Ferrari Testarossa y 512TR Ferrari Testarossa y 512TR

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Ferrari Testarossa y 512TR Ferrari Testarossa y 512TR
Ferrari Testarossa y 512TR
Mantenimiento Anual – Recomendamos hacerlo Cada Año o 10.000 Kms
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SUSTITUCION DE ACEITE Y FILTRO ACEITE.(15,5 LITROS).
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SUSTITUCION LIQUIDO FRENOS / EMBRAGUE + PURGA DE CIRCUITO
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REGULACION INYECCION, CO y COMPENSACION ENTRE BANCADAS DE CILINDROS
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SUSTITUCION FILTRO AIRE
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SUSTITUCION 2 FILTROS COMBUSTIBLE.
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SUSTITUCION DE ANTICONGELANTE (20LITROS)
CONTROL TENSION Y ESTADO CORREAS DISTRIBUCION.
CONTROL TENSION CORREAS ALTERNADOR Y COMPRESOR A/C.
CONTROL NIVEL ACEITE CAMBIO Y DIFERENCIAL.
CONTROL CIRCUITO REFRIGERACION COMPLETO
CONTROL ESTADO Y SEPARACION ELECTRODOS BUJIAS.
CONTROL ESTADO BATERIA Y CARGA ALTERNDOR.
CONTROL DESGASTE PASTILLAS Y DISCOS FRENO.
CONTROL SISTEMA AIRE SECUNDARIO.
CONTROL ARTICULACIONES SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA.
CONTROL HOLGURA, VALORES Y COTAS DIRECCION.
CONTROL DE TODOS LOS ELEMENTOS DE CARROCERIA.
PRECIO +/- 10%: 570,00 Euros + IVA
Si no fuera necesario filtros aire ni filtros combustible -> PRECIO: 480,00 Euros + IVA.
Recomendamos cada 20.000 Kms, además de la operaciones anuales, lo siguiente:
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SUSTITUCION DE ACEITE CAJA Y GRUPO DIFERENCIAL.
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SUSTITUCION DE FLUIDO GAS REFRIGERANTE
CONTROL CIRCUITO HIDRAULICO FRENADO.
CONTROL,REGLAJE Y ENGRASE DE MECANISMOS FRENO SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO.
CONTROL DE PRESION Y NIVEL ACEITE CIRCUITO AIRE ACONDICIONADO.
PRECIO +/- 10%: 760,00 Euros + IVA
Ferrari Testarossa y 512TR
SERVICIO MAYOR – Recomendamos hacerlo Cada 3 años o 30.000 Kms
MISMAS OPERACIONES QUE A LOS 10.000 KILOMETROS MAS LO SIGUIENTE:
EXTRACCION DE SUBCHASIS TRASERO COMPLETO CON SUSPENSIONES Y GRUPO MOTOR-CAJA COMPLETO.
CAMBIO CORREAS DISTRIBUCION
CAMBIO CORREAS ACCESORIOS (ALTERNADOR Y COMPRESOR A/A).
SUSTITUCION DE TENSORES DE DISTRIBUCION.
4x SUSTITUCION DE RETENES ARBOLES LEVAS
AJUSTE DE VALVULAS (incluye las pastillas de reglaje que sean necesarias)
12x SUSTITUCION BUJIAS DE ENCENDIDO.
SUSTITUCION DE LOS DOS TERMOSTATOS DE REFRIGERACION.
SUSTITUCION DE TODAS LAS JUNTAS Y TÓRICAS DESMONTADAS EN EL PROCESO (Ver detalle anexo)
SUSTITUCION DE ACEITE Y FILTRO ACEITE.(15,5 LITROS).
SUSTITUCION LIQUIDO FRENOS / EMBRAGUE + PURGA DE CIRCUITO
REGULACION INYECCION, COMPENSACION ENTRE BANCADAS DE CILINDROS CON VACUOMETRO.
SUSTITUCION 2 FILTROS COMBUSTIBLE + FILTRO AIRE
SUSTITUCION DE ANTICONGELANTE - 20LITROS
DESMONTAJE DE EMBRAGUE PARA CONTROL DE DESGASTE.
ALINEADO DIRECCION DELANTERO Y TRASERO EN TODAS SUS COTAS,(AVANCE,CÁIDAS Y CONVERGENCIA).
CONTROL AVANCE ENCENDIDO y PASO INTERNO DE ACEITE EN ARBOLES DE LEVAS
CONTROL ESTADO BOMBA AGUA; JUNTAS COLECTORES ESCAPE Y CONOS DE UNION CON SILENCIOSOS.
LIMPIEZA COMPLETA DE CONJUNTO MOTOR,VANO MOTOR COMPLETO y VEHICULO INTERIOR Y EXTERIOR.
PRECIO FINAL: 3.300 Euros
(Operaciones condicionadas según estado de los elementos del coche)
OPCIONES A CONSIDERAR ESTANDO EL MOTOR FUERA DEL COCHE:
RESTAURACION EMBRAGUE – 750 Euros (Fuera de servicio mayor 900 Euros)
KIT EMBRAGUE COMPLETO - 1.500 Euros ( Fuera de servicio mayor 1650 Euros)
SUSTITUCION KIT BOMBA AGUA COMPLETO – 500 Euros
Carlos Sánchez – 696.147.907
www.tallercartagena.com - Taller Especializado en Vehículos Clásicos y Deportivos en Cartagena (Murcia).
Anexo:
Detalle de materiales en mantenimiento mayor:
2 Juntas tapas de válvulas derecha e izquierda
1 Junta tapa trasera
2 Juntas Termostato
4 Tóricas porta retén árbol levas
4 Tóricas tornillos árboles de levas
12 Tóricas alojamiento de bujías
2 Juntas tapa inferior trasera, der e izq
2 Juntas bajada de aceite
1 Junta bajada de aceite lado motor
1 Junta tapa sensor de fase
1 Retén sensor de fase
1 Retén cigueñal lado distribución
Pequeño material:
incluidas algunas juntas y piezas secundarias
(Foto: tallercartagena.com)
Qué diferencia hay entre una restauración de embrague y un Kit de embrague completo ?
Un kit de embrague completo nuevo de origen, se compone de los siguientes elementos:
Carcasa metálica del conjunto
Disco de Ferodo con muelles de impacto
-- (puede ser un disco o dos, depende de cada coche)
Placa de presión
La restauración consiste en poner los discos de ferodo
totalmente nuevos sobre la carcasa existente, usando
el mismo componente y grosor en el compuesto de
desgaste (opcionalmente se pueden pedir compuestos reforzados o
cerámicos aptos para circuito).
También se cambian los muelles de absorción de
impacto, y mecanizado de la placa de presión.
Luego se ajusta y comprueba todo el conjunto
Esta operación supone un ahorro económico, pero está
condicionada a conjuntos de embrague que a pesar de
estar al final de su vida operativa por el desgaste del
ferodo, estén en buen estado y con su placa de presión
funcionando al 100% y sin daños físicos.
Un embrague restaurado, en la práctica es como si fuera una pieza nueva con similar duración y fiabilidad
(Foto: tallercartagena.com)
Instalaciones:
Todos nuestros elevadores están a ras de suelo para
trabajar con coches extremadamente bajos.
Tampoco tienen brazos ni columnas que puedan deteriorar
los vehículos por accidente
La importancia
importancia de la informática:
Desde los años 90, toma especial importancia la presencia
de la electrónica en los modelos del Cavallino Rampante,
los cuales cuentan desde entonces con una memoria que
registra los fallos e incidencias que han tenido lugar.
También hay operaciones, como la sustitución de embrague
o ajuste del cambio en modelos F1, que solo se pueden hacer
con una gestión electrónica exclusiva de Ferrari.
Es por este motivo, que es imprescindible contar con
sistemas que se puedan comunicar con el coche para leer
y analizar esos datos registrados, para diagnosticar
averías, proceder a su reparación y posterior ajuste
electrónico, que repito, es exclusivo de la marca.
Fuera del canal de la red oficial, hay poquísimos
especialistas en España que dispongan de estos medios
técnicos avanzados.
A nivel tecnológico, contamos con la máquina de diagnosis
específica para todos los modelos de Ferrari, Maserati y
Lamborghini y está actualizada con los últimos modelos tipo
Ferrari 458 Spider, Lambo Aventador o Maserati Ghibli.
Técnico Comercial Ferrari: Carlos Sánchez - 696.147.907
(Fotos: tallercartagena.com)

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