Aftermarket “Entre Comillas”

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Aftermarket “Entre Comillas”
ISSN:
1669-9602
editorial
editorial
Natalio Borowicz [email protected]
Buen fin...
iciembre: mes de
balances, recuentos,
análisis, y un sinfín de
cosas más: desde las promesas
incumplidas tales como “...este
año si prometo bajar un
cambio...”.
Y al final, la vuelta de siempre.
Nuestra nota de tapa la
titulamos “CTRL-ALT-DELETE”.
Para aquellos que no
entienden el código (pido
disculpas para los que ya lo
saben) son las tres teclas que
debemos presionar
simultáneamente para
“rebootear” la computadora
cuanto esta se “cuelga”.
Asociamos esto a que en estas
fechas todos, en mayor o menor
medida, estamos como
“colgados” con el “disco rígido”
lleno, y (claro) ojala fuera tan
simple como apretar tres botones
y comenzar con la hoja en
blanco...
Pero, volviendo al
principio, es el momento
propicio para
detenerse unos
minutos, dar vuelta
la cabeza y mirar
el camino que
transitamos (de
nuestra vida, de
nuestros
proyectos) y hacer
el balance.
Qué queda, y que
faltó. Cuánto de lo
que (nos) propusimos
no se cumplió.
Cuánto de lo que
(nos) propusieron
D
Año 11 - N° 128 - Diciembre de 2013
Director: Natalio Borowicz
[email protected]
Director de Negocios: Gerardo Klajnberg
[email protected]
tampoco fue resuelto.
Y, como no tenemos las
famosas tres teclas, nos queda
pasar en limpio, mirar hacia
adelante y asegurar(nos) que este
año, si, será diferente.
Es bueno comenzar con la
hoja en blanco, y pensar en
nuevos proyectos y desafíos:
desde mejorar la imagen del
local, hacer (por fin!) la
codificación de todo el inventario.
O definitivamente organizar la
administración.
Pero, atención, nosotros
también desde nuestro lado
hacemos nuestro balance. (Y casi
nunca terminamos satisfechos).
Siempre pensamos que pudimos
dar “un poco más”. Qué faltó algo
para redondear la edición.
Por ello, cada año que
llegamos a este mes, nos
proponemos nuevos planes para
mejorar la revista, la web, o
desarrollar algo totalmente
nuevo.
Este año no es la excepción.
Esperamos haber cumplido
medianamente con nuestro
cometido de aportar un granito
de arena para que Ud. apreciado
lector pueda tomar una nueva
idea o camino en su actividad
profesional.
Y si no lo alcanzamos este año
que termina, seguro, seguro, lo
haremos próximo.
¡Muchas felicidades!
Hasta la próxima
Natalio Borowicz
Director
...Y mejor principio!
4 l Aftermarket.com.ar
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Editor Periodístico: Roberto Lazzari
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Editor Gráfico: Mariano Cerdá
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Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowicz
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Corresponsal en EE.UU.: Lilian Taylor
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Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Eduardo Iribas,
Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company
Colaboran en este número:
Opinión: Gerardo Klajnberg, Bernardo Hidalgo
Prof. Ernesto Beibe, Dra. Marianela Ruiz, Dafne Padilla
Aftermarket, La revista del mercado de
posventa automotriz. Publicación mensual e
independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula
entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores,
casas de repuestos para el automotor y accesorios.
Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L.
Editor Responsable: Natalio Borowicz
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Impreso en Argentina - Printed in Argentina
Diciembre 2013
nota de tapa
Cerrar un año implica abrir
uno nuevo. 2013 termina y
viene 2014. Nuestra cabeza
se acomoda a pensar en
cambiar el almanaque y en
encarar un nuevo período.
Pero parar la pelota es la
mejor manera de ver
nuestro negocio y
preguntarnos si hace falta
“apagarnos”y empezar de
nuevo.
FIN DE AÑO, COMIENZO DE AÑO
CTRLALT DELETE
olver a empezar en los negocios
es como volver a empezar en la
vida. Por que para muchos de
los protagonistas de la industria del
aftermarket el trabajo es una gran parte
de la vida. Recordemos que este mercado
se hizo con el sudor y lágrima de
empresarios PyMEs que pusieron el lomo
y mucho tiempo. Por ese motivo, es que
hay tantas empresas familiares en el
sector.
Muchos dirán que es una locura. Otros
dirán que no se puede parar así nomás.
Siempre vamos a encontrar maneras de
eludir la posibilidad de parar la pelota.
Pero si nos ponemos a pensar,
seguramente encontraremos momentos
en los cuales lo hicimos por decisión
propia o por que la vida nos llevó a
hacerlo.
V
6 l Aftermarket
La importancia de
volver a empezar
En nuestra cabeza, generalmente el
mundo está lleno de Cielos e Infiernos,
ángeles y demonios, buenos y malos. Pero
la realidad es que el mundo es un gran
Purgatorio, un lugar de grises. Nos gusta
pensar que podemos hacer las cosas bien
o mal, que tal o cual empleado es un crack
o un tonto, o que alguno con los que
hacemos negocios es un “garca”o un tipo
de bien. ¿Por qué? Por que parece que es
más fácil y seguro. Pero no. El mundo está
lleno de grises. Y hacerse cargo de eso
puede ayudarnos a tener una mejor vida y
un mejor negocio. Dejemos de pensar en
blanco y negro y juguemos en las grandes
ligas del “mundo de los grises”. No todo lo
que hacemos en nuestro exitosos negocios
es maravilloso, ni todo lo que hacemos en
nuestros negocios que no van tan bien son
equivocaciones.
Imaginemos que podemos empezar
con la hoja en blanco. Demos las cartas de
nuevo. Es hora de preguntarnos:
■ ¿Cómo armaríamos nuestro negocio
desde cero?
■ ¿Venderíamos de la misma manera o
cambiaríamos?
■ ¿Produciríamos de la misma forma o
cambiaríamos algo?
■ ¿Con qué personas nos gustaría trabajar?
■ ¿A quién elegiríamos de socio?
■ ¿Con quién no queremos trabajar?
■ ¿Qué tareas nos gustaría realizar?
■ ¿Qué tareas claramente no realizaríamos
nunca más?
■ ¿A qué le dedicaríamos más tiempo?
nota de tapa
■ ¿En qué nos gustaría especializarnos?
■ ¿A qué hora nos gustaría entrar a trabajar
y a qué hora nos gustaría irnos del
negocio?
Ahora que respondimos estas
preguntas, pongámonos “frente al espejo”
y preguntémonos: ¿Nuestro actual trabajo
responde a esas preguntas?
Si la respuesta es un SÍ, cambiemos lo
mínimo posible. Si es un NO rotundo, es
hora de empezar de nuevo, sin lugar a
dudas. Preparémonos para hacer la
implosión lo antes posible.
Por experiencia creo que es casi
seguro que la mayoría estemos en
condiciones de decir que la respuesta
es “más o menos”. Como hemos dicho, el
mundo está lleno de matices de grises.
¿No será momento de volver a empezar
con la cabeza más limpia? ¿No será
momento de atender a las cosas que
queremos cambiar? Un nuevo año
comienza...
Todos tenemos una historia
“Lecciones te dio la vida”reza un dicho
popular que muestra la experiencia de los
mayores. Entonces, ¿ por qué no aprender
de nuestras propias historias?
Así como todos tenemos una historia
vivida en el pasado, tenemos una historia
por escribir en el futuro. A la historia vivida
no le podemos hacer muchos cambios,
más allá de agrandar nuestras hazañas o
minimizar nuestras metidas de pata. Pero sí
podemos hacer algo con nuestra historia
por vivir.
El comienzo de año es un buen
momento para arrancar con los nuevos
proyectos y necesitamos tener la mente en
blanco. Un nuevo proyecto puede ser
trabajar una nueva línea de negocios, abrir
un nuevo local, distribuir un nuevo
producto o simplemente mejorar el
negocio que tenemos. Lo importante es
tomar las riendas del asunto.
Cómo hacerlo
Con disciplina. No hay más misterio que
“hacer”. Dejarse de excusas y hacer lo que
hay que hacer. Ser disciplinados es la clave.
La “magia”está en ponerse el objetivo de
frenar y volver a empezar. Definir un par de
días alejados del negocio y escaparse, sin
8 l Aftermarket
compromisos, sin teléfonos encendidos y
sin las computadoras. Sentarse y plantearse
“¿qué necesitamos hacer en 2014?”
Una vez que tengamos definidos qué
vamos hacer el año que empieza, tenemos
que determinar qué vamos a cambiar.
Desde ahí, solo queda apretar las teclas
indicadas en nuestra organización.
¿Quiénes son nuestros CTRL ALT DELETE?
¿Quiénes son esas personas que pueden
ayudarnos a “rebootear”el negocio? Y
sumarlos a la iniciativa.
Con el equipo conformado, ya estamos
en condiciones de reiniciar. Con el día
definido, tomamos la batuta y vamos para
adelante: CTRL ALT DELETE. Un nuveo día
empieza, un nuevo año empieza y
nuevas iniciativas empiezan. Somos los
artífices de nuestro destino, una vez más.
Pero con la cabeza tan clara, no
deberíamos fallar.
El factor humano
Recordemos que la única traba que
tenemos para parar la pelota somos
nosotros. El factor humano, una vez más, es
el protagonista de nuestra historia.
Recordemos que los humanos somos muy
amigos de la comodidad, por eso es que el
cambio es altamente rechazado por
nosotros. Hasta parece utópico que frenar
no sea una elección natural. Lo que sucede
es que estamos tan metidos en “el trabajo”
que parece que no podemos frenar. Nos
creemos extremadamente imprescindibles
que creemos que si frenamos, el mundo se
cae. Y no es así.
Definitivamente, las personas
necesitamos frenar y reiniciar los procesos.
Por ese motivo es que existen los horarios,
las fechas y los ciclos. Nunca es tarde para
volver a empezar.
En resumen
Todos podemos soltar lo que ya
conocemos para encarar nuevos
proyectos. Podemos tener la cabeza fresca
para encarar esos proyectos tan
importantes que tenemos postergados o
tener la claridad para ver “el camino”. Todo
está en nuestra manos. Simplemente hay
que querer. Recodemos lo que la madre le
dijo a Forest Gump: “Hay que dejar el
pasado atrás para encarar el futuro”. Así
que, CTRL ALT DELETE y a otra cosa.
La teoría
de la venta
de las 3 E
Se que nunca las hemos
escuchado antes porque las
tome de una reunión con un
importante funcionario
corporativo de esos que no se
creen el personaje y saben
escuchar y me ha comentado
algunas reflexiones que quiero
compartirles. Por lo menos
para mí es bastante novedoso.
Por Gerardo Klajnberg
¿Porqué se vende? Parecería que el
tener el producto apropiado o tener un
precio bajo es la respuesta que damos
de forma casi automática.
¿Porqué vende más el payaso que
un señor de smoking? Lo que nos hace
reír, lo que nos da alegría o lo que nos
hace sentir contentos es más aceptado
por las personas.
¿Porqué la gente mira más
programas de Tinelli que de Mariano
Grondona? Porque en el de Marcelo
Tinelli las personas se divierten, tienen
emociones, y también entran en juego
los sueños y las esperanzas en el medio
de la acción.
Parecería básico pero, ¿cuántas
veces estuvimos con una novia que no
era perfecta físicamente pero que nos
hacia reír o divertir? ¿Cuántas veces
fuimos el “payaso”de alguna novia que
nos decía que la hacíamos reír o
divertir?
El secreto de la venta, como el del
ser humano es la misma: si tenemos
entusiasmo por ser parte del “club de
las personas que disfrutan”un
producto, entonces nuestro
“aspiracional”será “LO QUIERO”. De esa
manera quienes nos venden tienen un
gran porcentaje de la venta en el
bolsillo.
ENTUSIASMO, EMOCIÓN Y
ENTRETENIMIENTO son las claves de la
venta. Y son las claves de una buena
vida también.
asuntos de familia
escriben Prof. Ernesto Beibe [email protected] I Dra. Marianela Ruiz [email protected]
URGENCIAS E IMPORTANCIAS
Cubrir el banco, un
amor no correspondido
La angustia de tener que llegar a cumplir y honrar los compromisos. El stress de
no encontrar soluciones mágicas mientras el tiempo nos corre. La difícil tarea de tener
que encargarse de algo que rara vez tiene que ver con lo que sabemos o queremos
hacer. Situaciones que parecen querer sacarnos de foco y mostrar nuestras debilidades.
Pero después, llega la paz… Esa es la alegría de haber cumplido.
¿
Cómo se ven las cosas desde
afuera? ¿Cómo lo ve el Mentor?
Visto y oído diariamente:
¿me das el saldo deudor de hoy?
¿uh, cómo llego a cubrir?
¿puedo mandarte algo hoy y mañana
completo?
Estos son diálogos constantes de
muchos empresarios que tienen esta
conducta que los vuelve prácticamente
adictos.
Desde temprano en la mañana se
preocupan por saber su saldo deudor
del día, y cuando oyen la cifra, reciben
un golpe de adrenalina, de taquicardia,
de angustia, y el miedo los paraliza en
sus oficinas tratando de encontrar
fuentes de dinero para cubrir ese saldo
negativo de ese día.
Y sucede lo mismo al otro día
Y al otro. Y al otro.
Que dejan de ocuparse de sus
negocios durante horas enteras para
conseguir los fondos para que no les
sean rechazados cheques propios de la
cuenta corriente.
Que viven intensamente una
sensación de peligro y de angustia hasta
10 l Aftermarket
llegar a último minuto a cubrir esta
deuda i n t e r m i n a b l e con él o los
bancos.
Que cuando llegan a cubrir, una
oleada de gozo los inunda, con
una sensación casi orgásmica.
De forma benevolente
podríamos pensar que los
lleva a este estado de cosas
la presunta insolvencia o
falta de liquidez, sin
embargo, siempre llegan a cubrir su
cuenta de saldo negativo!!!!
Como Mentores, nos encontramos
con empresarios o profesionales que
tienen éstas características, a
quienes en todos los casos
hemos ayudado a superarla.
Por supuesto, de
ninguna manera se trata
de aconsejar como
organizarse mejor, llevar
asuntos de familia
un orden en las cuentas, anticiparse a los
vencimientos, porque estas ideas no
solo no serían escuchadas, sino que irían
en franca colisión con la necesidad de
estas personas de repetir una y otra vez
este círculo vicioso.
Es nuestra función el ir más allá del
hecho, comprendiendo las razones y las
raíces inconscientes que lo llevan a
atentar contra su bienestar de esta
manera.
Partimos desde la comprensión de
que esta persona actúa así, repitiendo
una y otra vez este comportamiento, no
causado por circunstancias económicas
o financieras, sino por motivos
absolutamente emocionales.
Emocional
Ese es el término adecuado, porque
e-moción significa e-motion. De
“motion” proviene la palabra motor,
motorizarse.
A nuestro sufriente corredor contra el
tiempo lo motoriza el tener estas
sensaciones de miedo, de excitación, de
descargas de adrenalina, para concluir
en una descarga de otros
neurotransmisores, cercanos al placer y
al orgasmo, cuando por fin llega a
tiempo para depositar y saldar su deuda
diaria con el banco.
Una de las características del género
humano es ser gregario. Pertenecer a un
grupo.
Aquel que siente excluido de un
grupo determinado, porque lo excluyen
o se autoexcluye, porta consigo un
sentimiento de tristeza, homologable a
un dolor intenso, no en el área física
sino psíquica, básicamente en los
sentimientos.
El único antídoto a éste tipo de dolor,
lo que calma, es que parte del grupo al
cual pertenece, lo busque, lo reclame, lo
necesite.
Una parte muy importante del grupo
al que pertenece un empresario, tal vez
el de más peso, es el grupo de las
finanzas, del cual los bancos son su cara
más evidente.
Si logra conseguir que este grupo lo
persiga exigiendo su presencia, su
dinero, (en estos casos son demandas y
pedidos perentorios), se sentirá muy
bien.
12 l Aftermarket
El ser llamado, pedido, reclamado,
exigido, requerido por ésta parte de su
entorno, inconscientemente lo hace
sentirse deseado, lo hace sentir vivo, útil,
necesario, a partir de lo cual se excita,
descarga adrenalina, histamina y
dopamina, entrando en un stress que le
hace perder contacto con su realidad,
(necesita ese tiempo para hacer
negocios), en la búsqueda desesperada
de conseguir fondos para cubrir sus
cheques emitidos.
La hora de relajarse
Dentro de esta situación confusional,
con semejante grado de requerimiento,
donde nunca como en este caso
podemos hablar de la condición
simbólica del dinero, una vez lograda su
meta, que es depositar en tiempo la
suma requerida, que además cada día es
de distinto monto, llega la descarga, el
apaciguamiento, la sensación de premio
que se da a sí mismo y el placer que le
produce sentirse potente, como cuando
llega al orgasmo.
Aquí es donde queda patentizada
esta relación de reclamo amoroso, la
excitación y el placer.
Son emociones tan fuertes, que lo
llevaran a motorizar mañana y pasado y
pasado mañana las mismas acciones.
Si logramos hacer consciente esta
necesidad de amor, de sentirse deseado,
incluido, es por seguro que entenderá
que deberá buscar activamente
situaciones donde establezca reales
lazos de amor y necesidades
compartidas.
Pero buscarlo en el terreno de las
relaciones entre humanos, no en la
relación desigual con el banco, que, no
solo lo hace confundir, sino como
dijimos al comienzo: se convierte en un
amor no correspondido.
Barcelona, Bogotá, Diciembre de 2013
recursos humanos
escribe Por Bernardo Hidalgo*
PANORAMA SALARIAL EN ARGENTINA
Principales ganadores y
principales perdedores
El año que está por terminar no se caracterizó por tener un hecho o acontecimiento
sobresaliente. Al menos dentro del panorama de los recursos humanos, los pronósticos se
han cumplido de manera razonable. Esto no significa que sean buenas noticias pero las
mismas si han sido predecibles.
or lo general los
argentinos nos
quejamos de la
necesidad de gerenciar en la
incertidumbre ya que muchos
pronósticos y presupuestos
deben revisarse cada
cuatrimestre o en períodos más
cortos aún.
Veamos algunos resultados
alcanzados al momento:
El primer indicador que
afecta el ingreso de los
trabajadores y su capacidad
adquisitiva es la inflación. Pues
bien, podremos pensar que la
misma está entorno al 22 %
entre el período enero a
octubre. De proyectarla a
diciembre podremos pensar
en un 26% sin estar muy
alejados de la realidad.
Debajo de esta variable se
alinean los aumentos salariales
del personal en Convenio .
Veamos algunos acuerdos
alcanzados para el año:
P
■ Bancarios 24,5%
■ Comercio 24%
■ Metalúrgicos (UOM) 24%
■ Gastronómicos 27%
14 l Aftermarket
■ Sanidad (Laboratorios) 26%
■ Camioneros 26%
■ Telefónicos 31,5%
■ Químicos y Petroquímicos
24%
■ Mecánicos (SMATA) 27%
Al momento de redactar
esta nota había algunos
sindicatos que estaban
haciendo un “pre reclamo”para
obtener un plus adicional por
aguinaldo o Fiestas de fin de
año.
Estos aumentos trazan una
línea para lo que serán los
movimientos salariales del
personal fuera de convenio.
Siempre se ha tratado manejar
estos por separado pero luego
de varios años se ha producido
un fuerte achatamiento en la
pirámide salarial llegando en
algunos casos y con el pago de
horas extras mediante en que
los subordinados (en convenio)
puedan ganar más que sus
jefes (fuera de convenio).
¿Qué han hecho las
empresas? Por lo pronto han
desdoblado los períodos de
aumentos en el año en dos o
en tres momentos. Esto ofrece
la sensación de actualización
permanente de la perdida del
costo de vida a los empleados y
permite además corregir
desvíos en una segunda
oportunidad, digamos en el
segundo semestre.
Las compañías
concentraron los aumentos en
el primer semestre en torno a
valores generales e iguales para
todo el personal y luego
reservaron porcentajes
diferenciados para el segundo
semestre. En este momento
reconocieron desfasajes por
mercado, mérito y otras
recursos humanos
variables. Siempre mirando lo
que hace el convenio de la
actividad más cercana, claro
está.
Los empleados fuera de
convenio, aún los jerarquizados
observan cada vez más lo que
ocurre en las filas de las
negociaciones sindicales y esto
provoca la ruptura de la
meritocracia, concepto cada
vez más pasado de moda.
“Cuando mi Jefe de
Tesorería está más pendiente
de la próxima negociación
sindical que de las fórmulas de
aumento por desempeño y
mérito o logro de objetivos es
que algo se está rompiendo”
me comentaba un Gerente
General de una empresa líderes
de autopartes.
Y buena razón tiene. Los
esfuerzos que hacen las
organizaciones para alinear los
desempeños hacia objetivos y
logros determinados pueden
diluirse cuando la presión
sindical los borra de un
plumazo con ajustes y
aumentos iguales para todos y
para todas.
Un tema a señalar: el PBI
El Producto Bruto Interno es
el que indica el crecimiento,
estancamiento o decrecimiento
de la economía en un lugar y
momento dados. El año que
termina nos deja un
crecimiento del orden del 2,5 a
3%.
Pero cuidado porque este
porcentaje puede ser
engañoso.
Haciendo un análisis sencillo
nos daremos cuenta que
diversas áreas de la economía
han traccionado de manera
diferente entre sí por lo que
pretender decidir en base a un
único porcentaje promedio
puede llevarnos a un grave
error.
Rubro tal como automotriz,
autopartista y productos
16 l Aftermarket
¿Y qué pasará en el 2014?
asociados llevan la delantera en
crecimiento. Según Carolina
Schuff, de abeceb.com, el
consumo también ha sido
importante y ha empujado
fuertemente el crecimiento del
PBI. También lo hicieron los
servicios financieros y las
telecomunicaciones.
Desde nuestra mirada de
especialistas en recursos
humanos debemos atender la
manera en que este
movimiento ha afectado la
demanda de los talentos
pudiendo resultar una
amenaza en la retención de los
mismos en nuestras empresas.
Toda búsqueda de un
profesional de estos mercados
–algunos de pleno empleo- se
hará en base a personal ya
empleado en alguna otra
empresa.
De esta negociación de
oferta y demanda y de la
presencia marcada de los
ajustes del personal
sindicalizado, surgen los
aumentos para el personal
fuera de convenio el que
detectamos los siguientes
porcentajes para el corriente
año.
■ Automotrices 28,2%
■ Laboratorios Farmacéuticos
26%
■ Consumo Masivo 26%
■ Telecomunicaciones 26%
■ Tabacaleras 26%
■ Agroindustria 30%
■ Petróleo y Gas 24%
■ Concesionarias Viales 26%
■ Constructoras 24%
■ Transporte y Logística 25%
■ Contact Center 24%
■ Químicos 26%
Gran incógnita por cierto
pero podremos arriesgar
algunas pautas.
Los expertos hablan de un
crecimiento del PBI del orden
del 2%, con las salvedades que
hicimos en párrafos anteriores.
Es probable que el control
de precios del gobierno,
comandados por los nuevos
Ministros lleve la inflación a la
baja llevando quizás a valores
entre el 12 y 18%. Si esto se
concreta, todos los aumentos
salariales de personal dentro y
fuera de convenio
acompañarán estos valores.
Como siempre, dos dígitos
de inflación obligará a
desdoblar las fechas de
recupero en dos períodos en el
año, primero y segundo
semestre.
Ahora bien, un aumento de
dos dígitos sigue siendo
preocupante y de necesaria
atención para resolverlo en el
corto plazo, es decir para poder
alcanzar el valor mágico de un
dígito en el 2015. Año de
elecciones en donde se pone
mucho en juego.
Las compañías continuarán
explorando ampliar el abanico
de las retribuciones al personal
incorporando cada vez más
elementos tales como horario
flexible y derivados de la
mejora en la calidad de vida de
sus empleados. Desde luego
que el sueldo fijo ha sido y
seguirá siendo el más
importante de los elementos
de la retribución de las
personas pero aparecerán cada
vez más otras prácticas que
complementarán la
compensación total de los
trabajadores.
*Bernardo Hidalgo es consultor
en Recursos Humanos
www.hidalgoyasociados.com.ar
y autor del libro Remuneraciones
Inteligentes
comunicación
escribe Dafne Padilla
FLUCTUACIONES ESTACIONALES
Cómo impulsar las ventas
mientras todos descansan
Ay, ay, ay... Usted ya sabe. Viene el verano y cuando todos creen que es tiempo de descansar,
el trabajo pasa a ser “vacacional”: los hijos, los nietos, los yernos, los consuegros, lo de
siempre... Y mientras, usted no se puede desconectar del negocio, y de alguna manera,
tampoco quiere. ¿Qué hacer? Innove un poco y dé unos pasos hacia adelante.
l calendario nos anuncia que
estamos ante los umbrales de
diciembre. Llegan las Fiestas, el
verano y con él las ansiadas y merecidas
vacaciones. Si es de los privilegiados
que se irá unos días a la costa, a
preparar las valijas pero no por eso
descuide el negocio. Piense que los
supuestos meses de tanto calor pueden
ser valiosas oportunidades para
reactivar las ventas. Le doy algunas
ideas para lograrlo, tres para ser más
exacta:
E
1. Promoción
Lance una promoción de verano.
Aproveche que la gente está poniendo
a punto el auto para irse afuera. Qué tal
una promo para que sus clientes
compren “40 amortiguadores y se lleven
10 bujías de regalo”. O “20 cajas de
pastillas de freno al precio de 18 si las
adquiere entre el 1 de enero y el 28 de
febrero del 2014”.
Una vez creada la propuesta, deberá
difundirla. Puede ser a través de mails,
del newsletter de la empresa si lo tiene,
la página web, redes sociales o
publicando un aviso en medios
especializados. Obviamente no
olvide aclarar que se trata de una
promoción especial de verano, por
tiempo limitado así llama aún más la
atención.
18 l Aftermarket
2. Web
Actualice la página web de su
comercio. El verano puede ser el
momento ideal para darle vacaciones
forzadas a su viejo sitio web. Revise la
información de su portal, cambie viejos
datos, agregue las promociones de
verano, nuevos lanzamientos de
producto, hágala más tentadora,
modernice el diseño, entre otros.
3. SEO y SEM
Mejore la posición de su empresa en
los motores de búsqueda en Internet: Si
tiene pocos ciber visitantes, revise
Google y fíjese el orden en el que
aparece su empresa al poner una
palabra clave, por ejemplo “autopartes”.
Lo ideal es que figure en los primeros
lugares para que sus clientes y
potenciales clientes compren en su
firma ante la primera necesidad de
mercadería.
Tenga en cuenta también que este
tipo de “trabajo técnico” se puede
realizar hasta en la playa a través de
una notebook o una tableta. Luego,
al volver, puede contratar los
servicios de un nerd profesional
especializado en posicionamiento de
empresas para que mejore su posición
en la web.
Finalmente, utilice sus días de
vacaciones para leer libros de marketing
y planificar qué nuevos cursos de
marketing y capacitación realizará en el
2014. Sé que cuesta desconectarse,
pero disfrute. Cárguese las pilas que se
viene un año inmenso, larguísimo y
lleno de desafíos.
¡Felicidades y mucho marketing!
seguridad
SEGÚN CESVI
Los autos más seguros del año
n la antesala de la nueva ley
sobre seguridad que regirá a
partir de enero de 2014, y con el
objetivo de elevar los estándares de
seguridad de todos los modelos que
conforman el parque automotor, CESVI
Argentina entregó los premios Crash Test
al Auto Más Seguro 2013.
Las categorías que se premiaron este
año fueron: City Car, Chico, Mediano,
Grande, Multipropósito y SUV. En este
orden los ganadores fueron: Fiat 500,
Ford Fiesta KD Hatchback, Ford Focus,
Renault Latitude, Fiat Qubo, Peugeot
3008. Además, se realizó una distinción
especial para el mejor auto de la
Industria Argentina, Ford Focus, y se
entregó el clásico galardón al Auto de
Oro, que lo recibió el Mercedes Benz B
200 Entry.
En esta elección participaron los
E
20 l Aftermarket
automóviles que disponen, en su versión
base, de apoyacabezas para todas las
plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos
(ABS) y airbag para el conductor y el
acompañante. Al igual que el año pasado,
se tuvieron en cuenta todos los vehículos
Okm (que cumplen los requisitos antes
mencionados) presentes en el mercado.
En 2013, como venía sucediendo en años
anteriores, se lanzaron muchos vehículos
que no cumplen con los requisitos
mínimos para poder participar.
La gran novedad de este año es el
cambio que se introdujo para elegir el
Auto de Oro. A partir de esta edición, se
elige en base a la relación precioseguridad de todos los vehículos que
tienen a partir de 80/100 puntos de
índice de seguridad, una elite integrada
por un número selecto de modelos
premium.
Los vehículos que cumplen con todos
los requisitos son analizados por las
áreas de Experimentación e Ingeniería
de CESVI Argentina. La elección se basa
en la relación precio-seguridad que
ofrece cada nuevo modelo. Esta relación
queda expresada como un coeficiente
entre el Índice de Seguridad, un
indicador que establecen los analistas
en base a la seguridad activa, pasiva y el
comportamiento estructural del
vehículo, y el precio de mercado del
modelo.
El Índice de Seguridad es un valor que
se expresa del 1 al 100. Se calcula
evaluando los distintos sistemas y
características que posee, con la
ponderación de más de 150 ítems y
factores en función de la seguridad que
proporcionan a los ocupantes de un
vehículo.
mercado
BRASIL Y MEXICO
El séptimo y el octavo
productor mundial de vehículos
Durante el primer semestre del año, Brasil y México se ubicaron respectivamente como el
séptimo y octavo productor de vehículos en el mundo,. Mexico alcanzó los 1.5 millones de
autos vendidos, una cifra que le permite entrar entre los diez países de la categoría, aunque
todavía esté un tanto lejos de países como China, Estados Unidos y Japón.
a producción de vehículos a
nivel global registró un
incremento de 1.60% en ese
periodo y alcanzó un total de 43.5
millones de unidades fabricadas, de
acuerdo con datos de la Organización
Internacional de Constructores de
Automóviles (OICA).
El país con la mayor producción de
automotores fue China, con 10.7
L
millones, seguida de Estados Unidos, con
5.6 millones; Japón, con 4.6 millones;
Alemania, con 2.8 millones de unidades;
Corea del Sur, con 2.2 millones, India, con
2.02 millones, y Brasil, con 1.8 millones.
En tanto, México se ubicó en octavo
lugar al alcanzar 1.5 millones de
vehículos producidos, seguido de
Tailandia, con 1.3 millones; Canadá, con
1.2 millones; España 1.1 millones; Rusia,
con 1.04 millones; Francia, con 910,000
unidades y el Reino Unido, con 812,000
vehículos.
La OICA señaló que los 10 países con
las mayores ventas de vehículos nuevos
en el primer semestre de 2013 fueron
China, Estados Unidos, Japón, Brasil,
india, Alemania, Rusia, Reino Unido,
Francia y Canadá, mientras que México se
ubicó en el lugar 16.
Aftermarket l 21
mercado
RECONFIRMADO
La alianza
Renault-Nissan
y Daimler
continúa
Los presidentes de ambas
compañías lo anunciaron en el
marco del Salón Internacional
del Automóvil de Frankfurt.
En el ámbito de los vehículos
comerciales, el resultado de este
unión ha sido el nacimiento de la
nueva Mercedes-Benz Citan. Por el
momento no se ha anunciado ningún
otro proyecto conjunto en este
segmento en el continente europeo.
Lo que sí confirmaron el
presidente de Renault y de Nissan,
Carlos Ghosn, y el presidente de
Daimler, Dieter Zetsche, es el
lanzamiento de la nueva generación
de modelos de Smart y del Twingo en
la segunda mitad del próximo año.
Además, ambos socios siguen
colaborando en las áreas de motores,
con la producción conjunta de
bloques de cuatro cilindros en
Estados Unidos y de una nueva
familia de propulsores de tres y cuatro
cilindros.
TAL PARA CUAL
Apple podría
comprar a
Tesla Motors
A pesar de que Apple no presenta todavía resultados
preocupantes, la muerte de Steve Jobs inquieta al
mundo financiero hasta el punto de sembrar dudas
sobre el futuro del grupo.
u salvación podría estar en una
idea del analista Andaan Ahmad
de la banca alemana Berenberg.
Este último profetiza un acercamiento de
la marca de la manzana con la sociedad
Tesla Motors.
Tesla está especializada desde 2003 en
la fabricación de coches eléctricos de alta
gama. Tras varios intentos, el fabricante
parece haber acertado con su modelo S
con aires de un Aston Martin. Este último
acaba de tener un gran éxito inesperado
a pesar de un costo de más de 85.000
dólares.
Antes de morir, Steve Jobs había dicho
S
24 l Aftermarket
sus ganas de revolucionar el mundo del
vehículo. Por otra parte, el sector del
coche eléctrico inquieta a los fabricantes
que ven llegar a este segmento unos
inversores venidos de otros mundo y
deseosos de compartir una parte del
pastel que se anuncia prometedor.
De momento, Tesla desea desarrollar
un vehículo de menos de 35.000 dólares
y para eso ha contado con Doug Field,
que ha dirigido para Apple el desarrollo
de sus últimas versiones de los MacBook
Pro, MacBook Air e iMac.
“Muchas coincidencias dan para
pensar”, diría mi abuela.
mercado
ARGENTINA
Leve descenso en las ventas
de autos en octubre
En octubre la producción nacional de vehículos se ubicó en 75.604 unidades, un 4,8 %
menos respecto del mismo mes del año pasado y un 5,1% por sobre el desempeño de
septiembre pasado. Para seguir con números, en exportaciones, el sector envío 42.873
vehículos a diversos destinos, un 16,4% menos respecto de octubre de 2012, y un alza de
17,5% respecto del mes precedente. Y en ventas mayoristas, se entregó a la red 81.358
unidades, volumen que se ubicó 20,3% por sobre el desempeño de octubre de 2012, y un
4,6% por debajo de septiembre.
on 22 días hábiles, las
terminales produjeron en
octubre 75.604 vehículos, es
decir, un 4,8% menos respecto de las
79.416 unidades que fabricaron durante
el mismo período de 2012 y un 5,1%
más respecto de las 71.928 unidades
que se contabilizaron en septiembre
pasado.
Con ello, el pilar de producción
alcanzó en el acumulado enero- octubre
un total de 683.899 unidades, y con de
esta manera el sector registró hasta el
momento un avance de 9,3% respecto
de las 625.504 unidades que se
produjeron en el mismo período de
2012.
En octubre se exportaron 42.873
unidades, lo que arrojó una
contracción de 16,4% respecto de las
51.253 que se exportaron en el mismo
mes de 2012, y un incremento de 17,5%
si se lo compara con los 36.0489
vehículos que se exportaron en
septiembre pasado.
C
26 l Aftermarket
Tomando en cuenta el acumulado de
los diez meses, las terminales
automotrices exportaron 375.690
vehículos, es decir un 14,2% más
respecto de las 329.043 unidades que se
despacharon en el mismo período del
año anterior.
En ventas mayoristas, durante
octubre se comercializaron 81.358
unidades, un 20,3% más respecto de
octubre del 2012, y un 4,6% por debajo
de las 85.300 unidades que se
entregaron a la red en septiembre
pasado.
Entre enero y octubre, las ventas
mayoristas acumularon 799.676
unidades, un 19,1% más respecto de los
671.347 vehículos que se
comercializaron en el mismo período de
2012.
eventos
AUTOMECHANIKA 2014
Gran evento gran
Ya comenzó la adjudicación de espacios para Automechanika Buenos Aires. La edición 2014
de la popular exposición se desarrollará del 12 al 15 de noviembre del año que viene.
l respecto, Fabián Natalini,
Gerente de Proyecto, señalo
que: “el evento le permitirá a
los expositores ampliar su lista de
clientes, estudiar el mercado y el
proceso de decisión de compra de los
visitantes, estudiar a la competencia,
presentar nuevos productos y servicios,
reforzar la imagen corporativa, entre
otros beneficios”.
También destacó que el evento
presentará un renovado listado de
grupo de productos que abarca
toda la cadena productiva del mercado
de autopartes con soluciones y
A
28 l Aftermarket
novedades en Parts & Components,
Electronics & Systems, Accessories &
Tuning, Repair & Maintenance, IT &
Management y Service Station & Car
Wash.
Como todos sabemos,
Automechanika es una de las marcas
líderes de Messe Frankfurt GmbH ya que
se celebran 13 eventos en las
principales ciudades del mundo:
Buenos Aires, Dubái, Estambul,
Frankfurt, Johannesburgo, Kiev, Kuala
Lumpur, Madrid, Mexico, Moscú, Nueva
Delhi, San Petersburgo y Shanghai.
Otra de las novedades para que los
profesionales y empresarios del sector
se mantengan actualizados sobre la
preparación y desarrollo del evento es
la incorporación de Automechanika
Buenos Aires a Twitter bajo el usuario
@AutomechanikaBA.
Para resumir, entonces,
Automechanika Buenos Aires se
realizará del 12 al 15 de noviembre de
2014 en La Rural Predio Ferial de
Buenos Aires. Como siempre las más
importantes empresas del sector del
aftermarket estarán presentes
recibiendo a sus clientes y lanzando sus
productos y servicios.
mi auto y yo
DIEGO PERETTI
“Ningún auto me atrae
más que un Jeep”
El hombre de los Jeeps, el
psicoólogo inteligente, la
celebridad querida por el
público o el actor todo
terreno. Llámelo como
quiera. Peretti es todo eso y
mucho más. Acá nos cuenta
lo poco que sabe de
mecánica, como empezó a
manejar a los 25 y que su
gran debilidad son los Jeeps.
30 l Aftermarket
¿
Cómo y a qué edad empezó a
manejar?
–Yo en realidad comencé
bastante tarde para lo que es la media.
Quizá no tuve la desesperación de un
adolescente. Aprendí en una escuela de
manejo que se llama Driver. Ya tenía unos
25 años.
–¿Le gusta manejar o lo hace sólo
por necesidad?
–Me gusta. Pero me gusta porque
siempre tuve jeeps. ¡Y me encantan los
jeep!
–¿Ahora qué auto tiene?
–Ahora tengo un jeep Wrangler… y
me encanta sentarme y manejarlo.
–¿Y antes de ese jeep?
–¡Tenía otro jeep! (Risas). Un
modelo más viejo, claro. Un Wrangler
anterior. El que tengo ahora es mucho
más moderno. Desde 2002 que estoy
con esa marca de jeeps y estoy
fascinado.
–¿Cuál fue su primer coche?
–Para variar: otro jeep, pero marca
Vitara.
–¿Cómo se define como conductor?
–No, no tengo inconvenientes. Bien,
yo creo que manejo bien.
–¿Le gusta manejar largas
distancias o prefiere hacerlo en
ciudad?
–Me gusta más manejar largas
distancias, pero que no sean tan largas
(risas). No me gusta conducir más de
cuatro horas.
–¿Qué es lo que lo pone más
nervioso cuando maneja en ciudad?
–¡El tránsito! Porque el tránsito en la
Capital es muy complicado.
–¿Cuándo lo sufre más?
–Cuando voy al centro (N. de la R.: Está
haciendo la obra “El Placard”, en el Lola
Membrives) a hacer función al centro, me
altera muchísimo la cantidad de coches
que hay circulando.
–Claro, ahí el tránsito va más lento
todavía.
–Sí, pero también es culpa de los no
avisos sobre cortes de calles, que son
fundamentales, y te avisan ahí, en el
momento te enterás. Cuando ya es tarde.
–¿Por qué motivos lo paró alguna
vez la policía?
–Controles en la Panamericana. Nada
más.
–¿Qué cosas no pueden faltar
dentro de su coche?
–Música. No guardo nada más en
particular.
–¿Cómo cuida su auto?
–Tampoco soy de lavarlo mucho, por
eso tengo un jeep (risas). De mecánica no
sé nada. Sí hago una revisión anual para
cuando tengo que hacer viajes largos,
para chequear que esté todo en orden.
–Si se le pincha un neumático, ¿lo
cambia usted?
–La termino cambiando, pero tengo
que buscar el manual del coche para
hacerlo. Lo termino haciendo yo, pero no
me gusta.
–¿Cuál fue el coche insignia de su
juventud, ese con el que salía de
juerga?
–Ninguno en particular, porque
empecé a manejar bastante tarde (risas).
Cuando ya trabajaba, ya no era
adolescente.
–¿Nunca usó un coche para salir de
levante, entonces?
–Yo jamás levanté una mujer con un
auto. Pero el que tiene una Ferrari claro
que tiene más chances de levantarse
mujeres que con un Citroën.
–Está de más preguntarle cuál es el
coche de sus sueños…
–El jeep que tengo. El jeep Wrangler. El
jeep es el único coche que me gusta.
Creo que quedo claro ya, je.
–¿O sea que si fuera millonario, si
tuviese todo el dinero que quisiese,
tendría este mismo coche: un jeep?
–¡Tendría el mismo, sí! Si vamos
desde el Mercedes Benz hasta el Alfa
Romeo, o desde la Ferrari hasta incluso
un Fiat 600, te juro que ninguno me
atrae nada, ninguno me atrae… ¡salvo
el jeep!
Aftermarket l 31
mercado
JESÚS MARÍA
MWM presenta una nueva
línea de montaje de motores
Con la presencia de autoridades gubernamentales locales, provinciales y nacionales, proveedores,
clientes y directivos de la empresa, MWM International inauguró una nueva línea de montaje de
motores para tractores, camiones y ómnibus destinados principalmente al mercado local.
ste proyecto implicó una
inversión de 2.5 millones de
dólares por parte del empresa, lo
que elevó el staff a 230 empleados en la
actualidad. Recordemos que la planta de
MWM está radicada en Jesús María desde
el año 1994, y hasta 2003 produjo 180.000
motores, para abastecer a las principales
terminales automotrices radicadas en
Argentina en el segmento de comerciales
livianos. En 2003 discontinuó la
E
32 l Aftermarket
producción de motores y se especializó en
el mecanizado de piezas de aluminio y en
la fabricación de árboles de levas, ambos
para el mercado de exportación, así como
también a la comercialización en el
mercado local de repuestos para las
distintas líneas de motores de la marca
que componen la flota circulante en
Argentina. Estas actividades, que
continuarán junto con la producción de
motores, generan para la empresa una
balanza comercial positiva importante.
La capacidad de producción será de
5.000 motores por año, que incluirá
motores Serie 229 para tractores y
MaxxForce 4.3 litros, 4.8 litros y 7.2 litros,
de tecnología Euro 3 y Euro 5, destinados a
los segmentos de camiones y buses.
Además, se armarán motores de 9.3 litros,
que se exportan a Brasil.
La línea de montaje habilitada fue
transferida de la planta que la empresa
tiene en Canoas - Brasil, y su proceso de
aprobación e importación concluyó en el
mes de julio de este año. Desde el punto
de vista técnico, los equipamientos se
destacan por incluir un sistema integrado
de control, con selección automática de
aprietes; torqueadoras electrónicas con
transductor de torque y registro de todos
los aprietes realizados a cada motor;
cabina de pintura con horno de secado y
sistemas de inspección con cámaras.
“Se trata de un día especial para MWM
International Argentina, en un año en el
que volvimos a producir motores después
de casi una década. Hoy inauguramos una
línea de montaje que nos permite una
nueva proyección nacional e internacional;
nuestro objetivo es seguir creciendo y
produciendo motores para toda la línea de
transportes pesados que se producen en
nuestra Argentina y en otros países, afirma
Eduardo Nuti – Presidente de la empresa. Y
agrega: “Estamos en conversaciones
avanzadas con empresas locales que
fabrican maquinaria agrícola para las que
esperamos poder desarrollar otros
motores en un futuro cercano”.
La empresa espera que produzca 800
motores en este año, de los cuales 200 son
para el mercado argentino y el resto es
para exportación. MWM tiene como
objetivo fabricar 3000 motores anuales
desde 2014. El tiempo dirá.
Aftermarket l 33
mercado
NISSAN CRECE
Para seguir creciendo más
La empresa japonesa anunció que sus ventas de abril a septiembre se situaron en los 4.76
billones de yenes (algo así como 48.0447 millones de dólares), un incremento del 17 por
ciento interanual, tras vender un total de 2,44 millones de vehículos en todo el mundo, un 1,5
por ciento menos que en los seis primeros meses de 2012.
issan Motor incrementó su
beneficio neto un 6,8 %
interanual en la primera mitad
del año fiscal, de abril a septiembre,
hasta los 189.823 millones de yenes
(1.916 millones de euros).
El fabricante de Yokohama (sur de
Tokio), registró además un beneficio
operativo en este periodo de 221.917
millones de yenes (2.240 millones de
euros), lo que supone un descenso del
2,6 por ciento con respecto al mismo
periodo de 2012.
N
34 l Aftermarket
“Los resultados reflejan una mejora
en la demanda de nuestros nuevos
productos en Japón y en el continente
americano”, detalló el presidente, Carlos
Goshn, que también anunció cambios
en el organigrama del grupo, como el
nombramiento como vicepresidente de
Toshiyuki Shiga, hasta ahora director
operativo.
Para el actual año fiscal, que finaliza
el 31 de marzo de 2014, esperan que su
beneficio operativo sea un 11,7 por
ciento más que en 2012
entrenamiento
AUTOPIEZAS PANA
El conocimiento no ocupa lugar
En la ciudad de La Plata, el pasado jueves 21 de noviembre se realizó la charla técnica e
informativa para los mostradores y mecánicos de la zona. En un trabajo en conjunto entre
Pana y Mattioli, los asistentes pudieron conocer nuevos productos y próximos lanzamientos.
l evento tuvo
lugar en la
Cámara de
Repuesteros Automotores
y Afines de la Ciudad de la
Plata y contó con más de
60 asistentes. El evento
apuntó a conocer más
sobre los productos de
ofrece la empresa Mattioli,
y sobre todas las cosas, a
presentar los nuevos
lanzamientos de productos
al mercado.
En el evento se
E
entregaron muestras de
productos y se pudieron
ver videos de la producción
en planta, compartiendo
con la audiencia los altos
estándares con los que
Mattioli produce cada una
de sus líneas.
Como viene sucediendo
hace un tiempo, el evento
organizado por Autopiezas
Pana Autopiezas Pana
culminó con un sorteo y
con la entrega de regalos
para los asistentes.
Aftermarket l 35
mercado
DACIA DUSTER DETOUR CONCEPT
Extremo en todos los sentidos
Diseñado por un estudio de Sudáfrica y presentado en Johannesburgo, el Dacia Duster
Detour Concept es un prototipo de diseño que quiere llevar al Duster a sus límites estéticos.
ara promocionar el
Renault Duster en el
mercado sudafricano, la
marca francesa ha presentado en el
Johannesburg International Motor
Show 2013 un curioso prototipo. El
Dacia Duster Detour Concept es una
propuesta que según sus propios
creadores ha recibido inspiración
del Dakar, así como de películas
apocalípticas tipo “Mad Max”.
El Duster Detour es una unidad
un poco más cruda y decorada para
la ocasión, con paragolpes y
faldones laterales con parte en
plástico negro sin pintar, doble
P
36 l Aftermarket
salida de escape trasera, un nuevo y
prominente paragolpes delantero
con faros antiniebla (también sobre
el techo), luces LED, llantas de
aleación bitono en 18 pulgadas o
un llamativo color de carrocería, en
negro y amarillo, con vinilos
laterales dibujando la palabra
Duster.
Pese a que no se sale de lo
normal, y más allá de este llamativo
tratamiento estético, el Renault
Duster Detour Concept ha sido todo
un éxito en Johannesburgo, y ya
tiene planes de ser un auto de
exportación.
ecología
LO HIZO DE NUEVO
88 sobre 100
a empresa del grupo italiano
volvió a recibir la máxima
puntuación en los principales
apartados de evaluación
medioambiental, en el ámbito social y en
la gestión de la cadena de suministro.
Por tercer año consecutivo, Fiat
Industrial se ha confirmado como líder de
su sector en los índices Dow Jones de
Sostenibilidad (DJSI) Mundo y Europa. En
la evaluación de 2013, el grupo ha
obtenido 88 puntos sobre 100, frente a
un promedio de 49 sobre 100 para el
conjunto de empresas del sector
Industrial Engineering (ingeniería
industrial) evaluadas por RobecoSAM,
sociedad especializada en inversiones
sostenibles.
Los DJSI Mundo y Europa, que forman
L
Fiat Industrial es nuevamente
el líder indiscutido en los
índices de sustentabilidad
Dow Jones por tercer año
consecutivo.
parte de la familia más prestigiosa de
índices bursátiles de sostenibilidad,
incluyen en su ranking sólo a las mejores
empresas de su categoría en términos de
gestión de su negocio, de acuerdo con
criterios de sostenibilidad económica,
social y medioambiental. Para el DJSI
World se invitó a participar en el proceso
de evaluación a 98 empresas del sector
Industrial Engineering, pero sólo fueron
admitidas 12 de ellas. Para el DJSI Europa
fueron 30 las empresas participantes, de
las cuales tan sólo 8 fueron aceptadas.
El Presidente de Fiat Industrial, Sergio
Marchionne, comentó: “Una vez más han
sido reconocidos nuestros esfuerzos y
compromiso por mantener los más
elevados estándares de sostenibilidad
como parte de nuestro modelo negocio.
Haber confirmado, por tercer año
consecutivo, nuestra posición en los
índices de sostenibilidad Dow Jones es
para nosotros un importante
reconocimiento a nuestro trabajo diario,
que continuará con la definición de
objetivos más ambiciosos aún para la
nueva CNH Industrial”.
Aftermarket l 37
lanzamientos
EDICIONES GRANICA
“Gerencia exitosa de ventas“
de Facundo De Salterain
Para conocer los
métodos, secretos y
estrategias para dirigir
equipos de
vendedores hacia el
éxito, Ediciones
Granica presentó este
libro que ya está
disponible en las
librerías del país a $95
(precio sugerido).
38 l Aftermarket
uego de que el exitoso y muy leído
libro “Locos por las ventas” ayudara
a modificar la forma de ver las
ventas, Facundo de Salterain nos acerca este
libro en el que aplica el mismo concepto en
el liderazgo comercial. “Gerencia exitosa de
ventas” está dirigido a personas que se
desarrollan en el área gerencial de ventas o
que lideran un equipo comercial y desean
conocer herramientas y, sobre todo,
instrucciones concretas para el desempeño
exitoso de su tarea. El foco está puesto en lo
práctico, el autor brinda consignas claras y
precisas para organizar el trabajo gerencial
de ventas, decidir y actuar en forma
inmediata para conseguir un resultado
exitoso.
L
El nuevo estilo de gerencia de ventas que
conduce al éxito está acá, en este libro.
Acerca del autor
Facundo de Salterain es autor del libro
“Locos por las ventas” y el film “Todo sobre
ventas”. Es miembro de la Red Mundial de
Conferencistas, profesor de posgrado en
escuelas de negocios de Sudamérica y creador
del portal de Internet dedicado a las ventas:
www.todosobreventas.com, uno de los más
visitados por vendedores y gerentes de ventas
de todo el mundo. También es columnista en
revistas y periódicos de Latinoamérica.
Recorre toda América hablando a vendedores
y gerentes de ventas en diferentes congresos.
lanzamientos
CHEVROLET SILVERADO
De emergencia
pero con extrema onda
El Chevrolet Silverado Black Ops Concept rinde homenaje a
los primeros en responder a las emergencias.
e basa en la doble cabina del
Silverado y cuenta con un
exterior en dos tonos con una
barra de luces, estribos laterales cromados
y llantas de aleación de 22 pulgadas. El
modelo también cuenta con una sirena, un
sistema de megafonía y extintores
cromados. Por último, pero no menos
importante, hay un hacha y un interior
mejorado con detalles cromados.
La Chevrolet Silverado Black Ops, por
otro lado, se describe como un kit de
supervivencia de cuatro ruedas. Tiene un
S
exterior resistente y una armadura en la
parte inferior del chasis, un cabrestante,
ganchos de remolque y focos LED.
También hay pasos tubulares laterales,
guardabarros largos y llantas de aleación
de 18 pulgadas con neumáticos off-road.
Para asegurarse de que está equipado
para el fin del mundo cuenta con un
generador, un bidón de agua y una caja de
herramientas con cerradura que tiene un
“paquete de energía solar”, máscaras de
gas, guantes, una pala plegable y un
botiquín de primeros auxilios militar.
Aftermarket l 39
curiosidades
UNA OBRA DE ARTE
VW Beetle Sphere
Beetle Sphere es una composición escultórica del artista
indonesio Ichwan Noor. Esta escultura está hecha a partir de
la compresión en forma esférica de 5 autos VW Beetle.
a escultura está hecha a partir
del modelo real del Escarabajo
de 1953, además de poliéster y
aluminio. El artista aprovechó y maximizó
las líneas curvas y redondeadas de este
modelo de automóvil para crear su
escultura. Son estas mismas formas curvas,
las que han hecho que este auto sea hasta
hoy un clásico de cultura contemporánea
y un ícono de belleza.
Algunos dirían que el indonesio lo
único que hizo fue destruir cinco
escarabajos, pero es mucho más. La obra
es exhibida en el museo Art Basel Hong
L
40 l Aftermarket
Kong y no es la única creación loca basada
en el mismo modelo. Mediante este
trabajo, este artista redefine la forma del
auto haciendo que los espectadores
deban re identificar este objeto. Mediante
la reinterpretación de este objeto, se crea
un cambio de percepción de su
significado. Ichwan Noor ya había
trabajado esculturas de esta escala
anteriormente, trabajando automóviles de
forma cubica.
El Beetle fue fabricado entre 1938 hasta
el reciente 2003. México es el último país
en fabricarlo. La idea de este auto fue de
Adolf Hitler quien se lo pidió a Ferdinand
Porsche. La idea era que albergue una
familia “tipo” de dos adultos y dos chicos.
Es muy conocido en todo el mundo y se lo
llama Fusca, Escarabajo o Vocho.
evento
BUENOS AIRES
Autos locos en pleno centro
Por primera vez, se realizó en argentina la competencia internacional “Red Bull Soapbox
Race”, donde los participantes muestran sus creaciones basadas en automóviles. Se
destacaron una alfombra voladora, un papamóvil y el ganador: una botella de vodka.
H
ubo de todo. Un papamóvil, una
parrilla repleta de asado, una
alfombra voladora, un dragón
chino y una gigantesca botella de vino
construida con corchos son algunos de
los “autos locos” que compitieron en una
delirante carrera en el centro de Buenos
Aires a fines del mes pasado.
En la Avenida Corrientes y ante miles
de curiosos, unos cuarenta vehículos de
construcción artesanal y sin motor
salieron disparados con el objetivo de
alzarse con el codiciado premio: un viaje
al Gran Premio de Fórmula Uno de Brasil
con todos los gastos pagados.
Pero a diferencia de las competiciones
profesionales, en esta carrera de 400
metros no se valoró sólo la rapidez, sino
“también la originalidad”. Así lo
explicaron los miembros de un jurado
integrado por el expiloto de F1 Norberto
Fontana, la modelo Pampita Ardohain, el
actor Nicolás Riera y el bicampeón del
Dakar, Marcos Patronelli.
Antes de la salida, los participantes se
entregaron a coreografías disparatadas
que arrancaron fuertes carcajadas entre
el público. Algunos de los automovilistas
se inspiraron en la serie original de
dibujos animados de Hanna Barbera. Ese
fue el caso de los trogloditas a bordo de
una Rocamóvil, que salieron con porras y
trajes prehistóricos para quedar en el
segundo lugar.
Otros, en cambio, apostaron por
motivos típicamente argentinos, como
los que crearon un coche-parrilla lleno
hasta los topes de los cortes de carne
más típicos del asado; los conductores de
un “Choripán” gigante o el piloto con
careta de Francisco a bordo de un
novedoso papamóvil.
Aftermarket l 41
Aftermarket “Entre Comillas”
Por El Cronista X
Jaque a
la niña
mimada
42 l Aftermarket
o sólo el cambio de Gabinete
puso en vilo al sector
automotor. Las nuevas
medidas que quieren implementar
desde el Ejecutivo para frenar la
hemorragia de la tan preciada como
escasa divisa estadounidense
generaron gran revuelo, sorpresa,
incertidumbre…
Por ahora quedará para otro
momento debatir el grado de
participación del sector como uno de
los principales causantes del “mal”y el
por qué la industria es para algunos
“yo, la peor de todas”… Yendo al foco
del nuevo proyecto elevado al
Congreso de llevar el impuesto
interno en un 50% para unidades de
más de 170.000, cabe preguntarse
¿a quienes impacta? ¿Cuánto
aumentan en verdad los autos? ¿Cómo
será el 2014 para el sector que este
año espera alcanzar un nuevo record
de ventas? ¿Impacta en la producción?
¿Impacta en el empleo?... todos estos
son algunos de los interrogantes que
comenzaron a circular por las oficinas
de fabricantes e importadores un
viernes negro y antesala de un fin de
semana largo y que el Negro trataba
de explicarme…
Según el texto del proyecto, se
establece una alícuota del 50% sobre
los automóviles concebidos para el
transporte de personas (excluidos los
autobuses, colectivos) los preparados
para acampar y los chasis con motor y
motores para los vehículos
precedentes y capital de trabajo.
En estos casos, el precio sin
impuestos de más de $170.000 y el
valor de mercado es actualmente
mayor a $230.000. Hoy, los más
N
denominado autos de “lujo”(lujo?) son
los que se venden al público a más de
$ 190.000, los cuales pagan por ahora
una alícuota de 10% para los nafteros
y 12,5% para los diesel.
Esta suba de impuestos era un
final cantado. Pero el salto fue mayor
al esperado y con esta medida -que
traducida en complicadas ecuaciones
impacta en más de un 80% en el
precio final, como señaló el Negro-,
deja fuera de juego a más de uno.
Sobre todo importadores que ya
comenzaron a deslizar por lo bajo que
les espera una agónica despedida del
mercado.
Con un análisis previo, el Negro
adelantó que el sector solicitó con
suma urgencia una reunión con el
nuevo Jefe de Gabinete. Y mientras el
proyecto avanza para tener el ok del
Congreso, el sector -al menos con una
modificación posterior- sueña con
que el piso de $170 mil sea ajustable
a inflación cada tres meses (al
menos). El plan principal de que se
contemplen y exceptúen a los autos
de producción nacional de la medida
para el Negro es una batalla perdida…
Mientras la confusión continúa,
algunos equipos comenzaron a ver
cuáles serán los modelos que se verán
impactados y en caso de ser
producción nacional ¿vale la pena
seguir teniéndolos en la lista?... si se
quitan ¿Cómo impactará en la
producción y su correlato en el
empleo?... Del lado de los
importadores –“partidos al medio”
como se definieron varios- analizan los
modelos a dejar de importar y otros…
cómo encararán la retirada de un cada
vez más deficitario mercado.

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