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INDUSTRIA AERONÁUTICA EN ESPAÑA
rnD DLnJDDc]J~[RQ)
~@[RQ)QU&Jm~®@~[p]J~®O
La facturación de la industria aeronáutica en España representa ya casi el1 por
ciento del PIB nacional. Si nos remitimos a las últimas cifras sectoriales hechas
públicas, referentes al ejercicio 2013, los números reflejan la buena salud de un
sector que ha sufrido la crisis menos que otros. La potente inversión en I+D+i
sectorial, que la coloca al mismo nivel que la biotecnología o las TIC, puede estar
en la base de esta menor sensibilidad a la crisis económica.
ESTHER ApESTEGuíA
62
I FLVNEWS I NÚMERO
51
FOTOS: ARCHIVO FN
www.fly-news.es
Millones euros. Facturación
sector aeroespacial y de
Defensa en España.
a industria aeroespacial y de
defensa en España representa ya un 1 por ciento del pm
nacional y el 6 por ciento del
PIE industrial, con una cifra de facturación en el año
2013, últimos datos conocidos, de 10.000
millones de euros. Los tres sectores que integran este grupo industrial: Aeronáutica,
defensa/ seguridad y espacio, emplearon a
un total de 51.800 personas.
Si hacemos una radiografía del sector, y
como fiel reflejo de la estructura de esta industria, la cadena de valor está organizada
en tomo a OEM,s o integradores (grupo en
el que entrarían los grandes fabricantes) cuyo puesto en España está copado por Airbus
Group, con presencia de todas su divisiones
a nivel de fabricación; Tiers-l, o suministradores de primer nivel de estos "integradores", y el resto de la cadena de suministro.
Toda la cadena estaría integrada por un total de entre 300 a 350 empresas en todos los
escalones.
Por ejemplo, en la asociación sectorial
TEDAE están integradas un total de 74 empresas, de los tres sectores, que representan más del 90 por ciento de la facturación
total del sector. Si hablamos de las asociaciones clúster, en las dos principales por dimensión, Hegan, el clúster vasco, y Hélice, el
andaluz, el cómputo, con duplicidades,
es
el siguiente, el clúster vasco tiene 46 socios
más tres centros de R&D adheridos, mientras que Hélice comunica oficialmente que
cuenta con un total de 30 empresas. Por su
parte el de Madrid, que completa el triángulo español de los polos aeronáuticos, cuenta
con 43 empresas asociadas, 12 grandes que
representan el 20 por ciento del total, más
31 PyMES, el 46 por ciento, cinco centros de
investigación y Universidades, y otros once
asociados a la red de centros del CSIC e IMDEA.
La mayor parte de ellas se enmarcarían en
el epígrafe de PyME. En su informe sectorial
la patronal del sectorTEDAE publica que del
total de 74 empresas asociadas, 27 tienen
menos de 50 empleados, 28 entre 50 y 250 Y
sólo 19 tiene más de 250.
Siguiendo con esta radiografía, la industria española está presente en toda la cadena de valor, con capacidades que van desde
el diseño, desarrollo, fabricación e integración del producto final. Capacidades, por
otra parte, de la que sólo unos pocos países en el mundo pueden enarbolar, en Europa, concretamente,
sólo hay 9 países, si no
contamos Rusia, con esta capacidad de integración final, y España se coloca en el quinto lugar por volumen de negocio total en el
ranking aeronáutica europeo.
En cuanto a programas, y a modo de re-
1]
51 000
•
Trabajadores de
estas~empresas en
Espana.
EL PABELLÓN ESPAÑOL EN LE BOURCiET
Como viene siendo habitual la industria española volverá a contar con
un Pabellón propio en la
feria aeronáutica
europea por excelencia París
Air Show. La asociación
sectorial TEDAE es la encargada de gestionar este espacio propio en Le
Bourget, que se encuentra situado en el Hall 1,
stand E320 a F320, ocupando el mismo espacio
que en la anterior edición, 550 m2.
El martes día 16 de junio se celebra en este espacio El Día de España,
jornada que suele contar con la presencia de altos cargos de varios ministerios, la más habitual
del secretario de Estado
de Defensa o de representantes
del ministerio
de Industria. Como también es habitual, al cierre
de esta edición no se conocía el listado de cargos
institucionales que acudirán al acto.
Este año hay dos bajas
significativas por lo que
representan
para la industria española. Tras la
ausencia de Indra ya en la
edición de 2013, última en
celebrarse, este año causan baja dos habituales
de la Feria: Iberia Mantenimiento y Sener. Una
portavoz de Iberia consultado sobre los motivos explicó de manera lacónica que: "Le Bourget
no es un salón dedicado
al mantenimiento".
EMPRESAS
ESPAÑOLAS EN EL
PABELLÓN ESPAÑOL
•.
•.
•.
•.
•.
•.
Aciturri
Aernnova
Aerópolis
Aertec
Alestis
Aritex
"CESA
•. Computadores
Modulares, SA
+ DAS Photonics
+ FADA CATEC
•. Gaptek
•. Grabysur
•. HELlCE
•. HEGAN
+Inmapa
+Insyte
+ITP
•. Tecnatom
•. Tecnobit
•. Reductia
La industria aeronáutica sigue invirtiendo en I+D+i por encima de la media nacional.
sumen, España está presente en los principales y más modernos programas de aviación, tanto militares como comerciales, con
especial incidencia de los programas de Airbus Group en todas sus divisiones: Defense
and Space, Helicopters y Airbus aviones comerciales.
Pero también, y gracias a la consolidación
de una industria auxiliar nacida alrededor
del grupo Airbus, antes EADS y en el origen
la antigua CASA, la empresa española forma
parte de la cadena de suministro de la mayor parte de fabricantes de aviones del mundo, desde la brasileña Embraer, pasando por
Boeing o Bombardier.
No obstante, existe todavía una gran dependencia de los programas de Airbus especialmente en el grupo de las pequeñas y medianas empresas. Este "monocultivo" como
lo denomina un alto ejecutivo del sector, el
director comercial de CESA, Eduardo Chamorro, supone cierto riesgo. "Las empresas ))
NÚMERO 51
I FLYNEWS
163
ESPE€EIAL LE BOURCiET 20151 Industria Aeronáutica Española
ID ~:~~~!~~~;'~ULSALAECONOMIA
PRINCIPALES
111
~~¡~~I~~DAD
A
EMPLEO
MAGNITUDES
7,4
MllLAROOS
!
DE
€
(incluye
INNOVACIÓN
11%
.J;l
civil y defensa)
PRODUCTIVIDAD
.:~
EXPORTACiÓN
82%
1,6
DE LA FACTURAClÓN
se reinvierte en
I+O+i
EMPLEADOS
Empleos estables
ydecalidad
aeronáutica
VECES
más productiva Que
la media española
DE LA FACTURACiÓN
proviene de
las exportaciones
FACTURACiÓN
Datos en millardos
de euros
I111111
2007
2008
2009
2010
DISTRIBUCiÓN
I Empleo
€
Facturación
Resto
13.6%
€4.4%
~55
2011
2012
2013
.f$l-
Número
de centros
Castilla y León
productivos
PaísVasco
110.1%
€9,2%
~82
11.9%
€1.3%
~172
Andalucía
Cataluña
12.1%
€1.4%
~33
Madrid
143.9%
€49,3%
tecnología
3,3v~CES
LA QUE TENIAMOS
EN 2002
GEOGRÁFICA
~ll
En 1970 España
no participaba
industrialmente
en la Aviación
Comercial.
Hoy, la mitad de
los aviones
comerciales en
el mundo
incorporan
LA FACTURACiÓN
DE LA INDUSTRIA
AERONÁUTICA ES
CastillaLa Mancha
19,3%
€ 10.6%
~33
129.1%
€ 23.8%
~132
española.
» que están en el segundo escalón de la cadena
-afirma Chamorro- deben dar el salto de
la intemacionalización,
tienen que empezar
a trabajar en empresas emergentes, así cuando la carga de trabajo del principal cliente
disminuye por los ciclos naturales de los programas aeronáuticas, la diversificación es la
garantía de superoiuencia"
LAS VENTAS SIGUEN CRECIENDO
Lo cierto es que a día de hoy;la cartera de pedidos de aviones comerciales no deja de crecer. En el año 2014 los dos grandes constructores de aviones comerciales de más de cien
plazas, Airbus y Boeing, vendieron 2.888
nuevos aviones, por un valor de mercado de
más de 400.000 millones de dólares yentregaron 1.352 nuevos aviones a aerolíneas de
todo el mundo.
Respecto a los últimos datos conocidos de
estos dos grandes constructores, referentes
al primer trimestre del nuevo año, las ventas en el caso de Airbus se mantienen casi
en el mismo nivel que el primer trimestre del
año 2014, con un total de 101 pedidos netos,
frente a los 103 del año anterior. En cuanto
641
FLYNEWS
1 NÚMERO
51
a las entregas del fabricante europeo, sufrieron un retroceso del 5 por ciento, con un total de 134 aviones entregados en el primer
trimestre del 2015, frente a los 141 de 2014.
De hecho, uno de los objetivos de Airbus en
el corto y medio plazo, y después del importantísimo esfuerzo inversor de los últimos
años, es el de aumentar su ritmo de entregas
que es sinónimo de rentabilidad.
Boeing, por su parte, entregó en el mismo periodo 184 aviones comerciales, lo que
representa un 14 por ciento más respecto a
los 161 entregados en el primer trimestre de
2015.
Esta marcha del mercado se refleja direc-
A la espera de los datos
de 2014, desde TEDAE
esperan que el ejercicio
se cierre con la misma
tendencia de crecimiento.
11111111111111111111111111111111111111111111111
tamente en el comportamiento de la industria española en 2014. Si hacemos un repaso
a la evolución de este conjunto de empresas durante 2014 hay que hablar sin duda de
dos grandes programas, Airbus A350 XWB
YA400M. Respecto al primero, el gran reto,
tras la entrega del primer avión al cliente de
lanzamiento, Qatar Airways, en diciembre
de 2014, el objetivo del fabricante europeo
es producir 10 unidades al mes dentro de un
plazo de cuatro años, todo un desafío para la
cadena de suministro. El modelo suma una
cartera de pedidos de 780 unidades.
En el caso del A400M, y hasta el accidente
de Sevilla,Airbus DS tenía previsto entregar
14unidades del avión en 2015.
En el caso del nuevo Boeing B-787 el fabricante norteamericano ya habrá conseguido producir 10 B-787 a finales de este año,
desde los 7 de 2014. El modelo acumula una
cartera de pedidos de 860 unidades, lo que
representa carga de trabajo para 7-8 años
dependiendo de cómo se incrementen estos
ratios de producción.
A falta de conocer los resultados generales
de la industria aeronáutica en España que
www.fly-news.es
RESULTADOS 2013
DEFENSA
ESPACIO
UN SECTOR INDUSTRIAL
PRINCIPALES
PARA ESPAÑA
UN SECTOR INDUSTRIAL
PRINCIPALES
MAGNITUDES
.116~¡~~~~DAD
5,5
!
MILLAROOS
•
ESTRATÉGICO
EMPLEO
€
(incluye
terrestre,
o~
INNOVACiÓN
naval y aéreo)
PRODUCTIVIDAD
~~
EXPORTACiÓN
10%
2,6
70%
DE LA FACTURACIÓN
se reinvierte en
I+O+i
VECES
más productiva Que
la media esoeñota
DE: LA FACTURACiÓN
19.645
EMPLEADOS
Empleos estables
ydecalldad
DE
proviene de
Las exportaciones
,
'"
!
07
2008 2009 2010 20n
EXPORTACIONES
2012 2013
1,9
72%
VECES
más productiva Que
la media espaaote
DE LA FACTURACiÓN
se reinvierte en
I+O+i
oroaere oe
\as exportaciones
de euros
~IIIIII
LA FACTURACiÓN
DE LA INDUSTRIA
ESPACIAL ES
2
VECES
LA QUE TENíAMOS
EN2005
2013
POR PAíSES
PRODUCTOS
EMPLEO
% de la facturación
en 2013
Top 10 de paises europeos
por número de empleados
35,8%-
Alemania
7.
Sistemas
de satélites
14,0% 4,3%
._.1
EXPORTACiÓN
14%
Datos en millones de euros
Reino Unido
.:~
DE LA FACTURACiÓN
FACTURACiÓN
EUROS
DE ACTIVIDAD
ECONÓMICA
PRODUCTIVIDAD
3.422
Datos en millardos
2,5
J$l'
INNOVACiÓN
EMPlEADOS
Empleos estables
ydecalldad
FACTURACiÓN
CADA EURO INVERTIDO
EN DEFENSA GENERA
MAGNITUDES
EMPLEO
Datos en miUardos
de euros
DE FUTURO
Holanda
6.&;"'oa
21':S~
1
10,3%~
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35,9%Operador
Australia
3,0:
EAU
18,5%
Egipto
,
3,2%
Brasil
2,9%
ArablaSaudi
5,8%1
Lanzadores
~'
16,2%
Segmento
de TIerra -
10.4%
Otros
13,1%
anualmente suministra TEDAE, sí conocemos qué ha sucedido en el País Vasco que
puede ser un buen indicador de lo ocurrido a
nivel nacional, puesto que los programas en
los que trabaja la industria vasca, con ciertas
excepciones, son comunes en el resto de España. Con un crecimiento de la facturación
de prácticamente el 2% sobre el ejercicio
anterior, las empresas asociadas en el Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco
HEGAN han vuelto a sumar un buen ejercicio 2014, hasta alcanzar una cifra de ventas
de 1.755 millones de euros. El empleo, a su
vez, ha crecido un 1% hasta los 12.546 empleados en todos los centros que los miembros tienen en el mundo. En los centros de
Euskadi, ese crecimiento del empleo, fue del
4,4%,llegando a las 4.278 personas y la facturación creció un 8,74%.
No obstante, los próximos años pueden
representar un bache para la industria en España, debido a la falta de nuevos programas
en el horizonte, que hará que un importante
sector nacido al calor de los últimos programas, tanto civiles como militares, puede pasar ciertos apuros.
soenre:
TEDAE.INE.
NUBARRONES EN EL HORIZONTE
La travesía del desierto puede llegar antes de
lo previsto de no adquirir las tecnologías necesarias para estar presente en la nueva generación de aviones que está previsto que se
lancen entre 2020 y 2025 para entrar en servicio en la década de los 30.
De hecho, el frenético ritmo de lanzamientos de nuevos programas de los últimos años, que ya han entrado en su fase
de producción en serie, puede significar un
problema. Eduardo Chamorro, director comercial de CESA,apunta el momento crítico
en el que estamos. "Sin duda se va a producir una disminución del trabajo de ingeniería de diseño, aunque habrá trabajo de continuidad para desarrollar las nuevas versiones
de exportación de algunos modelos, como el
A400M de exportación cuando todo se normalice o las nuevas versiones de la familia
C295 que prepara Airbus DS, pero sin duda,
hace falta un nuevo programa que llene el
hueco que dejan los nuevos aviones que ya se
están entregando al mercado."
Como programa emergentes este experto en el sector habla del MALE2020, el nue-
EUROSTAT.
ASD-EUROSPACE.
M!I\ECQ
MlNETUIt.
Análisis
TIDAE.
Infoglaf.ia:
~
v rsual
thll"lklng
va programa de UAVlanzado por Alemania,
Francia e Italia, en el que Airbus DS es ellíder del mismo. "Todo indica -afirma Chamorro- que España acabará metida en el
programa, pero aunque no fuera así, si que
nos vamos a beneficiar del mismo por la parte que nos toca dentro de la estructura de Airbus DS':
No obstante, Chamorro indica que el gran
desafío de la industria auxiliar española es la
intemacionalización. "No hay más remedio
que buscar carga de trabajo fuera de España. Aunque no es tarea fácil para las empresas pequeñas, no hay más remedio. Se estima
que en 2050 el 50 por ciento del PIE Mundial
estará en China y la India, así que los números hablan por sí solos"
Chamorro también visualiza un futuro aeronáutica en el que elliderazgo de los programas se habrá desplazado a esta parte del
mundo. "Países como China, India, Turquía
y Carea, muy especialmente, ya están lanzando sus propios programas aeronáuticas, y no
hay duda de que elliderazgo aeronáutica se
desplazará hacia estas regiones del mundo.
CESA está ya bien posicionada en todos es- ))
NÚMERO 51 ! FLYNEW5!65
ESPECIAL l.E BOURGET 20151 Industria Aeronáutica Española
UNANIMIDAD
EN LA INDUSTRIA: ESPAÑA NECESITA UN PLAN
La industria aeronáutica española pide desde hace años un
plan de I+D+i para el sector
para mantener la posición actual. Una situación a la que, según Eduardo Chamorro, se llegó gracias a la inversión en 1+D
que se llevó a cabo por dos programas de apoyo vitales para el
sector, el PTAIy el PTAII. "La in-
dustria aeronáutica española
creció en el periodo 2007-2013
el doble que sus vecinos europeos y esto fue posible gracias
a los dos grandes programas
de apoyo al sector, el PTAIy el
PTAII. Estamos en un momento críticoy el gobierno tiene que
lanzar un nuevo plan de apoyo
al sector, es el momento más
adecuado, cuando hay un viento de cambio tecnológico, hay
que entrar en estas nuevas tecnologías que se incorporarán en
los lanzamientos de 2025. En mi
opinión si no lo hacemos la situación sería irreversible, no se
notaría ahora, pero desde luego
si no nos subimos al carro ahora nos quedaremos fuera para
siempre", señala.
La última voz en sumarse a
»
cen que el NCC sea un centro
de referencia por sus instalaciones y su relevante actividad. Es evidente que nuestro
país no considera estratégico
al sector aeroespacial, y ello
tendrá repercusión en el empleo ", advierte el consejero
esta petición ha sido la decana del Colegio de Ingenieros
Aeronaúticos, Estefanía Matesanz, quien en un acto de celebración de los 50 años de la
institución pidió de manera expresa: "un plan estratégico in-
dustrial aeronáutica, para que
el Gobierno defina las inversiones a realizar en el sector aeronáutico y espacial, y que dicho
plan esté validado por la Unión
Europea, de forma que se pueda construir un plan estratégico a nivel europeo. Consideramos fundamental realizar
inversiones en I+D+i para que
este sector, puntero en España,
pueda innovar de forma continua para mejorar sus productos y ser más competitivos ".
Jesús Prieto señala este aspecto también: "Otra cosa es
que cada país considere a la
industria aeroespacial como
estratégica o no, y que actúe
en consecuencia a la hora de
promover iniciativas empresariales del sector. Conozco el
caso del National Composite
Centre del Reino Unido porque tenemos un equipo de ingenieros en sus instalaciones,
y tanto la presencia activa de
las 21 empresas miembros como el apoyo institucional ha-
tos países, tenemos acuerdos de producción
en India, estamos en China, y ya participamos en el programa Irkust de Turquía. Es el
momento de tomar posiciones en estos países, cuyos programas evolucionan con desigual fortuna, pero lo que está claro es que a
mitad de siglo habrán desarrollado una potente industria aeronáutica propia."
Según Chamorro, la clave para la supervivencia está en dos puntos: Inversión en
I+D+i, 'es el momento de ordeñar la vaca y
destinas importantes porcentajes a la l-D
dentro de la empresa'; señala y diversificación "el monocultivo entraña notables riesgos'; concluye el directivo de CESA.
Iesus Prieto, el consejero delegado del
Grupo CT Ingenieros, otra empresa española bien posicionada a nivel internacional, es
de la misma opinión que Chamorro. "Para
la cadena de suministro de ingeniería lafalta
de nuevos programas representa una amenaza, pero también es una oportunidad para diversificarse hacia otros sectores o clientes,
si bien es cierto que en España las oportunidades de diversificación en las ciudades donde se encuentra Airbus son limitadas." El
caso de su empresa es un claro ejemplo.
Además del aeronáutica, actualmente está presente en sectores como la automación, naval, plantas industriales, energías
renovables, habiendo comenzado recientemente los nuevos negocios de arquitectura
y construcción,y de líneas y redes eléctricas,
661
FLVNEWS
1 NÚMERO
51
delegado de CT Ingenieros.
Parece que el Gobierno ha
tomado conciencia de la situación y que es receptivo al tema, pero, una vez más, las
próximas elecciones pueden
retrasar todo el proceso en
un momento de recuperación
económica que lo haría más
viable y como afirma el directivo de CESA, este plan de apoyo empieza a ser algo más que
urgente.
En plena crisis económica, el
sector siguió creando empleo
y aumentando facturación, lo
que indica la fortaleza de una
actividad que según reclama
de forma unánime el sector,
debería ser reconocida como
estratégica en los planes de
cualquier gobierno, independientemente de su color, en línea con nuestros vecinos.
procurando estar a lo largo del ciclo de vida
de los productos, y un 30% de su facturación
proviene del exterior. En automación seguimos ocupado una posición muy relevante en el mundo, con varios grupos multinacionales de matriz española.
Probablemente el hecho de que los diversos gobiernos han venido considerando a la
automación como un estratégico tenga algo
que ver con ellos.
No obstante, y como señalan ambos directivos, actualmente la industria aeronáutica española está presente en la casi totalidad de nuevos programas aeronáuticos que
han venido lanzándose en los últimos años.
Desde los programas Airbus, pasando por
Boeing, donde Aernnova está bien posicionada, Embraer y Bombardier.
Esta experiencia obtenida es, según los expertos' la mejor garantía para mantener la
posición actual siempre, eso sí, señala con
unanimidad el sector, se lance un nuevo
plan de apoyo al sector desde el gobierno,
sin el que probablemente, España quedaría relegada en la nueva generación de aviones de mitad de siglo.Y como afirma Eduardo Chamorro, esto nos dejaría para siempre
fuera del mapa mundial de la industria aeronáutica, aunque ahora no se note.
->www.fly-news.es
ESPECIAL LE BOURCiET 2015 I ¿Quién es quién?
INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA
Airbus Group
~.-:=--~
~~-;~~I~~~
Planta de Ensamblaje del A400M en Sevilla.
H
ACTIVIDAD PRINCIPAL
En España se pueden encontrar instalaciones de producción de Airbus, Airbus Helicopters y Airbus Defence and Space. La más
grande es la instalación compartida en Getafe, cerca de Madrid, donde alrededor de
6.000 empleados trabajan con aviones militares y civiles.Ensambla desde el caza Eurofighter en Getafe, la gama de transportes
militares en Sevilla, o componentes del fuselaje trasero de la familia de aviones comerciales en Getafe, Illescas y Puerto Real.
En Albacete Airbus Helicopters tiene una
importante instalación.
•••
1.1STAFF COMPAÑíA
Presidente Airbus Group: Tom Enders
Presidente Airbus Group en España y director de Military Aircraft: Fernando Alonso
••••
•••
••••
NÚMERO DE EMPLEADOS
España: 12.000
Airbus Defense
and Space
El sector de la defensa y el espacio emplea a
la mayor parte de la fuerza laboral española de Airbus Group, con cerca de 7.700 empleados repartidos en seis plantas. Además
de mantener su posición como la compa70
I FLVNEWS I NÚMERO
51
ñía más importante de sistemas espaciales
y servicios relacionados de Europa, Airbus
Defence and Space es líder en el mercado
español de las comunicaciones profesionales de radio móvil y uno de los principales
fabricantes mundiales de aviones de transporte militar.
Las labores realizadas en Getafe se centran en el Tramo 2 del Eurofighter y la
transformación de aviones A330 en MRTT
(Multi Role Tanker Transport). Sevilla es la
ubicación de la línea de montaje final para los CN235 y C295 ligeros y medianos, así
como para el A400M, el avión de transporte para el siglo XXI. La gama de servicios y
programas espaciales incluye el sistema
electrónico secuencial del Ariane 5, la Rover
Environmental Monitoring Station (REMS)
para el Mars Science Laboratory y la supervisión global de la NASA.
Airbus Operations
Es uno de los principales fabricantes de
aviones del mundo y en sus plantas en España trabajan más de 3.250 personas.
En Illescas está el centro de excelencia para materiales compuestos, donde trabajan 722 empleados en secciones
del fuselaje, partes del tren de aterrizaje y componentes del estabilizador para su instalación en todas las familias de
aviones Airbus. Illescas ha sido clave en
el programa del A380 y en la producción
de la sección 19 y el recubrimiento interno de las alas para el Airbus A350 XWB.
En Getafe los equipos se centran en la fabricación de las cajas laterales del estabilizador horizontal del A380 y en el montaje y
las pruebas de estos estabilizadores para los
A350 XWB,A330 YA320. Esta fábrica también se encarga de las secciones 19 y 19.1
del A380, que forman el cono de cola de la
aeronave.
El montaje final y las pruebas de funcionamiento del estabilizador horizontal del
A380 se efectúan directamente en Puerto
Real, Andalucía. La planta también produce las cajas laterales para el A350 XWBY el
A330. Los empleados españoles de Airbus
producen los estabilizadores de cola para
toda la gama del fabricante de la aeronave.
Airbus Helicopters
Más de 500 personas trabajan en las plantas españolas de la compañía en Albacete y
Getafe. España también acoge el centro de
excelencia para su flota, la familia SuperPumal Cougar y las nuevas flotas Tiger INH90.
Las tareas llevadas a cabo en España incluyen labores de diseño y desarrollo, sistemas
de aviónica y el fuselaje, pruebas de vuelo
y certificación, y el montaje final de las aeronaves Tiger y NH90. A estas actividades
se suman la producción del sub ensamblaje para el Tigery el tubo de cola ("tailboom")
del H135 y el fuselaje delantero del NH90.
www.fly-news.es
J
I
INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA I TIER-1
Aciturri
ÜACTIVIDAD PRINCIPAL
Diseño, fabricación y montaje de estructuras aeronáuticas para programas .
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre: Aciturri Aeronáutica
Sede Social: CalleAyuelas N° 22, Miranda de
Ebro, Burgos
www.aciturri.com
~
ESTRUCTURA ACCIONARIAL
Govera Inversiones: 51,23%
Madrigal Participaciones: 17,88%
Caja España: 15,85%
CaixaBanlc 12,81%
ADE Parques Tecnológicos: 2,23%.
1.1STAFF COMPAÑíA
Presidente Consejo de Administración:
Francisco Fernández Sáinz
Consejero Delegado: Ginés Clemente
Directora comercial: Ma Eugenia Clemente
Director general de estrategia: Álvaro Fernández Baragaño
Directora general desarrollo de negocio:
Francisca Rodríguez
Director general corporativo: Jesús de la
Viuda Martínez
Director general de operaciones: FranciscoMartín
(J) FACTURACiÓN 2014
163MM€
•••
••••
••••
1.150
.11II
Aciturri se ha posicionado como un suministrador de primer nivel de aeroestructuras en fibra de carbono.
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
Diseño, fabricación y montaje de estructuras aeronáuticas para:
Airbus Operations: A320,A350,A380,A330.
Airbus DS: A400M, C295, CN235, Eurofighter.
Boeing: B-777, B-787, B-737.
Dassault: Falcon F7X.
Embraer: KC390.
Fabricación de componentes de motor aeronáutica para:
CFMLeap
Rolls Royce Trent XWB yTrent
INSTALACIONES PRODUCTIVAS
• España:
Álava: Fabricación metálica
Burgos (Ayuelas y Orón): Fabricación metálica
Madrid (Tres Cantos): Fabricación materiales compuestos
Sevilla: Montaje
Valladolid (Boecillo): Fabricación materiales compuestos.
• Portugal:
Vilanova de Gaia: Fabricación materiales
compuestos y metálica. Facturación por
programas o líneas de actividad
1000/900/800/700/500
General Electric GE90 y F414
Europrop TP400
Eurojet EJ200
International Aero Engines V2500
Aciturri en 2015
Durante este año la empresa ha fijado sus
esfuerzos en el desarrollo de la nueva versión del Airbus A350-1000, el lanzamiento de la producción de los programas A350,
A400M, A320neo, Boeing 737 y Embraer
KC390.
Además, la compañía ha conseguido un
nuevo contrato por el que participará en el
nuevo motor desarrollado por CFM, el Leap, a través de Snecma, que equipará a los
aviones de pasillo único de la siguiente generación: A320neo, B-737 MAX Y COMAC
C900.
~
PROGRAMAS DE
It\ 1+0+1 DE LA EMPRESA
Aciturri emplea a 1.150 personas a día de hoy.
Proyecto de I+D ESTENEAen el marco del
Programa CIEN
Proyecto SYMBIO-TIC , primera convocatoria del programa europeo de l+D Horizon
2020
Proyecto E-SEMA, en el marco del Programa Europeo Clean Sky
NÚMERO 51 I FLVNEWS
171
I TIER-1
Aernnova
á
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Diseño, desarrollo y fabricación de aeroestructuras, Composites, Ingeniería y Componentes Metálicos.
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre: Aernnova Aerospace.
Sede Social: Leonardo da Vinci, nv 13; Parque Tecnológico de Alava; 01510 Miñano
(Álava)
www.aernnova.com
~
Equipo Directivo: 53%
Springwater Capital, LLC:47%
1.1STAFF COMPAÑíA
Presidente y CEO:lñaki López Gandásegui.
Director General de Operaciones (COO):
Pedro Fuente
Director General Corporativo (CCO): Javier
del Molino.
(Jj) FACTURACiÓN 2014
615MM€.
Ventas mercado nacional: 236,8 MM €
Ventas mercado exportación: 378,9 MM €
••••
•• •
••••
4.690
España: 3.558
Internacional: 1.132
..11
e España:
Montaje: Berantevilla (Álava)y Sevilla.
Oficinas de Ingeniería: Vitoria-Gasteiz, Bilbao, Madrid y Barcelona.
Composites: Vitoria-Gasteiz, Orense, Illescas y Toledo.
Componentes Metálicos: Vitoria-Gasteiz
(dos plantas), Tarazona, Toledo y Cádiz.
Internacionales:
México:
Montaje: Querétaro
Componentes Metálicos. Querétaro
Brasil: Montaje e Ingeniería: Sao Iose dos
Campos (Sao Paulo)
EEUU: Ingeniería: Ann Arbor (Michigan)
Rumania: Ingeniería (Brasov)
India: Ingeniería (Bangalore) y Proyecto de
implantación en desarrollo.
China: Equipos desplazados y Proyecto de
implantación en desarrollo.
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
e AlRBUS:
AlRBUS A350 XWB: Diseño y Fabricación.
Estabilizador horizontal, timón de profundidad y Mamparo de presión (composites)
Fabricación. Timón de dirección (composites)
Diseño. Borde de Salida Fijo.
AlRBUSA380: Diseño y Fabricación. Estabilizador Horizontal: Bordes de ataque/salida
y piezas de unión del estabilizador (composites/metal)
Diseño y Fabricación. Fuselaje trasero: Estructura metálica interna de la sección 19.
AlRBUS A330 BELUGA:Diseño y Fabricación. Secciones Fuselaje Superior trasero,
Aleta Dorsal, Fish Taily Carenado VTP
e EMBRAER EI75/190/195-E2: Diseño y
Fabricación. Estabilizadores horizontal y
vertical
Diseño. Fuselaje delantero
EMBRAER KC-390: Diseño y Fabricación.
Timón de dirección, Flaps y alerones (composites)
Fabricación. Componentes del estabilizador horizontal (composites)
Diseño. Secciones de Fuselaje 1-11,Rampa
& Puerta de Carga, Cajón Principal del Ala y
Pylons.
e BOMBARDIERCSERlES: Diseño y Fabricación. Cajón Central del Ala y Cono de Cola (composites).
e BELL HEUCOPTER 505 JET RANGERX
(prototipos): Fabricación: Fuselaje Delantero, Cabina Central, y Cono de Cola.
Aernnova en 2015
A lo largo de 2015, se prevé que la facturación continúe su senda de crecimiento moderado sobre la base de cartera existente y
nuevos proyectos de ingeniería. A partir de
2016/2017 se producirán los ramp-up de los
principales programas: Airbus A350 XWB,
Bombardier CSeries, Embraer KC-390 o EJetE2.
~
PROGRAMAS DE
i1\ 1+0+1 DE LA EMPRESA
Clean Sky es el Programa de I+D más importante en el que participa Aernnova, auspiciado por la Comisión Europea y los principales fabricantes europeos.
e CLEANSKY2 (a partir de 2015-2016):
Aernnova Advanced HLFC Fin Design and
Manufacturing
Aernnova Rear End and Pylon Developments
Aernnova participa además en paralelo, en
otros 8 proyectos europeos.
Mientras en España, a nivel nacional, dispone de 14 programas en desarrollo actualmente, Y otros 14 en programas regionales
en el País Vasco,Andalucía y Galicia.
El tier-l vasco ha conseguido diversificar su
cartera de clientes alrededor de los grandes
fabricantes de todo el mundo.
72
I FLYNEW51
NÚMERO
51
www.fly-news.es
INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA I TIER-1
Alestis
•••
á
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Desarrollo y Fabricación de grandes aeroestructuras en materiales compuestos.
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre de la empresa: Alestis Aerospace.
Sede Social: CI Calbraith P. Rodgers n°
2-4. Parque Tecnológico Aeroespacial de
Andalucía Aerópolis. 41309 La Rinconada (Sevilla).
www.alestis.aero
~
• Airbus Operations: 61,6%
SEPI: 24,4% • UnicajaBanco: 14%
1.1STAFF COMPAÑíA
CEO:Francisco Javier Díaz Gil.
Director de Programas
y Desarrollo de Negocio:
Diego García Galán.
Director de Operaciones:
Jesús Espinosa.
~~
FACTURACiÓN 2014
148MM€
(Todo exportación).
•••
• •••
1111 NÚMERO
.1M
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
• España:
Puerto Real (Cádiz): Montaje.
TecnoBalúa (ElPuerto de Santa María I Cádiz): Fabricación Materiales Compuestos
(fibra carbono) con maquinaria alta tecnología.
San Pablo (Sevilla): Fabricación Materiales
Compuestos (fibra carbono) principalmente manual.
Aerópolis (Sevilla): Montaje.
Vitoria (Júndiz/Miñano): Fabricación piezas metálicas y Montaje.
• Brasil: Fabricación Fibra Carbono.
DE EMPLEADOS
España: 1.480
Brasil: 120
• Airbus Group: A350 XWB,A320neo, A380,
A400M, CN-295, C-235, MRTT.
• Boeing: B787, B777.
• Embraer: EJ-190, Legacy;Falcon.
Tras la toma de control por parte de Airbus, la empresa andaluza empieza a remontar el vuelo.
Alestis en 2015
Elprincipal hito de la Compañía para 2015 es
comenzar a fabricar y entregar elementos de
la BellyFairingy Sección 19.1de la VlOOO del
A350 XWB,que es un desarrollo integral de
Alestis Aerospace, al igual que de ocurre con
las otras dos versiones de este avión. Además,
de seguir cumpliendo con las exigencias del
ambicioso ramp up deA350 XWB.
NÚMERO 51
I FLYNEWS
173
ESPECIAL LE BOURGET 20151 ¿Quién es quién?
I CONSULTaRíA
Altran
á
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Especializada en servicios de ingeniería, Altran ofrece W1a cartera diversificada de servicios y soluciones centrada en cuatro grandes líneas de negocio: ProductDevelopment
Engineering; Intelligent Systems; Customer
Services Support; Industrial Operations .
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre de la empresa: Altran España
Sede Social: Parque Empresarial Las Mercedes, Campezo 1, 28022, Madrid
www.altran.es
~
Filial 100 por 100 Grupo Altran, Francia.
La filial española de la multinacional francesa Altran emplea en nuestro país a 2.500 personas.
1.1STAFF COMPAÑíA
13.6MM€
Operaciones Industriales: 5.3 MM €
Customer Services: 7.1 MM €
José Ramón Magarza, Presidente Ejecutivo
Alfonso Martínez Fernández, Director General
Luis Javier Codón Cornejo, Director División Aeronáutica, Espacio y Defensa
~~
FACTURACiÓN 2014
152 MM € (Altran España)
Facturación División Aeronáutica, Espacio
yDefensa:37.8
MM€
Ingeniería Mecánica: 11.8 MM €
Ingeniería de Sistemas y Desarrollo SW:
•••••
••
••••
2.500
.11III INSTALACIONES PRODUCTIVAS
• España:
Madrid, Barcelona, Sevilla,
Vitoría, Cádiz
• Colombia:
Bogotá
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
Clientes: Airbus Group, Aernnova, Alestis,
Aciturrí, Embraer, OGMA, Bombardier, ITp,
Navantia
Programas:
Airbus Group: A400 M, A350 XWB, A380,
A320 & A330 NEO, MRTT, ARlANE 5 ME,
MTG, ...
Embraer: KC 390, Ejets-2, Legacy
Bombardier: C SERIES
Altran España en 2015:
• Renovación de los acuerdos de partenariada de Altran con sus clientes en todos sus
dominios de actuación (Sistemas, Ingeniería Mecánica, Customer Services & Industrial Operation).
• Apertura de nuevos mercados & Consolidación de inversiones (Portugal, Canadá, ... )
• Colaboración en Nuevos Programas (A330
Neo & New Beluga) y en Nuevos Dominios
(Avionic, Test Benches, Quality Support
FAL, ... )
~
PROGRAMAS DE
i\\ I+D+I DE LA EMPRESA
~
La división de aeronáutica, defensa y espacio de Altran en España facturó 37,8 M de euros.
741 FLYNEWS
I NÚMERO
51
El desarrollo de nuevos sistemas de simulación y control, la conectividad de sistemas y
su integración en las aeronaves, Big Data, Internet de las Cosas, la reducción de consumos y las energías renovables en los aviones
y la concepción de nuevos dispositivos aéreos
con nuevas funcionalidades
(safety, conectividad, accesibilidad, ... ), son algunas de las
líneas estratégicas que guían la inversión en
programas y nuevos desarrollos de la división.
www.fly·news.es
I TIER-1
CESA
~
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Diseño, desarrollo y fabricación de sistemas
fluido-mecánicos, cuenta con un complejo
industrial de 37.000 m2 (9.500 m2 cubiertos)
en el que la seguridad industrial y la protección ambiental han sido cuidadas al máximo. La capacidad de Ingeniería y sus modernas instalaciones de ensayos permiten a
CESA desarrollar y certificar equipos aeronáuticas al más avanzado nivel tecnológico
en tiempo récord. Dispone de unas instalaciones modernas con maquinaria CN soportada por una red de CAD/CAMque integra la
oficina de ingeniería con el taller de mecanizado, todo ello orientado a la reducción de
costes y plazos. CESAdispone de una extensa
red de subcontratistas homologados, coordinados y supervisados por laorganización de
calidad, en las áreas de mecanizado, ensayos
de calificación, montaje de equipos, procesos especiales ...
.~
DATOS DE CONTACTO
Nombre de la empresa: Compañía Española de Sistemas Aeronáuticas, SA.
Sede Social: Paseo Iohn Lennon 4, 28906
Getafe (Madrid)
www.cesa.aero
~
ESTRUCTURA ACClONARIAL
Airbus Defence & Space: (60%)
UTC Aerospace Systems: (40%)
CESA está presente en los últimos desarrollos
de aviones en todo el mundo.
San Pablo Norte (cerca del área de MRO &
Servicios de ADS)
Sede en el parque Aerópolis - Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía (Sevilla)
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
Aviones Militares: Embraer KC-390; Airbus DS:A400M, C-101; C-212; CN235; C295,
Eurofighter; A330 MRTI, Hurkus, Atlante.
Aviones civiles: Airbus: A31O/A300-600;
A330-200F; A330; A340; A350 XWB, A380.
China Regional Jet ARJ21;Gulfstream G200/
AlAGalaxy; Skylander.
Helicópteros: Sikorsky S-92; Airbus Helicopters: Tigre y EC225 Super Puma.
1.1STAFF COMPAÑíA
Iose Leal, CEO.
Eduardo Chamorro, Director téCIÚCO,Comercial y de Programas de Desarrollo.
Francisco Pinto, Director de MROy Servicios.
~~
~
•••
••••
FACTURACiÓN 2014
327
..M
Sede Principal: Getafe
San Pablo Sur (directamente en la FALdel
A400M y Fal L&M)
PROGRAMAS DE
/i\ I+D+I DE LA EMPRESA
82,5MM€
Ventas en el mercado Nacional: 52,5%
Ventas de exportación: 47,5%
••••
• CESAen 2015
A350: incremento de la producción y cierre de la calificación: CESA es responsable
del desarrollo y fabricación de los actuadores hidráulicos del tren de aterrizaje principal del A350,que comprende los actuadores
de extensión/retracción del tren, los actuadores de bloqueo de los paneles laterales del
tren y los posicionadores de la viga del tren
('BogiePitch Trirnmers '). Las actividades bajo responsabilidad de CESAincluyen el diseño, validación, industrialización y certificación de estos equipos. Durante el año 2105
se llevarán a cabo las siguientes tareas en este programa:
• Modificaciones de los equipos derivadas
de los cambios en los requerimientos iniciales, generalmente a raíz de los resultados
de los ensayos en vuelo.
• Completar todos los ensayos requeridos
para la certificación de tipo.
• Mejoras en el proceso de industrialización para hacer frente al incremento en el
ritmo de producción delA350
S-92: Entrega para ensayos de caída y 1a entrega del tren completo
CESArealiza la fabricación del tren de aterrizaje completo, el cual se compone de
dos semitrenes principales, el tren de morro, equipados estos tres con ruedas y frenos y 3 Actuadores de retracción.
CESA se encarga de su fabricación pero
también la creación de los planos según
la normativa de la compañía americana.
Entre las especificaciones se incluyen las
mejoras del diseño actual para cumplir los
requerimientos de vida y la realización de
un Drop Text.
Equipos sistemas de carga de1A400M.
• EPESy Tow Plate y crane.
CESA suministra sistemas para los trenes de
aterrizaje más avanzados del mundo.
CESA es una de las compañías del sector
más activas en I+D+i, participa en un buen
número de programas europeos de I+D+i,
en España, y en otros lugares del mundo,
con una inversión en I+D+i de más del 13
por ciento de sus ventas .
Desde la compañía destacan este año el siguiente programa de I+D+i, FT4B: Proyecto
I+D que consiste en el desarrollo junto con
Airbus Military de un sistema de control de
mandos de vuelo primarios basado en tecnología fly-by-wire de última generación,
con el objetivo último de obtener la certificación mínima para vuelo y probarlo en un
prototipo modificado del C-295.
NÚMERO 51 I FLYNEWS 175
I TIER-1
ITP
H
ACTIVIDAD PRINCIPAL
ITP incluye entre sus actividades las de diseño; investigación y desarrollo; fabricación y
fundición; montaje; y ensayo y mantenimiento de motores aeronáuticos, así como
de turbinas industriales. De esta forma, ITP
está presente en todo el ciclo de vida del
producto, siendo proveedor directo (Tier 1)
de los principales fabricantes de motores
del mundo.
~.
DATOS DE CONTACTO
Nombre: Industria de 'Iurbopropulsores, SA
Sede Social: Parque Tecnológico Edificio
300; 48170 Zamudio , Bizkaia.
www.itp.es
~
SENERAeronáutica: 53,125%
Rolls-Royce: 46,875%
• • •
,1:1I, STAFF COMPAÑíA
Presidente: Ricardo Marti Fluxá
Director General: Ignacio Mataix
~~
FACTURACiÓN 2014
650MM€.
Aviación Civil:54%
Defensa: 27%.
Soporte en Servicio: 19%.
•••
••••
••••
3.054 (a31 de diciembre de 2014)
.11I
17 centros de trabajo en 6 países:
• España:
Vizcaya: Zamudio, Baracaldo
Madrid: Alcobendas, Ajalvir,Getafe
Albacete y Sevilla.
• Internacional:
India: Hyderabad México: Querétaro.
Malta: Hal Far.
Reino Unido: Líncoln, Wheston, Rugby,
West-Sussex, York.
USA:Mesa, Arizona.
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
• Rolls-Royce:Trent 700,800,900, 1000,XWB)
761 FLVNEWS
I NÚMERO
51
ITP participa como socio a riesgo en la familia de motores Rolls Royce Trent.
• General Electric: LMSlOO,LM2500.
• Pratt &Whitney: PurePower PWlOOOG,PurePower PW800
.Honeywell: HTF7000 Honeywell
• Eurojet: EJ200
.EPI:TP400
.MTRI: MTR390-E.
ITPen2015
ITP espera para 2015 un crecimiento en línea con el año 2014. Es importante destacar el positivo comienzo de la compañía,
resaltando el anuncio en marzo de este año
del acuerdo estratégico de colaboración
con Rolls-Royce, por el cual ITP se convierte en el proveedor de sus turbinas de baja presión - turbinas convencionales- y de
sus nuevas turbinas de alta velocidad para
sus motores de nueva generación -motores
Ultrafan-. Además, Rolls-Royce anunció en
abril el mayor pedido de su historia con la
selección por parte de la aerolínea Ernirates del motor Trent 900 para equipar 50
aviones Airbus A380.
El pedido representará unas ventas estimadas por valor de más de 1.400 millones
de dólares para ITp, en tanto que primer
socio de Rolls-Royce en el motor.
~
PROGRAMAS DE
/t\ 1+0+1 DE LA EMPRESA
La inversión en l+D durante 2014 aumentó hasta los 62 millones de euros, consolidando a IIP como una de las compa-
ñías españolas con mayor inversión en
este apartado en relación a sus ventas .
En la estrategia tecnológica de ITp, juega un papel esencial la participación en
proyectos de I+D en colaboración con
otras industrias, centros de investigación
y universidades europeas, en el contexto
del VII Programa Marco de la Unión Europea.
Durante 2014 ITP ha participado en 25
proyectos, de los cuales 14 son en colaboración y de éstos 10 pertenecen al VII
Programa Marco Europeo. Muchos de estos proyectos de I+D, en los que IIP tiene amplia experiencia, persiguen objetivos específicos de mejoras ambientales
(emisiones, ruido, consumo de combustible ...), que están intrínsecamente unidos a desarrollos punteros de tecnología
como emisiones de gases nocivos, ruido,
huella de C02, sostenibilidad de procesos
industriales, etc.
Cabe destacar la participación en la Ioint
Technology Initiative "Clean Sky",que aglutina prácticamente la totalidad de la industria aeronáutica europea, colaborando en
el desarrollo de las tecnologías relacionadas con el transporte aéreo para conseguir
los objetivos establecidos por el 'Advísory
Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE)",para el año 2020. ITP participa
en el área de propulsión ("Sustainable and
Green Engines"), junto con las empresas líderes europeas del sector.
www.fly-news.es
I INGENIERíA
Aertec
rHJ
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Servicios de ingeniería para aeropuertos,
aviones y sistemas de defensa, en sus fases
de concepción, desarrollo y fabricación .
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre: Aertec Solutions
Sede Social: CI María Curie, 10;Parque Tecnológico de Andalucía .29590 Málaga.
www.aertecsolutions.com
• ••
1.1 STAFF COMPAÑíA
Antonio Gómez-Guillamón, Fundador y
Director General
Vicente Padilla, Fundador y Director General
Pedro Becerra, Director de Aerospace
~~
FACTURACiÓN 2014
Ventas totales: 17.100.000 €
Exportaciones totales: 5.985.000 €
••••
•••
••••
395
..11
• España:
Málaga: Aeropuertos I Sede principal
Sevilla I Aeroespacio I Defensa
Getafe I Aeroespacio
• Reino Unido:
Bristol ]Aeroespcio [Aeropuertos
• Francia:
Toulouse [Aeroespacio
• Portugal
lisboa I Aeroespacio
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
• Airbus Group:
Airbus DS:A400M, MRTT,P3 Orion,
Eurofighter, Atlante, nEUROn.
Airbus: A320,A350XWB
• Embraer: KC390
Aertec en 2015
• Servicios PMO o Servicio a la oficina de
gestión de programas (Programme Management Office - PMO) de AIRBUS,en colaboración con Planitec. Un importante contrato para prestar servicios tres años.
• Proyectos en el mercado portugués para
Embraer y Augusta Westland. P
• Tecnología de videojuegos en entornos industriales, un proyecto pionero de innovación para la aplicación de la tecnología de
videojuegos en entornos industriales, junto
a EADS Innovation Works y la Universidad
de Cranfield, .
• Nueva división de defensa, fruto de varios
años de intenso trabajo I+D+i, con una inversión cercana a los dos millones de euros,
y con un doble ámbito de aplicación: transporte aeroespacial militar y de defensa.
I INDUSTRIA AUXILIAR
Airgrup
r@JACTIVIDAD
PRINCIPAL
Desarrollo y fabricación de sistemas de tuberías, módulos y componentes metálicos para
el sector aeronáutica y aeroespacial. Asimismo, está especializada en el campo de los tratamientos superficiales para componentes
metálicos, con las más avanzadas tecnologías de procesos, inspección y pintura.
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre:Airgrup S.L.
Sede Social: Parque Tecnológico Aerópolis,
CI Ingeniero Rafael Rubio Elola 2, 41300 La
Rinconada, Sevilla
www.airgrup.com
1_1STAFF COMPAÑíA
••
•••••
••••
360
..11
INSTALACIONES
Sevilla.
~
~
PRODUCTIVAS
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
• Tubes & Pipes, Large machining para
Airbus Group: A380, A350, A320, A330,
A400M, MRTT,
• Embraer: E-170/190
• Bombardier: CSeries, CRJ
Airgrup en 2015
Asegurar los rarnp-ups del A400M, A350 y
A330Neo
CEO: Ignacio González-Blanch Roca
~
(J) FACTURACiÓN 2014
Participación en diferentes proyectos de investigación en la industria aeroespacial con
cofinanciación Europea.
47MM€
PROGRAMAS DE
//\ 1+0+1 DE LA EMPRESA
NÚMERO 51
I FLYNEWS
177
ESPECIAIl LE BOURCiET 20151 ¿Quién es quién?
INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA I INDUSTRIA AUXILIAR
AKKA
r8JACTIVIDAD
PRINCIPAL
Aviónica, Documentación y Certificación
aeronáutica, Mantenimiento, Training.
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre: AKKAAeroconseil España
Sede Social: Calle de Caleruega, 102, 28033
Madrid
www.akkaaeroconseil.com
•••••••
••••
250 España
..11
• España:
Madrid, Sevilla, Barcelona, Valladolid, Burgos..
~
PROGRAMAS DE
It\ I+D+I DE LA EMPRESA
~
Filial en España deAkka Technologies (cotiza en la Bolsa de París desde 2005)
• • •
,.,
STAFF COMPAÑíA
Director General: Luis Santiago Fernández
del Valle.
á)
Y"" FACTURACiÓN 2014
NDEspaña
El grupo AKKAlidera 13 proyectos de I+D+i
en distintos sectores: automación, ferroviario, tecnológico y también aeronáutico/ espacial.
En el sector espacio/aeronáutica destacan
los siguientes:
• amePLM: Plataforma avanzada de ingeniería de fabricación y de gestión del ciclo
de vida del producto. Se trabaja en el desarrollo de una solución de software integrado con acceso rápido a los datos y la información.
• Galaxy: Proyecto basado en modelos de
colaboración para sistemas complejos. Galaxy ofrece una respuesta a la fragmentación y la dispersión de los grandes proyectos
de diseño de sistemas ingeniería, y permite
su sincronización a través de los medios tradicionales de comunicación utilizados por
los equipos de desarrollo, mediante la definición de una arquitectura abierta y flexible diseñada específicamente para la escalabilidad.
• Co-Fríend Programa de video vigilancia
inteligente de las zonas de paradas en aeropuertos .
• Air Cobot: Elproyecto Air-Cobot, desarrolla nuevas metodologías de inspección visual de aeronaves, mediante la inclusión de
sensores no destructivos montados en un
robot de colaboración, "Co-bot", con movilidad autónoma.
INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA I INDUSTRIA AUXILIAR
AYESA
r8J
• Resto del mundo:
En UK, Polonia, México, Panamá,
Ecuador, Brasil, Colombia,
Perú, Chile, Marruecos, India,
Malasia y Filipinas .
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Servicios integrales de ingeniería y productos tecnológicos de vanguardia.
•
~
~
DATOS DE CONTACTO
Nombre de la empresa: Ayesa Air Control
Ingeniería Aeronáutica
Sede Social: Avda. Marie Curie, 2. Isla de la
Cartuja. 41092 Sevilla (España).
www.ayesa.com
~
• Airbus Group:
Airbus DS:MOOM,C295, CN235,
Eurofighter, MR'IT.Airbus: A380
yA350XWB.
• Boeing: B777 / B737
• Dassault: Falcon 7X
Sevilla Control: 50% • Grupo Ayesa: 50%
,.,
STAFF COMPAÑíA
Director General: Pedro Sanz Marcos
Director de Operaciones: Luis García García
Director Departamento Tecnología & Lean:
Manuel J. Gavira Gómez
á)
Y"" FACTURACiÓN 2014
247,49 millones de € (cifra de grupo Ayesa)
781
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
FLYNEWS
1 NÚMERO
51
Ventas nacional: 55%
Exportación: 45%
Ventas mercado nacional y de exportación.
(55%nacional y 45% export
Ayesa en 2015 :
Expansión Internacional en servicios de ingeniería para todo el ciclo de vida del producto Aeronáutica.
•••••
••
~
••••
3.500
..11
• España: en Sevillay Madrid
PROGRAMAS DE
•
•
•
•
•
Futuro Sistema de Pruebas CATS- FSP20
MINERVAProject
Gap-gun measures automation
DIANNAand VALEill
MURAl
www.fly·news.es
á
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Desarrollo e integración de sistemas y soluciones de misión y comunicaciones
dentro
del sector aeroespacial y de la defensa.
~*~
DATOS DE CONTACTO
Nombre de la empresa: CENTUM
Sede Social: Avenida Rita Levi Montalcini,
3, 28906 Getafe Madrid
www.centum.es
~
~
ESTRUCTURA ACCIONARIAl
Igor Amantegui Errandonea, Socio Fundador
Javier Chamorro, Socio Fundador
llm€
Nacional: 9,5m € y Exportación:
CEO Igor Amantegui Errandonea
CEO José Javier Chamorro
Director Financiero Ignacio Vecino
1,6m €
• ••••
••
••••
+ 160 empleados
IWI STAFF COMPAÑíA
Internacional:
Munich - Sao Paolo.
FACTURACiÓN 2014
..u
(10% Brasil + Alemania)
• España:
Madrid - Vigo
~
~
PROGRAMAS EN
lOS QUE PARTICIPA
• Sector Aeornáutico:
Eurofighter, MOOM, C-295,
EC-135,K-390,ATLANTEyNEURON.
• Sector Emergencias y Seguridad
LifeSeeker: sensor aeronáutico que permite detectar, identificar, geo-localízar yestablecer comunicación con teléfonos móviles,
incluso en áreas de no cobertura.
INDUSTRIA AERONÁUTICA ESP~Ñml!~ IlrsJ&l?rsJll?l*í~
Everis
H
mpany
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Ingeniería y consulto ría, sistemas embebidos y de tiempo real, vehículos aéreos
no tripulados, certificación y aeronavegabilidad, sistemas aeroportuarios
y navegación aérea, sistemas de comunicaciones satelitales, verificación y validación de
Software independiente
(ISW), diseño y
desarrollo
de simuladores,
fabricación,
I+D+i.
~
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre de la empresa: Everis Aeroespacial
y Defensa
Sede Social: Av. Manoteras, 52. 28050 Madrid. Tel: 91 74900 OO.
www.aeroespacialydefensa.everis.com.
Director General:
Francisco López Luque.
Director Aeronáutico: Juan Bosco Morales
de los Ríos.
FACTURACiÓN
608 millones de €
(Grupo Everis)
••••
•• •
••••
10.600 profesionales
..u
todo el grupo
• España:
A Coruña Alicante, Barcelona,
Ciudad
Real, Madrid, Murcia,Valencia,
Valladolid,
Zaragoza
• Internacional
Argentina: Buenos Aires; Bélgica: Bruselas;
Brasil: Sáo Paulo, Rochaverá Uberlándia; Chile: Santiago de Chile; Colombia: Bogotá DC,
(sede principal) Medellin; Italia: Milán Roma;
Mexico: Mexico D.E Perú: Lima; Portugal: lisboa; Reino Unido: Londres, Milton Keynes,
Southampton; USA Bastan, Washington / De.
Everis Aeroespacial en 2015
Desarrollo de negocio en Oriente Medio.
~
/1\
PROGRAMAS DE
1+0+1 DE lA EMPRESA
Desarrollo de nuevas gamas de UAVs
NÚMERO 51
1 FLYNEWS 179
I INDUSTRIA
AUXILIAR
GRABYSUR
H
DATOS DE CONTACTO
..11
~
~
~
~
•••
Presidente: Fernando Besa
Directora general: paz Gutiérrez
FACTURACiÓN 2014
1,3M€
I INDUSTRIA
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
C295, CN235, CIOl, C212, A330MRTI y el
nuevo avión de transporte A400M, así como en otros programas de simulación y entrenamiento aeronáuticas (EC-175,EC-135,
EC225)y del sector naval (SH60).
Fernando Besa Rueda
Adrián Besa Pinilla
Fernando Besa Pinilla
Miguel Besa Pinilla
1.1STAFF COMPAÑíA
• Aerópolis, Sevilla:
Centro productivo de 1.500 metros cuadrados en Aerópolis, y en el . Parque Empresarial El Pino, Sevilla.
Nombre: Grabysur
Sede Social: Aerópolis,cl WIlbur y Orville
Wright 25 .4l309 La Rinconada (Sevilla,España).
www.grabysur.es.
Socios propietarios al 25%
25
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Compañía especializada en el diseño y fabricación de paneles iluminados y equipos
de visión nocturna (NVIS)para aeronaves
del sector aeroespacial, militar y naval, así
como para naves y equipos militares terrestres. Setrata de uno de los pocos fabricantes
que existen en toda Europa especializados
en la producción de paneles iluminados y
fabricación y adaptación de equipos de visión nocturna para cabinas de aviones y aeronaves.
•
••••
•••
••••
Grabysur en 2015
La compañía sigue afrontando el proceso
de ampliación de su plantilla y la mejora y la
optimización de sus procesos industriales,
con una nueva previsión de crecimiento en
su facturación en torno al 30%. Asimismo,
espera nuevos pedidos de Airbus Defence
& Space y otros clientes.canza actualmente más de 3.000 paneles para cockpit al año.
AUXILIAR
LTK
H
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Especialista en la gestión cada una de las
etapas que los materiales realizan, desde
su recepción hasta su entrega, con innovadores sistemas de gestión documental.
Recepción, ubicación del material y gestión de toda la documentación
asociada al mismo: Picking de almacén para
la preparación de envíos a clientes. Preparación de kits de entrega siguiendo las
instrucciones del cliente. Inventario físico y control de caducidades de material.
Gestión de la trazabilidad de los materiales y propuesta de indicadores de medición a todos los cliente, gestión de los
mismos y reporting a través de nuestro
portal.
FACTURACiÓN 2014
14,88MM€
••
•••••
••••
..11
DATOS DE CONTACTO
Nombre: LTKOperadores de Logística Integral (LTKGrupo)
Sede Social: CI José Echegaray 8, Edificio 3,
z- planta, Oficina 1. 28232 LA ROZAS(Madrid).
www.ltkgrp.com
80
I FLYNEWS I NÚMERO
51
• España: Vitoria-Gasteiz, Madrid,
Sevilla,Cádiz
• Francia: Toulouse
• Marruecos: Casablanca
• Portugal: Lisboa
~
~
~
100% capital privado.
•
350
1.1STAFF COMPAÑíA
Director General: Jesús Aznar.
Director General adjunto:
Koldobika 1.Grajales.
Director de Desarrollo
de Negocio e Internacional: Julio Sáez.
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
C295, CN235, A310,A320,A330,A330
MRTI, A350XWB, A380,A400M,
ERJl45!l751190, EC135, NH90, TIGER
HAD/HAP.
LTKen20l5:
Año de la consolidación de LTKen Francia
y el de la implantación en Marruecos y Portugal continuando con la estrategia de internacionalización del grupo.
www.fly-news.es
INDUSTRIA AERONÁUTICA ESPAÑOLA 1 INGENIERíA
SENER
á
•••
1.1STAFF COMPAÑíA
ACTIVIDAD PRINCIPAL
En el área de Ingeniería y Construcción, en
Aeronáutica y Vehículos, SENER desarrolla
productos para la fabricación, montaje y
pruebas de componentes y equipos aeronáuticos como utillaje avanzado (tooling),
líneas automáticas de fabricación y bancos
de ensayos. También lleva a cabo la modernización y extensión de vida útil de aeronaves.
Presidente: Jorge Sendagorta
Director general: Jorge Unda (área de Ingeniería y construcción)
Director de aeronáutica: Íñigo Gurrea
~~
FACTURACiÓN
1.305 MM , 90% ventas fuera de España. €
• ••
••••
••••
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre de la empresa: SENER Grupo de
Ingeniería
Sede Social: CI Cervantes 8. 48930 Getxo
(Vizcaya)
www.sener.es
~
Área Aeronáutica: 53,125% de ITP (el
46,875% restante corresponde a Rolls-Royce). Área de Ingeniería y Construcción: SENER (100 %) e Hisdesat (5 %).
INDUSTRIA AERONÁUTICA
5.500 en todo el mundo.
..1
Centros en Argelia, Argentina, Brasil, Corea
del Sur, Chile, China, Colombia, Erniratos
Árabes Unidos, España, Estados Unidos, India, Japón, México, Polonia, Portugal y Reino Unido.
~
~
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
• Programas: Extensión de vida de los heli-
cópteros AB212 de la Armada española; sistema de manipulación de grandes piezas
móviles para el programa KC-390 de Embraer; C-Series de Bombardier; A380;A350;
A340-600;A320;A330;A340;A400M; 787.
SENER en 2015
Diseño, fabricación, entrega y puesta en
marcha para Embraer del sistema automatizado de manipulación para ensamblaje de
grandes piezas móviles,en el avión KC390.
Desarrollo del actuador electromecánico
HP-SMARTEMA,que fue probado en el demostrador del motor aeronáutico TURBOMECATECH800, del programa tecnológico
de investigación europeo Clean Skypara reducción de consumo de combustible y emisiones. Colaboración con ITP en el diseño
de un banco de pruebas para el motor turbo- hélice TP400-D6.
ESPAÑOLA 1I N DUSTRIA AUXI LIAR
Sofitec
á
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Sofitec es una empresa consolidada como
fabricante integral de aeroestructuras. Esta
especializada en la fabricación de componentes metálicos y materiales compuestos,
cables mecánicos y subconjuntos de aeroestructuras, realizando la gestión integral
del producto.
1.1STAFF COMPAÑíA
CEO:José Miguel Hemández
Presidente: Gonzalo Campillo, Presidente
~~
FACTURACiÓN
29,19 M €.Ventas exportación: 9,4 M €
• ••
••••
••••
•
DATOS DE CONTACTO
Nombre: Sofitec Composites S.L.
Sede Social: Aerópolis, CI Juan Olivert 38.
41309 La Rinconada.
Sevilla- España
www.sofitec.es
..1
-300
Sevilla
~
~
~
Gonzalo Campillo Arrabal y José Miguel
Hernández Granado, ambos con un 49% de
las participaciones respectivamente.
El 2% restante pertenece a la empresa Sofitec Ingeniería S.L.
PROGRAMAS EN
LOS QUE PARTICIPA
• Airbus Group: A320, A330 MRTT, A330
ME A340,A350,A380,A400M, C295, CN235,
Eurofighter.
• Boeing: B-777
• COMAC:C919
• Embraer: Legacy,KC390.
Sofitecen2015
Este año será el de la puesta en funcionamiento de nuevas instalaciones, situadas
en el Parque Industrial y Logístico de Carmona. Esperan mantener el ritmo de crecimiento de los últimos años gracias a los
nuevos contratos firmados con Embraer y
Spirit Aerosystems, y los nuevos pendientes
de adquisición.
~
PROGRAMAS DE
En la actualidad Sofitec Composites S.L.está desarrollando dos proyectos de altainversión en I+D+I en colaboración con el centro
de investigación Tecnológico ASCAMM.
NÚMERO 51
I FLYNEWS
181
ESPECIAL LE BOURGET 20151 ¿Quién es quién?
I CLÚSTER
AERONÁUTICOS
Hegan
H
cio 2014, hasta alcanzar una cifra de ventas
de 1.755 millones de euros. El empleo, a su
vez, ha crecido un 1% hasta los 12.546 empleados en todos los centros que los miembros tienen en el mundo. En los de Euskadi,
el crecimiento del empleo fue del 4,4%, llegando a las 4.278 personas y la facturación
creció un 8,74%.
ACTIVIDAD PRINCIPAL
HEGAN es una asociación privada sin ánimo de lucro que agrupa al sector aeronáutica y espacial vasco, creada con el fin de potenciarlo, promoverlo y estimularlo. Su
misión, como Asociación Cluster, es el de representar y dinamizar el sector, para facilitar
su competitividad a corto, medio y largo
plazo mediante la cooperación y la innovación entre empresas y otros agentes, dando
respuestas en colaboración a los retos estratégicos del mismo; y fue la primera asociación-cluster regional del sector fundada en
España en 1997.
•
.1M
DATOS DE CONTACTO
HEGAN- BasqueAerospace Cluster
Sede Social: Parque Tecnológico, 303 48170 Zamudio - Vizcaya - SPAlN
~
•••
1.1STAFF COMPAÑíA
José Juez Langara, Director
Martín Fernández Loizaga, Director Adjunto
Ana Villate, Responsable de Proyectos
INDUSTRIA AERONÁUTICA
ESPAÑOLA
Hélice
H
ACTIVIDAD PRINCIPAL
Hélice es una agrupación sin ánimo de lucro que agrupa al Cluster Aeroespacial Andaluz, constituida en 2004 a iniciativa de la
Junta de Andalucía en el marco del Plan Estratégico de Desarrollo de la Industria Aeronáutica en Andalucía. Su objetivo es fomentar el desarrollo del sector aeroespacial
en Andalucía y el crecimiento las empresas
que lo componen, así como actuar de catalizador para dar un impulso al I+D+i en el
clúster aeronáutica andaluz.
Su actividad se centra en el desarrollo de
actuaciones que potencien el conocimiento, la participación y colaboración en el
ámbito tanto nacional como internacional
entre las empresas y entidades del cluster
(tractoras, industria auxiliar, centros tecnológicos, Universidades, Administración,
organizaciones empresariales y sindicatos).
Asimismo, colabora en la transferencia de
resultados de investigación y tecnología.
82
I FLVNEWS I NÚMERO
51
FACTURACiÓN 2014
Con un crecimiento de la facturación de
prácticamente el 2% sobre el ejercicio anterior, las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco
HEGAN han vuelto a sumar un buen ejerci-
.~
I CLÚSTER
AERONÁUTIC®~~
.
DATOS DE CONTACTO
C/WIlbury OrvilleWright, 17-19-21
Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis
41309 La Rinconada (Sevilla)
www.fundacionhelice.com
Director del cluster: Arturpo de Vicente
Director FADA-CATEC:Joaquín Grau
~
EMPRESAS ASOCIADAS
LaAsociación Cluster HEGAN está formado
por 46 entidades: Aernnova, ITP y SENER
como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aibe,
Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz,
Astorkia, Ayzar, Batz, Bost, Burdinberri,
Burulan, Danobat Group, DMP,DYFA,Electrohilo, EYHER,Grupo TIT, Industrias Galindo, Korta, LTK Grupo, Matrici, Mesima,
Metraltec, Metrología Sariki, Nivac, Novalti,
Nuter, Orbital Aerospace, Siegel, Sisteplant,
Tecnasa, Tey y WEC; las organizaciones tecnológicas CIA, IK4y Tecnalia; y las universidades de Deusto, Mondragón, País Vasco y
Tecnun.
FACTURACIÓN EN 2013
Las empresas del sector incrementaron su
facturación durante 2013 un 11 por ciento,
creciendo también en empleo, con la contratación de 400 nuevos trabajadores,lo que
supuso alcanzar la cifra de 11.685 ocupados
en el sector. El sector incrementó su aportación al PIE industrial andaluz en dos puntos, hasta el19 por ciento.
.1M
EMPRESAS ASOCIADAS
Aercal, Aernnova Andalucía, Aeroestructuras Sevilla (AES),Aciturri, AERTEC Solutions, Aerópolis, Airgrup, Alestis Aerospace, AyG Sevilla, Canagrosa, Carbures, CT
Ingenieros, Custar, Airbus Defence & Space , Elirnco, Galvatec, Global Q, Ghenova,
Grabysur, Grupo Aeronáutica Zona Centro (GAZC), Indaero., Inespasa, SIMGI, Intec-Air, LTK, Mave Aeronáutica, Mecanizados Calonge, Mecaprec, Mecatenic,
Meupe, MDU, Metal Improvement Company (MIC), Navair, Qualitaire Consulting
(Prescal),Raytheon, Sevilla Control, Skylife
Engineering, Sofitec, Sogeclair, Sokar Mechanics, STTS, Talleres Tagonsa, TEAMS,
Tecaer Sevilla,Titania, Torsesa.
www.fly-news.es

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