Addendum for Emotron VFX/FDU 2.0 software 4.21

Transcripción

Anexo
Válido para los variadores de velocidad VFX 2.0 y FDU 2.0 de
Emotron
Nueva versión de software 4.21
Este anexo forma parte de los manuales de instrucciones con el número de documento:
01-4428-04r2 para el Emotron FDU 2.0, versión de software 4.2X, y
01-4429-04r2 para el Emotron VFX 2.0, versión de software 4.2X.
Todos los números de capítulo y de menú de este anexo hacen referencia a
los números de capítulo y de menú de los manuales de instrucciones mencionados anteriormente.
1.
Funcionalidad de estado del freno
Se añade asistencia para la señal de Estado Freno mediante
una
entrada digital. Se controla con un parámetro temporal de
fallo del freno. Se incluyen también señales de salida y de
desconexión / alarma adicionales. La señal de estado se
conecta bien desde el conector del freno, o bien desde un
conmutador de proximidad del freno.
Los siguientes capítulos contienen
parámetros o selecciones
adicionales:
La señal de estado del freno puede utilizarse asimismo para
incrementar la seguridad, ya que evita la carga de elevación
descendente, en caso de que el freno no estuviera activado al
parar.
La función de estado del freno se activa con la nueva
selección de entrada digital Estado Freno en el menú [521].
11.5.2 Entradas digitales
Entrada digital 1 [521]
521 DigIn 1
Stp A EstadoFreno
Freno no suelto: fallo freno
Durante el arranque y el funcionamiento, la señal de estado
del freno se compara con la señal efectiva de salida del freno,
y si no se indica ningún estado, es decir, si el freno no está
suelto mientras la salida de freno es elevada para el tiempo de
fallo del freno [33H], entonces se produce una desconexión
del freno.
FrenoNoAct: alarma de freno y
funcionamiento continuo
(mantenimiento del par)
Predeterminado:
Marcha Izq
Desactivado
0
La entrada está inactiva.
Estado Freno
31
Entrada de estado del freno para el
control de fallo del freno. La función
se activa mediante esta selección.
La señal de estado del freno se compara con la señal efectiva
de salida del freno al parar. Si el estado sigue activo, esto es,
el freno no está activado mientras la salida de freno es
inferior para el tiempo de Activación del freno [33E],
entonces se produce una alarma de freno y se mantiene el
par, es decir, se amplía el modo normal de activación del
freno hasta que el freno se cierre o el técnico deba realizar
una acción urgente, como bajar la carga.
Emotron AB 01-4934-04r1
1
Anexo
11.3.4. Control mecánico del freno
La función «Tiempo de fallo freno» para la función «Freno
no suelto» se especifica en el nuevo parámetro «33H Fallo
freno».
Tiempo de fallo freno [33H]
33H Fallo freno
Stp A
1,00 s
Predeterminado:
1,00 s
Intervalo
0,00-5,00 s
Nota: el tiempo de fallo freno debe ajustarse a un
tiempo superior al tiempo de soltar el freno [33C].
La alarma «FrenoNoAct» utiliza el ajuste de parámetro
«Tiempo de freno activado [33E]». La siguiente figura
muestra el principio de funcionamiento del freno por fallo
durante la marcha (izquierda) y durante la parada (derecha).
Tiempo
de soltar el freno
33C
Tiempo
de soltar el freno
33C
Arranque
Tiempo de
espera
del freno
33F
Tiempo de
activación
del freno
33E
Funcionamiento
Par
Velocidad >0
Relé de freno
Estado de freno
Desconexión de freno
<33H
<33H
33H
Alarma de freno
Tiempo de fallo de freno
Durante la marcha
Fig. 1
2
Durante la parada
Principio de funcionamiento del freno por fallo
durante la marcha y durante la parada.
Anexo
11.5.4 Salidas digitales [540]
y 11.5.5 Relés [550]
12.1 Desconexiones, alarmas y
límites
La desconexión / alarma del freno se señala en las salidas
digitales / de relé a través de nuevas selecciones en los menús
DigOut 1-2 [541]-[542] y el menú Relé 1-3 [551]-[55C].
Nuevo mensaje de desconexión / alarma «Freno» añadido
DigOut 1-2 [541]-[542]
541 DigOut 1
Stp A Fallo freno
Predeterminado Preparado
Fallo freno
Desconectado en caso de fallo del freno
(no suelto)
88
Alarma y funcionamiento continuo
FrenoNoAct 89 (mantenimiento del par) debido a que el
freno no está activado durante la parada.
11.7.2 Estado [720]
La desconexión / alarma del freno se señala como «Freno» en
el menú Alarma [722] y el registro de mensaje Desconexión
[810].
Mensajes de
Desconexión Indicadores
desconexión / Selecciones (normal /
de alarma
alarma
suave)
(zona D)
...
...
...
Freno
A través de
DigIn
Normal
...
...
...
Nuevo mensaje de desconexión / alarma «Freno» añadido
Condición
de
desconexión
Freno
- Compruebe el cableado de la
señal de estado del freno a la
entrada digital seleccionada.
Variador
- Compruebe la programación
desconectad
de la entrada digital DigIn 1-8
o por fallo de
[520].
freno (no
- Compruebe el circuito del
suelto) o
freno mecánico de alimentación
alarma de
del disyuntor.
freno no
- Compruebe el freno mecánico
activado
si la señal de estado está
durante la
cableada desde el interruptor
parada
de límite del freno.
- Compruebe el contactor del
freno.
...
...
...
11.2.7 Reinicio automático de
desconexión / Condiciones de
desconexión [250]
Solución
...
14 Freno
...
Posible
causa
....
722 Alarma
Stp Freno
...
...
12.2 Condiciones de desconexión,
causas y medidas correctivas
Alarma [722].
...
...
...
...
El reinicio automático de la desconexión del freno se activa y
el tiempo de retardo se especifica mediante un nuevo
parámetro en el menú Fallo freno [25 V].
Fallo freno [25 V]
Seleccione la reacción preferida a una desconexión de alarma.
25 V Fallo freno
Stp A Desactivado
Predeterminado
Desactivado
Desactivado
0
El reinicio automático no está
activado.
1-3600 s
1-3600 s
Tiempo de retardo del reinicio
automático del fallo de freno.
3
Anexo
2.
Otros cambios
En los capítulos siguientes, se han añadido funcionalidades,
selecciones revisadas o valores predeterminados.
Nuevos menús para el ajuste avanzado de las propiedades de
modulación del motor (válido únicamente para el Emotron
FDU 2.0):
10.4 Controles de arranque y parada
PWM Motor [22E]
Nota añadida (esta nota también es válida para el manual de
la opción de
bus de campo) debido a la función revisada. Los RunL +
RunR anteriores a través de la comunicación en serie
causaban una parada. Ahora esto se ha cambiado para activar
el modo bipolar, en el que el signo del valor de referencia
(con n.º de Modbus 42905) dará la dirección.
Nuevo menú (PWM = modulación por ancho de pulsos).
Nota: el modo bipolar se activa si RunR y RunL están
activos.
10.5 Señal de referencia
Nota añadida para la señal de referencia con n.º de Modbus
42905.
Nota: en el modo bipolar, -4000... 4000 h corresponde al
-100 %...100 % del intervalo efectivo de valores de
referencia.
11.2.4 Datos del motor [220]
Selección «Avanzado» añadida al menú [22A] para la
activación de las funciones de frecuencia de conmutación
(válido únicamente para el Emotron FDU 2.0).
FreqConmPWM [22E1]
Ajuste la frecuencia de conmutación por PWM del VSD.
22E1 FreqConmPWM
Stp A 3,00 kHz
Predeterminado: 3,00 kHz
Intervalo
1,50-6,00 kHz
Resolución
0,01 kHz
Información de comunicación
N.º de instancia de Modbus / N.º de
DeviceNet:
43053
Ranura / índice Profibus
168/212
Formato de bus de campo
Largo, 1 = 1 Hz
Formato de Modbus
Elnt
Modo PWM [22E2]
Resonancia [22A]
22A Resonancia
Stp A Avanzado
Predeterminado: F
Avanzado
4
Frecuencia de conmutación y ajuste del
modo PWM mediante [22E].
22E2 Modo PWM
Stp A Estándar
Predeterminado:
Estándar
Estándar
0
Estándar
FiltroSen
1
Modo de filtro de seno para su uso con
filtros de seno de salida
4
Otros cambios
DeviceNet:
43054
168/213
UInt
Formato de Modbus
UInt
Anexo
PWMAleator. [22E3]
22E3 PWMAleator.
Stp A Desactivado
Predeterminado:
Desactivado
Activado
Nota: MaxVelocidad [343] tiene prioridad sobre
MinVelocidad [341], esto es, si [343] se ajusta por
debajo de [341], entonces el variador funcionará a una
MaxVelocidad [343] con tiempos de aceleración dados
por [335] y [336], respectivamente.
Desactivado
0
Modulación aleatoria desconectada.
1
Modulación aleatoria activa. El
intervalo de variación de frecuencia
aleatoria es ±1/8 del nivel ajustado
en [E22E1].
11.3.7 Referencias preajustadas [360]
Nuevo valor predeterminado en el menú [369].
Modo de referencia del teclado [369]
Valor predeterminado modificado de Normal a PotMot.
369 Control Ref
Stp A
Normal
DeviceNet:
43055
Predeterminado:
168/214
Normal
0
....
UInt
PotMotor
1
....
Formato de Modbus
UInt
PotMotor
11.5.3 Salidas analógicas [530]
11.3.5 Velocidad [340]
Selecciones añadidas en los menús [531] y [534].
Selecciones revisadas para el menú [343].
AnOut1 Func [531] y AnOut2 Func [534]
Velocidad máxima [343]
Selecciones añadidas RefVelocidad y Ref. Par.
Ajusta la velocidad máxima. La velocidad máxima
funcionará como un límite máximo absoluto. Este
parámetro se utiliza para evitar daños por una velocidad
elevada. La velocidad síncrona (Veloc.Sincro) la determina la
velocidad del motor [225].
343 MaxVelocidad
Stp A Veloc.Sincro
Predeterminado:
Veloc.Sincro
Veloc.Sincro
0
Velocidad síncrona, esto es,
velocidad sin carga, a una
frecuencia nominal.
1-24 000 rpm
1- 24000
MinVelocidad-4 x Veloc.Sincro del
motor
531 AnOut 1 Func
Stp A
Velocidad
Predeterminado:
Velocidad
RefVelocidad
Valor de referencia de velocidad
14 interna efectiva después de una
rampa y V / Hz.
Ref. Par
15
Valor de referencia del par efectivo
(= 0 en modo de V / Hz)
DeviceNet:
43123
169/27
Int, 1 = 1 r/min
Formato de Modbus
UInt
Otros cambios
5
Anexo
14. Datos técnicos
14.1 Especificaciones eléctricas
según el modelo
Nuevos modelos para VFX2.0 y FDU2.0 con 480 V de
tensión nominal. La unidad de 228 A es la mayor unidad en
un tamaño de bastidor F disponible con la homologación UL.
Modelo
Corriente
de salida
máx.
[A]*
FDU/VFX 48-228
300
Funcionamiento normal
(120 %, 1 min cada 10 min)
Funcionamiento intensivo
(150 %, 1 min cada 10 min)
Potencia a
400 V
[kW]
Potencia a
460 V
[CV]
Corriente
nominal
[A]
Potencia a
400 V
[kW]
Potencia a
460 V
[CV]
Corriente
nominal
[A]
110
200
228
90
150
182
Tamaño de
bastidor
F
Emotron AB 01-4934-04r1 2009-10-30
* Disponible por tiempo limitado y mientras lo permita la
temperatura del variador.
Emotron AB, Mörsaregatan 12, SE-250 24 Helsingborg, tel.: +46 42 16 99 00, fax: +46 42 16 99 49
www.emotron.com

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