descargar - Grupo Antolín

Transcripción

NOTICIAS primavera 08:Maquetación 1
17/4/08
18:49
Página 1
GRUPO ANTOLIN
en el mundo
ESPAÑA
Grupo Antolin (Sede Central)
Grupo Antolin - Alava
Grupo Antolin - Ara
Grupo Antolin - Aragusa
Grupo Antolin - Ardasa
Grupo Antolin - Autotrim
Grupo Antolin - Dapsa
Grupo Antolin - Eurotrim
Grupo Antolin - Ingeniería
Grupo Antolin - Linara
Grupo Antolin - Magnesio
Grupo Antolin - Martorell
Grupo Antolin - Navarra
Grupo Antolin - Palencia
Grupo Antolin - PGA
Grupo Antolin - Plasbur
Grupo Antolin - RyA
Grupo Antolin - Vigo
FRANCIA
Grupo Antolin - France (OTC)
Grupo Antolin - HFR
Grupo Antolin - IGA
Grupo Antolin - Ingénierie Siegès
Grupo Antolin - Jarny
Grupo Antolin - Logistique Douai
Grupo Antolin - Loire
Grupo Antolin - Transport
Grupo Antolin - Vosges
TANIS
ALEMANIA
Grupo Antolin - Deutschland (OTC)
Grupo Antolin - Autoform
Grupo Antolin - Logistik Deutschland
JAPÓN
Grupo Antolin - Japan (OTC)
ARGENTINA
IRAUTO
BRASIL
Antolin - Sudamerica (OTC)
Intertrim
Iramec
Trimtec
CHINA
Grupo Antolin - Shanghai (OTC)
Antolin Shanghai Autoparts
ChongQing Antolin Toupu Overhead Systems
Grupo Antolin Guangzhou
Ningbo Antolin Huaxiang Auto Parts
COREA DEL SUR
Grupo Antolin-Korea (OTC)
Dong Won Tech
ESLOVAQUIA
Grupo Antolin - Bratislava
Slovakian Door Company
ESTADOS UNIDOS
Grupo Antolin - North America (OTC)
Grupo Antolin - Fairfax
Grupo Antolin - Illinois
Grupo Antolin - Kentucky
Grupo Antolin - Louisiana
Grupo Antolin - Michigan
Grupo Antolin - Wayne
INDIA
Grupo Antolin - Chennai
Grupo Antolin - Pune
Grupo Antolin - Pune (Centro de Diseño)
Krishna Grupo Antolin
IRÁN
(Acuerdo Licencia Tecnológica)
MARRUECOS
Antolin - Tanger
MÉXICO
Grupo Antolin - Saltillo
Grupo Antolin - Silao
International Door Systems
Mexican Door Company
POLONIA
Silesia Plastic
PORTUGAL
Grupo Antolin - Lusitânia
REINO UNIDO
Grupo Antolin - UK (OTC)
Grupo Antolin - Kent
Grupo Antolin - Leamington
REPÚBLICA CHECA
Grupo Antolin - Bohemia
Grupo Antolin - Ostrava
Grupo Antolin - Turnov
RUSIA
Grupo Antolin - St. Petersburg (OTC)
SUDÁFRICA
Grupo Antolin - South Africa
TAILANDIA
(Acuerdo Licencia Tecnológica)
TURQUÍA
Ototrim
(OTC): Oficina Técnico Comercial
17/4/08
18:50
Página 1
Noticias
GRUPO ANTOLIN
Primavera 2008 · nº 52
Convención
ANUAL
Acto de Reconocimiento
Responsabilidad
Social Corporativa
Empresas del Grupo
Grupo Antolin
ARA
DISEÑO
Emocional
17/4/08
18:50
Página 2
NOTICIAS Es una publicación de Grupo Antolin
Grupo Antolin es una multinacional, líder en el diseño y producción de componentes de interior para la industria de la automoción. Está presente en
22 países con 86 plantas y 20 oficinas técnico-comerciales y cuenta con más de 10.500 empleados.
Publicación disponible en formato PDF en la intranet de GA para los empleados
EDITOR Grupo Antolin
Departamento de Marketing
Carretera Madrid-Irún, km. 244,8
E 09007 BURGOS - ESPAÑA
Tel. 34 947 47 77 00
Fax: 34 947 48 43 63
www.grupoantolin.com
DIRECCIÓN Margarita Díaz
· [email protected]
DISEÑO Germán Delgado
· [email protected]
FOTOGRAFÍA Rafa Sáiz
IMPRESIÓN COIMAN
C/ Marqués de Portugalete, 16
E 28027 MADRID - ESPAÑA
Tel. 34 91 742 12 03
Fax: 34 91 742 67 81
D. Legal: M-18595-2006
DOES
DOAAP
Territorio
Europa - Sudamérica
7.301 empleados*
Territorio
África - Asia - Pacífico
1.483 empleados*
DONA
Territorio
Norteamérica
1.792 empleados*
sumario
* Nº de empleados por territorio a 31 de enero 2008
página 4
en portada
Convención anual y
Acto de Reconocimiento
Los datos de 2007 han mejorado respecto a
los conseguidos en 2006 y sus valores absolutos constituyen un récord histórico tanto en
ventas como en resultados
página 10
entrevista
Hablamos con el
presidente
página 12
plantas
página 16
especial
Responsabilidad Social
Corporativa
El concepto de Responsabilidad Social corporativa se ha convertido en un nuevo elemento
de la estrategia de las compañías
página 18
especial
Nueva fiscalidad
de empresas vinculadas
página 20
Grupo Antolin-ARA
Ara es la planta más antigua de Grupo Antolin.
Siendo primero una tienda y taller de guarnecidos
La Delegación de Iberdrola en Castilla y León acudió a nuestras instalaciones el 12 de diciembre
2007 para inaugurar el parking solar de la central
clientes
GA proveedor de Daimler
Trucks en Brasil
Por primera vez en su historia, Grupo Antolin
suministrará elevalunas para camiones del
Grupo Daimler
página 14
diseñando el futuro
Diseño emocional
El diseño emocional tiene como objetivo modificar o crear productos que sean capaces de generar emociones en los usuarios
Noticias Grupo Antolin
2
Primavera 2008
en breve
Noticias breves
página 32
rincón de la historia
Barreiros
la imagen
Parking solar
página 22
página 23
El grupo de automoción Barreiros es un
caso excepcional en el sector de automoción español
página 35
salud
"Los sentidos" EL OIDO
Continuamos nuestra serie de artículos relativos a los sentidos de nuestro cuerpo con
el oído
página 37
en ruta
Puebla (México)
Cuenta la leyenda que Puebla o Angelópolis
fue creada por los ángeles. Fue fundada en
1531 por los españoles
17/4/08
18:50
Página 3
Editorial
Grupo Antolin comenzó su andadura en el compromiso con el medioambiente y la responsabilidad social en 2004 como socio fundador
del Pacto Mundial de las Naciones
Unidas, adheriéndose a los diez
Principios de conducta y acción en
materia de derechos humanos, trabajo, medio ambiente y lucha contra la corrupción. En 2007 el Grupo
ha vuelto a renovar su compromiso
de apoyo a dichos Principios con el
segundo Informe de Progreso.
Desde 2002 existe un plan de reducción de energía de gas y electricidad en el edificio central con el
que se ha conseguido reducir más
del 35% hasta 2007.
El 12 de diciembre 2007 se inauguraron de forma oficial los paneles
solares de la sede central, los cuales
generan más del 20% de la energía
que se consume. El alcance de este
evento ha merecido nuestra sección
La Imagen.
GA realiza grandes esfuerzos para
minimizar el impacto ambiental de
nuestras actividades. Las principales
acciones son: GA-Magnesio fabrica
desde 2006 componentes de magnesio para reducir el peso del vehículo y por tanto las emisiones de
CO2; ASH produce desde 2005 Coretech, tableros aglomerados para la
construcción hechos a partir de restos de los techos.
A principios de 2008 se ha establecido una nueva área en nuestra empresa como un nuevo elemento de
estrategia: Responsabilidad Social
Corporativa. Grupo Antolin ha hecho público su compromiso de trabajar sobre el impacto que genera
nuestra actividad en el medio ambiente, las personas y el entorno social. Tema que abordamos en la sección Especial de este boletín.
El departamento de Marketing colabora estrechamente en la comunicación y publicidad de las actividades del área de RSC. Q
Ernesto Antolin Arribas
Vicepresidente de Grupo Antolin
en primera persona
a Internacionalización de nuestro Grupo es un hecho imparable, reflejo
de lo que sucede en la economía mundial: 22 países, 86 plantas y 20 oficinas técnico comerciales conforman hoy el entramado industrial y comercial de Grupo Antolin. Nuestra presencia en múltiples territorios nos
aporta una ventaja competitiva capital para afrontar proyectos a nivel global,
pero exige al mismo tiempo un gran esfuerzo de coordinación y comunicación entre todos. Nuestros clientes generan proyectos cada vez más ambiciosos, con tiempos de gestación más cortos, desarrollos en diversas regiones,
e industrialización en múltiples países. Esto implica un cambio en la forma de
aproximación a nuestros clientes, y requiere un esfuerzo adicional de trabajo
en equipo entre los distintos territorios que conforman nuestra organización.
L
La Diversidad de clientes se ha convertido también en otra de nuestras
señas de identidad. El portfolio de clientes del Grupo se ha ido equilibrando
y ampliando en los últimos años hasta llegar a cubrir todos los grupos de
automoción. Hoy en día podemos afirmar que nuestra cartera de clientes
se iguala en número a la de nuestros competidores más inmediatos, pero
todavía quedan algunos desafíos por alcanzar que lograrán reforzar esta
diversidad: la implantación industrial en Rusia este año, la consolidación del
territorio americano, y la continuidad de nuestra expansión en Asia.
La suma de la Globalización con la Diversidad da como resultado un
Grupo dinámico y sólido, capaz de enfrentarse a todos los retos que se nos
presentan. Somos la alternativa fiable a los mega-proveedores de automoción, y tenemos que seguir avanzando posicionándonos tecnológicamente en ventaja frente a ellos en aquellos productos que constituyen
nuestras líneas estratégicas de especialidad.
Tenemos motivos fundados para mirar al futuro con optimismo.
Si analizamos la diversificación de clientes, nuestra presencia global y al
mismo tiempo contemplamos la penetración en el mercado de cada uno
de los tres principales productos que componen nuestro portfolio, observamos que hemos alcanzado una cuota de mercado muy importante del
orden del 26% (sin incluir Japón) en el producto techo, pero tanto en
asientos como en paneles de puerta, ebanisterías y resto de revestimientos de interior, nuestras cifras son aún pequeñas.
El dominio tecnológico unido al creciente prestigio industrial de nuestro
Grupo, abre un campo potencial de crecimiento que deberemos saber explotar. Dentro de la industria auxiliar de automoción somos una de las
pocas empresas de reconocido prestigio por su sostenida vocación industrial frente a otras en las que preponderan actitudes cortoplacistas de carácter eminentemente financiero.
Nuestra citada vocación empresarial caracterizada por una clara estrategia
de crecimiento sostenido a largo plazo, soportada por un equipo de personas altamente capacitadas que trabajan coordinadamente, son la mejor
garantía de éxito frente a los retos que nuestro sector nos depara. Q
Primavera 2008
3
17/4/08
18:50
Página 4
en portada
Convención
ANUAL
José Manuel Temiño, al iniciar la revisión de los datos
2007 en sus cifras totales, manifestó de forma general
que todos ellos han mejorado de forma significativa
respecto a los conseguidos en el ejercicio precedente y
que sus valores absolutos constituyen un récord histórico del Grupo tanto en ventas como en resultados.
Asimismo expresó con satisfacción que se han superado ampliamente los presupuestos
Facturación por producto y cliente
Respecto a anteriores ejercicios es de destacar el peso creciente en nuestra facturación del producto asientos. Mientras en 2006 este producto representaba el
7,7% de nuestra cifra de negocio, en 2007 este valor prácticamente se duplica
alcanzando casi el 13,5%. El horizonte 2011 sigue reflejando un mayor peso de
la función techo respecto a la función puerta y ello es básicamente debido a la tendencia de desmodularización de la puerta, que impacta negativamente en nuestra
facturación en este producto.
No obstante y considerando nuestro dominio tecnológico, presencia global y el
grado de penetración que tenemos en paneles de puerta y ebanisterías, los objetivos de crecimiento de puertas y hardtrim, apuntan a cifras sensiblemente
más altas que las consideradas hasta ahora. Tal y como apuntaban nuestras
previsiones en el año 2007 se produce ya una distribución de nuestro negocio por
clientes más equilibrada.
Territorios
DOES
Las ventas han superado en un 13% las de 2006. La rentabilidad conseguida ha
duplicado la lograda en 2006, habiéndose también superado ampliamente las hipótesis presupuestarias. Destaca el continuo y excelente comportamiento de nuestras sociedades ubicadas en Brasil. Es asimismo reseñable el resultado obtenido por el área
asientos, donde gracias fundamentalmente al funcionamiento a velocidad de crucero del nuevo Picasso, se han confirmado sus expectativas de rentabilidad.
4
Primavera 2008
17/4/08
18:50
Página 5
A nivel comercial cabe reseñar la penetración en un nuevo cliente: VOLVO, con la adjudicación de techos, consolas de iluminación y pilares.
trol de esta empresa nos permite abordar con más libertad
nuestra estrategia en esta línea de producto que consideramos crucial para el crecimiento sostenido del Grupo.
El Grupo HYUNDAI-KIA, nos ha elegido como nuevo fabricante de techos y paneles. Hecho que consolidará nuestra posición en la zona del este centroeuropeo.
DONA
A nivel industrial es destacable la adquisición por parte de
Grupo Antolin de la empresa de fabricación de techos que
nuestra competencia poseía en Inglaterra en la localidad de
Leamington próxima a Birmingham. Este hecho nos permite ser prácticamente productor único de techos en el Reino Unido y fusionar las actividades que ya tenemos allí, reubicándonos con el traslado desde KENT a Leamington en un
solo establecimiento productivo mucho mejor situado geográficamente y donde se van a producir importantes ahorros que permitirán alcanzar una alta rentabilidad.
Se han dado asimismo los primeros pasos para materializar
nuestra implantación industrial en Rusia, donde se prevé un
fuerte crecimiento del sector de automoción. Nuestra primera ubicación se sitúa en el área de San Petersburgo, si
bien y dada la presencia de nuestros clientes VW y Renault en otras zonas de Rusia, se están considerando nuevas implantaciones.
Se ha culminado la implantación industrial en Polonia, donde en 2008 se iniciará la producción de piezas plásticas
de mediana dimensión con destino al mercado centroeuropeo. Con el lanzamiento de esta sociedad unida a las
ya existentes, el Grupo cubre satisfactoriamente sus posiciones estratégicas para producción y suministro de piezas plásticas de gran y mediana dimensión consolidando su
posición en el mercado Europeo.
En enero de este año hemos concluido nuestras negociaciones para adquirir el 100% de la sociedad TANIS desde
la que se producen piezas para la región norte de Francia y
básicamente para los clientes Renault y PSA. La toma de con-
El territorio norteamericano presenta, con unas ventas
similares a las conseguidas en 2006, unos resultados superiores a los presupuestados, que se han visto positivamente afectados por el magnífico funcionamiento de Grupo Antolin-Illinois con unos niveles de calidad y eficiencia que la sitúan en niveles de excelencia.
Por el contrario, hay que señalar la falta de rentabilidad de
la sociedad Grupo Antolin-Silao, en la que tras un largo período de difíciles negociaciones comerciales se ha conseguido mejorar el nivel de precios, hecho que unido a un
importante trabajo de racionalización y mejora, debe situar
dicha sociedad en niveles de rentabilidad.
Nuestro Grupo considera que México es un país donde debemos conseguir no solamente rentabilizar nuestro negocio interno, sino servir de zona industrial donde conseguir unos costes que nos permitan una ventaja competitiva en el conjunto de Norteamérica y por ello creemos
que nuestra presencia industrial sólida en México es un importante pilar para el desarrollo estratégico del Grupo.
En resumen: aún estando sometido a importantes retos como la sustitución de conceptos modulares de puerta actualmente suministrados a Ford o Chrysler, la excelente
imagen de Grupo Antolin en Norteamérica, los importantes progresos en materia de calidad y la implicación
de toda nuestra organización para sacar partido de las
oportunidades que se presentan en un mercado convulso,
nos permiten esperar que a partir de 2009 se produzca un
crecimiento de nuestro negocio en el territorio incluso
superior al esperado en planes estratégicos precedentes.
Un momento distendido de la convención
Primavera 2008
5
17/4/08
18:51
Página 6
DOAAP
Ventas por producto
De forma general señalamos el crecimiento en este territorio, tanto en facturación y resultados, como en los importantes pasos dados en 2007 para aumentar nuestra presencia y así poder continuar con el crecimiento esperado en
estas economías emergentes, cada vez más consolidadas.
Techos
Puertas
42%
4%
Asientos
Otros
China
- Además de conseguir unos resultados económicos muy satisfactorios, hemos conseguido incrementar nuestra cartera de clientes con la obtención de numerosos pedidos.
- A finales de año se firmó un acuerdo con la empresa
local Ningbo HuaXiang para la creación de una JV al
50% para la fabricación en China de paneles de puerta y hardtrim. Este acuerdo representa la oportunidad de
incrementar nuestra gama de productos y poder así contribuir al esperado crecimiento en el mercado chino.
Corea del Sur
13%
41%
Ventas por cliente
Grupo VW
27%
Grupo FORD
17%
Renault-Nissan
17%
PSA
13%
- Hemos conseguido importantes pedidos con el Grupo
Hyundai para sus nuevos proyectos en la República Checa, tanto en techos modulares, como en paneles de puerta. Esto va a permitir incrementar nuestra presencia en
Europa del Este y estamos en estos momentos lanzando una nueva planta industrial en la zona de Ostrava.
Grupo CHRYSLER
DAIMLER
3%
- Hemos firmado un contrato de JV para la compra del
30% de las acciones de la empresa coreana DongWon
Tech, fabricante del 100% de los paneles de puerta de la
filial de Renault, Renault Samsung Motors (RSM).
JAPONESES
3%
7%
GM
5%
Grupo BMW
4%
VARIOS
4%
India
- India se ha convertido ya en una clara realidad dentro del
mercado del automóvil. Además de los constructores
ya asentados en dicho mercado, otros como Renault, Nissan o VW han anunciado en las últimas fechas sus planes
para este mercado.
- Por lo que respecta a nuestra presencia industrial, durante el pasado año se ha puesto en marcha la tercera
planta productiva en India, en la ciudad de Chennai
(Madrás), lo cual nos permite estar presentes en las 3
grandes áreas automovilísticas de India.
- Destaca la tendencia ascendente de la actividad de Ingeniería y Diseño desarrollada por nuestros equipos en
Pune, dónde las horas realizadas en 2007 han aumentado un 36%.
Concluimos señalando que las cifras de facturación suponen únicamente el 4% de nuestras ventas totales. Esto permite extraer la conclusión de que tenemos frente a
nosotros un potencial de crecimiento inmenso en países
con altos niveles de rentabilidad.
6
Primavera 2008
Conclusiones
Campos en los que debemos focalizar nuestro análisis
para pasar de forma inmediata a actuar sobre ellos:
Productividad
El Grupo ha puesto en marcha desde hace dos años el
Sistema de Producción Grupo Antolin (SP), sistematizando nuestras acciones de mejora de acuerdo con métodos ampliamente contrastados y cuya correcta aplicación es esencial para situar nuestras unidades productivas en el grado de excelencia imprescindible para
garantizar su futuro.
En todas las empresas del Grupo existe ya un plan concreto
de despliegue del SP. Se ha lanzado el sistema 5S a nivel
mundial y la estandarización se ha aplicado ya en algunas plantas piloto. Consideramos esencial la reconcepción
del papel de los líderes de UET dotándolos de más formación y más competencias, siendo esta acción una fuente importante de mejora.
17/4/08
18:51
Página 7
Ante situaciones de mercado que escapan a
Calidad
La calidad sigue siendo un campo primordial a mejorar. Independientemente de la reducción conseguida en costes
de no calidad, que ha mejorado nuestra rentabilidad comparativamente con el año 2006 en 3,5 millones de €,
consideramos esta mejora como insuficiente.
2008 debe ser un año, en el cual, llevemos el indicador
de PPM’s intragrupo a niveles similares a los que nuestros clientes demandan para nuestros suministros finales, para ello se necesita trabajar en equipo entre planta
proveedora y cliente interna, así como un nivel de vigilancia y autocrítica extremo en las plantas productivas.
El equipo de STA’s está consiguiendo importantes mejoras en la calidad de los componentes de compra, si bien sigue siendo el control de nuestra red de proveedores junto con la aplicación mas rigurosa de las herramientas básicas tales como el AMFE ó la Definición de Características
Significativas los dos factores claves para mejorar sustancialmente nuestros ratios de calidad.
nuestro control y que dificultan el logro de
nuestros objetivos, nuestro esfuerzo debe
concentrarse en mirar hacia el interior y
poner en práctica planes de acción
coyunturales y estratégicos que nos
permitan vencer las dificultades
Como conclusión final cabe señalar que nuestro Grupo, mantiene, a pesar de las dificultades planteadas por el mercado, su ritmo de crecimiento gracias al compromiso de sus personas, sosteniendo con serenidad el rumbo y la estrategia
empresarial que nos ha llevado a la posición actualmente ostentada que nos sitúa dentro de las 60 empresas principales de la industria de automoción a nivel mundial. Q
Primavera 2008
7
17/4/08
18:51
Página 8
José Antolin y Miguel Angel Vicente
Acto de
Reconocimiento
Pilar Arribas y Esteve Pujolá
Javier Pelegrín y Fernando Sanz
Mariano Álvarez y Damian Gordo
Son muchas las personas
que contribuyen año tras
año con propuestas de
mejora en su trabajo. Grupo
Antolin agradece el esfuerzo
a todos estos empleados
que colaboran para
MEJOR EMPRESA
conseguir la Calidad Total
Grupo Antolin-Illinois, recogió el premio Miguel Ángel Vicente
PREMIOS INDIVIDUALES
1º
Esteve Pujolá Mas (G.A. Martorell)
Propuesta de mejora: "Modificación embalaje altavoz línea Seat"
2º
Eduardo del Hoyo Lorenzo (G.A. Ardasa), recogió el premio Javier Pelegrín
Propuesta de mejora: "Re-diseñar utillaje clavado asientos B-58"
3º
Mariano Álvarez Arana (G.A. Magnesio)
Propuesta de mejora: "Manual de manejo de máquina inyectora"
8
Primavera 2008
17/4/08
18:51
Página 9
Jan Jelinek, Daniela Servinská y Ernesto Antolin
Jose Antonio Otero y Jesús Pascual
PREMIOS COLECTIVOS
1º
G.A. Bohemia, recogieron el premio Jan Jelinek y
Daniela Servinská
- Jan Jelinek (líder)
- Petr Hovorka
- Jan Pavelka
- Tomáš Hekele
- Daniela Servinská
Propuesta de mejora:
"Sistema de calibración de espumas PUR"
2º
G.A. Vigo, recogió el premio J.A. Otero
Petr Vízek y Jose María Astobieta
- José Antonio Otero Pereira (líder)
- Marco Antonio González Fernández
- José Fraga Rionda
- Rubén Cagiao Avendaño
- Yobana Rodríguez Pérez
- Alberto Bao Sánchez
"Mejora ergonómica y visual Línea R2"
3º
G.A. Turnov,recogió el premio Petr Vízek
- Vladimír Křížek (líder)
- Petr Vízek
- Tomáš Sůva
- Pavel Egrt
"Aplicación en interno de
capa de adhesivo de tejidos
(Insert A5)"
PREMIOS IMPLICACIÓN
EN CALIDAD TOTAL
Luis Cerdán Martínez (G.A. Ara)
Jose Manuel Temiño y Luis Cerdán
17/4/08
18:51
Página 10
entrevista
Hablamos con
el Presidente
La Convención Anual es una oportunidad para el
encuentro y la reflexión; parada para coger aire,
tomar impulso, y discurrir cómo afrontar los retos que
cada año nuevo nos depara. Aprovechamos unos
minutos tras la Convención para estar con nuestro
presidente, José Antolin, y pedirle que nos anticipe
brevemente su visión del mercado y como se prepara
Grupo Antolin para seguir en la brecha
10 Primavera 2008
17/4/08
18:51
Página 11
P. Todos los medios de comunicación coinciden en
señalar que el año 2008 será un año difícil en todos
los sectores, y en el de la automoción en particular ¿Cómo se está preparando el Grupo para afrontarlo?
J.A. Efectivamente observamos una bajada de volúmenes en los programas de nuestros clientes entorno al 6%
de media, así como un endurecimiento en las relaciones cliente – proveedor que exige de un esfuerzo y compromiso por parte de todos. Confío en la implicación
de todas las personas que conforman nuestra organización. El Grupo ha vivido situaciones similares en el
pasado, pero la diferencia es que hoy estamos mucho
mejor preparados. Tenemos las herramientas necesarias para afrontar la situación, sólo tenemos que saber
aprovecharlas.
P. ¿Hasta qué punto, y a pesar de la dureza de las
circunstancias, una situación como ésta no es una
fuente de oportunidades para el futuro?
J.A. Sí, sin duda, si actuamos con inteligencia, optimizando nuestras fortalezas y recursos con un profundo conocimiento y dominio de nuestro oficio. Debemos volver
a los conceptos básicos para comprenderlos en su totalidad y construir una base sólida, sólo así se pueden tomar las decisiones correctas.
En este sentido me gustaría hacer especial hincapié en
los procesos industriales donde se materializan finalmente todas las ideas, su domino es la base de nuestra
actividad; en este sentido no hay tregua, debemos continuar afianzando y robusteciendo los procesos hasta
su control total. Tenemos que implicarnos en la realidad de nuestra organización industrial. Animo a todos a
bajar a la línea, a sentir el PRODUCTO, y vivirlo en directo.
P. ¿Con qué dificultades se puede enfrentar el Grupo a corto plazo?
J.A. Nuestro Grupo, por el crecimiento vertiginoso de los
últimos años, se ha vuelto complejo y diverso en su cultura industrial. Debemos mantenernos en el primer nivel
de los conocimientos necesarios y transmitirlos a todos
aquellos que los necesiten, esto exige un alto grado de
generosidad por parte de todos. Para estos fines, la iniciativa estratégica de Gestión del Conocimiento es una
herramienta perfecta.
La experiencia de nuestro grupo es suficientemente amplia para capitalizarla en planes claros de mejora que impacten directamente en nuestra competitividad a corto
y largo plazo. Esto se aplica particularmente en aquellas plantas con situaciones históricas de falta de rentabilidad.
Quiero destacar que, en las presentes circunstancias, el
entusiasmo es un valor indispensable para conseguir
nuestros objetivos; no podemos permitirnos el lujo de
caer en el desánimo, pero tampoco debemos de dejar de
practicar la autocrítica que siempre es necesaria para poner en causa permanente nuestras acciones, es la forma más sana de progresar. Q
Primavera 2008 11
17/4/08
18:51
Página 12
Grupo Antolin - ARA
plantas
Talleres Ara se constituyó
el 7 de agosto de 1967
para dedicarse a la
fabricación de
guarnecidos y accesorios
para el automóvil
ARA es la planta más antigua de Grupo Antolin. Primero
fue una tienda y taller de guarnecidos, para pasar más
adelante a tapizar asientos para turismos
En 1974, por ampliación de capital, esta sociedad se ubicó en unas nuevas instalaciones industriales en el Polígono de Gamonal-Villimar y fue rediseñada definitivamente como fábrica de asientos para vehículos industriales. Sucesivamente se dedicó también a producir paneles de puerta y elevalunas, dando lugar en 1979 a la segregación de ARA GUARNECIDOS (actualmente Grupo Antolin-ARAGUSA) y en 1984
a la segregación de Grupo Antolin-DAPSA, siendo entonces nuestros principales clientes: ENASA-PEGASO, TALBOT, FASA RENAULT, NISSAN MOTOR IBÉRICA, EBRO
KUBOTA y MERCEDES BENZ ESPAÑA.
En 1985, por necesidad de más espacio, se traslada al Polígono Industrial de Villalonquéjar donde se instala de forma definitiva como planta exclusivamente de estructuras de asientos y asientos completos. En aquella época, este polígono estaba
muy alejado de la ciudad y el centro industrial de Burgos, se llegaba a el por una
carretera estrecha a través de la arboleda del cementerio donde el acceso en invierno era dificil con nieve.
En estas nuevas instalaciones se fabrican asientos para vehículos industriales: PEGASO, NISSAN, EBRO KUBOTA, NISSAN FORKLIFT, FIAT AGRI, pasando más tarde
a trabajar para MERCEDES BENZ ESPAÑA.
Primer asiento carretilla Nissan y asiento individual de Mercedes actual
También se montan asientos para turismos, iniciándose la confección de fundas
de asiento para vehículos RENAULT. Con este motivo se contrató a un gran número de mujeres que cosían las fundas. Mientras, en Valladolid, se iniciaba la creación de otra nueva planta llamada Grupo Antolin-RyA, empresa dedicada a la fabricación de fundas para FASA RENAULT y posteriormente para otros clientes.
En 1990 se inició la fabricación de asientos para VITARA y SAMURAI de la firma SANTANA MOTOR, posteriormente esta fabricación se trasladó a la nueva planta de Linares: GA-LINARA.
12 Primavera 2008
17/4/08
18:52
Página 13
Ventas por clientes
5%
3%
GA-Álava (Daimler)
Nissan
83%
1%
Daimler
8%
Varios
GA - Linara (Santana)
Plantilla Acumulada
2007
221
2006
207
194
2005
202
2004
152
2003
Facturación en miles de €
2007
33
2006
34
30
2005
27
2004
2003
16
Cifras de los 5 últimos años de la planta
En 1992-93, se empezó a fabricar el asiento trasero para el
vehículo comercial FORD Courier.
A partir de 1996 se comienza la fabricación de asientos traseros de vehículos monovolumen con cinturón de seguridad de 3 puntos integrado, desmontables del vehículo
y en aleaciones ligeras. Asimismo entramos en otro sector con asientos para la industria ferroviaria.
Talleres Ara cambia su razón social en 1999 y pasa a denominarse GRUPO ANTOLIN ARA, S.L. para adaptarse al
nuevo sistema de denominación de empresas del Grupo
coherente con la nueva imagen corporativa.
En 2003 dio comienzo el proyecto Mercedes Vito/Viano.
GA-ARA fabrica desde entonces las estructuras de los
asientos traseros de este vehículo que se ensambla exclusivamente en Vitoria para todo el mundo. La gran cantidad de asientos y versiones dan lugar a la apertura de una
nueva planta de montaje y secuenciado en el parque industrial de Daimler-España en Vitoria denominada GAALAVA, dedicada al revestimiento de las armaduras fabricadas en Burgos y su suministro secuenciado.
Cadena de montaje en la actualidad
Operarias trabajando en los años 70
Actualmente se están fabricando asientos para los vehículos siguientes: Mercedes Vito y Viano, Nissan Atleon, Nissan Forklift (carretilla) y Suzuki Vitara. Q
Primavera 2008 13
17/4/08
18:52
Página 14
Diseño
Emocional
diseñando el futuro
Departamento de Diseño Industrial
Grupo Antolin
El diseño emocional tiene como objetivo modificar o
crear productos que sean capaces de generar emociones
en los usuarios. Desde esta perspectiva, un producto que
despierta los sentidos provoca un aumento de confianza
y de fidelidad por parte del cliente
Actualmente, a la hora de diseñar productos hay que tener en cuenta numerosos
factores como la ergonomía, las técnicas de fabricación o los materiales. La variedad
de productos es cada vez mayor, la diferenciación entre marcas es un logro a conseguir
y los clientes son cada vez más exigentes y experimentados. Esto lleva a que el cliente sea uno de los factores clave en el proceso de diseño de un nuevo producto.
Que un producto determinado puede evocar sensaciones, emociones o recuerdos
es algo que ya se conocía, pero cómo entenderlos y generarlos con determinados
productos no es una tarea fácil. Las emociones son algo personal, temporal, y
simultáneas en ocasiones. Estudiarlas, clasificarlas y determinar la forma en que
se producen estos fenómenos con respecto a un diseño determinado es el objetivo de la ingeniería Kansei.
Kansei Design
Kansei es un término japonés compuesto, donde kan significa sensitividad y sei
sensibilidad. Este método se inició en los años setenta de las manos del profesor Mitsuo Nagamachi. Se trata de un método para clasificar y medir las emociones que las personas tienen hacia los objetos de manera que puedan incorporarse al proceso de fabricación.
Mazda fue una de las primeras empresas en adaptarse a esta nueva escuela y contrató
a Nagamachi y a todo su equipo para liderar el diseño del MX5, uno de los deportivos
más vendidos del mundo. Estudiaron desde el radio de las curvas hasta el sonido
de las puertas al cerrarse para lograr un producto emocionalmente atractivo.
Mazda MX5
14 Primavera 2008
17/4/08
18:52
Página 15
“
El diseño centrado en el usuario busca satisfacer al mismo en el
momento de uso del producto. Dentro de esta línea, el diseño
emocional es un valor añadido que tiene en cuenta los factores
emocionales y las sensaciones que pueden generar los mismos.
Cargar de sensaciones y valor emocional un producto hace que éste
resulte más placentero en su uso, sea más cercano a la persona que
”
lo utiliza y lograr así que ésta se sienta vinculada a él
Estos métodos demuestran como las emociones influyen
en el grado de satisfacción de los clientes y en el éxito comercial de un producto o servicio.
institutos tecnológicos especializados está ya trabajando en un programa de Diseño Emocional que permitirá
que nuestros productos provoquen las sensaciones requeridas por los usuarios dependiendo del tipo de vehículo y target (serenidad, alegría o status, por ejemplo).
Cuando los fabricantes de un mismo sector alcanzan
el mismo grado de calidad técnica, es más difícil la diferenciación, y por ello las respuestas emocionales del
cliente ante un producto se han transformado en factores decisivos en las decisiones de compra.
Cómo funcionan las emociones
El interior del automóvil es un producto complejo en
cuyo uso el usuario se encuentra en contacto continuo
con él. Es por ello que cada vez es más importante que
el cliente reciba un buen feeling del interior para que
influya en la decisión final de compra de un vehículo.
El Departamento de Diseño Industrial de GA junto con
Amar, odiar, ser indiferentes. El proceso por el que odiamos o deseamos objetos se ajusta a tres funciones cognitivas (capacidad de nuestro cerebro para procesar información entrante). Nuestra interacción con los objetos
cotidianos refleja los tres niveles del diseño emocional de
modos muy distintos:
Funciones cognitivas
Experiencias emocionales
Visceral
La atracción que genera el objeto, primera impresión
Emociones experimentadas
en el momento de la compra
Conductual
Uso, manipulación del producto
Emociones experimentadas
en el uso del producto
Reflexivo
Imagen de marca, status social, nostalgia
Emociones experimentadas en el
acto de poseer el producto
Primavera 2008 15
17/4/08
18:52
Página 16
Responsabilidad
Social
Corporativa
en Grupo Antolin
especial
Emma Antolin
Resp. Área Responsabilidad Social Corporativa
Desde principios de año existe en Grupo Antolin una
firme apuesta por la actividad de Responsabilidad
Social Corporativa. Esta área se encuentra en la
Dirección de Recursos Humanos dada la cantidad de
sinergias existentes
Paneles de Coretech utilizados en construcción
“
El concepto de Responsabilidad
Social Corporativa se ha
convertido en estos últimos
años en un nuevo elemento de
la estrategia de negocio de las
Hoy en día una correcta aplicación de estas políticas genera ventajas competitivas en
los diferentes ámbitos de aplicación en los que se mueve la empresa. En un inicio
se consideró la Responsabilidad Corporativa como sinónimo de donaciones filantrópicas, mecenazgo o colaboraciones con ONG´s, sin embargo hoy en día avanzamos hacia la integración y desarrollo de indicadores que demuestran la relación
entre Responsabilidad Corporativa y los resultados económicos de la compañía.
Actualmente la Responsabilidad Corporativa experimenta un importante impulso internacional. La sostenibilidad de las empresas o lo que es lo mismo Satisfacer las
necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de
las generaciones del futuro para atender sus propias necesidades se ha convertido
en un objetivo prioritario para las empresas. En esta línea se inician diálogos con
los grupos de interés y se implementan prácticas sociales y medioambientales que incrementan la valoración de la compañía.
compañías. Empresas de
diferentes sectores comienzan
a incluir actividades de
Responsabilidad Corporativa en
”
Responsabilidad
Social
Gestión
Ambiental
Gestión
Sostenible
sus cadenas de valor
16 Primavera 2008
Gestión
Económica
Lingote de
Magnesio
17/4/08
18:52
Página 17
1. Reducción y monitorización del consumo de energía: se
trata de una política orientada a la optimización de los
recursos energéticos. Gracias a estas acciones el Grupo consigue reducir su impacto ambiental.
2. Aleaciones de Magnesio. El uso del magnesio como material alternativo al acero permite reducir el peso del vehículo, con la consiguiente disminución de emisión de CO2.
Estructura altamente resistente compuesta por un panel de Coretech
en el centro y dos paneles de materiales de recubrimiento
Armazón de asiento realizado
en aleación de magnesio
Podemos asegurar que la Responsabilidad Corporativa
es una actividad que bebe de todos y cada uno de los
departamentos, y que por lo tanto, es transversal a la compañía. Es un área que centra sus recursos en los intangibles, y que vela por la reputación de las empresas con
una visión a medio y largo plazo.
Grupo Antolin ha hecho público su compromiso de trabajar sobre el impacto que genera nuestra actividad en el
medio ambiente, las personas y el entorno social en el que
tenemos presencia. Así mismo, ampliamos nuestro compromiso a proveedores y socios y proponemos colaborar con
nuestros clientes en sus políticas de Responsabilidad Corporativa. Para alcanzar dicho objetivo, el área va a centrar
recursos y esfuerzos en la identificación y gestión de riesgos,
en la transparencia informativa y en el dialogo con los
grupos de interés. Para ello contamos con:
1. Proyectos que entran bajo el paraguas de la Innovación
Responsable que actualmente llevamos a cabo y que
nos abre nuevas puertas de negocio, como es el caso del
Coretech® y las aleaciones de magnesio que reducen
el peso del vehículo.
2. Memorias de Sostenibilidad o triple cuenta de resultados que permiten la comunicación de los aspectos económicos, sociales y ambientales que definen nuestra
compañía.
3. Finalmente el trabajo con los grupos de interés con los
que comenzaremos el diálogo durante el año 2008 y
que nos van a permitir conocer Grupo Antolin desde un
prisma diferente y ser conscientes de las áreas de mejora.
Uno de los primeros pasos que ha dado nuestra compañía
en esta área fue la adhesión al Pacto Mundial en 2003.
A través de este acuerdo nos hemos comprometido a
respetar los principios de conducta y acción que componen el Pacto en materia de derechos humanos, trabajo,
medio ambiente y lucha contra la corrupción.
No obstante, dentro del Grupo Antolin, existe una larga lista de acciones en esta línea y que se llevan a cabo tanto
desde la central como desde diferentes plantas del mundo. Algunas de las acciones son:
3. Coretech®: se trata de un producto que ha desarrollado el Grupo a partir de los desechos de la producción de
techos. Con esta solución de innovación responsable diversificamos de una manera sostenible. Alguno de los
productos que producimos con Coretech® son tarimas
o aislantes para la construcción.
4. Programa Telecurso Grupo Antolin en Brasil: GA en Brasil ha organizado en sus instalaciones formación reglada para toda persona que desee finalizar sus estudios de nivel básico y medio. Así mismo a través del Programa del Semiárido Brasileño, GA actúa para mejorar
las condiciones sociales de la región por medio de la
compra e instalación de 5 bombas de agua que abastecen a 250 familias.
Existe una larga lista de acciones que personas y equipos
del Grupo Antolin han desarrollado como iniciativas propias o como respuesta a una necesidad. Lo cierto que es
que habida cuenta del valor estratégico de esta actividad, la esencia que subyace es la voluntad de la compañía por comprometerse con las personas que la integran
y el compromiso de convertirse en ejemplo de comportamiento y buena educación. Q
Primavera 2008 17
17/4/08
18:52
Página 18
especial
Nueva fiscalidad
de las operaciones entre empresas vinculadas
Cambios más relevantes introducidos por la Ley de medidas para la Prevención del Fraude Fiscal
Dirección Económico Financiera
Grupo Antolin
“
La nueva Ley elimina la
necesidad de que exista un
contrato escrito celebrado
con carácter previo a la
prestación del servicio entre
”
entidades vinculadas
El 1 de diciembre de 2006 entró en vigor la reforma fiscal sobre operaciones vinculadas, a través de la
denominada, no sin intención,”Ley de medidas para la
prevención del fraude fiscal”. Esta norma recoge toda
una serie de medidas encaminadas a regular las transacciones efectuadas entre entidades pertenecientes a
un mismo grupo de sociedades, enmarcadas dentro del
régimen fiscal de las operaciones vinculadas, más conocido como Precios de Transferencia
El porqué de la reforma
La internacionalización económica ha incrementado la preocupación de las Administraciones Tributarias, sobre las políticas de precios de transferencia, por su posible utilización como mecanismo para transferir beneficios a territorios de
regímenes fiscales más favorables.
Por lo cual, con esta reforma la Administración tributaria española pretende equiparar su actuación en esta materia a la seguida por las Haciendas Públicas de otros
países de nuestro entorno, en particular a las directrices de la OCDE y al Foro europeo sobre precios de transferencia.
El principio en el que descansa la nueva regulación obliga a las operaciones efectuadas entre personas o entidades vinculadas a valorarse por su “valor normal de
mercado”, entendido como aquel que se habría acordado por personas o entidades independientes en condiciones de libre competencia.
18 Primavera 2008
17/4/08
18:52
Página 19
¿Qué es el valor normal
de mercado?
La nueva normativa recoge cuales son los métodos reconocidos para el cálculo del “valor de mercado”, fijados
acorde con las directrices de la OCDE. Con carácter principal se aplicará indistintamente, alguno de los tres métodos siguientes:
Método del precio libre comparable (“comparable uncontrolled price method”): comparar el precio del bien o
servicio con operaciones similares entre partes independientes.
Método del coste incrementado (“cost plus method”):
añadir al valor de adquisición o coste de producción el
margen habitual en operaciones similares entre partes
independientes.
Método del precio de reventa (“resale minus method”): quitar del precio de venta el margen que se
aplica entre independientes en operaciones idénticas o
similares.
Asimismo se establecen dos métodos subsidiarios, basados en el beneficio que deben obtener las entidades intervinientes en relación con un conjunto de transacciones
agregadas, para aquellos casos en los que debido a la
complejidad o la falta de información respecto de las
operaciones, no puedan aplicarse adecuadamente los
métodos anteriores:
Método de distribución del resultado de la operación
(“profit split method”): en función de un criterio de reparto que hubiesen aplicado partes independientes.
Método de margen neto del conjunto de las operaciones (“transactional net margin method”): margen obtenido por terceros que realicen actividades comparables.
¿Quiénes son entidades
vinculadas?
Principalmente, se consideran personas o entidades vinculadas las siguientes:
· Una entidad y sus socios, consejeros y administradores
y personas unidas por relaciones de parentesco hasta el
tercer grado.
· Dos entidades que pertenezcan a un grupo, sus socios,
consejeros y administradores y personas unidas por relaciones de parentesco hasta el tercer grado.
· Entidades con relaciones de participación de al menos
el 25% del capital social o fondos propios. Si la vinculación se establece entre socio y entidad el porcentaje
es de igual o superior al 5% o al 1% si se trata de empresas cotizadas.
Obligaciones de documentación
La nueva normativa sobre operaciones vinculadas establece que las personas o entidades vinculadas deberán
mantener a disposición de la Administración tributaria
la documentación que se establezca reglamentariamente.
El desarrollo reglamentario se tenía que haber realizado
a lo largo de 2007, no habiéndose publicado a la fecha
de elaboración de este artículo. Sin embargo y siguiendo
las disposiciones del “Código de Conducta sobre la documentación relacionada con los precios de transferencia” publicado por el Consejo de la Unión Europea,
podemos intuir que la documentación exigida constará
de dos partes principales:
· un conjunto de documentos con información común
armonizada pertinente para todos los miembros del
grupo (masterfile)
· varios conjuntos de documentos armonizados, cada
uno de los cuales contiene información relativa a un
único país (“documentación específica de cada país”).
Asimismo, el futuro Reglamento podrá fijar excepciones
o modificaciones de la obligación general de documentación en el caso de Pymes y de empresas integrantes de
grupos fiscales. Q
Primavera 2008 19
17/4/08
18:52
Página 20
Energía Limpia
Inauguración del parking solar de la central
De izq. a dcha.: Amador Díez, José Antolin, Joaquín Boneta, Paco Martínez e Ismael Martín
20 Primavera 2008
la imagen
17/4/08
18:52
Página 21
El Delegado de Iberdrola en Castilla y León, Joaquín
Boneta Beorlegui, junto con el Jefe de Zona Burgos-Soria
de Iberdrola, Óscar Villanueva Moreno y el Presidente de
Grupo Antolin, José Antolin Toledano, inauguraron el 12
de diciembre 2007 el parking solar situado en la sede
central de Grupo Antolin en Burgos
Se trata del parking solar más grande de Burgos y provincia, con una doble funcionalidad, producir energía y proporcionar techumbre a los coches de los empleados
de la compañía.
Grupo Antolin pretende mantener sus inversiones en este tipo de instalaciones y extenderlas progresivamente al resto de plantas que la multinacional tiene en España.
Con esta iniciativa, Grupo Antolin se suma al proyecto global de utilizar energías renovables, manteniendo además un firme compromiso de protección del medio ambiente a través de la mejora continua de productos y servicios para hacerlos
compatibles con el desarrollo sostenible. Q
De izq. a dcha.: Amador Díez, Óscar Villanueva, José Antolin, Joaquín Boneta e Ismael Martín
Primavera 2008 21
17/4/08
18:53
Página 22
Grupo Antolin proveedor de
Daimler Trucks
clientes
Alessandro Fontana
Director Comercial
Territorio Sudamérica
Por primera vez en su historia, Grupo Antolin suministrará elevalunas para camiones del Grupo Daimler.
Iramec fabricará 82.000 pares de elevalunas al año para
Daimler Trucks en Sao Bernardo do Campo
“
La producción comenzará
a final de 2008 con un
volumen de elevalunas de
aproximadamente
82.000 juegos cada año.
Marcamos con este nuevo
negocio una nueva etapa
”
para Grupo Antolin en Brasil
Cuota de mercado
en 2006 en Brasil
31,9%
Mercedes-Benz
30,6%
VW
18,6%
Ford
8,9%
Volvo
7,4%
Scania
Medium-Duty Trucks/Heavy-Duty Trucks
Fuente: Daimler Trucks
22 Primavera 2008
en Brasil
Las relaciones entre Grupo Antolin y Mercedes-Benz do Brasil tuvieron su origen
en 1997, cuando empezamos suministrar desde IRAMEC cables de apertura del
capó para el vehículo Clase A, que se fabricó hasta 2006 en la planta de Juiz de
Fora. En ese momento el Grupo no apostaba por la relación futura con el entonces llamado Grupo DaimlerChrysler, pues el volumen de producción del Clase A
era muy pequeño y tampoco actuábamos con el “core business” de IRAMEC que
son los elevalunas. Los años pasaron y el éxito con el suministro del Clase A reforzó la relación comercial entre los dos Grupos.
En 2003 Smart nominó a GA Intertrim como proveedor del techo y los parasoles
del nuevo vehículo que tenía previsto producir en Juiz de Fora, donde también se
fabricaba el Clase C para el mercado americano. Hubo mala suerte con este proyecto, pues debido a cambios en la cúpula directiva de DC y reorganización interna del grupo, el proyecto de Smart, Formore W456, se canceló a mitad de su
desarrollo.
Afortunadamente los esfuerzos comerciales de Grupo Antolin tanto en Brasil
como en Alemania han dado sus frutos y en 2007 Daimler AG nominó a Intertrim
para suministrar el techo del sustituto del Mercedes Clase C Sportcoupe, el CLC,
que se fabricará exclusivamente en Brasil desde verano 2008.
Al final del año 2006 empezaron las conversaciones con respecto a las oportunidades de elevalunas para las líneas de producción NTC (Atego 6,6-15Tn y Axor 1841Tn) y SERIE (Linha Tradicional, hasta 50Tn) de los camiones producidos por
Mercedes-Benz do Brasil en su planta Sao Bernardo do Campo. Esta planta de
Daimler cuenta con unos 10.300 empleados y produce toda la gama de camiones para el mercado latinoamericano, fabrica también motores y transmisiones y
dispone de instalaciones de estampación. Es asimismo el centro de desarrollo
único de Daimler Trucks en Sudamérica.
Finalmente en diciembre de 2007, después de duras fases de negociaciones, fuimos nominados con el 100% del suministro de la cerradura de la cabina para el
modelo SERIE (Linha Tradicional). Q
17/4/08
18:53
Página 23
noticias breves
en breve
Grupo Antolin es seleccionado
como proveedor preferencial en el
ABF* de Ford (*Alligned Business Framework)
sado mes de Enero se envió un extenso informe donde se resaltaban las areas de
mejora, gracias a la colaboración de 47
personas de Grupo Antolin de todos los
continentes y de diferentes niveles de la organización con experiencia en este cliente.
Durante el ultimo trimestre del pasado
año, Miguel Angel Vicente en representación de Grupo Antolin se reunió en varias ocasiones con Tony Brown, Director
Global de Compras de Ford, para acordar
los términos del acuerdo como proveedor
preferencial en Ford.
El objeto de la reunión, además de debatir el acuerdo, fue el de sugerir propuestas de mejora en nuestra operativa diaria
con ellos, con el unico objetivo de mejorar la interacción por ambas partes en todas las disciplinas, desde la innovación,
costes, desarrollo, hasta la producción y el
aprovisionamiento.
A raiz de esta primera reunión, el Grupo
ha estado colaborando activamente en la
detección de puntos fuertes y débiles en
nuestra interfaz directa con Ford. El pa-
El acuerdo ABF ha sido diseñado para
afianzar un partenariado aún más fuerte
y a largo plazo con este cliente y así reforzar y asegurar la competitividad de
ambos. Ello prueba la importancia de dicho acuerdo que fomentará una relación
basada en la mutua honestidad de Ford
y Grupo Antolin. Dicho acuerdo tiene
una validez de 5 años, renovable y fue firmado por Miguel Angel Vicente en nombre de Grupo Antolin el pasado 31 de
Enero del 2008.
Entre los compromisos bilaterales destacables del acuerdo se encuentran
· Ofrecer el mejor producto en términos
de calidad básándonos en la metodología AMFE.
· Confidencialidad y transparencia en la
información intercambiada incluyendo
los análisis de Benchmarking y detalle
ZBE (Zero Based Estimate)
Nace BLADE
Desde hace algunos años la Dirección de Sistemas de Información viene participando en determinados proyectos intentando dar respuesta a las, cada vez mayores, necesidades de
automatización en el plano industrial. El arranque de GA-Vigo
supuso un enorme reto para los sistemas informáticos y de alguna manera ayudó a concebir lo que hoy es el proyecto
BLADE (Business Logic Application & Data Extraction).
Este sistema MES (Manufacturing Execution System) abarcará
· Acuerdo de proveer de un modelo muy
detallado de coste, desde materiales
hasta la pieza transformada y completa.
· Ofrecer el mismo coste en la fase de
oferta hasta el job 1, si los requerimientos de cliente no cambian.
· Mantener una relación continuada a
un nivel ejecutivo.
· Ofrecer un amplio ámbito de cobertura
global de colaboración así como de ingeniería y producción
Algunos de los compromisos por parte
del Grupo Antolin son: demostrar salud
financiera, el apoyo en producción en
caso de catástrofe u otro tipo de interrupción de otros proveedores, la gestión de unas condiciones adecuadas para
los trabajadores en las plantas del Grupo
Antolin así como de sus proveedores o el
compromiso de ofrecer las últimas innovaciones a Ford.
Por último, subrayar que la confidencialidad de toda la información generada e
intercambiada por ambas partes, implicando a todos los colaboradores de ambas empresas, es un aspecto especialmente sensible para mantener el acuerdo
y la confianza de nuestro cliente.
Esperamos que este acuerdo facilite
nuestra relación en los próximos 5 años
con este cliente. Q
funcionalidades que van desde el gobierno de los autómatas
que controlan nuestra líneas de producción hasta la recogida
y presentación de estadísticas Lean (OEE, FTT, BTS, etc.) pasando por trazabilidad de componentes, secuenciado e incluso gestión de almacenes – y todo ello en tiempo real.
Aun en su fase de desarrollo y modularización estamos trabajando en conjunto con las plantas, las Direcciones de Producto y la DEOM para cerrar el alcance de funcionalidades.
En este primer semestre de 2008 el producto se instalará en
la nueva planta GA-Jarny (Francia) además de GA-Autotrim
(Valencia). Q
Primavera 2008 23
17/4/08
18:53
Página 24
XVI Torneo
Navidad
Fútbol Sala
Los dos equipos que jugaron la final del torneo, G.A. Plasbur de naranja y G.A. Eurotrim de amarillo y rayas azules
XVI Torneo Navidad de Fútbol Sala
G.A. Plasbur ganó la disputada y emocionante final de nuestro tradicional torneo de navidad de futbol sala. ¡Enhorabuena a los campeones! El equipo infantil de los prebenjamines formado por los hijos de los empleados nos dan ejemplo de buen juego al comenzar la temporada 2008 con muy buen 'pie' y colocandose segundos en la
clasificación de la segunda división hasta ahora. Los encuentros de prebenjamín se celebran los sábados en los anexos del Plantío. Q
Resultados Grupo A
G.A. Plasbur
Resultados Grupo B
G.A. Aragusa "B" - G.A. Ardasa
G.A. Ardasa - ZF Ansa Lemforder
1 - 10
8-4
G.A. Magnesio - G.A. Plasbur
G.A. Plasbur - G.A. Dapsa
2-9
8-0
ZF Ansa Lemforder - G.A. Aragusa "B"
5-4
G.A. Dapsa - G.A. Magnesio
6-3
Resultados Grupo C
Resultados Grupo D
G.Antolin “B”
G.A. RyA - G. Antolin "B"
4-7
G.A. Aragusa "A" - G.A. Eurotrim
2-6
G. Antolin "B" - G.A. Ara
2-1
G.A. Eurotrim - G. Antolin "A"
6-3
G.A. Ara - G.A. RyA
2-0
G. Antolin "A" - G.A. Aragusa "A"
6-3
Semifinales
G.A. Ardasa - G.A. Plasbur
G. Antolin "B" - G.A. Eurotrim
5-9
3-7
G.A. Eurotrim
Tercer y cuarto puesto
CLASIFICACION FINAL
1º G.A. PLASBUR
2º G.A. EUROTRIM
3º G. ANTOLIN "B"
4º G.A. ARDASA
5º G.A. ARA
6º G. ANTOLIN "A"
7º ZF ANSA LEMFORDER
8º G.A. DAPSA
9º G.A. RYA
10º G.A. ARAGUSA "A"
11º G.A. ARAGUSA "B"
12º G.A. MAGNESIO
24 Primavera 2008
G.A. Ardasa - G. Antolin "B"
1-2
FINAL
G.A. Plasbur - G.A. Eurotrim
8-7
G.A. Ardasa
DEPORTIVIDAD
G. Antolin "B"
MEJOR JUGADOR
Roberto Sánchez
(G.A. Plasbur)
MAXIMO GOLEADOR
Rodrigo Rodríguez
(G.A. Plasbur)
PORTERO MENOS GOLEADO
Jose Mª Madrid (G.A. Ara)
Equipo infantil
17/4/08
Grupo Antolin
participa en la
exposición
MATER IN
PROGRESS
La búsqueda e innovación de materiales para el automóvil es clave para la
evolución de este sector. Éste es uno de
los aspectos que quedan patentes en la
exposición “MATER in progress. Nuevos materiales, nueva industria” que se
ha exhibido del 8 de febrero al 28 de
abril de 2008 en la sede del FAD (Fomento de las Artes y del Diseño) en
Barcelona.
La muestra es un recorrido por 106
proyectos seleccionados por un comité
de expertos de entre 4.000 empresas
consultadas, donde se expone el potencial de los nuevos materiales a través de diferentes sectores.
Diferentes productos en Magnesio de Grupo Antolin
18:53
Página 25
Esta exposición forma parte de un proyecto más ambicioso que contempla la
creación del primer centro de consulta
de materiales en España. Se trata de
una biblioteca de materiales o “materialoteca” que se erigirá como un foro
permanente de discusión, intercambio,
consulta e información para profesionales, diseñadores, ingenieros y arquitectos y que se nutrirá del conocimiento
que generan los agentes que trabajan a
diario en este ámbito.
Grupo Antolin ha tomado parte en este
proyecto con las siguientes propuestas:
Nanofibras de Carbono, aleación de
Magnesio, inyección a alta presión y
Coretech (tablero reciclado procedente
de residuos de la fabricación de guarnecido de techos). Q
Fechas:
Del 08.02.2008 al 28.04.2008
Lugar:
En el Convent dels Àngels, FAD,
Plaça dels Àngels 5-6 - Barcelona
(España)
Horario de visita:
De lunes a sábado de 11 a 20 h.
Entrada gratuita
Vista general de la exposición
César Merino - Responsable de Nanofibras de
Carbono - en el stand de Grupo Antolin
Grupo Antolin y
sus Nanofibras
de Carbono en
Tokio
Grupo Antolin ha participado en la
sexta edición de la feria “nano tech
2008” que tuvo lugar en Tokio (Japón) del 13 al 15 de Febrero.
Esta feria pretende mostrar los últimos avances en Nanociencia y Nanotecnologia y ser un punto de encuentro de los principales expertos
en estas áreas.
Grupo Antolin estuvo presente con
sus Nanofibras de Carbono, conjuntamente con el resto de entidades más representativas españolas,
en el Pabellón de España organizado por Phantoms Foundation en
colaboración con el ICEX. Durante
los días de exhibición también se realizan diferentes actividades divulgativas y formativas que hacen de
este evento el más importante de
su ámbito a nivel mundial y una
cita anual ineludible.
En esta edición se contó con la participación de más de 420 expositores de 21 países y se superaron los
50.000 visitantes. Q
Vista general del lugar de exhibición
Primavera 2008 25
17/4/08
18:53
Página 26
Dongwon Tech, socio
Coreano de Grupo Antolin,
recibió el premio “Renault
Calidad de Proveedores”
2007 por sus módulos de
puerta
El 6 de febrero 2008, Carlos Ghosn, Presidente de Renault,
Odile Desforges, Directora de Compras de Renault, Consejera
Delegada y Presidenta del Consejo de la Organización de Compras de Renault-Nissan (R.N.P.O.) y Yann Vincent, Director de Ca-
lidad de Renault, han entregado los premios "Calidad de Proveedores" a siete proveedores de componentes y de servicios.
Estos premios reconocen el esfuerzo y las acciones notables de
los proveedores en materia de calidad. También pretenden reforzar la motivación de todos los proveedores para alcanzar los
objetivos de calidad fijados por Renault.
Se integran dentro del compromiso de Renault «Contrato 2009»,
el cual ha hecho de la calidad una de sus prioridades. Renault
ha alcanzado a finales de 2007 un nivel de calidad de componentes suministrados a sus plantas jamás obtenido anteriormente, lo que permite al Grupo situarse entre los mejores fabricantes globales del mundo en calidad de vehículos.
Para los proveedores de componentes mecánicos y de vehículos,
los premiados reciben un trofeo por su trabajo en calidad dentro de una familia determinada de piezas y en una de las 4 regiones (Europa / Euromed / América / Asia - África). Han sido elegidos por la calidad de las piezas entregadas en las plantas de Renault, su capacidad de reacción para resolver los problemas
eventuales y su labor en el área de satisfacción del cliente.
Después de haber felicitado a los siete proveedores premiados, Carlos Ghosn agradeció a los representantes de todos los proveedores,
así como a sus equipos, el trabajo realizado y los buenos resultados.
El 23 de noviembre 2007, Grupo Antolin firmó un acuerdo de compra del 30% de las acciones de la empresa coreana Dongwon Tech. Q
De izq. a dcha.: Javier Alvarez (Matrici Sociedad Cooperativa) /
Gerhard Niebch (Robert Bosch Limitada) / Yann Vincent / Dong-Yeoub Ryu (Dongwon
Technology co.,ltd) / Odile Desforges / Eugen Rauth (Elba s.a.) / Carlos Ghosn / Luc Le Bastard
(Valeo Engine Cooling) / Guy Vacher (Eurovia) / Stewart Oades (Christian Salvesen plc)
Auditorías en
Antolin-Tanger
En los últimos ocho meses nuestros
clientes han estado visitándonos para realizar sus correspondientes auditorías.
Todas se han pasado con éxito y la consiguiente satisfacción de haber cumplido
las expectativas de los clientes. Asimismo
AENOR nos ha concedido la exigente
certificación ISO-TS.
· 23 de Octubre Auditoría PSA. Auditoría de Sistemas para los parasoles del
M59. Resultado ACEPTABLE
· 24 de octubre Auditoría de BMW.
Resultado OK - 81% de cumplimiento
· 29 a 31 de octubre Auditoría de SEAT.
Auditoría de Sistemas en fundas NCV2.
Proyecto Seat 411. Resultado:
Proveedor B
· 8 a 9 de noviembre Auditoría de
AENOR. Auditoría de Fase 1 ISO-TS.
Resultado OK
· 12-13 junio 2007 Re-auditoría ASES
de Nissan. Resultado: B. 62 puntos
· 14 de noviembre Visita de Ford. Visita
comercial para posibles nuevos negocios. Resultado OK
· 24 a 27 de septiembre Auditoría Interna del Sistema de Calidad. Félix
Valdivieso. Resultado OK
· 15 de noviembre Auditoría de Mollertech parasoles RVI. Resultado OK 88% de cumplimiento
26 Primavera 2008
· 22 de noviembre Visita Faurecia.
Transfer NCV2 parasoles. Resultado OK
· 26 a 29 de noviembre AENOR.
Auditoría de Certificación ISO-TS. Resultado OK - Obtenida la certificación
· 4 de diciembre Visita Comercial Dirección de Compras PSA para asientos. Resultado OK
· 17 y 18 de enero de 2008 Site Assessment Ford. Paco Taroncher y Darin
Warmer. Resultado OK
· 10 de marzo Run & Rate Renault Proyecto BD 95. Resultado OK
Estos buenos resultados son fruto del
continuo esfuerzo y dedicación de todo
el equipo de Tánger, a todos desde aquí
os damos las gracias por vuestro compromiso. Q
17/4/08
18:53
Página 27
Salon de Detroit
Naias 2008
El pasado mes de Enero pudimos presenciar la 101 edición del Salón del Automóvil de Detroit. A juzgar por lo que se presentó y como se presento, más que un
salón del automóvil parecía un “vergel”
donde las diferentes “variedades” de tecnologías “verdes” coparon toda la atención de los asistentes. La presión internacional ejercida durante los últimos años a
uno de los países más contaminantes del
planeta, la difícil situación económica con
la crisis hipotecaria, junto al incremento
de los precios de los carburantes, están
forzando un cambio en el “jardín” automovilístico del aún primer productor mundial de vehículos. Esto ha provocado, por
primera vez, que la concienciación del
“piensa verde” se haya agravado de manera especial en el salón de este año.
En primer lugar presenciamos una “floración” de motores ecológicos, híbridos,
de pila de litio y eléctricos, entre otros,
donde la eficiencia en el consumo fue el
factor movilizador de todo el salón. Todos los fabricantes presentaron al menos
un modelo con este tipo de motores,
¡incluido Ferrari!
En segundo lugar, aunque esto no era
del todo nuevo, sí vimos que los más
“peques” de cada constructor se exponían en privilegiados spots de sus stands
atrayendo las primeras miradas de los vi-
sitantes. Caben destacar: GM que dedicó
un lugar principal a sus “peques” (ver fotos adjuntas), el concepto pequeño de
Ford, el Verve que llegará el ultimo al
mercado, en 2010, y Mini que se movía
como pez en el agua. Parece que rascarse los bolsillos cada vez que se pone
carburante, está replanteando el tamaño
a la hora de comprar un vehículo.
El interior, en esta ocasión, pasó a un segundo plano. A pesar de todo, la “desesperación” de los 3 grandes por atraer
al consumidor americano a sus vehículos,
está produciendo un cambio en los interiores a través de una llamada a los sentidos; el contraste se ha acentuado desde
todos los puntos de vista, colores, materiales, texturas, efectos visuales, y nuevas
funcionalidades en vehículos fuera de
este ámbito. Los japoneses y los coreanos
siguen intentando cubrir todos los seg-
mentos del mercado incluso los no habituales, como el A-Bat de Toyota, un concepto pick-up estético y de soberbio diseño sin terminar de confirmar la
producción de sus más pequeños como
el Yaris/Vitz o el Fit/Jazz de Honda.
Las consecuencias para una empresa
como Grupo Antolin son claras. En primer
lugar, la eficiencia en los consumos se traduce en la entrega de componentes más
ligeros y con mínimo impacto en el medio
ambiente en toda su cadena de valor,
desde su concepción, la elección de los
materiales, su desarrollo, sus procesos y su
materialización. En segundo, el modo en
como materialicemos en nuestros productos, el conocimiento de las tendencias
conjuntamente con tecnologías innovadoras, serán claves para convencer a nuestros clientes que esto va a ser lo mas demandado en sus vehículos. Q
Toyota A-Bat
Primavera 2008 27
17/4/08
18:53
Página 28
Gestión del
conocimiento:
WORKSHOP
ESPUMACIÓN
Englobado en la línea estratégica de
Gestión del Conocimiento, ha tenido
lugar durante los días 10 al 14 de
Marzo el Workshop de la Competencia
Diseño-Espumas: Espuma Semirígida de
Poliuretano (Fabricación de bloques de
espuma de PU).
La comunidad de conocimiento formada por los responsables de espumación de todas las plantas de Techos de
Grupo Antolin ha venido a formarse y
compartir sus experiencias y conocimientos relativos a la competencia de
espumación. Este taller ha sido eminentemente práctico y muy centrado
en la difusión de los mejores estándares
a tener en cuenta en el proceso de espumación.
Como knowlegde leaders de esta competencia, Enrique Fernández y Javier
Morente fueron los encargados de guiar
este Workshop, para el que contaron
con el apoyo de Anselmo Ariznavarreta y
la colaboración de Yolanda Martínez.
G.A. Eurotrim facilitó sus instalaciones
para la impartición teórica del taller, y
permitió, que en la parte práctica, se realizasen las visitas a la zona de espumación, línea de prototipos y líneas de fabricación.
Previo a este Workshop se definieron detalladamente la información, documen-
28 Primavera 2008
De izq. a dcha.: José Antonio Pastor (GA-Autotrim), Sunil Nasare (GA-Pune), Enrique Fernández y Javier Morente
(Knowledge leaders), Jan Pavelka (GA-Bohemia), Montse Santillán (Coordinadora Gestión del Conocimiento), Jech
Vlastimil (GA-Bohemia) Pugal Venkat (GA-Chennai), Julio Ferrá (GA-Autotrim), Kemal Toluk (Ototrim), Nelson
Holzapfel (GA-Kentucky), Jairo Santos (GA-Michigan), Akho Matshingana (GA-South Africa), Luiz Bernardino
(Intertrim), Torsten Mueller (GA-Autoform), Fan Gang (GA-Shanghai), Hans Wallner (GA-Autoform), Jaroslaw
Ewertowski (GA-Leamington), Frederic Vignon (GA-IGA), Santiago Ibáñez y Rodrigo del Río (GA-Eurotrim) y Bruce
Xie (GA-Shanghai). Ausentes: Raúl Villarreal (GA-Silao) y Manoj Kapoor (Krishna-GA)
tación y experiencia asignadas a cada nivel de conocimiento, realizándose una
valoración previa de los miembros de la
comunidad en relación a su nivel de conocimiento, siendo revisada esta valoración después de la asistencia al Workshop.
Además, se organizó una formación
complementaria a cargo de dos de nuestros proveedores (BASF y Bayer) centrada
en el óptimo proceso de acondicionamiento y manipulación de la materia
prima así como la influencia de los parámetros de espumación en la calidad de la
espuma.
Siguiendo el espíritu de la línea estratégica de Gestión de Conocimiento, uno
de los principales objetivos de este Primer
Workshop Internacional de la compe-
tencia de Espumación, ha sido la generación de una comunidad de conocimiento, donde se potencien las relaciones profesionales, el trabajo en equipo y
la puesta en común de los conocimientos
y experiencias en relación a esta competencia.
Para ayudar a esta capitalización y transferencia del conocimiento se ha creado
un Portal Web, a través de cual los Knowledge leaders publican las mejores
prácticas y lecciones aprendidas en la
gestión de esta competencia, distribuyen la documentación común a toda la
comunidad de conocimiento, y usando
los foros, los miembros de la comunidad
pueden compartir sus experiencias en relación a la competencia de espumación.Q
17/4/08
18:53
Página 29
Peter Müller (Ministro del
Gobierno de Saarland) y
Bernhard Mattes
(Director ejecutivo de
Ford Werke GmbH)
SAP en G.A.
Magnesio
Desde inicios de este mes nuestros
compañeros de G.A. Magnesio
cuentan con la aplicación de gestión corporativa SAP. Al igual que
otras operaciones del grupo, la actividad de inyección se fundamenta en un conjunto de materias
primas reducidas. En este caso lingotes de magnesio puro o magnesio reciclado.
Como novedad en este proyecto,
por los requerimientos de seguridad y reglamentación, se están
probando nuevas funcionalidades
de trazabilidad. En este caso es
necesario mantener información
del lote de producción del proveedor de lingotes y poder relacionarlo directamente con el respaldo
del asiento para el Picasso B58 enviado a G.A. Ardasa.
G.A. Ardasa a su vez gestiona la
traza de productos enviados a
G.A. Vigo que igualmente es capaz de relacionar cada orden de
envío. De esta manera, Grupo Antolin puede vincular el asiento enviado a PSA con el lote de magnesio utilizado en el respaldo a
través de tres empresas distintas. Q
JOB1 del Ford
Kuga en
Saarlouis
El 26 de febrero 2008 Ford Saarlouis presentó con gran orgullo el primer Ford
Kuga después del JOB1 en una ceremonia
oficial en la planta de Ford en Saarlouis.
El coche fue presentado en una sala
especial en las instalaciones de Ford por
Jacques Pollenus (Director de la Planta
de Ford en Saarlouis); Bernhard Mattes
(Director Ejecutivo de Ford Werke
GmbH) y Peter Müller (Ministro de Gobierno de Saarland).
Con este nuevo coche, Ford Europa se
introduce en el cada vez más importante
mercado de los todo-terrenos. Este SUV,
el Ford Kuga, se coloca en competencia
directa con vehículos como VW Tiguan,
BMW X3 u OPEL Antara.
Está basado en la plataforma C-Car y
estará disponible como Crossover 4x4 o
con tracción a dos ruedas. El motor disponible será el bien conocido 2,0L Duratorq TDCI con 100KW (136PS).
La planta JIT de Saarlouis de Grupo Antolin Logistik Deutschland GmbH es res-
ponsable del ensamblaje de los módulos de techo, el secuenciado y el suministro a través de conveyor a la planta
del cliente.
El sustrato del techo para el Ford Kuga
se fabricará en GA Autotrim en Valencia (España). Debido a la gran cantidad
de trabajo que requiere el montaje,
GALD Saarlouis tiene que montar este
nuevo techo en una nueva línea separada, fuera de la línea de producción
del C214 (C-Max) y C307 (Focus).
También ha sido necesario modificar el
layout del area de almacenaje debido
al nuevo tipo de contenedores para
los sustratos, ya que requieren espacio
adicional.
Con un volumen de producción planeado de 300 módulos de techo al día, repartidos en techos panorámicos y no
panorámicos, el nuevo Kuga es un programa muy importante para la planta
JIT de Grupo Antolin en Saarlouis.
El gerente de GALD Saarlouis, Jörg Geber, desea aprovechar la ocasión para
agradecer a todas las personas que han
tomado parte en este proyecto por
todo el apoyo y colaboración que ha recibido en los últimos meses durante la
fase de lanzamiento del Ford Kuga. Q
Primavera 2008 29
17/4/08
Equipo España
18:53
Página 30
Equipo Francia
Equipo Norteamérica
Jornadas de
Unificación
Management de
Programas JUMP
Equipo RR HH, CAE y Financiero
GA-Pune celebró
el DíA de los
COLORES
Esta celebración tuvo lugar el 4 de
enero 2008 y en esta ocasión todos los
equipos participaron mostrando diferentes colores para cada uno de sus
equipos. Los colores del equipo fueron
escogidos por cada uno de ellos para
mostrar la región y clientes para los que
trabajan.
El equipo España participó usando el
color rojo como tema ya que el rojo
forma parte de la bandera nacional española. El equipo Norteamérica y el
equipo Francia eligieron el color amarillo
como símbolo de la amistad y la luz del
sol. El equipo India escogió el color
blanco con un fervor tradicional indio
como símbolo de las tradiciones indias.
El equipo Alemania optó por el color gris
ya que su lema era ‘El problema hoy no
está en la energía atómica, sino en los
corazones de la gente’, según una cita
de Albert Einstein. El gris es una combinación de blanco y negro. Esto simboliza el equilibrio entre lo bueno y lo
malo. Implica que el uso de la energía
atómica está en la mano de las personas, si es para la construcción o para la
destrucción de la humanidad.
Recursos Humanos, CAE y el departaEquipo Alemania
30 Primavera 2008
Equipo India
mento Financiero se agruparon para formar un solo equipo para este evento y
celebraron este día en color verde como
un símbolo de preocupación por el medioambiente y una naturaleza sana.
El equipo Alemania ganó esta competición mostrando una presentación llena de
color y exhibiendo un excelente Trabajo
en Equipo. La actividad fue concebida
para motivar a los empleados y el espíritu
de equipo en nuestra organización.
Además de disfrutar juntos el día de los
colores, participamos en una campaña
de donación de sangre el 11 de enero
2008 con el 100% de la participación de
los empleados, obteniendo el agradecimiento del Instituto Serológico Indio. Q
La DEOM está llevando a cabo, desde diciembre 2007, las Jornadas de
Unificación del Management de Programas (JUMP). El objetivo de estas Jornadas es la difusión de una
metodología científica, que aplica
desde las fases de investigación, desarrollo y preseries, para la Concepción Robusta de productos o servicios, realizados en Procesos Esbeltos
(lean), evitando así las ineficiencias
y desperdicios desde la concepción,
mejorando la rentabilidad de nuestros programas desde su origen.
Esta transferencia de conocimiento
se está llevando a cabo simultáneamente en las oficinas de Detroit y
en la sede central en Burgos. Su carácter modular permite, la actualización de conocimientos en áreas o
herramientas específicas, o la aplicación total de esta metodología en
programas ó proyectos concretos con
el apoyo de la DEOM (Dirección Estratégica de Operaciones de Mejora).
La idea de realizar estas Jornadas en
paralelo, surge del apoyo de la DEOM
al equipo de desarrollo de la función
puerta del territorio DONA ante clientes que, como Chrysler, están buscando el salto cualitativo que supone la utilización de herramientas estadísticas y de calidad en las fases
experto y de desarrollo, con el objeto de, con unos costes competitivos,
producir vehículos con los niveles de
calidad solicitados por el cliente final, recuperando la competitividad de
sus productos ante competidores como Toyota, Honda o Nissan, que vienen utilizando estos conceptos desde
hace décadas. Q
17/4/08
18:53
Página 31
¿Sabías
que...
Fabricantes, proveedores y asociados en la entrada de la planta de Grupo Antolin en Vigo
La Junta Gestora
de ODETTE España
visita Grupo
Antolin Vigo
El pasado 26 de febrero, con motivo de
la reunión de la Junta Gestora de
ODETTE España en Vigo, se aprovechó
la ocasión para visitar las fábricas de
PSA Citroën Vigo y nuestra planta,
Grupo Antolin-Vigo.
Durante la visita a GA-Vigo, los miembros de la Junta Gestora estuvieron
acompañados por el Gerente, José Luís
Antolin, quedando todos los asistentes
altamente impresionados del nivel tecnológico, de la automatización y control
de los procesos y de la calidad de los trabajos realizados en nuestra fábrica.
ODETTE España es una asociación integrada en ANFAC que agrupa a fabri-
cantes y proveedores de componentes
del sector automoción, y cuyos objetivos
se centran en la definición y desarrollo
de soluciones B2B: EDI, comunicaciones,
integración, logística, ingeniería colaborativa,... Grupo Antolin es miembro de
dicha asociación desde su creación, participando activamente en las diferentes
áreas, comités y grupos de trabajo.
Por parte de los fabricantes, los miembros de la Junta Gestora que asistieron a
esta visita fueron: José González Torrico
(RENAULT España), Koldo Urabain
(MERCEDES Vitoria), Roberto Eggeling
(VW Navarra), Xavier Alonso (NISSAN
Barcelona), Manuel Luna (FORD España), Luís Manuel Lozano (PSA Vigo) y
José Sánchez Barceló (OPEL Zaragoza).
Asimismo, también asistieron los representantes de las empresas proveedoras,
y asociaciones, miembros de dicha Junta:
Sandro Bosch (FICOSA), Greg Schillaci
(LEAR), Andrés Chasco (MICHELIN) y Miguel Ángel Obregón (SERNAUTO) y Carlos Arozamena (Grupo Antolin). Q
SAP en la India
Desde mediados del mes de noviembre el equipo SAP está inmerso en el proyecto de implantación de nuestro ERP corporativo en las plantas de la India. El proyecto en su fase inicial abarcará las necesidades de gestión más habituales en nuestras plantas coincidiendo la fecha de arranque con el nuevo año fiscal que
en ese país comienza el 1 de abril de 2008.
...Grupo Antolin
es el principal
proveedor de
techos del
Consorcio
Volkswagen
con casi el 50%
de sus vehículos
en el mundo?
...en 2008 el
Grupo VW
fabricará 70
modelos
diferentes de
automóviles
entre todas sus
siete marcas?
Fuente: Marketing CorpDB
Los tres centros (el centro CAD, la planta de Ranjangaon y la
de Chennai) contarán además con la personalización del sistema
de impuestos local, uno de los más complejos del mundo, junto con Brasil, Tailandia y China.
El equipo de consultores de SAP cuenta con la ayuda de T-Systems
como socio externo a la hora de configurar determinadas funcionalidades nuevas en nuestro sistema. Siguiendo el planning,
terminaremos este proyecto tras el GO-LIVE de Pune previsto
en julio 2008. Q
Primavera 2008 31
17/4/08
18:54
Página 32
Camión Saeta 75
(1962 aproximadamente)
Eduardo
Barreiros
Rodríguez
Flota de camiones Halcón
preparados para su venta (1961)
rincón de la historia
Departamento de Marketing
Grupo Antolin
Grupo de automoción
“
Eduardo Barreiros nunca
desdeño la colaboración con
empresas extranjeras, pero
quiso evitar que ésta se
limitara a la importación y
distribución de sus productos
en España. Siempre buscó
que los acuerdos se tradujesen
en un aumento de la producción
”
industrial española
32 Primavera 2008
Vista de trabajadores en las naves de Barreiros Diesel (1959 aproximadamente)
Barreiros
El grupo de automoción Barreiros constituye un caso
excepcional en el sector de automoción español y probablemente en la economía española de la época
porque combinó como ninguna otra la producción de
turismos y vehículos industriales aportando desarrollos
tecnológicos propios. Su expansión fue espectacular y
llegó a ser una de las empresas españolas más importantes y conocidas en el exterior y sobre todo por su
carácter familiar, no sólo en los comienzos, sino incluso
cuando ya era una gran empresa asociada al gigante
norteamericano Chrysler
17/4/08
18:54
Página 33
Eduardo Barreiros nace el 24 de Octubre de 1919 en
Gundiás (Orense). Desde muy joven trabaja en la compañía de autobuses de su padre, donde ejerce de revisor y de mecánico.
Tras la guerra civil, Eduardo Barreiros, comienza a reconstruir autobuses y a fabricar gasógenos.
Al final de la II Guerra Mundial, en 1945, inició diferentes trabajos de contratas de obras públicas en
Orense. Para ello fundo la empresa BECOSA. Su inquietud mecánica le llevó a diseñar y producir máquinas especiales que facilitaban el trabajo. Cuatro años
más tarde transformó dos motores Krupp de gasolina
en gasóleo, cansado del elevado consumo de los camiones. Poco más tarde, continuó transformando motores, esta vez de la marca rusa 3HC.
La transformación no sólo se realizaba para sus camiones de obras, sino que cada vez eran más los
transportistas que solicitaban estos motores que consumían tan poco gasóleo. Debido a este creciente interés se vio animado a registrar en 1954 su nueva
empresa, Barreiros Diesel, S.A., cerca de Madrid, lugar
donde desarrolló su primer motor EB-6. Un prototipo
en el que volcó todos sus conocimientos obtenidos en
las transformaciones y que configuraron un motor
Perkins con ligeros retoques.
Inició la construcción de su complejo industrial en Villaverde, a las afueras de Madrid, donde se inicia la
producción de una amplia gama de vehículos industriales, componentes, tractores, turismos, etc.
Barreiros siguió ampliando su gama de productos y,
en 1958 firmó un contrato con la empresa inglesa
David Brown para producir en España cajas de cambio, puentes diferenciales y grupos cónicos. Un año
más tarde, se amplió la gama de motores con el EB150, de 150 CV de potencia, tanto para camiones
propios como ajenos, y en 1960 se creó Hanomag-Barreiros para producir tractores junto con los alemanes.
En 1961 se presentó la gama Azor y Super Azor, grandes camiones de carretera, con el motor B24 alcanzaba
los 100 Km/h en carretera y costaba 507.700 pesetas.
En 1964, Barreiros cedió el 40% del capital de Barreiros Diesel a la americana Chrysler Corporation, el
socio fuerte que podía respaldar la expansión y las
grandes inversiones de la firma. Con el acuerdo, se
inició la producción de los turismos Dodge Dart y
Simca y la gama de camiones Saeta.
En 1966 Barreiros Chrysler compró el fabricante nacional Nazar, poco conocido y afincado en Zaragoza.
La empresa ese año presentaba frente a su competencia unos resultados asombrosos. Su fabrica había
producido un total de 10.951 vehículos industriales
La princesa Sofía al volante de un SIMCA 1000 ante la mirada del Príncipe Juan Carlos,
Eduardo Barreiros y Dorinda Ramos (10 de abril de 1965)
Dodge Dart
frente a los 7.288 fabricados por Pegaso y los 4.099
de Sava, llegando incluso a presentar una oferta de
compra a ENASA que fue rechazada por el I.N.I. (Instituto Nacional de Industria). La buena marcha de Barreiros obligó a Pegaso a rediseñar sus camiones y
buscar soluciones tecnológicas más económicas, ya
que los Barreiros durante un tiempo se vendieron a
precios más bajos que su competidor.
La crisis de las ventas unidas a las dificultades financieras acabaron de truncar la rentabilidad de la empresa y en 1967 el gobierno autorizó la toma de
control del 77% del capital de Barreiros Diesel por
Chrysler. El progresivo deterioro de las relaciones de
Eduardo y su familia con el grupo americano acabó
con la venta final del remanente de acciones en 1969.
Tras los cambios, se mantuvo el nombre comercial de Barreiros durante bastantes años, a pesar de que la fábrica
en Villaverde pasó a denominarse Chrysler España, S.A.
Tarde, ya en 1978, los Barreiros cambiaron de nombre y
empezaron a llamarse Dodge, una denominación utilizada
anteriormente en los modelos de importación. Ese año el
grupo francés Peugeot compró la totalidad de las instalaciones que tenía Chrysler en Europa, ya que múltiples problemas financieros hacían tambalearse al gigante que se
retiró a su país natal, Estados Unidos. Peugeot mantuvo
durante algunos años la producción de los camiones
Dodge, borrando ya para siempre la memoria de Barreiros.
Primavera 2008 33
17/4/08
18:54
Página 34
“
Barreiros Diesel basó su éxito en la
fabricación de productos con un buen nivel
de calidad pero, sobre todo, adecuados a lo
que requería el mercado español en ese
Durante los años 70 el empresario gallego probó
suerte en el sector inmobiliario, el agropecuario y el
minero, pero sin sonreírle la fortuna. Su madera de industrial volvió a salir a flote en Cuba en los años 80 y
durante la última parte de su vida volvió a los motores pesados creando el “Taino”. Eduardo Barreiros falleció en la Habana en 1992.
En 1981 la inmensa factoría de Villaverde se repartió
entre Peugeot que la utilizó para la producción de turismos y Renault Vehículos Industriales que la adquirió
para el montaje de los vehículos pesados.
En 2007 Renault cesó definitivamente su producción
trasladándola a su planta de Leganés. Actualmente
PSA fabrica en Villaverde el Citroën Pluriel y el Peugeot 207 de 3 y 5 puertas y CC (cabrio coupe), con un
volumen total 136.000 vehículos en 2007.
momento. Esta fue la ventaja competitiva
de Barreiros frente a su poderoso rival, la
empresa estatal ENASA, cuyos camiones
Pegaso no sólo eran más caros, sino
también más complicados de conducir,
”
mantener y reparar
Museo Barreiros de automoción
Hace dos años se comenzó la construcción del Museo
Barreiros en Torrejón de la Calzada (Madrid), no muy
lejos de Villaverde. Ha sido diseñado por los arquitectos
Emilio Mansilla y Luís Moreno Muñón. El inmueble es un
gran cilindro de 31.600 m2 y su fachada está cubierta de
coches prensados. La utilización de restos reciclados de
carrocerías de automóviles, parecidos a ladrillos gigantes,
es una evocación al visitante y representan una actitud
activa frente al proceso de reciclaje.
El primer nivel tiene una exposición permanente compuesta por los coches, tractores y otras piezas fabricadas por Barreiros. Alturas sucesivas albergan
exposiciones temporales y salas de convenciones.
Maqueta del nuevo Museo de Automoción
Visita del Rey Faisal de Arabia Saudí a las fábricas de Barreiros Diesel
(16 de junio de 1966)
Barreiros y Grupo Antolin
A principio de los años 60 del siglo XX, las rótulas de dirección de ANSA se montaban en primeros equipos de
camiones y tractores de Barreiros. Igualmente los automóviles SIMCA y Dodge Dart utilizaron estas rótulas. El
aumento de la demanda obligó a los hermanos Antolin
a ampliar su planta de producción, instalaciones y maquinaria, que contribuyo significativamente al crecimiento de nuestro Grupo en aquella época.
La Fundación Eduardo Barreiros
Gracias a la buena colaboración entre Antolin y Barreiros
se suministraron además bisagras. Se estableció un
acuerdo con un socio francés “Pomelerie Electrique”
para montar en Burgos una fábrica de Bisagras. Con su
participación y asistencia técnica se constituyo FABISA en
1986. Posteriormente Antolin vendió su participación.
Mari Luz Barreiros, hija del empresario gallego, preside la fundación que lleva el nombre de su padre que
se fundó en 1998. El objetivo fundamental de la Fundación lo constituye la promoción y el apoyo a la investigación en el terreno de la tecnología del
automóvil por medio de numerosas actividades. Q
34 Primavera 2008
17/4/08
18:54
Página 35
“Los Sentidos”
El oído
salud
Dirección de Recursos Humanos
Servicio Médico de Grupo Antolin
El sentido del oído nos permite percibir los sonidos, su
intensidad, tono, timbre y la dirección de la cual provienen. Las vibraciones sonoras, se perciben por el oído y
se transmiten al cerebro. En el oído también se encuentran terminaciones nerviosas que reciben información
acerca de los movimientos del cuerpo, ayudando a mantener el equilibrio. El oído humano está capacitado para
percibir ondas sonoras en rangos de frecuencia que van
de 20 Hz a 20.000 Hz
El ruido y el trabajo
Consideramos al oído humano como órgano susceptible de lesión y el ruido como
causa de enfermedad.
Las características de los ruidos que más nos interesan son las siguientes:
FRECUENCIA. Los ruidos de frecuencias agudas son más lesivos para el oído que
las graves.
Para medir el nivel
de ruido en el
ambiente se utilizan,
entre otros, el
Sonómetro (blanco)
y el Dosímetro (gris).
INTENSIDAD. Se mide en decibelios y a mayor intensidad mayor riesgo de daño.
TIMBRE. Los armónicos de un ruido pueden añadir un carácter doloroso al mismo.
RESONANCIAS. Producen un mayor efecto patológico al añadirse nuevos estímulos.
Primavera 2008 35
17/4/08
18:54
Página 36
“
La normativa que regula el ruido en los lugares de trabajo en
España, se recoge en la Ley 37/2003 de 17 de Noviembre,
desarrollada en el RD 1513/2005 de 16 de Diciembre
Efectos del ruido en el organismo
SINTOMAS GENERALES. Suelen aparecer en los primeros
días de la exposición al ruido en individuos no habituados y tienen un fondo neurovegetativo o psicosomático:
aumento de la presión sanguínea, trastornos digestivos,
vértigos, nauseas, vómitos, disminución de la atención,
cambios de carácter, trastornos del sueño y nerviosismo
en general.
”
Conducto
Auditivo
Externo
Estribo
Yunque
Cartílago
Conductos Semicirculares
Martillo
Conducto Endolinfático
Nervio
Auditivo
Utrículo
Vestíbulo
Pelos
Sáculo
Caracol
Cerumen
TRASTORNOS LOCALES. En el aparato auditivo del ser
humano producen una sordera irreversible y bilateral denominado trauma sonoro.
Glándula
Ceruminosa
Ventana
Oval
OÍDO
EXTERNO
Sordera profesional
Se debe a la destrucción más o menos acusada de las
células ubicadas en el órgano de Corti, alojado en el caracol. Es por tanto una sordera de oído interno o coclear.
No todas las personas responden de la misma forma a la
agresión acústica. El riesgo de lesión aumenta con la
edad, sobre todo a partir de los 40 años y la existencia
de otras enfermedades del oído y en general todas las
sorderas de oído interno.
EVOLUCION DE LA SORDERA PROFESIONAL
Comienza en un primer estadio con una pérdida para
los tonos agudos, preferentemente los de frecuencia de
4000 Hz. Este es el período reversible de la enfermedad
y la pérdida audiométrica máxima no suele sobrepasar
los 40 decibelios.
El estadio siguiente se caracteriza por dificultad para entender la voz cuchicheada. La audiometría refleja pérdidas entre 45 y 90 decibelios en la frecuencia de
4000 hz., y comienzan a afectarse las frecuencias adyacentes de 2000 a 8000 hz. Este estado puede permanecer hasta 10 ó 15 años.
Finalmente, y si sigue progresando la enfermedad, desembocará en un estado de sordera manifiesta, que se
caracteriza por una disminución subjetiva de la audición,
con dificultad para el lenguaje corriente, acompañada
en ocasiones por zumbidos de oídos, trastornos del equilibrio y en la audiometría se observa una afectación de
todas las frecuencias, desde los 500 hz a los 8000 hz.
36 Primavera 2008
Trompa de Eustaquio
Tímpano
OÍDO
MEDIO
OÍDO
INTERNO
Esquema del oído
TRATAMIENTO
Una vez instaurado el déficit auditivo, se hace irreversible, pero apartando al que lo padece del ambiente ruidoso, los umbrales de audición permanecen inalterables.
El único tratamiento es el preventivo, encaminado a evitar que aparezca.
En la industria, se trata de evitar la fuente de ruido, de
disminuirlo con medidas técnicas y si no fuera posible o
resultara insuficiente se pasará a las medidas individuales de profilaxis: tapones y cascos. Es importante el control periódico que establece la ley para detectar
precozmente el efecto del ruido en los trabajadores expuestos.
Para evaluar el estado auditivo de una persona utilizamos la Audiometría, prueba en la que se determina el
umbral de audición de un sonido para una frecuencia
fija, variando la intensidad a la que se emite dentro de
una escala de -10 a 100 decibelios. El rango de frecuencias va de 125 a 8000 Hz.
Para la evaluación del ruido ambiental, tenemos el Sonómetro que mide niveles de presión sonora en el ambiente, y el Dosímetro que es un aparato de utilización
personal indicado para la evaluación del ruido en ambientes donde estos niveles son muy variables y la localización del operario es cambiante. Q
17/4/08
18:54
Página 37
lo
en ruta
Puebla (México)
La ciudad de los Ángeles
Casas coloniales que permanecen ajenas al tiempo,
templos rebosantes de fervor, artesanías y dulces elaborados al más puro estilo tradicional… Puebla sigue
inmutable, con esa ávida vocación callejera que la hace
tan mexicana. La llamada Angelópolis y la cercana Cholula guardan sus raíces más profundas
Primavera 2008 37
17/4/08
18:54
Página 38
“
El estado de Puebla –uno de los 32 que integran la República
Mexicana– está en la Meseta Central. Pequeño en extensión
(34.000 km2), su población supera los 5 millones de habitantes.
Puebla de los Ángeles, la capital, está a 120 Km. de México D.F.
La ciudad de los Ángeles
Cuenta la leyenda que Puebla fue creada por los ángeles, trazando la ciudad en un valle fértil rodeado de montañas y volcanes de cumbres nevadas. Leyendas aparte,
Puebla de los Ángeles (actualmente denominada de Zaragoza) fue fundada en 1531 por y para los españoles en
un lugar estratégico, entre la ciudad de México y el
puerto de Veracruz. Gracias a los conquistadores se convertiría en la segunda ciudad más importante de Nueva
España, rivalizando con la capital.
Angelópolis es una ciudad de diseño impecable. Ya sea
por su singular trazado urbanístico, sus calles adoquinadas que recorren el centro histórico, sus casas coloniales
en vivos colores, sus cientos de construcciones civiles y
religiosas o su espíritu tradicional, Puebla es considerada,
desde 1987, Patrimonio Cultural de la Humanidad.
En Puebla todos los caminos conducen a una obra de
arte (hay catalogados casi 2.600 edificios de interés histórico) y no existe en toda América una ciudad que posea
tantas iglesias por km2. Durante los siglos XVI al XVIII numerosas órdenes religiosas levantaron templos, conventos, colegios, hospitales y hospicios, dotando a la ciudad
de una cantidad desproporcionada de monumentos.
Al recorrer el centro histórico sus edificios más singulares
son: La catedral, construida en 1575 por órdenes del rey
Felipe II. Son famosas sus torres, las más altas de México.
Tras ella se dibuja la inquietante silueta del volcán Popocatépetl. Junto a la catedral, el señorial edificio de la
Casa de la Cultura alberga una de las bibliotecas antiguas más valiosas de México. La biblioteca Palafoxiana,
del siglo XVIII, con más de 40.000 volúmenes y varios incunables.
Otro templo soberbio es la iglesia de Santo Domingo y
su opulenta capilla del Rosario, una joya del arte barroco
churrigueresco del siglo XVII, considerada en sus orígenes
como la octava maravilla del mundo. El Palacio Municipal
es una de las mejores obras del neoclásico del silgo XIX.
El Teatro Principal es uno de los teatros más antiguos de
América, data del siglo XVIII y aún sigue en funcionamiento. El mercado de Parián es el lugar ideal para comprar artesanías poblanas de ónix, Talavera y dulces típicos.
Hablando de artesanía es imprescindible dar una vuelta
por el callejón de los Sapos (los sapos que habitaban anNoticias Grupo Antolin
38 Primavera 2008
La catedral de Puebla, solemne y barroca, es una de las obras
más admiradas en todo el país
“
Volkswagen de México inició la producción
del VW New Beetle en exclusiva para todo el
mundo en su planta de Puebla en 1997, así
como el Jetta A4. GA Silao fabrica desde
entonces los techos de los mencionados
vehículos y los entrega a VW de forma
”
secuenciada desde el JIT de Puebla
taño en las aguas estancadas del río San Francisco dieron
nombre al popular barrio). Hoy es una calle peatonal, rodeada de casas típicas virreinales con colores brillantes y
sus portones y balcones de forja repletos de flores, que
denotan una clara influencia colonial.
17/4/08
18:54
Página 39
“
Azulejos traídos de España
La ciudad es famosa por sus construcciones barrocas de
ladrillo rojo, piedra gris, estuco blanco y hermosos azulejos traídos de España. Los frailes de la orden dominica
dieron aviso a su orden, en Talavera de la Reina (España),
para que los monjes enviados a América aprendieran el
oficio y lo enseñaran a los indígenas. En pleno apogeo
del barroco, las fachadas de las mansiones coloniales, los
templos, claustros, fuentes y hasta las cocinas de los conventos se revisten de llamativos azulejos que dan a la ciudad un cierto aire andaluz.
La ciudad sagrada
La ciudad de Cholula, a tan solo 8 Km., fue fundada por
los toltecas en 600 a.C. y se trata de la ciudad habitada
más antigua de México. Aquí se edificó una pirámide al
dios Quetzalcóalt, con un volumen cuatro veces mayor
que la famosa Keops de Egipto y la más alta del continente, que es uno de los monumentos más grandes de
la Humanidad. En realidad son varias pirámides superpuestas unas sobre otras durante seis siglos. Los españoles levantaron una iglesia en su cumbre, Nuestra
Señora de los Remedios. Q
Rasgos coloniales
y azulejos
policromos
confieren a la
arquitectura
poblana una gran
fuerza expresiva
Puebla parece un cuadro de
Botticelli, bajo un cielo azul intenso
brillan decenas de cúpulas
revestidas de azulejos y torres de
diversos estilos que compiten en
belleza frente a las cercanas
cumbres nevadas del volcán
Popocatépetl (popo como lo
apodan los locales, con 5.455 m de
altitud). La imagen es comparable
a la que se observa en Florencia.Y
es que Puebla, igual que Florencia,
tiene la traza y el espíritu
renacentistas. Sus colores ocres y
terracotas dan a la ciudad un aire
de decorado teatral
”
La pirámide de Cholula aparece camuflada bajo un montículo, con un templo cristiano encima
La octava maravilla.
Fachada de la iglesia de Santo Domingo
Primavera 2008 39

descargar - Grupo Antolín

Transcripción

Documentos relacionados