Probador de bobinas - Tu Taller Mecánico

Probador de bobinas - Tu Taller Mecánico

Instructivo de uso del
Probador de bobinas
Clave: Prob-22
Las bobinas que no se pueden
probar son las siguientes:
1. Bobinas individuales (una
por cilindro) que tienen un
conector, tres o más
terminales, como las del
Beetle (tienen el transistor
de potencia integrado).
Para saber si cuentan o no con
transistor, mida el primario (conector de
bobina); deberá tener de 1 a 4
ohms, y si marca lo indicado se
pueden probar con este
aparato.
2. Los paquetes de bobinas que cuenten
con placa de aluminio en la parte trasera (éstas tienen un
modulo de control y no se prueban con este equipo).
Todas las demás bobinas se pueden probar con este aparato.
Cuando sean bobina individuales de dos terminales como Platina y
algunos Ford, etc.
1. Calibre una bujía (por ejemplo NGK ZFR5N) a 8mm y póngala en la toreta
central.
2. Conecte las salidas del probador (cable rojo a + de bobina y cable negro a – de
bobina).
3. El cable que sale del negativo es el “chispiadero”, y deberá conectarse al
cuerpo de la bujía.
4. Por último, conecte el cable del probador a la línea de corriente eléctrica
(110-120V) y observe que la chispa de la bobina sea azul brillante y constante.
Déjelo trabajar de 3 a 5 minutos, observando que la chispa nunca se corte o
se pierda; de hacerlo la bobina estará dañada y se tendrá que reemplazar.
De venta en:
www.tutallermecanico.com.mx
Tel: (0155) 5934 9851
Paquete de bobinas
1. Calibre dos bujías (por ejemplo, NGK ZFR5N) a 8mm y póngalas en las
toretas centrales (según el paquete que vaya a activar).
2. Localice la terminal positiva del paquete y conecte el cable rojo del
probador.
3. Conecte el cable negro a una de las señales de control y el cable pequeño
que sobra (“chispiadero”) conéctelo a las dos bujías.
4. Por último, conecte el cable del probador a la línea de corriente eléctrica
(110-120V) y observe que las chispas de las bobinas sean azul brillante y
constante (la señal se utiliza para activar las dos toretas). Déjelo trabajar de
3 a 5 minutos, observando que las chispas en las dos toretas nunca se
corten o se pierdan; de hacerlo, el paquete de bobinas estará dañado y se
tendrá que reemplazar.
NOTAS:
• Asegúrese que las terminales del equipo no
se toquen entre sí cuando esté conectado, ya
que se puede dañar el probador.
• Cuando no conozca la polaridad, conecte el equipo como considere,
y en paquetes de bobinas realice varias conexiones hasta que sólo
salte chispa por dos toretas y no más. Después cambie las terminales
para activar los demás paquetes.
• Cuando el aparato esté conectado, no acerque los dedos al
“chispiadero” ya que puede recibir una descarga.
• Siempre que conecte o desconecte las conexiones del aparato, revise
que no esté conectado a la línea de corriente.
• En bobinas que tengan capuchón de alto voltaje, asegúrese que la
bujía haga contacto con la salida de la chispa, y si no alcanza insértele
un resorte pequeño.
• En ocasiones las bobinas trabajan bien fuera de vehículo (cuando se
prueban con el equipo) pero al conectarlas dejan de trabajar. Esto se
debe a que hay fugas, cables de alta tensión, bujías o capuchones
dañados.
• Para prueba de bujas conecte un cable al “chispiadero” y páselo a los
lados del capuchón y el cuerpo de la bobina, a fin de observar que no
exista pedida de chispa (la chispa sólo deberá salir por la bujía).
• Si los componentes pasan la prueba con el probador, pero al conectar
no existe chispa, cheque los sensores CKP, CMP, falsos
contactos, etc.
Revise el video de instrucciones en internet, en el sitio:
www.tutallermecanico.com.mx (en el botón de Youtube)
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Tel: (0155) 5934 9851