“Happy Valley”. - Cruz de San Andrés

Transcripción

Campaña Happy Valley – Debriefing Misión 2
Por ESAc_Pegaso
Tres semanas, tres han hecho falta para que tengamos luz verde para realizar esta misión.
Concretamente hoy atacaremos la BA de Wonsan y la refinería de la zona industrial portuaria, en
cooperación con los aviones del Triumph. Lo mejor de todo es que de la docena de aviones que
deberían haber despegado para realizarla, apenas somos media docena.
Esto está empezando a degenerar de una misión bien planeada a una pachanga, que no
dejaría de ser interesante si estuviéramos en una de esas operaciones de intercambio de
escuadrones en lo que lo único que se pone en peligro es tu dignidad como piloto.
Pero estamos en Corea y aquí cualquier incursión en la “zona seca” incluye fuego
antiaéreo, amén de las posibles averías que te pueden bajar al suelo. Que conste que no me estoy
quejando, tengo asumido mi papel en esta guerra, soy piloto de ataque a tierra curtido en tres
batallas y no tengo voz ni voto en la planificación de misiones.
Para colmo mi avión aún no está rotulado con los nuevos colores del escuadrón y va
prácticamente en color azul marino con un par de numerales como toda identificación.
Y que me dices de las condiciones de vuelo, los del equipo de meteorología deberían tener
asiento fijo en alguno de los aviones del grupo, así sabrían la diferencia entre “cielo parcialmente
cubierto, con techo de nubes bajo, sobre 4.500 – 5.000 pies y tendencia a empeorar” y “un puto
campo de algodón entre los 1.000 y los 12.000 pies, en que cualquier visión de la costa será de
apenas unos segundos”.
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Campaña Happy Valley
Joder no deberíamos volar con esta meteo, lo más fácil es que no encontremos el objetivo,
lo que me importa una mierda. Pero lo que sí que pasará seguro es que al volar por debajo del
manto de nubes destacaremos como patitos de feria, y cargados hasta arriba de armamento,
nuestras posibilidades de supervivencia serán mínimas.
- ¡VALE, YA ESTA BIEN DE TANTA QUEJA! ¡QUE PARECÉIS SEÑORITAS! – La voz del
comandante se impone sobre nuestros cuchicheos. Trae los últimos informes relativos a la misión
y no son muy alentadores. En primer lugar irán los Ingleses para atacar la B.A. de Wonsan y detrás
nuestro vuelo, que estará formado por seis aviones en dos grupos. Tres Corsairs con la misión de
suprimir en la medida de lo posible la antiaérea y nuestros tres Skyraiders que bombardearán la
refinería al oeste de la base. Tenemos la certeza de que si los británicos hacen bien su trabajo los
aviones enemigos no nos molestarán, pero otra cosa será la antiaérea.
El piloto que hizo las fotos de reconocimiento recibió fuego intenso de antiaéreo. Los
artilleros saben que es muy difícil darle a un único avión volando a más de 12.000 pies, pero
disfrutan manchando el cielo de nubes rellenas de metralla. Es una forma de “marcar” su territorio
y de mantener bien “acojonados” a los pilotos. Así pues imaginaros lo que nos van a hacer a
nosotros si cuando encontremos el objetivo no está lo suficientemente despejado como para
realizar un ataque en picado. El líder de nuestro grupo, ya ha pensado en ello, si el objetivo está
cubierto, realizaremos una aproximación a unos 200 pies y en un punto en concreto realizaremos
una separación por elementos, realizando un ataque cruzado en pop-up.
- ¡IR CON CUIDADO Y DARLES DURO! – El comandante finaliza el briefing con esta frase y
nos envía a nuestros aparatos. Sigo mirando el manto de nubes, no me gusta un pelo, y sé que no
soy el único que piensa que no se debería volar con esta visibilidad. Un mal cálculo en la ruta o una
desviación mínima durante el vuelo y no encontraremos el camino de regreso a casa.
Cada vez me estoy poniendo de peor humor, y esto no ha hecho más que comenzar.
Cuando nos acercamos hacia las catapultas, el cielo parece cada vez más cerrado, además vamos
con algo de retraso, el grupo Viper ya está en el aire.
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De uno en uno, nosotros también abandonamos la cubierta, orbitando alrededor del
portaaviones para unirnos al otro grupo. En cuanto iniciamos la ruta se hace cada vez más
evidente que vamos al límite de nuestros motores y los Raiders se sienten muy pesados con las
tres bombas de 2.000 libras suspendidas bajo nuestras “panzas”. Los pilotos de los Corsairs no
acusan tanto el exceso de “equipaje” y nos van dejando atrás lentamente. El sol calentándonos la
cara y con el manto de nubes por debajo, deja paso a un cierto relax momentáneo.
- ¿Os habéis acordado de poneros las máscaras? – pregunta Cobra 1. Afirmo rápidamente
mientras me apresuro a ponérmela. Vale, 1-0 para el líder, espero que sea mi última pifia. A
12.000 pies la falta de oxígeno puede ser mortal en pocos minutos.
Viper 1 nos informa que están sobre waipoint 2 y viran a rumbo 320, paralelos a la costa.
Las nubes siguen poniéndolo difícil, apenas diviso la costa entre ellas y hoy más que nunca
“estimo” nuestra posición, aunque Cobra 1 parece tenerlo claro. En pocos minutos comenzaremos
el descenso porque no hay manera de ver nada aquí arriba. Está claro que se va a usar el “Plan B”,
lo que hace caer en picado nuestras posibilidades de realizar esta misión con éxito.
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Ya estamos cerca el punto de ingreso es una isla con un aeródromo abandonado al ENE de
Wonsan, allí esperaremos a que los Corsairs limpien un poco la zona antes de entrar.
–
¡¡¡COBRA UNO, CUIDADO!!! – grito por la radio, pero ya es tarde, mientras nos
acercábamos a la zona del IP no nos hemos dado cuenta de que aún seguía aquí el vuelo Viper
disponiéndose a comenzar el ataque. Y nuestro líder casi se toca con Viper 2, ha pasado muy, pero
que muy cerca. Buff, esta misión no está yendo por buen camino, debería haber sido abortada
desde el principio.
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Los Corsairs están entrando en la zona, pero está muy protegida y las posiciones antiaéreas
están funcionando a toda máquina. Viper 2 lanza un ataque contra una de ellas, pero esta le
devuelve el fuego y ambos se destruyen entre sí, el resto del grupo hace lo que puede y sale
pitando de la zona.
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Ahora nos toca a nosotros, a unos 5 km de la refinería, nos separamos para realizar un
ataque cruzado. El líder y Cobra 2 se abrirán hacia el Sur para realizar una pasada en paralelo a la
costa atacando la refinería y los depósitos de almacenaje más al Oeste, y yo entraré desde el Este
haciéndome cargo del resto de los depósitos. Si lo hemos calculado bien prácticamente
atacaremos con una diferencia de unos pocos segundos. Si son más de diez, me explotarán
nuestras propias bombas en los morros, pues el temporizador está activado a ese tiempo.
Los tengo en visual a mis once, y parece que han llamado la atención de toda la AAA de la
zona. Prácticamente les disparan desde todos los lados.
¡¡¡ME HAN DADO, ME HAN DADO!!! ¡¡¡ESTOY CAYENDO!!! – El líder ha caído, me ha
parecido ver desprenderse un ala entera. Ha tenido que ser un impacto directo con algo muy
grande, porque estos aviones pueden aguantar mucho daño y aún así seguir volando.
–
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- ¡¡¡LO ESTOY PERDIENDO, NO ME RESPONDE!!! – es dos, también ha recibido impactos
serios y está dando bandazos de un lado a otro.
Mierda, debo centrarme en mi ataque, ahora mismo no puedo hacer nada por él, así que
debo soltar mi mortal carga y salir de aquí cagando leches.
- ¡Bombas fuera! – me digo a mi mismo mientras las suelto. Y de pronto se desata el
mismísimo infierno. He llegado tarde por apenas dos segundos y las bombas de mis compañeros
han explotado bajo mi culo, lanzándome violentamente hacia arriba. Compruebo los instrumentos
y parece que no ha habido daños. Un millón de trazadoras vienen hacia mí desde mil sitios
distintos y en mi cabeza resuena con fuerza la frase ¡¡¡SAL DE AQUÍ CAGANDO LECHES!!!
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Tengo que ir saltando de un lado a otro, porque los tíos de la artillería no paran de
zumbarme. Pero aunque pasan “acojonantemente” cerca, ninguna consigue alcanzarme.
- ¿Dos, donde te encuentras?..... ¿Dos? – un terrible presentimiento me invade, no lo he
visto caer. Puede que tenga la radio machacada y ya esté sobre la pequeña isla de Brisco que es la
que vamos a utilizar ambos grupos para agruparnos y salir de aquí juntos. Lo que nos dará algún
extra de seguridad.
visual.
- Grupo Viper, aquí cobra 3, me acerco al punto de reunión desde el norte, os tengo en
–
Aquí líder Viper, sólo vemos un aparato aproximándose ¿es correcto? – Sus palabras
hicieron que un escalofrío recorriera mi espalda. Tenía casi la certeza de que dos no había
conseguido recuperar el control del avión.
–
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Sólo tres aviones habían vuelto al punto de reunión, así que volveríamos formando un
extraño grupo de vuelo. Además los poderosos motores de sus Corsairs hacían que yo tuviera que
exprimir el mío al máximo sólo para poder mantener su ritmo. Pero poco a poco iba viendo como
me dejaban atrás de nuevo. Tuve que pedirle al líder que bajara el ritmo para no perderlos.
Tras unos minutos de vuelo, divisamos un par de aparatos volando hacia nosotros. El vello
del cuello se me empezó a erizar conforme se iban acercando. No presentía nada bueno. Y se
cumplió, el líder del otro grupo se abalanzó sobre el nuestro, haciendo que perdiera el control de
su aparato por unos segundos.
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Y empezamos un pequeño baile mortal, los unos tratando de ponerse a cola de los otros, y
aunque mi avión no estaba pensado para este fin, como tuviera la mínima oportunidad le iba a
sacudir una lluvia de proyectiles a alguno que le haría arrepentirse de habernos encontrado.
Los aparatos enemigos comenzaron a seguir a Viper 1, lo que aprovechamos dos y yo para
colocarnos a su cola aprovechándonos de nuestra mayor altura para ganar velocidad. Mi raider
bramaba como nunca lo había hecho, hubo un momento en que pensé que podría llegar a perder
algún plano. Pero el ver como le iba ganando terreno al piloto enemigo me hacía imposible pensar
en aflojar.
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Dos iba unos cincuenta metros por detrás de mí y cuando los dos bandidos se separaron el
siguió a su líder y yo me centré en el punto. El piloto intentaba alcanzar la costa, supongo que
buscando la seguridad de “jugar en casa”, pero yo cada vez estaba más cerca y empecé a notar un
hormigueo por todo el cuerpo. No podía fallar, mis cañones lo harían pedazos tan sólo con rozarlo.
Estaban pensados para reducir a cenizas vehículos blindados, así que quería saber que le harían a
un avión.
Lance un par de ráfagas y no le dí, pero con la tercera empezó a perder fragmentos de su
avión de un palmo de grandes. Y la cuarta fue definitiva, el avión empezó a girar sobre sí mismo y
se incrustó sobre una manga de tierra que estábamos sobrevolando.
Después busque al resto de aparatos y divisé a lo lejos a dos persiguiendo todavía al otro
bandido. Y el líder Viper, ya por fin libre de su “marcador”, estaba un poco por detrás de mí.
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El Coreano trataba desesperadamente de zafarse de su perseguidor, pero este también
sabía algunos trucos para evitar que esto sucediera. Ambos saltaban arriba y abajo, de derecha a
izquierda. No había un segundo de tregua, en cuanto nuestro chico tenía un posible blanco, le
enviaba una corta ráfaga. A lo que el primero respondía invirtiendo rápidamente la maniobra
intentando no ponérselo fácil.
Esta danza duró apenas unos cuantos saltos, hasta que una certera salva de proyectiles
hizo que el avión enemigo perdiera el control impactando contra la superficie del mar.
- ¿Veis alguno más? –
- Negativo
- Pues salgamos de aquí antes de que aparezca algún otro.
Las palabras del líder no podía ser mejor recibidas, además aún nos quedaba un trecho
hasta el portaaviones. Y lo peor, verlo a través de la maldita capa de nubes.
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Muy pronto llegamos al punto de recuperación y nos separamos por elementos un par de
millas para tratar de cubrir el máximo campo visual a fin de encontrar la flota. Y aunque íbamos
bastante bien de combustible agradecimos en gran medida encontrarlos rápidamente.
Líder Viper tomó en primer lugar al tener algunos daños ocasionados con el altercado de
los cazas Coreanos, yo tomé después y Viper 3 finalizó la secuencia de aterrizajes.
Regresamos tres aviones, la mitad de la fuerza de ataque. No hubiera sido una mala misión,
habíamos realizado un buen ataque y destruido e inutilizando la mayor parte de la refinería y
además habíamos derribado dos cazas. Pero tres hombres no habían vuelto y esto nos hacía más
débiles mentalmente, porque te dejaba la sensación de que el siguiente podías ser tú. Y la guerra
psicológica también cuenta en estos momentos.
Grupo Viper
ESA Willow
ESA Abigor
ESA Ikaro
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Grupo Cobra
ESAc Furia
ESAc Dender
ESAc Pegaso
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Si has llegado hasta aquí, ten en cuenta que esto es INFORMACIÓN CLASIFICADA y no
todos pueden tener acceso a ella, así que revisa tus acreditaciones para saber si puedes seguir
leyendo.
Quiero llamar la atención sobre la falta de seguridad en la zona de cubierta, se ha
detectado que no hay barandillas, ni siquiera vallas de señalización en el borde de la misma. Amén
de unos cables muy raros al principio de la misma que pueden hacer que cualquier peatón
tropiece. La Comisión Especial de Prevención por Omisión de Responsabilidad Relativa a
Ordenanza de la Salud (CEPORROS) está valorando estos hechos de acuerdo a los últimos
incidentes y va a realizar una inspección de las medidas de seguridad adoptadas en dicha
plataforma.
Indicar asimismo que ante los últimos hechos sólo cabe pronunciarse de la siguiente forma:
¿¿HE SIDO YO??
Aunque observando los mensajes que aparecen en la última foto también quisiera añadir:
¡¡A VER SI VA A RESULTAR QUE SOY UN AGENTE DOBLE!!
Lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento , lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo
siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo
siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento, lo siento. ALE, YA ESTÁ ESCRITO 100 VECES.
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