PROCEDIMIENTO DE REPOSICIÓN Y RESET SISTEMA ADITIVO
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PROCEDIMIENTO DE REPOSICIÓN Y RESET SISTEMA ADITIVO
PROCEDIMIENTO DE REPOSICIÓN Y RESET SISTEMA ADITIVO “EOLYS” FAP Síntoma: Transcurridos 80.000 km (Eolys) ó 120.000 km (Eolys 11) se enciende la luz de advertencia del filtro de partículas (FAP). Solución: El procedimiento correcto indica que se debe sustituir el filtro de partículas, se debe reponer el aditivo en el depósito respectivo, y poner a cero el contador del sistema (reset).Procedimiento: Desmontar el catalizador – Tomar precaución de no dañar los tubos del sensor de presión diferencial y los cables del sensor de temperatura. Separar la carcasa y extraer el filtro (el concesionario lo envía a regenerar). Colocar filtro y juntas nuevas.- Rellenar el depósito de aditivo con la cerina. Una vez terminado el proceso se debe dar y quitar el contacto tres veces para cebar el circuito de aditivación. Con el aparato de diagnosis poner el sistema a 0 (reset), para que el contador empiece a contar los km hasta el próximo período y el aditivo inyectado.- En este punto se debe simular una carga de combustible para provocar una aditivación y así apagar el testigo de avería, de esta manera: Abrir el tapón de combustible (revisar que el sensor magnético no esté dañado) Añadir un litro de combustible y cerrar el depósito.- Regeneración: hay dos tipos: natural o forzada La regeneración natural se realiza durante la marcha cuando los gases de escape, bajo ciertas condiciones, alcanzan la temperatura adecuada y elimina sin ayuda exterior la carbonilla que se ha acumulado en el filtro.- Si no se ha cambiado el filtro o si se ha limpiado con agua a presión y se ha vuelto a colocar, puede suceder que el sensor de presión diferencial y el de temperatura indiquen la necesidad de una regeneración forzada. Esto puede hacerse de las siguientes maneras: 1- Automático: la UCE inicia un proceso de post inyección, corte de la EGR, y activación de consumos (luneta térmica, asientos calefactados, ventiladores, etc., (enciende la luz de avería) con el fin de dar más carga al motor y aumentar la temperatura de los gases de escape por encima de 500ºC.2- Regeneración forzada por el conductor: se lleva el vehículo a la carretera , se encienden todos los consumos y se circula por unos minutos a altas rpm (+ 3000) Esto corta la EGR, calienta los gases a la temperatura de regeneración.3- Con un equipo de diagnosis: el equipo controla el motor llevando las rpm a 4000 rpm y activando los consumos hasta que la temperatura de los gases llegue a 500ºC, luego los baja a 2500rpm. Este proceso dura aproximadamente 8 minutos. Si este procedimiento forzado no tiene éxito, se debe reemplazar el filtro de partículas.Sensor de presión diferencial Conexionado: Vía 1: señal Vía 2: masa Vía 3: + 5 volt Para una presión diferencial de 0 bar (motor parado): + 0.5 volt Para una presión diferencial de 0.9 bar: + 4.1 volts