Tutorial: de tracción 100 a 0 - Zero

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Tutorial: de tracción 100 a 0 - Zero
Tutorial: de tracción 100 a 0
¡Buenas a todos! Este texto pretende ser un pequeño tutorial para aquellos pilotos que
siempre hayan corrido con la tracción a 100 y que deseen iniciarse en el mundo de la tracción
0 para poder conseguir ser mucho más competitivos y dar de qué hablar en MiniRacingOnline.
¿Es este tu caso? Entonces, ¡enhorabuena!; has venido al lugar correcto.
Este tutorial está dividido en tres secciones. La primera es una introducción al arte de correr
con tracción 0, en la segunda se indica cómo correr con tracción 0 y en la tercera se abarcan
los reglajes del coche. Si tienes prisa, puedes saltar directamente a la sección de cómo correr
con tracción 0, pero te recomiendo que leas todo. ;-)
Introducción
Es posible que alguna vez te haya llamado la atención que los coches de algunos pilotos son
mucho más rápidos en las curvas lentas que tú y que sueltan mucho humo mientras la realizan;
son pilotos que corren con tracción 0. El fundamento de la tracción 0 es, simplemente, cambiar
los reglajes para provocar que el coche derrape en las curvas. Cuando derrapas con tracción 0,
el coche gira muy rápidamente, de forma que puedes ahorrar bastante tiempo, especialmente
en las curvas más lentas. Simplemente hay que tener cuidado de entrar suficientemente lento
a la curva para que el coche derrape, pero no nos pasemos; no es necesario pararse antes de
tomar cada giro, y tampoco es muy recomendable. ;-)
Ahora bien, ¿cuál es la pega? Muy simple: al correr sin la carga aerodinámica del alerón y con
el control de tracción a 0, el coche pierde mucho agarre en las curvas de velocidad alta, de
forma que, si no son suficientemente lentas para que el coche derrape, llevar tracción 100 y un
cierto alerón sería más rápido. Pero no es tan malo: el tiempo que ahorras en las curvas lentas
es tanto que en casi todos los circuitos es más rápido utilizar T0 (tracción 0) que T100 (tracción
100). Solo en ciertos circuitos donde hay muy pocas o ninguna curvas lentas suele salir
rentable utilizar tracción T100.
Pero ya está bien de charla. ¡Vamos a aprender a conducir de verdad!
Conducir con T0
Esta es la parte más importante, así que ¡mucha atención! ;-) Cuando vas a usar tracción 0, es
importante saber que el coche no se comporta igual en las curvas lentas que en las rápidas: en
las curvas rápidas, el comportamiento del coche es muy parecido a como iría si tuviésemos
tracción 100, con la única diferencia de que el agarre es menor y, por tanto, tenemos que ir un
poco más lentos.
La dificultad (bueno, realmente no :-)) de la tracción 0 viene en las curvas lentas. Pero no te
preocupes; simplemente debes hacer lo siguiente:
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Frena con normalidad antes de llegar a la curva. El punto en que aparece el coche en la
imagen es una buena referencia:
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Cuando el coche haya reducido bastante su velocidad y estés llegando al vértice,
comienza a girar hacia la curva a la vez que pulsas el acelerador (muy importante, si
no, el coche no derrapa):
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Notarás que el coche gira muy rápidamente. ¡No sueltes el acelerador! Si crees que
corres el riesgo de salirte o golpear los bordillos, deja de girar o incluso gira hacia el
lado contrario, pero evita soltar el acelerador durante la curva.

Cuando creas que el coche ha girado lo suficiente, deja de girar, pero mantén el
acelerador pulsado para terminar de salir de la curva.
Y con estos cuatro puntos ya sabes conducir con tracción 0. Ahora solamente te queda
practicar y practicar hasta dominar el arte de la T0. ;-)
Solo una anotación más: en curvas de velocidad media, probablemente notes que al intentar
derrapar en ellas, el coche gana velocidad demasiado pronto, deja de derrapar y se va recto.
Mientras seas novato, mi consejo es que simplemente levantes el pie un poco en estas curvas
y no las hagas completamente a fondo, sino que sueltes el acelerador un poco. Así, el coche
derrapará un poco menos, pero no tendrás problemas. Ahora bien, si te consideras hábil con la
tracción 0, quizás quieras pulsar un poco el freno a la vez que aceleras y giras; de esta forma,
restas un poco de velocidad al coche, pero aseguras que el coche siga derrapando
constantemente y, por tanto, ganas tiempo. :-)
Dicho esto, solamente puedo volver a repetir mi consejo anterior: practica, practica y practica.
Así se han formado las leyendas de MiniRacingOnline, ¡y la próxima podrías ser tú!
Reglajes
En último lugar, vamos a comentar muy brevemente los reglajes que se usan con la tracción 0.
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Alerón: siempre a 0. Cuanto más alerón tenga tu coche, más difícil es derrapar, y el
poco beneficio que podría dar en curvas rápidas no compensa la pérdida de tiempo en
las curvas lentas.
Cambio: depende del circuito. Un buen cambio es aquel que permite que el coche
alcance una velocidad máxima suficientemente alta en las rectas pero que, a la vez,
también permite que el coche salga con rapidez de las curvas. No recomiendo poner
un cambio que no permita que el coche llegue a su velocidad máxima en las rectas; es
recomendable bajarlo un poco para ir más rápido en las curvas. Además la carga de
combustible que vas a llevar afecta al cambio: cuanto más pesa el coche, más le cuesta
acelerar, por lo que deberías bajar algo el cambio si vas a ir cargado.
ABS: normalmente a 100. A algunos pilotos les gusta bajarlo un poco en circuitos con
frenadas fuertes, ya que aseguran que les permite frenar más rápidamente cuando el
coche va cargado. Con todo, no recomiendo bajarlo de 80, ya que puede causar que
las ruedas se bloqueen y perdamos tiempo.
Tracción: 0, claro. Hay quien llega a utilizar tracciones mixtas 60 u 80, que intentan
permitir derrapar en las curvas muy lentas a la vez que tener una cierta velocidad en
curvas rápidas, pero no lo recomiendo. ;-)
Y esto es todo. Espero que esta guía te sea de mucha utilidad y que puedas aprovecharla para
vencer a todos tus rivales. ¡Mucha suerte!
Pío Pío 1949

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