE y los SUV de
Land Rover.
breves
Traje que simula
conducir drogado
Nuevo local de
GoodYear
F
ord desarrolló junto a científicos del Instituto Meyer-Hentschel de Alemania un “Traje de conducción bajo los efectos de las drogas”, que fue diseñado para mostrar a los conductores los peligros de conducir bajo la influencia de
estupefacientes como el cannabis, la heroína o la cocaína.
El dispositivo simula los efectos que ocasiona
el consumo de estas sustancias como la
capacidad de reacción ralentizada, visión distorsionada y pulso tembloroso. Los conductores son 30 veces
más proclives a verse implicados
en accidentes mortales después
de tomar drogas ilegales. “Sabemos que algunas drogas pueden
causar pulso tembloroso, así
que hemos incorporado en los
trajes un dispositivo que crea
este efecto. También se recrean
destellos de luz en su campo visual
por medio de las gafas, que introducen sensaciones de color, un efecto secundario del uso de LSD, mientras que los
auriculares generan sonidos imaginarios” explicó Gundolf Meyer-Hentschel,
CEO del Instituto Meyer-Hentschel. Ford ya había creado anteriormente el traje
de conducción ebrio, con el mismo objetivo de concientización.
Guardianes de la
educación
L
a prestigiosa firma de neumáticos sumó una nueva sucursal
en San Fernando del Valle de Catamarca.
El local, ubicado en la avenida Felipe Figueroa 348, cuenta con una
superficie de 525 m2 con un completo equipamiento y tecnología
de última generación para brindar
todos los servicios relacionados al
recambio de neumáticos, alineación, balanceo, tren delantero,
amortiguación y frenos. Además,
su salón de ventas tiene servicio
de bar y WiFi para sus clientes.
Juke de
origami
P
SA continúa avanzando con su programa de RSE, en este caso con la entrega de unidades a tres nuevas provincias del país.
La Escuela Educación Técnica “Fray Luis Beltrán” de Corrientes recibió con
un Peugeot 308 a través del concesionario D’Azur S.A. Asimismo, un flamante 408 fue entregado a través del concesionario Automotores Gral San
Martín S.A. a la Escuela Pablo Nogués, de la ciudad de Guaymallén, en la provincia de Mendoza.
Por su parte, Sur France S.A. acercó
un Peugeot 308 para los jóvenes
de la Universidad Nacional de
Cuyo, en Godoy Cruz, Mendoza. Además, la UTN FRCU
(Universidad
Tecnológica
Nacional) de Concepción del
Uruguay, Entre Ríos, recibió
la donación de un Peugeot
308 a través del concesionario Banchik.
“La idea es que los alumnos
en las escuelas del país puedan
formarse con lo que es la última
tecnología disponible, hoy, en la industria automotriz argentina”, enfatizó Rodrigo Pérez Graziano, Director de Relaciones Externas de PSA Peugeot
Citroën Argentina.
C
on motivo del quinto aniversario de su nacimiento, Nissan y
Owen Gildersleeve, artista británico especialista en realizar obras
de arte de papel, colaboraron para
crear un Juke de origami a escala
real
La réplica del icónico crossover relaciona la herencia japonesa de la
marca con este tipo de arte tan detallista originario también del país
nipón. Owen tardó más de 200 horas y plegó más de 2 mil piezas de
papel para crear esta escultura.
breves
Ford premia a
sus técnicos
Premio para la
Frontier
P
or octavo año consecutivo, la marca del óvalo realizó la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, un certamen que tiene como
objetivo demostrar la capacidad de reparación que posee su red de concesionarios.
El ganador del concurso fue Alan Weisgerber, representante de Sauma
One, ubicado en la localidad bonaerense de Beccar, quien se
hizo acreedor de un Ford Fiesta, por diagnosticar y reparar
satisfactoriamente las cinco
fallas generadas intencionalmente en apenas 23 minutos.
El segundo puesto fue para
Sergio Peri, del concesionario Pettiti Automotores de
Rio Tercero, Córdoba. El tercer
lugar fue para Christian Pineda,
de Guillermo Simone de Tandil,
Buenos Aires. Ambos integrantes del
podio obtuvieron giftcards por $70.000
y $30.000 respectivamente.
Ford Argentina entrena continuamente a los trabajadores de sus puntos
de venta oficiales, mediante los programas de Capacitación Comunicacional y Comercial PENT y el de Gerenciamiento Profesional de Posventa,
con el objetivo de asegurar la satisfacción de sus clientes.
Promo de verano
K
ia Argentina anunció el lanzamiento de la promoción, “Apto Vacaciones. Prepara tu Kia al 100% para el verano”, en el que incentiva a
los usuarios de la marca para que realicen el servicio de mantenimiento
programado de sus vehículos en los concesionarios oficiales desde noviembre hasta febrero 2016. Los sorteos se realizarán el 28 de diciembre de 2015 y el 15 de febrero de
2016, ante escribano público,
y en cada uno de ellos, el ganador se hará acreedor de
3 servicios de mantenimiento programado sin
cargo. Adicionalmente,
el cliente que participe
de la promoción recibirá
en el concesionario un
obsequio exclusivo por
haber realizado el servicio. Para participar de
la Promoción, los usuarios
de vehículos Kia deberán
ingresar sus datos en www.
kia.com.ar/aptovacaciones, allí
recibirán un código que deberán
presentar en el local donde realicen el chequeo de mantenimiento. Forman parte de esta iniciativa todos los concesionarios oficiales de la firma
coreana que figuran en su página web.
L
a nueva Nissan NP300 Frontier recibió el codiciado premio
al Pick-up Internacional del año
2016 en una ceremonia celebrada
en Lyon, Francia.
El flamante producto de la marca
japonesa obtuvo este reconocimiento luego de una dura competencia en la cual el jurado valoró su
mejor comportamiento tanto en
carretera como fuera de ella, las
excelentes prestaciones de sus
motores y capacidad de carga.
Premio para
la Oroch
L
a Renault Duster Oroch fue distinguida en Brasil como Pick up
del año. La premiación fue organizada por la revista CAR Magazine
luego de una selección entre tres
finalistas en su categoría.
Con un 62 por ciento de los votos,
los periodistas destacaron de la
Oroch su robustez y calidad de
construcción, el espacio interior y
su posicionamiento en el mercado, ocupando un lugar intermedio
entre las camionetas chicas y medianas.
breves
Nuevo
Quick Lane Pacheco
Un VW para
graduados
L
os centros de servicio Quick Lane, respaldados por Ford Argentina
continúan expandiendo su red. En este caso, abrió sus puertas la nueva sucursal de la localidad bonaerense de
General Pacheco, ubicada en la calle
San Martín 34717, sobre Colectora
Este de la autopista Panamericana.
Entre los servicios disponibles en este flamante local,
los clientes multi-marca
podrán aprovechar los
beneficios de la atención
personalizada de los especialistas y de la Calle de
Pruebas.
Los controles efectuados
en la Calle de Pruebas constan de una revisión dinámica
de alineación al paso, estado
de la suspensión y chequeo de
potencia de frenado, que se suma a la
planilla de control del estado del vehículo (VCU) realizada por los técnicos
en forma gratuita en cada visita.Quick Lane proporciona operaciones de
mantenimiento y mecánica ligera tales como cambio de neumáticos, alineación, balanceo, cambio de aceite y filtros, frenos y baterías. Además,
ofrece los servicios incluidos en el plan de mantenimiento programado
de Ford. Brinda también la posibilidad de atender a vehículos de todas las
marcas ya que cuenta con técnicos especializados y repuestos Motorcraft.
Habilidades técnicas
A
utoahorro Volkswagen lanzó
el Plan Año Seguro Universitario, cuya principal característica
es la adjudicación asegurada para
aquellos estudiantes que finalicen
su carrera. Para ello, el titular deberá presentar una constancia expedida por la universidad que certifique la finalización de sus estudios
y tener como mínimo 24 cuotas
pagas. El modelo para suscribirse a
este plan es el Take Up! 3 puertas.
GM y el
medioambiente
E
n el marco del Nissan Internacional Service Technical Contest (NISTEC)
2015, Nissan Argentina premió a Federico Marín Méndez (Egeo Vicente Lopez) como mejor Asesor Técnico argentino de la marca. Este reconocimiento es el resultado del concurso
realizado entre todos los Técnicos
de Servicio del país certificados
en calidad por el programa de
capacitación constante NSTEP monitoreados por la
casa matriz y que luego
tiene su escalón regional e internacional. NISTEC es una competencia
global que forma parte
del Programa DSI (Dealer
Standard Improvement) de
la marca japonesa. Con su
implementación local, Nissan
Argentina busca reafirmar su
compromiso con la excelencia en
el servicio al cliente. Detrás de Marín
Mendez, se ubicaron Jorge Carlutti (Nix Córdoba) y Christian Bacre (Osvaldo Antelo), en segundo y tercer lugar respectivamente. “Estoy muy
contento de haber ganado esta instancia y espero tener la misma suerte a
nivel regional” afirmó el flamante ganador.
E
l Complejo Automotor de General Motors en Rosario recibió
la certitificación “Corporate Lands
for Learning” que otorga la organización Wildlife Habitat Council
por mejorar la biodiversidad en el
parque industrial y por comprometerse a promover la conservación
de la vida silvestre y la educación
ambiental en la comunidad. “Para
nosotros es un orgullo tener un
Área Natural Protegida en nuestra
planta”, sostuvo Norberto Tinazzo, Responsable de Medioambiente de la automotriz.
El Sentra se actualiza
D
urante el Salón del automóvil de Los Ángeles se presentó un rediseño parcial del sedán mediano de Nissan.
Los cambios se aprecian principalmente en la trompa, con una parrilla
de mayores dimensiones, cromada y en forma de V. Incorpora faros más
grandes con proyectores e iluminación diurna de LED´s. Los paragolpes
delantero y trasero también fueron reformulados, además estrena llantas
de aleación diamantadas de entre 16 y 17 pulgadas, según la
versión.
Por dentro cambió el volante, similar al del Note,
y agrega el sistema multimedia NissanConnect
con navegador, advertencia de punto ciego y
alerta de tránsito transversal.
Lo que sí mantuvo fue el
eficiente motor naftero 1.8
de 131 CV con caja manual o
automática CVT, ambas de seis
marchas.
Estos cambios le otorgan un aire
más deportivo y tecnológico al Sentra,
que al producirse en la planta mexicana de Aguascalientes ya debería
arribar con este facelift en los próximos meses.
Acción solidaria
de FCA
U
na decena de voluntarios de
Fiat Chrysler Automobiles y
CNH Industrial ayudaron a construir 11 de las 40 viviendas que
la ONG Techo planea levantar en
Córdoba.
Los trabajadores se sumaron al
Voluntariado Corporativo dentro
del Programa Comprometerse
que promueve acciones orientadas a la integración de los sectores
más vulnerables. Con una breve
ceremonia, y entre lágrimas, risas
y abrazos cada familia cortó la cinta de su nuevo hogar.
Listos para el desafío
E
n una de sus principales estaciones de servicio, Axion Energy presentó su
equipo para el Dakar 2016, que cuenta entre sus filas al argentino Orlando Terranova, al volante de un poderoso MINI All 4 Racing.
Con la presencia de Carlos Freue, Director de Marketing de la petrolera; Sven
Quandt, director deportivo, y el piloto local, se realizó la presentación oficial
del Axion X-Raid Team que correrá el próximo desafío por los más diversos y
difíciles caminos de Argentina y Bolivia.
Como dato a destacar, Freue señaló
que el combustible EuroDiesel
que se comercializa en nuestro mercado será el mismo
que utilizarán todos los
MINI en la competencia
ya que reúne todas las
condiciones y características que el vehículo
requiere para su mejor
funcionamiento, reduciendo las emisiones y
logrando un menor
consumo.
Asimismo,
Terranova sostuvo que
el auto es muy confiable,
más rápido y más eficiente.
Para abastecer a las 12 unidades con las que correrán, la escudería llevará a cabo un plan logístico
especial con camiones cisterna para llenar
sus tanques de combustible al final de cada etapa.
Toyota y vos kids
L
a marca nipona celebró tres nuevas ediciones de su programa
de seguridad vial en las localidades
de Zárate, Campana y Baradero, de
las que participaron más de 3000
alumnos de diferentes escuelas primarias y jardines de infantes.
Su finalidad es la reducción de los
índices de siniestralidad a través de
concientizar e instruir a los niños en
el correcto desenvolvimiento en la
vía pública, el conocimiento y el respeto por las normas de tránsito.
NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 11
test Nuevo VW Polo Sedán
escribe
Laszuk
Pablo
El Polo opuesto
Para los nostálgicos que extrañaban al Polo Classic, aquí
está el nuevo Polo Sedán, una nueva generación que
llega conservando todas sus virtudes pero absolutamente
renovada para mejor. En realidad, un auto totalmente distinto
al que conocimos.
L
a presentación del producto a la
prensa se realizó el viernes 13
de Noviembre en el hotel Faena.
El nuevo Polo, es un sedán mediano
que ya había despertado elogios en
junio pasado en el Salón del Automóvil, sobre todo por la nueva motorización, ya que viene equipado con
un motor de 1.6 litros, de 16 válvulas
y 105 CV y que trae dos opciones de
caja, ya que puede estar asociado a
una manual de 5 velocidades o una
automática Tiptronic de 6 marchas.
Esta última es la que Noticias sobre
Ruedas tuvo la suerte de probar. Con
un torque máximo de 153 Nm a un régimen de giro de 3750 rpm, alcanza
una velocidad máxima de 188 km/h en
la versión manual, y 183 en la automática, mientras que los 105 caballos de
potencia se los encuentra a las 5250
rpm, en ambas opciones.
test Nuevo VW Polo sedán
El nuevo Polo llega para instalarse
entre el Voyage y el Vento aunque sin
ser el reemplazo directo del Bora que
era el que ocupaba ese lugar.
Se ofrece en versión Comfortline, la
que reúne varios atributos como calidad, espacio, equipamiento y seguridad. Este modelo mezcla economía,
robustez, diseño, equipamiento y
espacio interior. Llega al país desde la
India para convertirse en una oferta
sumamente atractiva, reforzando la
presencia de la marca en la creciente
gama de sedanes medianos familiares, porque es justamente eso, un
sedán familiar del cual no hay que esperar nada más.
Diseño
El nuevo Polo trae el family feeling VW
en su ADN. Sus líneas frontales, el paragolpes color carrocería y su parrilla
cromada le confieren un fuerte aspecto y un estilo deportivo, detalles que
son de importancia para el cliente de
este segmento.
Dimensiones
Sus medidas son 4384 mm de largo,
1699 mm de ancho y 1460 mm de altura. La distancia entre ejes de 2552
mm es la que determina la buena habitabilidad del vehículo. El tanque de
combustible de 55 litros permite una
autonomía que deberá ir consultando con la computadora de a bordo ya
que la terminal no incluyó valores en
la ficha técnica suministrada.
La capacidad de carga de 454 litros
convierte al nuevo Polo sedán en
una buena opción para los viajes en
familia.
Equipamiento y confort
En su exterior, luce ópticas delanteras
halógenas con regulación de alcance,
acompañados también con faros antiniebla y espejos exteriores regulables
electrónicamente en color carrocería
con luz de giro incorporada. Las llantas de aleación de 15” y las manijas de
puerta en color carrocería con borde
El nuevo Polo ofrece
una exclente posición
de manejo, gracias
a sus asientos
delanteros con
ajuste de altura,
sumados al volante
multifunción forrado
en cuero regulable en
altura y profundidad
y apoyacabezas
delantero central.
cromado, le brindan al nuevo Polo la
distinguida elegancia de autos de un
segmento superior.
El nuevo Polo ofrece una excelente posición de manejo, gracias a sus
asientos delanteros con ajuste de altura, sumados al volante multifunción
forrado en cuero regulable en altura
y profundidad y el apoyabrazos delantero central. Atrás, cuenta con un
asiento bipartido con posibilidad de
ser abatido para lograr una mayor capacidad de baúl.
El climatizador automático “Climatronic” que ofrece el nuevo Polo es ideal
para mantener un ambiente agrada-
ble en el habitáculo, sumado a que sus
comandos de fácil acceso y una computadora de a bordo que proporciona,
entre otros datos, autonomía, velocidad, consumo, kilómetros recorridos,
temperatura e indicador del número
de marcha.
Ofrece cierre centralizado con coman-
)
test Nuevo VW Polo sedán
Profundo, Gris Carbono, Plata Reflex,
Azul Noche, Beige Titanium y Marrón
Toffee. Además, también se podrá optar por dos colores en su interior: gris
o beige. Los elementos en color beige,
entre los que se encuentran los revestimientos en puertas y partes del
tablero de instrumentos, aportan claridad al habitáculo, confiriéndole un
aspecto de mayor calidad y elegancia.
Accesorios
Se lo puede personalizar en base la
lista de Accesorios Originales, específicamente diseñados y fabricados
para entrar en armonía con el
vehículo. Ofrece llantas de aleación
de 16” modelo “Syenit” y de 17” modelo “Motorsport Black”, protector de
baúl con inscripción “Polo” y alfombra
de PVC, también con la nomenclatura
del modelo. Además, los usuarios podrán agregar a las versiones las pedaleras de acero inoxidable o deportivas
“R Line”, porta Tablet, sensor de estacionamiento sonoro y radio con navegador “RNS 315”, entre otros.
do a distancia, control de velocidad
crucero, luneta térmica y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. Su sistema de audio “RCD 320G”
permite sintonizar radio AM/FM y
reproducir CD y MP3/WMA. Además,
tiene entradas USB, SD Card, Aux IN
y conexión Bluetooth, con salida de
sonido a través de cuatro parlantes y
dos tweeters.
Este modelo refleja una buena calidad de materiales, si bien los plásticos son duros presenta buenos
encastres sin grillos y en su interior
todo se encuentra al alcance del conductor, logrando una experiencia de
manejo placentera.
Seguridad
Este sedán está diseñado para otorgar mayor tranquilidad a la hora de
conducir, tanto en ruta como en ciudad. Dispone de diferentes elementos
de seguridad activa y pasiva, entre los
que se destacan airbags delanteros
para conductor y acompañante eficientes y anclajes Isofix para sillas de
niños en las plazas traseras. El nuevo
Polo también dispone de sistema de
frenos ABS, cinturones de seguridad
inerciales de tres puntos con tensor
y regulación de altura y tercera luz
de stop. La alarma antirrobo con inmovilizador electrónico y el aviso de
cinturón de seguridad desabrochado
con alerta visual y sonora, completan
la gama de elementos que le otorgan
al vehículo una destacada cantidad de
items de seguridad.
Colores
El nuevo Polo cuenta con una amplia
variedad de colores disponibles para
ambas versiones. Los usuarios podrán
elegir entre ocho opciones de pinturas: Blanco Candy, Rojo Flash, Negro
Precios y garantía
El nuevo Polo se comercializa en toda
la red de concesionarios oficiales y
cuenta, al igual que todos los modelos Volkswagen, con una garantía de
tres años o 100.000 kilómetros. Su
precio es de $237.600 para la versión
Comfortline Manual y de $251.400
para la versión Comfortline Tiptronic.
Al momento del cierre de esta edición
aún no poseían datos específicos sobre performance del nuevo motor más
allá de los incluidos en la nota.
concesionario Baires Rivadavia
Vientos de
cambio
Baires Rivadavia, decidió apoyar las políticas de crecimiento y
desarrollo previstas por Renault para nuestro país y ya hace
dos años que la representa en la zona Oeste del GBA.
A
ctualmente cuentan con cuatro puntos de venta en el corredor Oeste. La Casa Central
situada actualmente en la avenida
Rivadavia 17258 en la localidad de
Haedo, otra en el polo automotor de la
Autopista del Oeste, sobre la colectora norte, más precisamente en el km
26,500 en Parque Leloir, la tercera en
Colectora Gaona 240 en Moreno y una
cuarta en Av. Mitre 4814, Caseros partido de 3 de Febrero.
Noticias sobre Ruedas visitó la sede
central donde fuimos recibidos por
Andrés Manno, Gerente General y
Eduardo García, Gerente Comercial
quiénes nos concedieron este mano a
mano en el que hablamos sobre el presente y futuro de este concesionario.
¿Cómo surge Baires Rivadavia?
Baires Rivadavia surge de la decisión
política a nivel nacional de Renault
Argentina, de nominar una Empresa de sólida trayectoria en el rubro.
Es así que Baires Rivadavia acepta
la apuesta, y con la experiencia desarrollada en la comercialización de
vehículos en Argentina, acepta el
desafío y cierra trato con la marca del
Rombo.
¿Cuáles son los proyectos de la
empresa en el corto plazo?
En esta etapa estamos terminando
las obras de la sucursal Parque Leloir,
que continúa operando normalmente mientras la parte edilicia sigue en
obra para cumplir con las estrictas
normativas de la marca a nivel global.
Al quedar finalizada, asumirá el papel
de Casa Central funcionando como una
concesionaria integral, la más moderna de la marca, con especial énfasis
en lo concerniente a la posventa y a la
atención del cliente. Los cambios que
se están realizando son muy importantes y se plasman bajo normas internacionales que la marca exige a nivel
mundial. Estas Incluyen áreas dinámicas para demostración de accesorios
y productos, un renovado showroom
que incluirá venta tradicional; venta de
planes de ahorro; sector de E-commerce; y en lo relacionado a la postventa,
tendrá un taller totalmente renovado,
con herramental y tecnología de vanguardia; un área Renault Minuto y otra
dedicada a Renault Fast, el servicio de
mecánica ligera de emergencia.
Por otro lado incorporará el nuevo concepto global de la marca denominado
”Renault Store” en el cual se exhiben
los productos a través de lo que se denominan áreas temáticas, donde los
autos se muestran en espacios vinculados a lo emocional.
¿Qué pasará con éste salón de
ventas, actual Casa Central en
Haedo?
Las remodelaciones alcanzarán también a la casa de Baires Rivadavia en
Haedo. Esta área es un punto de venta icónico para los usuarios de Renault
en el oeste, y por eso mantiene niveles importantes de operaciones has-
ta en épocas difíciles para el sector.
Si bien cuando finalicen las obras de
Parque Leloir, esta casa perderá esa
jerarquía de ser la sede central, pero
seguirá funcionando normalmente,
adecuada a las nuevas normativas
estéticas y funcionales exigidas por la
terminal.
¿Qué otros cambios prevén para
el mediano plazo?
Esto es sólo el comienzo de una transformación que se ampliará en un futuro cercano, en el cual pensamos
incorporar nuevos puntos de venta
que cubrirán la zona oeste del GBA llegando hasta las localidades de Luján,
Mercedes, Suipacha y San Andrés de
Giles respectivamente.
Andrés Manno, Gerente General
Eduardo García, Gerente Comercial
ACARA
Reunión Anual
de Concesionarios
El pasado 18 de noviembre, en un tradicional hotel de Retiro,
tuvo lugar la la importante reunión organizada por ACARA,
con tres expositores notables que abordaron el análisis
de la situación actual, analizadas desde lo económico,
lo empresarial en lo referente a las perspectivas del sector
automotor y también el análisis político del país a 96 horas del
“ballotage” presidencial.
A
l igual que en 2014, el primer
mensaje que recibieron los
asistentes a la reunión, proyectado en las pantallas instaladas al
igual que en los banners presentes
en todos los lugares donde se desarrollaba alguna actividad inherente
al evento era la frase “Industria Automotriz Nacional, Integrada y Equilibrada”.
La frase que acompañaba al logo de
la Asociación de Concesionarios de
Automotores de la República Argentina habla por sí sola de las necesidades del sector automotriz.
El presidente de ACARA, Cdor. Abel
Bomrad tuvo a su cargo la apertura
de la jornada y como es habitual en
él, habló en forma puntual y precisa sobre las novedades más importantes que involucran al comercio
automotor. Destacó de los cambios
que surgieron del nuevo Código Civil
y Comercial. Entre ellas las retenciones de II.BB. sobre el 14% del margen comisional sobre la última lista
vigente y que los 17.000 municipios
deben adaptarse a esos guarismos.
Habló de un mercado que cerrará el
año en unos 630.000 vehículos con
una demanda que supera a la oferta
condicionada por motivos de público
conocimiento.
Desde su cargo de presidente,
Bomrad comparó mercado y valores
de productos en referencia a Brasil y
habló de los incrementos que sufrieron las unidades en los últimos diez
años tanto en pesos como en moneda estadounidense en su variante
tanto oficial como en la opción “contado con liquidación”.
También recordó la silenciosa labor
que ACARA lleva a cabo entregando
sillas de ruedas a instituciones que
las necesitan imperiosamente, y que
ya llevan entregadas 7.000 unidades
en el país. También habló del apoyo
de la Asociación para fundar un Centro Conin (Cooperadora Nutrición Infantil) en la localidad de Quitilipi en
Chaco, proyecto del Dr. Abel Albino
y que ACARA acompaña desde hace
algunos años
En cuanto a los disertantes invitados, le correspondió en primer turno
al Licenciado Daniel Artana, quién se
graduó de Licenciado en Economía
en la Universidad Nacional de La Plata en 1980 y de Ph. D. in Economics
en la University of California, Los Angeles, EE.UU en 1988. Es Economista
Jefe de la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas
(FIEL) y ha realizado trabajos para
los siguientes países: Argentina,
Bolivia, Brasil, Costa Rica, Ecuador,
El Salvador, Eslovaquia, Guatemala,
Honduras, Jamaica, Lesotho, Perú,
Nicaragua, República Dominicana,
Suazilandia, Surinam, Trinidad y Tobago, Uruguay, Venezuela y Zimbabwe. Es profesor titular de Política
Económica en la Universidad Nacional de La Plata y profesor invitado
de Economía de la Tributación en la
Universidad Torcuato Di Tella.
En referencia al sector automotor,
el Dr. Artana expresó el fracaso del
impuesto como herramienta para
retener dólares que sólo sirvió para
perjudicar al sector automotriz. Dijo
que entre los temas preocupantes y
prioritarios a resolver en el país, se
encuentra el alto déficit fiscal actualmente financiado con emisión,la
alta inflación, la escasez de divisas,
la baja productividad y una inversión
bajísima. Dijo que hubo un aumento
desmesurado de empleados en el
El Licenciado Dante
Sica mencionó la
importancia de la
realización de una
reforma tributaria,
una restructuración
de gastos y una
adecuación cambiaria.
ACARA
El Dr. Artana dijo
que entre los temas
preocupantes
se encuentra el
alto déficit fiscal
actualmente
financiado con
emisión
Dr. Joaquín Morales Solá
sector público que llevó su número
de 2.200.000 a 4.000.000. A esto
hay que sumarle estancamiento económico con alta inflación, crecimiento salarial en dólares y tarifas congeladas, además de los subsidios. Una
dura tarea que el próximo gobierno
tendrá que revertir a toda costa, y
que cuatro días antes del sufragio,
en los círculos políticos ya tenía nombre y apellido, Al cierre de esta edición, las cifras oficiales confirmaban
los pronósticos vertidos por los tres
expositores invitados.
En segundo término habló el licenciado Dante Sica
Contador Público; Licenciado en Economía; Diplomado en Gestión Regional;
Presidente del Centro de Estudios
Bonaerense. Se desempeñó como
Secretario de Industria, Comercio y
Minería de la Nación - Ministerio de
Producción; Coordinador del Centro
de Estudios Energéticos; es Profesor Titular en la Facultad de Ciencias
Económicas, UNLP. Esto es sólo una
pequeña parte de su extensísimo curriculum.
El Licenciado Dante Sica, con su habitual claridad volcó un importante
bagaje de información y estadísticas. De su charla rescatamos como
preocupación fundamental, componer la macroeconomía, teniendo en
cuenta a los actores internacionales
y analizando sus problemáticas actuales. Mencionó la importancia de la
realización de una reforma tributaria, una restructuración de gastos y
una adecuación cambiaria. También
mencionó que las alternativas para
los cambios pueden ser medidas de
shock o gradualistas y de esa decisión surgirán los plazos para ver los
resultados. Sostuvo que el nuevo
gobierno tiene en el agro una manera rápida de recomponer reservas y
en realidad no tendrá que afrontar
demasiados vencimientos en 2016.
También comentó que llegar a buen
puerto con los holdouts facilitaría la
obtención de créditos y el arribo de
inversiones, tan importantes para
un país cuyo crecimiento lleva tres
años de estancamiento.
Por último, el tercer orador fue el w.
Si bién no precisa presentación alguna, vale la pena recordar su trayectoria: Cursó estudios en la Facultad de
Derecho de la Universidad Nacional
de Tucumán;realizó cursos de Comunicación Social en la Universidad de
Harvard; comenzó su carrera periodística a los 16 años, ingresando al
diario tucumano La Gaceta, a los 20
se convirtió en corresponsal del diario Clarín de Buenos Aires. En 1975
se trasladó a la Capital Federal para
ejercer como prosecretario de la sección Política de Clarín. Durante 12
años se mantuvo como segundo jefe
de Redacción y autor de la columna
política dominical de ese diario; fue
el principal columnista político de la
revista Noticias; y desde 1993 es columnista político del diario La Nación.
También ha participado como columnista en televisión en programas
como Tiempo Nuevo, Telefé Noticias,
Dos en la Noticia, Bajo Palabra y actualmente es conductor de Desde el
llano. Su charla de aproximadamente
una hora de duración fue un minucioso análisis político de personas
y hechos, donde todo lo expresado
estaba en absoluta concordancia con
los conceptos vertidos por Artana y
Sica en sus respectivas exposiciones, inclusive en el análisis de los
resultados de las distintas encuestadoras que más allá de porcentajes,
cuando todas daban por ganadora de
la segunda vuelta a la coalisión “Cambiemos”. La Reunión Anual concluyó
como ya es habitual con una cena de
camaradería, que se llevó a cabo en el
Salón Retiro en el 1er. Piso del Hotel
Sheraton.
contacto Volkswagen Suran 1.6 Highline
Para la familia
urbana
Nos pusimos al volante de la versión tope de gama de este
monovolúmen nacional que se caracteriza por equipar lo
mejor y que también monta un motor 1.6 de 16 válvulas;
pros y contras para un vehículo de los que hay pocos
en el mercado.
ños de llantas… y listo, ahí tenemos
al nuevo Suran que, sin embargo, pareciera mucho más fresco que el anterior.
Hace un año atrás, la casa alemana
presentaba de un tirón los Fox, Suran
y Saveiro, cuya principal novedad no
era el rediseño exterior e interior, sino
que la incorporación del nuevo motor
1.6 de 16 válvulas, es decir, la mejora
del histórico propulsor que siempre
montaron estos modelos (como así
también al Gol Trend).
Exterior
Desde su comienzo de producción en
General Pacheco, provincia de Buenos
Aires, pasaron ya nueve años, y la última actualización antes que ésta había
sido en 2010. Ahora tiene un look más
moderno, pero sin perder la solemnidad ni caer en atractivos juveniles. Es
un familiar, y es un Volkswagen, por
lo que mantiene cierto “look and feel”
que se mantiene en la gama alemana.
Nuevas ópticas, algún retoque en la
parrilla y en los bajos, nuevos dise-
Interior
Si los VW se parecen por fuera, la misma política es replicada en el interior.
Por ejemplo, el volante tiene un diseño muy atractivo, pero un cliente
de un Vento podría alzar la voz por la
similitud de modelos, y lo mismo haría
el de una Amarok al ver la consola central, y sin embargo, los otros usuarios
pagan mucho más por su vehículo. En
este sector es en donde se notan varios cambios, con la inclusión de una
pantalla táctil a color (opcional) que
cuenta con navegador satelital pero
carece de cámara de retroceso, aunque sí cuenta con sensores de estacionamiento traseros y delanteros
con repercusión sonora y graficados
en pantalla. Pasando al instrumental,
mantiene la configuración clásica, con
serigrafía clara y siempre muy visible.
El display central siempre se caracterizó por ser muy completo y, por
fortuna, sigue manteniendo la gran
cantidad de información que brinda,
con odómetro parcial, velocímetro
digital, consumos y hasta consejos
de conducción ECO. Por delante de él,
un volante multifunción de atractivo
diseño y ajustable en altura y profundidad, por lo que no costó encontrar
la posición más cómoda. Hablando de
habitabilidad, la distancia entre ejes
total es de 2,46 metros, y las plazas
traseras es posible adelantarlas o retrasarlas, dependiendo si queremos
El Suran, desde su
primera aparición
allá por 2006, viene
cumpliendo un rol
fundamental en la
gama VW siendo “la”
opción familiar
y logrando niveles de
ventas satisfactorios
para la marca.
contacto Volkswagen Suran 1.6 Highline
mayor volumen de carga en el baúl o
más espacio para las rodillas. En los
respaldos delanteros existen bandejas con portavasos y cuenta con una
suficiente altura del techo para que
los que medimos más de 1.85 viajemos con comodidad.
Equipamiento
La versión evaluada es la tope de gama
Highline y se caracteriza por traer aire
acondicionado; volante regulable en
altura y profundidad; espejo retrovisor antiencandilante automático;
Coming and Leaving home; control de
velocidad crucero; techo solar deslizable eléctricamente; espejos exteriores eléctricos con sistema Tilt Down
y luz de giro en espejos exteriores;
alzacristales eléctricos delanteros y
traseros; ajuste de altura de asiento
del conductor; cierre centralizado con
comando a distancia; volante multifunción forrado en cuero; desbloqueo
de la tapa de baúl; sensor de lluvia; radio RNS 315 con navegador satelital;
cajón bajo el asiento del conductor;
luneta térmica; iluminación del maletero; display multifunción (I-System);
molduras laterales cromadas; faros
delanteros halógenos; sensores de
estacionamiento traseros y delanteros; y alarma volumétrica.
Seguridad
Está muy bien equipado en este aspecto, con doble airbag frontal, controles de estabilidad, de tracción,
bloqueo electrónico de diferencial,
asistencia al arranque en pendiente y asistente hidráulico de frenado.
También incluye faros antiniebla delanteros y trasero, frenos ABS, tercer
apoyacabezas trasero y luz de stop.
En el debe, quedan pendientes ganchos Isofix (extraña ausencia tratándose de un auto familiar) y cinturón de
seguridad de tres puntos en la plaza
trasera central.
Motorización y comportamiento
dinámico
La agilidad será algo que el usuario de
este Suran va a saber apreciar desde
el primer momento en que sale con
él, pero vayamos por partes. Primeramente cabe recordar que esta versión
Highline es la única que incorpora los
retoques sutiles (pero no por eso menos perceptibles) del clásico motor 1.6
que hasta hace poco contaba con una
oferta únicamente de ocho válvulas.
Éste de 16v (y 1.598 cm3 de cilindrada) ahora cuenta con una potencia
máxima de 110 CV (antes 101) y un
torque de 155 Nm a las 4.000 vueltas,
mientras que la caja también es nueva
y cuenta con una marcha más. El bolsillo, lo agradece. En autopista y ruta el
motor funciona mucho más relajado,
con repercusión directa en los niveles
de consumo (ver ficha) y una menor
presencia de ruidos en el habitáculo.
Tiene un buen comportamiento dinámico a pesar de ser de un auto familiar
cuya altura podría jugarle en contra,
cuenta con los controles de seguridad activa necesarios. Hablando de
confort, por otra parte, en ciudad es
en donde más se lo disfruta. Es que
su agilidad y suavidad en la dirección
(más que directa) hacen en el Suran
una pareja perfecta para el pesado
tránsito urbano. El esquema de suspensión permite un andar cómodo en
empedrados, no notamos grillos en el
habitáculo y su despeje es justo para
afrontar cunetas o lomas de burro.
Robustez asegurada.
Ficha técnica
Modelo:Volkswagen Suran
Versión: 1.6 Highline
Motor
Tipo:
Naftero con inyección electrónica
multipunto y distribución por correa
dentada.
Cilindrada: 1.598 cm3
Cilindros/válvulas: 4/16
Par máximo:
15,9 kgm a las 4.000 rpm
Potencia: 110 CV a las 5.800 rpm
Transmisión
Tracción: Delantera
Caja de cambios:
Manual de seis marchas
Performance
Velocidad Máxima:
181 km/h
Líneas finales
Las variantes familiares en el segmento compacto son pocas. O al menos
desde el punto de vista clásico. ¿A qué
nos referimos? Quizás la versión Variant del Golf le refresque la memoria,
autos largos, típicos Station Wagon
que de a poco fueron perdieron consumidores en esta parte del mundo,
los cuales se inclinaron más por SUVs
o monovolúmenes, pero que en Europa siguen teniendo su público cautivo.
El Suran, desde su primera aparición
allá por 2006, viene cumpliendo un rol
fundamental en la gama VW siendo
(hasta hace poco) “la” opción familiar,
y logrando niveles de venta satisfactorios para la marca. Sin dudas, los ya
usuarios de este modelo se inclinarán
por el recambio a la versión 2015, tentados principalmente por las mejoras
mecánicas que tanto sabrán apreciar,
y los que nunca lo manejaron se encontrarán con un producto hecho y
derecho, seguro y ágil en ciudad.
Aceleración de 0 a 100 km/h:
10,4 segundos
Consumo urbano:
9,5 l/100 km
Consumo ruta:
5,6 l/100 km
Consumo mixto:
7,8 l/100 km
Fábrica/Importa:
Volkswagen Argentina
Origen: Argentina
Garantía:
3 años sin límite de kilometraje
anticipo Ford Ka
El nuevo Ka a la
venta por Plan Ovalo
Se lo espera para 2016, pero Ford ya permite comenzar a
abonar el renovado compacto mediante su conocido plan de
ahorro, con la modalidad de 84 meses.
E
l Ka dejó totalmente de lado su
origen como citycar para pasar
a competir en la franja más caliente del mercado, dominada históricamente por el Volkswagen Gol Trend
o el Renault Clio. Con mayores dimensiones: 3.866 mm de largo, 1,695 de
ancho, 2.491 de distancia entre ejes y
un baúl de 257 litros de capacidad.
La versión S, de entrada de gama, puede ser financiada en los concesionarios
de la marca con una cuota inicial de
$1.315, que se incrementa hasta los
$2.554 pesos entre las cuotas 9 y 41.
Su precio al contado es de $176.600
Esta variante de cinco puertas cuenta
con doble airbag frontal, ABS y anclajes Isofix, elementos de seguridad que
le permitieron alcanzar las 4 estrellas
en las últimas pruebas de LatinNCAP.
En cuanto al equipamiento de confort
posee aire acondicionado, cierre centralizado de puertas y equipo de audio
con CD/MP3/USB/AUX y Bluetooth.
Su diseño muestra líneas inspiradas en
el kinetic design y fue desarrollado en
Brasil sobre la plataforma del Fiesta, por
lo que también es de carácter global. Por
el lado de la mecánica, se ofrece únicamente con el motor Sigma 1.5 con distribución variable TiVCT, que entrega una
potencia de 105 CV y un torque de 14,9
kgm. Este impulsor está asociado a una
caja manual de 5 marchas. En el vecino
país existe además una versión sedán,
denominada Ka+ y un propulsor 1.0 de
tres cilindros, pero que no llegarán a
nuestro mercado.
En el transcurso del primer trimestre del
próximo año sí desembarcará el resto de
la gama, con más equipamiento y entre
ellas la full, que se destaca por equipar
control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, espejos retrovisores eléctricos y sistema
multimedia SYNC.
adelanto Restyling para el Citroën C3 Aircross
Aires de renovación
para el C3 Aircross
Durante las últimas semanas, Citroën fue revelando detalles
a cuentagotas del rediseño de la versión familiar del C3, que
llegará a los concesionarios hacia fin de año tanto en
Brasil como en Argentina.
E
stos cambios, ¿en qué consisten? Principalmente en un nuevo
frontal, mucho más moderno y
acorde a los últimos lanzamientos de
la firma del doble chevron. “Un estilo
osado, dinámico y moderno, pero que
da continuidad a la identidad Aircross”,
tal como se lo definió en uno de los
numerosos comunicados de prensa difundidos por la automotriz.
La trompa luce una nueva parrilla cromada que se prolonga hasta las ópticas, que estrenan faros con proyector
y marcos oscurecidos. También se modificó la toma de aire –de mayor tamaño- junto con el paragolpes, que ahora
inspira mayor robustez y se le agregaron luces diurnas de led en un segundo
escalón, un detalle que lo emparenta
con el novedoso y original C4 Cactus,
modelo que debería llegar en 2016.
Otro detalle que lo acerca a su hermano mayor son los apliques laterales de
color negro, con la identificación del
modelo en contraste.
En el interior, los cambios radicarán en
una nueva pantalla multimedia, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento. Un avance que vale la pena
destacar es la incorporación del ESP
(control de estabilidad), que estará presente al menos en las versiones tope de
gama. La parte mecánica no sufrirá modificaciones, por lo que se mantendrá
la motorización 1.6 VTi de 115 CV. Más
adelante se espera la adopción de una
caja manual de seis velocidades.
Por último, esta actualización del monovolumen significará la desaparición
de la versión Picasso para dar lugar
sólo a la variante con look aventurero.
Asimismo, la rueda de auxilio colgada
en el portón trasero pasará a ser un
opcional, ya que irá ubicada normalmente en el baúl.
Un retoque muy acertado para mantener al día a una de las opciones familiares más atractivas del mercado.
presentación Nueva Toyota Hilux
Por el camino
del éxito
Con cambios precisos en los puntos a mejorar de su antecesora,
se presentó oficialmente la octava generación de la
Toyota Hilux. La pick up producida en la planta de Zárate
suma, nueva estética, mayor tecnología y confort de marcha
y seguridad. Precios desde $330.800 a $630.000
A
llá por 1998 si a alguien se le
preguntaba por una camioneta, automáticamente se le venía a la mente una F-100. Aquel noble
producto de Ford que por más de 30
años fue la reina entre las chatas, una
herramienta de trabajo y una compañera de aventuras en el campo. Pero a
partir de ese año otra pick up también
empezaba a iniciar un vínculo con los
usuarios: la Toyota Hilux. Aunque en
los 80 llegaron algunas pocas unidades, la verdadera historia de este best
seller de la marca japonesa en nuestro
país comenzaba con el inicio de su producción en Zárate.
No fue fácil. En el camino tuvo que
vencer muchos prejuicios, especialmente de los que estaban acostumbrados a las full size y enfrentar a
duros rivales, como la Ford Ranger o
la Chevrolet S-10 (eso sin contar sus
pares niponas de Mitsubishi o Isuzu),
pero a base de confiablidad y resistencia, la Hilux logró imponerse y pasar a dominar el segmento. El mayor
valor y la posterior desaparición de la
mayoría de las camionetas grandes
también contribuyeron a su éxito,
transformándose en una de las mejores alternativas a las clásicas americanas.
El 2005 fue un año de quiebre en la
categoría y la que tuvo que ver con
este antes y después justamente fue
la pick up de Toyota. La séptima generación revolucionó el mercado con
un diseño y un equipamiento inéditos
hasta ese momento, con un nivel de
confort y seguridad comparables al
de un auto pero con las características de un utilitario. A partir de allí, sus
competidoras intentaron equipararla
pero no pudieron hacerle sombra. Año
tras año dominó el ranking de ventas.
Además, las sutiles modificaciones
que incorporó en sus dos restylings la
mantuvieron al día hasta ahora. Pero
los tiempos corren y a pesar de seguir
siendo líder, ya se hacía necesario el
recambio generacional que acaba de
llegar. La VII tuvo la mejor despedida
que se merecía: marcó un record de
producción y se ubicó en la cima de la
tabla de patentamientos en su último
mes de comercialización, superando
holgadamente a la Volkswagen Amarok y a la Ranger. Incluso llegó a ser el
segundo vehículo más vendido en octubre, solo detrás del Gol Trend.
Y acá está: la octava edición de la Hilux, probablemente la novedad más
esperada de esta última parte del
año. Renovada por completo, con más
tecnología, equipamiento y seguridad. Los paisajes de Luján de Cuyo en
Mendoza fueron los elegidos para su
presentación oficial y desde el 25 de
noviembre ya está en los concesionarios.
Para tomar contacto con la nueva pick
up, Toyota nos propuso recorrer varias pistas especialmente diseñadas
para resaltar los atributos y características que fueron mejoradas en esta
generación: la seguridad, el confort
de marcha y el desempeño off road.
A la vista, lo primero que resalta es su
nuevo diseño, mucho más agresivo,
con líneas más definidas y rectas a lo
largo de toda la camioneta pero especialmente en la trompa, que en el
caso de las versiones full cuenta con
faros con proyectores y luces diurnas
de LED en la nueva variante tope de
gama, denominada SRX.
Las dimensiones también cambiaron,
ahora la Hilux mide 5.330 mm de largo
(70 mm más que en la edición anterior), 1.855 mm de ancho (20 mm más),
pero redujo su altura: 1.815 mm (es 45
mm más baja). Al estar desarrollada
sobre una evolución de la plataforma IMV de su antecesora, mantiene
la distancia entre ejes de 3085 mm.
En esta evolución también se mejoró
el chasis, que posee un 20 por ciento
más de rigidez torsional. La suspensión fue rediseñada garantizando un
mayor confort de marcha y estabilidad pero conservando la habitual robustez que la caracteriza.
El segundo punto importante en la flamante pick up es el interior. El tablero
se asemeja al del Corolla, luce mucho
más moderno y logrado. También la
calidad de materiales y terminaciones fueron mejoradas notablemente.
La posición de manejo es muy buena.
Cuenta con regulación en altura y profundidad, pero lo primero que se aprecia es cómo evolucionó: si bien la anterior ya había dado un salto en este
sentido, acercándose más al de un
auto que al de las antiguas chatas, en
la Hilux VIII esto se refleja aún más, si
no fuese por la altura y la imagen que
devuelven los espejos retrovisores,
daría la sensación de que estamos al
volante de un sedán mediano. Las dos
incorporaciones principales del rediseñado habitáculo son la pantalla flotante para el sistema multimedia (con
navegador y cámara de marcha atrás)
y en las variantes 4x4 el reemplazo
de la tradicional selectora para acoplar la doble tracción por una perilla
giratoria. Sigue contando con reductora y bloqueo de diferencial trasero.
La dotación de equipamiento es muy
completa con volante multifunción,
climatizador automático con salidas
traseras, encendido y apagado del
motor por botón, entre los principales
ítems.
Párrafo aparte para el rubro seguridad, con ABS, control de estabilidad,
tracción y balanceo de trailer, asistente al arranque en pendiente, anclajes
Isofix y tres airbags de serie (doble
frontal más uno de rodilla para el conductor). Las opciones más completas
agregan airbags laterales y de cortina, totalizando siete bolsas de aire. En
el crash test realizado por LatinNCAP,
la Hilux VIII recibió 5 estrellas en la
protección de adultos y 4 en cuanto a
la calificación para niños.
El tercer gran cambio –y no menos importante- es en la planta motriz. La
nueva Toyota estrena el motor 2GD
de 2.4 litros de cilindrada, con turbo
de geometría variable e intercooler,
peso de la camioneta.
La Hilux VIII parece haber encontrado
el equilibrio ideal entre renovarse y
mantener sus atributos que la llevaron a ser la más elegida del segmento. Ya se transformó en un clásico del
campo y del trabajo, pero ahora también quiere ser la reina de la ciudad y
la ruta, ganando en confort y conservando la robustez de siempre.
Versiones y precios
que desarrolla 150 CV y 400 Nm de
torque para las opciones de entrada y
el impulsor 1GD de 2.8 litros, con 177
CV y 420 Nm de torque, reservado
para las versiones SRV y SRX. Ambas
pueden ir asociadas a una caja manual
de seis velocidades con sistema iMT,
(que ajusta las revoluciones del motor
en forma automática al momento del
pasaje de marcha, ganando así en suavidad) o una transmisión automática
también de sexta. Estos propulsores
prometen un 10% de reducción en el
consumo. Asimismo, la insonorización
fue muy trabajada tanto en la parte
mecánica como en los revestimientos
por lo que la aislación acústica es otro
de sus progresos.
Todos estos cambios repercuten al
momento de subirse a la camioneta,
poner en marcha el motor y salir a rodar. El funcionamiento y el confort de
marcha no admiten más que elogios.
La insonorización fue tan trabajada
que prácticamente no se percibe que
el impulsor es diésel. La respuesta
es inmediata y el paso de marchas es
suave. En ruta se muestra estable,
aunque no pudimos probarla a más de
120 km/h. Lo más divertido de la prueba dinámica llegó al momento de pisar
la tierra. A pesar de la dificultad del
circuito off road, la pick up aguantó sin
problemas cada exigencia, desde trepadas y obstáculos, hasta pozos muy
profundos donde se lució el mayor recorrido de las suspensiones -que permitían dejar colgada una o dos ruedasmientras que la otras permanecían
comprimidas al máximo soportando el
Cabina Simple:
HILUX 4X2 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T
$ 330.800
HILUX 4X4 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T
$ 394.800
Cabina Doble:
HILUX 4X2 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T
$ 392.300
HILUX 4X4 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T
$ 456.300
HILUX 4X2 D/C SR 2.4 TDI 6 M/T
$ 429.600
HILUX 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 M/T
$ 504.000
HILUX 4X2 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T
$ 476.800
HILUX 4X2 D/C SRV PACK 2.8 TDI
6 M/T $ 499.900
HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T
$ 540.800
HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T
$ 573.400
HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T
$ 597.400
HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T
$ 630.000
anticipo 2016
Lo que se viene
Un adelanto de algunas de las novedades que llegarán
al mercado a partir del próximo mes, muchas de las
cuales se esperaban para 2015 pero fueron reprogramadas.
Los SUV y pick ups predominan en la lista.
L
uego de un año bastante complicado en cuanto al mercado y con
muchas marcas que debieron
postergar sus novedades aguardando
algún cambio con la renovación del Gobierno, el 2016 representa una nueva
apuesta para las automotrices que
preparan los lanzamientos de nuevos
productos y los que deberían haber
llegado en 2015. Siguendo la tendencia mundial, los SUV y crossover serán
los protagonistas principales, pero
en nuestro país, las pick ups también
ocupan y ocuparán un lugar trascendental. Este es un breve anticipo de
lo que en algunas semanas más empezará a verse en los concesionarios y
las calles argentinas.
Hyundai Creta:
La automotriz coreana no se quiere
quedar afuera del boom de las SUV
compactas y ya confirmó su propuesta para el segmento, que arribará hacia mediados de año proveniente de
la India como el Grand i10. Se destacará por su nivel de confort, calidad y
seguridad y apuntará a rivalizar con
la Honda HR-V, ubicándose un escalón por encima de la Ford Ecosport y
Renault Duster. (Foto arriba)
Ford Ranger:
Ford Ka:
Totalmente renovado, el Ka pasará
de ser un citycar a un compacto del
tamaño de un Gol Trend. Se ofrecerá
únicamente en versión hatchback de
cinco puertas, impulsada por el motor Sigma 1.5 de 105 CV. Fue desarrollado en Brasil pero será de carácter
global como la Ecosport. Además, las
variantes tope de gama suman control de estabilidad.
El restyling de la pick up mediana del
óvalo debería presentarse hacia mediados de diciembre de este año. Introducirá cambios en la trompa, con una nueva
parrilla y faros inspirados en la última
evolución del kinetic design y un tablero
completamente renovado. Es la carta
de Ford para intentar robarle algunas
ventas a la recientemente presentada
Hilux VII.
Ford Mustang:
El icónico y esperado muscle car, una de
las sorpresas del Salón de Buenos Aires,
llegará el próximo año con la motorización V8 5.0 de 435 CV. Sin dudas será el
deportivo más deseado y rival directo
del Chevrolet Camaro.
Volkswagen Speed Up!
y Cross Up!:
que se aprecia principalmente en la
trompa y la cola, el sedán se enfrentará al Ford Mondeo y al VW Passat, con
la diferencia de que además del motor
1.6 THP, contará con un 2.2 HDi de 204
CV para la variante GT, convirtiéndose
en el único diesel del segmento.
Peugeot 2008:
Jeep Renegade:
Otro de los lanzamientos postergados
para 2016. El SUV más accesible de la
marca americana ingresará al mercado para competir en la franja más alta
dentro de los SUV compactos. Contará
con dos motores, un 1.8 e-torq de 130
CV y un 2.4 de 182 CV, con tres niveles
de equipamiento: Sport, Longitude y
Trailhawk.
Dos versiones especiales del pequeño de VW. La primera es su variante
deportiva, que estará equipada con
el motor 1.0 TSI de 101 CV, la otra es
una opción con estética aventurera y
el mismo impulsor TSI de la anterior.
Volkswagen Passat:
Es la propuesta de la marca francesa
para el segmento de crossovers o SUV
compactos. Está basada en el 208, del
que hereda su mecánica (1.6 THP de
165 CV) y el interior. Cuenta con tracción simple, con el agregado del denominado Grip Control.
Toyota SW4:
Volkswagen Golf GTi, R
y Vento GLi:
Siguiendo con la deportividad en la automotriz alemana, las dos versiones
más picantes del Golf VII (la GTi con 211
CV y la más extrema, R con 300 CV y
tracción integral 4 motion), como la del
sedán (2.0 de 211 CV) empezarán a venderse en las próximas semanas (por la R
habrá que esperar un poco más).
El sedán grande de la marca alemana
arribará finalmente a nuestro mercado. Esta octava generación estrena
numerosas tecnologías, como un display configurable en lugar del clásico
tablero de instrumentos, donde el
conductor podrá visualizar el navegador o los parámetros del vehículo.
También sumará asistentes a la conducción y la plataforma global MQB.
Peugeot 508:
La variante SUV de la pick up más exitosa del mercado se presentará en lo
que resta de este 2015. Comparte plataforma y mecánica con la Hilux pero se
diferenciará completamente en diseño,
tanto en el exterior como en el interior.
Fiat Toro:
Su llegada se postergó algunos meses
pero el desembarco del buque insignia del león ya está confirmado para
los próximos meses. Con un rediseño
anticipo 2016
La pick up intermedia de Fiat que
comparte plataforma con el Renegade y cuenta con una original apertura del portón trasero de cuatro posiciones, ya está lista, por lo que se
espera su lanzamiento casi en simultáneo con la Renault Duster Oroch.
que ya fue presentado en Estados
Unidos y Asia, con nuevo diseño,
tecnología y mecánica.
las camionetas medianas de Renault y
Mercedes-Benz. Esta nueva generación
pretende dar un salto en confort y robustez y ya recibió el premio a la mejor
pick up internacional en Europa, donde
se la conoce como Navara.
Renault Duster Oroch:
Definida por la marca como una
Sport Utility Pick Up (SUP) debería
haber llegado hacia fines de este
año pero su desembarco fue postergado para el primer semestre de
2016. Combina el espacio interior
y el equipamiento de la Duster, con
una caja de carga integrada a la carrocería que soporta hasta 650 kg.
En un principio sólo se venderá con
tracción simple.
Chevrolet S-10 restyling:
Con la nueva Hilux, el restyling de la
Ranger y la actualización de la Amarok,
la pick up del moño no se podía quedar
atrás y ya se está preparando un rediseño que la acercará más a la Colorado
que se vende en Estados Unidos. Aún
no hay imágenes oficiales.
Volvo XC90:
Es el símbolo de una nueva etapa en
la marca sueca, con un gran avance en
diseño, calidad y confort interior, que
no tiene nada que envidiarle a las SUV
Premium alemanas. Tampoco deja de
lado la seguridad, ya que incorpora
numerosos sistemas de protección
para sus ocupantes y asistentes a la
conducción.
Renault Sandero RS:
Lifan:
La segunda marca china en desembarcar en nuestro mercado ofrecerá el X60,
una SUV similar a la Chery Tiggo, con un
gran equipamiento de confort y presumiblemente un bajo precio. También
podrían llegar el crossover X50 y el utilitario Foison antes de 2017.
Fue una de las novedades internacionales del Salón del Automóvil y es
el primer vehículo de la gama RS desarrollado para la región. La versión
más deportiva del Sandero está impulsada por un 2.0 de 145 CV con el
que alcanza los 200 km/h y acelera
de 0 a 100 en 8,5 segundos. Cuenta con una puesta a punto especial,
acorde a su potencia y prestaciones.
Chevrolet Cruze II:
Desde hace algunos años la planta
de GM en Rosario está recibiendo
fuertes inversiones para concretar
el proyecto Fénix, del que saldrá la
segunda generación del mediano,
Nissan NP300 Frontier:
Primero llegará importada desde México pero como se sabe, más adelante
será producida en Córdoba junto con
Citroën C-Cactus:
El novedoso crossover de la marca del
doble chevrón podría llegar hacia finales de año. Además de su llamativo diseño, incorpora airbumps en los laterales (pequeñas bolsas de aire dentro
de zócalos de goma) que protegen la
carrocería de rayones y golpes.
deporte Dakar 2016
La previa del
Dakar 2016
H
ace algunas semanas se conoció el recorrido definitivo
de la competencia más extrema de automovilismo. La particularidad de esta 38ª edición es que
será una prueba con bastante más
velocidad que las anteriores y menos
dunas, al no pasar por Chile ni Perú.
Recordemos que el recorrido debió
modificarse luego de la renuncia de
Perú como escenario de llegada. Se
mantienen las fechas, el número de
etapas y la cantidad de kilómetros de
las especiales. Claro que no faltarán
los caminos sinuosos, barro, ripio y
otras dificultades, pero la principal
será la altura, un desafío tanto para
el físico de los pilotos como para la
mecánica de los vehículos. Luego de
que todas las categorías se reúnan
en el campamento de Uyuni, el derrotero continuará en Bolivia, donde se llegará al punto más alto en la
historia del rally, al correr sobre los
4.600 metros sobre el nivel del mar.
El retorno hacia Argentina está programado para el 9 de enero, ya que
al otro día será la jornada de descanso en Salta. Las olas de arena dirán
presente en Fiambalá (Catamarca).
A partir de allí, la competencia emprenderá el camino a Rosario, pasando por La Rioja, San Juan y la ciudad
de Villa Carlos Paz. Por lo pronto, los
competidores europeos ya llevaron
sus vehículos al puerto de El Havre
para las operaciones de embarque.
A pesar de algunas averías o problemas de orientación, todos están listos para que el buque de mercancías
Recorrido
• 31/12 y 01/01: Verificaciones administrativas y técnicas
• 02/01: Podio de largada en Buenos
Aires / Prólogo / Enlace hacia
Vivac “0” cerca de Rosario
• 03/01: Buenos Aires - Villa C. Paz
• 04/01: Villa Carlos Paz
Termas de Río Hondo
• 05/01: Termas Río Hondo - Jujuy
• 06/01: Jujuy - Jujuy
• 07/01: Jujuy - Uyuni
• 08/01: Uyuni - Uyuni
• 09/01: Uyuni - Salta
• 10/01: Jornada de descanso en Salta
• 11/01: Salta - Belén
• 12/01: Belén - Belén
• 13/01: Belén - La Rioja
• 14/01: La Rioja - San Juan
• 15/01: San Juan - Villa Carlos Paz
• 16/01: Villa Carlos Paz – Rosario
Grande Sao Paulo los transporte hacia Argentina. El parque automotor
está formado por los 265 vehículos
que competirán, así como también
los 272 de asistencia, 54 de prensa y
40 de la organización.
Con 556 participantes inscriptos y
más de 9.000 kilómetros por recorrer en 14 días, el desafío vuelve a
renovarse pero los pilotos, navegantes y mecánicos ya están listos para
enfrentarlo, sólo resta esperar unas
pocas semanas.
Con 9.000 kilómetros por recorrer y 556 participantes
anotados, la próxima edición del rally ya va tomando forma.
En esta nota repasamos los detalles del itinerario y las
novedades de los principales equipos.
Los protagonistas, categoría por
categoría:
Luego del retiro de Marc Coma –que
ahora se desempeña como Director Deportivo del evento- y Cyril Despres formando parte del equipo Peugeot, llega
un relevo generacional a la categoría de
motos. El ganador de este año se definirá entre siete pilotos que ya alcanzaron el podio en otras oportunidades:
Paolo Gonçalvez, Toby Price, Helder
Rodrigues, Rubén Faria, David Casteu,
Olivier Pain y Jordi Viladoms, entre los
principales. Por otra parte, en los quads,
Rafal Sonik, el actual campeón, tendrá
que enfrentar al regreso más esperado,
los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, que intentarán volver al triunfo
luego de un año de ausencia. También la
categoría de autos promete estar muy
entretenida. El dominio de los MINI All 4
Racing, que este año contará con nada
menos que 12 unidades, al mando de
reconocidos nombres como Nasser AlAttiyah, Nani Roma, Mikko Hirvonen u
Orly Terranova, podría estar en peligro
frente a un rival recargado como Peugeot. Los de la escuadra del león aprovecharon la experiencia del año pasado para mejorar la puesta a punto del
2008 DKR, con una notable evolución
y un listado de pilotos con mucho peso,
como Sébastien Loeb (en su debut en
el Dakar), Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz (vital en esta nueva etapa),
Romain Dumas y el ya mencionado Cyril
Despres.
Otra que no se quiere quedar atrás es
Toyota, que ya tiene lista las 8 Hilux V8
desarrolladas sobre la base de la octava
generación de la pick up y que contará
con Giniel de Villiers, Yazeed Al-Rajhi,
Leeroy Poulter y Martin Prokop como
figuras destacadas entre sus filas.
Emiliano Spataro tratará de lograr otra
buena actuación como el año pasado, al
volante de una Renault Duster.
Por último, la categoría más espectacular, los camiones. Kamaz quiere mantener su hegemonía sobre Iveco, con
los rusos Airat Mardeev, Evgeny Yakovlev, Andrey Mokeev y Eduard Nikolaev
dentro de su extensa lista de pilotos.
Estrenarán dos unidades con trompa,
además de los ya clásicos camiones
frontales.Por el lado de los argentinos,
Federico “Coyote” Villagra participará con un Iveco del equipo de Gerard
De Rooy, acompañado por Jorge Pérez
Companc y Andrés Memi.
informe LatinNCAP
5 años cuidando
nuestra seguridad
L
a seguridad es un tema que desde hace ya unos años, afortunadamente, fue cobrando mayor
importancia entre los consumidores
de la región. Sabido es que en Estados
Unidos o Europa, los vehículos que se
comercializan allí deben poseer varios
elementos obligatorios para protección de sus ocupantes (airbags, ABS,
control de estabilidad, etc.) y superar
exigentes pruebas de choque realizadas por el IIHS (Insurance Institute for
Highway Safety) o EuroNCAP (European New Car Assessment Programme), entre otros organismos. Pero en
América Latina la situación era muy
diferente, ya que no existían instituciones de ese tipo ni legislaciones que
apunten a mejorar la seguridad en los
autos, que muchas veces no ofrecían
el mismo nivel de protección que sus
equivalentes europeos o norteame-
ricanos. El usuario tampoco contaba
con información al respecto.
Fue así que en 2010 surgió el LatinNCAP (Programa de Evaluación de
Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe), con el objetivo de
brindar información independiente y
transparente acerca de la seguridad
de los vehículos del mercado. También
alentar tanto a los fabricantes como a
los gobiernos a que tomen medidas al
respecto. Gracias a esto, por ejemplo,
en países como Brasil o Argentina se
implementó la obligación de equipar
a todos los autos con doble airbag y
ABS, con el fin de garantizar un mínimo de seguridad en caso de accidente
o para evitarlo.
LatinNCAP utiliza un protocolo basado en el programa europeo, calificando entre 0 y 5 estrellas la protección
para ocupantes adultos y niños. Cabe
destacar que para las pruebas son
elegidas las versiones más básicas de
los vehículos a testear y son adquiridos por el propio organismo. En el
caso de que una automotriz auspicie
el crash test, la selección se realiza en
la línea de producción y más adelante se realiza otra prueba de auditoría
con una unidad de concesionario para
comparar los resultados. En el caso de
que haya diferencias entre uno y otro,
se comunica públicamente.
Al comienzo, sólo se realizaban ensayos de choques frontales a 64 km/h
(velocidad establecida como promedio según numerosos estudios de siniestros viales), luego se agregaron
los laterales. Como mencionamos
hace algunos meses, la institución
modificará este protocolo haciéndolo
aún más estricto a partir de enero de
2016, en el que para obtener la máxi-
LatinNCAP celebra el quinto aniversario de su fundación
renovando su compromiso de lograr autos más seguros en la
región. Para ello dio a conocer los resultados de la Fase VI de
pruebas en la que cinco de los seis modelos testeados
recibieron muy buenas calificaciones.
ma puntuación, el automóvil deberá
equipar ESP (control de estabilidad) y
se agregará la prueba de impacto contra un poste. Además, se premiarán a
los que incorporen sistemas de ayuda
a la conducción, como dispositivos de
frenado automático.
Desde un primer momento quedaron
en evidencia numerosos puntos a mejorar en la mayoría de los autos que se
comercializaban, muchos de los cuales no alcanzaban ni siquiera una estrella, pero esto también permitió que
los fabricantes fueran evolucionando
y corrigiendo esos errores, al punto
de que al día de hoy ya hay varios modelos que están cerca o alcanzaron
la máxima calificación. A cinco años
de sus inicios, LatinNCAP celebra su
primer lustro y lo hace como el primer
día, impactando autos para aportar
un granito de arena en la concientización sobre seguridad, para así lograr
que los consumidores locales tengan
los mismos niveles de protección que
cualquier otro ciudadano en el mundo.
estructuras críticas. La carrocería
fue calificada estable y fue capaz de
soportar mayores cargas. El modelo
cumplió con los requisitos de UN95 de
test de impacto lateral.
pasajero estuvieron bien protegidas
por los airbags en el impacto frontal.
Los cinturones de seguridad estaban
equipados con pretensores y limita-
Honda Fit y City: ambos modelos
obtuvieron cinco estrellas para protección de ocupantes adultos y cuatro
estrellas para protección de ocupante
infantil. Las cabezas del conductor y el
Estos son los resultados de la
Fase VI de pruebas de choque:
Honda HR-V: el crossover fabricado
en la planta bonaerense de Campana
alcanzó las cinco estrellas para ocupante adulto y cinco estrellas para
ocupante infantil, uniéndose de esta
manera al exclusivo club de modelos
con cinco estrellas para niños de Latin
NCAP. La estructura mostró un desempeño estable así como elementos
avanzados que permitieron ofrecer
buenos niveles de seguridad. El HR-V
incorpora anclajes ISOFIX que fueron
utilizados durante el test y ayudaron
al vehículo a obtener este buen resultado. Las cabezas del conductor y el
pasajero estuvieron bien protegidas
por el doble airbag en el impacto frontal. Ambos cinturones de seguridad
estaban equipados con pretensores
y limitadores de carga. Los pechos
presentaron protección adecuada a
buena. Las áreas de las rodillas del
conductor y pasajero no mostraron
informe LatinNCAP
dores de carga. Los pechos presentaron protección adecuada a buena.
Las áreas de las rodillas del conductor
y pasajero no mostraron estructuras
críticas. La carrocería fue calificada estable y fue capaz de soportar mayores
cargas. El modelo cumplió con los requisitos de UN95 de test de impacto lateral. Además, los dos modelos ofrecen
anclajes ISOFIX que mejoran los niveles
de seguridad para los niños.
Volkswagen Polo Sedán: El último
lanzamiento de la marca alemana en
nuestro mercado logró las cinco estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantil. El modelo
ofrece anclajes ISOFIX que combinados con Sistemas de Retención Infantil
(SRI) ofrecieron buen desempeño en
el test dinámico. Las tres estrellas se
deben a ciertas dificultades para la instalación de los SRI, una vez conectados
funcionaron bien y a que la señalización de los ISOFIX, que no cumple con
los requerimientos de Latin NCAP. Las
cabezas del conductor y el pasajero
estuvieron bien protegidas su respectivos airbags en el impacto frontal. Ambos cinturones de seguridad estaban
equipados con pretensores y limitadores de carga. Los pechos presentaron
protección adecuada. Las áreas de las
rodillas del conductor y pasajero no
mostraron estructuras críticas, aunque las rodillas del conductor pueden
encontrar un contacto rígido con la
columna de dirección. La carrocería fue
calificada como estable y es capaz de
soportar mayores cargas. El Polo cumplió con los requisitos de UN95 de test
de impacto lateral.
Ford Ka: La nueva generación del
modelo más chico del óvalo, que ya se
comercializa en Brasil y llegará a Argentina en 2016, obtuvo cuatro estrellas
para ocupante adulto y tres estrellas
para ocupante infantil aun cuando los
SRI fueron instalados utilizando anclajes ISOFIX. El desempeño dinámico
fue bueno pero sorprende ver que Ford
continúe ofreciendo cinturones de dos
puntas en la posición central del asiento trasero en nuevas plataformas. En
el impacto frontal la cabeza del conductor tuvo protección adecuada. La
cabeza del conductor tocó el fondo del
airbag. La zona del pecho del conductor
tuvo protección adecuada. Solamente
el cinturón de seguridad del conductor
estaba equipado con pretensores. Las
áreas de rodillas del conductor y del pasajero mostraron estructuras críticas.
La cabeza, pecho y cuello del pasajero
ofrecieron buena protección. La estructura fue calificada como estable y
es capaz de soportar mayores cargas.
Chevrolet Aveo: es el vehículo más
vendido en México y su versión más
básica es comercializada sin airbags.
El Aveo obtuvo cero estrellas para Ocupante Adulto y dos estrellas para Ocupante Infantil. El conductor registró
alto riesgo de obtener lesiones de peligro de vida. El mismo modelo fue probado por Euro NCAP en 2006 bajo las
mismas condiciones de test pero el vehículo contaba con doble airbags. Aun
contando con este dispositivo, Euro
NCAP en su momento concluyó que: “la
compresión del pecho del conductor
indica un riesgo inaceptablemente alto
de lesiones que amenazan la vida". La
protección ofrecida para el conductor
fue pobre. La protección para la zona
del pecho fue también pobre debido a
la alta compresión y contacto con el volante. Por este motivo se aplicó el “capping” de estrellas. La protección para el
pecho del acompañante fue marginal.
Se encontraron estructuras peligrosas
en el área del tablero que podrían impactar en las rodillas de los pasajeros
delanteros como el tubo de soporte del
tablero. La estructura del vehículo fue
considerada inestable y no tiene capacidad de soportar cargas mayores. Vale
aclarar que este modelo ya no se vende
en nuestro país.
*Los resultados fueron expresados de
la misma manera que aparecen en el informe de LatinNCAP.
presentación VW Advantech
Tecnología y eficiencia
de nivel Euro V
L
ograr una mayor eficiencia, ahorrar combustible y reducir costos
es el objetivo de cualquier transportista, pero en los últimos años se
añadió un factor aún más importante,
que beneficia no sólo al conductor o al
empresario, sino a todo el medio que lo
rodea: reducir la contaminación.
El denominado Viejo Continente fue
pionero en la implementación de sistemas destinados a disminuir las emisiones de gases contaminantes, para ello
fueron creadas las normativas Euro,
que ya van por su sexta actualización.
En América Latina esta reglamentación llegó bastante más atrasada, pero
algunos países de la región ya demos-
traron su intención de achicar esta
brecha: en Brasil (desde 2012) y Chile
(2015) ya entró en vigencia la norma
Euro V. En cambio, en Argentina –a pesar de que se venía anunciando desde
2013- todavía continuaba la Euro III
que ya resultaba obsoleta. La razón se
debió principalmente a los problemas
de abastecimiento de gasoil grado 3
(el “Premium”), con menor cantidad de
azufre, requerimiento indispensable
para el funcionamiento de los motores
de última generación. Finalmente y según las principales petroleras del país,
este inconveniente ya pudo ser solucionado, por lo que ahora sí, a partir del 1º
de enero de 2016 nuestro mercado le
dará la bienvenida a la normativa Euro V.
En sintonía con este avance, Volkswagen se convierte en una de las primeras
marcas en ofrecer una línea de productos renovada y acorde a esta reglamentación. Bajo el nombre Advantech, la
automotriz alemana presentó la actualización completa de su gama de camiones y buses, incorporando tecnología de
avanzada que contribuye justamente a
cumplir los objetivos que señalábamos
al principio.
La presentación se llevó a cabo en el
exclusivo Hotel Sofitel de la Reserva Los Cardales e incluyó una prueba
dinámica de la línea Constellation en
una pista especialmente preparada
Volkswagen presentó su renovada gama de camiones y buses,
con más opciones e incorporando la normativa anticontaminación
que entrará en vigencia en 2016. Las mejoras también apuntan a
brindarle mayor confort y seguridad al conductor, además de un
menor costo de mantenimiento.
para ese fin. En el evento, Federico
Ojanguren, gerente general de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, explicó los cambios
que se realizaron en la gama Delivery,
Worker y la familia de chasis para ómnibus, además de lanzar el Constellation 420, el primer camión para el
segmento extrapesado de VW. Pero
vayamos paso a paso repasando cada
una de las distintas novedades del
concepto Advantech.
Dos sistemas, mismo resultado:
Tanto los camiones como los ómnibus
cuentan con motores desarrollados
por dos compañías de reconocida
experiencia y prestigio dentro del
mundo del transporte como MAN y
Cummins. Ambas plantas motrices
utilizan dos sistemas distintos que les
permiten adaptarse perfectamente a
la normativa vigente a partir del próximo año.
Tecnología SCR: Basada en un Reductor Catalítico Selectivo, su funcionamiento consiste en la inyección de
Urea (Azul 32 YPF) en los gases de
combustión, lo que origina una reacción química que produce amoníaco
(NH3). Luego estos gases pasan por
un catalizador de tres vías, donde se
retienen las partículas contaminantes
y el amoníaco junto con los óxidos de
presentación VW Advantech
nitrógeno (NOx), expulsando nitrógeno
(N2) y agua (H2O). Esta solución viene
incorporada en los impulsores Cummins
ISF de cuatro cilindros 3.8 litros y 160 CV
que equipan los camiones livianos Delivery; y los ISL de seis cilindros, 8.9 litros
con potencias desde 330 a 420 CV, destinados a los Constellation.
Tecnología EGR: Es exclusiva de los
propulsores MAN, representan el desembarco de la firma en Argentina y
la mayor colaboración con VW desde
la adquisición de su filial brasileña en
2009. Su nombre deriva de Exhaust Gas
Recirculation (recirculación de gases de
escape). Este sistema, a diferencia del
SCR, no requiere de urea. El tratamiento
del óxido de nitrógeno (NOx) se produce
a través de la reutilización de los gases
de escape y el control de los parámetros de combustión. Los gases recirculados, que son previamente enfriados
mediante un intercambiador de calor
que reduce su temperatura llevándola
a alrededor de 140ºC, son reincorporados al aire de admisión, disminuyendo
la reacción entre el oxígeno y el nitrógeno de la combustión, y regulando la
temperatura de tal manera que la combustión del diésel se realice por debajo
de los 1370ºC, temperatura a partir de
la cual se genera el NOx. El sistema de
emisiones se complementa con un catalizador simple, de chapa galvanizada,
donde se procede a la eliminación del
monóxido de carbono y los hidrocarburos residuales de la combustión. Sobre
el motor D08 existen dos variantes disponibles para la línea Worker, una de 4
cilindros, con potencias entre 190 y 230
CV con un torque de 700 y 850 Nm respectivamente; y otra de 6 cilindros con
260/280 CV y 900/1050 Nm de torque.
Más cambios
Por otra parte, la renovada oferta de
transmisiones está compuesta por opciones manuales (de 6, 9 y 16 marchas,
marca ZF con recorrido de doble H), automáticas Allison o automatizadas (VTronic) ZF de 9 y 16 velocidades.
A su vez, con estas modificaciones, los
camiones VW incorporan un sistema de
protección contra errores de operación
-evitando roturas de piezas y ganando
en durabilidad- denominado Drive Line;
accionamiento de la caja de cambios por
cables –mayor suavidad y precisión en
el pasaje de marchas-; y embrague servoasistido de mayor diámetro. Además,
el tablero de instrumentos brinda mayor
información, con una serigrafía similar a
la de un auto, computadora de a bordo,
indicador de nivel de urea, asientos rediseñados, más portaobjetos y nueva
suspensión de cabina. En cuanto a la seguridad, todos los vehículos equipan de
serie frenos con ABS, EBD (distribuidor
electrónico de frenado) y ATC (control
de tracción, opcional según versión).
Constellation 420
Como dijimos anteriormente, este nuevo integrante de la familia de camiones
marca el ingreso de Volkswagen al
segmento de extrapesados. Cuenta
con un motor Cummins ISL de 420 CV
y 1850 Nm de torque, asociado a una
caja automatizada/secuencial V-Tronic
de 16 marchas con función “Easy Start”
de ayuda al arranque en pendientes.
Se destaca por su equipamiento de
confort y seguridad, con aire acondicionado de serie, cierre centralizado,
espejos y levantavidrios eléctricos,
radio con CD/MP3/USB/Bluetooth,
control de velocidad crucero, ABS con
EBD y ATC entre lo más importante.
Se ofrece en tres variantes: 19.420 4x2,
25.420 6x2 y 26.420 6x4. Este nuevo
modelo apunta a lograr un 7% del mercado, con un estimado de aproximadamente 1.800 unidades comercializadas
anualmente de la versión 4x2.
Chasis para buses 18.280 OT/LE
Otro debut para VW, en este caso su
primera plataforma para ómnibus de
motor trasero y piso bajo (low entry),
diseñada para transporte urbano de pasajeros.
Posee suspensión neumática integral y
está equipado con el motor MAN D08 de
seis cilindros (280 CV) en combinación
con la transmisión automática ZF Ecolife con retarder hidráulico.
Está preparado para carrozados de 12 a
13 metros, con aire acondicionado y sistema de arrodillamiento.
Luego de la presentación pudimos tomar contacto con las flamantes unidades en un circuito de pruebas especialmente preparado para la ocasión, en el
que comprobamos –para sorpresa de los
que hasta ahora nunca habíamos tenido
la posibilidad de conducir un tractor con
semirremolque- la facilidad y suavidad
de manejo de estos camiones. Pero quizás, el ejemplo más impresionante que
revela las ventajas de las normas Euro
V (tanto con SCR o EGR) con respecto a
las Euro III que rigen hasta ahora, es el
nivel de contaminación: mientras los
actuales emiten un estimativo de 112
kg anuales de material particulado, las
nuevas unidades sólo llegan a 28 kilos.
Advantech resume estas características y agrega un bajo costo operativo,
una propuesta que será muy valorada
por los transportistas.
motos Zanella Styler 150 Exclusive Z3 “Edizione Limitata”
Torna alla
dolce vita
La marca utilizó los nombres de tres hermosos lugares
de italia para denominar esta serie limitada de
scooters. Son los modelos Toscana, Firenze y Venezia,
renovando un clásico que invita a, sin importar el destino,
disfrutar del viaje con mucho estilo.
Q
ué mejor que el Círculo Italiano
de Buenos Aires para la presentación de estos modelos,
que lucen más peninsulares que las
pastas, la pizza o los “ristrettos”. Los
diseños de los scooters presentados,
que nos retrotraen a la época de oro
del cine italiano, están representados cada uno por un color característico: Café Toscana, Rojo Firenze y Azul
Venezia que realzan estos diseños
vintage que combinan estilo y calidad
de vanguardia.
“Con la Styler 150 Exclusive Z3 “Edizione Limitata” queremos llevar a
nuestros clientes a un viaje por aquello que más nos fascina de Italia, la
calidad de su diseño, el encanto de
su gente y esa sensación de libertad
que transmite el scooter”, explicó
Walter Steiner, Presidente de Zanella
durante la presentación de estas tres
bellezas.
“Estamos orgullosos de presentar
estas ediciones limitadas fabricadas
en la Argentina que, como todas las
motos de la gama Zanella Scooter,
combinan el estilo, la elegancia y el
confort dentro de un motovehículo
óptimo para el traslado interurbano y
creado por nuestro exclusivo equipo
de diseñadores industriales que buscan no solo crear formas atractivas,
sino mantenerse a la vanguardia internacional del segmento”, completó
Steiner.
La presentación se vió realzada por la
presencia de hermosas promotoras
originalmente ataviadas con el estilo “retro” que sugerían los productos
presentados, luciendo prendas engamadas con los colores de cada uno de
los vehículos exhibidos.
Las nuevas ediciones limitadas presentan neumáticos de diseño vintage con banda blanca, llantas negras,
gráficas laterales exclusivas, logo
bordado en el asiento y funda protectora con bolso. Poseen un rodado de 3/50-10”, llantas de aleación,
freno delantero de disco y trasero
por tambor. Cuentan con un motor
monocilíndrico de 4 tiempos 150
cm3 que entrega 9Hp, transmisión
automática V.A.V, refrigeración por
aire, y arranque eléctrico y a patada. La suspensión delantera es por
horquilla telescópica hidráulica y
doble amortiguador hidráulico en
la suspensión trasera. Su velocidad
máxima es de 100 KM/h y posee
un consumo de 2.8lts cada 100km.
Llega al público a un precio sugerido
de $26.990 y con una garantía de 2
años o 36.000 km.
Durante el evento se sirvió comida
típica italiana acompañada por vinos y espumantes de la bodega de
un conocidísimo empresario teatral,
también de apellido italiano. Como
souvenirs, los invitados recibieron
un bolso de tela transformable en un
clásico mantel a cuadros para picnic,
ideal para tener en el baúl de su scooter, para salir a disfrutar de un día al
aire libre y vivirlo a pleno.
La presentación
se vió realzada por
la presencia de
hermosas promotoras
originalmente
ataviadas con el estilo
“retro” que sugerían
los productos
presentados.
mantenimiento Alianza Axion – Mobil
Un producto para
cada necesidad
Axion Energy lanzó la nueva línea de lubricantes
sintéticos Mobil Super, diseñados para ofrecer un alto
rendimiento, bajo consumo de combustible y reducir el
desgaste del motor.
E
l correcto mantenimiento del
auto es algo de vital importancia para asegurarnos su buen
funcionamiento y ahorrarnos muchas
sorpresas y disgustos. Dentro de esos
cuidados, uno de los principales es el
de controlar y cambiar regularmente
el aceite del motor, que debe soportar
temperaturas extremas, conservar
su viscosidad y mantener lubricadas
todas las partes del impulsor.
Una de las marcas más reconocidas,
tanto por el público en general como
por los fabricantes es Mobil, compañía
que durante muchos años estuvo asociada a las estaciones de servicio Esso
y que en nuestro país, desde 2014
pasó a ser representada por Axion
Energy. Esta empresa participa en el
mercado de refinación de petróleo y
en la comercialización de combustibles y lubricantes, operando también
en Paraguay y Uruguay.
Mobil Super 1000
Multigrado
para vehículos con
más de cinco años de
uso y que están en
buenas condiciones
de mantenimiento.
Como parte de la estrategia de crecimiento y expansión de la red, que ya
suma más de 50 estaciones de servicio, Axion incorpora a toda la línea Mobil, lanzando además, el nuevo aceite
sintético Mobil Super 3000.
El evento de presentación se llevó a
cabo en el museo Fortabat de Puerto
Madero, una cita que relacionó el más
distinguido arte con los lubricantes
más avanzados técnicamente. Allí,
su Vicepresidente Comercial, Gabriel
Cordo Miranda, subrayó la importancia de estos nuevos aceites “El lanzamiento de la familia Mobil Super es un
paso natural en la evolución de Axion
Energy, ya que siempre aspiramos a
que nuestros clientes tengan productos de la más alta calidad”.
También participó de la charla el Responsable de Producto, Marcelo Martins, quien explicó que los avances
en el desarrollo y la tecnología de los
Mobil Super 2000
pertenece al grupo
de consumidores más
numeroso y de mayor
crecimiento en el
mercado local. Es un
aceite semi-sintético,
recomendado entre
otros por Renault,
Fiat, Peugeot y
Citroën.
motores, los controles de emisiones
y la necesidad de extender los plazos
para el cambio de aceite, hicieron necesario que prácticamente se deba
diseñar un lubricante en particular
para cada marca o modelo de auto que
existe en el mercado.
La línea Mobil Super, compuesta por
tres productos, está diseñada para lograr un mayor ahorro de combustible,
ayudar a evitar las fugas de aceite,
proteger el sistema de emisiones y el
nivel de desgaste del motor.
Durante la presentación, los directivos de la petrolera hicieron especial
hincapié en destacar que sus productos son utilizados en las categorías más importantes de automovilismo, como el STC2000, la Fórmula
1 y el Nascar, por lo que prometen un
óptimo rendimiento para cualquier
tipo de usuario y condiciones de circulación.
Mobil Super 3000
de alto rendimiento,
cien por ciento sintético, específico para
Volkswagen, Ford y
Chevrolet.
ACARA
Las cifras de
Octubre
La actividad, siguiendo la tendencia de los últimos meses,
mostró un crecimiento en octubre del 9,2% en la
comparación interanual.
L
a Asociación de Concesionarios de
Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante
octubre de este año ascendió a 59.461,
lo que muestra una baja del 10,4 % en
la comparación contra el pasado mes de
septiembre, en el que se habían patentado 66.393 unidades.
Sep 2015 / Oct 2015
Oct 2014 / 2015
956.724
687.186
858.024
840.993
662.739
610.781
514.903
450.040
385.805
288.527
143.273
96.951
473.754
422.123
340.718
199.819
0
395.808
100.000
368.381
300.000
485.865
Oct. 2015
Sep. 2015
0
500.000
384.207
59.461
567.850
700.000
66.393
40.000
20.000
Ventas 1994-2014
900.000
100.000
60.000
dos 616.451 vehículos hasta esta fecha.
Abel Bomrad, Presidente de ACARA
sostuvo al respecto: “tal como viene sucediendo en los últimos meses se sigue
observando un crecimiento interanual
que va a permitir cerrar el año por encima
de las 600.000 unidades. Terminaremos
completando un año 2015 con un mercado aceptable”
1100.000
120.000
80.000
Si la comparación es interanual se observa una suba del 9,2% ya que en octubre
de 2014 se habían patentado 54.477 vehículos.
El acumulado de los 10 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 561.315
unidades, un descenso del 8,9% en la
comparación contra el acumulado del
año pasado en el que se habían patenta-
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Evolución de ventas mensuales 2014
120.000
61.477
58.386
59.426
54.481
JUL.
AGO.
SEP.
OCT.
D. 30.502
53.335
JUN.
40.232
56.571
MAY.
NOV.
53.566
0
ABR.
2015
0
30.000
2014
20.000
60.000
51.673
40.000
MAR.
59.461
58.623
54.447
ENE.
60.000
90.000
FEB.
80.000
108.913
120.000
100.000
Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014
Rank
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
Total
Ranking por modelos de automóviles
Modelo
oct-15
Part % oct-14 Part % sept-15 Part %
Volkswagen GOL
Renault CLIO MIO
Chevrolet CLASSIC
Toyota ETIOS
Fiat PALIO
Ford ECOSPORT
Ford FOCUS II
Volkswagen SURAN
Ford FIESTA KINETIC
Peugeot 208
Fiat SIENA
Toyota COROLLA
Volkswagen UP
Renault NUEVO SANDERO
Peugeot 308
Renault KANGOO
Renault FLUENCE
Chevrolet ONIX
Renault NUEVO LOGAN
Chevrolet AGILE
Chevrolet PRISMA
Chevrolet TRACKER
Volkswagen GOLF
Renault DUSTER
Peugeot 207
Citroen C4 LOUNGE
Volkswagen VOYAGE
Volkswagen FOX
Peugeot 408
Citroën C3
Volkswagen VENTO
Chevrolet SPIN
Fiat PUNTO
Honda HR-V
Nissan MARCH
Chevrolet SONIC
Peugeot PARTNER
Fiat GRAND SIENA
Chevrolet CRUZE
Fiat UNO
Chery TIGGO
Nissan SENTRA
Nissan VERSA
Fiat IDEA
Renault MEGANE III
Toyota HILUX SW4
Ford MONDEO
Chery FULWIN
Fiat 500
Nissan NOTE
OTROS
3.100
2.338
2.314
2.254
2.231
2.216
2.194
1.921
1.820
1.692
1.522
1.393
1.233
1.214
1.086
960
791
774
774
773
742
740
678
647
635
625
605
599
534
522
494
477
389
317
284
276
266
228
225
218
202
175
167
102
91
90
85
82
80
78
1.567
44.820
6,9%
5,2%
5,2%
5,0%
5,0%
4,9%
4,9%
4,3%
4,1%
3,8%
3,4%
3,1%
2,8%
2,7%
2,4%
2,1%
1,8%
1,7%
1,7%
1,7%
1,7%
1,7%
1,5%
1,4%
1,4%
1,4%
1,4%
1,3%
1,2%
1,2%
1,1%
1,1%
0,9%
0,7%
0,6%
0,6%
0,6%
0,5%
0,5%
0,5%
0,5%
0,4%
0,4%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
3,5%
3.042
2.010
2.030
1.716
1.549
1.718
1.683
2.160
2.143
2.127
1.128
1.732
1.262
1.047
342
614
410
95
686
287
401
98
1.242
1.048
1.107
385
325
277
257
124
181
414
192
213
279
170
166
165
41
9
44
5
80
100
5.898
41.002
7,4%
4,9%
5,0%
4,2%
3,8%
4,2%
4,1%
5,3%
5,2%
5,2%
2,8%
4,2%
3,1%
0,0%
2,6%
0,8%
1,5%
1,0%
0,2%
1,7%
0,7%
1,0%
0,0%
0,2%
3,0%
0,0%
2,6%
2,7%
0,9%
0,0%
0,8%
0,7%
0,6%
0,0%
0,3%
0,4%
1,0%
0,5%
0,5%
0,7%
0,4%
0,4%
0,4%
0,1%
0,0%
0,1%
0,0%
0,2%
0,2%
0,0%
14,4%
3.127
2.006
3.273
2.231
2.752
2.643
2.285
2.000
2.692
1.739
1.594
1.685
1.954
1.660
904
901
609
1.094
814
300
944
698
499
1.442
739
587
728
777
510
363
496
694
537
404
275
266
261
333
264
211
175
113
144
133
39
100
72
98
135
180
2.105
50.585
6,2%
4,0%
6,5%
4,4%
5,4%
5,2%
4,5%
4,0%
5,3%
3,4%
3,2%
3,3%
3,9%
3,3%
1,8%
1,8%
1,2%
2,2%
1,6%
0,6%
1,9%
1,4%
1,0%
2,9%
1,5%
1,2%
1,4%
1,5%
1,0%
0,7%
1,0%
1,4%
1,1%
0,8%
0,5%
0,5%
0,5%
0,7%
0,5%
0,4%
0,4%
0,2%
0,3%
0,3%
0,1%
0,2%
0,1%
0,2%
0,3%
0,4%
4,2%
Oct-15/ Oct-15/
Ac. 15
Oct-14 Sep-15
1,9%
16,3%
14,0%
31,4%
44,0%
29,0%
30,4%
-11,1%
-15,1%
-20,5%
34,9%
-19,6%
-2,3%
3,7%
180,7%
28,8%
88,8%
714,7%
12,7%
158,5%
84,5%
560,2%
-48,9%
-42,3%
-45,9%
38,7%
52,0%
72,2%
51,4%
129,0%
52,5%
-35,8%
18,8%
5,6%
-21,9%
18,8%
5,4%
1,2%
148,8%
911,1%
104,6%
1600,0%
2,5%
-20,0%
-73,4%
9,3%
-0,9% 27.487
16,6% 18.494
-29,3% 25.083
1,0% 17.972
-18,9% 23.466
-16,2% 21.648
-4,0% 18.462
-4,0% 15.563
-32,4% 22.733
-2,7% 14.193
-4,5% 14.406
-17,3% 13.847
-36,9% 11.758
-26,9%
8.250
20,1%
9.653
6,6%
5.671
29,9%
4.106
-29,3%
9.502
-4,9%
4.616
157,7%
6.176
-21,4%
7.906
6,0%
5.267
35,9%
3.312
-55,1%
9.324
-14,1%
6.188
6,5%
2.736
-16,9%
7.801
-22,9%
7.219
4,7%
4.338
43,8%
1.483
-0,4%
4.780
-31,3%
6.160
-27,6%
3.968
-21,5%
1.714
3,3%
2.180
3,8%
2.328
1,9%
3.476
-31,5%
2.479
-14,8%
2.473
3,3%
2.733
15,4%
2.392
54,9%
1.257
16,0%
1.232
-23,3%
1.021
133,3%
138
-10,0%
417
18,1%
360
-16,3%
901
-40,7%
1.339
-56,7%
996
-25,6% 32.790
-11,4% 423.794
Part % Ac. 14
6,5%
4,4%
5,9%
4,2%
5,5%
5,1%
4,4%
3,7%
5,4%
3,4%
3,4%
3,3%
2,8%
2,0%
2,3%
1,3%
1,0%
2,2%
1,1%
1,5%
1,9%
1,2%
0,8%
2,2%
1,5%
0,7%
1,8%
1,7%
1,0%
0,4%
1,1%
1,5%
0,9%
0,4%
0,5%
0,6%
0,8%
0,6%
0,6%
0,6%
0,6%
0,3%
0,3%
0,2%
0,0%
0,1%
0,1%
0,2%
0,3%
0,2%
7,7%
30.296
24.172
22.207
18.163
24.437
22.419
18.053
18.424
22.214
18.731
13.131
13.405
3.405
13.789
3.208
5.553
7.035
7.685
7.366
6.315
4.242
7
11.695
10.804
8.701
7.785
5.693
17
4.943
5.076
6.218
1.515
2.478
4.548
5.466
3.327
6.586
1.457
256
1.183
1.364
514
790
124
581
1.953
79.806
477.137
Part % Var Ac
6,4%
5,1%
4,7%
3,8%
5,1%
4,7%
3,8%
3,9%
4,7%
3,9%
2,8%
2,8%
0,7%
0,0%
2,9%
0,7%
1,2%
1,5%
1,6%
1,5%
1,3%
0,9%
0,0%
2,5%
2,3%
0,0%
1,8%
1,6%
1,2%
0,0%
1,0%
1,1%
1,3%
0,0%
0,3%
0,5%
1,0%
1,2%
0,7%
1,4%
0,3%
0,1%
0,3%
0,3%
0,1%
0,2%
0,0%
0,1%
0,4%
0,0%
16,7%
-9,3%
-23,5%
13,0%
-1,1%
-4,0%
-3,4%
2,3%
-15,5%
2,3%
-24,2%
9,7%
3,3%
245,3%
-30,0%
76,8%
-26,1%
35,1%
-39,9%
-16,2%
25,2%
24,2%
47214,3%
-20,3%
-42,7%
-10,3%
-7,3%
-23,8%
8623,5%
-3,3%
21,4%
-36,2%
43,9%
-6,1%
-23,6%
-54,7%
-25,7%
-58,5%
64,2%
391,0%
4,1%
-25,2%
-73,2%
-47,2%
190,3%
55,1%
-31,4%
-58,9%
-11,2%
Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014
oct-15
sept-15
oct-14
oct-13
Automóvil
44.820
50.585
41.002
71.448
Comercial Liviano
12.017
12.789
10.672
14.028
Comercial Pesado
1.638
1.946
1.834
2.421
986
59.461
1.073
66.393
969
54.477
694
88.591
Prom. diario
2.831
3.017
2.476
4.026
Días hábiles
21
22
22
22
Otros Pesados
Total
Oct-15/
Sep-15
-11,4%
-6,0%
-15,8%
-8,1%
-10,4%
-6,2%
Oct-15/
Sep-15
9,3%
12,6%
-10,7%
1,8%
9,2%
14,3%
Oct-15/
Oct-13
-37,3%
-14,3%
-32,3%
42,1%
-32,9%
-29,7%
Ac. 15
Ac. 14
Var. 15-14
423.794
477.137
-11,2%
111.397
113.452
-1,8%
17.095
17.390
-1,7%
9.029
561.315
8.458
616.437
6,8%
-8,9%
2.751
3.036
-9,4%
204
203
ACARA
Evolución mensual 2015/2014
ene
2015
66.465
2014
108.913
Var% 15-14 -39,0%
feb
mar
43.057
abr
may
49.352
52.334
58.623
51.673
-26,6%
-4,5%
jun
jul
ago
sep
oct
66.393
59.461
58.386
59.426
54.481
-1,2%
11,7%
9,1%
48.014
57.866
60.674
57.699
53.566
56.571
53.335
61.477
-2,3%
-15,1%
8,5%
-1,3%
nov
dic
Total
561.315
40.233
30.502 687.186
2013
110.027
63.312
77.648
82.014
92.369
74.728
87.890
82.309
84.774
88.939
61.779
50.932
2012
112.783
58.172
82.252
60.812
76.385
69.701
74.140
76.462
64.510
70.166
58.076
37.533 840.992
956.721
Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014
Comerciales livianos
Rank
Modelo
oct-15
Part %
oct-14 Part % sept-15 Part %
Oct-15/ Oct-15/
Oct-14 Sep-15
Ac. 15
1
Toyota HILUX
2.566
21,4%
2.901
27,2%
3.067
24,0%
-11,6%
2
Volkswagen AMAROK
2.136
17,8%
1.572
14,7%
2.037
15,9%
35,9%
-16,3% 24.069
4,9%
3
Ford RANGER
1.741
14,5%
1.533
14,4%
1.866
14,6%
13,6%
4
Renault KANGOO
853
7,1%
958
9,0%
836
6,5%
-11,0%
5
Fiat STRADA
728
6,1%
252
2,4%
718
5,6%
188,9%
1,4%
6
Fiat NUEVO FIORINO
693
5,8%
166
1,6%
640
5,0%
317,5%
8,3%
7
M. Benz SPRINTER
601
5,0%
358
3,4%
456
3,6%
67,9%
31,8%
4.480
8
Peugeot PARTNER
517
4,3%
637
6,0%
460
3,6%
-18,8%
12,4%
5.128
9
Volkswagen SAVEIRO
492
4,1%
747
7,0%
569
4,5%
-34,1%
-13,5%
10
Chevrolet S-10
369
3,1%
231
2,2%
630
4,9%
59,7%
-41,4%
11
Citroën BERLINGO
350
2,9%
197
1,9%
326
2,6%
77,7%
Part %
Ac. 14
Part % Var Ac
21,6% 24.234
21,4%
-0,7%
16.181
14,5% 14.464
12,8%
11,9%
-6,7%
15.855
14,2%
14.529
12,8%
9,1%
2,0%
10.134
9,1%
11.366
10,0% -10,8%
5.020
4,5%
6.766
6,0%
4.446
4,0%
1.955
1,7% 127,4%
4,0%
3.320
2,9%
34,9%
4,6%
6.957
6,1%
-26,3%
7.064
6,3%
5.883
5,2%
20,1%
4.576
4,1%
4.528
4,0%
1,1%
7,4%
3.704
3,3%
3.066
2,7%
20,8%
-25,8%
12
Iveco DAILY
211
1,8%
242
2,3%
215
1,7%
-12,8%
-1,9%
2.179
2,0%
1.899
1,7%
14,7%
13
Renault NUEVO MASTER
122
1,0%
42
0,4%
220
1,7%
190,5%
-44,6%
1.531
1,4%
2.116
1,9%
-27,7%
14
Peugeot EXPERT
75
0,6%
81
0,8%
53
0,4%
-7,4%
41,5%
440
0,4%
782
0,7%
-43,7%
15
Chevrolet MONTANA
70
0,6%
28
0,3%
60
0,5%
150,0%
16,7%
453
0,4%
396
0,4%
14,4%
16
Citroen JUMPER
65
0,5%
6
0,1%
43
0,3%
983,3%
51,2%
519
0,5%
273
0,2%
90,1%
17
Fiat DUCATO
60
0,5%
66
0,6%
108
0,8%
-9,1%
-44,4%
567
0,5%
1.274
1,1%
-55,5%
18
Kia K2500
55
0,5%
64
0,6%
68
0,5%
-14,1%
-19,1%
627
0,6%
380
0,3%
65,0%
19
Fiat NUEVO UNO CARGO
55
0,5%
0,0%
1
0,0%
5400,0%
56
0,1%
1
20
Hyundai H1
46
0,4%
66
0,6%
75
0,6%
-30,3%
-38,7%
723
0,7%
240
0,2% 201,3%
21
Otros
212
1,8%
525
4,9%
341
2,7%
-59,6%
-37,8%
3.645
3,3%
9.023
8,0% -59,6%
113.452
-1,8%
Ac. 14
Part % Var Ac
Total
12.017
10.672
12.789
12,6%
-6,0% 111.397
0,0% 5500,0%
Comerciales pesados
Rank
Modelo
oct-15
Part %
oct-14 Part % sept-15 Part %
Oct-15/ Oct-15/
Oct-14 Sep-15
Ac. 15
Part %
1
Iveco 170 E
210
12,8%
184
10,0%
207
10,6%
14,1%
1,5%
1.649
9,7%
1.763
2
Ford CARGO 1722
129
7,9%
147
8,0%
157
8,1%
-12,2%
-17,8%
1.054
6,2%
1.472
10,1%
-6,5%
8,5% -28,4%
3
Iveco 450 E
98
6,0%
65
3,5%
61
3,1%
50,8%
60,7%
614
3,6%
689
4,0%
-10,9%
4
Ford CARGO 915 E
87
5,3%
36
2,0%
66
3,4%
141,7%
31,8%
421
2,5%
482
2,8%
-12,7%
5
Ford F-4000
58
3,6%
11
0,6%
71
3,7%
427,3%
-18,3%
623
3,6%
13
6
Agrale MT15
49
3,0%
11
0,6%
53
2,7%
345,5%
-7,6%
291
1,7%
213
1,2%
36,6%
7
Iveco 490 S
47
2,9%
36
2,0%
37
1,9%
30,6%
27,0%
334
2,0%
287
1,7%
16,4%
8
Volkswagen 17220
41
2,5%
39
2,1%
52
2,7%
5,1%
-21,2%
474
2,8%
488
2,8%
-2,9%
9
M. Benz ATRON 1720
39
2,4%
68
3,7%
30
1,5%
-42,7%
30,0%
475
2,8%
508
2,9%
-6,5%
10
M. Benz 710
38
2,3%
75
4,1%
78
4,0%
-49,3%
-51,3%
777
4,6%
758
4,4%
2,5%
11
M. Benz ATEGO 1725
34
2,1%
56
3,1%
35
1,8%
-39,3%
-2,9%
501
2,9%
381
2,2%
31,5%
12
M. Benz OF 1418
31
1,9%
49
2,7%
17
0,9%
-36,7%
82,4%
132
0,8%
859
4,9% -84,6%
13
Ford CARGO 1932
29
1,8%
40
2,2%
40
2,1%
-27,5%
-27,5%
297
1,7%
481
2,8% -38,3%
14
Ford CARGO 1517
28
1,7%
26
1,4%
30
1,5%
7,7%
-6,7%
230
1,4%
239
1,4%
15
Volvo FH 440
28
1,7%
29
1,6%
34
1,8%
-3,5%
-17,7%
156
0,9%
172
1,0%
-9,3%
16
Iveco VERTIS
27
1,7%
20
1,1%
22
1,1%
35,0%
22,7%
217
1,3%
193
1,1%
12,4%
17
M. Benz ATRON 1634
26
1,6%
42
2,3%
37
1,9%
-38,1%
-29,7%
512
3,0%
539
3,1%
-5,0%
18
Volkswagen 17250 E
26
1,6%
41
2,2%
58
3,0%
-36,6%
-55,2%
437
2,6%
269
1,6%
62,5%
19
Scania K410
26
1,6%
15
0,8%
20
1,0%
73,3%
30,0%
164
1,0%
82
20
Mercedes Benz 1718
25
1,5%
0,0%
24
1,2%
4,2%
237
1,4%
21
Otros
560
34,2%
817
42,0%
-33,6%
-31,5%
7.498
43,9%
-10,8%
-15,9% 17.093
Total
1.636
844
1.834
46,0%
1.946
0,1% 4692,3%
-3,8%
0,5% 100,0%
0,0%
7.502
17.390
43,1%
-0,1%
-1,7%
Patentamientos por marca 2015/2014
Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos
Modelo
oct-15
Volkswagen 11.347
8.094
Ford
Renault
7.828
6.995
Chevrolet
Fiat
6.461
Toyota
6.351
4.852
Peugeot
Citroën
1.975
Nissan
709
Me. Benz
702
Honda
383
Chery
319
211
Iveco
Audi
167
Kia
131
Hyundai
83
Mitsubishi
50
Ram
42
40
BMW
30
Alfa Romeo
19
Jeep
Mini
12
10
Smart
6
Subaru
6
Land Rover
Porsche
5
4
Suzuki
Chrysler
3
Dodge
1
Volvo
1
Jaguar
Ssangyong
Ferrari
Lexus
Lifan
Hummer
Maserati
Total
56.837
Part %
oct-14
Part %
20,0%
14,2%
13,8%
12,3%
11,4%
11,2%
8,5%
3,5%
1,3%
1,2%
0,7%
0,6%
0,4%
0,3%
0,2%
0,2%
0,1%
0,1%
0,1%
0,1%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
11.506
7.233
4.371
5.347
4.553
6.498
6.160
2.502
633
472
857
402
242
63
209
222
40
2
43
17
46
11
17
3
8
3
6
8
189
9
22,3%
14,0%
8,5%
10,4%
8,8%
12,6%
11,9%
4,8%
1,2%
0,9%
1,7%
0,8%
0,5%
0,1%
0,4%
0,4%
0,1%
0,0%
0,1%
0,0%
0,1%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,4%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
2
51.674
sept-15
12.263
9.599
8.626
8.511
7.360
7.141
4.740
1.847
718
547
590
340
215
216
159
160
53
122
54
19
26
12
15
18
4
4
7
3
1
2
2
63.374
Part %
Oct-15/
Oct-14
19,4%
-1,4%
15,2%
11,9%
13,6%
79,1%
30,8%
13,4%
41,9%
11,6%
11,3%
-2,3%
7,5% -21,2%
2,9% -21,1%
1,1%
12,0%
48,7%
0,9%
0,9% -55,3%
0,5% -20,7%
0,3% -12,8%
0,3% 165,1%
0,3% -37,3%
0,3% -62,6%
0,1%
25,0%
0,2% 2000,0%
0,1%
-7,0%
0,0%
76,5%
0,0% -58,7%
0,0%
9,1%
0,0% -41,2%
0,0% 100,0%
0,0% -25,0%
0,0%
66,7%
0,0% -33,3%
0,0% -62,5%
0,0% -99,5%
0,0% -88,9%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
10,0%
Oct-15/
Sep-15
2015
2015
2014
Ac. 15
Part %
Ac. 14
-7,5% 102.390
-15,7% 79.929
65.411
-9,3%
73.941
-17,8%
-12,2% 62.039
56.732
-11,1%
2,4% 44.303
6,9% 18.664
6.317
-1,3%
5.452
28,3%
5.095
-35,1%
4.423
-6,2%
2.179
-1,9%
1.566
-22,7%
1.867
-17,6%
1.629
-48,1%
487
-5,7%
1.268
-65,6%
378
-25,9%
57,9%
298
286
-26,9%
0,0%
80
143
-33,3%
75
-66,7%
50,0%
49
25,0%
47
17
-42,9%
0,0%
26
0,0%
54
30
-50,0%
4
4
2
2
2
1
1
-10,3% 535.191
19,1%
14,9%
12,2%
13,8%
11,6%
10,6%
8,3%
3,5%
1,2%
1,0%
1,0%
0,8%
0,4%
0,3%
0,4%
0,3%
0,1%
0,2%
0,1%
0,1%
0,1%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
98.221
81.910
77.604
75.056
78.760
57.728
64.146
26.056
5.008
4.770
8.182
3.278
1.899
1.027
1.221
1.539
370
3
545
142
637
150
199
66
111
47
128
51
1.595
124
4
5
7
590.589
2014
Part %
Var %
Var Ac
4,2%
16,6%
13,9%
-2,4%
13,1%
-15,7%
12,7%
-1,5%
13,3%
-21,2%
9,8%
-1,7%
10,9%
-30,9%
4,4%
-28,4%
0,9%
26,1%
0,8%
14,3%
1,4%
-37,7%
0,6%
34,9%
0,3%
14,7%
0,2%
52,5%
0,2%
52,9%
0,3%
5,9%
0,1%
31,6%
0,0% 42166,7%
0,1%
-30,6%
0,0%
109,9%
0,1%
-55,1%
0,0%
-46,7%
0,0%
-28,1%
0,0%
13,6%
0,0%
-55,9%
0,0%
0,0%
0,0%
-86,7%
0,0%
-49,0%
0,3%
-96,6%
0,0%
-75,8%
0,0%
0,0%
0,0%
-20,0%
0,0%
-71,4%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
-9,4%
Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses
Modelo
Iveco
M. Benz
Ford
Volkswagen
Scania
Agrale
Volvo
DFM
Renault
Hyundai
JMC
Mack
M. Benz/Comil
Kenworth
Peterbilt
Volvo/Marcopolo
Puma de Tata
Scania/Comil
Total
oct-15
460
413
361
119
92
83
76
12
9
7
2
1.636
Part %
28,1%
25,2%
22,1%
7,3%
5,6%
5,1%
4,7%
0,7%
0,6%
0,4%
0,1%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
oct-14
376
579
271
162
203
75
88
9
56
9
1
2
1
1.834
Part %
20,5%
31,6%
14,8%
8,8%
11,1%
4,1%
4,8%
0,5%
3,1%
0,5%
0,1%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,1%
0,1%
0,0%
sept-15
416
563
397
183
137
122
83
7
12
14
6
3
1
1
1
1.946
Part %
21,4%
28,9%
20,4%
9,4%
7,0%
6,3%
4,3%
0,4%
0,6%
0,7%
0,3%
0,0%
0,2%
0,1%
0,0%
0,0%
0,1%
0,1%
Oct-15/
Oct-14
Oct-15/
Sep-15
22,3%
-28,7%
33,2%
-26,5%
-54,7%
10,7%
-13,6%
33,3%
-83,9%
-22,2%
100,0%
10,6%
-26,6%
-9,1%
-35,0%
-32,9%
-32,0%
-8,4%
71,4%
-25,0%
-50,0%
-66,7%
-10,8%
-15,9%
2015
2015
Ac. 15
Part %
3.399
5.858
2.799
1.727
1.605
721
433
78
194
146
77
11
10
8
8
2
1
1
17.093
19,9%
34,3%
16,4%
10,1%
9,4%
4,2%
2,5%
0,5%
1,1%
0,9%
0,5%
0,1%
0,1%
0,1%
0,1%
0,0%
0,0%
0,0%
2014
Ac. 14
2014
Part %
3.543
6.142
2.807
1.528
1.443
666
686
58
381
94
2
2
15
12
17.390
20,4%
35,3%
16,1%
8,8%
8,3%
3,8%
3,9%
0,3%
2,2%
0,5%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,1%
0,1%
0,0%
Var %
Var Ac
-4,1%
-4,6%
-0,3%
13,0%
11,2%
8,3%
-36,9%
34,5%
-49,1%
55,3%
3750,0%
450,0%
-86,7%
-91,7%
-1,7%
ACARA
Patentamientos por Marcas - Mercado Total
Modelo
oct-15
Volkswagen
11.466
8.455
Renault
Chevrolet
Fiat
Oct-15/
Oct-14
Oct-15/
Sep-15
2015
2014
2014
Var %
Ac. 15
Part %
Ac. 14
Part %
Var Ac
oct-14
Part %
sept-15
Part %
19,6%
11.668
21,8%
12.446
19,1%
-1,7%
-7,9%
104.117
18,9%
99.749
16,4%
4,4%
14,5%
7.504
14,0%
9.996
15,3%
12,7%
-15,4%
82.728
15,0%
84.717
13,9%
-2,4%
7.837
13,4%
4.427
8,3%
8.638
13,2%
77,0%
-9,3%
65.605
11,9%
77.985
12,8%
-15,9%
6.995
12,0%
5.347
10,0%
8.511
13,0%
30,8%
-17,8%
73.941
13,4%
75.056
12,4%
-1,5%
6.461
11,1%
4.553
8,5%
7.360
11,3%
41,9%
-12,2%
62.039
11,2%
78.760
13,0%
-21,2%
Toyota
6.351
10,9%
6.498
12,1%
7.141
10,9%
-2,3%
-11,1%
56.732
10,3%
57.728
9,5%
-1,7%
Peugeot
4.852
8,3%
6.160
11,5%
4.740
7,3%
-21,2%
2,4%
44.303
8,0%
64.146
10,6%
-30,9%
Citroën
1.975
3,4%
2.502
4,7%
1.847
2,8%
-21,1%
6,9%
18.664
3,4%
26.056
4,3%
-28,4%
M. Benz
1.115
1,9%
1.051
2,0%
1.110
1,7%
6,1%
0,5%
11.310
2,1%
10.912
1,8%
3,7%
709
1,2%
633
1,2%
718
1,1%
12,0%
-1,3%
6.317
1,1%
5.008
0,8%
26,1%
Ford
Nissan
Part %
2015
Iveco
671
1,2%
618
1,2%
631
1,0%
8,6%
6,3%
5.578
1,0%
5.442
0,9%
2,5%
Honda
383
0,7%
857
1,6%
590
0,9%
-55,3%
-35,1%
5.095
0,9%
8.182
1,4%
-37,7%
Chery
319
0,6%
402
0,8%
340
0,5%
-20,7%
-6,2%
4.423
0,8%
3.278
0,5%
34,9%
Audi
167
0,3%
63
0,1%
216
0,3%
165,1%
-22,7%
1.566
0,3%
1.027
0,2%
52,5%
Kia
131
0,2%
209
0,4%
159
0,2%
-37,3%
-17,6%
1.867
0,3%
1.221
0,2%
52,9%
Scania
92
0,2%
203
0,4%
137
0,2%
-54,7%
-32,9%
1.605
0,3%
1.443
0,2%
11,2%
Hyundai
90
0,2%
231
0,4%
174
0,3%
-61,0%
-48,3%
1.775
0,3%
1.633
0,3%
8,7%
Agrale
83
0,1%
75
0,1%
122
0,2%
10,7%
-32,0%
721
0,1%
666
0,1%
8,3%
Volvo
77
0,1%
97
0,2%
85
0,1%
-20,6%
-9,4%
463
0,1%
810
0,1%
-42,8%
Mitsubishi
50
0,1%
40
0,1%
53
0,1%
25,0%
-5,7%
487
0,1%
370
0,1%
31,6%
Ram
42
0,1%
2
0,0%
122
0,2% 2000,0%
-65,6%
1.268
0,2%
3
BMW
40
0,1%
43
0,1%
54
0,1%
-7,0%
-25,9%
378
0,1%
545
0,1%
-30,6%
Alfa Romeo
30
0,1%
17
0,0%
19
0,0%
76,5%
57,9%
298
0,1%
142
0,0%
109,9%
Jeep
19
0,0%
46
0,1%
26
0,0%
-58,7%
-26,9%
286
0,1%
637
0,1%
-55,1%
Mini
12
0,0%
11
0,0%
12
0,0%
9,1%
0,0%
80
0,0%
150
0,0%
-46,7%
DFM
12
0,0%
9
0,0%
7
0,0%
33,3%
71,4%
78
0,0%
58
0,0%
34,5%
Smart
10
0,0%
17
0,0%
15
0,0%
-41,2%
-33,3%
143
0,0%
199
0,0%
-28,1%
Subaru
6
0,0%
3
0,0%
18
0,0%
100,0%
-66,7%
75
0,0%
66
0,0%
13,6%
Land Rover
6
0,0%
8
0,0%
4
0,0%
-25,0%
50,0%
49
0,0%
111
0,0%
-55,9%
0,0% 42166,7%
Porsche
5
0,0%
3
0,0%
4
0,0%
66,7%
25,0%
47
0,0%
47
0,0%
0,0%
Suzuki
4
0,0%
6
0,0%
7
0,0%
-33,3%
-42,9%
17
0,0%
128
0,0%
-86,7%
Chrysler
3
0,0%
8
0,0%
3
0,0%
-62,5%
0,0%
26
0,0%
51
0,0%
-49,0%
JMC
2
0,0%
1
0,0%
6
0,0%
100,0%
-66,7%
77
0,0%
2
0,0%
3750,0%
Dodge
1
0,0%
189
0,4%
1
0,0%
-99,5%
0,0%
Mack
0,0%
0,0%
54
0,0%
1.595
0,3%
-96,6%
0,0%
11
0,0%
2
0,0%
450,0%
M. Benz/Comil
0,0%
0,0%
3
0,0%
10
0,0%
0,0%
Kenworth
0,0%
0,0%
1
0,0%
8
0,0%
0,0%
Peterbilt
0,0%
0,0%
0,0%
8
0,0%
Jaguar
0,0%
0,0%
0,0%
4
0,0%
4
0,0%
0,0%
Ssangyong
0,0%
0,0%
0,0%
4
0,0%
5
0,0%
-20,0%
Ferrari
0,0%
0,0%
0,0%
2
0,0%
7
0,0%
-71,4%
Lexus
0,0%
0,0%
0,0%
2
0,0%
Lifan
0,0%
0,0%
0,0%
2
0,0%
Volvo/Marcopolo
0,0%
0,0%
0,0%
2
0,0%
Hummer
0,0%
0,0%
0,0%
1
0,0%
Maserati
0,0%
Puma de Tata
0,0%
Scania/Comil
0,0%
Total
58.473
2
2
2
0,0%
1
53.508
0,0%
1
0,0%
0,0%
1
0,0%
1
0,0%
0,0%
1
0,0%
1
0,0%
65.320
9,3%
-10,5% 552.284
0,0%
0,0%
0,0%
15
0,0%
-86,7%
0,0%
0,0%
12
0,0%
-91,7%
0,0%
607.979
-9,2%

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